【自動車】トヨタ、新型『カローラ』（北米仕様）公開--デザイン一新、全量を現地生産へ [06/07]

>>85
枯葉マークでも付けるのか？

>>85
北米版とは名前以外別物だからなぁ。
北米カローラに対応するクラスって日本では何になるのだろう？

強いて挙げればオーリスとかカローラルミオンかな？
プレミオ・アリオンがフルチェンした暁にはここの仲間入りするかも。

シルフィに倣って3ナンバーボディのプレアリにでもすればいいんじゃね？
北米仕様がアリで欧州仕様をプレにすれば丁度いいだろ

日本じゃミニバン、ワンボックス以外は売れないし
北米は相変わらずセダンが売れる

トヨタの車って名前が残ってるだけで、その車独特の面影とか意匠的なモノ全く無いね

3ナンバーはいらんよ。
田舎のなら軽自動車向けみたいな狭い
駐車場に都会人は止めなければならない。
3ナンバーあほの極みだよ。

>>133
インプレッサ、アクセラ、ゴルフ、プリウスなど

カローラは100系が最強。異論は一切認めたくない

んー、なんだろう。ヒーローっぽい。

>>140
そろそろ引退させてやれ

国内向けのカローラもこの顔で出せばもっと売れたのに。
少なくとも老人専用車にはならなかったと思うｗ
俺もフィールダー契約直前までいったけどデザイン的に
やっぱり無理で他の車にした。

前輪のフェンダーが浮いとる。不自然

かっこわりーとか言ってる奴はゲンダイでも乗ってろ

この車種が売られないのは世界で日本くらい。

トヨタをネガキャンしてる韓国人書き込み部隊さん、お疲れ様です。
お前らみたいな糞が、どんなに書き込みしたって世界で一番売れているのはトヨタ車だ。
韓国は無駄なことに国家ぐるみで費用を使わず、まじめに技術向上に挑めよ。

>>43　品性の欠片も感じないデザインだけど、好きな人いてるだろうってのは判る。

http://www.jiji.com/news/kiji_photos/0130607at16_p.jpg

どこの起亜自動車だよｗｗｗ

カローラでここまでやると、ハッチバックボディでスポーティさを売りにしてたはずの
オーリスの中途半端感が際立つな

まあヴァーソのフェイスリフトなんかを見ると
欧州市場的にはオーリスはあれでいいって事なんだろうけど
あれの良さが良く判らん

オーリスはインプレッサ、アクセラよけてまで買う意味ないからね。

カローラの総販売台数ってコイツや日本のを全部合わせた数なん？
ゴルフやフォーカスは基本1ボディだよな

思いの他、欧州仕様は似合ってるフェイスになってるよね。
国内ラインナップで、これとヴィオスがあったら悩んじゃう。
北米のはちょっと前衛的過ぎて自分は無理かな。

>>153
欧州仕様って？

>>153
欧州仕様って？

５ナンバーは貫き通すんだろうか　そろそろ限界がきてそうだ

http://www.jiji.com/news/kiji_photos/0130607at16_p.jpg

こういう紺色は日本には無い。

>>154

>>121を見て頂戴

>>152
ゴルフにはジェッタを含むのでは？

>>156
このクルマは、3ナンバーですよ。
日本で売っているとは完全に別物。

なんとなくホンダ風デザインの顔つきだな
プリウス+インサイト÷2したような顔

>>161
北米向けフェイスはホンダが銀歯ギラギラ、トヨタはスッキリと昔とはデザイン傾向が逆転してるかもね

最近はフォード、クライスラー、GMなんかでもブラックアウトさせた大型グリルが流行りなんかね

ttp://static.clicccar.com/wp-content/uploads/2013/02/fjp-focus-wallpaper-1280-12.jpg
ttp://response.jp/imgs/zoom/398970.jpg
ttp://cdn2.img01.carview.co.jp/cvmaterials//bms/2011/take_car/gm_chevrolet_cruise/01_l.jpg

3ナンバーは細い道を行き違うときに邪魔
面の皮が厚いやつはなんとも思わんだろうが
取り回しも悪くなるし、何もいい事はないだろ

>>156
日本仕様のみ5ナンバーを貫き通した結果、今売ってるカローラは名前だけで中身はヴィッツセダンになりましたw

国内のコンパクトセダンの需要と、海外で競合するコンパクトセダンのサイズを考えたら
5ナンバー枠内の国内専売車種だけでコルサ系、カローラ系、コロナ系なんて
3クラスも用意してらんないわな

アクシオとプレアリでプラットフォームが被ってたのもおかしな話で、
ヴィッツが二代目でプラットフォームを刷新した時点で
国内カローラはヴィッツ派生、その下も出すならパッソ派生ぐらいしてても良かったと思う

パッソなんていうヴィッツより下位の車を作ってスターレット的な底辺が交代してみたり
ランクス/アレックスの後継は海外でサイズアップしたのをそのままオーリスとして出してみたりして
その上既存ユーザーや販売店は旧来からのヒエラルキーを引きずったままだったりするもんだから
国内のカローラの位置付けはもう訳が判らん

日本では無難な社用車の地位がプリウスになっちゃったね
カローラ全然見ないお
しかしこのデザイン、この立ち位置でいいのか

プリウス売れてるし日本には要らない車だろう
国内盤モデルのハイブリッド出せばそれで充分売れる筈だし

フロントにVWって入っていそうなデザインだな

トヨタって、最近は下あごが無くなった様なデザインがお気に入りか？

今のトヨタのデザインはバンパーの四隅が角ばってるのが嫌だなぁ
なんかここだけ取って付けたような角が気持ち悪い

>>172
現行プリウスに先駆けて、ホンダのFDシビックなんかもやってたな
前後オーバーハングが長いスーパーカーやグループCカーみたいなのなら
格好も付くんだろうけどねぇ

>>165
それで客が買うなら問題ないだろ。

騙されて偽者を掴まされるのが悪いｗ

>>171
でかくて黒いアンダーグリルをつけると
デブ車でも昔のエクシヴやEDみたいな細長い面構えにできる

元々は空力改善の為にプリウスで始まって（アンダープライオリティ）
次に細くなったアッパーグリルに合わせて
ヘッドライトを細く鋭くするスタイリングになってった（キーンルック）
中にはグリルの上半分を塞いででもアッパーグリルを大きく取って
表情が鋭くなり過ぎないようにしたカローラみたいなのや
キーンルック路線になる前にデビューして、酷く中途半端になったヴィッツみたいなのもある

冷却系の容量的にアッパーグリルを小さくできないレスサスやクラウンが何をしたいのかは良く判らんけど
年寄りの重役達に、これまでとは違う何かをやってると納得させようと必死な
サラリーマンの悲哀は感じる

>>43
あぁ、凄いアメリカに合ってる車っていう感じ。
グロッサリーのでっかい駐車場にしっくりくる。

http://www.automotiveworld.com/wp-content/uploads/2013/03/Toyota.VIOS_.jpg

北米カローラはクラスが違っちゃったからそのまま日本でカローラを
名乗れないだろうけど、同じヴィッツベースならこっちを日本の
カローラにしておけばもう少し売れたような気がするけどな。

>>172
あれ空力には効くらしいからね
ボディサイドの流れを整えてドラッグを減らす効果があるとか
今は全てが燃費一辺倒だからな…

>>179
これも全幅1700�_