【自動車】国内自動車生産、8か月連続減少--マツダと富士重工業を除く6社が減少 [05/30]

自動車メーカー８社が、先月、国内で生産した車の台数は、円安傾向の中でも海外での
生産を増やす動きが相次いでいることから、前の年の同じ月を６％下回り、８か月連続で
減少しました。

主な自動車メーカー８社の発表によりますと、先月、国内で生産した車の台数は合わせて
７０万８６０６台で前の年の同じ月を６％下回りました。

これは、円安傾向のなかでも、国内で生産していた輸出用の車を海外での現地生産に
切り替える動きが出ていることや、いわゆるエコカー補助金の効果で販売が好調だった分の
反動が出ていることなどが主な理由です。

国内生産はこれで８か月連続の減少となりました。

メーカー別では、ホンダがアメリカに輸出していた主力車種を現地生産に切り替えたこと
などから３４％減少しました。

また、日産自動車は１２％、トヨタ自動車は１％、それぞれ減少し、新型車の販売が好調な
マツダと富士重工業を除く６社が減少しました。

各社は、為替の変動に左右されにくい経営にするためとして、今後も海外での生産は
増やす方針で、国内の生産や雇用をどう維持するかが共通の課題となっています。

◎http://www3.nhk.or.jp/news/html/20130530/k10014959101000.html

当たり前だのうまい棒

生産場所計画を簡単に変更できないから

これは安倍ちゃんGJだね

民主党の円高放置の後遺症だよね
癒える時が来るのかしら

事業計画変更には１年以上かかる。
でも、国内減少したことを安倍のせいにするマスコミが出るに千円。

為替変動というより無用の経済摩擦起こさないため現地主義にしてるんでしょ。
鵜飼貿易はいいけどタックスヘブン禁止になりそうだからどうするのかな？
アベノミクスは円安で貿易活性化をしようというのではなく、
次の成長産業に資源と技術と資金を投下しようという政策。
エネルギー開発や医薬や重工業（原発セールス）で儲けようという考え。

トヨタ1%ってｗ
誤差じゃん

産業の空洞化の原因が円高でないことが分かっただけでも収穫ではないか。

＞メーカー別では、ホンダがアメリカに輸出していた主力車種を現地生産に切り替えたこと
＞などから３４％減少しました。


他を圧する脱出スピードw

>>8
どう考えても円高の前から海外移転しまくってたからな。

つか円高だしｗ

人件費の高い日本で、誰でもできる程度の仕事を出すわけねーわな

輸出額は上がったが輸出量は減ってるし当然だろ。

輸出企業は円高恐怖が拭えないんだよ
半年だけの円安で工場が戻るわけが無い
想定レートも1ドル93円あたりが多いだろ

>>1
安倍のノータリンは、
「円安」で輸出企業である自動車の海外での販売が好調となるって勘違いしたことだよな。

もう２chで、ハッキリ指摘されて来たように、
輸出企業のメインである自動車と家電においては、現在、そのホトンドが海外工場での生産となってる （自動車で５割以上、家電で７割以上）。

よって、「円安」による価格競争力はまったく無関係。
単純に輸出企業に「為替差益」というアブク銭をつかますだけのこと。

しかし、安倍を補佐してる経済スタッフを総入れ替えしろよ。
コイツらの無能はすでに証明されただろう。

マツダの内装のチープさは異常
あんなクルマを買う人は近寄らないでほしい
俺のスープラに乗せてあげたいよ

円安の為替差益であれなんであれ、豊富な資金を手にすることができれば、
激しい販売競争、価格競争に耐えうる企業の体力が付くことになるね。
2chでハッキリ指摘しておくw

日産、ホンダ、三菱の減少がひどいね、
アホンダは国内販売の減少も止まらない、軽は増えているが何がしたいの？

需要地またはその近隣で開発･調達･生産･販売しないと 自動車業界は競争力を維持出来ないからな

円高･円安とか関係なく海外で販売台数が増えた分は海外で造るのが基本
国内販売が増えない限り 国内生産が目に見えて増える事なんて絶対にないわ

どの自動車メーカーの社長も 円安になれば国内生産を増やす とか一言も言わないだろ
言うのは 国内生産○○○万台死守 というだけ

まぁ、仕方ないだろ
国内市場に力入れても購買力がないし

国別で見ると、日本は中国米国に次いで３番目の市場規模だよ。
ttp://bestsellingcarsblog.com/2013/02/16/world-2012-the-20-biggest-car-markets-thailand-shoots-up/#more-28525

競争の激しさゆえに利益を生み辛いという面はあるだろうけど。

>>21
無知だったわ
欧州市場に負けてると思ってたから

狭いし人口も多くないのにそんなに売れてるのか

欧州でまとめられていないのだが、、

ドイツより上

>>21
それに従うなら、
生産数も、世界3番目で良いね。

でも現実は、日本は島国。
他の国へ運ぶには大変・関税の面もあるので、
もっともっと少ない台数が妥当になるね…

今後日本市場は衰退の一途だけどなｗ
車社会の田舎の人口は激減が予想されるし

>>6
な

>>1
トヨタ、4月から期間工増やして増産体制に移行したのにマイナスか。
稼働率大丈夫なんか？

車も「地産地消」ということでしょうか。

現地雇用、その地に納税。
生産設備（工場）が近ければトラブルの解消も早い？

>>23
日本の人口は多い、新車を買える所得の割合も多い
経済規模も大きいから営業車（トラック・バス含）も多い
そんでもって乗り換え間隔も短い

4月の結果だろ。
年度切り替わりだから生産数下がるの当たり前やん。

おおざっぱに言うと
日本は人口減少社会だから、将来的には
外国生産車を輸入した方がよいということか？

日本は住宅産業も厳しいのではないか？自動車産業の先例として。

>>31
年度替わりなんてそんな連続性に欠ける生産計画立てない。
去年は4月も増加だよ。
記事の通り海外生産の増加とエコカーの反動でしょ。

円安→輸出増というルートが厳しくなったわけだ
とりあえず第三、四の矢とかほざいている
珍古典派の馬鹿どもを黙らせる必要があるな

>>32
日本で作る価格と、日本で売る売価が釣り合っていれば良いけどね…

そうはいかないでしょうから、
（海外メーカーが、大消費地だからといって、
　日本国内に工場を建てて・持っていないことからも明らか…）
運搬のコストが掛かっても、海外から運んだ方が安いのでしょうね。

なんかマツダとスバルが元気っていいな

そりゃあ外国は人件費が圧倒的に安いんだもの

最近期間工の募集を見る回数が増えた気がするけど、減ってるんだ。

>>38
メーカーが何十か月先の需要予測や、年間生産台数を出すから、
恐らくこれから伸びる需要動向・生産計画になっていて、それに備えての従業員増だろうね。

>>23
ニッキョーソとマスゴミに洗脳されすぎ。

ホンダはアコード、シビック無くしてなにがしたいんだ？
2L位の車が無いんだけど。

>>41
>2L位の車が無いんだけど。
ステップワゴンとストリーム

>>31
>>33
jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPL3N0EB0GX20130530
UPDATE 4-乗用車8社の4月世界生産、トヨタなど5社が過去最高 海外がけん引

まだまだ減るよー

トヨタ、米国でレクサス生産へ　円安でも現地移管加速
http://www.asahi.com/business/update/0418/NGY201304180033.html
ルノーが日産「マーチ」生産　次期モデル、16年から
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDD260PB_W3A420C1TJ1000/
新型「NSX」の米国生産工場を発表
http://www.honda.co.jp/news/2013/c130515.html
ホンダ 、ブラジルに第2の工場建設を計画
http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPL3N0E93P320130528

>>16
なーに言ってんだよ。
内装なんてどうでもいいからもっと値段下げろ。

>>43
国内じゃあほ。

>>44
引用に誤りがあるよー

マーチは、既に国内での生産はしていないから、
減ることはない。

>>37
それだと米国で生産を拡大してる理由にならない。

自動車なんて現地生産が圧倒的に有利なんだよ。
わざわざ完成車を輸出するなんてコストが余計にかかる。

>>33
立てる。
昨年後半の中国リスクによる低減と国内販売の変動でなだらかに下がっているだけ。
心配するな６，７，８は黙っていても上がる。

>>46
年度切り替わりが要因ではないから8社中5社が世界生産過去最高なわけでね。

＞トヨタ車体初　海外本格生産 [13/01/12]
＞http://chubu.yomiuri.co.jp/news_k/ckei130112_5.htm
＞【自動車】「レクサス」の中国生産検討　トヨタ［13/04/22］
＞http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1366598042/
＞【自動車】円安でも日本に生産戻らず　TPP影響小さい--ゴーン日産社長［13/03/28］
＞http://www.excite.co.jp/News/economy_g/20130328/Jiji_20130328X550.html

>>48
安物車はそれで良いが高い車は現地生産では品質が維持できない。
結果コンシューマーレポートやIQS等に評価に跳ね返りそれらを重視する米国の販売台数に跳ね返る。
高級車の多くは国内生産に残しているのはそのため。
Lexusの中国生産が言われているが中国販売のみか品質維持が出来ずに日本に戻ってくると思われる。

>>50
だから国内生産量だろうがｗあほかい

>>53
だから年度切り替わりは何の関係もないと書いてるんだが？

>>52
今時組立てで日本の期間工とアメリカの期間工で差が出るとは思えない。
しかも最近は減ってるが、
リーマン前の日本ならブラジル人やら中国人が混ざってたわけで。
日本だと品質がいいなんてのはもはや幻想だと思うが。

>>54
3月と4月で国内販売台数は倍近く違う。
そこで影響しないなんてありえない。

>>55
出てるから国内生産に戻しているメーカーもあるだろうがｗ
Infinityなんかそうだよ。

>>55
日本にいるブラジル人、中国人は比較的真面目だぜ。
中国にいる中国人と比べたら遥かにね。

>>56
2012年4月
日産　　94.0
トヨタ　412.3
三菱　　42.1
マツダ　85.4
ホンダ　514.4
スズキ　60.4
スバル　81.2

3月国内販売分の製造は基本2月。
製造販売にタイムラグなく輸出もないなら国内生産は3月に比べ4月は全メーカー半減しないとおかしいだろう？

>>59
輸出していないなんて言ってないが・・・
黙って来月以降の報告待てよ。5月は平行で6月、7月に上向く。

http://jamaserv.jama.or.jp/newdb/index.html

>>60
2012年　5月　6月　7月国内生産
日産　　5.2　 -2.5　-7.8　
トヨタ 155.8　24.8　30.1　　
三菱　 -16.0　-22.6　-8.5　　
マツダ　8.8　 -7.4　-9.6　　
ホンダ 113.1　112.6　24.9　　
スズキ　44.2　29.2　11.2　　
スバル　79.6　68.0　51.1

年度切り替わりは関係ないなぁ。
大丈夫？　　

> 黙って来月以降の報告待てよ。5月は平行で6月、7月に上向く。

あ・ほ・ぬ・か・せw

まだ円安が足りない

>>42
そりゃだめだわ。

個人的にはスバルのレガシィとマツダの室内良くしたディーゼルに期待。
他はいらね。

60になったら放浪キャンビングで全国にいきたい。

レクサスLS250でもいいが。

いまだと、ジャガー一択になる

>>41
日本でホンダのそのクラスの車を買う人は絶滅したからｗ

大手３社の国内生産台数　対前年比較

トヨタ
2012年4月国内生産275,761台
2013年4月国内生産271,880台（− 3881台）
日産　
2012年4月国内生産 85,734台
2013年4月国内生産 74,888台（−10,846台）
ホンダ
2012年4月国内生産 87,049台
2013年4月国内生産 57,058台（−29,991台）

ttp://www.jama.or.jp/stats/product/index.html

海外移転進める理由に円が高いか安いかなんて関係ないから。

http://static.clicccar.com/wp-content/uploads/2012/10/HONDA_NISSAN_TOYOTA.jpg

自動車は電機と比べて海外生産体制の確立が遅れてるから
海外生産が増えること自体は企業としては良いと思う。
いつまでも為替に振られる経営続けてるのが前時代的。

ホンダみたいに僅か一年で劇的に生産台数減らすと、
生産部門の人員は今どうしてるのか気になるね。
下請けや海外工場のリストラの話は時々報じられていたけど、
国内の人員配置についてはスーパーカブ生産中国移管の時くらいしか
ニュースになっていなかったような。

少子化
ガソリン高
保険料
リスク
ランニングコスト
車両の値段
どれをとっても国内でクルマが売れる要因などないわけだが。

アベノミクス（笑）


>>68

結局グローバル化時代、企業は市場のあるところ、需要のあるところに生産拠点を移すだけの話だな。

能力の無い人間でも働いて食べていける職場が増えてこないのに、
こんな状態で雇用が回復するとは思えないがどうなの？
ホワイトカラーの求人が増えるのか？
そんなのごく僅かだろ。

>>72
別に他国で生産しようが収益をバンバン国内に還元してくれればいいんだけどね

>>72
日本の需要をどうやって増やすか考えるしかなさそうだな。

>>74
国内に還元しても需要がないでしょ。

>>69
あほ。
国内雇用問題もある。

>>77
企業としては、と書いたろ。
雇用は企業より国の問題として見るべき。
そのための成長戦略だしね。

下請けの部品メーカーは景気良くなってないよね

ホンダは日本から逃げてどこへいくつもりなんですかねぇ・・・
日本のために300万台死守してくれるトヨタ様を見習ったらどうです

>>79
良くなってないどころか、今年になって仕事激減
つぶれそうです・・・・

設備投資計画なんて１年以上前に決めるわけだし、
日本での生産が増えるのは来年度くらいからだろ

タイから輸入０％
日本から輸出３０％以上だろ
おかしいわ
関税かけろよ

某素材メーカーでタイに長期出張してたけど、
タイなんて工員は日給500円くらいだぜ。
どう逆立ちしても国内生産にシフトすることはない。

>>1
昔から真摯にモノ作りをしてる会社だな。消費者を嘗めたらいけませんよ！ゴーンとホンダさん！

>>66
かと言うてホンダの高級車を買いたくないし。NSXとかS2000とか。

>>84
タイ生産の輸入車は国内で手直しが必要なので結局安くならない。

しかしアメリカで生産して日本車の壊れにくさとか維持できるのか

円安でも・・・って言われてるが、正常が120円/ドルって言われてるから
まだまだ円高なんだよ。

>>86
スポーツカーならAMGのガルウイングがイイ。彼方が価値も上がって行くしなw