【鉄道】JRグループ「青春18きっぷ」、2013年夏季用は7月1日発売! 利用期間は7月20日から[13/06/08]

JRグループは7日、「青春18きっぷ」(夏季用)の発売について発表した。
発売期間は7月1日から8月31日まで、利用期間は7月20日から9月10日までとなる。
今回発売される同きっぷも、JR線の快速・普通列車の普通車自由席をはじめ、
BRT(バス高速輸送システム)およびJR西日本宮島フェリーに乗降り自由となる。

特例として、奥羽本線新青森〜青森間、石勝線新夕張〜新得間、津軽海峡線蟹田〜木古内間では、
該当する区間内で利用する場合のみ、特急・急行列車の普通車自由席に乗車できる。
ただし区間外にまたがって乗車した場合、特急券または急行券に加え、乗車した全区間の乗車券も必要に。
なお、宮崎〜宮崎空港間も区間内に限り、特急列車の自由席に乗車可能だ。

JR以外の路線は原則として利用不可だが、青い森鉄道線はJR在来線と接続する青森駅・野辺地駅・八戸駅で乗降する場合に限り、
乗車可能となる。これら3駅以外で下車した場合は、所定の運賃を支払わなければならない。

「青春18きっぷ」は1枚のきっぷで5回分まで使用可能。1人で5日間連続の旅行や、
5回に分けての日帰り旅行、5人グループによる日帰り旅行(グループ利用の場合は
同一行程での使用に限られる)などに使用することも可能だ。
全国のJRのおもな駅、JRの旅行センターやおもな旅行会社で発売され、価格は1万1,500円(おとな・こども同額)となる。

http://news.mynavi.jp/news/2013/06/08/009/index.html

http://news.mynavi.jp/news/2013/06/08/009/images/001l.jpg

九州逝きたい

>>2
修羅の国に来たいと申すか？

そんなことより
今年のポスター撮影駅を当てようぜ

まだあるのか。

俺は10〜15年くらい前に30回くらい購入して、
全線乗車した元マニアだけど、
ここ数年、大減便されるわ、運転区間がプツプツ区切られるわ、
新幹線並行区間の３セク化は進むわで、興味なくした。

さらに、一番キツイのは京都・大阪〜九州・四国・山陰を結ぶ
ムーンライトが全廃されたから、西方面の長距離移動ができなくなったし。

またD寝台上段の季節

まあ今シーズンも発売されてよかった

>>7
まぁ、ね．．．

うちの婆さんが、姉妹で毎年利用してるな。

利用者の実態は「あの世まできっぷ」

特急で2.5時間のとこを、普通列車で10時間・・・
しかも途中で、列車内でオニゴッコする小学生やら、
地面に座ってトランプする高校生やらが乗り込んでくる・・・

四国の普通列車は地獄！

>>7
この冬が、現行形態での発売は「最期」なのかなぁ
消費税問題なども絡むだけに…

夏の期間を前後1週間ずつ伸ばしてくれたらもう助かるのだがな

>>11
四国は特急でも死ねる・・・

　周遊券がよかったな

一日あたり2300円で乗り放題ってことか
金券屋で一枚単位で売ってるよね？使ってみようかな・・

静岡が長い

７月１日〜７月19日
ネコに引きちぎられる予感
６匹いるからね

>>17
下手するとロングシート2両編成トイレ無しだからな。静岡は。
あとは大垣-米原間とか、姫路-岡山間

>>19
乗り換え一時間毎
が、抜けてる

都区内りんかいフリーきっぷが廃止になったからこれは重宝する
価格も一回あたり、昔のホリデーパスと同じ価格

>>21
昔のスーパーホリデーパスは良かったなぁ。清里まで行ったことあるわ。

なつい。
竿竹屋みたいな値段設定だなあ
大垣行き乗ったわ

>>11
しかもトイレなしが多い

団塊ジュニア層狙いで「中年48きっぷ」の方が絶対売れる。

乞食っぷ

強行軍やらずに途中下車しまくるのが楽しい。

往復で２３００円分の近距離を途中下車しまくって乗れたら十分。
ヘタに遠いところに行くのは結局色々と損をする。
あと３０００円も出せば良いフリーきっぷなら特急にも乗れるエリアもあるし。

再来年には金沢−直江津間も第３セクター化されて使えなくなるんだよなあ。

これ年齢制限つけるべき、学生専用とか。
くそじじいとかばばあは年金ももらってるんだし使うなよ。普通電車が混むだろ。
せめて東の普通Gなら金払えば乗れるんだからそっちいけ。

>>30
さすがに利用は若者や父子が中心
ジジババも多少はいるが、普通電車の混雑率に影響を与えるほどじゃないよ
地区にもよるのかな
ちな東海道

ＬＣＣ登場で遠距離も低価格・短時間で行けるようになったしなあ・・・

青森ルールがややこしいな

普通列車6時間以上乗るよりかは、
確実に座れる夜行高速バスの方が長距離ではラクなんだよな。
しかも金曜夜でなければ安いし。

>>34
昼移動メインの電車はそれほどでもないけど
夜移動メインの夜行バスは座ってても結構疲れる

>>32
LCCは搭乗手続きでまごついていると怒鳴られたりしそうでコワイ

北陸でも使えなくなり、近い将来、長崎や北海道でも使用できない日が来るのかな・・

>>16
金券屋ではなかなかバラ売りしてないよ。
1回1枚ではなく、1券片に5回分の入鋏欄がある形式なのでバラ売りしづらい。たまにあるけどすぐ売れる。

バラ売り狙いならオクのほうが手に入れやすいな。でもこちらも券片の関係上例えば1回分なら
18きっぷ1回分、○月○日以降発送、○月×日までに要返却、なんて売り方になってたりするけど。
タマも少ないから競争率も高い。むしろ自分で1回だけ使って残り4回分を売ったほうが得。面倒だけど。

もう限界だろうこの切符は。
空いている普通列車を利用するって趣旨だったのに
「俺様は客だ。遅れたのなら特急や新幹線に振替しろ。」
ってのも多いし。

むかしは地方の普通列車は急行のお下がり車両が多かったから、
ボックスシートでまったり旅行できて良かったんだけどな。
東京にまだ非冷房車が沢山いた頃、北陸地方の冷房化率が100%と聞いて羨ましかった。

コジキップまだ売ってんのか
深夜バス出来て需要もそんなにないだろ
昔、よく大垣夜行で大阪に遊びに行ったわ

また新快速が通勤・通学客とは違った感じの乗客で一杯になる季節が来るのか・・

>>42
接続選べば問題なっしんぐ

昔はよく使ってたが、「時は金なり」の言葉の重さが
わかるようになってからはとんと使わなくなった

高速バス高いころはよく使ってたけど
今は存在価値薄いかな

>>44
時はあるが、金は無いお…(´･ω･｀)

ネット見てると6時間とかすぐにたつ
なら移動しながらネット見れば
時間も無駄にならず移動も安く済んでいいんじゃね？

昔は時間かけて現地への移動にも使っていたが、
今は近場への日帰りや飛行機などで出かけた先での周遊で使ってるな。
さすがに移動で使う気は無くなった。

でもちょっと懐かしくなってきたからこの夏機会があれば東京から名古屋くらいまでは行ってみたくなってきた。
ながら号ってまだあるよね。乗ってみてもいいけど疲れるだろうなあ。

そのうち「金券ショップでも買取お断り」な扱いになるのかな・・
その前に廃止になる可能性のほうが高いけど

>>47
仕事しなきゃｗ

>>49
金券ショップの売れ筋商品なのに
何で買取お断りになるんだよ

>>48
ながらは18きっぷ期間のさらに一時期にしか運行されない臨時に格下げ。
しかも停車駅が大幅に減って日付変更線が小田原なので、東京−小田原1450円は別途負担。

>>52
便数も減ったし、車両も古くなった．．．

臭いうざいキモい気違い１８キッパー

>>16
今はバラにできないから売ってない
「レンタル」っていう借りたお店に必要分使った後戻す方式ならあるが

>>52
小田急の株主優待を使って安く上げるのがいい

>>55
残り○日 で売ってるでしょ
バラとは言いがたいけど

>>56
それは知ってるよ

残り1日券とかも売ってるけど3000〜3500円ぐらいして割り高
誰かが使った残りだから在庫が少ない

米原大垣間は今は30分に一本くらいあるから昔と違ってかなり便利
むしろ姫路岡山間の方が距離もあるし難儀

>>55
> 小田急の株主優待を使って安く上げるのがいい

で、小田急が人身とかで遅延して、「当然」接続なんか取らずにながら発車、
深夜の小田原駅に放置プレイという出来事も過去何度か・・・

>>59
姫路岡山間はトイレは付いてるので、静岡程苦行では無いけどな。
静岡県内の細切れ感はホントうっとおしい。

浜松に立ち寄ると無性に浜名湖印のうなぎの蒲焼缶が欲しくなる。
荷物になるだけなのに。

昔は始発から終電までの乗りまくって駅寝してたけど今はもう歳だから
朝普通にでて日没前には安ホテルだな

東海道線は使うな、じゃま
熱海、豊橋、米原での乗り換えは遠慮してくれ

智頭急行が同時期に乗り放題千円券を売るから、山陰方面はこれを組み合わせるが吉。
因美線だけだと凄い時間かかるからね。

北海道や東北方面に向かうなら「北海道東日本フリーパス」の方がお奨めだよ。

意外と地域限定の乗り放題きっぷの方が使い勝手が良いことが多くて困る。
本当に18きっぷを追い出したいんだろう…それなりに利益があっても。

時は金なり、なるほどその通り

しかし時は節約したって貯められない
また電車に乗ってる時間は別に無駄にしてる訳でもない
本の何冊かも持ち込めば十分に有意義に使える

同じ時間をマイカー運転してると、そうもならん

個人的には、英語の勉強や、積ん読状態の名作などを読む機会にしとるよ。

>>67
電車で本
楽しいよね
今は携帯ゲームもあるし

目的地に行くまでも旅として楽しめよ。
というか、１８切符だと目的地よりも途中で何気なく降りた駅での
思い出がメインだろうが

各社への売上分配が平等なのかなあ？
販売しないけど乗りに来る奴迷惑？
販売するけど他社線にながれてラッキー？

>>70
そうなんだけど、ローカル線になればなるほど怖くて気軽に降りられないんだよなぁ

>>66
長野なんか格安特急券があるから長野のフリー切符がものすごく使える
18きっぷは特急券併用できないからカス

>>71
東海はエリア内の売れる枚数はそんなに多くないけど流動は多いから迷惑なんだよな
今じゃ本来なら2-4両で済む大垣米原でも8両運転してるぐらいだし。

あと金券屋においてあるやつは多くが大阪門真で発券した奴

>>17
沼津〜浜松は椅子もよくない車両だし、
結構混むし
苦痛なんだよな

>>63
トンキンから来るやつら、頼むから豊橋で乗り換える時
転換クロスシートの向きを転換してくれ
あれ椅子の背もたれが動くんだからな
お前らが乗ってくると、みんな椅子が逆向きなんだよ…(´･ω･｀)

新幹線の存在があるから遅いとか不便とか馬鹿にされるが
東海道なら車で高速を飛ばすより在来線の方が速いよ

>>53
古くても、183/189の方がまともな特急型
373は所詮、急行型の延長線だよ

そう言うのなら沼津から豊橋（インターは豊川だっけ）でよーいドンで
あと豊橋以西は快速でなく緩行使えなｗ

>>78
車は高速走らせるのに電車は快速不可とかバカ？

>>76は車は高速で、と指定してるな
ところで沼津豊橋はどうなの？
鉄オタにとっては快速が無い区間はわざと無視かなｗ

>>80
お前バカだろ
バーカバーカwww

大体JRはそんな暇あるなら中央線もう一本作れ
混みすぎ

18コジキが発狂しとるのか
もう廃止でいいよ。

中央線はなぁ‥
立川のあたりに飛び込み専用線でも別に走らせんとダメだろ
毎日人身事故だもん

>>77
"格"はともかく、どっちが快適？
シート更新してくれればいいんだけど

新快速が走ってるとこはコストパフォーマンス高い
通勤でも下手したら使えるのでは？

普通の会社なら新幹線通勤させるだろ
どこのブラック企業だよ

神戸と京都を往復するだけで元が取れる。
わざわざ新神戸に出て新幹線乗るぐらいなら
新快速で京都へ直通の方がいい。

>>84
あれ言ってるだけだよ。本当は事故も何も起きてない。

>>80
その区間は駅が少なく乗降人員に差が少ないから快速が無い
この区間の普通は東京の快速より早いよマジで

>>25
つーか青春１８切符で乗っている団塊の人たち多いよ

１８シーズン外でも大阪東京は在来線

>>90
>快速が無い

ニワカだな
ホームライナーも知らんのか

>>93
それ、時間帯,方向問わずに運行して予約や別料金要らないんだっけ？

新快速
転換クロスシート
ムーンライト

これら列車がないと１８乞食に叩かれる

>>94
時間帯,方向問わずに運行してる電車なんて
怖くて乗れないな
どこのミステリートレインだ？

飛行機で行くところを18きっぷで安くあげて、
そのかわりにちょっといいホテルに泊まるのが俺の楽しみ

>>85
373はデッキ仕切り扉が無いので、長時間停車では外気が入り込んでくるし、セミコンパートメントの話し声も伝わってくる
大宮(元田町)の183だったら、2・3号車さえ避ければ快適
本来は10号車がベストなのだが

青春18切符一回分（2,300円）だけで行ける最長距離　1120.9km
（新幹線なら運賃12,810円＋料金8,780円））

【赤羽】04:31→05:05【品川】. . . 20.0km を.... 34分（表定速度 35.2km/h）
【品川】5:10→6:21【小田原】. . . 77.1km を..1:11分（表定速度 65.2km/h）
【小田原】6:22→6:45【熱海】. . . 20.7km を.... 23分（表定速度 54.0km/h）
【熱海】06:49→09:19【浜松】. . 152.5km を..2:30分（表定速度 61.0km/h）
【浜松】09:23→09:56【豊橋】. . . 36.5km を.... 33分（表定速度 66.4km/h）
【豊橋】10:03→11:31【大垣】. . 116.4km を..1:28分（表定速度 79.4km/h）
【大垣】11:42→12:17【米原】. . . 35.9km を.... 35分（表定速度 61.5km/h）
【米原】12:20→14:46【姫路】. . 198.4km を..2:26分（表定速度 81.5km/h）
【姫路】15:03→15:22【相生】. . . 20.7km を.... 19分（表定速度 65.4km/h）
【相生】15:25→18:00【糸崎】. . 155.4km を..2:35分（表定速度 60.1km/h）
【糸崎】18:10→18:51【西条】. . . 42.0km を.... 41分（表定速度 61.5km/h）
【西条】19:04→23:48【下関】. . 233.5km を..4:44分（表定速度 48.7km/h）
【下関】23:49→00:04【小倉】. . . 11.8km を.... 15分（表定速度 47.2km/h）

>>98
あんな足元が塞がれて伸ばすことが出来ない車両なんて最悪だを
足を伸ばせられる快適さ＞＞＞＞＞＞＞デッキ扉

鉄オタ専用列車なんてキモい
乗る奴の気が知れない

>>93
ホームライナーは「快速」じゃないしな

>>98
ながらに限ってはデッキ仕切り扉はいらないわ
ウロウロする馬鹿が多くて何回も開閉するからうるさい

あと座席はやっぱり189系の方がボロイよ
2・3号車以外も中途半端なリクライニングシートだし
一言でいえば古い

>>102

当のJR東海がホームライナーは快速列車と言ってるんだが？

JR東海 FAQ 列車に乗るときには、どのようなきっぷが必要ですか?より
ttp://faq.jr-central.co.jp/detail/faq000002.html

>「ホームライナー」や「セントラルライナー」などの快速列車

どうよ？

これで、学生時代最後の大旅行に行ったもんよ。
大阪でのＡＫＢ握手会や卒業式と・・・・４泊６日の一人卒業旅行・・・

浜松-静岡のワープは効果的だな
EX-IC持ってる奴は自由席と指定席で料金が違うから注意な

ホームライナー浜松3号の使い勝手が最高
土日も走ってくれるし
沼津から乗れば、373系でそのまま豊橋まで行けるし
東京を4時に出れば、10時には名古屋に着けると

だからホームライナーは快速じゃないんだってば

東京のAKB握手会は在来線つこてる

>>1
へー、通過するだけなら青い森鉄道が使えるのか。IGRいわて銀河鉄道も
使えるともっといいけど。

１８キップがなくならないう理由
http://bizmakoto.jp/makoto/articles/1203/23/news005.html

かいつまんで言うと、

キップを刷って売るだけでJR合計６０億円の売り上げがある。
１８キッパーのための追加投資はほぼない。
代替商品が充分に育ってない。
この状況で、株式会社のJRが、自ら売り上げを減らすことは考えにくい。

昔人身か何かで小田原駅にながらが全然こなくて
もしかして運休？って思ったけど駅員は運休とは言わないので
そのまま待ってたら2時間遅れて到着。そのまま乗ったら
朝にはきちんと大垣駅に定時に到着したのはワラタ

18きっぷで、チョンへ遊びに行こうｗ
　ttp://response.jp/article/2013/06/19/200357.html

韓国なんてタダでも行きたくないわ
てかパスポート持ってないし。

>>110
ただ、このコラムでは青函在来分断後についての視点が欠けているな
北海道が地続きのメリットを得られなくなる段階で、全社線共通タイプの乗車券形式にはピリオドが打たれるかもしれない
北陸並行在来線の分離などと併せ、18きっぷ自体の売り上げにも影響ないし、北東パスへのスライドが加速するかもしれないし

今日から発売開始

大阪の梅田と福岡の天神を街歩きして、
瀬戸大橋渡ってうどん食べて、倉敷の美観地区見るってのが定番コースだ。
一度三陸〜ハマナスで札幌〜日本海側を新潟へ〜ムーンライトえちごで帰京ってのもやったけど、
しんどかったｗ

>>1

5回に分けての日帰り旅行と書いてあるよね。

5往復使えるのか？
それとも、ここでいう日帰り旅行は途中下車しない旅行なのか？

>>2
♪九州行くなら新・幹・線！新幹線！

>>117
期間中の任意の5日間使える。必ずしも往復でなくてもよい。
当然途中下車可(3セク通過特例を除く)

大船周りで乗れよ。
遠回りの通学定期は特例で認めてもいい。

>>120は誤爆、スマヌ・・

>>118
盆正月はマジで新幹線の方が使い勝手が良いから困る。

最近は主要幹線が3セク化されてたりするから、昔ほどお得感がないんだよな

新快速なんて東京の人にはわからんだろうね

関西はいいよな…転換クロスで
関東じゃ金出さないといい席座れないし

>>124
京急の快特でJRの湘南新宿ラインをやってるような感じと説明すればいいのかな

京急みたいな、複線どん詰まりでアクロバティックな運用をやっているのとは訳が違うよ
東京口の東海道線と京浜東北線の関係が、京都・神戸線の新快速と電車線快速・各停みたいなもの

>>124
関東だと
京急　快特（2100系）
東武本線　快速、区間快速（6050系）
東武東上線　快速急行（50090系）
西武線　快速急行（4000系）
相模鉄道（8000系、9000系）
あたりかね？

>>128
どれも車両性能が残念
JR西新快速に匹敵する130km/h運転を行っているのは、関東だとつくばエクスプレス(TX-1000/2000)、常磐線特別快速(E531)くらい

大坂から３連休どこ行こうかな

旅行には、往復プラス現地でのフリーきっぷが便利なんだけど
そういう切符ほとんどなくなってしまった。
青春18はマニア向けだよね

>>131
まさにそのパターンだった周遊きっぷの全廃とかいろいろあるからなあ

>>131
飛行機or新幹線＋宿泊＋レンタカー

これで十分だろう

１８切符

関西に遊びに行こうかな

踊り子に使っている車輛にムーンライトながらの行先幕が仕込まれたって情報があるようで、国鉄型のながらはそろそろ見納めかも

>>111

たぶん、静岡と浜松の停車時間が少なかったはず
定刻通りだと　この二駅では嫌になるほど停車時間が長い
浜松過ぎると定刻通りです
それだけダイヤがキツクなります

若い時大垣夜行とかのったなあ
社会から脱落したようなおっさんが結構乗ってて、お前らの年なら普通は新幹線だろ、この役立たずの乞食がと毒づいたもんだ

いまは品の好い人が多いけど、その昔、この電車のことを
「泥棒列車」と言い習わされた
ここで忘れ物したらゼッタイ出てこない
いかにも人品賤しい奴も多くて
損な奴に相席したときの緊張感と云ったら・・・

新幹線も乗り放題なの？

35歳無職神奈川県在住だが、一泊二日で神奈川県→名古屋経由で紀伊半島
一周してくる。宿は2000円でありました。二枚使ったら売るお

この切符、是非にも通年発行してほすい

学生さんの御休みのときは、いまのお値段
それ以外は、価格を上げてもいいからさ〜
ちょっと、JR各社さんよ〜・・・

４６４９ね

>>142
フリーきっぷは売りやすいがむしろ縮小方向。
このきっぷが切れそうで切れないんだよな…気がつきゃもう31歳。

>>143

「とくとく切符」ことはありますが、あれは全国展開してません
あくまでも地域内における自由きっぷです
汎用性に欠けるわけですわ〜

道草キップとしては、たぶん、「青春１８」ほど汎用性と柔軟性に富んだ商品もない

スルッと関西３デイは来週からだよ

なぜ18きっぷの老人って偉そうにできるんだろ
鉄ｦﾀよりたちが悪い

羽田ー関空のLCCが3800円だぜ
要らないよ

今年の冬を最後に発売終了するから、一安心しろw

関空なんか行っても、そっから先の交通手段が高いやん
そんな無意味に遠い島に行くより、まっすぐ大阪へ行くに限りますよ

羽田だって決して近くも安くもないし。
まあ何の役にも立たんルートの典型かなあ。
和歌山市民とかなら別だろうけど。

知らない景色を見ながらのんびり電車に揺られるのが醍醐味なのに

学生時代は暇があってよかったなぁ･･･

18きっぷの鈍行移動に耐えられて
関空-梅田の1時間ちょいが我慢できない意味がワカンネ

だって東京〜羽田、関空〜大阪、いずれも往復したら結構な金額やん。
その3800円の飛行機の運賃に比較すれば。

飛行機の運賃ケチるなら、アクセス手段の運賃だってケチるよ。

正直、夏はどこも暑すぎるのでとてもじゃないが観光気分になれない。

毎日停まる阪和線も無視できないネック

まあ、これは南海を使えば良いが

新幹線や飛行機がゲロ高かった時代、東京ー大阪間が18きっぷで半日以上潰れても価値はあったが
飛行機の運賃がここまで下がったら、時間コストの方が高いわ

>>157
それもあるし、
あと夜行快速「ムーンライト」シリーズが壊滅状態だからな・・・

寝てる間に移動できるのは大きかった（時間コスト無だった）けど。
東京から「ながら」で関西に移動。京都や大阪で一日過ごして、
また夜に「九州」、「山陽」、「松山」、「高知」、「八重垣」で
各地に移動とか。

北方面は「えちご」→昼間乗り継ぎ→「ミッドナイト」で札幌も行けたし。

東京に着いた大垣夜行から、山手線始発に乗り換えるためにみんなでダッシュしたもんだｗ

今の１８切符は、そんな遥かな大旅行に使うより、普段あまり行かない地域へ中旅行に使うのが良いけどね。
往復５千円分、日帰り旅行ぐらいに。
そういう所にこそあまり行かんでしょ。

個人的には、道中のビール代と駅弁代と土産代だけ運賃節約できれば是としとるよ。

>>152

社会人になるとゼニも暇も無くなるのです

暇は、強制的＆意図的にに作らないと駄目です。。。

函館から札幌が遠い！

新宿２３時代。
やっと眠れた…と思ったら、白馬で下車。
食事も列車の中。
やっと降りたら富山。ライトレールに乗っただけ。
また延々列車。
２１時代に大阪。

去年の家族旅行でした。
感想は、「いっぱごは、どこでもはしってる」

高速バスとLCCが発達したいま、鉄道の旅は完全にオワコン

バスや航空業界と違って市場を開放しなかった鉄道業界の罪は深い

なんというオッサンホイホイスレ

>>154
成田は距離の割りに900円のバスとか登場したし、京成の本線乗り通しでも1000円で到達できるのは大きいよな

>>153
空港は検査場での手間・煩わしさ、LCCなら機材繰りに伴う延発とかもあるからね
逆に、空港までの経路で遅延があっても、LCCじゃ後続便振替えなどの融通が利かない
18きっぷの場合、1区間だけ新幹線や特急ワープで本来の旅程に復帰なんて小技も利用しやすい

寝台車ないしな

>>166

あんただってオッサンホイホイすぐ違うの？

>>5

泥棒列車は、いまだ健在
人品怪しい奴と故旧歓談に華が咲く

してちょうだいねん

>>17
岡山もなが〜い
退屈頻りです、はい。。。

>>>71
>東海はエリア内の売れる枚数はそんなに多くないけど流動は多いから迷惑なんだよな
>今じゃ本来なら2-4両で済む大垣米原でも8両運転してるぐらいだし。

名古屋―米原のこだまに普通料金だけで乗せてやれば済む話だな
つかその方が、経費安いだろ

大垣〜米原は、ネック
ＪＲ東海とＪＲ西日本の仲の悪さが露骨に感じられます
ここの接続の悪さは、いい加減にせーやとか言いたいわ

>>173
はぁ？
接続なんて、スゲー良いだろ
豊橋から米原まで快速で直通
そのまま米原で対面乗換数分で
姫路行きの新快速に乗れるんだぞ

>>174

米原〜姫路は〜、気持ちよく逝けま〜す

問題なのは、「大垣〜米原」

さういうことっす。。。

>>174

あなたは、「豊橋〜米原」という、ちょいとレアな列車の乗ったわけ
ＪＲ東海は大垣に転轍回線を持ってます
鉄オタの聖地かもよ〜ん

米原は、ＪＲ西日本の所場ですけん・・・・

関ケ原周辺には、回線２つあるの
これはこれで〜、流石日本的なんですが〜〜〜

「豊橋〜大垣」なわけで〜
米原に直結してる列車は少ないと思います・・・

>>175
何が問題？
需要の多い朝夕はほとんど8両編成
所要時間も30分

文句言いたいだけだろ？

>>172
新幹線にはクレクレ乞食は乗せないという強い意思表明だよ

>>180
新幹線の空席は税金とった方がよさそうだな

資源の無駄だし、埋める気もないし

>>179
ダイヤ観てね・・・

>>148
羽田−関空で３８００円？
そんなのないよ。
成田-関空のジェットスターしかないじゃん。
しかも３８００円って相当前から予約して運が良ければ買える程度。
そんなの暇人しか買わないよ。

しかも成田空港までは安いコースだとしたら
京成線日暮里駅から
本線経由　　　　　　　１，０００円
スカイアクセス経由　１，２００円

都営浅草線日本橋から
京成線本線経由　　　１，１００円
スカイアクセス経由　１，２８０円

東京−大阪間で仕事なら新幹線のほうが本数も多いし、乗り換えが少なくて済む。

>>183
＞しかも３８００円って相当前から予約して運が良ければ買える程度。

普通に買ったらどのくらいの値段なんだ？

>>175
それは西と東海の仲の問題じゃなく、東海内部の問題では、

>>185
そうなんですか？
中の人的にはどのような解釈？

>>185
この子、頭がおかしな子だから
相手しちゃダメ
大垣〜米原の接続がネック云々
本当に乗ったことあるのか？
こいつ…
と言うレベルの戯言なんだから

熱海の接続は気持ちがイイのですが、「大垣〜米原」は、アキマヘン
ほんで〜、米原からは〜「新快速」で気持ちよく、網干か姫路まで生けやす。

そらまあ米原までと比べりゃ米原から先は不便だよ
ただでさえ人口の少ない関ヶ原を通る山奥なんだから
しかも米原は新幹線も停まるが、大垣どころか岐阜にも停まらぬので乗り継ぐ用もない

ただね〜、米原から北陸行くのは遠いです
これでしたら、京都、大坂で「雷鳥」乗った方がエエ