【政策】成田-羽田を1時間未満へ　政府成長戦略に「都心直結線」構想［13/05/31］

【*本文：この下にコピペして欲しい文を入れて下さい。以下を本文としてコピペします】

いくら4月は航空需要が落ちる月だとはいえ、成田の国内線は何とも厳しい数字(LCCの影響？)。
てか、羽田も便数過多状態の札幌(千歳)や福岡あたりを間引きすれば国際線をいくつか増やせるだろう。

■ＡＮＡグループ実績(2013年4月)
ttp://www.ana.co.jp/pr/13_0406/pdf/130530.pdf

成田−札幌　 6,266人(38.2％)、成田−大阪　19,299人(82.2％)、成田−福岡　 9,429人(39.1％)
成田−中部　12,972人(65.1％)、成田−仙台　 6,163人(35.9％)、成田−那覇　 7,980人(49.3％)
成田−新潟　 1,466人(33.0％)、成田−広島　 2,052人(21.3％)

ＪＡＬグループ実績も似たような数字。
ttp://press.jal.co.jp/ja/bw_uploads/MjAxMzA1MjRfSkdOMTMwMzZfSkFMg0+Di4Fbg3aDfYOTg1iDioFbg4yDfIFbg2coj9qN1ykucGRm.pdf