【自動車】日本車が上位を独占！　米で発表された『ファミリーカー ベスト10』　[05/30]

アメリカではこのところ、ファミリーカーとして小型SUV（クロスオーバー）の人気が
急上昇している。しかし、小型SUVは本当に最適なファミリーカーといえるのだろうか？
そこで今回は、米自動車価格リサーチ会社、ケリー・ブルーブック（KBB）が発表した、
"2013年 ファミリーカーのベスト10"をご紹介しよう。

メーカー各社は小型SUVのセールスポイントとして、便利な機能や、収納スペースなどを
挙げている。しかし、今回選ばれた車は、セダンが5台、フルサイズのSUVが2台、ステー
ションワゴンとミニバンがそれぞれ1台となっており、小型SUVは1台だけだった。

その理由として、小型SUVはダイナミックな走りに欠けることや、燃費の悪さ、標準の
セダンとほとんど変わらないトランクの容量などが考えられる。さらに、安全性がそれほど
高くない点も理由と言えるだろう。その証拠に、米国IIHS(道路安全保険協会)が先日発表した、
クラッシュテストの結果によると、13台の小型SUVのうち、優良の判定を受けたモデルは
1台しかなかった。

では小型SUVではない、どんな車がファミリーカーにふさわしいのか？　KBBが安全性や
居住空間、快適さ、車としての価値などをもとに決定したファミリーカーのベスト10を
早速見ていこう。※以下、抜粋。

■1位　日産「パスファインダー」（海外向けSUV）
価格：　2万8650ドル（約293万円）〜4万1150ドル（約420万円）
http://www.blogcdn.com/jp.autoblog.com/media/2013/05/2013053001.jpg

■2位　ホンダ「アコード」
価格：　2万1680ドル（約221万円）〜3万3430ドル（約341万円）
http://www.blogcdn.com/jp.autoblog.com/media/2013/05/2013053013.jpg

■3位　トヨタ「プリウスv」（日本名：「プリウスα」）
価格：　2万6650ドル（約272万円）〜3万295ドル（約309万円）
http://www.blogcdn.com/jp.autoblog.com/media/2013/05/2013053003.jpg

■4位　フォルクスワーゲン「パサート」
価格：　2万845ドル（約213万円）〜3万3525ドル（約342万円）
http://www.blogcdn.com/jp.autoblog.com/media/2013/05/2013053004.jpg

■5位　ホンダ「オデッセイ」（米仕様）
価格：　2万8675ドル（約293万円）〜4万4025ドル（約450万円）
http://www.blogcdn.com/jp.autoblog.com/media/2013/05/2013053005.jpg

■6位　トヨタ「アバロン」
価格：　3万990ドル（約317万円）〜3万9650ドル（約405万円）
http://www.blogcdn.com/jp.autoblog.com/media/2013/05/2013053006.jpg

■7位　フォード「フュージョン」
価格：　2万1900ドル（約224万円）〜3万2500ドル（約332万円）
http://www.blogcdn.com/jp.autoblog.com/media/2013/05/2013053007.jpg

■8位　ホンダ「CR-V」
価格：　2万2795ドル（約233万円）〜2万8795ドル（約294万円）
http://www.blogcdn.com/jp.autoblog.com/media/2013/05/2013053008.jpg

■9位　日産「アルティマ」
価格：　2万1760ドル（約222万円）〜3万560ドル（約312万円）
http://www.blogcdn.com/jp.autoblog.com/media/2013/05/2013053009.jpg

■10位　シボレー「サバーバン」
価格：　4万3295ドル（約442万円）〜5万9190ドル（約605万円）
http://www.blogcdn.com/jp.autoblog.com/media/2013/05/2013053010.jpg

◎http://jp.autoblog.com/2013/05/29/best-family-cars/#continued

損の上位

良く分らん
一般に聞いた結果なのか
米自動車価格リサーチ会社が勝手に基準設けて選定したのか

ウ、ウリ・・・・・

この順位おかしくね？
現代が入ってない

>>3
>>1

アルティマって、日本のブルーバードだったけど
今のは、ティアナ？

サバーバンのローダウン流行ったな・・・

>>7
スカイライン

二位の写真なんとかしろｗ

捏造ﾆﾀﾞ��(；｀∀´)

>>7
ティ穴だな。スカイラインはインフィニティ・ブランドに。

>>7
そう
>>9
スカイラインはインフィニティG37

■4位　フォルクスワーゲン「パサート」
価格：　2万845ドル（約213万円）〜3万3525ドル（約342万円）

日本で買うと
３２９万円〜３９９万円です。

ＳＵＶってファミリーカーかぁ？
アメ公の感覚は良く分からん。
記事にもあるけど、ＳＵＶなんて収納狭いし燃費も悪いし何の魅力もないわ。
ミニバンタイプの箱車の方が断然いい。
向こうじゃアルファードやエルグランドはウケないのかね。

数が出るからアメリカは車が安いよね
1ドル=120円で計算しても安い

ヒュンダイとキアがランクインしてないから捏造ニダ

>>10
いやあれは「喪中」というディーラーオプションだ

日本のオデッセイとは親子というくらい大きさ違うだろ

ステマ

くっだらない
こんなもの何か効果あんのｗ

>>14
日本とアメリカで、値段がそんなに違うんだぁ！　

>>9
お前、前モデルの写真見て言ってるだけの無知無恥知だろ（爆

どうやったらFFのプラットフォームとスカイラインが合致するんだよ
2ちゃんの車語りはこういう無知無恥か雑誌・ネット知識レベルが大半だから笑える

>>22
日本とアメリカというよりも、日本と日本以外で・・・ですな。

メリケンでは、これがファミリーカーなのかあ……

アメリカ向け車種はちゃんとしてるわ
日本国内向けと違って

>>25
マスタングがOLの通勤下駄、日本の軽自動車って感じだしな

クラッシュテストが良かったフォレスターが入ってないということは
伸びしろがあるってことか

アバロン日本じゃ盛大にコケたな

>>25
日本じゃタントの方がよっぽどファミリーカーとしての有用性が高いよねｗ
まぁ、未だにピックアップトラックを一般乗用車として買う人が多くいる国とじゃ色々感覚が違うよ。

ウ　ウ　ウﾘ？

>1位　日産
>2位　ホンダ
>3位　トヨタ
>4位　フォルクスワーゲン
>5位　ホンダ
>6位　トヨタ
>7位　フォード
>8位　ホンダ
>9位　日産
>10位　シボレー


ホクベイデニンキガー
ってことあるごとにスバオタが五月蝿いレガシィは？

パサートよりプリウスαの方が高いなんて・・・

アメリカは比較的安くて広くて壊れにくい車がウケル
VWなんてアメリカじゃ全く売れていないのが証拠
VWが悪いというわけじゃなくてアメリカのニーズに合わせられないってこと
ベンツやアウディ並みにブランド力があればカバーできるけど、アメリカ人はVWなんて知らないよ

>>32
ファミリーカーとして認知されてないだけだろ。
売れてる順でもないし。

日産にはキューブキュービックをもうちょい天井高くして、装飾豪華にしてくれたら、
それで大満足なんだけどな。

狭い道が多い日本ではキューブがちょうどいい。
とくにキュービックは7人乗り可能で、狭いながらも何度か多く人を運ばないといけない場面があって
その時ほんとキュービックにしといてよかったと思った。

>>36
おとなしくセレナにしとけｗ

■10位　シボレー「サバーバン」
価格：　4万3295ドル（約442万円）〜5万9190ドル（約605万円）
http://www.blogcdn.com/jp.autoblog.com/media/2013/05/2013053010.jpg

相変わらずキチガイ沙汰の大きさだな

>>37
じゃあ逆に5人乗りセレナを製造してほしいな。
コンパクトな大きさを求めてる。

>>38
油断するとリムジンになりそうだｗ

>>30
税金と保険料が意図的に安く設定されているからな

３位パサートなんだけど、これで上位独占って言っちゃうのはちょっと駄目だろ。

パサート4位だろ
ベスト3まで占めたら上位独占でいいんじゃないか？

>>42
４位じゃないの？

>>39
確かに日産だとキューブとセレナの間は無いな。
ホンダならフリードやスパイク、トヨタならポルテやスペードみたいなのもあるけど。

アコードは事故車かよ

>>39
つ NV200

>>45
たぶんラフェスタがキューブとセレナの中間車種。
でも俺は天井高い車がいいんだよね。ラフェスタはウィングロードを7人乗りにしたような感じ。

トヨタはカムリじゃなくてプリウスαとアバロンかよ

>>48
キューブのボンネットを短くして居住空間を広げて3列だな

俺はスライドドアがいいのでシエンタ乗ってる

下腸線の現代のクルマは既に過去のクルマか。

なんで、こんなに日本車人気なね？

>>50
おお、俺も現在売られてる車で一番理想に近いのがシエンタだ。

「じゃあシエンタ乗れよ」って話だがｗ

あくまで日産くくりで。


トヨタだとファンカーゴに乗った時のあの天井の高さの解放感が良かったな。
ファンカーゴも無くなってしまったが。

次は、超低燃費の軽四を輸出だなｗｗｗ
TPPで関税障壁を無くせｗｗｗ

>>52
日本のお得意分野だから？

ピックアップトラックランキングだったらどうだろう

一方韓国車は･･･

イギリスBBC放送 TopGear アジア(韓国車)特集 ※日本語字幕付き
http://www.nicovideo.jp/watch/sm2994013
http://www.nicovideo.jp/watch/sm3005092

米国で「グレンジャー」を買えば「ベルナ」がオマケ
http://japanese.joins.com/article/408/108408.html?sectcode=320&servcode=300
＃１．「アントラージュ」（現代「カーニバル」の米国輸出名）を購入すれば「ベルナ」を無料で提供する。 （カナダ現代自動車ディーラー）
＃２．「グレンジャーＴＧ」を買えば「ベルナ」を、「オピラス」を買えば「プライド」をつける。 （米国現代・起亜自動車ディーラー

カローラって、向こうじゃ売ってないの？

>>53
オレファンカーゴ乗りだった
この春車検通さずに手放したけど、今でも一番いい車だと思う
なんでアレ出さないんだろう？

日本車ではあるが、日本製ではない不思議。

ファンカーゴの後継は一応ラクティスになってるよ

フュージョンの右ハンドル欲しい

>>61
検討したけどラクティスは別物
オレの中ではイストのミニバン版
なんでちっちゃくしてシートアレンジ変えるかな〜って感じ

つまり、どうでもいい車のランキング

なんだかんだいっても日本車ってドイツ車とはブランド力低いよ
安物ではないけどＢＭ・ベンツにはかなわない

>>63
出来が良すぎる車だしちゃうと他の車種を喰っちゃうので
ワザと廃盤にしたり改悪するトヨタのいつもの戦略

ホンダイなし

>>40
いや全くw

アメリカのマーケットもかなり小型化してきたな。
フルサイズのV8が当たり前だったのに。

でもデザインは日本車より韓国車の方が上だよね

この前広島でいろんな車に乗る機会があったんだが、やはり同じセグメントでも質感の違いがハンパなかった。特に内装とシートが。
それ以外は、欧州列強にも引けを取らないくらいになってきたよ。

前の型のステップワゴンくらいの大きさがいいな

パスファインダーとか、いつの間にかただのバンになっちゃったのね。オフロードなんて絶対無理。

>>70
色々なところからパクってるからな

日本じゃほとんど見かけない現行CRVだけど日本以外だと売れてるって本当なんだな。
GWに台湾行ったらフィットよりCRVの方を多く見かけた。

米国ってヴィッツやフィットやデミオやマーチみたいなコンパクトハッチバックって売れないの？

>>76
売れない
北米のコンパクトって区分けだとカローラ/セントラ/シビックで、その下を買う人はほとんどいない

チョソが泣きながら↓

>>59
おいらはまだ車検して載ってる。
いま自営業の方がちょっと危機で金がないからもあるが。
ママチャリをそのまま詰める室内高さが便利で。

ただいま、ちょっと、
スペイドが欲しいとは思う。

>>66
BBも初代の形のままだったら購入検討対象になったろうに、正直「なんだアレ？！」ってモデルチェンジしてきた

不満持ったまま高い金出して新車買う気にならなくて、結局スパシオの中古に落ち着いた

そんな戦略してると結局損するってわからないのかね？
なんか真面目に車選ぶのめんどくさくなって、この次も中古でいいかと思い始めてる

>>79
後ろが低いフラットな床になってほしいんだよね

スペイドはフロントのデザインが主張し過ぎるのがあまり好きじゃない
デザイン的には初代ファンカーゴ、初代Bb、初代イスト、ルミオン、
アクア、ラクティスのようなシンプルで統一感のある「意味のない線を削ぎ落としながら、
陳腐ではないデザイン」が好き
スペイドはデザイナーのエゴが透けて見える

ライトバンかホンダのNボックス行ったろか、と本気で考えてた

ライトバンは乗り心地、Nボックスは横幅＋値段で却下になったけど

フォード 日本車より安くしても下位って　終わってんな

>>1

妥当な結果だなｗ

>>70
　　　　　　　　 　 (ヽ∧__∧
　　　　　　　　　　　､ヽ｀∀´> ＜呼ばれて無いのにﾁｮﾁｮﾁｮﾁｮｰﾝ
　　　　　　　　　　　　)　　　）つ
　　　　　　　　　　　　>⌒）ﾉ
　　　　　　　　　　　　ゝノ/
　　　ﾊﾟｶﾁｮﾝ　　　 ﾉ~ノ
　　／|　　　　　／／／
　　|　| 　　　／／／
　　|　|ミ　／／／.
　　|／￣ 　　　／
　　 "￣￣￣￣

>>29
室内が広い車は日本ではうけないんだな。

韓国車のロビー活動が足りないようだな、どこでやるか知らんけど

アコードがファミリーカー扱いってのが納得いかんな

>>86
そんな理由じゃないと思うｗ

パスファインダーは日本でもラインナップに加えて欲しいな
日産のでかいＳＵＶがない

アメリカでは前後に長くないと精神的不安だから、セダンは廃れない。

>>74
日本車も海外じゃ相当パクリとかいわれてるぞ
ＦＵＧＡ（マセラッティ）、ステップワゴン（フォード），
ＣＸ−５（ヒュンダイ　トゥーソン）のパクリだから
正直、日本車も酷いぞパクリに関して
韓国車も同じようにひどいけど

LA行ったらそこいら中カムリ走ってたんだがランクインしてないんだ

選定基準がわからん。

アバロンやアルティマのサイズでファミリーカーとは恐れ入る
てか国産メーカーが出してるアメ車ばっかで日本車なんてほぼないじゃねーか

>>92
最後のはなんだよw
チョン必死だなwww

>>90
ムラーノあるじゃんｗ糞だっさいけど

>>56
なにこれ？いくらなんでもふざけすぎじゃね？

これって売れ筋ランキング？
アメリカって高い車が売れるんだな。
貧乏人はどうするんだ？

つヒュンダイ

仕様はわからんがオデッセイ高杉だろ

ホンダ ＨＲーＶはないんだ
アメリカ向きと思っていたんだけど

>>61
うむ でもコンセプトではだいぶ違う
荷物の乗りかたが 比較にならない

>>56
こんなのもう10年ぐらい前の動画だぞ。当時と比べたらさすがに評価も変わってきてるから。ヨーロッパじゃトヨタの年間の売り上げ台数を超えた。
いつまでも見下してるとサムスンの二の舞になるから恐るるに足りずみたいなミスリードはしない方がいい。敵を見くびるな。

>>103
ラクティスは初代か現行かで全然違うから、どっちの話なのか。

初代は一応ファンカーゴの後継と言える高さと空間があったけど、
現行はフィット対抗を意識しすぎて中途半端な車になった。

たまに福祉車両仕様も見かけるけど、背が高かった初代はともかく
無理矢理ハイルーフにしてる現行のを見るとすごい矛盾を感じる。

>>1
二位の写真、上野クリニックに行ってこいよ。

アルティマ日本でティアナとして出るんだよね

アルティマ＝次期ティアナ
セントラ＝シルフィ
ヴァーサセダン＝ラティオ