【インフラ輸出】日立、ベトナムで鉄道受注　車両など370億円 [06/11]

日立製作所はベトナム最大の都市ホーチミン市が手掛ける同国初となる電気鉄道の車両や
信号システムを約370億円で受注した。同社としては昨年夏の英国での高速鉄道に続く
大型案件。今後も先進国と新興国双方の鉄道市場の開拓を加速させる方針だ。

11日午後に発表する。同市が進める「ホーチミン都市鉄道１号線」に51両の車両を納入するほか
信号、受変電設備や通信機器、駅の設備の一部をまとめて受注した。

◎日立製作所(6501)　http://www.hitachi.co.jp/

◎http://www.nikkei.com/article/DGXNASDD11052_R10C13A6MM0000/?dg=1

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日立製作所はすごいね。

今週のふしぎ発見は、また日立の鉄道ねたです

イギリスの件はやばめ何だっけ？

安倍がアジアのインフラ関連事業を広範囲に掌握しつつあるみたいだ

円借款ってのは、結局、国策のクレジット信販だろ。
日立が受注すると分かってから、円でお金を貸して、日立に即金で金が渡って、買ったベトナムが分割払い

東急電鉄が沿線開発・都市交通開発の繋がりですね

日本の電車は壊れないんだそうで、中古でも大人気。
がんばれ、日立！

さっそく円安の効果が　出てきたな。
１ドル１２０円ぐらになれば、
韓国との受注競争で　価格でも負けなくなるよ。

ウクライナで韓国製の列車が故障続き1　ウクライナTV .

http://www.youtube.com/watch?v=dEcKj3nmEDQ

日立のシロクマくんは
動かすとビビビビビーッて振動して、イライラした気分になった
それ以来、俺の中では日立はあかん

　　　　　　　　　　,,..--―-､　　 　　　　/￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　 ／, -----､.ヽ, 　　　 ./　　はい、ココで支那と朝鮮の
　　　　　　　　 | 　i_,,,,_ 　__ﾞl |　　　　| 　　商談はボッシュート！
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連呼リアン「アホノミクスｗｗ円安で日本オワリｗｗほら株暴落きたｗｗｗｗ」


エルピーダ黒字

日立、ベトナムで鉄道受注　車両など370億円


連呼リアン「ぐぬぬ」

>>9
イギリスでの受注が大成功で、あれで弾みがついたな。
次はインドでさらに大型受注を狙いたい。

＞日立製作所、英国鉄道史上最大規模のプロジェクトを受注
日立製作所は25日、英国の高速鉄道事業を受注したと発表した。
現地に工場を建てて車両596両を納め、保守業務もする。
受注額は45億ポンド（約5500億円）で、
日系企業単独での鉄道輸出としては過去最高額。
官民一体で取り組む「インフラ輸出」の成功例となった。

>>10
思ってた以上に故障続き・・・マジで何度故障しとるんじゃw

これで国内大手基盤産業は大投資が始まる。
今年の暮れごろには景気は完全に上がり基調になる。
安倍チャンの外交と企業の戦略が良かった。＼(^^＠)／

>>10
これって、もう何度も故障続きなんだねw　かわいそうに　(>_<)
それと、その原因が韓国製であることが焦点なんだね。　ニュースの内容が、そうだわw

ハノイ空港の新ターミナルビルも円借款。
担当は大成建設。

空港出るとアピールする看板があるけど
今のところアッチ系からいたずらはされてない。

>>10
関係ないけど、やっぱウクライナはレベル高いわ。
ここより美人が多いと言われてるベラルーシはさぞ凄いんだろうな。

キムチ
ぶっ壊れて
泣きわめく

>>10
円安の影響もあるんだろうけど、日本企業が受注を獲得できるようになったのは、やっぱ安物買いの銭失いになるってのを
みんな分かって来ているんだろうな
安いだけなら中国とかでもいいしな

なんで５１両なんだろ？
６両Ｘ７編成 ＋ 増結用３両Ｘ３編成かな

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　　　　 │　　 ノ （＿＿_）　ヽ　　│　　　｜　 ｜　　　　　　　　 /我が日本の
　　　　 │　　　 ＼＿＿_／　　　 |　　　／　　　` -,_　　　　　　/技術レベル、品質レベルの
　　　　　 i　　　　　 ＼／　　　　│　　｜　　（_＿＿_ ）　　　.＜高さを証明してくれています！！
　　　　　　＼　　/　　ニ　 ヽ　.／　　　｜　　（_＿＿_ ）　　　　 ＼
　　　　　　　　ヽ ＿__　　　　'ノ　　　　 ｜　　（_＿＿ |
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日立の電車の車両とかイマイチな感じしかしないよな
川崎とか東急とかの方が良い感じ

>>11
日立の家電は、使えない技術者のはきだめのような場所ですから。

>>5
南朝鮮の現代や斗山と比べれば確かに良くなってはいる。
でも、大御所のGEやシーメンスに比べれば全然まだまだ。
日立はまだまだがっついてもらわんと。

>>8
というよより「これを廃車にする日本は贅沢」らしい。

>>13
というよりも、超円高で利益出してる企業は為替の影響はそれほど関係ないよ。
仮に円高になってもそれまでと同じになるだけでさ。

それよりもきちんきちんと仕事する事の方が余程大事でしょ。

>>6
アフリカやミャンマには日本は債権放棄してる。
つまり日本人が金出して、日本人が汗かいて、
他国のためにタダ働きばかりしてるということ。

>>14
イギリスで作るんだろ？
ティータイムがある国民性を理解してるのかなあ。

>>14
最初はイギリスから輸入した鉄道技術を今では逆に輸出するのか
胸熱だな

>>28
当り前だが、イギリスに作るのは「製造工場」と言っても、
最終組み立て・調整だけの工場だぞ。

＞日立は車両の製造工場はイギリス国内に新設、
＞700人規模の新規雇用が見込まれる。
＞他のメーカーより有利に英国政府に映ったに違いない。

<#｀Д´>

日立のプリウスってＰＣはすぐれものだった。

>>27

インフラはメンテナンスや設備更新やらで定期的に金が入ってくるし
一旦システムとして組み込んでしまえばそう簡単に他のものに変えられない
インフラは社会の基幹だから日本のノウハウなしにその国は成り立たないことになる、日本はかなりの影響力を持つことになる
債権放棄しても日本のインフラ導入させるのは
長い目でみれば多大なメリットがある

>>10
なんで韓国製にしたんだ？韓国の賄賂か？
ウクライナも馬鹿だよなぁ。

>>33
と思うだろ？
発電所の根幹部品にも海賊版があるんだぜ

シナでなく日本に意味があるんだよ。
フゴフゴいいなさんな

>>35
どんな部品？

>>37
タービンからボルト、ナットまで
あらゆる部品が中国でコピーされてるよ

>>38
　原子炉や冷却設備のような重大事故につながるような箇所なら問題だが
タービン関連なら問題無いのではないか？

>>27 んで、どのように国家財政に反映されるのかな

>>32
同意。

>>28
日立が傘下に収める現地法人がやるんだよ

協力会社まで仕事がおりてくるといいけどな

日立の本業は原発と鉄道だからな

>>6
日本国が外国に金を貸し付ける。
その金で日本企業製品を買う。
結果、借金チャラ。
日本国民の税金で養っているだけ。

ソニー、パナ、シャープは一時の勢いはないとはいえ先端のブランド企業で、東芝や日立は野暮ったい
イメージだったのにあっというまに時代は変わるな…

日立は昔何度か欠陥家電問題で会社が傾いたがすぐに重工で立て直したからね
シャープやパナは家電だけしか無いから家電が転んだら終わり
日立みたいに本業を持っていれば立て直せる

>>43
現地でできる事はできるだけ現地でやっていくのがグローバルの前提だから、
世界で勝てる何かがないに企業にそんなもの期待してはいけないよ。
日本にある、世界で戦えるものがない協力会社は、
日本人を元気にしていくために存在する事になる。

日立は何年も前から日立グループの会社や日立市内の協力企業に、
グループ依存から脱却するように言ってると聞いている。

>>46
世界で一番元気な成長領域はスマホでも家電でもなく、
資源とかエネルギーやインフラだからね。
もっと言えば「水」も元気な成長領域(企業にとってはね)。
で、ITそのものでさえ、この辺の領域の構成要素の一部になり下がる事になる。

日立グループとかドヤ顔していて、
使い捨てかよｗ

>>10
なんで選んだんだろうな？
安いとか賄賂とかだったらもう自業自得だし、いい授業料払ったことになるんじゃね
利用者は可哀想だけど

>>22
３輌×１７編成かも

>>50
その代わり日立以外の仕事受ける、と言う事だよ。
例えばトヨタグループのデンソーみたく。
最後まで抱えろ、なんてそれは協力企業側の傲慢でしょ。

協力企業は使うだけ使われて捨てられてこそ協力企業じゃんか。
その間にしたたかに他にセールスしとけばいいじゃんか。
だって子会社じゃないんだから。

>>51
使ってみるまで分からなかったんだろうね。

ウクライナで韓国製の列車が故障続き3　一周年記念日　ウクライナTV
http://www.youtube.com/watch?v=Zwdg3Y91OFE

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>>55
利用者どころか変電所まで被害被るとかもうもう・・・凄いわｋの国の法則

昭和の骨太車両は東南アジアでまだまだ走れるね

インドネシアとか、軌道幅も全く同じで日本の列車をそのまま走らせてい。
本当に３０年前ぐらいに乗った電車が日本語そのままでタイムスリップした感覚に
陥るらしい。

>>59
大阪や広島に行くと
103系や113系で、
昭和にスリップ可能です。

>>59
韓国ロテムの電車は新車でも故障だらけで、車庫で寝てることが多いんだってね。

その一方で、頑丈かつ、開発途上国でもメンテが楽な抵抗制御の日本の古い
電車は、今日もドアから乗客をはみ出させて大活躍w

ツベに動画がたくさんあるよ。

>>24
通勤タイプはデザインと座席がイマイチ。
音は静かなほうなんだけどな。
東西線や有楽町線は、コチコチシートでカワイソ。


俺は川重が好きだ。

>>39
中国は甘くみないほうが良いよ。
川重＝東日本の新幹線はパクられただろ。
自国民には「新幹線は中国が開発して、日本が真似をした」と宣伝している。

>>55
見た。ロテムじゃなくてヒュンダイか。

ロテムですら故障が多い、故障した後のアフターサービスは最低最悪と各国で
叩かれてるのにヒュンダイかよw

見た感じ、韓国製品にありがちな、体裁は整ってて安いけど、技術の裾野や
経験が足りないから、少し使うと故障だらけ、という話みたいね。

しかもヒュンダイが事実上の特急名みたくなってるようだね。こりゃ、
ヒュンダイの他の商売、例えば自動車なんかでも悪影響あるかもね。

加えて、ウクライナでは汚職が多いみたいな印象もあったな。買収なら韓国
の得意技だしなあw

韓国ロテムは故障続きとその後の対応の悪さで
台湾からも締め出しくらってるからな。

>>64の続き

調べてみたら、韓国ロテムとは、現代ロテム（ヒュンダイロテム）だった。
つまりウクライナでトラブってるのは、いつものロテムですた。

しかし、なんでウクライナでは、いつものロテムじゃなくて、ヒュンダイの
名前を前面に出したんだろう？

クルマ売りたい韓国と、自動車産業を誘致したいウクライナの思惑が一致した
ものの、肝心の列車の出来がお粗末で、かえってイメージダウンで失敗したと
いう感じかな。

>>11
それエアコン本体じゃなくて、取付工事がまずいだろ

>>66
現代グループの一つだからじゃないの?

株があがるな。長期で買いか。

>>69
売りです。

>>66
単純にヒュンダイの方が有名だからでしょ。
ロテムと言っても「ヨーロッパの会社？」と言う感じだし。

　「ヒュンダイ」(ウクライナ語式の『現代(Hyundai)』の発音)は住民の間では
最悪の悪口になってしまいました。
とうとう大統領が現代ロテムの車両を買ったことは「誤りだった」と自己批判
しました。

　それでは, このことに関して韓国のメディアにのみ接する人々は果して知り
えるでしょうか？そうですね。私は一生懸命検索してみたのですが、少なくと
も主要なメディアにはいかなる記事もないようです。報道指針がなくなって
既に25年以上も経っているにもかかわらず、現代ロテムと現代商事に不利な
記事が出ない理由は？とても簡単なことです。『ハンギョレ』や『京郷新聞』
のような左派自由主義的なメディアでさえほとんどを企業の広告に頼っているし、
その企業の中で現代ロテムなどといった現代系列の企業は相当な比重を占めて
います。ということで、ウクライナの住民たちが「ヒュンダイ」につくづく
嫌気が差しても、大韓民国の人々にはそんなことを知る権利などありはしま
せん。

祖先は何故朝鮮なんぞを発展させたのか
恩人の日本に噛み付き、世界に不幸を与える強姦乞食国家に成長してしまった
責任持って絶滅させるしかお詫びする方法がない

ベトナムの公共投資には限界があるんだからベトナム市場ばっかり攻めてもしようがないだろう。

なんで自分らで作ろうとしないんだろうね

>>67
そうでもないよ。機器の不良の方が可能性が高い

電車に続いて原発とかも狙ってるのかね。
城下町の雇用だって、派遣下請けの一時的なヒトがチョット増えるだけだろうな。

車両＆設備製造とか現地だろうし。

ハイターキーが英国ヴェトナムと進撃する中で、kawasakiは中国だけか

株主総会では原発事業に関連して緑豆に絡まれて大変だったみたいだな。

日立ってベトナムに拠点あったっけ？

このゼニは日本がベトナムに援助したおカネ。

韓国は中国と仲良くやれば良いよ。
日本には関係のない話。

>>75
旅行でも行けば分かる
ある技術指導で半年居たが、あそこで仕事は2度としたくない

日立最強伝説

>>83
一部の大人とその子供使えば良かったのに