【交通/行政】愛知県、県公社が管理する有料道路の運営を特区として民間に任せるよう提案--国交相、前向きに対応する考え [05/28]

太田国土交通大臣は、愛知県が有料道路の運営を特区として民間に任せるよう
提案したことについて、前向きに対応する考えを示しました。

愛知県は、県の道路公社が管理する有料道路について、債務の返済を急ぐとともに
利用者の利便性を高めるため運営を民間に任せたいとして、２８日、民間の事業者に
よる有料道路の運営を禁じている法律の規制の対象から、特区として例外的に外すよう
国土交通省に具体的な提案を行いました。

これについて太田国土交通大臣は、２８日の閣議のあとの記者会見で「民間の力を
活用することで地域の活性化にも大きな力を果たすということなので、方向性として
そうした提案は大変、結構なことだと思う」と述べ、愛知県の提案について前向きに
対応する考えを示しました。

その一方で太田大臣は、民間が運営することで通行料金が直ちに高くなることがないよう、
具体的な運営方法の在り方を愛知県が検討するよう求める考えを示しました。

◎http://www3.nhk.or.jp/news/html/20130528/k10014896491000.html

NHK含むメディア支配はじめ

売国カルト集団ストーカーが

日本絶賛汚染中

天下り先確保か

衣浦海底トンネルにETCゲートを！

名古屋高速と合併しないのか?

でも、建設費返還おわっても、半額くらいで有料道路続けるとかいってるし。

　民営化の仕組みは、道路そのものは公社が引き続き保有した上で、
通行料金の徴収や路面の補修、ＰＡの経営を民間企業に任せる。
民間企業は、年間九十億円以上と見込まれる運営権購入費を公社に
支払い、公社はその資金を借金の返済に充当する。また、これまでより
収入が増えたら、民間企業と県で分配する予定だ。

　民間企業にとっては、ＰＡに人気の飲食店や娯楽施設を誘致し、
新たな収益源を開発する余地がある。道路沿線の行楽地と連携した
観光キャンペーンを実施するなど、企業努力で新規需要を掘り起こす
ことも可能だ。

　民間企業の運営で収入が増えれば、財政難に悩む県にも増収の
分け前が入ってくるメリットがある。県は既に、民営化で得られる資金を
活用して、老朽化した県立高校の校舎を建て替える皮算用をしている。
http://www.chunichi.co.jp/article/aichi/20130502/CK2013050202000042.html

高速道路と違って沿道に大きなPAがあるわけでもないので
利用者にはあんまりメリットなさそうだな

ダメだろ。