【自動車】ホンダ、N BOX、N BOX Custom、N BOX +、N BOX + Custom、N ONE 38万台を国内でリコール［13/06/13］

［東京　１３日　ロイター］ - ホンダは１３日、ドライブシャフトに不具合がある
として、軽自動車「Ｎ　ＢＯＸ」など５車種について国土交通省にリコール
（回収・無償修理）を届け出た。
対象は２０１１年１２月から１３年５月に製造された３８万４６１４台。

ホンダの「Ｎ　ＢＯＸ」は２０１２年度に最も売れた軽自動車。
１１年１２月に発売後、１２年７月に派生車の「Ｎ　ＢＯＸプラス」などを投入し
販売車種を拡大してきた。
室内空間の広さやスライドドアなど機能面で人気を集めている。

ソースは
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPTYE95C05H20130613
■ホンダ　http://www.honda.co.jp/
　（6月13日）N BOX、N BOX Custom、N BOX +、N BOX + Custom、N ONEのリコール
　http://www.honda.co.jp/recall/130613_3173.html
　（6月13日）エアウェイブ、モビリオ スパイク、モビリオなど7車種のリコール
　http://www.honda.co.jp/recall/130613_3172.html
　株価　http://www.nikkei.com/markets/company/index.aspx?scode=7267

珍しいな
ホンダはリコール少ないのに

僕のシャフトも不具合あります><

韓国の材料使ってりゃ当たり前ｗ

プリウスの塩漬け遅延リコールとは大違いだな

俺も前からNBOX欲しくて毎日HP見てるんだけど、HP見て満足して終わってる

この内容なら無視でいいや

ワゴンいいよな
これあれば何でもできる

ドライブシャフトの交換って
現場にすげえ負担だなｗ

人が死ぬようなもんでもないだろうが、メカニック地獄だなｗ

法則発動ｗ

大型リコールでメシウマｗ

>>11
他メーカーではリコールが発生しないとでも言いたいのか？

「錆び」で、リコールか？とおもったら違った…

よほどのことが無いと交換するもんじゃないよね、ドラシャ
交換するような事故なら普通は廃車レベルだし

本当に交換対応だとディーラーへの補填額がかなり必要だなあ

>>9
プログラムの書き換えだけで済むんじゃね？
既に破損してたら交換だろうけど

＞変速機の油圧制御プログラムが不適切なため、
変速ギアをチェンジした直後にアクセルを強く踏み込むと
ドライブシャフトに高い負荷が加わることがある


よくわからんがプログラムの書き換え程度でいいんじゃないの？

ただのプログラム書き換えじゃん・・・
よっぽど消耗してないとシャフト交換まで行かないでしょ

完全に設計側のミスだな、今は設計も契約社員ばかりだからだろうか

>>2
バイクの場合リコールじゃなくてサービスで処理してるからな

>>10
ディーラー数から考えるとメカニックは死ぬなwまあホンダじゃさばききれないから殆ど提携の自動車工場に出して終わりかなあ。

ミッションバラすんかいな、大変だな

>>16
>>17
状態によるみたいだね。
最悪無段変速機の交換だってｗ

車載のサービス診断記録装置を確認し、ドライブプーリーシャフトへの負荷状態が
基準値以内の場合は、油圧制御プログラムを対策プログラムに書き換えます。
基準値以外の場合は、無段変速機を新品と交換するとともに、
油圧制御プログラムを対策プログラムに書き換えます。

結構距離乗った奴が、わざと壊して持ち込む予感
リコール情報に「特定の動作」とかぼかして書けばいいのに

ホンダのＨＰによると

「車載のサービス診断記録装置を確認し、ドライブプーリーシャフトへの
負荷状態が基準値以内の場合は、油圧制御プログラムを対策プログラムに
書き換えます。基準値以外の場合は、無段変速機を新品と交換するとともに、
油圧制御プログラムを対策プログラムに書き換えます。」

　だとさ。まだ販売してそれほど経ってないし、ほとんどが
プログラムの書き換えで済むんじゃないかな。

韓国と手を結んだ途端に問題発覚とは
運命というものはあるんだろうな
これで気がついて韓国企業との提携を撤回してくれればいいのだが

三菱車でよかった

基準値ってのを公表しろや！
で目の前で測定してくれないと誤魔化されるだろうが！

>>9-10
本社からお金が出るからディーラーは儲かるｗ

ドライブシャフトに不具合がある
じゃなくて制御プログラムの不具合でドライブシャフトに問題が出る可能性がある
じゃないか

技術はすごいけどデザインが致命的に悪いのでホンダは絶対買わない。

スズキに歯向かうからこういう目にあうんだよｗ

>>13
流石にドライブシャフトはそうそう無いような...

でもプログラム変えるってことは乗り味も変わるんだろな
加速は控えめになるんでそ

>>31
逆だろ
技術は大して凄くないがデザインが万人受けして売れてるのがホンダ
普通車の燃費1位はプリウスで軽の1位はアルトだし

ドライブシャフトのリコールは結構キツいな
外国産の部品か？現行商品でさらに人気車種だと、かなり大きなダメージになりそうだな
これコケたらホンダは終わるぞ

韓国製部品をどこかに使ってるらしいが、もしかしてドライブシャフト？？

これは金がかかるねえ

CVT交換なんて、いくらかかるやら

改善措置の内容

車載のサービス診断記録装置を確認し
ドライブプーリーシャフトへの負荷状態が基準値以内の場合は、油圧制御プログラムを対策プログラムに書き換えます。
基準値以外の場合は、無段変速機を新品と交換するとともに、油圧制御プログラムを対策プログラムに書き換えます。

シャフトの強度が弱いのか。
ニュートラル状態でアクセル全開にして
Dレンジにドカッと入れたらポッキリ逝きそうだな。

◆N-BOXやN-ONEは、3000個〜4500個 前後の部品が、品質に不安のある、中国製などの海外製部品を使用


１台の自動車は２万〜３万点の自動車部品から構成されています。
そのうちの15%が海外製部品という事は、実に、3000〜4500個の部品が海外製だという事です。

http://www.njd.jp/topNews/dt/2964
『N-BOXは価格競争の激しい軽市場に対応するために海外調達比率を１５％に高めた。
今後も軽のコストダウンに向け、海外製部品を柔軟に活用する。』

『顧客の目についたり、手に触れたりする部分と、そうでない部分で部品のスペックに強弱をつけた』
（開発部門）としている。



●N-ONE グローブボックス脱落不具合
http://minkara.carview.co.jp/userid/408423/car/1252420/2151268/note.aspx

●対応が悪い、ホンダのお客様相談室
http://minkara.carview.co.jp/en/userid/408423/blog/28984405/

●N-ONE ピラー　フィルム剥がれ
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000435011/SortID=16013425/

●N-ONE ディスプレイオーディオ不具合
http://minkara.carview.co.jp/en/userid/408423/blog/28732786/
http://blogs.yahoo.co.jp/manba1962/34548265.html

●N-ONE ドア取手のガタ、泥除け取付け金具変形
http://ameblo.jp/ac-teto/entry-11401231521.html

http://www.honda.co.jp/news/2012/c120410.html
＜研究開発の強化＞

・Honda中国デザインスタジオの設立を検討しており、合弁会社の研究開発チーム、中国のHondaの開発チーム、
日本の研究所が協力し、中国の研究開発能力を大幅に増強します。
これにより、中国のお客様の期待を超える商品を、中国で、中国人によって開発できる体制を、
より強化していきます。


・開発の現地化強化により、中国での部品調達も現地化を進めます。コスト競争力向上のため、
新たなローカルサプライヤーの採用を今後さらに増やしていきます。




●爆発するホンダの中国製エアバッグ　　*ホンダエンブレムが宙を舞う
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=eFdxWJM_zM8#!

HONDA AIR BAGの表示が右側に見える。

うまく開かなかったり、爆発して金属片を撒き散らす。

事故で乗員にトドメをさして、確実に死亡させる、人口抑制装置搭載。

「ホンダブランド」を信じて買ったら、裏切られ、こんな酷い目に。

●today塗装剥がれ
http://www.bike-free.jp/blog/wp-content/uploads/2011/04/20110320114000008.jpg
http://www.bike-free.jp/blog/wp-content/uploads/2012/10/DSC_0338.jpg
http://www.toyomii.com/blog/matsuiskeeterzx200/photo/1326272736_3.jpg
http://www.toyomii.com/blog/matsuiskeeterzx200/photo/1326272765_1.jpg
http://www.toyomii.com/blog/matsuiskeeterzx200/photo/1326272765_2.jpg


●N-BOXや、FITのサビ
http://minkara.carview.co.jp/en/userid/1550505/car/1147722/2067704/note.aspx
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319117/SortID=14560274/ImageID=1193858/
http://bbsimg02.kakaku.k-img.com/images/bbs/001/203/1203044_m.jpg
価格コム→http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319117/SortID=14560274/#tab

http://blogs.yahoo.co.jp/kidoujunyoukan/5162594.html
http://bbs.kakaku.com/bbs/70100210088/SortID=13005575/


●各種、異音
Stream　2.0RSZ　始動時（CVT）の異音
http://www.youtube.com/watch?v=YyUayyf0B_c

オデッセイ CVT ノイズ
http://www.youtube.com/watch?v=-GmH-jCubi0

シビックＥＫ３　ＣＶＴ不調の様子動画
http://www.youtube.com/watch?v=6VCIao1pCyQ

GD1 フィットーガガガガ病
http://www.youtube.com/watch?v=WKLBOhT4PZs

ライブディオ　クランクベアリング異音
http://www.youtube.com/watch?v=qFBAW1HT3PE

ライブディオZX クランクベアリング異常
http://www.youtube.com/watch?v=Rl5YHk-jGPs

リード100　ベアリング破損　重症
http://www.youtube.com/watch?v=gXMliypGchg

プレスカブ　エンジン異音...クランクベアリング破損？
http://www.youtube.com/watch?v=ahvZ1OS8apg

俺のおんぼろ車の車検が来るから、ホンダの営業マンが最近来たんだよな

新型車は初期不良が怖いからと営業マンに行ったら、プログラムの書き換えでどうにかなることが
多いと言っていたんだよな、まさに、その通りか。

●LED切れなどの不具合　
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319131/SortID=14659981/ImageID=1219750/
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319131/SortID=14659981/
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319117/SortID=15263294/
http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=14995661/
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319118/SortID=14784505/
http://minkara.carview.co.jp/en/userid/361158/blog/26610897/


●脆弱ボディ
http://livedoor.blogimg.jp/shashuhantei/imgs/5/2/52bd0315.jpg
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/0d/cb/kumagaigumi1/folder/1310011/img_1310011_39570326_6?1346467137
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/0d/cb/kumagaigumi1/folder/1310011/img_1310011_39570326_8?1346467137
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/0d/cb/kumagaigumi1/folder/1310011/img_1310011_39570326_9?1346467137
http://2ch-ita.net/upfiles/file5529.jpg

http://pic.wenwen.soso.com/p/20090912/20090912195948-196810668.jpg
http://pic.wenwen.soso.com/p/20090912/20090912200013-187318921.jpg
http://pic.wenwen.soso.com/p/20090912/20090912200032-2118548818.jpg


●ボディの表面もサビ
http://img.dialy.r-d2006garage.com/20120110_2235930.jpg
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/006/119/047/55c0dfae60.jpg
http://pukinoie.blog.ocn.ne.jp/pukinoie/images/2013/02/04/p20364055.jpg

雨漏りはどうなりましたか？（小声）

韓国製部品使いすぎだな
次期ﾌｨｯﾄもカオスな事になりそうだ

制御プログラムの障害か。
ドライブシャフト交換かと思った。

>>48
このプログラムは多分純国産だよ。

>>車載のサービス診断記録装置を確認し、ドライブプーリーシャフトへの
負荷状態が基準値以内の場合は、油圧制御プログラムを対策プログラムに
書き換えます。基準値以外の場合は、無段変速機を新品と交換するとともに、
油圧制御プログラムを対策プログラムに書き換えます。

これなるべく保証期間寸前とかで確認してもらった方がいいってことなのかな？
今は安心かもしれないけどいずれ駄目になるかもしれない
ならダメにして取り替えてもらったほうが安心？

ギリギリ大丈夫でした！とか言われても困るしな

『変速ギアをチェンジした直後にアクセルを強く踏み込むと、ドライブシャフトに高い負荷が加わることがある。
それを繰り返すとシャフトが破損し、走行不能となるおそれがある。』


これ、プログラムの問題ではないだろう。

根本的に、ドライブシャフトの強度不足だろう。

それを、プログラムを変更して、パワーをセーブしてドライブシャフトにかかる力を減らすのだろう。

しかし、問題の根本的解決としては、ドライブシャフトの強度を高めることだと思う。

しかし、それは大変だから、やばい状況になったドラシャ以外はプログラムで対応するつもりだろう。


ジヤトコの初期の副変速機付CVTの、フィーリングが悪いというレベルではないな。

シャフトの余裕度もないホンダのCVTはやばい。やはり餅は餅屋で、CVT専業メーカーのがいい。

>>51
やっぱ全部内製でやるのは限界があるね
ミッションは素直にジヤトコかアイシン使えばいいのに

まさかトルク絞ったりして対処？

>>52
ジャトコで有ろうがアイシンでも
高負荷な稼働を続けていれば壊れるじゃん(´▽｀)
意図的に高負荷に為らないようにプログラムさせてあるだけ
今回のリコールはそのプログラムの不具合

テレビでホンダ開発者が普通車よりも利益が出るって言ってるのを見たけど
変更前と変更後でパッと見でやばいくらい部品を薄くしてたな
まあその影響なんだろうな

>>46
ボディのサビって、そんな使いかたしてれば、トヨタではあんまり見ないが
日産でもサビるぞｗｗ

>>54
根本的にシャフトの強度が弱いからポッキリ折れるんだよ
なのでプログラムでパワーを抑えるだけ

スズキとかが使っているジヤトコのCVTは1.5Lターボまで使えるから余裕度は大きいだろう

三菱と何ら変わらない品質レベルじゃん。

まじかよ、しっかり頼むぜあＨＯＮＤＡら

>>53
今の加速感よりは鈍くなるでしょ

>>58
部品の不具合はどこにでもある
それを隠蔽するかしないかの差

うーん要するに強度不足って事だろ？
見えない所でコストカットするメーカーがトヨタからホンダになっちゃったな
そもそも何処とも提携しない分のコストカットを中華ガラスや海外生産で補うのってどうなのよ？

試乗してエンジン音が高くてちょっと今までのホンダと違う気がしていたが。。。
JA,JB系の静かなエンジンはやはり信頼性が高い
ま、改良していってまた欲しくなるエンジンにしてください！　つかCVTとっとと捨ててDCTにしてくらさい

これシャフト交換認定された人は要するに操作が雑ってことだよな

俺のバモスもリコールだらけだがなw

LOSTがどうした

これはニュースがおかしい
CVTのドライブプーリーのシャフトと所謂ドラシャとじゃ全然別物
不良ミッションは載せ換えだ
初代フィットといい、ホンダの内製ミッションは碌なもんじゃねーな

回らなく方向に書き換えるってことは部品の強度不足だろう
そして書き換えたらもうカタログスペック上の馬力＆トルクは出せないな

笑いが止まらねぇ
法則発動ｗ
チョンダ死ねよ

クラッチでCVTへ動力を繋げばクラッチが滑って
トルコンで増幅したトルクを繋いだらCVTの入力側シャフトが折れると来たもんだ

これ改修したら、次はCVTのドリブンプーリーシャフトか
今度こそドライブシャフトがイカレるのかもなｗ

今乗ってるエスティマが不可解なトラブルばかりで頭に来たから次はオデッセイに乗り替えようかと思ってたのにホンダもこれかよ
どうすりゃいいんだ

ドライブプーリーシャフト。CVT内部の部品だな。
ミッションから駆動輪に繋がっているシャフトに非ず。
根本的に強度不足だろ。

改善箇所説明図
http://response.jp/imgs/zoom/570496.jpg

千葉逝ったああああああああああああああ！ｗ

>>71
どんなトラブル？

>>71
円高時（100円/ドル未満）に国産を買うのが間違い。為替差損分のコストダウンが
酷すぎるから。円高時は耐え忍ぶか、思い切ってドイツ車。

>>71
オデはよく出来てるよ
高いけど

ホンダはリコール多いよね
フィットもジャダーはじめリアベアリング、ミラーステー、なんとかバルブだかワイヤーのリコールの嵐だったｗｗ

やっば三菱の軽自動車にして正解だった(*^^*)三菱は最高でっせ！

出荷前にリコール出てる身潰しなんかw

>>74
なんかエンジンがおかしいんだよね
アイドリングもパワーの出方もガタガタ…
一応ディーラーは無料で診てくれるんだけど全然直らない
エスティマの持病でよくあるみたいなこと言われたけどリコールにはなってないとか意味が判らないんだよな
>>75
円高ど真ん中で買ったＢＭＷの５も乗ってるんだけどコンピューターとかセンサーにトラブル出まくりで遠征が恐怖
好きなデザイナーの車だから我慢して乗ってるけどね
>>76
もし壊れないならオデッセイにしたいな
家族の他のトヨタ車も運転してみてトヨタには懲りたから、次はホンダにしてみようと思って
でも、ホンダも外国部品が多いとかレス見たら不安になる

まあ、コルトなんかは安定して20万Km位走るみたいだけどな。
新しいミラージュとかいうのはダメだな。

今頃、設計開発グループは顔面真っ青な感じか

発売前はかなり売れそうな感じに思ってたけど
いまいち走ってるとこ見ないな

支那チョン部品の塊のようなゴミでも、ンダヲタが泣きながら買ってくれるだろうから影響無し。

三菱Ekワゴンを買った俺は勝ち組！

>>79
外国部品の割合なんて実際はどうかも分からんよ馬鹿馬鹿しい
幼稚なネガとの見極め位出来るだろ

トヨタや三菱がリコールするたびに色んな板でマルチポストしてたキチガイ本田信者は出てこいよｗｗ

この車種ってハイトワゴンって言うんだな、最近知った

>>86
>ホンダのリコールは珍しい
>リコール隠ししないホンダは立派
>この程度なら無視できるレベル
>リコールなんてどこでもある

さすがはチャンコロ部品のアホンダ（笑）

>>79
エスティマの型にもよるが最近の2.4Lは中華製エンジンだからオイル食うしエンジンの当たり外れが大きいし、
リコールにならないかわりに保証期間延ばして対応してる。

うちの車そのエンジン積んでるから評判悪いのがよくわかるわｗ

>>90
PCVでオイル吸いまくるのかｗ
ヘッドカバーのオイルセパレータの設計がウンコなんだとしたら
外付けでオイルキャッチタンクか何か付けるしかないな

>>91
しかし、外付けすると保障が効かないからな。

ホンダのNは、ドキュンなイメージあるが

雨漏りのリコールかと思ったらドライブシャフトか・・・
交換凄い大変だけど大丈夫か？
利益がかなり吹っ飛ぶぞ。

>>79
初期型（廃車済）と現行のオデッセイ（オヤジ用）に乗ったけど
初期型は妙にエンジン回転数が高いのが気になったが、現行は何の不満もないよ。

問題があるとすれば、イマドキ流行らない形ってトコかな。
エスティマからだと、低いとか狭いとか言われそう。

>>94
ソースのロイターだとドラシャってなってるけどドライブプーリーシャフトだよ
交換対象ならミッション交換だから更に大変

油圧制御がおかしくてハイギア相当のギア比で発進してたとしても
それでギアシャフト相当部品が折れるってどうなんだろう・・・

これでN-BOXの中古車ちょっとは安くなるかなぁ？

安くなったら買いたいなぁ。

>>96
雑な入力が繰り返されると別に不思議では無い現象だけどな
潰す前に違和感感じる人もそれなりに居たと思うけどね

人間の感覚が介在する余地無くなってるこういったギアあたりのマージンはもっとしっかり取るべきだとも思う
初期ロットはテストベッドの色合いが濃いのは分かるが、昨今はどのメーカーも度が過ぎるね

壊れたのって、アクセル踏んだままDレンジに入れる・・・みたいなアホな使い方したやつだけだろ？

確かNシリーズはエンジン・ミッションとも新規設計だったと思って発売時のニュースを探してみたら、
今回のリコールに遠因になっていると思われるような記事を見つけたよ。
ご自慢の新機構がそのまま不具合に結びついてるとしたら皮肉なもんだな。



ホンダ、アース・ドリーム・テクノロジーの概要を発表　　2011年12月1日(木) 15時15分
http://response.jp/article/2011/12/01/166345.html

> CVTは、様々なエンジンに適合できる軽クラス、小型クラス、中型クラスのCVTを新たに開発する。
> 高強度ベルトの採用により、ワイドなレシオレンジ設定が可能な骨格構造とし、ベルトとプーリー間の
> 接触挙動解析技術と高精度油圧制御システムの導入により、さまざまな走行条件や環境下でも
> プーリーに最適な油圧を付与することが可能となり、燃費向上に貢献する。

> 変速、スロットル、油圧制御系の新協調制御「G-Design Shift」により、ドライバーの要求に素早く反応
> する。軽クラスでは、制御系デバイスや軸配置を工夫することで前・後長を短縮するとともに、トランス
> ミッションケースの構成を簡略化するなど部品点数を削減する。

>>96
そりゃあ大変だな・・・

>>99
もしそうならソフト変更で何とかなるんじゃない？
Ｄ以外は踏み込んでも回転数が上がらないようにすればいい。

高田純次なんか使うから・・・

>>101
もう既に捩ってダメージ与えてる奴も居るって事でしょ

>>100
高精度油圧制御システムなんて言っても、制御ソフトがバグってたら意味ないわな
しかもシステムの誤作動で破損に至る耐久性って…
トルコンストール時の最大トルクなんて判りきってるんだから
プーリーシャフトはそれに耐えられるようにしとけよ

>>99
長い信号待ちでPやNに入れ、発信時にそのままアクセルを踏んで空ブカシ、
慌ててDへ入れるとか、結構有りそうだけどな。

スズキのスペーシア買えってことか

第一印象は、「でかい」
黄色のプレートに違和感感じるな。

アイドリングストップから復帰して即アクセルベタ踏とかどうなんだろうか？
ポジションはDのままだからいいのかな

やっぱダイハツが安心やな

ドラシャに不具合ってｗ
車でもかなり頑丈な部類に入るパーツでしょうが。
設計ミス？それとも韓国製の材料の品質に偏差があったの？

ドライブシャフトに問題があって、シャフト交換は規模が大き過ぎるので性能を犠牲にして制御を変える事で対応する、ということでは

これ錆でしょ

NBOXのドライブシャフトは新車でも１ヶ月で錆だらけになってる

NBOXは見栄えだけ

内部は支那韓の廉価品これがホンダの品質

ロイターに釣られ過ぎ
折れたのはCVT内部のプーリーシャフトだっての

N箱のメッキグリルはいかにもDQNが大歓喜しそうな顔つきだよねｗ

貧乏なDQN向けの車種ｗｗｗ

しかしコストダウンしまくりだってのに車の値段が値上がりしてるってどういう事だよ
軽でもろもろ込みで200万するとかありえねえよ

>>116
人件費が上がってるからだよ。今更なにを言ってるんだ。

ここはビズnews+板なのに低レベルなのが紛れ込んでるなw
巣にお帰り

ホンダの車は傷みが激しい

ホンダの従業員は平のライン工でも５０歳で８００万超えるから
自動車業界の公務員と言われているほど身内優遇だ
日本のお客には厳しいけどなｗ

NHKに通信社、殆どの新聞TVは軒並み大きなニュースで取り上げてるのに、
未だ沈黙を守るフジ産経w
Ｆ１中継で世話になるからって自重してるのか？

小さいステップワゴンだな。

ホンダは隠さないのがいい、必ずミスはあるから
わかったらすぐに公表する、だから信頼されてる、隠すメーカーは
誰も買わなくなる、車は命に関係する

>>121
もう飼い慣らされたか

＞わかったらすぐに公表する、だから信頼されてる、隠すメーカーは
＞誰も買わなくなる、車は命に関係する


自販連5月ブランド別 販売合計台数（前年比）
ttp://www.jada.or.jp/contents/data/hanbai/brand01.html
総合計　２１９,０９９台（ 92.7%）
ホンダ　　18,318台（ 58.0%）　　

全軽自協5月　軽四輪車 販売合計台数（前年比）
ttp://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/sokuhou/1305sokuhou4.htm
軽総合計 １４８,５４９台（ 93.7%）
ホンダ　　　27,126台（103.0%）



前年同月比でホンダは随分と減らしてるけどね。
軽は伸ばしてるけど、N ONEが新発売されても
前年プラス779台じゃあ実質ダウンでしょ。

>>125
だって、日本だとホンダ乗ってるだけで頭悪い人かなって思われちゃう風土だし。。

まぁ軽メインのメーカーになるって言ってるし登録者減は気にならないんじゃないの？

>>27
ウチの12年落ちのポンコツミニカも一度も異音もトラブルもないわ

>>126
お前の腐った脳内の風土かｗ

ホンダはＤＱＮの強い支持を集めてるからなｗ

韓国の品質ｶﾞｰとか言ってるが、これが日本製の部品だったらどうするんだw

平成23年度のリコール届け出件数と台数は日本車が180件/248万3068台に対し、輸入車は83件/17万1169台とリコール台数は新車販売シェア8%と同程度。5月にはアウディA3やVWゴルフ、ポロが停止後発進不能となる不具合でリコールに。

スズキは、ジヤトコ製副変速機付CVT(CVT7)を採用している。

このCVT7は、ノートの1200ccのスーパーチャージャーにも使用されているものと同じで、
1500ccくらいまで耐えれるCVT

各車種へは、プログラムを変えることで、その車両やエンジンにあった変速ポイントとしている。

なので、シャフトや、プーリー等の耐久性には余裕がある。

それを軽自動車に採用しているのだからオーバークオリティなくらい。

軽自動車専用とするより、まとめてコンパクトカーまで対応とした方が、量産効果が高く、
安く出来る上に、耐久性や信頼性でもメリットが出る。

変速機専業メーカーならではの利点と言える。



●JATCO - 工場見学 -
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&amp;amp;amp;amp;v=NQOyJRLpTnQ

CVTプーリーや、ギア、シャフトは、丈夫な鍛造製。

そろそろﾄﾖﾀﾉﾎｳｶﾞｰとかﾄﾖﾀﾀﾞｯﾃｰとか言う連中が湧く頃合かな

>ドライブシャフトに不具合
これ、エンジンルームを極限まで小さくした結果じゃないの？

>>127
三菱車ってたった１２年でポンコツになるの？

またサービスキャンペーンですか？

ホンダとソニーの初物には手を出すなって、お約束だよな。

アコードHV、フィットHVと初物の発売が控えています。

チョン製使ってんならホンダは選択肢から外すか

>>123 そらユーザーユニオンの当事者だからな
死者４３人、負傷者４００人出しても捕まったのはホンダを訴えた側
（示談交渉で金額提示したから恐喝行為と認定のアホ司法）
宗一郎の早めの辞任とのバーター取引しやがった糞事件

三菱なんかよりよっぽどの真っ黒企業だわ

>>139
使ってないメーカーは何処？ｗ

◆N-BOXやN-ONEは、3000個〜4500個 前後の部品が、品質に不安のある、中国製などの海外製部品を使用


１台の自動車は２万〜３万点の自動車部品から構成されています。
そのうちの15%が海外製部品という事は、実に、3000〜4500個の部品が海外製だという事です。

http://www.njd.jp/topNews/dt/2964
『N-BOXは価格競争の激しい軽市場に対応するために海外調達比率を１５％に高めた。
今後も軽のコストダウンに向け、海外製部品を柔軟に活用する。』

『顧客の目についたり、手に触れたりする部分と、そうでない部分で部品のスペックに強弱をつけた』
（開発部門）としている。

http://www.honda.co.jp/news/2012/c120410.html

＜研究開発の強化＞

・Honda中国デザインスタジオの設立を検討しており、合弁会社の研究開発チーム、中国のHondaの開発チーム、
日本の研究所が協力し、中国の研究開発能力を大幅に増強します。
これにより、中国のお客様の期待を超える商品を、中国で、中国人によって開発できる体制を、
より強化していきます。


・開発の現地化強化により、中国での部品調達も現地化を進めます。コスト競争力向上のため、
新たなローカルサプライヤーの採用を今後さらに増やしていきます。

トヨタはネジの一個に至るまで全ての部品が国産で高品質
コストはかかるけどそこは薄利多売で利益を出している
車両価格の98％が製造コスト等で儲けはたったの２％
お客様第一で改善を積み重ねる
これがトヨタだけが勝ち続ける理由
トヨタ車に不具合があったとしたら、それは他メーカーの工作員の嘘かユーザーの扱いが雑なだけ
普通に乗れば100万キロ走ってもどこも壊れないのがトヨタ品質

昔からホンダはドライブシャフト弱いからな。
ジムカーナでも折れるのはホンダばっかりだったような。
三菱とか叩かれるけど全然折れない。

ドラシャなの？
CVTの何とかプーリーって話しも有るが。
ペナペナボディにペラペラ部品のゴミだね。

>>146
CVTのプーリーだよ。ホンダのサイト見れば一発でわかる

ウェブサイトのパララックスが糞うざいです(´・ω・｀)
ホンダはわりかし見やすかったのに
スバルやマツダみたいな自己満オナニーデザインになりつつある

>>145
三菱車は頑丈だよ。
会社の体質が悪いだけで。

コンピュータ書き換えで対処するらしいけど、これやるとN-ONEのウリでもある「サクサク走る」が相当スポイルされるんじゃね？
まぁ、設計上いろいろ無理が祟ったんだろうね。

>>150
該当する部品を交換するのが大変なため、部品の耐久度に合わせてコンピューター書き換えて性能を落とすわけだから・・・・・

>>135

自己紹介乙、
あんた免許も無ければ無職でしょ？

これ昔のセレナのCVT不具合と似てるなあ

>>153
CVTそのものはインプットリダクション式でダイハツの真似なのに
不具合は日産を真似るとか節操無いな

>>137
ソニーは初物にしか無い機能や嬉しい不具合があるから買って2年寝かす

>>99
Sに入れてパドルシフトでの繋ぎに失敗した俺とか

>>155
俺、それを初期psxでやったら、
使用開始1年1ヶ月できちんと壊れたわw

NBOXのフロントガラスは中国製（Fuyao社）で日本製の半額以下

●スズキはこのような新技術で品質、耐久性を落とさずに部品点数削減、コスト削減を行い、
　安易な中国製部品採用には走らない。

http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20120523/220131/?SS=imgview&amp;amp;FD=1420927604
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20120523/220131/02.jpg


●スズキの国内工場に、外国人が多いという噂は、実は、大嘘だった。
　豊川工場を始め、ほとんどが日本人で、機械化も進んでいて、力仕事は少なく、パートなどの女性の方も多い。

http://www2.satv.co.jp/satv_midnight/uploadfiles/20030330135835.jpg
http://img01.hamazo.tv/usr/p/o/p/popbunka/popbunka-%E8%8B%B1%E4%BC%9A%E8%A9%B1-%E6%B5%9C%E6%9D%BE%E5%B8%82hsuzuki-%E3%82%B9%E3%82%BA%E3%82%AD-gsxr-gixxer-2.jpg
http://carlifenavi.com/article_images/201104/154600/321298.jpg
http://www.suzuki.co.jp/release/d/img/d041006.jpg
http://carlifenavi.com/article_images/201106/158463/343080.jpg
http://www.takarakp.co.jp/contents/gyomu2/images/photo_7.jpg

●日本製のスズキの原付は組み立てだけが国内ではなく、主要部品も日本製が多い。
　ホンダの中国製とは全然違う。

スズキ　豊川工場
http://www2.satv.co.jp/satv_midnight/uploadfiles/20030330135835.jpg

ホンダ　中国工場(新大洲本田摩托有限公司)
http://www.mr-bike.jp/?p=13380
http://response.jp/article/2010/06/18/141759.html


例えばスズキは、インジェクションユニットや、FIコントローラーも日本製。

ディスチャージポンプ式インジェクションユニットは、ミクニ製で、静岡の菊川工場で作っている。
http://www.mikuni.co.jp/corporate/guide.html

あと、FIコントロールユニットは三菱電機製だが、下請けの夢菱という会社が作っているようだ。
http://yumebishi.co.jp/products/engine_control.html

姫路の工場で作っているらしい。
http://yumebishi.co.jp/corporate_profile/factory.html

タイヤも他社(ホンダ TODAY等)のような海外メーカー製ではなく、
最安のレッツ4(10万円を切る日本製スクーター)ですら、IRC(井上ゴム工業)製のMB38を採用。
http://www.irc-tire.com/ja/mc/products/scooter/scooters03.html#mb38

>>160
GSR250「」

N ONEだなんて不吉な名前をよくも車に付けられるな

ホンダの車は鉄板薄いし塗装も弱い

FFにドライブシャフトなんかねーよ

ここまでなし

>>1
トヨタのリコールについては２ちゃんではスレが立たないんだね
タブーなんですか？

>>165
大して珍しくないからじゃない？

NBOX 雨漏り 錆びで検索するべし

スレタイが何かの文字列かと思った

ホンダのボディーが弱いのは昔から常識だし、なんか全体にペナい
エンジンは高回転までスムーズだけれど、今さら感あり
ハイブリッドも原始的

この先どうするんだろう…

NBOXはデビューして半年もしないうちに
雨漏りでサービスキャンペーンやってたっけ。

>>169
そんな在りもしない事必死で植え付けようとする奴が定期的に湧くから笑える

>>163
塗装に関しちゃあともかく、鉄板薄いに関しては鈴菌に言われる筋合いはねえよw

ほれ、後ろのブレーキランプ片切れしてんぞww
それと今日みたいな雨の日は賑やかでいいなww

>>170
それアクティトラックだった気が

N BOX、N BOX Customのサービスキャンペーン　　平成24年8月31日
http://www.honda.co.jp/recall/campaign/120831.html
＞不具合の内容
＞(1) フロントドア及びスライド式リヤドアにおいて、ルーフサブシール及びドアウェザーストリップの形状
＞　が不適切なため、ドアが閉まった状態でシールが経時変化しシール面が変形するものがあります。
＞　そのため、防水性が不足して室内に水が浸入するおそれがあります。



発売から約９か月後だったな。訂正します。

朝鮮製の鋼板使ってるから錆びまくり
鋼板以外の部品調達も朝鮮でやってんのか

いつもはリコールにしないでひっそりとサーピスキャンペーンだけどなぁ

N BOXのフロントガラスは中国メーカー製ってのが個人的に驚いた

ホンダはステップワゴンでも雨漏りしてたけど

車両チェックがいい加減なんだよ

ミッション外注にすると、浜松製作所の人間が相当数路頭に迷うはめになる

VWと似た事情だね。

国内のホンダ系サプライヤーでは、
このご時世にリストラの嵐が吹いてますよ。
ホンダに付いて中国に進出するところも出てますし。

ＮＮＮＮって
日テレかよ

昔、ノートパソコンでも発熱障害で
プログラムアップデートといいながら実際はCPUのクロックをこっそり下げてたり
とかあったからなw

NBOXはシナチョンの廉価部品使ってるのに200万ぐらいするからなw

相当ぼったくってるだろ

だからフィットより儲かってF1にも復帰できたんだろう
軽四は10年でポンコツにならないと買い替え需要が・・・漏れみたいに15年以上乗ってしまうw
次に買ったJB7も9年落ちの極上車で絶好調！　ターボがビンビンだぜ

ホンダの塗装は五年でボロボロ

油穴付近の疲労強度が想定以下とかかな？

>>72の図を見ると、ベルト狭圧の反力を受けるプーリーの根本付近が、
糞長いシャフトの中央支点付近で曲げモーメント大(はすばリダクションの反力やベルト張力等からくる)
&プーリ付け根の段付きで応力大&その付近に油穴があるので更に応力集中して、
トルコン増幅比が大きい発進直後のトルクで、疲労強度が持たないとかかな。

どうでもいいけど、ダイハツといいい、軽のCVTは1-2軸でリダクションさせて使うのが流行ってるの？

変速直後に踏み込むと〜と書いてあるから、衝撃荷重で想定より強度が持たないのか。

Dに入れたままなら、スプラインやギヤのバックラッシュが詰まった状態から負荷が増えるけど、
N→Dと同時に踏むと、隙間で加速して衝撃力が入って、不利になるのかな。
N→Dにしてすぐ発進とかあんまりやらない気もするけど。

まぁDに入ったままでも、アイドルストップ車は、
ブレーキ離す→エンジン掛かる→ガツンと動力が入る、に毎回なりそうだけど。

微妙に違った。
ブレーキ離す→自動でエンジンが掛かる→ほぼ同時にアクセル踏み込んでスタート
か。

バイクもCB1100とか高級な部類でもバングラ製部品とかあるしなw
海外製部品以前に塗装禿げとか品質落とし過ぎやん。

トヨタのリコールは良いリコール
他社のリコールは悪いリコール

ｂｙトヨタ乗り

近所にこのN BOXとかいうののヤンキー仕様、黒いゴキブリみたいなのが
停めてあって目障りなんだけれど、致命的な欠陥で消えて欲しい

●スズキ、日産、三菱の副変速機付CVTは高性能で、耐久性が極めて高い。
http://www.jatco.co.jp/products/cvt/cvt7.html

*ジヤトコ製CVT7は、超ワイドレシオの7.28
レクサスLS460の8速AT(6.71)を上回る、世界最大幅の変速比

JATCO - 工場見学 -
http://www.youtube.com/watch?v=NQOyJRLpTnQ

『CVTプーリーシャフトは耐久性の高い鍛造製』。1台1台厳しい検査を受けて出荷されます。

この『CVT7は、1.8Lまで使用されているCVT』で、スズキや日産や三菱の軽自動車にも採用されていて、
『強度的余裕度は、かなり大きい』。


◆プーリーシャフトは耐久性の高い鍛造製で、しかも1.8Lクラスまで十分耐えられるCVT
　ホンダのプーリーシャフトのように折れる心配はない。

支那産HONDAスペック

本田技研工業は6月13日、『N BOX』など計5車種のドライブプーリシャフトに不具合があるとして、国土交通省にリコール（回収・無償修理）を届け出た。

対象となるのは、2011年12月2日〜2013年5月9日の間に製作された38万4614台。

変速レバーを前進または後退位置に操作後、素早いアクセル操作を行うと、無段変速機のドライブプーリシャフトに高い負荷が加わり、シャフトが折れて、走行不能となるおそれがある。

ドライブプーリシャフトへの負荷が基準値以内の場合は、油圧制御プログラムを書き換え、基準値以外の場合は無段変速機を新品と交換し、同プログラムを書き換える。

不具合発生件数は3件で、市場からの情報で発見した。

新型アコード(日本未導入)のCVTは大丈夫？
アメリカでアコードがこけたら、ホンダは潰れるぞ。

>>192
ジープの9速AT(9.80)が世界一のはず。

雨漏りはリコールしないの？

ホンダのサービスに問い合わせたが
対応がクソだったわ

ホンダってボディを塗装ではなくフイルムでコーティングしてるんでしょ？

数年でボロボロに剥がれてるのをよく見かける

チョンコみたいな幼稚なネガばっかｗ

ホンダって工作員がいるの？

軽のパワートレーンもまともに設計出来ないのに新型フィットにDCT搭載するって怖いな

フィットも雨漏りしてたなw

HONDAは計画通りに仕事が進まない。土壇場になって調整不可能なタイミングで設変を何回もしたり仕事のやり方が滅茶苦茶だ。あのやり方じゃリコール出ても当然。


NISSAN見習ってキッチリ仕事しろよ

次は防錆ケチった下回りのリコールがあるな、今の本田技研工業の設計思想がおかしいんだよ、馬鹿なお客様は痛い目をみないとわからんからな。

つかワイパーの錆もひどいもんなんだが・・・

ホンダ　塗装で検索すると

ホンダの塗装の弱さがわかる

チョンコが必死でネガしてるからな〜

ホンダの軽自動車のデザインってダサすぎ。

NBOX被害者の会が発足しそうだなｗ

トヨタのリコールは良いリコール
他社のリコールは悪いリコール


ｂｙトヨタ乗り

新エンジンで燃費もいい後発スペーシアのがいいと思うんだけど、やっぱりホンダのNの方がいいの？

スペーシアは燃料タンク小さいしな

>>212
Nboxは乗ってないから知らないけど、Noneは安定性、静粛性、加減速、軽だけどノートメダリストより良かったよ。VDCも付いてるし。
ホンダ嫌い(ホンダに乗ってる奴が嫌い)だけど、車は正しく評価したい。三菱ｉがいままで軽で一番だったけど、
最近出た軽で一番まともな車はNoneだと思う。イース以降のダイハツはコストダウンが気になる。
Noneはコンパクトのパッソ、ヴィッツ、マーチ、ノート、ミラージュと比べても全体的に質感が高く費用対効果も高い。

ダイハツの中身は中韓製だからな。そりゃ安く出来るよね。
タイヤもハンコックだしｗ

Noneはだいたいどこのインプレ見ても、エンジン音・ロードノイズが
気になるって指摘されてるね。

わざわざホンダ嫌いと断ってのステマ書き込みには恐れ入りましたw

>>205
防錆ごときでリコールしていたら、雪国で定番のあのメーカーなど・・・。

どんなメーカーでも、新車時点でシャシーブラック塗装を厚塗り加工していないと、塩カルには勝てない。

大した問題でないというのなら、そのことを指摘する書込みをした人を
いちいち攻撃する必要もないよね。

レースカーじゃあるまいし
どらしゃの交換なんてありえん

>>218
馬鹿の一つ覚えみたいな幼稚なネガしてるキチガイは呆れられてんだよｗ

>>164
だよなw

ホンダって変なのが多いな

変なのに絡むのが仕事の奴って何だろな

ＮＢＯＸカスタムのＳＳパッケージ　ナビ装着用スペシャルスペシャルパッケージを
検討しています。
Ｌパッケージに比べてお買得感がありますが、値引きの目標はいくらくらいでしょうか？

色々なサイトを見ると、ＳＳパッケージの値引き金額が書かれているものが
ありませんでしたので。

どなたか詳しい方、ご教授宜しくお願いします。

売れ筋の軽自動車に大きな値引きはないと思ったほうがいい。
数万円だろ

>>225
どうもありがとう。
明日交渉してきます。
頑張ります。

昨日、ＮＢＯＸカスタムのＳＳパッケージを契約してきました。
値引きは９万弱だけど、特別仕様の装備で７〜８万程度の値引きに相当するので
良かったと思います。

下取り車の価格も、買取店並の値段を付けてくれました。

ディーラーの人に、ガリバーでの「買取＋新車購入」価格をぶつけたのが
良かったのだと思います。

ガリバーでは、「ＮＢＯＸは現在、年内納車が微妙」と言われたのですが、
ディーラーでは、９月に納車できるとの事でした。

非常に満足しています。

大規模リコールのスレで購入相談→契約報告って
なかなか斬新なステマ手法だなw

>>219
軽って結構10万キロ前後でドライブシャフトがヘタるぞ。ステア切って加速する軽からカカカカッて音出てるの聞いたことないか？

>>227は早く車台番号を晒さないとホンダのGKにされちゃうぞw

で、すかさず過去レスにアンカー付けて話題を逸らすとw

>>229
それってブーツ切れだよ

＼(^o^)／おわた

エンジン出力に対し、駆動系の強度が低かったって完全な設計ミスじゃん。
リコールと言うより、車引き取って代金返すレベルの話。

914 名前： しあわせの黄色いナンバー [sage] 投稿日： 2013/07/09(火) 21:23:40.92 ID:8k3h/rbm
大規模リコールスレに誤爆していまったものです。

一昨日、ＮＢＯＸカスタムのＳＳパッケージを契約してきました。
値引きは９万弱だけど、特別仕様の装備で７〜８万程度の値引きに相当するので
良かったと思います。

下取り車の価格も、買取店並の値段を付けてくれました。

ディーラーの人に、ガリバーでの「買取＋新車購入」価格をぶつけたのが
良かったのだと思います。

ガリバーでは、「ＮＢＯＸは現在、年内納車が微妙」と言われたのですが、
ディーラーでは、９月に納車できるとの事でした。

非常に満足しています。

おやアリバイ工作したんだね。
でももう遅い。

ＮＢＯＸは次のマイナーチェンジ待ちの方がいいかもね

ＮＢＯＸは次のマイナーチェンジ待ちの方がいいかもね

連投になってしまった。
大事なことじゃないのにｗ

ホンダ車は剛性感がないから乗らない

そもそも国産選択肢がイロイロあるのに
なんで新車でホンダ車なんか、買うの？

アホなん？

>>227
>>235
誤爆…

ホンダ車買う人はあほなんですか
すぐ乗り換えよっと

変速直後にアクセル全開とか、まともな車でも寿命を縮めると思うよ。

ホンダ車は優しく乗ってね&#9825;
壊れちゃうから&#9825;

>>243
車板ではホンダ乗りはアホンダと呼ばれている

本田は設計思想がおかしいから二代目で消える車が大変多い、普通に考えてアホな会社だよ…

良い機能すら残さないんだから、スバルの真逆なんだよね。

チョンコのネガキャンしか無いなｗ