【空港】関空、伊丹の運営権売却へ概要固まる　来年に入札、期間は40-50年［13/05/29］

ソースは
http://www.sankeibiz.jp/business/news/130529/bsd1305291404006-n1.htm
http://www.sankeibiz.jp/business/news/130529/bsd1305291404006-n2.htm

関西国際空港と大阪（伊丹）空港を一体運営する新関西国際空港会社が、来年初めにも
両空港の運営権売却（コンセッション）に向けた１次入札を実施することが２８日、
わかった。空港の運営期間は４０〜５０年で、売却額は６千億〜８千億円程度となる
見通し。国内外の民間企業や投資ファンドを対象に年内に募集を始め、平成２６年度の
最終入札を経て、２７年度の売却完了を目指す。

関係者によると、新関空会社はすでに金融機関や投資ファンドなどに売却計画を
打診しており、運営期間は４０年超で、売却額は６千億〜８千億円が妥当とする声が
高いという。
入札には海外の年金基金や空港運営会社が参加する見込み。
国内の金融機関なども外資と連合を組んで応札するとみられる。
運営権を獲得した企業連合は新設する特別目的会社（ＳＰＣ）に空港の運営権を移し、
関空と伊丹の運営を行う。新関空会社の従業員約４００人はＳＰＣに転籍し、雇用を
継続する。

政府は運営権を獲得したＳＰＣの信用力を高めるため、官民が共同出資する
インフラファンドを立ち上げ、ＳＰＣから議決権のない優先株などを取得することも
検討している。
海外で実施された空港の運営権売却では、本業に伴う現金収入の１０〜１５倍で
取引されるケースが多い。新関空会社の現金収入は２６年度で約６００億円を見込んで
おり、売却額は最大９千億円程度と試算される。

新関空会社は１次入札で金額や運営能力を評価して候補を絞り、２６年度の最終入札で
優先交渉権を得る企業連合を決める。新関空会社は、調達した資金を約１兆円に上る
有利子負債の返済に充てる。国内空港では、国が民間に運営を任せる手法を適用する
初のケースとなる。

-以上です-
伊丹空港
http://www.sankeibiz.jp/images/news/130529/bsd1305291404006-p1.jpg

中国さまが

てっきり伊丹は廃港と思ってが
意外な展開だな

.
　結局、税金で作って、外資に儲けさせるってことだよね（笑）。
　そりゃ喜ぶよなぁ。

.
　ミャンマーの債務を免責して、更にODAで資金を入れ、
　回収部隊に儲けさせる、税金で養われてきた連中は喜んでばかりだよなぁ（笑）。

人民解放軍の空軍基地にすればいい

40年は伊丹空港安泰か

これは橋下の成果

また国民の税金で関西の尻拭いかよ

まぁ、数年したら静岡もこうなるんじゃねえの？

伊丹のデッキって廃れた感じがして好きなんだよな

伊丹売っぱらって、その金で借金返して、リニア引けよ。
もともとその計画だったんだろ。
ぐずぐずやっても展望ないだろ。

伊丹空港って大阪市内とか北近畿のほう行くのに便利なんだもん

>>10
静岡空港なんてそもそも買い手がいるのか？

つーか伊丹廃止にしろよ

なんなんだよ

税金ただもれじゃん

>>13潰すなら関空ですよ

関空がいらん伊丹は重宝

>>16-17みたいな人、今じゃ貴重だよな。

福岡何とかしなよ。
国民から怒られてション盆の糞野郎がいる福岡空港。ちょっした危険空港だぜ。

>>16-17

伊丹重宝ってヤツらは、神戸空港へ行けや。

伊丹を重宝がってる連中って、環状線の大阪より北側の連中だけじゃんｗｗｗｗ
天王寺より南は、関空のほうが近いんだよｗｗｗｗ

伊丹厨の正体は、汚染トンキン

まったく正論すぎるな。伊丹は廃止！　閣議決定済み！！！

伊丹っていうほど便利じゃないよね。

関空って言うほど不便じゃないよね。

さあ、皆さん。もっと伊丹廃止で盛り上がっていきましょう！！！

皆さん、レスが止まってますよ。伊丹廃止の道もひとつのレスから。地道に頑張って伊丹廃止を実現しましょう！！

>>20
神戸空港も良い
関空がいらんかったんや

>>27
お前、なんてことを言うんだ！　関空は最高じゃないか。関空こそ正義。伊丹は廃止！！！

>>28
関空は歩き疲れる

住民がキチガイの如く騒ぐから伊丹廃止
↓
じゃ、次はキチガイの居ない海の上に作ろう
↓
関空開港（これで24時間化できるし、ハブ空港になれるね）
↓
伊丹廃止・・・住民が騒ぎ始める
↓
伊丹存続
↓
関空（24時間化できねーじゃんｗｗｗ）

>>30
今は完全２４時間化してるぞ。

>>20
環状線の北側の方が人口が多いのだからしかたないだろうｗｗｗ

line up and weight

>>30
実は、伊丹住民のせいではなかったりする。

トンキン役人があかんのや。
関空アジアのハブ空港にするいうときながら、民営化で放り捨てよったからな。
挙句に羽田の国際化。
ほんまトンキンのことしか考えとらんで。

国が発表した、　　放射能汚染図
//nsed.jaea.go.jp/fukushima/data/20110906.pdf



ウワァ・・・東京の汚染・・・・・まっかっか・・・

こりゃあ東京人が心筋梗塞で、バタバタ死んでいくわけだ

米軍に伊丹は租借しろw

>>36
いくら大阪人が在りもしない東京の放射能禍を撒いても無駄
犯罪被害でバタバタ死んでいく大阪

殺人事件被害者数

　都道府県、総数、10万人当たり、偏差値

1 大阪府 69.7人 0.791人 74.70
2 沖縄県 10.5人 0.771人 73.00
3 香川県 7.5人 0.741人 70.32
4 福岡県 35.7人 0.707人 67.33
5 栃木県 13.1人 0.650人 62.28
6 大分県 7.8人 0.645人 61.87
7 兵庫県 35.9人 0.642人 61.62
8 山口県 9.4人 0.630人 60.54
9 和歌山県 6.4人 0.618人 59.48
10 群馬県 12.1人 0.598人 57.72

todo-ran.com/t/kiji/10567

とりあえず関空をあんなところに作ったやつの全財産を没収しろ

伊丹の土地だけで6000 億円

伊丹廃止すればボロ儲け

>>35
ふざけるな糞乞食、他地方よりはるかに優遇されとるくせに

>>41
アホか。
ハブ空港なんてのは全国的な航空行政でやることだろ。
空港作ってはいおしまい。
アホの極みやで。

わけわからん理由なき自信と東京への対抗心で超豪華なアジアのハブ空港ｗなんてもん目指して失敗して
シャープの堺工場と同じだわ
身の丈にあった日本のハブ空港ならもっと質素なで十分でこんな借金だらけにならんかっただろ

政府に冷遇されまくったセントレアは身の丈にあった質素なつくりで今の超悲惨な状態でもたいした赤字出してないぞ

結局最初から国に穴拭いてもらうつもりで散財しまくり、たかり根性でやったもん勝ち
倹約して頑張った方は貧乏くさいプレハブ小屋と馬鹿にされる

大阪は日本のモラルハザード源だっちゅうの

国が発表した、　　放射能汚染図
//nsed.jaea.go.jp/fukushima/data/20110906.pdf



ウワァ・・・東京の汚染・・・・・まっかっか・・・

こりゃあ東京人が心筋梗塞で、バタバタ死んでいくわけだ

>>43
そしてバイオハザードでもある

結核罹患率　大阪ワースト１　厚労省
sankei.jp.msn.com/west/west_life/news/120730/wlf12073020010015-n1.htm

不衛生都市大阪に行けば確実に結核を含め何らかの病原菌に感染し
そして死に至る
まさに殺人街とは大阪のこと

維新の会が負けたからと行って伊丹廃止の路線が見直されるわけではない。伊丹は廃止、伊丹は廃止、伊丹は廃止です！！！

>>44
伊丹シンパのトンキン馬鹿。程度が知れますねｗｗｗ　あと、伊丹は廃止

>>43
お前、少しは黙れ。やっぱり伊丹はトンキンが支持している非国民空港だということが改めて証明されましたね。伊丹は廃止

>>40
その通りだ！！　さすが正論の人は言うことが違う。伊丹は廃止！

さあ、皆さん。もっともっと伊丹廃止で盛り上がっていきましょう！！！

>>43
その通りすぎる

伊丹廃止しても、神戸拡充すればそんなに利便性劣化しないんじゃないの？

>>52
さすが、分かっている人は違うな。関空と神戸を拡張すれば伊丹は廃止してよい。伊丹はさっさと廃止！！！

>>51
お前、少し黙れ

なんだかんだと伊丹便利だよな

>>54
何を根拠にそんなことを言っているんだ！？
伊丹は言うほど便利じゃない。むしろ乗り換えしなくてはならないから不便と言ってもいいくらいだ。そんな未来がない伊丹空港は即刻廃止すべきですね！

伊丹が便利であるわけがない。伊丹が便利であるわけがない。伊丹が便利であるわけがない。
伊丹は廃止！　伊丹は廃止！！　伊丹は廃止です！！！

橋下の伊丹市長選大惨敗。
思えばあれが維新の曲がり角だったな。
そう思えば伊丹もなかなか偉大。

月極駐車場として運用すればいい。
20万台ぐらい停めれそうだから、あの辺の相場が月1万円として年間240億円。40年で9600億円だ。

line up and weight

>>58
関空ならその５倍は停めれるな。

>>58
素晴らしいアイデアだ。さっそく伊丹を廃止して実現しよう！

>>57
維新の会が負けたからといって、伊丹廃止の既定路線が変わることはないよ。世界の常識！

関空って言うほど不便じゃないよね

伊丹っていうほど便利じゃないよね

関空が地盤沈下で水没するとか、まだ信じてる人がいたんだｗｗｗ

>空港の運営期間は４０〜５０年で、売却額は６千億〜８千億円程度となる
>見通し。

と、売却収入だけ得られるならいいが、買うほうは値段以上のリターンを得ないといけないから、
それだけ空港施設使用料が高くなる、事実上の増税

外資等の投資家に餌やるために増税しますって、売国奴すぎ

売国奴はアンチ関空のトンキンどもなのに・・・。

伊丹は廃止！！

空港つくりすぎ


こんなんだから韓国にハブもってかれて
気がつけば赤字ばっか

>>67
まったくその通りだ！　関西経済浮上のためにも伊丹は一刻も早く廃止を！

そうじゃん

伊丹売って
府の借金返せばいいんだー

>>69
その通り。トンキンはそんな単純なこともわからないのか。

伊丹は廃止！

千里川の土手でジャンボが着陸するの真下で見たのは迫力あったな
また4発降りてくれへんかの〜

>>71
せっかく伊丹廃止で盛り上がってきているのに、水を指すようなことを言うな！　伊丹は廃止です！！！

維新の会が負けたからといって、伊丹廃止の既定路線が変わることはない！！！

関空が水没するなんて戯言、信じてる人がまだいたんだｗｗｗ　あと、伊丹は廃止

　　
サムスンが買い取れば？大韓航空が一番乗り入れ多いし＞関空

>>75
お前、それは何かソースがあって言っているのか？　なかったら、名誉毀損で訴えられるぞ。伊丹は廃止

関空はええ空港やけどな。
羽田から関空経由で海外に行った時、あんなに内際乗り換えの便利なところはないと実感。
まさにハブ空港のための構造。
大阪中心部へのアクセス改善と、ソウル便飛ばしてるど田舎空港から関空に便出せばそうとう状況がよくなるはずだが。

>>77
地方空港からの便が伊丹中心なので
関空がハブとして上手く機能しないんだよなぁ
大阪中心や京都・神戸へのアクセス改善（時間短縮&お値段安く）が出来れば
伊丹をビジネスジェットやヘリコプター向けの空港化や廃止して
内際ハブや対北米・東アジアのゲートウェイ空港になるのにねぇ

今日本にまともに機能している内際ハブ空港が無いんだよなぁ
羽田は国際が少ない、成田は国内が少ないで
2時間以上かけて乗り継ぎとかだもんなぁ

国が発表した、

　　　「放射能汚染図」(線量図ではなく本物の汚染図)
//nsed.jaea.go.jp/fukushima/data/20110906.pdf



ウワァ・・・東京の汚染・・・・・真っ赤っ赤・・・

だから東京人が心筋梗塞で、
バタバタ死んでいってるわけだ

関空がハブとして機能させないように伊丹を存続させた。おまけに神戸まで作って
関空のハブ化を完全阻止。

売り出し民間に運営を任せるか。伊丹や関空が50年存続するって事だね。
公共重要インフラだから廃止など出来ない。ビルやタワーを買い上げた
ようなもの。運営権は50年後に更新か他社に変る。
民間経営で改装など出来るし売上金国に入るならいいんじゃない。
10兆超つぎ込んで1.3兆大負債関空もかなり返済出来る。民有地など
そのまま。

最初から神戸沖に国際空港作っておけばよかった

何処に作っていても“新”空港に対するネガキャンはあったと思うよ。
ただ神戸だったら伊丹と航路が重なるだろうから廃港せざる得なかったとは思うが。

【日韓】エアプサンなど、「日韓高校生交流」実施、関空就航3周年で[06/06]
http: //awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1370512185/