【車/経営】「お願い、米国には行かないで！」　伊政府がフィアットに本社を移転しないよう要望 [05/30]

傘下のクライスラーグループとの事業統合後に、米への本社移転を検討中と噂されるフィアット。
そのためイタリア政府は近日中にフラビオ・ザノナート経済開発相がフィアットのセルジオ
・マルキオンネCEOと会談し、本社を米に移転しないよう求める考えを明らかにした。

米金融情報サービス大手「ブルームバーグ」は、フィアットはイタリアで最も多く雇用を生み出す
民間企業であり、同国の失業率は既に20年ぶりの高水準に迫っていると指摘。さらに「本社の
国外移転が事実なら、更なる雇用喪失に拍車がかかるのは必至だ」としている。

フィアットは、トラックを製造する「フィアット・インダストリアル」社を既に英へ移すことに
しており、本社まで移転となればイタリア経済に大打撃を与えるのは言うまでもない。「現段階で
本件は議題になっていない」とフィアット側は答えているが、これは決して"否定"ではないだろう。

◎http://jp.autoblog.com/2013/05/29/italian-government-to-lean-on-fiats-marchionne-to-commit-to-cou/#continued

ミラフィオーリ

無駄にデカくなるのか

法人税がやっすい

アメリカンフィアット
エンジン5000cc、横幅2m 全長 6m クラスのフィアット5000

ほぼ国営から脱却したんかｗ

本社が雇用に寄与するとは思えないが。
税金じゃないの？

欧州最大手銀のHSBCが本社機能をイギリスから香港に戻した際、
幹部やスタッフ4000人ほどが香港に移動した。
これにより香港はその家族含め10000人級の富裕層が増えた。

>>7
本社移転の次は、
工場を北米あたりに移して安っすいメキシコ移民をこき使うとか。

儲かっても法人税納めない企業は吸血鬼だよ。
市場から資金を吸い上げるだけで、国にとって総合的にはマイナスの存在にしかならん

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ソニーとかアメリカいったほうが本領発揮できそうだな

イタリア的なデザインだから売れてるのに、アメリカに行ったらデザインセンスもダサくなる

日本も
エネルギーコストや税金を下げないと
そのうち始まるな

>>13
そう思う
ブランド捨てたらここもうおしまいだろ

ヘンリエッタの出番

戦果は大打撃！

FIAT5000ｗｗｗ

フィアットがアメリカにとか売れんがな

分かったw
アメリカが産業戻して雇用増やそうにも
もうアメリカブランドで売れる産業が無いんだね
他所の国から産業盗んでも財政赤字と貿易赤字は解消されんよ

ジェット機に乗った乞食、別名３匹の大ブタの一匹はフィアット傘下になってたのか。

クライスラーが本社になるんかいｗ

先進国で最強の消費国がアメリカだからな、薄利多売の途上国での売上より
今の多くの企業は先進国での高利益製品の売上が命綱になってるのが実情
米国に本社があると色々と優遇されるから移転するのもわからなくもない

マルゲリータが具沢山アメリカンピザになるの巻

FIAT 2CV Cobra 327 & 525 (Op Turbo / Super Charger)

イタリアで愛される韓国人
http://www.nicovideo.jp/watch/sm20987376
キムチを食べてゲロを吐くように嘘をつく厚顔無恥なメスチョン。イタリアとはなぜか関係ないけど。
http://www.youtube.com/watch?v=CF2EPUP9lIc

税金下げたり公的資金の調達とか優遇受けるチャンスやで

単純に移転じゃなく、クライスラーと完全合併して本社をデトロイトに置くと
いう話。
フィアットはプジョーほどじゃないが、ジリ貧の所に欧州危機で厳しい状況。
打開策として好調を取り戻したクライスラーと合併して、ついでにしがらみ
の多いイタリアを抜け出してグローバル化したい。
もっともそういうマルキオンネの戦略が全面支持されているわけじゃなく、
創業家（アニエリ家）や政府の抵抗もあって微妙。
フィアットが生き残るにはいい方法かもしれんが、アルファロメオやマセラティ
がアメリカ産になるのは残念だな。

フィアットがアメリカの自動車会社傘下になるということは
自動的にフェラーリも・・・

そういやテーマも300C が中の人になってたものな

逆 蔵は傘下だよ

自動車雑誌にはフィアットのＣＥＯはデトロイトのクライスラー本社で執務しているって書いてあったぞ

本社を複数にしとけ

>>26
敵対するサポーター同士が一体になれた歴史的瞬間だったんだよね。
イタリアは素晴らしい。

>>32
フィアット、クライスラーのCEO兼務だからね。
現状はフィアットの傘下にクライスラーがある形だが、マルキオンネは
両社を一つの会社にしようとしている。
イタリア側にはこれに反対の勢力がいる。
あと資金的にも簡単じゃなさそうだが。

メルセデスはクライスラーと合併してから、本物の高級車メーカーから
ブランド商売の安物売り会社になってしまったけどな。

アメリカに行く記念にアウトビアンキ復活させて分社化してイタリア工場で生産して

アメ車なんてゴミ以下だろ
そんな国にわざわざ・・

>>5
それはもうランチア・テーマとして発売してる

ルノー・日産も、実質、日産が本体化してるじゃないか。

完全合併して、本社が日産の東京になるのも時間の問題だろ。

イタリア車の方が格好も品質も悪そうなんだけど
ttp://suruga-speed.net/former/fiat061017.html
車体下面はゴミの様なオーラを感じる

アルファロメオ売却も時間の問題かな？

売れるのは、フェラーリぐらい

>>41
それは無い
筆頭株主はフランス政府だぞあそこ

日産がフランスに出て行くか
完全にルノーブランド傘下になる可能性のほうが高いな
ルノーがかなり国営の性格強いし
既に売れない日本市場は重視しなくなってきてる

てか完全民営化しようとしただけで社長が暗殺される位だからなルノーは
日本に本社移転なんてしようものならパリで無関係な日本人まで襲撃されかねない

元々フランスは徹底した国粋主義
英語すら禁じるべきという考え方があったぐらい
さすがに近年緩んでるようではあるが
いつでも日産を接収して丸ごとフランスに持っていってもおかしくない

>>45
ふと思ったが、日本政府が企業の筆頭株主になれば、産業の空洞化を止められるのかな・
お金は日銀が刷ってくれるし。

>>49
ストばっかりでまともに操業できないよ

>>46
本社機能はともかくブランドの方はどうだう、この前もフランス国内工場で
ラインの空きを埋めるのに日産ブランドの生産をするのが決まったんじゃなかったか。

>>49
簡単にできるよ

でも、日本政府は外資のいいなりだから、やらない

イタリアも落ち目から回復しない

先進国にとってグローバル化なんていいこと無いな

>>41
日産の本社は横浜だぞ

>>45
フランス工場の稼働率維持するのに日産車生産を移管したりしてる。
その頃、日産株を一部売却してキャッシュを得るべきだという声も上がってたそうだ。
結局、ルノーには経営・開発力がないから今の体制はいずれ維持していけなくなる。

フィアットはイタリアから逃げ出したいんだが、もしルノーが日産を吸収
するなら日産をフランスに持っていくだろうな。
日産を全部買い取るのは資金的に相当無理だし、フランス的でもないが、
ルノーがにっちもさっちもいかなくなったらあり得るかもしれん。

経済面での国の優位性は低くなってるなぁ。

イタリアってそんなに失業率が高いのか。それじゃあ就職難に喘いでいる20代のイタリア女性を俺のところに
永久就職させてやるよ。

どっちにしても喘がされるのか

雨と関わればろくな事がない。口ださなきゃ良いが…
好きだったいすゞもジェミニ糞車にされたしな。
ランチアの無事を祈る。

アメリカ製のフィアット？？？

壊れるし
故障するし
デカいし
燃費が悪い

チョン車よりも劣る糞車じゃん

>>61
＞ランチアの無事を祈る。

もう既に・・・ほぼお亡くなりになってますよ。

アルファはたしかマツダが製造を一部引き受けたんだっけ？

>>64
ロードスターのみ

中国車になったのはドコだっけ
ボルボ？

愛知県における鳥山明への厚遇を見習うべし

また生産休止
これはもうだめかも

>>68
どこよ。そんな話きてないぞ。

フィアット、欧州一部工場で生産を一時停止…5月に続いて2度目
ttp://response.jp/article/2013/06/13/199995.html

>>62

>故障するし
>デカイし
>燃費わるい

うむ たしかに

>>39
それにフェラーリのエンジンのやつ作ればいいのにね。

自分で書いてて思ったけど、300ｃにカリフォルニアのエンジンでテーマフェラーリってちょっといいかも。