【鉄道】北陸新幹線：長野-金沢はJR西日本が運転…西と東が同意 [06/17]

２０１５年春に開業する北陸新幹線で、ＪＲ西日本の乗務員が長野-金沢を運転することが決まった。

長野（長野市）から飯山（長野県飯山市）、上越妙高（新潟県上越市）にかけては、ＪＲ東日本の営業路線だが、
全列車が停車する長野駅で両社の運転士と車掌が乗務交代し、運行するのが効率的と判断した。
両社が合意に至ったことを、ＪＲ関係者が１６日、明らかにした。

新駅「上越妙高」には、泉田裕彦新潟県知事が、全列車停車を要求。建設費の地元負担金にも難色を示した経緯がある。
上越妙高ではなく長野での乗務員交代は、上越妙高を通過する列車を含んだダイヤ編成を想定した措置ともいえる。

http://www.daily.co.jp/society/main/2013/06/17/0006083320.shtml

長野に全列車停車かよ吹いたw
金沢まで停車駅なしでええやん。

新潟県は酉へのお布施が足りなかったのか

長岡ですら全列車停車じゃないのに、上越妙高に全て停めろなんて無茶な

新幹線初の食パン新幹線登場か？

金沢は都会だから東だろ

>>3
建設費の出資停止で嫌がらせしたから。
工事も遅れたし、道州制で何だかんだ言っているしと

北陸新幹線なんていらない。
無駄な建設費を使うな。
金沢には空港がないから、そこまでは良いとして、
小松空港を使えば良いし、能登へ行くのには能登空港を使えば良い。
自宅から、500mくらいのところに新幹線を通すな。
オスプレイの小松基地配備の方がまし。
沖縄のオスプレイを必要なら小松基地に持ってきてくれ。
普天間基地を小松市に編入しても良いぞ。

泉田涙目

北陸線も上越までＪＲ西の縄張りなんだったっけ。

今頃決める事か？
前から決めてないのが何か不思議

>>1
上越新幹線　名前変えなくていいのか？
このままだと、北陸新幹線に上越駅ができちゃうんでしょ？

東「長野から北なんてどーでも良いっすっｗｗｗｗ」ｗｗｗ

>>13
本来、長野はいらない子だったんだよ。

上越新幹線　長岡駅−北陸新幹線　上越駅をつなげて、
新潟を横断する形が当初の最短ルートだった。

長野オリンピックで、長野に新幹線をつくってしまったので、
そのままだと、赤字路線確定になるので、ドル箱の金沢まで、
引っ張っていくことになった。

本来のルートなら山越えがなかったので、10年は早く、完成していた。

新潟は上越新幹線があるだろ
わがまま言うな

相変わらず長野の百姓は無理難題ばかり言うな

これがBルートコピペまだぁ？

もともと長野には東海も含めて
三社乗り入れてるしな

で今回の件は、東海道新幹線を米原でなく
新大阪で切るのと同じ理由だろう
そのほうが運用上合理的だ

全列車が停車する長野駅

なんですとー
飛行機使う

>>14
工期を遅らせた「山越え」ってどの区間や…

北陸新幹線はJR西日本管轄区間があったのは驚き。

上越が、涙目ｗｗｗ

>>14
それを言い出したら本来新潟がいらない子だったんだよ
角栄のごりおしが無ければ今頃、鹿児島中央−札幌、東京−北陸−大阪
間が全通してただろう

>>12
変えてほしいよねぇ。
上越新幹線は中越に行く新幹線で、上越には行かないとか、きっと間違える人が続出するだろう。
普通の人は「上越新幹線」の名称の由来なんて知らない。

やった〜
これで、新幹線名に長野の２文字が
残ることが決定！

>>12
変えるなら

高崎新幹線か武越新幹線になるぜ（在来の高崎線と上越線を統合し、それとあわせた名称に）

上越市ざまあｗｗｗ

>>18
糸魚川・・・・ｲﾔ､ﾅﾝﾃﾞﾓﾅｲﾃﾞｽ

赤字路線だけが西で運行するわけ？
しわ寄せは京阪神路線で補填かな？

>>29
黒字確定路線だけを運行して
地方線のしわ寄せを補填するつもりじゃないの

JR西の在来線の北陸地域からの撤退の第一歩

>>18
新大阪は東海と西日本の営業区界で運転士も同時に交代する。
今回のケースでは西日本の運転士が東日本の営業エリア（長野−上越妙高）を運転する。
事故ったときに運行管理者（東日本）と運転士（西日本）の
どちらに一義的な責任があるのか責任の所在が不明確になるという問題がある。

過去には阪急神戸線六甲駅で山陽電鉄の運転士が事故を起こした事例などがある。

金沢-東京を乗車する乗客の運賃・特急料金については
東4、西6で分配するとかって契約なのかね？
でなきゃ西には旨味ないだろ

>>32
それを言ったら東海道新幹線の米原〜新大阪と山陽新幹線の小倉〜博多だって…

長野駅にJR西のみどりの窓口が出来るのかな？
東京駅にはJR東とJR海のみどりの窓口があるし
新大阪駅にはJR海とJR西のみどりの窓口があるし
博多駅にはJR西とJR九のみどりの窓口があるし

>>21
今でも糸魚川からは西なのに
何で全部東だと思うの？

>>1
あんまり金沢さんのじゃますんなよ

上越は２時間に１本の需要もない。

>>35
東京・新大阪・博多の各駅は需要が多いから成り立ってるけど
長野でもう一つみどりの窓口増やすと供給過剰で暇を持て余しそうな悪寒w
予約はネットで切符の受け取りを機械でって流れを推進するんじゃね？

>>29
東日本と西日本の在来線での会社間境界が直江津なのでそれに準じて新幹線でも上越妙高

ただ、通過列車設定すると乗務員交代に支障がでるので東日本側に乗り出した長野で実施（東日本が常に人を借りる状態）

>>34
米原〜新大阪は東海が運営していて運転手も東海の人間だろう。
今回の場合は運営が東で運転手が西って事だよ。

これは長野までは長野新幹線、長野〜北陸は北陸新幹線という正式名称になる前振りなのかな？

>>40
瀬戸大橋線も西日本と四国の境界は児島だが通過する特急だけは四国の乗務員が岡山まで運転してたな

>>35,39
長野まで営業をするわけじゃないからできないだろう。
運転手の詰所だけだと思う。

東京、大阪、博多はそこまでが営業区間だから、当然窓口も営業する。
もしかしたら上越妙高駅に西日本と東日本の窓口が出来るかも？

長野市在住だから長野駅全停車はまあありがたいけど、2､3本くらいは
通過列車設定してもいいと思うんだがなあ。

東京-大宮-富山-新高岡-金沢ってのがあっていいだろ。これくらいやれば
2時間半を大幅に切れる。

>>20
飯山トンネル（全長22.225km）
ガスは出るし、石油は出るし落盤するやらで、
最初から無茶、無理、無謀の３拍子。

架線のスパークで爆発するんじゃないか？

似たような例としては、阪神の桜川〜大阪難波あたりか。

長野「JRの担当部分にあわせてJR西担当分だけ北陸新幹線とし残りは長野新幹線にすべき」

>>14

もうすぐ『支線』になってしまいますね！！！
『角栄新幹線ｗｗｗｗ』

>>46
それならルート候補のひとつの鍋立山なんてもっと難工事だったじゃん

仙台空港アクセス線は運転士交代しないんだよね。
仙台→名取はJR、名取→仙台空港は３セク線なんだけど、それぞれの会社の人間が全区間乗務するんだわ。

長野には西の窓口は作らないでしょ？
乗務員の拠点はできるかも知れないけど。

全列車停車案消滅上越市民涙目

>>50
着工時期の時代が違う。

鍋立山は、近代トンネル掘削方式から現代の掘削技術までの試行錯誤の博物館と思う。
その難工事のノウハウのおかげで、飯山トンネルも完成したかと。

大阪からはフリーゲージ新幹線通すとかの話もあるから、
大阪駅からほくほく線経由で、新潟駅とかの方が需要あるかもしれないね。

>>49
あれこそ秋田、もしくはせめて酒田まで延ばすべき。

いくら新幹線重複でも、泊より南ぐらい直営で残しても良かったのに。


ちなみに俺は、役に立たないローカルはバサバサ廃止すべきと考えてる派

やはりその辺は既に有る駅が有利だな。準備するにも。

この記事は上越妙高は全列車停車しねえよってのを言ってるわけだよね
まあ妥当とは思う

どうせなら、500系走らせろ

昔の九州ブルトレやサンライズも車掌は東京までJR西日本が担当だし、越境乗務自体は珍しくない
新幹線では初のケースだが

上越新幹線は日本初のローカル新幹線になりそうだ。
胸が熱くなるな。

>>1
今頃決めたの？

>>61
発表したのが今ってだけで、決定はもっと前だったと思われる

上越駅は通過になるんだな。運転士交代で全列車停車かと思ってたから、
これは朗報だな。まあ長野は都市規模的にも需要的にも全停なのは妥当だし

長野駅の東に車両基地があったことが大きいかな

あと東京〜長野だけの列車運行もあるのか？

北陸新幹線ってミニ？車両は既存車両なの？

山陽新幹線はかつて岡山止だったが岡山新幹線なんて名前にはしなかったし、
博多まで全通した後も山陽岡山新幹線なんてマヌケな名前にはしなかった。

北陸長野新幹線とかマヌケすぎる。

素人な俺に教えてくれ。
ほくほく線って何のために出来たの？
穴掘りたかっただけ？

>>65
岡山自体が山陽だが、長野は北陸じゃないのでその比較は違う。

>>67
それを言っちゃあ博多は山陽じゃないぞ

嫌がらせした新潟ざまあwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

上越妙高なんてほとんど通過でいいよ。

ついでに上越新幹線も減便しまくって、北陸新幹線に枠ゆずれよwwwwwwwwwwwwww

長野を全停の代わりに、長野新幹線の名称は廃止と致します

>>64
新型を投入しますよ。
E7だったっけ？
フル規格の普通の新幹線車両です。

>>69
減便せんでも時間2本くらいとれるだろう。
お得意の分割でもおｋ

>>66
80年代末、整備新幹線のスキームがなかなか確立せず北陸新幹線の開業目途が立たなかったため繋ぎとして作ることにした。
もともと70年代にある程度工事が進んでいて、国鉄改革のあおりで工事凍結されていた新線を有効利用した。
当初から北陸新幹線ができるまでの間に稼いで金を貯め、新幹線開業後は貯めた金を運用して赤字を埋める、という方針だった。
つまり北陸新幹線との関係を密接に考慮して作られた路線。

>>53
北陸へのFGTはJR東が反対してるから実現不可能

miida.cocolog-nifty.com/nattou/2012/06/post-5e16.html
平成２４年６月１３日『新潟日報』
新幹線と在来線　直通運転　フリーゲージ導入検討　県、鉄道基本構想案示す

上越新幹線にも導入し、長岡−上越間を結ぶ信越線など県内の在来線にも直通運転できるようにすることで、
利便性を向上させたい考えだ。
　これに対し、会合に出席したＪＲ東日本新潟支社の辻村博則総務部担当部長は、車両の耐久性などを
挙げ「豪雪地の環境に耐えられるのかなど検証すべきことが多く、現時点では導入は考えていない」と説明、
実現は困難との見方を示した。

>>68
それをいったら新大阪すら東海道の街道筋じゃない訳で…。
あくまで行政上の路線名なんだから厳密な地方区分とは関係ないし。

今の長野新幹線も本来は「北陸新幹線の部分開業した長野行新幹線」で、実際できたころは便宜上「長野行新幹線」と呼んでたでしょ。

西日本エリアが拡大したのか
それとも長野−金沢間ノンストップの新幹線を設定するつもりでいるから交代駅を確保できないための特例処置？

>>72
そうなんだ。長野が出来る前、てっきりアレが北陸新幹線になるもんだと思ってた。

最速達列車の上越妙高通過と引き換えに、上越妙高折り返しのあさま設定で妥協したんだろう。

>>74
東海道新幹線は東海道線の新線って言う事ですよ。

コミッショナー辞任問題ばかり大きく取り上げられている。

その一方

本当の闇＝「試合中での球の使い分け問題」についてはどこも追求していない。

東日本の新幹線乗り放題切符で
金沢へは行けない予感

>>46
> ガスは出るし、石油は出るし落盤するやらで、

ディーゼル車通せばよかったな(´・ω・｀)

なにそれ資源の使い方を間違っているじゃん

モバイルSuica特急券って西区間ではどうなるんだろうな

>>76
>>72は不正確だね。

国鉄時代に一度は工事凍結されたものの、その後に新潟県がローカル三セク鉄道
としての開業を目指して工事を再開したのが、北越急行の始まり。

北陸短絡ルートとしての利用が持ち上がったのは、さらにその数年後だから
理由としては後づけになる。

よく、対北陸のために建設されたと誤解する人がいるが、
実際には新潟県のローカル三セク鉄道を、少し手を加えて利用させてもらっている
程度。だから、北陸各県は北越急行には出資していない。

>>71
残念〜。分割併合装置ついてないよ。
仮につけてもE7１２両だっけ。上越４両wwwwwwwwwwwwwww

北陸信越新幹線 が、妥当な名称か？

北陸（長野）新幹線で良いと思うの

>>14
オリンピック開催を受けて決定されたのは「フル規格での開業」
もうその前から長野優先開業に向けて着工していた
（対東京では北陸より長野単体のほうが需要が大きかったため）

ちなみに当初、
北陸方面は一部新線の建設による北陸本線の高速化改良で済ます予定だったので、
長野オリンピックが無ければ、
北陸地方に新幹線が来る事は無かった

そもそも金沢なんていかない。問題はなかった

>>88
現在でもほくほく線内の単線区間ダイヤのネックになってるし、六日町から先の上越線内の積雪で
長岡ゆきに変更されることも珍しくないので、長野オリンピックがなかったらと思うとゾッとしますな…

長野は全停じゃないと流石に採算取れねえんじゃね

いいよな・・・静岡なんてあと1本ひかり増やしてくれればいいのにそれすらかなわない

東海道・山陽新幹線と同じように
長野・北陸新幹線になりそうだな。
新列車名を募集してるけど、あさまは存続させて、
西日本担当区間が長いなら、はくたかを横滑りさせてもOKだな。

>>92
「あさま」存続の代わりに長野新幹線の消滅
ＪＲ東日本の幹部が北陸新幹線について言及済みだ

＞「あさま」存続の代わりに長野新幹線の消滅

これはおれの推測だ

上越新幹線は新潟新幹線に名前変えたほうがいいんじゃね？

>>94
あさましい

>>95
関越新幹線

東海道本線→東海道新幹線
山陽本線→山陽新幹線
東北本線→東北新幹線
上越線→上越新幹線
北陸本線→北陸新幹線

鹿児島本線→九州新幹線

最後のだけ異例だな

九州新幹線鹿児島ルート
九州新幹線西九州ルート

鹿児島だと県名だから
佐賀・熊本を無視するのかということにもなる

北陸新幹線も直江津（上越妙高）以南は信越本線だしな

>>98
上越線は、新潟県の事情無視の路線名だな。
中越.下越を走る、上越新幹線。

上越のゴリ押しで他県民から白眼視される新潟県

>>98
上越新幹線は高崎線の置き換えであることも忘れないで！

>>95
新潟線って在来線成立させるとますます混乱が増すよ

北陸新幹線開業と同時に大宮ー高崎間を北陸新幹線に編入して高崎ー新潟は新潟新幹線に改称で

ttp://www.mlit.go.jp/common/000207259.pdf

高崎−安中榛名　　 44,810
安中榛名−軽井沢　44,560
軽井沢−佐久平 　　40,760
佐久平−上田 　　　38,730
上田−長野　　　 　36,200
長野−飯山 　　　 　26,840
飯山−上越　　　　 25,320
上越−糸魚川　　　 23,800
糸魚川−新黒部　　 23,290
新黒部−富山　　 　23,040
富山−新高岡　　　 19,240
新高岡−金沢　　　 19,490

・東京名古屋　190000
・名古屋新大阪　175000
・新大阪岡山　78000
・岡山広島　65000
・広島博多　33000
・博多熊本　24000
・熊本鹿児島中央　14000
・東京大宮　150000
・大宮宇都宮　100000
・宇都宮仙台　65000
・仙台盛岡　32000
・盛岡新青森　11000
・大宮高崎　83000
・高崎越後湯沢 33000
・越後湯沢新潟 20000
・高崎長野　19000

>>106-107
戦闘力？

当然ですな
上越なんて何もないぞ

昔は青森の蟹田ってとこには車掌さんの詰所があったよね
ＪＲ西や北もいりみだれていたって

>>107
>・東京名古屋　190000
>・名古屋新大阪　175000
名古屋の戦闘能力貢献度は15000しかないのかｗ

>>111
名古屋で降りて名古屋で乗った客の差を含めた数字が15000であって
名古屋の戦闘力は引き算では出てこない

長野全停車つーのが何とも皮肉だな

東京ー大宮ー富山ー金沢のはやぶさタイプがほしい
長野全停なら福井あたりだと東海道周りのほうが早く東京にいけるな

新幹線で都市名を使っていいのは、
事実上在来線のミニ新幹線だけだろ。。。

>>113
１時間に４〜５本以上走る路線じゃないと、
長距離のノンストップ便は難しいだろうね。

東北新幹線が開業した頃は宇都宮や福島が全停車だった。

>>113
元々長野富山金沢は駅の構造上全停することが規定路線だった(高速通過できない設計。上越駅は出来る設計で作られていた)。

まあ長野も東京からの距離的に言えば本来静岡や福島と同じ扱いになっててもおかしくなかったんだが、一応金沢の次に客も多いし、整備新幹線は地元も負担してるから地元の意向はある程度汲んでいるんだろうな。

>>35
金沢にはJR東日本の窓口が出来そう
営業所作ったからね

北陸営業センターの設置について
>なお、運営はＪ Ｒ 東日本グループの株式会社びゅうトラベルサービスが行います。
ttp://www.jnto.go.jp/jpn/news/member_news/pdf/20130301_jreast_hokuriku.pdf

>>63
数本長野止まりもある様子

>>116
軽井沢も高速通過してよ！

>>35
長野駅はもともとＪＲ東日本の土地や建物しかないから、できないでしょ。

東京、新大阪、博多の場合、国鉄の分割民営化によって、駅構内の施設が
両社に分割されてしまったから、それぞれの領域内にあるみどりの窓口を
それぞれの会社が営業することになっただけのこと。

>>117
JR東は地方にも窓口あっていいな
JR西も東京にひとつぐらい窓口あってもいいのに。

>>117
長野止まりも多数運転されるんじゃないの？
長野で大きく輸送量に段差が生じるし、長野止まりの列車が走ってくれないと
北陸まで走る列車の停車駅を大幅に増やさざるを得なくなる。

国鉄を分割してしまったから混乱する
自民党の中曽根が諸悪の根源

高崎の分岐もクソのままだし
軽井沢も徐行通過だし
上越位は新幹線らしい通過を見守る

>>120
昔はTis市­谷・Tis青山というＪＲ西日本の市中店舗があった。

>>104
東海道線と東海道新幹線で混乱する奴なんかいないだろ

●2ちゃん名物糞コテ：（ケツホモ）顔バカタイヤ；　上津原俊之のプロフ--
・九州手榴弾ヤクザの町、修羅北九州市小倉自称、僻地炭鉱大牟田中卒ホモ生保在日Ｂのホモニート
・東京や横浜福岡大阪名古屋・・等あらゆる大都市にコンプ、気に食わない相手を○○馬鹿タイヤトンキンネトウヨカッペ放射能など連呼
・北九州小倉で世界のブリジストンタイヤパート夜警面接に60才で落ち憤怒
・職歴は関西オカマ風俗勤務暦が少々。微かな思い出にすがり九州僻地で関西マンセー
・自分が【中卒】三池高校中退なので、高卒・短大卒。専門卒・大卒・院卒を異常に敵視する 　
・買ったカメラを大自慢するがすぐ陳腐化し最近号泣（Ｘ4）九州でトンコツ臭いと珍言でフクロ
・元祖「おれはケツ感じるまで2年」で有名な貧乏中卒チョンＢ生保ホモ老人
・各スレ一日最大3*個「単発」で苅田人その他糞コテ量産自演成りすましコピペ連投煽りの中卒生保無職ホモアラシである
http:　//www.logsoku.com/r/bizplus/1343505391/475-479

>>40
北海道新幹線はなぜか奥津軽駅ではないよな。
在来線は中小国なのに。

>>91
リニアが大阪まで通れば、東海道は、静岡全停だろ。

金沢まで全通すれば金沢に車両基地を作る。
そうすると長野の車両基地は順次縮小して
最終的に留置線のみになる。
それとともに長野始発の新幹線も減少。
全車停車するだけの途中駅になる。

>>127
だから津軽線って並行在来線扱いで廃止にならないんだっけ？

>>101
上越線(上州と越後を結ぶ路線)の置換で生まれた新幹線、で上越新幹線。
もともと高崎以南は北陸新幹線なんだし、そんなに違和感はない。
むしろ塩沢にあるのに上越国際スキー場(上越線のそばにあるから)、のほうが違和感があるわ。

泉田も上越全停とかアホな運動やるより
上越新幹線の名称変更(新潟新幹線に)と東京直通本数の維持、とか働きかければよかったのに。

>>84
北陸のために建設されたわけではないが、
でも対北陸を利用しなけりゃきっと今頃会社は存続できていなかっただろうな。
だから建設費を増やしてでも規格を上げた。

建設再開したのはあくまでも角栄の意向であって
当時の知事の意向からすると角栄が復帰不可能になった時点で再凍結になってもおかしくなかった。
まさか計画つぶしのために条件に入れたコンサルと国鉄が角栄に付くとは思ってなかったろうて。
そして自分自身も病に倒れることになろうとも。

旧運輸省にしてみれば、世話になった角栄の援護射撃の意味もあったかもな＞スーパー特急化
そして恐らくは、スーパー特急の実証実験も兼ねたのだろう。

スーパー特急は、狭軌を時速200km程度で走ると言われてたから、
ほくほく線をスーパー特急の範疇に含めるのには、ずっと違和感があったな。

新幹線はくたか？

イギリスの片田舎で在来線で、第三軌条集電で200km/h近くで走る電車が有ったような。

あ、標準軌かな？

>>120
＞JR西も東京にひとつぐらい窓口あってもいいのに。

てか、東海が品川や京都や新大阪で一番いい場所に巨大な窓口構えてるの納得いかねえw
おれはJWESTのEXーICだから、てめえの窓口じゃ領収書発行も払い戻しもできねえんだ。

>>136
その新幹線駅は東海の管轄だから納得できる。

いい加減新幹線の予約システムは統一すべき
エクスプレス予約でもえきねっとでもいいからさ
今はビューカードで両方を使い分けてるけど

東海道新幹線の東京、品川、新横浜、小田原、熱海、米原、京都、新大阪が東海みたく、飯山と上越妙高は西日本の駅でいいだろ…。当然飯山の在来線は東日本で。

東海道新幹線の東京、品川、新横浜、小田原、熱海、米原、京都、新大阪が東海みたく、飯山と上越妙高は西日本の駅でいいだろ…。当然飯山の在来線は東日本で。

二重投稿した上になにアホなこと書いてるのｗ
整備新幹線スキームを根本から覆す書き込みｗ
ビジ板くるなよ低脳ｗｗｗ

そんな事よりも九州新幹線の京都乗り入れをだな…

>>142
一駅くらい我慢して出てこいや

>>142
リニアの件といい京都人わがまま過ぎだろ。

死の東京放射能地帯に、もう用は無い

おいおい長野なんて近距離用の「あさま」も残るんだから全停やめてくれよ・・・

東京−富山−高岡−金沢って最速達1本くらい欲しかった・・・

長野を境にして、サービスが変わるんかなぁ。面倒な。
「先程の長野駅で、乗務員が交代致しました」
「インターネット接続サービスは、長野までとなっております」

上越新幹線は上野と越後を繋ぐから上越。

>>145
それでも関西にヒトモノカネは集まらない
関西が用無しなのは日本中の総意

>>135
第三軌条集電だと、標準機でも160ぐらいが限界じゃなかったかな。
ハイスピード1開業前のイギリスで200で運行されてなかったと思う。

鉄道模型みたいに、車輪から集電。どうせ、踏切ないんだし。

福知山線で１００人以上殺した日勤教育のしR酉が運行か・・・・

今度は何人殺すんだろ

>>151
レールにも電流流れてるけど、別の用途

>>2
金沢も停車する必要無いやろw

>>154
バカだ

九州とも、東海とも、東日本とも乗り入れをして西日本は何かと忙しいな。

地理的にみれば日本の陸上交通の中心だしな

>>156
1つ余計な会社が入ってるな。西日本の管轄にしておけばよかったところが

>>158
確かに九州には西日本鉄道があるくらいだからなあ。

>>159
福岡のライオンズファンは今でも「西鉄ライオンズ」と呼ぶ。

長野は通過できる形になってないし、乗降客も多いし、全停車はしょうがないよね。
ただし、長野以遠を走る列車は東京−長野間速達（高崎、大宮、上野以外通過、
高崎と上野も一部通過かも）になるだろうし、長野に止めてもそんなにロスはないだろうね。

上越妙高駅はとにかく利用者を集めて、少しでも停車本数が増えるように頑張るしかない。
逆に利用者が少なければ、通過本数が増えるかも。

はくたか廃止後、ほくほく線がどういうダイヤを組むかも気になるな
ディーゼル1両でも100km/h出せる性能あるから、越後湯沢で接続するようにすれば直江津周辺の需要あると思う

>>162
JR東日本側が、新幹線の乗客を減らすようなダイヤ編成を認めるかどうか？　
（両端ともJR東日本の路線に乗り入れるので）

>>163
一日数本程度なら、損失も限定的だし認めるでしょうな。
なら上越全停にしろとまた泉田にキレられてもたまらんし、沿線の十日町は水泥棒で水利権恩赦してもらってる状態だし。

富山以西から新潟に行くのって
現行：北越
開業後：新幹線→上越妙高→３セク→直江津→快速→新潟
になるかな？　高崎回りとかもあり得るけど。

>>165
長岡から新幹線にしようぜ
それか越後線

>>165
新幹線→糸魚川→越後湯沢→新潟
ほくほく線の特急がなくなるなら使えない

>>166
この前、京都から越後線経由で新潟に行ったけど（帰りは新幹線）、
本数も少ないし、各停なのですごく時間がかかった。
長岡経由の方が早い。

>>167
糸魚川→直江津は３セクのディーゼル鈍行になるはず。

>>168
越後線はあれでも昔は急行が走っていたんだぜ

トンキン列車の中

http://i.imgur.com/4zpRJaW.jpg


http://i.imgur.com/KbfAyMn.jpg


もう世も末法だよなwwwとんきんwww

>>165
485快速くびき野増発に賭けるしかないやね

死の町「東京」に


もう用は無い

最速
東京〜大宮〜長野〜富山〜金沢
それに高崎、軽井沢、妙高、糸魚川、黒部あたりが交代で停車。

>>170
上の写真のじいさん、やるなぁ。

下は単なる酔っ払いだべ。

>>172
それでも関西にヒトモノカネは集まらない
関西が用無しなのは日本中の総意

>>173
上越妙高と新高岡は少し優遇されそう。

2013年６月18日（火曜日）、八王子駅で７：５８発の通勤特快東京ゆきを１号車部分（女性専用車両）で待っていると、赤い帽子の駅員さんが「ここ女性専用車両ですよ」と言ってきて、
私は「自分は障害者」と言いましたが、「体の不自由というのは、松葉杖の方とかのことで、内蔵疾患や心臓系の疾患は『体の不自由な』とは表現しないと思う」と言われました。
そうなのでしょうか？
以前、電話になりますが御社に確認した時は、「男性は、見た目に分からない障害者でも勿論乗れるし、障害者に限らず、ケガをしてる方や体調不良の方でも乗れる」とのことでしたが、いつから、「体の不自由」が、松葉杖の男性だけになったのですか？
外見で分からない内部系の障害者だって、歩行が大変だったり、その他詳しくは説明を省きますが、松葉杖や車椅子の人と同等のハンディキャップがあるのですよ？
御社は、2006年、池袋駅において、「障害者は乗れる」事を知らない警備員が誤って聴覚障害者を力ずくで降ろしてしまい、その時御社は謝罪と「社員にルールを周知させる」みたいな回答だったのですが、周知はしていないのでしょうか？


体が不自由な人でも松葉杖以外は乗れないＪＲ東の女性専用車？（20130618.wmv） - YouTube
http://www.youtube.com/watch?v=RJrxwFW66Uk
↑
以前御社に「府中本町駅で出札窓口に並んでいたのにシャッターを閉められた」と苦情メールした際、防犯カメラの確認もせずに「お客さまのおっしゃる事実を確認出来ませんでした」と返信メールが来た（つまり
揉み消されたの）で、今回は、八王子駅の駅員がそう言った証拠として、動画を添えます。

駅員による暴言＋α
http://www.youtube.com/watch?v=7fgER0RUNDM
↑
ついでに、こういう動画もありますが、御社の社員の資質が知れてしまうので、女性専用車両について、社員の認識・知識・理解を改めたほうがいいと思います。
〜〜
京王線、解除放送ないから女性専用車解除後も女性だらけhttp://www.youtube.com/watch?v=oindGPMPw_I

女性専用車の判例って判例ﾀｲﾑｽﾞにあるの？ﾈｯﾄで見つからぬ。
「米国で、猫を電子ﾚﾝｼﾞ裁判」みたいに、真実なのかﾈﾀなのか分からない、都市伝説裁判のﾖｳだ。

あと、障害者は乗れるって、「障害者が女性、介護者が男性」の場合は？
病気のﾒｽ猫を持ち込んだ男性客は？

東の大学のローカル化が止まらない
359 名前:名刺は切らしておりまして :2013/04/21(日) 15:27:18.70 ID:oxGA4JwC
【悲報】東京のローカル化が更に進む

大学通信の安田賢治ゼネラルマネジャーは「明治、早稲田を筆頭に首都圏の大学は出足が鈍く、伸び悩んでいる印象を受けた」とみている。
「今年は昨年よりも１８歳人口が増加することにより、各大学で志願者数が少しずつ伸びてもおかしくない。
ところが首都圏の大学を中心に苦戦が目立つ。地方からわざわざ東京の難関大学を目指さなくなった傾向が、今年はさらに強まっている」

沈みがちの首都圏勢を尻目に関西勢は元気がよい。同志社大はすでに昨年を上回る５万１１０２人、関西学院大も昨年比ほぼ横ばいの４万４０１５人を集めている。
立命館大、関西大ともまずまずで、「関関同立」は最終的にすべて前年よりプラスに転じる勢い。２万７７２８人で昨年比２７４７人増と躍進した京都産業大も目立つ。

全国的に地元志向が高まるなかでは、日本の中心である首都東京も単なる一地域に過ぎない。
西から東に向かう受験生の流れが弱くなったことにより、首都圏勢が元気をなくし、関西勢が勢いを増したわけだ。

ttp://www.zakzak.co.jp/society/domestic/news/20130131/dms1301311825015-n1.htm

>>147
おしぼりサービスも以前は東海道の紙に対し、山陽は布だったよね
今はどっちも同じ紙おしぼりになったけど

まぁ上越で区切ると全部停車は微妙だし、
かといって富山では当面とはいえ距離が短すぎて
西が納得しないのだろう。

死の町
東京放射能地帯


心筋梗塞死亡者が激増

線路内に鉄の棒投げ入れ、電車に衝突…49歳男逮捕
http://news.tv-asahi.co.jp/news_society/articles/000007488.html
無職の石橋健二容疑者は4日午前6時すぎ、練馬区の西武新宿線の線路内に、縦80センチ、
横30センチのL字状の鉄の棒2本を投げ入れ、電車に衝突させるなどした疑いが持たれています。
警視庁によりますと、電車は鉄の棒に乗り上げましたが、運転士が緊急停止させて乗客にけがは
ありませんでした。

新幹線の場合、どの路線もATC・指令ともJR東日本・東海の東京指令所で一括制御だから、乗務区間の重複はあまり問題にならない。
在来線だと指令や制御が細かく区分されてるから行き違いで信楽事故のような大事故が起こる。
これが教訓となって相互乗り入れの場合は境界駅に全列車停めて交代するのが厳守されるようになった。
但し、今回の場合は一括制御が行われるから、妙高駅折り返しのあさまは通しで乗務になるんじゃないか。
これと同じ例なら、山陽・九州新幹線の博多駅〜博多南信号所はつばめ・さくらは九州、博多南駅発着・のぞみ出入庫は西日本で乗務が重複してる。

>>120
＞>>117
＞JR東は地方にも窓口あっていいな
＞JR西も東京にひとつぐらい窓口あってもいいのに。

えっあるんじゃないの？
東京駅にJR北海道の窓口もあるし
全然調べずに自分の体験だけで書いてますが

>>184
JR西は調べた限りでは直接の窓口は東京に無い。
知ってたら教えてほしい。

被災地の震災ガレキは大阪湾で埋め立て処分すればよかったのに

>>185
道民に調べるとか無理なこと要求したらダメだよ。彼らはいいとしした大人でも目に見える範囲で認識できることが世界の全てなんだから。

>>187
360度地平線まで見通せる北海道なら内地人より視野は広そうだ。

北海道の人口の半分は札幌とその周辺だから、３６０度見渡しても大して遠くは見えないよ。

>>184

ぷっ （苦笑）

トンキンがどんなにごねても、ノーベル賞は関西出身で占められ
関西から優秀な学者だ輩出されるのも紛れもない事実。

＜ノーベル賞受賞者＞
1949年　湯川 秀樹（京都府出身）※出生は東京だが両親は関西人で、1歳の時に京都に移住する
1965年　朝永 振一郎（京都府出身）
1968年　川端 康成（大阪府出身）
1973年　江崎 玲於奈（大阪府出身）
1974年　佐藤 栄作（山口県出身）
1981年　福井 謙一（奈良県出身）
1987年　利根川 進（愛知県出身）
1994年　大江 健三郎（愛媛県出身）
2000年　白川 英樹　※出生は東京だが両親は岐阜出身で、0歳の時に台湾に移住。その後は満州。
2001年　野依 良治（兵庫県出身）
2002年　田中 耕一（富山出身）
2002年　小柴 昌俊（愛知出身）
2012年　山中 伸弥（大阪府出身）←new!

○＜日本人でノーベル賞受賞の可能性のある学者の出身地（英ネイチャー誌）＞
関西２２（大阪１２京都３兵庫３奈良２滋賀１和歌山１）
九州０４（福岡２長崎１大分１）
関東０３（東京１埼玉１茨城１）
東海０４（愛知２岐阜１静岡１）
東北０２（宮城２）
四国・中国５（広島２岡山１愛媛１徳島１）
信越・北陸３（長野２富山１）

人口では関東人が圧倒的多数を占めているのにもかかわらず、
西日本からノーベル賞受賞者が16人中16人が出ているのである。
血統で言っても、16人全員が西日本人。

今、新大阪から鹿児島中央に行くと、列車を乗り換えるわけでもないのに
特急券は「新大阪−博多」「博多−鹿児島中央」って、「違う列車の扱い」になるけど、
北陸新幹線も「東京−長野」「長野−金沢」みたいになって割高になりますかね。

北陸新幹線はお出かけネットで通しで買えるのかね？

関西はバカの集積地

・近畿地方（152市区）学歴マップ＆ランキング
kishibaru.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2009/03/26/photo.gif
Ｓ　芦屋市
Ａ　生駒市
Ｂ　奈良市、西宮市、宝塚市、箕面市、東灘区、左京区
Ｃ　京田辺市、三田市、高槻市、河内長野市、阿倍野区、灘区
Ｄ　高槻市、大津市、草津市、宇治市、葛城市、大和郡山市、伊丹市、北区　
Ｅ　尼崎市、明石市、野洲市、近江八幡市、藤井寺市、八尾市、堺市、住吉区、東山区、伏見区
Ｆ　東大阪市、大東市、守口市、松原市、岸和田市、貝塚市、泉佐野市、西淀川区、住之江区、兵庫区
Ｇ　門真市、生野区、此花区、東住吉区、大正区、平野区、浪速区
Ｈ　西成区

>>154
おまえ、白山車両基地まで乗るのか？

>>188
いや、デカすぎて道内の地理すら把握してないぞ？
生まれも育ちも道内の奴に「帯広と釧路ってどっちが東だっけ？」と訊かれたときは驚いた。
いわんや、道外をや…。

>>194

働け！！！！
バカニートが！！！！！！！

>>197
オマエモナー（死語）

誰が、東京みたいな汚らしい放射能地帯に行くんだよｗｗｗｗ

それでも関西にヒトは行きたがらない
民度文化衛生レベル最悪の関西に行きたがらないのは日本中の総意

>>198

関西、大阪とゴタゴタ言う前に

お前は働け！！！！


馬鹿ニートが！！！！！！！

>200
その関西の集客力に東京メディアのごり押ししまくったスカイツリーが負けているｗ

グランフロント1か月で761万人、昨年開業の東京スカイツリー上回る。
http://www.narinari.com/Nd/20130521743.html

衛生レベル最悪、環境汚染ワースト1は東京都
これは東京都環境局すら認めている事実です。

ディーゼル車と東京の大気汚染
http://www.kankyo.metro.tokyo.jp/vehicle/air_pollution/diesel/plan/details/tokyo.html
>自動車排出ガス測定局全国ワースト10のうち、大田区松原橋や板橋区大和町の両地点を筆頭に二酸化窒素は7ヵ所、
>浮遊粒子状物質については5ヵ所を東京が占めています。

>194
で、センター試験で関西に負ける関東（笑）
センター試験 都道府県別ランキング2011（950点集計） 　
3教科は得点率による950点換算
センターリサーチ結果（参加者41万6902名)

５教科|-------|-5教科|--全体--|-5教科-|-英語---|
所在地|平均点-|受験者|--人数--|受験率-|(筆記)--|
東京都|655.5--|-11197|---38293|----29%|--126---|
神奈川|653.1--|--5694|---19615|----29%|--128.4-|
千葉県|620.3--|--4983|---15801|----32%|--122.9-|
埼玉県|602.3--|--6391|---21271|----30%|--117.7-|
群馬県|588.8--|--3976|----7954|----50%|--115.8-|
栃木県|570----|--4710|----7947|----59%|--112.1-|
茨城県|580.2--|--6838|---11547|----59%|--115.9-|
================================================
関東計|610----|-43789|--122428|----41%|--119.8-|


５教科|-------|-5教科|--全体--|-5教科-|-英語---|
所在地|平均点-|受験者|--人数--|受験率-|(筆記)--|
奈良県|643.5--|--3118|----4613|----68%|--133.5-|
大阪府|623----|-11469|---17854|----64%|--130.1-|
京都府|621.7--|--4659|----7339|----63%|--126.4-|
和歌山|604.1--|--2120|----2651|----80%|--127.5-|
兵庫県|602.7--|-11298|---18367|----62%|--123---|
滋賀県|597.6--|--2457|----4598|----53%|--121.6-|
================================================
近畿計|615.4--|-35121|---55422|----65%|--127.0-|

関西の方が平均点は上でしかも5教科受験者数でも大阪の方が東京よりも多い。
流石は国立理系に強い関西が優秀であることを示していますね。
所詮は文系頭の暗記頭の関東猿を後で抜くことは示されましたね
本当に頭のいい人間は関西に集約されていることが丸わかりですね

新幹線の話しようぜー

>>192JR発足時の本州3社協定で本州内各駅間（山陽新幹線新下関〜博多含む）の
運賃は総乗車距離で通し計算、特急料金は直通または改札を出ずに乗継する場合は通し計算する。
よって運賃・特急料金とも通し計算だよ。

武田上杉の残党はひどいなまじで

トンキンもみんこくもどっちもくっさw

はくたかの高速進行はもうすぐなくなるのね
直江津からほくほく線に入った直後の高架から加速しはじめるの好きなのに

>>208
>直江津からほくほく線に入った直後の高架から加速しはじめるの好きなのに
ほくほく線は犀潟から
直江津〜黒井〜犀潟は信越本線な
高速進行は同意
スロープ上って右に曲がって北陸道を跨いだら｢さぁ来るぞ!｣って感じで楽しいw

韓国政府が心底恐れている「竹の森遠く」の拡散

　「竹の森遠く」　
韓国で発禁になったこの本の内容が全世界に広まるのを
韓国政府は心底恐れている

韓国人こそが日本人を大量に強姦し虐殺していた!!!! その証拠 ⇒ 「竹の森遠く」
http://www.news-us.jp/article/361863280.html

ハングル板で暗躍している工作員が晒されているサイト
http://www.geocities.jp/sotec2ch/

>>205
いつから東北・上越・長野新幹線の特急料金はは通し計算になったのかね？

駅員による暴言＋α
↑Youtubeで検索

長野全停、上越妙高通過列車ありとして、

東京〜長野間：あさま号（速達〜各停）
正式には北陸新幹線だが、長野県は勝手に長野新幹線と呼ぶ。

東京・長野〜上越妙高・富山・金沢：はくさん号（東京〜長野は速達）
北陸新幹線

運賃・料金は通算。
金沢での乗り継ぎ割引はなし。トクトクきっぷで対応。
はくさん号になるかどうかはわからないけど、こんな感じかな？

>>173
最速
東京〜長野〜富山〜金沢
（大宮は通過線利用して通過）

トンキンの腐った列車

↓朝鮮宗教 創価学会が女性専用車を推進した結果ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

京王線の女性専用車両で男性客に暴言を吐く女と無礼な車掌
http://www.youtube.com/watch?v=7QyHmAe2c-0

ドクター差別　唖然！　暴走女
http://www.youtube.com/watch?v=g20mkMF2Ii8

出た！　第４の大物　その１、２
http://www.youtube.com/watch?v=oBWdmPjdwGU
http://www.youtube.com/watch?v=jYWvLAQVYCQ

わがまま女の巣窟
http://www.youtube.com/watch?v=erpX6rhLWwA

キッカケは女子高生
http://www.youtube.com/watch?v=1b3C5IHknD0

おばさんが女性専用車両を利用する男性客に「降りろ！」と大叫び
http://www.youtube.com/watch?v=Jf0qxSGr7fs

３月１８日　「警察呼ぼうか」＆「クズです」発言
http://www.youtube.com/watch?v=RqaWzgrSP_s

2013/5/21　東京メトロ有楽町線　氷川台から乗車してきた我儘女性を返り討ち！！
http://www.youtube.com/watch?v=UtI9YVWg1ew

>>165
乗り換えなどを考えると、クルマで行くのが速くて安い。

関東・東北民は、厳密には日本人では無い。
古来より「エミシ」と呼ばれる下等民族

↓これが遺伝子の違い


●エミシ出身(関東東北出身)ノーベル賞受賞者●

　　　　　　　０　ｗｗｗｗｗ

●日本出身(大和民族出身)ノーベル賞受賞者●
湯川秀樹（京都）　　利根川進（愛知）　　南部陽一郎（福井）
朝永振一郎（京都）　　大江健三郎（愛媛）　　下村脩（京都）
川端康成（大阪）　　白川英樹（岐阜）　　益川敏英（愛知）
江崎玲於奈（大阪）　　野依良治（兵庫）　　小林誠（愛知）
佐藤栄作（山口）　　田中耕一（富山）　　鈴木章（北海道）
福井謙一（大阪）　　小柴昌俊（愛知）　　根岸英一（満州）

【New!】
2012年　山中伸弥（大阪）

>>214 あれ?確か大宮って通過線がなかったはず　

そして大宮は全停になるはず……（乗り換えの兼ね合いで)

>>214
おまえの妄想世界にしか通過線は無いから。

そもそも何で北陸新幹線なのに東京や大阪がしきってて金も出してるんだ？ｗ北陸新幹線なんだから北陸内で議論させろよ

本当に東京って陰湿だなぁ、、
最初にここ荒らしたの東京のやつらだよな？ストローしてやるとか言ってよ。

都道府県別・強姦ランキング
【強姦事件ワーストの推移】

平成 　件数１位　　発生率１位
２１年　東京都　　　東京都（人口10万人あたり　2.93件）
２０年　東京都　　　福岡県（人口10万人あたり　2.74件）

東京強姦（レイプ）件数と発生率で強姦ダブルチャンピオンに返り咲き！！
ttp://logsoku.com/thread/yutori7.2ch.net/liveplus/1268289272/

強姦ワースト１の結果？　HIV感染者数及びAIDS（エイズ）患者数　東京全国で群を抜いて１位 見よ！このエイズ羅漢図！

日本のHIV感染者の5人に2人は東京都民、エイズ患者の3人に1人は東京都民という恐ろしい結果に。
ちなみに東京都の人口は日本の総人口の約1/10である。
いかに東京にHIV感染者やエイズ発症者が多いかが分る。
【強姦事件ワースト１の推移】

　　　　件数１位　　発生率１位

2009年　東京都　　　東京都
2010年　東京都　　　福岡県
2011年　東京都　　　東京都

平成23年殺人件数
東京都　117件　人口1317万
埼玉県　54件　人口719万

http://i.imgur.com/ExYmsOz.jpg

北陸新幹線に対する基地外泉田知事の妨害を永久に忘れない
ＪＲ東海は基地外諏訪の共産党の妨害を忘れなかったから（中央本線を複線化させない）
リニアは諏訪を外した直線コースにした
上越新幹線はもう新潟新幹線の名前にかえて
全車大宮始発にしとけよ
新潟県人以外の需要がなくなるんだから

始発駅はともかく
名称自体は新潟新幹線で問題ないと思うし
上越市行きの新幹線が走るからむしろそうすべき
新潟以北に延びる可能性はもうないだろうしな

関西はバカの集積地

・近畿地方（152市区）学歴マップ＆ランキング
kishibaru.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2009/03/26/photo.gif
Ｓ　芦屋市
Ａ　生駒市
Ｂ　奈良市、西宮市、宝塚市、箕面市、東灘区、左京区
Ｃ　京田辺市、三田市、高槻市、河内長野市、阿倍野区、灘区
Ｄ　高槻市、大津市、草津市、宇治市、葛城市、大和郡山市、伊丹市、北区　
Ｅ　尼崎市、明石市、野洲市、近江八幡市、藤井寺市、八尾市、堺市、住吉区、東山区、伏見区
Ｆ　東大阪市、大東市、守口市、松原市、岸和田市、貝塚市、泉佐野市、西淀川区、住之江区、兵庫区
Ｇ　門真市、生野区、此花区、東住吉区、大正区、平野区、浪速区
Ｈ　西成区

「世紀末都市か？【強姦都道府県ランキング】警察庁、24年刑法犯認知数発表！」

人口10万人当たり強盗認知数TOP3
1位：大阪（7.13）
2位：埼玉（4.57）
3位：東京（4.48）
www.best-worst.net/news_atW9GyOPys.html

人口10万人当たり殺人認知数TOP3
1位：大阪（1.31）
2位：兵庫（1.27）
3位：岡山（1.24）
www.best-worst.net/news_atUjC63VJO.html

人口10万人当たり強姦認知数TOP3
1位：大阪（1.72）
2位：福岡（1.60）
3位：沖縄（1.41）
www.best-worst.net/news_atRtzFi1Va.html
>これで、大阪は「強盗」「殺人」「強姦」と凶悪犯罪認知件数では3冠王となった。

>>223
我等が群馬を無視するとは許せん。
高崎からの通勤需要が無くなりゃたにがわの存続は無いぞ。

・・・あれ？
上越は高崎以北各駅停車のときを1時間1本走らせるだけでよくなるんだっけ。
でも高崎乗降は無視できないから、あさま・たにがわで高崎分割併合するしかないのか。

>>227
上州屋、お主も悪よのう
で擦り込まれているからなぁ

都道府県別・強姦ランキング
【強姦事件ワーストの推移】

平成 　件数１位　　発生率１位
２１年　東京都　　　東京都（人口10万人あたり　2.93件）
２０年　東京都　　　福岡県（人口10万人あたり　2.74件）

東京強姦（レイプ）件数と発生率で強姦ダブルチャンピオンに返り咲き！！
ttp://logsoku.com/thread/yutori7.2ch.net/liveplus/1268289272/

強姦ワースト１の結果？　HIV感染者数及びAIDS（エイズ）患者数　東京全国で群を抜いて１位 見よ！このエイズ羅患図！

日本のHIV感染者の5人に2人は東京都民、エイズ患者の3人に1人は東京都民という恐ろしい結果に。
ちなみに東京都の人口は日本の総人口の約1/10である。
いかに東京にHIV感染者やエイズ発症者が多いかが分る。
【強姦事件ワースト１の推移】

　　　　件数１位　　発生率１位

2009年　東京都　　　東京都
2010年　東京都　　　福岡県
2011年　東京都　　　東京都

平成23年殺人件数
東京都　117件　人口1317万
埼玉県　54件　人口719万

http://i.imgur.com/ExYmsOz.jpg

世紀末都市か？【強姦都道府県ランキング】警察庁、24年刑法犯認知数発表！
　2013年2月8日 12:00

■ここはまさに世紀末！「ヒャッハッ―！」
くどいようであるが、2013年2月7日、警察庁は「犯罪統計資料」速報を発表したのである。
同資料は、犯罪活動の情勢を知り、警察の捜査活動に役立てるための資料である。
別に特定の都道府県を貶める目的で作られたものではないことを明言しておく。単なるデータだ。

（中略）

しかし、TOPは盤石である。

またしても大阪だ。

これで、大阪は「強盗」、「殺人」、「強姦」と凶悪犯罪認知件数では3冠王となった。

ちなみに大阪の「強姦」の検挙率は70.5％である。これも全国平均88.5％を18ポイント以上下回る結果となっている。
www.best-worst.net/news_atRtzFi1Va.html

次スレ 大阪 高層ビルエリア Part1


大阪の高層ビル群、都市計画、再開発を語りましょう。

有益な情報交換に努めましょう。
誹謗中傷な書き込みはNGです。

http://anago.2ch.net/test/read.cgi/develop/1359796766/

東京と大阪をNGにしたら、あぼーんばっかだな…

実社会であぼーんすべきは大阪
大阪は日本経済の足枷

リニアを迂回させようとした長野はたたかれましたが
新幹線を上越市まわりにした新潟は、たたかれなかったのですか？

むしろ新潟は駅どころか線路さえ要らなかったよ…
なんで止まらないくせに金だけ持ってく新幹線なんか要るんだよ
新潟は上越新幹線さえあればいい
by新潟県民

>>235
上越新幹線のツケが今返ってきたと思いなせぇ

一県に二つの路線が走るなんてなかなか無いしな

東京人しつこい
いい加減、地元だけで語らせろよ！

お前だよ！！
>>233

>>233
>実社会であぼーんすべきは大阪
実社会であぼーんするのは東京
歴史が語る。

>>237
東京だけではない
大阪叩きは日本の総意
大阪廃れてこそ日本が栄えるんだよ

>>239
お前、しつこい言ってるだろ！！！
だらけ！！！！

金沢人、乙

>239
残念ながら、震災のリスクを考えれば大阪分散が一番いいとのことですね

金融、関西へ機能分散　震災後に東京集中見直し
http://www.nikkei.com/article/DGXNASHD0501C_V00C11A9LDA000/

バカタイヤがどんなに大阪が憎くて仕方なくても、もう大阪が見直されているのが現実

>>242
ただしソースは２年前
また過去のニュースソースを自慢げに挙げるマヌケな大阪人
その報道以降東京から分散が加速したというニュースはなし
どの金融機関も地方は使えないが故に東京へ機能を戻しつつある

>>243

おまえ、しつこい！言うとろうが！！！！！！！！！

だらけ！！！！
消えやー！！！！！！

ここは地元のスレじゃ！！！！！

>242
だが東京企業が続々大阪に分散し続けているのが事実。

大阪駅北地区

NTT都市開発　　　　本社所在地 東京都
三菱地所　　　　　本社所在地 東京都
オリックス不動産　　本社所在地 東京都
住友商事　　　　　本社所在地 東京都
日本貨物鉄道　　　本社所在地 東京都
新日鉄興和不動産　本社所在地 東京都
都市再生機構　　　本社所在地神奈川（国土交通省所管）
鉄道建設・運輸施設整備支援機構　本社所在地神奈川（国交省所管）

日建設計　　　　　本社所在地 東京都
三菱地所設計　　　本社所在地 東京都
NTTファシリティーズ　本社所在地 東京都
大林組　　　　　　　本社所在地 東京都

グランフロント大阪オーナーズタワー　　三菱地所レジデンス　本社所在地 東京都
東京建物　　　本社所在地 東京都

>>245
分散しているのではなく関西企業では都市開発ができるほどの経営力企画力技術力がない
結局東京企業に頼らざるを得ない
所詮大阪など日本の一地方
東京かが無ければ成り立たないのだからなw

>>235
上越市の人々は密かに盛り上がってる
表に出すと県内事情でメンドクサイから言わない

石川県出身の宮崎由加さんが所属するアイドルグループ Juice=Juice が、夏にメジャーデビュー！
宮崎さんは、リーダーに就任した。

Juice=Juice ハロプロ研修生ユニットがメジャーデビュー決定！　宮崎がリーダー就任
https://www.youtube.com/watch?v=Ox_WzU4MZZw

Juice=Juice　メジャーデビュー発表　池袋サンシャインイベント
http://www.youtube.com/watch?v=rVfAYc3yxLc&t=6m57s

つんく♂発表！ ハロプロから新ユニットJuice=Juiceがメジャーデビュー
http://www.youtube.com/watch?v=5e77nVGjmqU

Ｊｕｉｃｅ=Ｊｕｉｃｅがメジャーデビュー
http://www.youtube.com/watch?v=F2x-u3Ewt18

Juice=Juice 天まで登れ！ 発売記念イベント 20130614
http://www.youtube.com/watch?v=6rGcS5TBy-4

ありがとうございます！ 宮崎由加
http://ameblo.jp/juicejuice-official/entry-11551928976.html

何味ですか？？ 宮崎由加
http://ameblo.jp/juicejuice-official/entry-11554963155.html

http://stat.ameba.jp/user_images/20130614/11/juicejuice-official/5a/1a/j/o0480036012575188332.jpg
http://stat.ameba.jp/user_images/20130618/11/juicejuice-official/30/31/j/o0480064112579858353.jpg
http://stat.ameba.jp/user_images/20130618/11/juicejuice-official/68/1f/j/o0480064012579858341.jpg

馬鹿タイヤってさあ、結局東京で暮らしたかったのに、それが出来なかったんだろ？

それが異常なまでの、東京への執着と、その反動としての地方蔑視になっているんだろうな

>>249

金沢人からも侮蔑される

馬鹿タイヤww

ざまぁー！！ だよな（苦笑）
トンキン近辺にはこう言うキチガイ多いから。

飯山が非常に無駄だろ。
降りる奴なんかいるのか？
長野市から在来線で行けるだろ。

>>242
＞>239
＞残念ながら、震災のリスクを考えれば大阪分散が一番いいとのことですね
＞
＞金融、関西へ機能分散　震災後に東京集中見直し
＞http://www.nikkei.com/article/DGXNASHD0501C_V00C11A9LDA000/
＞
＞バカタイヤがどんなに大阪が憎くて仕方なくても、もう大阪が見直されているのが現実


ドイツIPPNW医師が警告「首都圏は放射能汚染している」
http://www.tax-hoken.com/news_aqhZeKiOd8.html

「高線量の場所ではコンピュータ機器が放射能で狂うので使えません」
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYtPrHCAw.jpg

こういうのも機能分散する理由の一つの様です

それでも関西にヒトモノカネは集まらない
民度文化衛生レベル最悪の関西に経済リソースを集めないのは日本中の総意

>>253
で、君は東京で暮らしているの？
職業は何？
年収はいくら？

愛称募集、明日までだぞー

>>253

ヒャハハハハハハハハハハ

だったら長野を東西の境界にしろよ。

で、西日本も北陸新幹線用の車両を作るのか？
もし作ったとしたら、四社の中で「最も多くの種類の新幹線用車両を保有する会社」
となるのか？

69 名前: ジョフロイネコ(チベット自治区) [sage] :2013/06/29(土) 18:48:09.78 ID:8Kh1i2cc0
■群馬県（通称：クルマ）：古くは「クルマ」と呼んだ。朝鮮から「くれびとのすむ土地」から
■神奈川県（通称：韓川）：朝鮮系住民にちなみ、「からかわ（韓川）」という川の名から「かながわ」となった。相模など朝鮮系地名多い。
■東京都（通称：駒場＜コマ＞）：武蔵国には高麗郡、新羅郡が置かれていました。武蔵（ムサ−朝鮮語で麻）
■埼玉県（通称：高麗＜コマ＞）：同様に高麗・新羅郡が置かれ東京・埼玉の朝鮮系神社はなんと１３０箇所！
■千葉県（通称：シボ）：昔は「上総」「下総」あたりに朝鮮人定住
■茨城県（通称：太田＜デジュン＞）：常陸を中心に朝鮮人が定住。現常陸太田（デジュン）市。
■栃木県：栃木・群馬県境の袈裟丸山といったように関東に多い「〜丸」の地名は朝鮮語。

>>254
海老蔵クン、ブログが飽きたのでこっちに来ましたか。

666年　百済人2000人を東国に移す
684年　百済人23人を武蔵に移す
687年　高句麗人５６人を常陸に移す。
687年　新羅人を下野・武蔵に数十人の単位で随時移す。
716年　甲斐・駿河・相模・上総・下総・常陸・下野など7国の高麗人1799人を武蔵国に移し高麗郡を置く。
<続日本紀より>

関東人が、朝鮮（高句麗、新羅、百済）系であることを示す証拠はいくらでもあるが、
縄文系であることを示す証拠は何も無い。
由比ガ浜の鎌倉人骨（長頭、低顔（上下に短い）、扁平な顔、出っ歯）も遺伝子解析の結果、
渡来系と判明した。坂東武者は気持の悪いチョンなんだよ、平和的な日本人らしくない。
チョンの末裔の関東人どもは、捏造をやめて事実を直視しろよ。

もしかしたら長野までが長野新幹線でそこから先が北陸新幹線ってことはないだろうな？

>>257
それだと信越本線の長野〜直江津が並行在来線にならないからじゃないの
JR東が困る

>>262
別に、大阪まで東海道新幹線で、博多までが山陽新幹線、その先が九州新幹線なんだから、
長野〜北陸もそれでも構わないが。

>>258
東北・上越・長野・秋田・山形と、路線と車両を持つJR東日本の方が多くないか？

>>262
法定名称と一般向け呼称が違う例なんていくらでもある。
有名なところでは中央自動車道西宮線→名神高速道路とか
第一東海自動車道→東名高速道路とか。
新東名は第二東海自動車道だし新名神に至っては近畿自動車道神戸名古屋線なんだとか。

>>265
あとは正式名称：東北縦貫自動車道弘前線→通称：東北自動車道
とかも有名だね

>>265
日本で最初に開通した高速道路は中央自動車道なんですね

お前ら、毎度お馴染みのネタばっかやってないで
このネタで盛り上がれよ




http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130701-00000103-san-bus_all

作為がなければ、メディアの基幹局も全社東京にのみ許可する必要もない
作為がなければ、出版元売も東京にのみ許可する必要もない
作為がなければ、BSの放送免許を東京だけに許可するような事をする必要もない
作為がなければ、東大の振り分け制も必要ない
作為がなければ、業界団体を東京23区に置くように指導しなくても良い
作為がなければ、業界団体トップを官僚OB（東京出身者のみ）に独占させなくても良い
作為がなければ、BPOを東京の人間だけで独占させる必要もない
作為がなければ、有識者会合などを東京の人間だけで独占させる必要もない
作為がなければ、日本オリンピック委員会の委員を東京の事務局の人間だけで独占させる必要もない
作為がなければ、国立大学の教授に「東京一極集中の素晴らしさ」様の論文を書かせる必要もない
作為がなければ、観光庁の役員も、東京の人間だけで独占させる必要もない
作為がなければ、大企業の株式を国が年金で買い占める必要もない
作為がなければ、大企業の役員を官僚OB（東京出身、東京圏在住者のみ）が就任する必要もない
作為がなければ、メディア新聞の役員に官僚OB（東京出身、東京圏在住者のみ）が就任する必要もない
作為がなければ、都道府県知事職の8割を官僚が占める社会にする必要もない

作為だらけですよ、東京の人間以外を徹底的に関わらせないように北朝鮮や中国などと同じ体制がとられている
国民は、この事を誰も知らない

東京脱出
347 名前:地震雷火事名無し(西日本) :2012/06/27(水) 18:45:01.82 ID:bb8ZFlvP0
泉谷しげる
http://ameblo.jp/shigeru-izumiya/entry-11285352670.html
東京脱出？

此の処
オイラの個人メールに、かって仕事一緒したもんが仕事上の都合なのか？東京を離れざるを
メールしてくる者いて寂しいやら〜であるなぁ！

しかも、ひとりふたりでない状況で何人かは「故郷」に帰り、ミュージシャンやアーティストは
「海外移住」を計画してるとかで、この傾向の背景はナニ？と思っちまったじゃねーか！

>>267
そう。厳密には、高井戸IC−富士吉田ICが富士吉田線で
大月JCT−西宮ICが西宮線という区分になる。
小牧JCT−小牧ICの間は第一東海自動車道との重複区間。
あと、細かいところでは通称・京滋バイパスの大山崎JCT−久御山淀ICも
中央自動車道西宮線の支線ということになってる。
将来的には東京外環自動車道の中央JCT−東名JCTの間も富士吉田線の支線になる予定。

踊る大捜査線�U　中央自動車道を封鎖せよ！

なんという山梨長野イジメ

>>258
JR西日本もJR東日本と同仕様で作るよ
西がW7、東がE7

>>258

2014年ごろの所有形式
JR西日本
500系、700系(0番台、3000番台)、N700(1000番台[N700A]、3000番台、5000番台？[3000番台A化]、7000番台)、W7
JR東日本
E2(0番台、1000番台)、E3(0番台、1000番台、2000番台)、E4(前倒しで全廃されているかも)、E5、E6、E7