【商業施設】徳島のショッピングセンター『とくしまCITY』が7月に閉店、30年の歴史に幕 [05/25]

JR徳島駅の近くに位置するショッピングセンター「とくしまCITY」（徳島県徳島市）は、
7月21日をもって閉店すると発表しました。

1972年に開業した「南海ショッピングセンター」を前身として1983年に「とくしまCITY」の
名称で新装開店した同店は、レディースファッションや雑貨を中心とする地上6階・地下1階の
ファッションビルで、駅周辺地区の核施設として若者を中心に広く利用されていました。

しかし、景気低迷に伴う個人消費の落ち込みや郊外型ショッピングセンターの台頭で厳しい
環境が続いていることに加え、建物の老朽化も進んでいることから、現状での営業継続は
困難と判断し今回の決定に至ったようです。

●参考/「とくしまCITY」
http://www33.tok2.com/home/m35rx4/DSC028895.jpg
http://www33.tok2.com/home/m35rx4/DSC028875.jpg

◎お客様へのお知らせ--Tokushima CITY
http://www.tokushimacity.co.jp/index.html

◎http://www.fukeiki.com/2013/05/tokushima-city-close.html

駅周辺は寂れるばかりだな

正直
福岡より徳島のほうが印象悪い

モロ同和ってかんじ

地方活性化（笑）

>>2
どこもそうだよね。地の利に胡座をかいて気がつけば手遅れ

水道県が背伸びするから

市内にイオンが出来るから駅前と商店街はもう無理だろうな
とくに東新町のあの寂れっぷりはマジで怖い
あれこそ真のゴーストタウン

高速バスで神戸すぐ行けてしまう徳島関西だもんなあ

県知事やってる飯泉っていうキモイおっさんが原因だな

ダラダラと何年県知事やるつもりだよ

あの面を見ると正直・・・吐き気がする

徳島自体が寂れてる。
瀬戸大橋を作ったのは失敗だったな。

イオンなんか出来るの？
今さら？
フジグランじゃなくて？
どこに？

大阪や神戸に人が流れちゃうぞ
徳島大ピンチ

駅周辺に郊外店を誘致したらダメなの？

地方の鉄道は、通勤、通学、買い物などの乗降客が少ない。
駅の周りが繁華街だったのは２０年以上も前の話。

四国旅行しても徳島はスルーするもんなぁ。

香川:うどん
愛媛:道後温泉
高知:龍馬像、四万十川

徳島って阿波おどりくらいしか思いつかん。

徳島駅ってビルは立派でも改札と電車はただのローカル路線だった・・・。
詐欺だｗ

香川・徳島民で金のある人は
休日に梅田・神戸に繰り出すのが普通

仙谷由人

>>8
香川も似たようなもんだけど繁華街はまだ頑張ってるぞ
県人口もほとんど変わらんし徳島の努力不足と言うしかない

トクシマトクシマトクシマギンコッ　ギンコギンコギンコッ ギンコッ♪

>>13
単独店舗ならありえるけど大型SCは土地が高いから無理、土地の権利が複雑だから地権者の合意も難しい
郊外なら広大な土地を楽に確保できるから無料駐車場も整備できる、今は法規制が厳しいけど
あと大型店舗は人の流れが施設内で留まるから、どちらにしろ周辺の繁華街は死ぬ(下関がいい例)

>>16
電車な訳ねぇだろうが

>>15
渦潮は？

徳島駅はバスターミナルの機能が大きいんだろ

しんかなCITYは北花田にイオンができたせいでつぶれた

>>25
大阪でさえ郊外店舗にやられるんだから
徳島じゃきっついわな、徳島人だけどそう思う

徳島は、でぃぜるきどうしゃ(汽車)だろ

四国は電車が無い、セブンイレブンもつい最近まで無かったって
聞いて驚愕した

どんなに頑張っても
日本の地方である限り廃れていくだけ

>>29
地方が廃れるってことは総合的に言うと日本も廃れていってるんだけどな

泡おどり

淡路島を兵庫に割譲した徳島か…

南海は何をやっても中途半端だな
ナンバの一等地に球場ありながら失敗するし

うどん県、みかん県、かつお県、？？？県・・・ｗ

>>21
駅周辺が寂れるくらいなら、駅前再開発として土地を無料で提供しましょうとはいかないんだねえ。
郊外店の近くに新しい駅を作る方が安上がりなのかな。

阿波の鳴門のうず潮よりも
よせる人波　人のうず♪

徳島博も遠くになりにけり

徳島といえば阿波おどり県。
>>34

徳島から三宮まで１時間４５分か

>>35
地方繁華街の再開発で最大の障害が資金と地権者だからねぇ、先祖から土地を持ってたりするからプライドが高かったりするし
地権者の反対で中止・延期もしくは中途半端な再開発になった例が多々ある(浜松とか姫路とか)

地方だと鉄道網が貧弱だし、運良く近くに線路があったとしても単線だったり本数が少なかったりで結局車移動が中心になるからあまり意味がない

>>15
明石海峡大橋、大鳴門橋を渡って四国に入れよ。
空路以外では、今や常識のルートだぜ？

８月に阿波おどりあるのに７月で閉めるんだねぇ
色々な契約の都合なんだろけど
不便になるなあ
わりと広い無印良品もなくなるのか

駅前は固定資産税も家賃も高い

高い家賃払ってもそれなりに売り上げとれるならいいが、
むしろ、郊外店より売り上げが少ないのだから、未来はないわ

戦前、徳島は栄えたと聞くが、駅前で閉店は衰退しすぎでは？

>>34
たぶん、すだち県か鳴門わかめ県

仙谷のせいで印象悪くなったわ

>>34
仙石県！

マチアソビがあちこちで取り上げられてるから徳島に興味がわいて
ストリートビューで探検してみたら
和歌山より田舎じゃん

>>47
田舎なのにマチアソビやってるのはすごいだろぉ？

>>34
すだち、うず潮、鳴門金時

末広にイオン出店が決定したしな。
徳島はみんな車で移動するから、駅前に買い物に行く理由ないわ。
駐車場が有料だし。

意外と人いないし田舎んだな

昔は南海、徳島シティとおしゃれなイメージはあった。
あの汚い、前の徳島駅がすごかった。

>>48
今年初めてマチアソビに行ったのだけど、もっと都会と思ってたので少し驚いた。
というより、かなり寂れてるように感じた。

インテックスの食博で徳島のブースがあったけど、マチアソビの宣伝しろよ。

　　　 ∧,,∧
　　　( ´･ω･） 水道管さえ無事ならそれでいい
　　　(っ=|||ｏ)
￣￣ ｀――´￣￣￣＼

スレさえも閑古鳥・・

戦国の地盤だっけ。売国奴県ｻﾞﾏｧｗ

なんばＣＩＴＹもアカンかもな
つーか　これは南海フェリー撤退の予兆？

>>50
あれってまだ規模とかわかってないんでしょ？
面積的に考えても他県のイオンモールみたいなのを期待するとがっかりすることになるかもよ

徳島の話題が出ると一つ覚えで
「センゴクガー」
ビジネス＋が聞いて呆れる。
バカってそれしか言えないのかw

うどん県の属国だろ？
知ってる

徳島の場合はそもそも最初から駅前が栄えてなかったので、
郊外店云々以前の問題。

徳島はラーメンで飯を喰う県

>>33
東急や阪急ですら球団経営は撤退してるし、
ダラダラと球団経営続けた近鉄が一番アホ
その点、南海はさっさと商業施設に作り替えたのでセンスある

阪急も真似して西宮ガーデンズつくったしな

>>30
地方が廃れきって最終的には東京も廃れて日本は終わり

ポッポ街のオタショップとユーフォーテーブルシネマは評価に値する。

8月に行く予定だったのに残念
仕方ないから跡地で記念撮影する

横浜住みだが鳴門のパワーシティーなら知ってる

定番の徳島駅前
http://livedoor.blogimg.jp/nwknews/imgs/c/1/c1973976.jpg
そして徳島駅側面
http://livedoor.blogimg.jp/yumemigachi_salon/imgs/c/5/c55cb560.jpg

スーパーが次々つぶれるようなら
もう吉井川の水利権の管理を香川県に委託しろよ。

>>60
むしろ、ヤクザ県のベッドタウン

吉井川って、どこのどぶ川ですか？

>>68
駅ビルとホームとの落差が醜すぎる・・
まあ地方じゃこんな駅も探せば結構ありそうだが

跡地は病院に

南海がどうたら〜書き込んでる奴はアホ？
とくしまCITYは2004年から南海グループじゃない。今は関係ないの。

>>13
郊外店の魅力は巨大な駐車場完備だから、
駅周辺のごちゃごちゃ区分けされた立地じゃ厳しい。

俺とこの地元も駅前の百貨店が廃業してそのあと駐車場になったけど大成功で周辺の空き地がことごとく駐車場になったな
それが平日からどこも満タン

>>74
グループで無くなったが、ロゴの継続等で関わり方が不明とされてる。
関係ないかどうかは、外野では分からんっちゅうこっちゃ。

跡地はとば作

南海の副業のへたくそさは大手随一。

本業の鉄道こそれっきとした大手だが
グループレベルで見ると地方私鉄グループの上位と
あんまり変わらないレベル。
大阪という大都市圏を地盤にしてるにしてはあまりにしょぼい。

大阪と言っても、高野線方面はもちろん南海本線沿線の街が寂れてるからね。
後背地が和歌山だし、京都や神戸を結ぶ私鉄と比べると商圏が見劣りしちまう。
地方の中核都市内だけで完結しているほうが、色々とやりやすいかもしれんな。

>>68　
何だか騙された気分だけど、地方都市の駅ってこんなかんじだったな。
行ったこと有る駅だと、高岡駅と郡山駅がそんな感じだったな。

昔の徳島駅は汚かったぞー 国体があったけんカッコ悪いけん新しいのがでけた

>>77
全株式譲渡してたら関係ないんじゃないの？ロゴとか言ってたらキリが無いよ。
HMVだってHMVジャパンからローソンが全株式取得したけどロゴは継続してる。

やっぱ大阪神戸への「ストロー現象」が原因？

だとするなら、交通が便利になるのも考えもんだな

やっぱ、岡田屋は地方活性化を後退させるがん細胞だわ、無限に増殖するな、離島にも岡田屋あるために
船着場の市内中心地商店街は潰れたし、もう支那にとっとと移ってくれ。

>>83
まだ関わりがあるかどうかは不明とされてる。

徳島、高速安い頃は、大阪から日帰りしてた。昼飯は安かったが、買うものが無い

>>79
え？

何か妄想してる？？

ちゃんと数字を見てから言ってね。
南海の営業利益率は関西私鉄の中でも随一なんですけど・・・

なんばCITYから打ち上げたロケットは、今どの辺りだろう。

クレメント・・・テナント変わりまくり、人まばら、居ても汽車待ち高校生散財０
ぽっぽ街・・・人居ない
名店街・・・・ただのビジネスホテルに
ＣＩＴＹ・・・廃墟
ラスタ・・・リアル廃墟
京阪神行きバスのりば・・・大盛況


このコピペのCITYが逝ったか。これらは駅から少し離れた商店街じゃなく
駅周辺そのものだったからな、、、

徳島駅から徳島シティを無くしたら何も残らないやんw

名店街のゲームセンターはよく行った。その下に喫茶店が入っていたな。小山で本読んだ。そごうの場所にはボロいビルがあった記憶がある。

徳島駅
駅は大きい、駅ビルもあって立派
だが、２両編成のディーゼルカーが３０分に１本来るだけのローカル駅
これが県を代表する駅です。

駅前は行っても列車で行くと思ってないから当然
「駅前は駐車場が高い」これが県民の日常会話

割引があるんだから、買い物をしない人がそう言うんだよ。

だから人が居ないんだよ

四国の駅の中では都会の香りがする駅前だよ

京阪神行きバス乗り場のある駅前広場は、道路も含めてJRの所有地。
鉄道が寂れてても儲ける手段はあることよ。

この間、徳島駅でババアに高速バスの切符売り場どこで？　と聞かれたから
ここをちょっと行ったところに看板があるから　と、わざわざ手で示して説明してやったのに
駅の中にあると聞いたんじゃけんど！　と文句言って礼も言わずに向こうに行った。
自分でそう思うのならわざわざ聞くなや　それで聞いたのなら　礼くらい言わんかい
徳島の年寄りは物の言い方も、いい歳こいてできんのが多い

>>85
昭和の商店街は好きだが、
マイカー時代、広い駐車場が無いとな。

岡田屋でなくても、郊外ＳＣは台頭していたよ。
たまたま岡田屋が一番上手だったわけで…。　

>>79
南海、確かに商売は上手では無いな。
一時期セゾンと組んだが、イマイチだしな。

難波駅みたいに、自分が表に出ないで、高島屋にやらせたほうが上手く行きますな。

美空ひばり館も閉館!

駅前が寂れると本格的に衰退って感じがするな、

>>79
まあ大阪南部と和歌山が地盤の割りには頑張ってるんじゃね？
連結売上でも大手で凄いのは東急と近鉄ぐらい。
品川から川崎横浜と一等地を走る京急が2954億。新宿という日本最大ターミナルから
東京都を西へ走る京王でも南海の2倍程度の3904億。

>>101
ホテルも今はそういう形態だよな。
「箱貸し」に徹して、運営は別の会社って
パターンが多いよな。

ハイスクール出た奴は次の朝バッグを抱えて出ていく町やから廃れるわなあ。

>>99
そうだよね
還暦くらいのババアが人を呼ぶのに「おい！」「オマエ」
頼むにも「〜やれや」「〜せいや」

酷いったらありゃしない

age

>>1
あほド田舎者の末路
鳴門と明石に橋が架かって喜んでたらストロー効果で関西に吸い出されて死亡

阿波踊りも宿泊せず関西に日帰りされてしまうようになった

南海時代から寂れてたから仕方がない

フェリーの場所が不便過ぎる
小松島から電車に乗り継いで徳島駅に行ってた頃の方が渋滞に捕まらず旅客には良かったろうに

>>109
作ったやつらは分かってたんだよ

イオンができるらしいが絶対やめてほしい。
地元の優良店が潰され、中国・韓国・遺伝子組み換え食材だらけになって子供が危険すぎる。

http://hinomarukai.hamazo.tv/e4107295.html

>>109
大型連休の淡路の大渋滞見たら泊まったほうがマシかも知れんけどな。

ジャスコ後のイオンなんて偽物だろｗ

>>109
口には出さないが地元民のほとんどはそれで満足してる
声でかく地元愛、地域活性化を叫んでても本気でそう思ってる奴らは少ない

>>88
え？鉄道事業って副業なんだ。
じゃあ本業はなんなの？南海部品とか？

やっぱ不動産とちゃうの？　鉄道が通れば、宅地としての価値が
上がるからな。　あらかじめ土地買い占めて、そこに鉄道通して
そのあと土地や建売りを高く売りつけるというパターンは、どこも
やってる常套手段。

そのあとも、駅周辺にインフラ類（スーパー、病院、学校、外食など）を
誘致または自前整備して、ますます宅地としての価値を上げ続け
マンション開発で儲け続けるとかな。

結局のところ、
徳島人にとって、地元の繁華街よりも、大阪や神戸の方が魅力的なんでしょ？

まあ仕方ないか

あたりまえ

シルクプラザもなんで潰れてしまったんやろ

よろしくニキー

>>88>>117
情報弱者、乙。
ttp://mainichi.jp/area/news/20130516ddn008020025000c.html

　◆関西10+件私鉄大手４社の１３年３月期連結決算◆

　　　　　売上高　　　　　　　　最終利益　　　　　　　輸送人員

近鉄　　　９３２１（▼１．１）　２００（１３０．８）　５６５１８（▼０．２）

阪急阪神　６８２４（　５．０）　３９７（　　１．１）　８３６４５（　１．１）

京阪　　　２７９１（　５．１）　１１０（　５８．１）　２７８５５（▼０．３）

南海　　　１８４４（　１．４）　　７５（　３２．２）　２２５１２（　０．７）

　（注）単位・億円、輸送人員は万人。カッコ内は前期比増減率・％、▼はマイナス

南海が手放した後は衰退

地方の静鉄や遠鉄と大差ないのか・・・そりゃしょぼいわ。

age