【交通/行政】国交省、高速道路の有料期間を10〜15年延長へ--無料化先送りで老朽化対策資金ねん出 [06/06]

国土交通省は６日、２０５０年までとしている高速道路の有料期間を１０〜１５年間延長する
方針を固めた。道路公団民営化時に導入した計画を見直して無料化を先送りし、建て替えや
大規模改修で見込まれる老朽化対策費約７兆円を捻出する。１４年の通常国会に道路整備特別
措置法などの改正案を提出する。

７日に開く有識者部会で説明し、近くまとまる部会の中間答申に盛り込まれる見通しだ。

東日本、中日本、西日本、首都、阪神の高速５社は、現時点で必要な老朽化対策に計７兆円程度
かかると試算しており、この金額を基に延長年数を算出した。

新たに借金をして老朽化対策に充て、５０年以降の料金収入で返済する。建設費の借金は予定通り
５０年までに返済を終える。国交省は、新たな借金を採算の取れない道路の建設に転用することは
ないとしている。

◎http://sankei.jp.msn.com/politics/news/130606/plc13060618040010-n1.htm

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アメリカはほとんど無料だというのに本当にこの国の技術力はショボいな。

延長するなら延長した責任取れよ
止めるなら責任取らなくていい
できもしない約束をズルズル引き延ばしてへ理屈抜かすのは止めろ

無料にしてDQN軽四とかが走りまくっても困るから今と同じか
ちょっぴりお値打ちな値段で永久的に有料にしてもらいたいわ。

余ったら高速道路どんどん作ればいいんだよ。

いい加減＜無料化＞の看板下げろよ＾＾；

それより混んでる時期・時間の料金上げろや

無料化は避けてほしい
でないと、アホな走り方をする奴らが増えても困る。

国土交通省の天下り団体の職員の老朽化対策資金ねん出なんだろ。

無料無料
詐欺
ｗｗｗ

軸重さ課税だよな
あれやってくれないから
急速に老巧化がすすむ

高速無料化とかいう押し売りをやめて、グローバル物流の皆さんに負担してもらえば？
軽や二輪は高速閉め出しでいい。地場スーパーしかいかんし

現状通り、利用者が金払うシステムでいいじゃん
無料化って言い換えたら税金からの補填が更に増大するってことだろ？
高速乗らない人だって多くいるんだから有料道路のままの方が公平性があるよ

民主党と変わらなくなってきたな
そら円高も戻るし株も落ちる
アベノミクスも官僚の巻き返しに屈したか

職員大杉。
関連大杉。

これじゃ、料金が奴らに流れてるだけで、保守に回らないよ。

第１東名なんかは ５０キロ制限にすればよかんべな

無駄が多すぎるよな
1000円やめてからは
都市高速だけしか乗らない
地方は下道で十分

政党とか関係なく、そもそも作った時の決めごとだったんだから、償還したらさっさと無料化しろよ。
地方の県営有料道路とか、どんどん無料化されてどれだけ便利か。

天下りとかSA経営を親族で占めたりしてんのに
老朽化対策の費用を捻出できる訳ねーじゃんw
無ければ利用者から取るだけ
無料も現実的じゃないけど、
NHKみたいに半ば強制ってのが気に食わない。

高速は有料で良いだろう
維持費必要なんだし

有料道路と特別会計は同じ、
自分らの自由になる税金。
しかし、道路サービスをするだけまだ事業の根拠がある。

一方、勝手な怪電波出して視聴率ゼロでも金が入ってくる犬ＨＫ。

スマホにETCアプリはまだ

ほんきに補修しようとおもったら
料金の維持どころか ２倍ぐらいしないと
間に合わないぞ
なんか延命処置をかんがえたほうがよくない

＞それより混んでる時期・時間の料金上げろや

これだな、需要と供給がここまであってないのは道路だけ

そもそも最初は建設から30年で無料になるんじゃなかったのかよｗ

てかそろそろ高速道路と一般国道の分け目を無くすべき。
建設費・修繕費はガソリン税から出して、通行料は償還関係なく交通量で決めればいい

国有地や、公有地、地価の易いところに道路つくればいい。

今のＥＴＣ割引の予算が今年度中に切れる件はどうなったの？

どうせ無料にならないんだから、一生有料宣言しろ。代わりに料金3割下げればみんな納得する

貧乏人は下道走ればいいだけ。

無料化なんて期待してないからｗ

それより過疎地域の高速建設を凍結しろ！

>>23
旧東名と旧名神は 一般道にしてもよいんじゃないのか
補修はガソリン税からだせよ

100万キロある普通の道路は無料なのに1万キロくらいの高速が有料でないと無理とかｗ

.
むしろ、渋滞が慢性化してる箇所・時間は値段上げて需要を減らせ。

ETCで簡単に設定できるだろ。


これくらいさっさとできないから無能だと言うのだ

>>26
基本料金は今のままでいいんだよ

混んでる場所・時期・時間を高くして
空いてる場所・時期・時間を安くする

不要な路線の凍結は当然だが、できちゃった道路を使わ無いのも無駄
都市部の混雑も、通過するだけの人間が時間をずらすだけで相当解消できる

ただし無料は絶対に駄目だ 100円でもいいから払わせないとな

日銀に金出させろよ。

>>12
自民は作るときに無料にするっていってるんだよ
民スは3年間だました
自民は？

>>2 >>16
地形の問題で高規格道路の大半が構造物だから。

>>6 >>31 >>32
ロードプライシングか

無料じゃ無くても良いけど、この間みたいな土日限定1000円高速を月2回くらいの頻度で良いから復活させておくれ。

>>33
日銀が金だしはじめると
職人さんがはたらなくなってしまう
だよなあ
なんか 仕事しつつ ちゃんと景気もあがる
方法を見つけないと

>>11
実際問題そっちの議論なんだよね。
なんか利権だけと勘違いしてる人多いけどさ。

>>38
利権だけだろ。
道路全部の100分の1もないぞ

>新たな借金を採算の取れない道路の建設に転用することはない

採算の取れる（と判断した）道路ならおｋということか

もうこの際、永久有料化にして、固定資産税を国や地方自治体に
収めたらどうだ。
そして、元金は現金返済で、利息分を高速道路通行券でわたす特別社債とか
7％くらいの利息で、10年程度で元金と利息分を高速道路通行券で
わたす特別社債を発行したらどうだ。

10〜15年延長を決定

それから8年
今度は5年を目処に延長することに

3年後
今度は15年〜20年の延長を検討

そこに設備がある以上永遠に点検や修理する必要があるんだから
どこからか資金を調達しなきゃならないのは当然だろ。
それともそういう人件費や修繕費は全て税金で賄うのか？

政官は責任とれよ
愛国心ない連中ばかりじゃ何時まで経っても歯止めが利かねーｗ

で、なんのために民営化されたわけ？

>>11
利用者負担ってよく言うけど、
一般道には、高速道路を使ったときのガソリン税がつぎ込まれているわけで、いびつなんだよなぁ
それを言うなら高速道路を通ったときのガソリン税は還付されないと不平等になる

大体諸外国にありえない高額の税金＋高速代はどこに行ったんだ？
挙句に管理放棄→トンネル崩落→さらに摂取するぞ！ってふざけてんのか？

独占インフラ企業の民営化ほど酷いものも無い
競争が無いんだから、鉄道飛行機との競争、ってもこっちも高止まりだし

>>1
あれだけ税金とっておいて、足りませんとかちょっとオカシイと思う
一体何に使ってるんだ？ 一般財源化して国会で検証しろよ

使途の完全可視化をしてくれれば別に構わない。
今の倍額になってもいい。

首都高は無料化は渋滞で走れなくなるだろう。
有料のままでいいよ

毎年やってる集中工事が形骸化してるだろ。
中央道小仏トンネルの杜撰な検査や、上越道のツアーバス串刺し事故の防護壁欠陥を放置してるわけだし。
くだらないルーチンワークとして痛んでないアスファルト張り替えや分離帯植木の刈り込みしかやってないじゃないか！

>>1
まずは役人の給料を下げなさい

道路の維持補修コスト削減の為に大型貨物車の最高速度や軸重の規制強化が必要なんじゃないのか

>>2
確かに。
無料の公共財を提供するためには、それに見合った「技術」が必要だね。

大型車を運転してるけど首都高は走りにくいわ。
カーブや上り坂、下り坂、道路幅の狭さなど早く作り直したほうがいいよ。

首都高は経年劣化で今えらいヤバイ状態になってて
修理するにも新設するにも廃道するにも今後とんでもない大金がかかる見込みです

>>55
作る場所がなくて川、堀、幹線道路の上を無理やり繋いでるから無理
料金5000円になるが、全線トンネルにするしかないな

>>56
大型車は３０キロ制限にしないと
まじであぶなくね

>>57

５０００円でいいよ、俺が金払うわけじゃないから。

無料にしたら官僚どもが困るんだ

無料にしなくて良いけどETC割引延長してください

車もって無い、高速乗らないというやつに限って、トラック輸送された
商品いっぱい買って恩恵受けてる。自分の町の商品だけで生活できてる？

利用者から金取るのが一番公平だ。

廃道って選択肢は無いのかね？

ほとんど利用されなくなった道路、交通量が著しく少ない道路を無くせば、
それだけで維持管理費が浮く。

>>64
ドイツでは廃道は普通にやってる、だから道路の総距離が増えてなくても
道路網は充実している、日本は一度作ったら何が何でも維持しろだから
いつかはどうにもならなくなる。

一票の格差が5倍もあるから政治家は田舎にばら撒き続けるしかない。

無料化しなくてもいいと思うが、一般道が渋滞するのに
それに並行する高速道路はガラガラなのはいただけない。
それから、その一般道の渋滞緩和に新たにバイパス作ったりするし。
それなら、その高速道路を一般道路化する方が安上がりな気もする。

国道53号の岡山市〜御津町境のトンネルができる前の道は、廃道になったんじゃないの？

>>64
首都高に限ってはローカルニュースでやってたけど
石原時代から都議会で散々議論されてる
当然廃道も選択肢に入ってる

だけど壊して終わり（これだけでも工事中は周囲が大渋滞になるのだが）じゃあ渋滞問題が全く解決されないから
地上にあるのを壊して別物を地下に作り直す、という方向で考えてる
問題は金が・・・・

ゴミジミンで高速は完全有料に逆戻り

無料化の必要はない。無料化すると「入会地の悲劇」「フリーライダー利得」「アクセス権」
などで今以上に非効率や道徳上の荒廃が見込まれる。

むしろ永年と考え、現行料金を安くなるように考えて欲しい。
1.沿線がまんべんなく発達できるよう出入り口を増設
2.朝上り線は混雑税として現行程度の料金を維持する。退出方向は割り引く。
3.下り線末端区間は常に安く、通過量によっては無料化する。
4.都市高速以外の高速道路は通勤車を排除する方向で、貨物車を優先する。
5.補修に対する負荷は、車両全重量に加えて輪重なので、多軸車は今より優遇する。
6.トレーラーや追尾自動運転に対応した路線構造とし、SAPAなども対応できるようにする。
7.小型車の大型車前方割り込は厳罰化の方向で。
8.都市間、都市高速道路ともに有料の制度を原則として維持する。

報道が僅かしかされていないが、高速道路の大幅割引がなされた結果、
流通コストの増大やフェリーや鉄道の収支悪化などが報告されている。

観光地が多少潤ったこととの経済を比較すれば「不経済」な政策だった。

あきらめて「無料化は実現不可能です」って言っちゃいなよ

何年で返します
〇年延ばします
嘘でした（これはまだ言ってないが）

全部借りた側が決めてるのがすごい