【鉄道】JR東日本、3〜4日かけて東日本を周遊する豪華観光列車を運行へ--デザイン監修はフェラーリもデザインした奥山氏 [06/04]

ＪＲ東日本は４日、豪華な鉄道の旅を楽しんでもらおうと、東日本各地を３〜４日間かけて
周遊する観光列車を、早ければ２０１６年春に運行すると発表した。料金は１人当たり
２０万円程度を見込む。

ＪＲ東日本によると、列車は１０両編成で、うち６両が客室で定員は計３０〜３５人。
全室をベッドやシャワーを備えた高級感のある仕様にし、ダイニングルームやラウンジで
食事や酒を楽しめるようにする。

列車は新たに開発し、著名な工業デザイナー奥山清行さんがデザインを監修する。

ＪＲ九州は１０月から、豪華寝台列車「ななつ星ｉｎ九州」の運行を計画している。

●ＪＲ東日本が運行を予定している豪華列車の客室イメージ図
http://alp.jpn.org/up/s/14294.jpg

◎JR東日本(9020)のリリース
「日本を楽しむあなただけの上質な体験」を感じる旅が始まります。
〜 クルーズトレインの新造について 〜
http://www.jreast.co.jp/press/2013/20130603.pdf

◎http://www.tokyo-np.co.jp/s/article/2013060401002416.html

◎最近の関連スレ
【意匠/鉄道】秋田新幹線『スーパーこまち E6系』はフェラーリのスポーツカーと同じデザイナーの作品 [02/09]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1360384404/

フェラ

グリーン車より豪華なグランクラス作ったり蒸気機関車ポコポコ復活させたり
JR東は鉄ヲタが経営してるんじゃないかと思うわ

JR東日本がクルーズトレインを造る件
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1370335010/

シナに新幹線技術を売り渡した売国企業
ＪＲ東海は猛反対していた

九州・西日本に続き3社目か

ｴﾝﾂｵは変

新幹線技術をシナにくれてやった売国企業の列車なんか乗るかよ。

そんなのより北海道新幹線開通後も北斗星の運行を守って欲しい

>>8
熱海から先の路線は全滅でいいよな

かっけええ

JRのしみったれた感じがなくていい

やめてくれ
列車とフェラーリ
関係性ないから
フィレしかない魚と
手足がある哺乳類との違い
異常に歴然とした差がある
動けばみな同じじゃない

>>1
>○ 車両の性能
>クルーズトレインでは、電化・非電化区間を問わず走行が可能で、安定した走行性能と高い冗長性
>を両立する新開発の動力方式（ＥＤＣ方式※）とする予定です。
>また優れた乗り心地や高い静粛性を実現するために、当社がこれまでの優等列車向けに開発し採
>用してきたフルアクティブ動揺防止制御などをさらに磨きあげたものを採用する予定です。
>※ＥＤＣ方式
>電化区間では、架線から供給される電力によって走行し、非電化区間では、車両に装備した大出力のエンジン発電機を
>稼働させ、発電機からの自給電力によって自力走行します。いずれの区間も、一般的な電車のようにモーターを駆動して走
>行し、安定した走行性能と高い冗長性の両立が可能です。また本動力方式の採用は日本国内では初めてとなります。

>>8
川崎重工が作るって発表されてないよ。

何年か前、プロフェッショナル 仕事の流儀に出てたやつか。

それより豪華客船作ってよ。

ちょっと期待したい

http://alp.jpn.org/up/s/14294.jpg

イメージはいいけど現実には大阪の汚い街とか車窓に見えるんやろｗ

>>12
イタロは？

>>18
JR東日本だから大阪には行きません

中国に新幹線をあげちゃった企業ですね

何だ
カシオペアの改造ではないんか

10両じゃそもそも入れる非電化区間限られるだろ

東京・関東が　死の放射能地帯に変わった一週間


(日本原子力研究開発機構発表)
http://nsed.jaea.go.jp/fukushima/data/20110906.pdf

3 月 14 日
夜間から 15 日朝にかけて南南西の茨城県方向に拡散。（図 2 (1) 右）
3 月 15 日
南南西方向から時計回りに向きを変えながら関東、東北へ拡散。（図 2 (2) 左）
3 月 16 日
主に海上に拡散。（図は省略）
3 月 20 日
昼までは関東に拡散した後、北西方向へ拡散し、
深夜から再び南西の関東方向に拡散。
関東地方では 20 日夜までの乾性沈着と 21 日朝からの湿 性沈着に起因して降下量が増加した。（図 2 (2) 右）
3 月 21 日
関東地方全域に拡散し、降雨による湿性沈着で降下量が増加し た。（図 2 (3) 左）

国が発表した、

　　　「放射能汚染図」

(線量図ではなく本物の汚染図)
http://nsed.jaea.go.jp/fukushima/data/20110906.pdf



ウワァ・・・東京の汚染・・・・・真っ赤っ赤・・・

だから被曝した東京人が、心筋梗塞で
バタバタ死んでいってるわけだ

>>20
東海が拒否るから基本的に行けない

>>115
あのね、何もわかってないみたいなので、ちょっと語りますが、鉄オタは何で鉄道に魅力を感じるかって言うと規則性なんですよ。

まずレール。同じ巾で、どこまでも続くレールは堪らない。
次に枕木。同じ間隔でどこまでも続く枕木は堪らない。
電化区間であれば架線柱もそうですね。とにかく同じ間隔で延々と続く風景は魅力です。
音もとても重要。
タタン+タタンタタン×(n-1)+タタンの法則はロングレール全盛の現代でもつなぎ目一つあればまだまだ現役！夜の町に響き渡ります。

次はやっと車両。鉄道車両は編成が組まれている事が多く、同じデザインをした車両が何両も続いていると堪らない。
窓もそうですね。連続する同じ窓が堪らない。正しい鉄道ファンであれば山の手線みたいに一両だけ6扉があると「むっ」となります。

もちろん鉄道の魅力は一次元だけではありません。
線路が何本も並び、同じ顔をした電車がズラーっと並んだ電車区なんかは堪らない。
もしこれが全て違う電車であれば、まるで小学生のプラレールですよ。
コンプリート？はぁ・・・って感じです。
正しい鉄道マニアなら、線路を等間隔にたくさん並べて「通勤電車」を並べますよ。
113系を並べますよ。485系を並べますよ。24系25型を並べますよ。ＪＲ九州は何かちょっと違うんですよ。
鉄道と対極にあるのはフェラーリです。
最初から最後まで、常に変化し続けるデザイン。JR九州は何かフェラーリっぽい。
それはそれで好きですけど、鉄道に求めるのは連続性であり規則性であり画一性なのです。
JR東海の病的なまでの画一性は、それはそれは魅力的なのですよ。
新幹線は白に青。
在来線はオレンジ。
311系とキハ75系はまだ迷いがあった。でも313系とキハ25系には、鬼気を感じる。
恐れおののく。
JR東海は魅力的な会社です。

車両愛称はＪＲ東のＣＭでおなじみのあの方にちなんで
「さゆり」で

ミミズみたいに気持ち悪い乗り物だな（ｗ
誰がそんなものに乗るんだよ（Ｗ

九のパクリ？

客車の他に食堂車、ラウンジ車、ダンスホール車、シアター車、パットパットゴルフ車、ジム車、展望車があればいいな。

>>31
マイテ41みたいな、
三軸台車の展望室が欲しいな。

>>フェラーリもデザインした

乗りたくなったが、この時点で乗りたくなくなった。

オラがデザインできるよう、みんなオラにチカラを分けてくれ！！

「夢空間」みたいに一時的な話題で終わるな、きっと

線路から見える景色で20万円？
暇な年寄りを騙すつもりですね。

JR西日本もJR東日本もクルーズトレインやりたかったんだろうけど半信半疑で
JR九州のななつ星の人気を見て踏み切ったんだな

JR-Eって最近の新車はのっぺらぼう（はっきりした目が無い）なデザインばっかで
なんだか気持ち悪い
仏作って魂入れず的な

非電化区間は無視か　こんな電車っ

>>13
皇官民両用のE655系はなんだ？
ディーゼルも積んでるが

電車ァ？　やめてくれよ。
機関車＋客車にしてくれよ。
旅情もクソもねえだろ。
便利で快適なら飛行機のるよ。

北海道新幹線函館開業で北斗星・トワイライト・カシオペアは廃止。
北斗星の客車は今回のクルーズトレインに置き換えという形で廃車。
トワイライトの客車も西日本のクルーズトレインに置き換えという形で廃車になる。
カシオペア用客車はまだ車齢が新しいので、北海道に譲渡されて函館・札幌をベースに道内クルーズ。

へえーいいなあ
高すぎて乗れないけど

最終的には東海以外全部作りそうだな

>>40
あれはサービス用電源の発電機、非電化区間はディーゼル機関車に引っ張ってもらう

JR東日本がクルーズトレインを造る件
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1370335010/

>>44
東海は自社在来線が少なくしかもぐるっと一周できる構造じゃないし
基本観光客軽視だからな

同じく路線が少ない四国もやらないだろう
四国の場合西日本のやつが乗り入れる可能性はありそうだけど

見るとこないのにｗ

>>48
窓はあるよ。

>>44
東海はリニアと新幹線と名古屋近郊以外興味なし。

むしろ、トワイライトエクスプレスの車両をJR西と共同で開発しろよ…。

北陸新幹線が出来たら、今後どうなるかわからんが。

岩泉線と只見線の2大お荷物路線を切捨てできたから、
急に羽振りがよくなったな
（どちらも原因が震災ではないところがミソ）

仕上げに山田・大船渡・気仙沼の3線を適当に
理由つけて切捨てれば完了か

>>52
それも含めて震災で運転してない線区の影響もだね。
まあ、あんな超赤字路線民間企業が運営してること自体があり得ない。
ローカル線がーって言ってるクソ自治体とかあるけど、そんなに電車欲しけりゃ上下分離にしろ。

>50
いいや、名古屋近郊も適当だからｗ
特に関西本線なんて近鉄との並行競争に完全に敗北して名古屋市にもかかわらず
単線ワンマン2両が走る路線ですから

で、在来線はすべて赤字で特に営業係数ワースト4までもがＪＲ東海。
特急を走らせる幹線ですら岩泉線よりはるかに営業係数が悪い

しかも、単独でブルーリボン賞を取れないのも、新幹線で唯一ブルネル賞の経験がないのも
ＪＲ東海。

東海道新幹線とリニアで権力を振りかざしてもそれ以外全く取り柄がない

関西本線は近鉄に対し敗北したんじゃなく、同じ国鉄の東海道本線に対し敗北させられたんだよ。
これはもう意図的に。
元は私鉄だったのがムリヤリ国鉄に吸収され、その後は全く力入れてもらえなんだ

周遊よりもトワイライトみたいな、「東京〜○○」を結ぶ
豪華寝台列車を作ってほしい。「東京〜長崎」とかに

>>56
東海が嫌がるからね。
やるとなると高崎線、上越線、北陸線、湖西線経由になると思うよ。

仙台発三陸経由八戸逝き、所要時間１０時間の
列車を復活させろ。
新幹線で1時間、1時間半のところをのんびり走りたい。

>>57
東海だけじゃなくて北陸や青森方面もどんどん廃止してるだろ

>>58
準急くりこまのこと？
あんなややこしい分割併合と超遠回りはやらないって。（それより乗りたくない）

>>54
気持ち悪いよ、鉄ヲタ

>>48
君みたいに感性のない人はお呼びじゃないってよ

これ発案はJR九州なんだけどね
さすがシナサヨ企業のJR東日本はパクリにも全く躊躇が無いな

>>63
元ネタはオリエント急行でしょ

>>64
JR九州に触発されたんでしょ。

また赤く塗っちゃいますよー

JR東海も売国企業だよね(´・ω・`)

【国際】台湾高速鉄道、追突事故の中国企業と提携　日本、技術流出を懸念
http://www.logsoku.com/r/newsplus/1325859345/

>>67
その程度で売国って言ってるんだったら、鎖国しろ。
そんなことも分かんねーのかよ。池沼。

首都圏以外を観光するのがメインになると予想できるが、首都圏観光としても
走ってほしい。候補の場所はどこがいいだろうか？

・秋葉原　（世界的にも知名度が高いため）
・夕方から夜にかけての山手線1週　（東京の夜景）
・埼京線池袋〜大宮　（新幹線と平行するため外国人にとっては興味深い）
・内房線　（東京、横浜、富士山を眺望。特に冬は◎）
・鎌倉　（なんといっても大仏）

余談ですが、もしかしたら只見線復旧するんじゃないの？と思ってる人は少なくないはず。

>>13
なんかわくわくしてきた！

ビジ板に放射脳が住み着いているみたいだ。

JR東日本について語るスレ
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/akb/1370533734/

ロングシート車希望

つり革まで付ければ完璧！

面白そうだけど
やっぱ九州のそれみたいにバスに乗る行程も組み込まれたりするんかな
だとするとバス酔いする俺は無理っぽいな

スーパー“寝れるんです”

関連スレ

【鉄道】豪華寝台列車で巡る世界遺産…JR西日本が計画[13/05/04]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1367678378/

JR東日本が本気を出しつつある件
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1370647370/

只見線と五能線は外せないよな。

奥山さんのフェラーリはカッコいいけど色気が足りない

>>61
気動車(キ)でモーター付き(モ)で一等車(イ)だから形式はキモイらしい

>>79
もう只見線を乗り通せられる事はありませんから…

只見線なのにタダじゃ無いのはおかしい

見るのはタダだぜ

この車両も形式名の頭にEが付くのかな？

只見線が直るまでは与党に投票せえへんねん

最近、無理矢理和風が流行ってんのか？
和食レストランもどきの内装に、インチキ木材の外装。

>>87
水戸岡に任せすぎなんだよな・・・

age

>>83
見るだけならタダです

これは予約殺到

乗るのはダダ星人

そんなことより岩泉線の復旧はよ

AUDIが始めたシングルフレーム（大口　グリル）、いまや
トヨタまでが、クラウンやレクサスで大口

そのAUDIのデザインも日本人

JR東日本の車両って個性的だよな
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1371894065/

>>3
知らなかったの？

なんか、ただの通路。＞列車イメージ

時間のトリックで
犯人は列車に乗っていない

こんなチャラチャラしたのじゃなくて、鋼鉄にリベットを打ったようなゴツゴツしたデザインをする人いないのかね

国鉄西明石寝台特急脱線衝突事故→飲酒運転で速度超過
JR東日本東中野事故→信号無視で追突 JR化後初の乗客の死亡事故
JR貨物姫川事故→民営化しても飲酒運転で事故
JR東日本仙台電車区脱線事故→列車運行中にポイント改修工事を行い、寝台特急を異線進入させ脱線転覆
信楽高原鉄道正面衝突事故→JR西日本が勝手に信号システムを改造し正面衝突事故
JR東日本大月事故→運転士が赤信号で保安装置を解除し発車し、通過中の特急列車の側面に衝突し脱線転覆
JR貨物富士駅冒進事故→JR東日本大月事故と同様の事故。JR東海職員の迅速な防護措置により他の列車とは衝突せず
JR西日本尼崎救急隊員死傷事故→救急隊員が救助活動中にも関わらず運転再開し救急隊員をはねる
JR西日本福知山線脱線事故→速度超過で脱線し沿線ねマンションに激突
JR貨物岐阜貨物ターミナル脱線事故→フォークリフトで貨車を脱線させたものの復帰させず発車し東海道本線で立ち往生。年末の輸送を妨害


自然災害や利用者の過失(避難指示無視、駆け込み乗車、撮り鉄等)を除くとこんな感じ