【建設/政策】二階議員は"業界のメシア"、建設バブルに沸く和歌山--『二階バイパス』、自民政権復帰で予算が7倍78億円 [06/13]

参院選後に危惧されるのが自民党の利権誘導政治の復活である。早くも「政・官・財」ががっちりと
握り合い、参院選に向けてゼネコンから「票とカネ」が流れ込んでいる。その後に来るのは見返りと
なる無駄な公共事業の大盤振る舞いだ。

自民党の二階俊博・総務会長代行の地元・和歌山が建設バブルに沸いている。

「自民党が政権に復帰して道路建設の予算が戻ってきた。本体の建設事業だけではない。トンネルを
掘れば残土処分場が必要になり、道路が延びれば地元で観光活性化などのためのハコモノが建てられる。
数年ぶりに業界にとっていい循環が生まれている」

県内のゼネコン関係者はこう息巻く。

活況をもたらしたのは、大阪府松原市から紀伊半島沿岸をぐるっと一周して三重県の多気町に至る
全長336�qの長大な「近畿自動車道紀勢線」の建設計画だ。国道42号線に並行して走る高速道路は
現在、和歌山側と三重側でそれぞれ工事が進んでいて、自民党の政権復帰とともにピッチが上がって
いる。

和歌山側の着工区間（田辺〜すさみ間、全体事業費約1968億円）の事業費は2012年度当初予算では
232億円だったところ、安倍政権発足後の補正予算でさらに89億円が計上された。2013年度も278億円
の予算が組まれ、前年度実績を着実に上回る。

「2015年開催の国体に向けて、地元のゼネコンが道路建設と並行して自治体に地域活性化案を出して
いる。コミュニティセンターの開設、観光客が釣った魚が味わえる道の駅の開設、アウトレットモール
など、いずれも土建業界が潤う話ばかり」（同前）

それら業界から“メシア”と称えられているのが地元選出の実力者である二階氏だ。野党時代から党の
「国土強靱化総合調査会」の会長として紀伊半島一周高速道路のミッシングリンク（未整備区間）の
開通を訴えてきた。それが政権復帰で実現へ向けて動き始めたのである。

この高速道路は本当に必要な事業と言えるのか。国交省は整備効果の一つとして「和歌山市への
アクセス性の向上」を挙げる。同省の資料によると「紀伊半島最南端の串本町から和歌山市まで
約3時間かかるところを35分ほど短縮できる」という。これに約2000億円の事業費を注ぎ込むわけだ。
これまで全国に高速道路を作りまくって、「事前予測の数分の一しか車が通らない」という結果に
なった道路が多かったことは見て見ぬふりされている。

有力政治家の地元の道路建設に莫大な予算がつき、潤った建設会社が票とカネを政治家に貢ぎ、
役人たちは予算を梃子に天下り権益を拡大させていくまさに古き悪しき構図だ。(続く)

◎SAPIO2013年7月号
http://www.news-postseven.com/archives/20130613_192951.html

◎最近の関連スレ
【政策】自民・二階衆院議員、国土強靱化基本法案提出へ--「(予算規模は)10年で200兆円としてきたが、それ以上に掛かるだろう」 [05/18]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1368864852/

>>1の続き

もっと露骨な地元への利益誘導もある。

「紀勢線の工事は和歌山の西側から進んでいる。二階さんの選挙区（和歌山3区）は県の東側で
本来は最後に着工されるはず。ですが、その選挙区内にあたる新宮市と那智勝浦町を結ぶ区間を
他に先んじて着工しているのです。この区間の那智勝浦道路は“二階バイパス”と呼ばれ、現在は
紀勢線と別事業ですが、将来はその一部となる方向だ。選挙区内で先に工事を始めるために
別事業としたのではないか」（地元地方議員）

1998年に一部区間の工事が始まった“二階バイパス”は総事業費1240億円。2009年の総選挙で
「コンクリートから人へ」を掲げた民主党が政権交代を果たすと予算が削られ、11年度予算では
11億円にまで圧縮された。

それが安倍政権下の補正予算では31億円が計上され、当初予算と合わせると実に78億円。自民党の
政権復帰で7倍以上に膨れ上がった。この区間は高架とトンネルが多く、1ｍあたり800万円という
首都圏の高速道路並み（1000万円／m）の高い建設コストがかかり、業者にとってのうまみも大きい。

超愛い美人（瀧本美織と本仮屋ユイカのいいとこ取り）がデスソース飲んで
悶絶するとこがエロすぎる動画
http://www.youtube.com/watch?v=SGqm3xQUAiU

金の無駄と言うけどあの辺は本当に道路事情が悪いから作ってもいいだろ。

自民はなんでこの人を押すのか理解できない。

数年前、初めて南紀に行ったが道路なさすぎ。
いい観光地なのにもったいない。
高速道路は造った方がいいんじゃね？

ｗｗｗ崩落ｗｗｗｗｗｗｗｗメンテｗｗｗｗｗｗｗオカラｗｗｗｗｗｗｗｗ

道路の他に、学校高台移転、外国人観光
お金の為なら、なんでもしますよ二階は

ｗｗｗｗｗｗｗ道路が出来るのは有り難いが
杜撰に作りっぱなしは危ないｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗ気をつけてねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ｗｗ俺は党を信じてるけどｗｗｗｗｗｗ神が味方ｗｗｗ
ｗｗｗいあいあｗｗ党が味方ですｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

過疎化がすすむ和歌山で道路ばっかつくっても仕方ないような

確実に２０年後には人いなくなるよね。

国交省でしょ？　うち、何割奉納金になるのかな？

>>4
地形的に行き止まりだからこそ、交通事情が悪いのだとなぜ気が付かないのか

酷道４２５（死にＧＯ）号線
http://www.youtube.com/watch?v=n9wP2Dr0uro

これ批判する馬鹿は和歌山で暮らせと言いたい
現地の道路事情も知らず、ただただ批判しかしないマスゴミは何がしたいのか？
都市部の自分たちだけよければいいというアホが増えすぎたからか？w
情報以外は消費するしか能の無い都市のアホは金だけだしてりゃいい

3時間→35分という異常なほど短縮できる状況で、現状維持でどうこうなるような道路状況と違うだろうが
2000億なんて総人口で割れば1人当たり2000円も払えばいいレベルで何を言うか

借金を返すのは自分ではなく、未来の子供たちだから、誰も止める人がいない。

将来の子も使うんで

過疎地開発するくらいなら大阪か和歌山集住でいいんじゃないの

>>14
>3時間→35分

3時間が35分短縮され2時間25分になるという話だろ。
そもそも串本から和歌山まで200キロ近くあるのに35分は無理だろｗ

大ウソ提灯記事だ

あの場所は東南海で壊滅的な津浪が来るから整備するべきだと思うけど
完成したら土建屋どうするんだろ？
その後も無駄なもの造ろうとゴネまくるのが目に見えてる

便利な生活したかったら和歌山土人は大阪に移住しろよww

>>12
だから良くしたらいいだろ。

和歌山は観光資源はあるし地震のこともあるから道路網整備するのは良いことだと思うよ
これで二階に花を持たせて引退してくれれば尚良い

ネトサポ必死過ぎ

>>4>>6>>14>>19←J-NSC(自民党ネットサポーターズクラブ)

通称＝ネトサポ、自民工作員、自民信者、三橋信者、
　　　Ｂ層、チャンネル桜信者、ネット de 真実()、
　　　　自民豚、肉屋を支持する豚、ウヨ豚、人間のクズ、



.

津波対策は必要だけどねww
人がいない所に作ってもコストパフォーマンスが悪いわww

ネトサポ必死過ぎ

>>4>>6>>14>>19←J-NSC(自民党ネットサポーターズクラブ)

通称＝ネトサポ、自民工作員、自民信者、三橋信者、
　　　Ｂ層、チャンネル桜信者、ネット de 真実()、
　　　　自民豚、肉屋を支持する豚、ウヨ豚、人間のクズ、



.

14 ：名刺は切らしておりまして：2013/06/13(木) 08:36:43.02 ID:fUsKOKBe

↑
　アホじゃねーのこいつ？ｗｗｗｗｗ
土田舎の道路35分短縮して何のメリットがあんだよ
人口減でどんどん使われなくなる道路をさ

二階はあかん

しかし、和歌山の高速道路は必要

ほどよい秘境だから観光地として成り立つんだろうが

だまされるなよ
中韓の工作記事だ。

>>16
人口が増えていくのなら、その理屈も分かるが、人口が減っていけば使うどころか
維持するのも難しくなるだろう。

数十年後に、人口が半減する前提でインフラを考えようよ。

うんまあ
大阪の人間から言わせてもらうけど
もうちょい和歌山近い方がいいわ
隣接県で一番時間かかる

商業の大阪　文化の京都　歴史のなら　港の神戸
ときて　自然の和歌山　があれば　関西の観光の売りを増やせる

「コスパにうるさい人」は仕事ができない
http://nikkan-spa.jp/451250

ほら自民党で元に戻っちゃったよ
そのうちインフレ率とかどうでもよくなる

シナ工作員の二階はやることが半端ねーな

>>6
和歌山のみなべ・御坊辺りで混むんだよな、まさに鬼混み
道路は本当に作ってほしい、他府県と較べて本当になさ過ぎるんだよ

二階は嫌だけど、婆ちゃんとか当たり前のように入れるからなぁ･･･
俺にも「二階さんにしとかんし」とか言うし

あーーーーきもちわるｗｗ

鍋谷トンネル完成させろや

こんな半島のどん詰まりに立派な高速道路を作ってどうする？

>>15
新幹線や高速道路も同じ事を言われていたが

>>31
＞人口が半減する前提でインフラを考えようよ
都市部しかインフラ増やさないと、
そもそも都市部は出産率低いから、
ますます人口減るよ

>>40
新幹線は費用JR持ちだろうが
ほんとお前ら馬鹿すぎる
早く乞食から脱出しろ

江沢民の銅像建立を呼び掛けていた政治屋か？

間違いなく採算合わずに補填
大した利用増も見込めず数十年後の批判の的
日本の財政がますます悪化した時こいつは屑の代名詞として批判される事は間違いない
あとこいつを支持した連中もね

和歌山は北部と南部とで敵対している
だから和歌山市民に白浜のパンダ可愛いね、と言えば激怒する
まだ王子動物園のパンダ可愛いねと言うほうが喜ぶ
自分の県を誉めるぐらいなら他の県を誉めたほうが喜ばれる異質な県

>>41
えっ？？？

建設反対運動はよｗｗ

そういえば和歌山県内の高速道路（阪和道）は片側1車線区間も多いが
この区間では収益率国内1位なんだよな。確か･･･

和歌山に必要かどうかは知らないがある程度過疎地にきちんとした
道路網を整備しておくのは必要だと思うな。道路の維持管理費の問題を
取り上げられるが過疎地って辺鄙なところから人口が減っていって
限界集落みたいになっていくからそういうところの維持管理がだんだん
不必要になってくるしな。住人も世代を重ねるごとにインフラのいい所に移住する。

>>14
５０過ぎのバカ夫婦（上から目線で国を語る）が、何時走ってもすいているので高速2車線化は不要
と繰り返し話してたわ。マスゴミと同じ批判ばかり。その内容もマスゴミのソースときてる。
この手の人たちは「自分は賢い憂国の士」と思ってる。
ＴＶの討論バラエティーで話してる奴らも同じ。

４２号線しかなく、う回路がないから災害時は陸の孤島だらけになるからバイパスと高速は必須。
観光資源もいいものがあるからな。
第二阪和の早期開通を願う。何時まで時間かけてるのだよ

白浜までは必要だと思うが以遠はイランだろ
ＪＲ普通ですら2時間おき
特急は6〜7往復でガラガラの区間だぞ

コイツ、もう定年じゃねーの？
やめさせろよ

今はこういう公共事業やって、カネをばら撒いて、経済が動いた方がいいんだよ。

>>40
数十年後、都市部は高齢化が進むと、今のインフラを維持できなくなって
空き家のように放置されたインフラだらけにならないかな。

>>53
都市部で維持できない状況下で人口が桁違いに少ない地方でどうやって維持すんのかお前いってみ？
お前らさーまともにもの考える頭持ってんの？

先に主要幹線だけ整備して、後から田舎には道路は必要ないとかふざけてんの？

この辺りは本当に陸の孤島という感じだから
これはいいんじゃないかと思う。
なんだかんだ言って景気上昇に一番即効性が
あるのが公共事業だからな。
公共事業ってある意味失業対策でもあるから。

障碍者の子供つくらせようと必死な土建がキリストか？狂ったか

二階議員が、門外不出のはずの梅の苗木を、
中国に勝手に不正譲渡したせいで、
大量の梅が中国から激安で流れ込み、
地元国産の梅の実出荷が大打撃を受けたという
恐ろしい裏切りについて。

これからは道路の維持補修だけで巨大なお金がかかるのに、
なぜ道路を造り続けるのか？
補修じゃ儲からないのか？

建設予定の高速道路で要らないところなんかどこにもないよ。
自分のところにはすでに高速道路があるからほかは要らんとか
勝手なこと言うのはやめてくれ。

10年以上前那智勝浦に旅行行った
すごくいいとこだよね
ただ一般道１本しかなかった気が……
オフシーズンの平日だったからガラガラだったけど
観光シーズンは混むだろうなと思う
地元にも観光にも役立つならいいんじゃない？

闇の組織の皆さん、この糞を暗殺してくれよ

和歌山って南の方は陸の孤島だよ。
紀伊半島にぐるっと高速道路出来れば観光にもいけるし、海にも山にもいけるので
高速作るのは大賛成です。

書くの忘れた
東京人です
三重から下りたんだけどのどかでゆったりしてて伊豆半島とはまた違った赴きがあった
つか伊豆半島が観光客大杉でスレてるって気もするが

二階は大嫌いだが、これはドンドンやるべしだな。

>>60
いらない社会保障も無いよ、でもやっぱ削減しないとね
それに今まで公共事業なんかやっても景気回復しなかったんだから

いくら良い人でも
周囲に馬鹿ばかりで悪くなる典型
大塩佳織をちゃんと返しにきたのはこの人だけ
でも未だに周囲が馬鹿つまみ食いばかり

山が多くて人口は少ないし
津波も来る
はたして今後１０年どれだけの人が
住むのだろうか？

2Fの処分も今後の安部政権の課題だな。
難題が多い。

和歌山は大阪に併合してもらえばいいんじゃね？橋下の大阪都構想にも合致
するし。ヒトラーのズデーテンラント・オーストリア併合みたいだがｗ

>>68
和歌山は陸の孤島だからな。でも海岸線沿いは漁業とかそれなりに
産業もあると思うから道路網は整備しておく必要もあると思う。
山間部は知らないけど。山間部は沿岸部と違って放置されるんだろうな。

>>71
その山間部にすごい道が出来まくってる。
まぁ便利にはなったし非常時（救急搬送）などを考えると必要なインフラかも
しれないが、だからってここまで立派なものが必要なのか？と聞きたくなる。

425線をレンタカー借りて旅行行った時、夜中走って死ぬかと思った。
旅行者には土地の道路事情なんてわからないよ。
国道って書いてあれば安全に走行出来るもんだろうって考えがバカだった。

社会保険料の国庫負担すら払えず特例国債してる身で
無駄な公共事業やってる場合か。

>>69
竹中を引き入れたり、ワタミ擁立するような安倍政権に、なにを期待してるんですか

>>14
その程度の価値しかないってことに気づいたら？
大阪名古屋から3時間かかるなら他のとこの方が魅力的
南海トラフでの被害も想定されるし極力住まないようにしてもらった方がいい
もっと優先すべき道路はいくらでもある

>>18
200キロもあるわけないだろ、和歌山からすさみまでが１０８キロしかないんだから

そもそも、すさみ⇔串本町の３０キロほど一般道走ったうえで２時間２５分なんだから
今回の開通区間は約４０キロほどだから時速８０キロとして３０分かかるから
もともと一般道だと６５分かかっていたのがこの開通区間では３０分になるという話。

>>41
新幹線がＪＲの負担というなら高速道路もネクスコの負担と言えるだろ
どちらも建設時には税金という名の補助金が交付されている

新幹線は鉄建機構が建設して、完成したらそれに対して使用料払って使用

高速道路はネクスコが建設して使用


どちらも一つ一つの路線ごとの決算が出ないから本当に儲かっているかは
わからない。新幹線の場合には運行するＪＲだけでなく建設した鉄建機構の
当該建設部門も含めて判断するのが本来のスジ

一応ＪＲも鉄建機構もネクスコも本体としては儲かってはいるがそれは東海道新幹線の割賦利息収入や
東名高速道路の収入といったドル箱を含んでの数字だからな

>>77
でも結局3時間→35分になるって話じゃないだろ

西松建設では、小沢よりも裏金をもらっていた金に汚い政治家。
国民の税金をむしとり、どれだけ腹に貯めるのか？自民党族議員代表。

土建屋が潤うだけ、完璧なシナポチ

グリーンピアの件はどうなった？

二階みたいなのがいる限り自民を支持することはない

工事自体は良いとしても、あからさまな利益誘導は国会で止めろよ

金回さないと景気よくならんからなあ。
うちにも仕事くれよ

あれだけ叩かれながら、地元には何もしてくれないと呆れられているオザーさんの事も思い出してあげてねｗ

田辺以南無料ってのが良い
有料なら誰も乗らん

水谷建設

「参院選後も経済、経済」＝菅官房長官
http://www.jiji.com/jc/c?g=pol_30&k=2013061300263

経済対策ってこんなことやってたら日本終わるわ

二階や河村建夫選挙対策委員長は、野中広務や古賀誠と同じ
自民党内売国奴の象徴だけどなｗ

大阪ら和歌山に遊びに行く時に使うかな
２年に１回くらいは。

俺　た　ち　の　自　民　党　が　帰　っ　て　き　た　！

>>10
大丈夫。パンダが増えているから。

まあ、かつての自民党は戻ってこないよ、そもそも、そんな金はない

安倍だって選挙区は田舎の山口だけど東京生まれの東京育ちの思考、
竹中、三木谷などと親しい

>>91
今や和歌山特産だもんな
東京もんより賢い

>>92
でもまだかつての自民党議員が主力だからな。
後10年もすれば大分すっきりするだろうから自民はその後だな。

津波避難対策的としても役割ってあるのかな？

岩手県沿岸地域の高速道路は待避所として機能したようだが・・・

竹中は和歌山だろうがｗ

>>66
景気回復のために公共事業やるわけじゃないし。

人口が多いから、都会だから、というだけで何でも都心優先でインフラを整備し田舎は人口が少ないから無駄というのは間違い。
均等にインフラを整備するのが国の仕事だ、それが格差是正だ。

交通の便、輸送の便が良くなれば一極集中の弊害も緩和されるというもの

>>66
そうだね首都高も放置でいいね

>この区間は高架とトンネルが多く、1ｍあたり800万円という
>首都圏の高速道路並み（1000万円／m）の高い建設コストがかかり、業者にとってのうまみも大きい。

こんなの地元業者には無理だろ
そもそも供給がないとこに需要あげて穴を掘るというのはケインズも考えてなかったんでは

和歌山は道路整備遅れてるから、むしろ工事しろ

確かに自民は酷すぎである。

広報担当の対応が横柄で、国民の意見をまともに聞く耳を持たない対応ぶりだった。
「国民目線」などという言葉に全く縁のない政党である。
利権の上にふんぞり返っていた姿勢が、こんな状況下になってさえも末端にまで染みついているのである。
「選挙の時だけ連呼・土下座を繰り返し、その後はふんぞり返るだけ」それでも投票してしまう馬鹿が多いのは、
そいつらは利権に目がくらんでいるからだろう。ハエがウンコにたかる構図だ。

精神異常者と認知症患者がなぜか保守的であるのも自民党を助けている要因である。
私も「天皇陛下が宇宙を創造した」と騒いでいる統合失調症患者を目撃したことがある。

>>98
現政権は格差容認だ

自民、これだよＷ　談合馬鹿ばっか。

>>98
都会はこれから、そのインフラを維持するのに苦労すると思うよ。
どんどん高齢化するからね。

それは逆なのよ。
支店が都市部に集約されて、従業員はマイカーで長距離通勤になる。
いずれ新築住宅は都市近郊に移り、地方は更に寂れる。

特に和歌山は大阪との関係でこうなってる。
高校卒業者の９割が他県に進学、就職してしまう、人口流出日本一の県をなめるなよお。

飛行機、高速鉄道、高速道路
速達交通手段のどれかひとつには容易にアクセスできるようにする必要があると思うんだよ、日本全国。

>>77
和歌山市役所前→串本駅前　42号線経由で166キロとナビが言ってますが･･･
新宮市までで209キロだね。もっとも新宮行くならR311-R168使うから170キロ
ぐらいだが。

>>98
寝ぼけた寝言を言うな
人口密度が違うんだから都市部と地方で同じインフラにしたら財政破たんするわ
そもそも都市部のインフラは決して十分でないからいつも渋滞している
一人あたりのインフラコストも田舎より低い
田舎で渋滞なんてお盆以外ないだろ？
社会主義者みたいな非現実的な事いうな

>>77
君何言ってんの？ｗ
JRは不採算路線を建設したりしねーよ
それと道路公団までの政治家、官僚の圧力、天下りもないしな
需要予測に関しても正確にはじき出すから、道路公団のように
ドル箱路線から赤字糞路線に補填する割合も少ない
道路行政がJR並みにまともだったら誰も文句言わねーよ

>>110
都市部に集まるのが悪い
集まり過ぎて立ち退き費用や土地代、プロ市民対策に無駄に費やされてしまう

×業界のメシア

○業界の飯の種

数十年後に人口が半分になったら、今あるインフラだけでも余ってしまうのではないのかな。

まあ必要な道路だからな。
景気のいい時につくっとかないと。

和歌山南部みたいな不毛の地に高速道路なんてばかげてる

>>112
それを言うなら人口のすくない地方に住んでいるのが悪いで終了。
移転の自由は認められてんだから乞食根性丸出ししないで引っ越せよ
移転費用を考えても都市部の方がペイするけどな
地方の高速なんてほとんど赤字
足引っ張ってるという現実みろよ
http://www.ueharaweb.com/hmap.htm

高速道路ができれば観光がって大嘘だなあ
道路があろうが不便な場所には行かないし
利便性を追求すれば建設業界によって
画一化された町並みができあがり
見るべきものは何もなくなる

>>14
田舎に住んでいるお前が悪い

http://kokudoh2.blog.so-net.ne.jp/2009-09-13

阪神高速:３月期連結で初の赤字に転落
http://mainichi.jp/select/news/20130612k0000m020058000c.html

中国地方の高速なんて現在ですら毎年赤字の不採算路線
人口減になっていく日本で、どうやって存在するだけで赤字の路線を維持できるのか
二階を筆頭としたアホどもは
黒字路線の収益をぶっこんでいるせいで、肝心の黒字路線の修繕が進んでいない
50年後に高速無料という約束も反故
小学生以下の馬鹿に権限と税金握らせちゃだめなんだよ
目先の事しか考えない近視眼の馬鹿どもには

業界のメシ屋

和歌山は正直公共事業以外にまともな産業がないからなぁ。
熊野古道ぐらいか、産業資本ｗｗｗ

>>116
トンキンもんは自分の目の届かないところにはこれだから。
房総半島に高速延ばしといてよく言うよ。

大阪と和歌山って合併してカリフォルニア州みたいに都市開発すればいいのに

大阪はビジネス、エンタメなど集中させて
和歌山は観光地、南部は別荘などの高級住宅地

外国人富裕層を呼び込めばいい

ど田舎にはろくな道路すらないから、道路工事は別にいいけど。
二階は親中で韓国の最高勲章まで持ってるのがまずいよ。
石破に成り代わって幹事長になられたらかなわんから、土建屋の大将でもずっとさせとけ。

高速とか専用道あれば行ってみたいと思うわな。
災害時や急病の為に整備しないとね。未開の地でも。

あとは経済特区を設けて
シリコンバレーみたいなのを造ればいいのに

いくら道路がよくなっても和歌山の過疎化はとまらねぇよ。
無駄な金使うな。

自民党　二階俊博

新幹線の中国への輸出に関し、訪中時に新幹線担当の
曽培炎国家発展計画委員会主任（大臣）、さらに陳健中国大使に対し、

「日本は、中国から文化を教わり、その延長線上に今日の日本の繁栄がある。
そのなかから、たまたま新幹線の技術を開発した。
（中略）この技術が中国の発展にもしお役にたつならば、どうぞ一つお使いください。
積極的に協力します」

と発言した。

>>123
館山自動車道か？あれの4車線化もいらんぞ。

売国労組左翼基地外ミンスに騙されてこんどは土建箱物労働者奴隷制度政党に騙されるの巻
お前らって騙されるプロだな

日本はデフレに苦しんでるんだからお金を使うことはいいことだよ。

高速道路のトンネルより二階地元の新宮付近の国道のトンネルの方が広くて走りやすいからな。

和歌山の動物園にはパンダが多い。ダライラマの了解を得たのか。
シナに媚を売っている結果で、これからの新生の自民党には不要だ。
地元に利権＝私腹につながる。
もう歴史認識のない自民党であってならない。

>有力政治家の地元の道路建設に莫大な予算がつき、潤った建設会社が票とカネを政治家に貢ぎ、
>役人たちは予算を梃子に天下り権益を拡大させていくまさに古き悪しき構図だ。

　　　　　　　_,,;' '" '' ゛''" ゛' ';;,,
　　　　　　（rヽ,;''"""''゛゛゛'';, ﾉｒ）
　　　　　　,;'゛ i ＿　　、＿ iヽ゛';,　　　　お前それ紀伊半島車で一周した後でも同じこと言えんの？
　　　　　 ,;'" ''| ヽ・〉　〈・ノ |ﾞ゛ `';,
　　　　　 ,;''　"|　　 ▼　　 |ﾞ゛　`';,
　　　　　 ,;''　　ヽ＿人＿ /　　,;'_
　　　　 ／ｼ、　 ヽ⌒⌒ /　　 ﾘ　＼
　　　　|　　　"ｒ,,　｀"'''ﾞ´　　,,ﾐ゛　　 |
　　　　|　　 　　 ﾘ、　　　　,ﾘ　　　　|
　　　　|　　　i 　　゛ｒ、ﾉ,,ｒ"　i　　　_|
　　　　|　　　｀ー――----┴ ⌒´ ）
　　　　（ヽ　 ＿＿＿＿＿＿ ,, ＿´）
　　　 　（_⌒ ＿＿＿＿＿＿ ,, ィ
　　　　　　丁　　　　　　　　　　 |
　　　　　　 |　　　　　　　　　　　|

こうやって人を騙す文章つくって
人を左に右に動かして　そこでお金をとる人って何がしたいんかね
高速道路の殆どが国道と並行しているのなんて日本地図みればわかるのに

和歌山側の着工区間（田辺〜すさみ間、全体事業費約1968億円）の事業費は2012年度当初予算では
232億円だったところ、安倍政権発足後の補正予算でさらに89億円が計上された。2013年度も278億円
の予算が組まれ、前年度実績を着実に上回る。

これだってすでに民主党政権時代平成２３年（２０１１年）の段階で２０１５年開通の方針がきまって
（国体という大義名分はいつの時代もかわらない）それに向かって予算を決めているんだから当たり前

すさみＩＣから那智勝浦新宮道路　那智勝浦新宮道路から熊野大泊ICが
採算性考えずに国の金のみで作るとかになれば大問題だけど
（どっちみち国道４２号のバイパスという名目で徐々に作られていくんだろうけど）

で、結局串本町内にIC作るのかどうかハッキリしろよ。
作らないとか言ってたのに、二、三日前に袋あたりに作るとかいう話聞いたぞ？
古座川にも1つ作るとか聞いたしどうなってんだよ

古座川は開発するなよ、日本一の清流だぞ

>>123
首都圏と関西圏でもともとの人口ボリュームが違う
４車線は必要ないけど大阪和歌山との関係とは全然違う

>>139
トンキン土民はこれだから

未開の地だなんだとおまいらによく馬鹿にされるグンマー県人だけど
今グーグルマップで和歌山見てマジで吹いた。

や、山と海しかねえ…ストリートビューが海沿いしかねえ…。
こんなジャングルみたいな所に住んでる奴等に
「グンマーwww」と草生やされたら泣けてくるわw
ホントなんなの和歌山w

必要だからと作ってみても、こうなるかも。

【地方財政】耐用年数過ぎた信号機、全国に3万3千基--管理する都道府県の財政難で改修進まず [06/13]
ttp://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1371112910/

>>141
和歌山人は近畿で唯一田舎を自覚してるよ

物事には程度ってもんがあるんだよ。
無駄な道路があるってのはたしかにそのとおりだろうけど
和歌山県南部の道路事情の酷さったらないぞ。
道路がもう少しましなら、大阪からの観光客がどっと増えるよ。
海水浴やら釣りやらパンダやら売りはたくさんあるのに。

>>5
アッホッホ
アッホッホ
私立文系アッホッホ
二階を悪者役にして、道路予算を国会などで可決、党自体に結局非難が行かずして
カネをばらまく子供だましみたいなもの

売国役を怒りの矛先を引き受けさせて愛国役でガスを抜かせ
結局現状維持
勿論両者がグルなのは言うまでもない
市立文系をだますのは児戯に等しい
アッホッホォー下等生物が！！！！！！！！！

高速開通で鮮魚トラックの行動半径が広がればええ話

和歌山南部はむしろ、道路のせいで、さんふらわあ号が寄らなくなって寂れた。

近畿のおまけ

南紀の金柑売りの婆ちゃんが、大阪からクルマで来た客が代金を置かず全部盗んでくって泣いてたぞ。

高速道路が繋がれば繋がるほど泥棒ばかりやって来る。
それが近畿の実情です。

これは和歌山不買で良いのか？

和歌山不買って…そもそも何を売ってるのか。
パナソニックの電池とか？

二階は支那寄りだから、マスゴミは叩かないんだろ

>>144
それ言ったら上ででた千葉も館山まで高速つながってないし
九十九里側は放置だよ

>>151
和歌山といえばたわしだろうが！！！

田辺以南は人口10万人程度なのに、何千億円も投入して高速道路作るなんて
怒るのは当然。

はぁ？
二階こそ自決党の本流じゃない本性じゃないか。
二階のいない自決党は泡のないビールみたいなもの。

>>141
和歌山はガチ秘境だからな

>>155
高速道路ができれば工場ができて住民が増えてさらにその住民相手の商売ができて
将来的にはその田辺とかいうところらに100万都市が出現して…

少なくとも交通需要予測はたぶんそうなってる

友達の葬式で一度言ったけど、確かに物凄い田舎だったな
大阪の隣の県なのに

休日の白浜方面は半端なく混むもんな。

五新線はよ

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BA%94%E6%96%B0%E7%B7%9A

放置されている空き家を見ると、これからはインフラを作ることばかりではなく
破棄したりすることも考えていかないといけないのでは。

今あるインフラを全部維持するのは無理でしょ。

インフラ維持費が問題になっているのに
さらに増やすのか・・・

二階って、小沢と同じ様に金貰ってたってやられてたのに
何故かいつの間にか、マスゴミは小沢だけ必死で叩いて
二階はなんも悪いことしてない事にしたんだ？

>>123
アレとアクアラインのお陰で随分便利になりました
有り難い事です


>>130
全部4車線とかは要らないけど、追い抜き出来るトコロを
あと3、4箇所位作って欲しいわ

現状、追い抜き出来る区間がほとんど無いから
法定速度キッチリで走りたくても、後ろから基地外が
煽り倒して来ると多少なりとも速度上げざる得ないし
逆に法定速度より全然遅い速度でのんびり走ってる
軽トラとか居ると、あっと言う間に大名行列だしさ

関東は、もう放射能汚染で手遅れです。

>>164
JALの土地問題とか小沢以上にまずいのにねぇ

かんぽの宿、二束三文で中国企業に売り渡したのこの売国議員だよね？

>>167

和歌山北部のアレですな＞JALの土地問題

和歌山のインフラはしっかり整えてほしい、気軽に白浜に遊びに行きたい

潮岬で鍵閉じ込めやって、田辺からきたJAFのために２時間待った件。

でも、空気がきれいなおかげで、星空も綺麗だったし、潮岬が飛行機の航路になっているのか、流れ星のような飛行機の灯りが見えて退屈はしなかったな。
高速道路とかできると、こういうところもなくなっちゃうんだろうな。

許さん！
俺もう蚊取線香と太刀魚は買わない！
那智黒飴もだ！


…不買運動のしがいのない県だな…（｀・ω・´）

和歌山に高速なんてコスパ悪すぎ

>>170
阪和道で行けるじゃないか、道路ガラガラだろ。
高速道路はこれ以上必要なのか？

>>154
たわしって和歌山産だったのか。
箒は知ってたけど。

僻地に高速道路もいいが、首都圏の公共交通機関をなんとかしてくれ
田舎者が車でラジオ聞きながら座ってる間、
数百万人が、片道1時間2時間ずっと立ちっぱなしの毎日。この格差は人権問題レベルだ

>>170　歩けデブ

阪和道が黒字って知らない輩が多いな。夏場に白浜、串本方面走ってみろ、おまいらの想像を超える酷い混雑だぞ。

>>176
本社を田舎に移せよってｗ
許認可で圧力掛けてくる官僚をどうにか出来ないものか

阪和道が黒字だから延伸すべきって理論なら
東関道も黒字だから潮来から水戸まで延伸すべきと同じでは

白浜には、いくら高速道路を整備してもムダ。
あそこの渋滞は、目的地であるが故の駐車場渋滞だから。
駐車場渋滞が高速道路まで繋がってるんだと見るべき。

空港を廃止して駐車場に変え、町内はシャトルバス対応でもせんと。

>>177
消えろブタ

基本的に、紀伊半島みたいな尻すぼみの地形に高速道路を整備しても、渋滞ポイントが先に移動するだけで、観光的なメリットはあまり無い。
平日に遊びに行ける人々、あと物流や防災におけるメリットは当然ある。

>>176
環境にやさしいよな？
最小限のインフラの整備で、最大限の人員を運ぶ。
それが一番効率的。
豚を輸送するみたいに運ぶのがよろしい
駅員が押さえつけて乗り込ませるのもまたよろしい。

有力政治家って何でこうも僻地県に多いのかね？

静岡なんて東京にも名古屋にも近いのに名ばかりの国道が多い。

都市部は無党派層が多いから安定して政治家を送り出せないのではないかな？

　
　
二階　世耕　竹中　ほんで、財務省トップ
　
　
和歌山の時代だｗ

>>187
本当だ、凄いな和歌山

雑賀の血脈は何処へ

>>189
川崎あたりで百貨店をやってるみたいだよ。

お前ら騒ぎすぎ
自民にとってはまだ序の口だぞ？

島根、鳥取、宮崎、福井、青森…

参院戦後が本当の地獄だ