【地域経済】京都市長「喫緊の課題はリニアを京都駅に通すこと」--未来懇が『京都ビジョン2040』発表 [06/01]

東京〜大阪普通指定で15050円 JR東海がリニア料金案
http://www.nikkei.com/article/DGXNASFS1001Y_Q0A510C1000000/?at=ALL

> 東京―名古屋では「のぞみ」に比べ700円増し、東京―大阪で1000円増し、名古屋―大阪で400円増しを想定しているとした。
> 具体的には東京―大阪間は普通車指定席で15050円（税込み）となる。

>>952
以外と安いんだな。
アリガト

のぞみはなんとしても残すべき、のぞみを無くすなんて絶対許さない

まだ言ってんの？
長野の民度と同じに見られたくなけりゃそのくらいにしとけ

のぞみを廃止する方が酷だろ、何言ってんだよ
リニアはいらないよ、のぞみがあればどうせ乗らないし

>956
安心しろ、最近廃止しないかもしれないと言い出した（ソースは京都新聞）
だからリニア京都駅ルートは諦めろ。

>>957
ソースプリーズ

>>951
料金は東京大阪で新幹線+1000円、東京名古屋で+700円。
この場合の新幹線は普通車自由席を意味しているので（中央新幹線小委員会でも
そうとらえられていたので）、今の新幹線のグリーン車よりは安い。

>>951
そういやソニックブームをかなり抑えられる超音速旅客機の実用化が直ぐそこまで来てるらしいな。
それに比べたらリニアとか竹槍じゃん。

>958
ほらよ
ttp://www.kyoto-np.co.jp/kp/2010topics/access.html#nine

> リニア完成後の東海道新幹線については「『のぞみ』旅客の多くがリニアに移行しても、
> 京都や横浜、神戸の旅客のために『のぞみ』は残す」と利便性を維持する考えを示した。

あそ・・・じゃあどうでもいいや
その内中央リニアでなく別にリニアを造れるかもしれんしね

>962
なら馬鹿言ってる京都の仲間を説得してくれ

>>963
申し訳ないが滋賀県民なので京都様には何とも言えません、内政干渉になるし
滋賀の場合は観光客とかじゃなく本気で東日本への足の心配してたから一先ず安心したけど
それに別に誘致活動するくらいはいいんじゃないの？ちょっとくらい大目に見てあげなよ

>>964
誘致活動にお金使うならもっと有意義な使い方があると思うのですが

京都なんか年中観光客で溢れかえって今でもパンク寸前なのにｗ

>>965
リニア駅の誘致ほど効果のある政策はない

>>966
リニアは観光じゃなくて社会全体（産業・学術・MICE・各種活動など）に影響があるんだよ

>>957
残ったとしても停車駅の増えたのぞみという名のひかり
京都駅の客は６．４万人/日だから単独で現のぞみを残すほど需要がない

電磁波は大丈夫なのか？
これで大コケして会社が潰れるってこともないのか
結局は新幹線がいちばんになりそうな気もするが

>>970
それがあるからリニアに乗りたくないんだよ　＞電磁波
のぞみの停車駅を増やすのは反対、ひかりの停車駅を増やせばいい

東の長野
西の京都
お前らエエ加減にせーよ

新幹線でもリニアでも停車駅は
ＪＲの会長がのぞみを廃止すると言ってみたり
社長が不便にさせないと言ってみたりしてるようにＪＲで差配できる
「ご利用状況に応じて見直します」という発表で随時変えられる
というかダイヤ改正があるのは知ってのとおり

>>972
長野の案は経済効果などが直線ルートに劣っているという理由で却下された

京都の案は経済効果が上回っていて、対抗ルートも曲線ルートだから成り立つ

>>974
京都案は湾曲ルート
ttp://fgame.me/udl/110522141428.png

>>975
京都駅ルートにするには琵琶湖に橋を架けるしかないな

>>975
それを言うならどっちも湾曲ルート
http://fgame.me/udl/120527005716.jpg

>>970
電磁波的には、リニアがダメで新幹線がOKという根拠がない。
リニアも新幹線もせいぜい数百uTという単位なので、普通はその磁界の中にいる時間の
加算で考えるんだが、新幹線とリニアじゃリニアのほうが電圧の関係で2倍くらい強い
代わりに乗車時間が1/2未満だから大して変わらない。
つか、最新の実測値だと新幹線とほぼ同等になってるから、さらに根拠がない。

>>974
逆だろ。
長野は少なくとも県内で議論していたし、第一ルート候補としてあったA,B,Cのうちの１つを
推すという形だった。
京都なんて中央新幹線の計画にも議論にも一昨年あたりまで上ってきたことがない。

>>977
四日市あたりから京都に直進？
いくら南アルプスを横断したJR東海でも、さすがにそれは拒否するだろうよ。
南アルプスは大幅な工費圧縮と時間短縮に絶対必要だけど、四日市西は通さなくても
亀山経由で通せるし、大して変わらないんだから。

まあ奈良にリニア駅が出来ても泊まりは京都になるのではないかな、外資系ホテルも出来ることだし

長野の場合は 東海も罪つくりだった

甲府から諏訪まで100ｷﾛもないだから
分岐線でも作ってやればよいのに

京都府はリニアが京都ルートになれば一石二鳥というレベルで争ってるよ
本質は、リニアが開通してものぞみを現状維持しろ、と言うことさ
奈良と京都がルート争いをしているというシナリオを作ればＪＲが出せる最終的な解決策はのぞみの現状維持
のぞみさえ現状維持されれば京都は勝利だよ。

長野から見れば南アルプス赤石山脈の横断は
ありえなかったが結局は貫通してしまった
鈴鹿山脈も横断できる

長野は南アルプスを自然遺産に登録して阻止しようともがいていたしな

>>981
のぞみの現状維持は不可能
東京、名古屋、大阪間の移動需要が消えて収支的に維持できない

しかも新幹線よりリニアの利益が高いとなれば
ＪＲ東海が守る動機も義理もない
のぞみタイプの運行はボランティアではないから株主に訴えられる

>>981
奈良線の改良工事が決定したけど
リニア奈良から京都へ簡単にアクセスできる(対面乗り換えで京都直行とか)なら
のぞみより便利になるんで、これがＪＲ的には交換条件なのかもしれない。

のぞみが廃止されるならリニアが出来ても不便になるだけだな
どうやらｊｒ東海は東京名古屋大阪に人を集めて地方を過疎化させたいらしい

おいおい、リニアで繋がっている所で移動を活発化させるだけであって
繋がってない所で過疎化なんて起きないぞ。

滋賀県からはどこの駅からも遠い、今までは京都駅からのぞみに乗ればよかったが
のぞみが廃止になるのなら新大阪に出るしかなくなるし、不便不便不便

>>988
東近江市は亀山が使えるからむしろ今よりも便利になる

東近江市じゃないんで

>>982
JR東海から見れば、南アルプス横断は所要時間短縮という大きな利点がある上に
工費の上でもA/Bルートより安いという大きなメリットがあった。
一方、四日市西での鈴鹿横断は、所要時間にほとんど貢献しない上に南を通るのに
比べてトンネル区間が長い（＝費用も増える）ので利点がない。
鈴鹿峠のあたりで横断したほうが高低差が少ないしトンネルも短くできるので、
四日市からの京都一直線はあり得ないし、直線ルートもほぼ無理。
はっきり言って>>975のほうがまだまし。

>>985
奈良線改良は、JR西日本は何回も京都や大阪でで話し合いしているけど、JR東海は
一回も顔出してなかったと思うが…

京都には止まらない

大チョンボしても何故か訂正を出さない朝日新聞
辻健治 が大訂正もの。苦しい言い訳ワロス！

kengkengkeng.doorblog.jp/lite/archives/26920555.html
大チョンボしても何故か訂正を出さない朝日新聞
辻健治 が大訂正もの。苦しい言い訳ワロス！

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http://kengkengkeng.doorblog.jp/lite/archives/29896461.html
辻健治 朝日新聞 辻健治 朝日新聞 [email protected]
辻健治 朝日新聞 辻健治 朝日新聞
辻健治 朝日新聞 辻健治 朝日新聞
エース記者
原稿料世界一
（構成・辻健治）

>>918
それは興味深い。環状リニアを推すための気もするけど。

>>919
山陰には京都府北部と兵庫県北部も入る。かなり長いから厳しいのは変わらないけど。

>>929
舞鶴の軍事的要素が高まる可能性はあるだろうけど、自衛隊桟橋と国際埠頭は別地域だから平時は大丈夫だと思う。
湾口が気がかりではあるけど、それをいうと瀬戸内はどうなるんだとなるし。

舞鶴西港だけでなく敦賀港も国際港だし、舞鶴は京都や阪神方面、
敦賀は名古屋や湖東方面をメインにして、状況に応じて補完しあうとなると、小浜に国際港というのは苦しいと思う。

小浜・近江今津の道路の方は鉄道がどうなるにせよ改良すべきだと思うけど、
それすらやっていないあたり、どこまで本気で投資する気があるのかという不安もある。

>>981
勝利とまではいかないだろうけど、とりあえず利用者は納得して政治家の面子も保たれるかな。
問題はそれをどう保証させるかだけど・・・

>>991
京都ルートなら滋賀ルートになって、山岳トンネルは、いなべ〜東近江間だけ。
それよりも京都駅周辺の工事費がネックなんですよ。

京都人はむっつり根暗が多いイメージ
知り合い以下の大阪人が嫌いってスタンスだよねｗ

>>993
舞鶴と神戸は海兵隊基地の本命なんですよ。朝鮮半島への上陸作戦の拠点です。
米軍が朝鮮半島から撤退を視野に入れているのでその受け皿。
なので、神戸から舞鶴までの道路網の整備は著しく進んでいる。

リニアができたら新幹線は値下げするか
とくに各停のこだまなんかは 乗車券だけにしてほしい

1000なら大阪までノンストップ

自腹でやってくれ

1000

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