【鉄道】埼京線、川越線に24年ぶり新型車両　定員10%増 [13/06/13]

　ＪＲ東日本大宮支社は１２日、埼玉県川越市の川越車両センターで、３０日から埼京・
川越線の通勤車両に投入される新型車両「Ｅ２３３系」（１０両編成）を報道陣に公開した
。同線は平成元年７月から「２０５系」車両が運行しており、新しい通勤車両の導入は
約２４年ぶり。

　Ｅ２３３系は現在、京浜東北線などで運行。車体幅は２０５系より１５センチ広く、
定員は現在より約１０％増え、朝のピーク時に平均２００％になる埼京・川越線の混雑率
緩和を図る。全編成の車内照明で初めてＬＥＤを採用するほか、優先席の荷棚、つり手を
一般席より５センチ低くし、高齢者らの使い勝手をよくするなど、人や環境に優しい車両を
目指している。

　平成２６年１月をめどに３１編成を投入。埼京・川越線のすべての車両をＥ２３３系に
置き換える方針だ。

ソース：MSN産経ニュース
http://sankei.jp.msn.com/region/news/130613/stm13061313170003-n1.htm
http://sankei.jp.msn.com/images/news/130613/stm13061313170003-p1.jpg

赤羽ー大崎間でいいから本数増やせないの？

本数少なすぎ。30分に1本くらいしかないし

平均２００％ってなんだよ。
こんなの放置してるとか、鉄道会社の怠慢じゃないの。

>>4
特定の時間帯に集中する客がアホ
時間差通勤すればスカスカなのに

混雑解消のために投資しても客は増えないから鉄道会社はやらない

南武線にE233が入るのは20年後ぐらいになるんだろうな

>>5
スカスカはない。時間帯ずらしてもかなり混んでるよ。

つぎは笠幡。笠幡〜。

>>2
湘新との共用もあるけど、
代々木の踏切が一番のボトルネックらしいね

つまり痴漢被害も10%増しか。

単線だからなぁ
ダイヤはこれ以上詰められないでしょ

都心最後の205系か？

もともと新幹線建設の補償路線
赤羽線時代からの103系で十分

埼京線って痴漢の巣窟ってイメージだったがいまでもそうなのか？

１５両化
上尾乗り入れ

いつになったら実現するんだ？
埼玉県との公約だろ？

また、川越シェフ（？）ネタかと思った

黄色と黄緑の混色編成の103系が懐かしい

>>16
上尾から池袋、新宿、渋谷は直通してるじゃん。

上尾乗り入れなんて公約でもなんでもない

裾を絞ったデザインだと壁際で足が窮屈なんだよ

足下広い方がいいのにな

野田線に新車のインパクトにはかなわないな。

沿線の小汚い風景といい、まさに家畜列車ｗｗｗ

>>12
それは、川越線、指扇以降

なつかしいな〜笠幡
焼き鳥まっちゃん、野口やのラーメン！

>>13
正統派の205はそうだね。
インバータ制御に改造されたやつなら武蔵野線からぐるっと回って京葉線の東京駅に入ってくる。

ほんと、15両になりませんかね。

区間限定で１５両化とか出来ないのかね?

一方大都会広島は

赤羽行き止めて、せめて武蔵浦和か大宮まで行って欲しい。

空気清浄機が付いてる車両？

>>17
いくらなんでも、この板じゃやらねえだろw

痴漢しやすい車両に変更。

男だから大丈夫だろうと思っていたら乗車５分で痴漢された。

車体がでかいと狭軌では安定感が悪いだろ。

川越線か…
貧乏人は利用しちゃダメですか？

水は800円ですか？

武蔵野線はどうなの？

貨物に窓はいらんだろう

土台となる線路幅が同じで箱が太くなるということは転覆しやすくなるということ

夏の埼京線はめちゃくちゃ暑い

現時点で新車は７編成揃ってる
新津の工場で生産してるが今月末だともう１編成出来てくる

赤羽→十条で尻触ってきて「女と間違えてやがるｗｗｗ」って思ってたら十条→板橋で股間揉んできてびっくりした。
新宿まで付き合って降りたら追いかけてきたので全力で逃げた。
乗る時間ずらしたらまたいて触ってきたから今度は十条で降りて乗る時間と車両変えた。
痴漢は冤罪じゃねえ。実在する。

広がったって言っても湘南新宿ラインの車両と同じ横幅だろ。
転覆するとか言ってるやつなんなの?

なるほど、監視カメラ内蔵列車か
痴漢士は震えて眠れ

アクアライン、、、

通勤車両は両端がロングシート席になってるから
転覆の心配はないだろ

大宮駅の脇に少し前から新型車両が置かれている。試験用だと思うんだが、走っているところをまだ見た事がない。

>>38
ちょっと笑った

>>44
ホモ痴漢も多いって本当なんだ…

痴漢が多い思い出しかねーよ埼京線
中学生時代の純で蒼いレモンのようなハートの俺のチンコをもみもみしてきたオヤジが許せない

くさいたまのキチガイ県民が


常に、獲物＝触る女を物色してます


くさいたま県民に要注意！！ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

くさいたまのキチガイ土人御用達ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>46
いいな、下から監視カメラ
ちょっと鉄道会社に就職してくる

ウンチバ星人が泣きながらレスｗ↑

>>44
ついに男も標的か
刑務所かよ埼京線・・・

グリーン車なし

>車体幅は２０５系より１５センチ広く、定員は現在より約１０％増え

15センチってことは片側7.5センチずつだろ。それで定員一割も増えるか？
10両分の床面積を合計して考えればそうなりそうだけど人間は流体じゃないしな。
座席の奥行きが狭くなったりとかも考慮してるのかな？

24年ぶり新型車両って
首都圏としてはかなり冷遇されてるほうじゃね？
まあ田舎路線なら新車自体が他の路線からのお古なんだし
そういう意味ではまだ恵まれてるとは思う

>>60
冷遇というか相鉄線との乗り入れ計画の関係で更新できないと
いう話は聞いたけど

>>59
ぎゅう詰め前提だし
裾絞り車両はちょうど肩の部分が広くなるから
さらに詰め込みができるんよ

>>4
効率がいいじゃないか！なんで喜ばない？

>>61
いや埼京線は早々に103を更新した路線だし仕方ないんじゃね？
京浜東北の103→205よりも早かったんじゃね？

>>15
監視カメラ内蔵って とこで、さっしろ。
＼(^ー^)／

中央線233系と京浜東北線233系は微妙に音が違うのだが埼京線のはどっちなんだろ？

>>60
103が長く残った
常磐快速や鶴見線よりマシだよ。

>>42
205は冷房が弱い

相鉄との相互乗り入れは、埼京線がターゲットになるんだっけ？
りんかい線とも直通してるし、昇進はカオスになるなぁ。

>>15
今でも有名だな

痴漢は防犯カメラ設置のお蔭でだいぶ減ったそうな

川越線つうたらタラコ色のキハ35。コルゲートのギザギザボディ

十条駅って駅の両端踏切なんだな

>>5
ラッシュ時は15分に1本でしばらくすし詰め状態

>>73
十条は、私鉄の駅みたいな雰囲気だ。

今もチョンの姉さんは降りるのかな？

>>74
編成を長くして本数を減らす
編成を短くして本数を増やす
どちらが便利か、JRは前者で私鉄は後者
前者は１回辺りの輸送密度は高く人件費を抑えられて効率は良いがすぐ次が来ないのでサービスが悪い、集中し易く混雑を発生させる。
後者は１回辺りの輸送密度は低いがすぐに次が来るので結果的に輸送密度は変わらない、だが人件費は高くなる、けどすぐ次が来るので分散乗車が可能でサービスが良い。

ラッシュの時よくドアが取れたり硝子割れたりしないな。

ドアは外れないが、ガラスは割れる。
今は少なくなったのか？

埼京線の混雑が最強なのは10両編成のせいだよなあ

当然出来ない理由があるからしないんだろうけど15両化されれば
混雑率も相当落ちるのに

15両編成にするとなると、池袋以北のホームを延長しなくてはならない。
特に、｢赤羽線｣の部分は前後に踏切があるので、踏切を廃止か移設、あるいは地下道にしなくてはならない。
線路を高架にする方法もあるけど。

大宮−赤羽間のあのうねうねした路線を高速走行できるように
車体傾斜装置を付けて欲しかった

それよりも川越（東）線の川越−大宮間の複線化をやって欲しい
ついでに荒川橋梁をどうにかしないと・・・ちょっとした強風で止まっちゃうじゃん。

>>75
近鉄だからな

埼京線の本数を増やすには車両基地のある川越線の日進〜南古谷間の複線をやるしかない
正直、ＪＲに働きかけて埼玉県は補助金を出してもこれをやれ
今、一番重要な埼玉県の交通投資が埼京線の輸送力増強だからな

>>81
120キロ運転は余裕にできる線形だろう。
E233系は120キロ運転できるのだが、東京臨海高速鉄道の電車もおきかえないと。

最強戦。十日移動せん。

板橋、十条のせいで15両化できないなら、
池袋〜赤羽間を湘南新宿ラインの線路を走らせて15両化できないの？

赤羽-大宮間の部分もホームが10両分しかないし
しかも高架で島式ホームだから大工事になるよ

>49
一月前かな？赤羽駅の上りホームにイタよ。昼間の時間だったはず。

>>86
>>87さんのご指摘の通りの状況なので、15両の新宿湘南ラインの本数を増やした。

サハをやめてサロに置き換えれば収入でホームの延長工事費を確保

この車両、台車からｷﾞﾘｷﾞﾘｯ　ｷﾞｼｷﾞｼｯて音するよ
うるさいよ

通勤快速はいらない。
あれのせいでなおさら待たなくてはならない。
複線化しないなら全部普通で増便してくれた方がありがたい。
5分とは言わないけれど、15分待ちとか長すぎる、せめて、7分間隔くらいで来ないのかなあ。

赤羽どまりを武蔵浦和どまりにしてほしい。

ドア周りのベタベタな黄色が興ざめ

京阪を見習え
http://densya-oyaji.up.seesaa.net/image/0104E4BAACE998AA13000E8BB8AE58685.JPG

通勤特快や特急は遅延と間隔調整連発の元になるのでホント減らして欲しいね

あ、特急は別路線の話ね。
今日の京葉線はドア点検の分際で４時間以上、１２時近くまで列車が詰まって間隔調整するハメに。

女性専用車を廃止しろ。

>>94
いいねえ
宇治茶のイメージだ

どうせ ２ちゃん やってるだろ
待ち時間 にやにやすんなよ

水の銘柄は？

快速は十条止まる必要ねえだろ、邪魔くさいんだよあそこ。

ブレーキが下手くそ。
風に弱すぎ。

中学生ですら文句言ってるぞ。

>>68
山手線にこいつがいた頃は、
冷房を入れているのに外より暑くて窓を開けて走っているのをよく見かけた。
同じ容量の冷房機を積んだ103系のほうが扇風機をブンブン回して涼しかったな。

川越線って気動車じゃないのか？
ドアはボタン押さないと開かないんだろ？

戸田市の売り出し中のマンションが激増しているからマジでなんとかして普通の本数増やしてくれ

湘新用車両の変な色の帯やめろよ。
締りが悪いんだ。
三枚扉車両時代の色に戻せ。

ようやく席の端っこに板がついたんだ。良かった

>>102
新型はブレーキの補正機能が付いてるから良くなる・・・かも

>>104
ボタンを押す？ご冗談を
ドアは手動だよ、手で力いっぱいドアを引く

>>105
戸田市民だがマンション増えすぎ
生まれて38年ずっとここに住んでるが埼京線できてから人口爆発した
ベビーブームの俺たちの頃よりも小中学校の子供の数も多くなってる
なのに本数は埼京線できてから大して増えてないという

だいたい始発が遅くも終電も早いうえに本数も少なくて殺人ラッシュなのに
ここに家やマンション買って引っ越してくる奴らが謎でしょうがない
新宿から20分という利便性だけに釣られるやつ大杉だろ…
京浜東北線や東上線沿線の方がめちゃくちゃ便利だと思う

>>104
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
川越線は埼京線開業と同時に電化したんだけど？
ドアは確かに半自動だけどさ。それが何か？

>>104
>>109
川越以西は

気動車　手動ドア
↓
気動車　半自動
↓
電車　手動ドア
↓
電車　半自動

>>94
美味しそう。

E233の新車って…
廣島じゃあるまいし

俺が高校生の頃、最初で最後のホモ痴漢にあった路線だ…
あの頃は純情だったから、新宿から池袋まで、怖くてされるがままだったなぁ…

東北新幹線建設中は、通勤新線といっていたな。
でも、中央線も京浜東北線も埼京線も同じ顔になるな。

水が800円

痴漢の決定的証拠を押さえるべく
床にも監視カメラが設置してあります

名物痴漢路線

>>86
ダメダメ！
あちらは、遠回りし過ぎて使えない。

埼京線は大宮寄りに出入口が集中している駅が多いから
東京方面の車両は比較的乗りやすいんじゃないの？

出来てから赤羽駅以外ろくに高架にしていない。
代々木の踏切も放置だし、手を抜きすぎ。

男性差別を何とかしろ

雌車以外の一部車両から椅子を撤去とか、キチガイだろうが。
女は座って通勤、男はイスなし車両とか、もうね。

>>87
>赤羽-大宮間の部分もホームが10両分しかないし
>しかも高架で島式ホームだから大工事になるよ

ホームは延長できるように設計されているから、それほど大がかりにはならない。
りんかい線のホームも長めに作ってある。

>>122
>出来てから赤羽駅以外ろくに高架にしていない。

　赤羽〜板橋間を高架にしないと十条駅のホームが伸ばせないからねぇ。


>代々木の踏切も放置だし、手を抜きすぎ。

　あそこは構造上どうにもならんのじゃね？　山手線の踏切と一緒。

板橋駅はともかく十条駅はホームの両端がすぐ踏切で西武線の駅みたいだもんね。

>>126
あの踏切廃止でいいだろ？車大して通らんし、地下道でも掘れば十分。

定員の200%
定員とは安全確保や電車の加速、ブレーキ性能の保証範囲じゃないの？

自動車はこんなことしたらタイホされそう。

戸田公園なんか鬼のように便利だよね
池袋新宿渋谷一本ですぐ
奇跡の電車とはよく言ったもんだよ

>>51
俺は総武線で2度同じやつに股間をまさぐられたよ…

一回目はわけわかんなくて硬直してしまった
二回目は錦糸町で逃げた奴を追ったがつかまえられず、通報したにとどまった

あれ男でも相当びっくりするから、
女だったら性的嫌悪感がすぐ直結して怖いだろうな

クモニE233でいいよ

>>126
板橋の高架化は無理だろう。
中山道との交差部分、上には首都高が2層あるし、地下には都営三田線、
少し先に石神井川。
地下化するにしても相当深く掘らないと。

十条はどうにかならないものなのかねぇ

>>133
現駅部分から南を地下にして駅自体は中山道との交点に移設・新板橋駅と統合でいいんじゃないの？山手線の車庫横から地上に戻せば踏切もなくなる。
東上線も大山まで地下にしてあとは成増の手前まで高架でいいだろう。

もうJRはどうしょうもねぇんだよ
板橋にどでかいマンションみたいな社宅ぶっ立てて社員はくそ楽な通勤してっけど
埼京線は依然として世界の笑いものになるような混雑状態
世界のあらゆる先進国でこんな電車走らせたら大暴動になるよ

東日本はいいね、いろんな路線への新車投入のニュースが多くて
西日本なんてマンネリ化で決まった路線への新車投入ニュースしか無いから新鮮味がない。

それより、りんかい線との相互乗り入れは止めて欲しい。いちいち最凶線の遅れを引きずるのにはもう我慢ならない。

>>134
池袋駅は難しいだろうね
なので、
下板橋−成増間を複々線地下工事
和光市−志木間の複々線をふじみ野まで延長
をやってほしい

>>135
小佐野賢治を恨め

お古は西日本に行くの？

>>128
ご近所の代々木レッズのせいで、あのままだという噂が。

>>134
少子高齢化で真っ先に乗客数が減りそうな路線に地下化はオーバースペックだわ

駅部分高架にして踏切なくせばいいんじゃね
旧中山道は掘り下げればさほど高くしなくていいから、17号との干渉も避けられると思うよ
そもそも池袋の立体交差解消の影響で板橋も貨物扱いやめたから急勾配でも大丈夫だろ

朝ピークで大宮側基準で最後尾が込むのは新宿渋谷の階段位置の問題だから
編成長くしても最後尾が混む現状は変わらん

渋谷は旧東横線ホーム引越しで改善されるが、肝心要の新宿の階段位置とホーム関係を見直さない限り
大宮基準最後尾が混むのは15両にしても改善しない(無論十条の踏み切り問題の解決が大前提だが)

>>138
東上線にカネかけたくないから、和光市まで営団に新線作らせてそこに乗り入れる
やり方で、高度成長期の輸送力増強をしたというのに。
下板橋を改良してビル建てて・・・って話ですら、もうどこかに行っちゃっただろ？
おまえは東武に何を期待しているんだ？

>>144
なんにも期待してないよ。
本線メインで、東上線は搾取用てことも知ってるし。
ただちょっと妄想してみたの。

もっと妄想すると
東上線本来の渋川までの延伸
森林公園−熊谷−館林の延伸てのもあるけど

電車詳しそうなおまえらに聞きたい

今年の夏コミ初日が花火大会と被るんでめっちゃ混みそう。
個人的には混雑が緩和されるんなら、この電車をできるだけ運転してほしいわけよ。
8月の前半までにこの新しいやつが何本位投入されるか予想つく奴おらんか？

関東・東北民は、厳密には日本人では無い。
古来よりエミシと呼ばれる下等民族。

関東東北・朝鮮人が遺伝子的に頭の悪い民族という現実 　↓↓


●チョン出身(北・下朝鮮出身)ノーベル賞受賞者●
金大中 　 バカでも取れる平和賞ｗ



●エミシ出身(関東東北出身)ノーベル賞受賞者●

　　　　　　　　　　０　ｗｗｗｗｗ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　チョン以下w・・ｸｯw・・ﾌﾟッｗｗ

●日本出身(大和民族出身)ノーベル賞受賞者●
湯川秀樹（京都）　　利根川進（愛知）　　南部陽一郎（福井）
朝永振一郎（京都）　　大江健三郎（愛媛）　　下村脩（京都）
川端康成（大阪）　　白川英樹（岐阜）　　益川敏英（愛知）
江崎玲於奈（大阪）　　野依良治（兵庫）　　小林誠（愛知）
佐藤栄作（山口）　　田中耕一（富山）　　鈴木章（北海道）
福井謙一（大阪）　　小柴昌俊（愛知）　　根岸英一（満州）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
【New!】
2012年　山中伸弥（大阪）

>>146
マジで答えると、夏コミなんて大した輸送量、混雑ではない。
その時点で数編成が投入されてると思うが、どの編成がどの運用につくかは予想できない。

>>146
たったの3日間では臨時増発はやらないんじゃない？

>>146
6ドア車がついてないわけだが、それでいいのか？

>>38
頼んでいなくても800円ですｗ

それにしても、川越を出た電車が大宮を経由して
池袋、新宿、渋谷を通って、最後は海底トンネルを通って
臨海副都心や新木場に行くなんて、頭のどの部分を使えば
こんなルート選定が出来るんだか

所要時間を考慮しなければ、川越ってけっこうどこにでも電車1本で行けるなｗ

2013年６月18日（火曜日）、八王子駅で７：５８発の通勤特快東京ゆきを１号車部分（女性専用車両）で待っていると、赤い帽子の駅員さんが「ここ女性専用車両ですよ」と言ってきて、
私は「自分は障害者」と言いましたが、「体の不自由というのは、松葉杖の方とかのことで、内蔵疾患や心臓系の疾患は『体の不自由な』とは表現しないと思う」と言われました。
そうなのでしょうか？
以前、電話になりますが御社に確認した時は、「男性は、見た目に分からない障害者でも勿論乗れるし、障害者に限らず、ケガをしてる方や体調不良の方でも乗れる」とのことでしたが、いつから、「体の不自由」が、松葉杖の男性だけになったのですか？
外見で分からない内部系の障害者だって、歩行が大変だったり、その他詳しくは説明を省きますが、松葉杖や車椅子の人と同等のハンディキャップがあるのですよ？
御社は、2006年、池袋駅において、「障害者は乗れる」事を知らない警備員が誤って聴覚障害者を力ずくで降ろしてしまい、その時御社は謝罪と「社員にルールを周知させる」みたいな回答だったのですが、周知はしていないのでしょうか？


体が不自由な人でも松葉杖以外は乗れないＪＲ東の女性専用車？（20130618.wmv） - YouTube
http://www.youtube.com/watch?v=RJrxwFW66Uk
↑
以前御社に「府中本町駅で出札窓口に並んでいたのにシャッターを閉められた」と苦情メールした際、防犯カメラの確認もせずに「お客さまのおっしゃる事実を確認出来ませんでした」と返信メールが来た（つまり
揉み消されたの）で、今回は、八王子駅の駅員がそう言った証拠として、動画を添えます。

駅員による暴言＋α
http://www.youtube.com/watch?v=7fgER0RUNDM
↑
ついでに、こういう動画もありますが、御社の社員の資質が知れてしまうので、女性専用車両について、社員の認識・知識・理解を改めたほうがいいと思います。
〜〜
京王線、解除放送ないから女性専用車解除後も女性だらけhttp://www.youtube.com/watch?v=oindGPMPw_I

女性専用車の判例って判例ﾀｲﾑｽﾞにあるの？ﾈｯﾄで見つからぬ。
「米国で、猫を電子ﾚﾝｼﾞ裁判」みたいに、真実なのかﾈﾀなのか分からない、都市伝説裁判のﾖｳだ。

あと、障害者は乗れるって、「障害者が女性、介護者が男性」の場合は？
病気のﾒｽ猫を持ち込んだ男性客は？

>>152
なお川越から新宿(3丁目界隈除く）行く人間は
東上線→池袋からJRがデフォという現実
西武線も埼京線も使わない

>>152
まあそれは言っちゃダメなレベルだなｗ
川越から言えば最短の東武東上線より10km以上長い西武新宿線並の強気の遠回り
大宮〜赤羽の間のどう見ても15両分のホーム作れる高架駅とかね

これもKATOトレイン出るの？

>>155
朝の着席狙いで、川越から埼京線の始発で新宿方面へ、という客は少なからずいる。
朝の東上線が絶望的に遅いから、埼京線の通勤快速でも所要時間はさほどかわらない。
副都心線が出来たので、埼京線の客は減っているかも知れないが。

そもそも、大宮駅の埼京線ホームはなんで地下なんだよ。

あれを地上に移設すれば、乗り換えもラッシュも楽になるぞ。

>>159
大宮工場がJR東日本のメイン整備拠点になってしまったから移転不可能なので、昔のATCやら何やらの事情に関係なく無理

幅広よりオール6扉の方がいいんだけどな。まあホームドアの絡みがあるから無くなって行くんだな

赤羽以北の各停の間引きがひどすぎる

東武東上線て何であんなに暑いの　丸ノ内線より暑い
JRだと川越線も朝エアコン入ってなかったりする
西武線の快適さに慣れてると他の電車辛いわ

>159
上りの各停が下り側のホームに止まってたりするのも止めて欲しい
階段使わないと通勤快速からの乗り換え間に合わないし

千葉にも新型車さっさと寄越せや束さんよォ

どんなに文句をいおうが板橋十条は全部止めるからｗ

>>163
輸送力増強の投資をしたくないから、梅雨時に車内を不快にして
他の交通機関に客を逃がす、東武の高度な経営戦術だ。

大阪糞チョン

>>165
むしろ駅を潰して欲しいのだが。
東十条とか新板橋とか代わりの駅はいくらでもあるから。

>>163
冗談でも煽りでもなく路線設計思想が古く朝は列車混雑で速度が遅いから。
電車や自動車の冷房は外部に排熱となって出るが「前の列車に接近している
ため、しばらく停止します」で停車してしまっては熱は他に逃げていかない。
　車でも走ってると快適なのに渋滞に巻き込まれるとエアコンが効かないのも
イライラの気のせいじゃなくて、排熱がうまくいかずその熱風を再取り込み
しているせい。
　エアコンが止まっているわけではない。

女性専用車の廃止の方が先だろ。

>>168
乗降客数みてから言えよ
赤羽以北の各停駅とくらべてみろ

>>168
十条板橋民｢嫌なら赤羽線に戻すからｗ｣

駅員による暴言＋α
↑Youtubeで検索


裁判などになると、女性専用車は任意と言いながら、
女性専用車は実際には強制。

test

>>133>>143
十条はどうにかなる可能性があるみたいよ

114 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2013/05/19(日) 05:39:10.65 ID:11Lb5Djk0
ところが、十条に関しては又と無いチャンスなのぜ
現在駅南側に、おあつらえ向きの用地が出来上がるから
ttp://www.kensetsunews.com/?p=7934
>王子地区特別支援学校（仮称）は、北区十条台１−８にある王子特別支援学校（高等部）と王子第二特別支援学校（小学部、中学部）の統合改築となる。
>改築規模は３階建て延べ１万７６８１�u。１３−１４年度で基本設計、１４−１５年度で実施設計をまとめ、１６−１８年度で建設工事を進める計画。
>１９年度の開校を目指す。
これの計画を変更し、駅と一体構造の複合駅ビルを建設する

更に、不足分の用地はこちらからも捻出する
ttp://www.city.kita.tokyo.jp/docs/service/290/029045.htm
新築基本構想・基本計画のP.9、施設配置図を見れば判るが、十条富士見中学校の用地内には、予め迂回仮線路後退線として
埼京線のセットバック分が盛り込まれている様子

>>161
乗り入れ先の大井町が、品川区の補助金政策のターゲットになっているからね

あの痴女のおばさん生息してるのかな
下りに乗るようになってから遭遇してないけど

20XX年

この電車は通勤特快新木場行きです。
大宮から先は武蔵浦和・池袋・新宿・渋谷・大崎から先りんかい線の各駅です。
大宮で快速海老名行きに、武蔵浦和と大崎で湘南台行きに接続します。


この電車は各駅停車湘南台行きです。
この電車は板橋で特快の通過待ちをを行います。
池袋より先をご利用のお客様は赤羽にて特快湘南台行きをご利用下さい。

これはどうなの？

今233が通り過ぎて行った＠戸田市民

ほかの上り電車はガラガラだったのに人がたくさん乗ってた
鉄ヲタ率7割ぐらいとみた

>>101
十条は通過禁止駅でして...

これでコミケの混雑も少しは緩和されるかな？
あ、でもコミケの場合重要なのは早朝であってこの時間帯は埼京線からの乗り入れ来ないから
りんかい線が車両更新してくれない限り意味ないか

コミケ自体廃止になる可能性も出てきた

【人事】コミケ存続の危機か　東京ビッグサイトの社長が表現規制強化派の元警察官僚、竹花豊氏に [13/06/27]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1372528313/l50

空気が読めない人って本当にいるんだな