【航空】ホンダ、「ホンダジェット5号機」が初試験飛行に成功［13/05/22］

ホンダの航空機事業子会社であるホンダ・エアクラフト・カンパニー（以下、HACI）は
20日（月）、スイスのジュネーブで開催されているビジネス航空ショー
「2013ヨーロピアン・ビジネス・アビエーション・コンベンション・アンド・
エキシビション」において、小型ビジネスジェット機「ホンダジェット」の
試験用5号機が初飛行に成功したと発表した。

試験用5号機は、米国東部時間5月16日15時00分（日本時間5月17日4時00分）に
HACI本社がある米国ノースカロライナ州グリーンズボロ市の
ピードモントトライアッド国際空港を離陸し、高度1万2,000フィート（約3,660m）を
速度300ノット（時速約556km）で順調に飛行した。
今回の60分におよぶ飛行試験では、低速時および高速時の操縦性チェックのほか、
航法用電子システムであるアビオニクスや各種システムのチェックが行われた。

今回の試験飛行の成功にあたり、ホンダジェットの開発・製造・販売を担当するHACIの
藤野道格社長は、
「この5号機は、お客さまに納入するホンダジェットの最終仕様インテリアおよび
オプションを備えており、主に機能および信頼性の最終試験に用いられます。
本日の試験の成功は、飛行試験が最終段階に入ったことを意味し、われわれにとって
重要なマイルストーンとなります」と語った。

HACIでは、現在、計4機の機体を同時に用いて試験を継続中だが、
GE・Hondaエアロエンジンズ社製ターボファンエンジンの米国連邦航空局（FAA）に
よる型式認定取得は2013年10月〜12月ごろと見込まれており、ホンダジェットの
型式認定取得は2014年後半になる見込みだ。
また、HACI本社の敷地内に建設中のカスタマーサービスセンターは今秋にも完成し、
年内に米国連邦航空局から整備工場としての認定を取得する予定となっている。

ソースは
http://www.topnews.jp/2013/05/22/news/auto/honda-auto/88778.html
画像は
http://www.topnews.jp/_wp/wp-content/uploads/2013/05/20130522honda005.jpg
■ホンダ　http://www.honda.co.jp/
　HondaJet　http://www.honda.co.jp/jet/
　　2013年5月21日　HondaJet試験用5号機 初飛行に成功
　　http://www.honda.co.jp/news/2013/c130521.html
　　画像
　　http://www.honda.co.jp/news/2013/image/c130521b.jpg
　株価　http://www.nikkei.com/markets/company/index.aspx?scode=7267

めでたい

予約した

時間かかるもんなんだな。
大変だ。

MRJなんてまだ一機も初飛行してないのにね

本田総一郎の本当の夢は飛行機だからな

TOYOTAは、作ってないのか？

>>7
そういやトヨタも飛行機作って飛ばして即墜ちて乗員全員死んでたな
10年くらい前だっけ？
無許可で飛ばしたとかで問題になってたけど、あれからどうなったんだろう？

これは米国の中産階級向け ?

お金持ちなら、もっと大型の自家用機を買うし。

戦後随分遅れをとってたけど、海外のと比べて今はどれくらいの差があるんだろ

>>3
資産家様がいらっしゃったぞー！

リース料なんぼすんねん

>>1
全部　Made in USA　なのか？

ホンダジェエットは海外の方が熱烈に待ち望んでるって雰囲気だよな

ホンダガジェット５号機に見えた

>>9
普通に滑走路が短くても離着陸が出来るという部分で需要はあるんじゃないかな。

>時速約556km

もう少しスピードがほしい。
せめて旅客機くらい。

ホンダファイターはまだかね

これって陸上では、アシモに変形するんだよね？

操縦はASIMOがやりますw

コレ見るとさアメリカって飛行機飛びすぎだろって思うんだよね
ttp://www.flightradar24.com/
いっぱい売れるといいね！

これは売れる

なんか、胴体がみじかっ！

>>17
馬鹿発見

自家用で買うお金持ちが
プロペラよりかっこいい機体が欲しい客用。
地方空港だから小さい機体じゃないとだめ

発表がずいぶん前だからとっくに納入はじまってたかとおもてたよ。
まあ安全やら初物とか考慮すりゃ当たり前か

>>21
アジアのハブ空港の韓国仁川空港あんまり飛んでないね(´･ω･`)

これ100機以上予約入ってんだよな
何年待ちになるんだろうか

これって
4機が空中合体してパイロットのアシモが顔部分になって
大型ロボットになるんだっけ

>>8
へー、こんな事故があったんだ

墜落した飛行機でトヨタが“ある”実験をしていた[2000年10月20日]
http://response.jp/article/2000/10/20/5060.html

トヨタは航空機エンジンを作ろうとしていた?!　墜落事故の捜査で明らかに[2002年2月1日]
http://response.jp/article/2002/02/01/14714.html

主要部品は姦国製ニダ

庶民がジェット機買える時代は何年後？

狭いな。麻雀できねーじゃん。

バトンが引退する前にデリバリーできるのかな

ホンダじぇじぇじぇジェット！

おれtoto当たったら購入すんだ

アルミボディーで雷から燃料充電とか作って欲しいな

創業者の夢って大事なんだな

純国産戦闘機は何年後かな…

需要あんのかよ、こんなちんちくりん飛行機ｗ

何か日本ホンダとアメリカホンダで、立場が逆転しそう

エンジンがトラぶってるって？型式認証が取れないとか・・、試験飛行は良いんだけどさ。

>>39
ん？　既に１００機ほど受注しているぞ

カラーリングのセンスの無さったら・・・

>>8
ヨタはあの事故がきっかけで航空機からは撤退したよ。

ただ、三菱重工のMRJのプロジェクトには出資している。それが正解と思う。

ヨタの企業風土と航空機や兵器の開発は無理と思う。

>>44
終戦間際になってやっとトヨタを航空機産業（後のアイシン精機）に参加させた国策は間違っていた、

トヨタは戦前から航空機や発動機製作に意欲を示してたのに、軍用トラック生産に専念させた、

トヨタが航空機に参加してたらもっとスマートな戦闘機が量産化ができてただろう、

自衛隊へ供給の高機動車は出来が良かったな、さすがランクルの血統。

>需要あんのかよ、こんなちんちくりん飛行機ｗ

アメリカに行ってみてくれば、いたるところにあるぜ。

操縦はアシモで

>>1
まあ、MRJ()よりはよっぽどマシだな

ださっペラペラですぐ落ちそう

さすが中国企業のアホンダさんやで

>>48
へ〜〜ホンダジェットって旅客機なのかよ。

アルやニダには朴れない技術。

>>45
でもその軍用トラックだって、陸軍の統制エンジンの定格出力に達しない
不良品を多発して何度か指導されてるよね。
航空機はとても無理だったと思うけど。

カワセミみたいな形だな

本田ゼロ式旅客機､かっけぇ｡

中東のお金持ちは、ボーイング747を自家用機に改造して使っているよね。
ホンダジェットクラスとなると、中東のお金持ちが、スクーター感覚で買うのかな ?

お金持ち　「ちょっと、ジャンプ買ってくる」　って言って

なにこのショボスペック

>>44
トヨタはいまだに車もしっかり作れないもんな…
安くて便利な道具としての車作りは世界一だけど、一番大切な走りの部分という意味で

だからトヨタの作った飛行機なんて怖くて乗れないかも

零戦２１型よりは速いんだな。

ホンダならもっと速いヤシ作れよ
マッハ２とか３くらいのヤシ

超音速旅客機はかつて存在したが、超音速ビジネスジェットってないね。

まだ量産出来ないの？

I have a dream.

んで韓国に工場作るんじゃねーだろうな？

チャーター便とかで活用できるかもです。
このクラスのジェット機のチャーター料金は東京〜千歳で１５０万〜２００万
位。リッチマンが自分なりの旅行プランを立てて国内旅行をするのに使える。
国内でも小型ジェットをチャーターする会社が何社もあるし。
いい事だと思う。

なんかT-4に似てるね、ドルフィンっぽい。

ホンダジェット５号機は我々の祖国韓国が起源

これは揺るがない事実

まあ、メリットは有り余るほど有るけど

景色が見えにくい　
っていう、相当凶悪なデメリットが有るけどな

来年か
売られるの

長すぎ

おめでとうございます
これはめでたい

ホンダの発展はいいニュースだ〜

>>45
高機動車は陸自のメンツだけ
大した車ではない
実際は日野だし

>>50
イミフ

待ってホンダジェット買うか迷ったけど待てなくてカブ買ったわ。
時間かかり過ぎなんだよ。

本田は飛行機だけでなく、軍事ロボットの開発も目指せ。

ホンダジェットタイプRがでたら買うわ
ノーマルはいらない

>>9　300万〜400万�jが中産階級の乗り物か？

>>57
車で一番大切なのが走りってお前
雨天走行しただけで発火炎上するスーパーカーとか欲しいか?

トヨタ製の航空機に乗りたくないってのには完全に同意するけど

>>57
三菱の方がよっぽど怖いと思うのだが、ＭＲＪには乗れるんだｗ

>>76
富士重工と資本提携したのは何か意味があるんじゃないか？

９０年代のバブルでは、ヘリコプターの購入がはやったそうな。

今度の安倍バブルでは、自家用ジェット機がヒット商品になるかも？

毎年同じようなニュースを聞いてる気がするんだが？
ホンダの出す出す詐欺か？

ヨタのエンジン技術はヤマハ由来なんだろ？
ヤマハ製の飛行機ならわからなくも無い

というか楽器屋が飛行機とか凄まじいな・・・

遅いわはやく売れ
５年くらい前に記事見たぞ

>77
三菱自動車が飛行機作ってるのか、そら怖いな

>>77
三菱重工と三菱自工をわざと混同してるだろ。

自動車より鉛筆の作った飛行機のほうが飛びそうな気がする

>>17
300ノットもあればこの種の機体なら充分だと思うが

速くない分離着陸は簡単そうだな

>>59
ttp://s2.gazo.cc/up/14237.jpg
ホンダが誠意開発中の超音速機の試作機

めっちゃ狭苦しいな。これならエコノミークラスで時々立ち歩いたりしたほうがいいわ。

http://outrageousluxury.com/wp-content/uploads/2010/10/hondajet03.jpeg
http://www.who-sells-it.com/images/catalogs/644/12904/ct/normal_honda-jet-000006.jpg

ヤマハはトヨタのチューナーみたいなもんだろ。
メルセデスでいうところのAMGに近い。
ヤマハ製ではなく、あくまでトヨタ製エンジンだからな。

尾翼にホンダのウイングマークはつかないの？

>>88
そうなん？浜松のヤマハでトヨタ向けのエンジンを作ってるとか聞いたけど？
逆にトヨタのエンジンがヤマハの船に乗ってたりするらしいけど

>>87
航空路線があって、手荷物検査でノンビリ待つ余裕があるならな。

欲しいけど、うちに滑走路無いからなぁ・・・

>>90
ヤマハの部品を使ってることはあっても
100％ヤマハのエンジンってことはないと思う。

>>79
もう量産自体は始まってるよ。
ただ飛行機って、量産開始と言っても自動車みたいなわけにはいかない。
当たり前だよね。

>>87
これは最初から旅客機じゃないって。
プライベートジェットみたいなもんだ。
セスナとかああいう類いのもの。

そもそも元々はヤマハやホンダは2輪向けエンジンが専門で
高回転型のエンジンが得意というのもあるし。

だからトヨタのスポーツカー向けの一部のエンジンはヤマハ製ではなく
tuned by YAMAHAて言ったほうがしっくりくる。

450万ドルらしいから、宝くじが当たれば買えるんだな。
維持できないけど。

ヤマハはフォード向けにエンジン作っていたりしたよ。V6とV8。
http://en.wikipedia.org/wiki/Ford_SHO_V6_engine
http://en.wikipedia.org/wiki/Volvo_B8444S_engine

>>96
え？イルムシャー？

>>94
量産始まってるのに発売されてないっておかしくない？

>>100
車でも発売前に量産するだろ。
発売日にディーラーに並んでいる車はその日できたてとでも思っているのか。

>>101
発売前の量産とかせいぜい一か月前とかでしょう。
ホンダジェットは試験飛行を繰り返してるだけにしか見えない。

>>95
おいおいタービン型と一緒に筒内燃焼型を一緒にするのかよ。

もし飛行機買ったら
たとえ飛ばさなくても定期点検やら、駐機料金やらで
メチャクチャカネがかかるんだろな

おめでとうございます！

形式認定取る前に量産とは摩訶不思議だのうw
F1やってる頃から受注開始しましたとかやってたけど、
このジェット機に関する一連の話はどう決着させるつもりかね？

航空機と軍需産業は戦後アメリカに規制された分野だから、これから成長の可能性を秘めてるよね。
日本が参入していない分、一番市場原理が働いていない分野ではないかな。

ペガサスエンジンの発展型を開発してVTOL機を付くって欲しい。

エンジンはＧＥとか。
三菱もロールスロイスとだし、
アメリカ様はなかなか日本に独自エンジンを作らせてくれないな。

>>109
エンジンなんて作れる資本力がある企業なんてないよ。

左翼社会主義の国営エンジンなら別だけど。

>>107
> 日本が参入していない分、一番市場原理が働いていない分野ではないかな。

米国の綺羅星ごとくあった飛行機メーカーは消えちゃったのはどうして？ｗ

逆に仕事もないのに一社も脱落しない日本はどうして？ｗ

市場原理が働いてないのは日本なんだよ。ｗ

>>84
三菱鉛筆というとF-104か

＞試験用5号機が初飛行に成功したと発表した。


すまん。形式認定の前か後かなんて段階にも至ってなかったのなw
初試験飛行より前に量産始めてるって、一体どうなってるの？

ホンダジェットって翼の上にエンジンが付いてる奴だっけ

安くしすぎて気軽に買えるとテロに使われない？

>>87
お前みたいな貧乏人は
はなから対象じゃないから

もっとジェットエンジン研究して純国産戦闘機を作ってくれ！

しかし、ここの住民の情弱っぷりには恐れいるわ
ホンダさん、よくここまでたどり着いた
おめでとう

何時も思っている
ヤマハ何で四つ足の品造らんかったんや。

急にホンダがらみで景気のいいニュースが続いてると思ったら
もうすぐ株主総会だったんだね。
毎年ご苦労なこったw

　
Amazonで速攻ポチった

車はいいから時代遅れのデザインのロゴをリニューアルしてください。

>>109
ホンダのは一応純ホンダ開発のエンジンで飛ばしたぞ。

販売、整備のノウハウがなく、ＧＥと提携することは最初からの計画だったため、
自力で作れると宣伝するためだけのものだったけど。

HondaJet typeR まだぁ？

この飛行機の名前は、スーパーカブ

アメリカはデカくて良いな

>>45
軍部に取り入って割り込んだだけ
現場ではゴミ扱いされてた血統だし

>>125
いやマジでジェットカブ作ってください

空間良し燃費良し
売れないわけがない

>>111
脱落するしないは会社の体力によるよ
今は一方的な持ち出しだからね
ホンダジェットも銭出してるのはホンダなので
リーマンショックの時にホンダが辞めたら止まってたろう

最高益上げてたのって二年前だっけ
為替に文句タラタラ言ってた乞食とはもう業態が別次元

ネトウヨ涙目ｗｗｗ

【自動車部品】ホンダ、韓国に異例の購買部門　日本製と遜色ない品質で低価格［13/05/21］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1369092568/

え、まだ量産始まってなかったのかよ
もうとっくにアメリカの空を飛び回ってるんだと思ってた

5hJkZ8pN〜　　　

川重、ヤマハ統合しないの？
２輪＋２輪＝４脚〜打倒ト○タ＆ホ○ダ　　期待

ホンダジェットが実現した今、本田宗一郎のもう一つの夢、人魂の再現だなｗ

>>134
川重→土木機械、工場や船舶などもっと大きい方が本業
ヤマハ→戦時中に楽器用の木工工場が軍需転用されたのがきっかけ。軽工業が本業

アシモが操縦しま〜す

トイレはどないすんのん？？

ついてたよ
小型機のくせになまいきだ

バトンとの契約は継続してるの？
撤退で契約破棄、再参入で再契約、15年にはバトンクビで再び破棄だったりして。

>>27
ハブ空港って終わった思想だからな。

今は中型機で直行が主流。
誰もトランジットなんかやりたくない。

>>141
トランジットすると荷物が高確率でどっか行っちゃうしなｗ

>>75
日本における中流意識（いわゆる1億総中流）と混同していないか？

>>94
発売・販売は商品がなきゃ始まらんだろうが。
部品レベルでは量産がスタートしてるってことだ。
完成品としての量産は最終認可でGoでないと、社内外で色々と問題になるけどな。

>>45

中国戦線でGMのノックダウントラックの方が格段に性能は良いと酷評さてたトヨタのトラックの事でつか？

2008年だけどヨタもやってるじゃん。本当かは知らんけどｗ

http://japanese.joins.com/article/021/97021.html

>>123
アメリカで売るにはアメリカ企業と手を組まないとハブされる

>>147
アメ公って能書きだけ自由といって実際は閉鎖的だからな。

>>147
三菱みたいにアメ様に献上するって手があるぞ

>>55
７４７がどこでも降りられるわけじゃないしな。
そういう意味じゃホンダが小さいと言っても日本国内だと制約は多い。
ヒューザーの社長の選択は極めて合理的だったんだよな。

このホンダジェット、棚バトンが操縦するのか？

>>149

三菱MU-300⇒レイセオン・ビーチクラフト　ホーカー 400か

ホーカーなんて合併して消えたイギリスの老舗航空機メーカー
の名前が、幽霊のように残っているこの業界

>>123
しかし、何もノウハウないのにスクラッチから
小型ターボファンエンジンを開発したのは脱帽もの

>>146
流行にのってすぐ真似して、ものにならなければすぐ撤退する
やり方には呆れる（航空機、Ｆ１、ロボット）

2008年5月20日
欧州にてHondaJetの受注を開始、引渡しは2012年から
〜欧州最初の顧客はHonda Racing F1 Teamのジェンソン・バトン選手〜
http://www.honda.co.jp/news/2008/c080520.html

．．．（追記）　ジェンソン・バトン氏とホンダ エアクラフト カンパニーとの
話し合いの結果、最終的な購入契約には至りませんでした。また、2010年5月時点で、
2013年に欧州向けデリバリー開始を予定しています。


〜で、もう一度 >>1 の記事を読み直してみよう。

もう１０年になるのか・・・・、飛行機開発は大変だね
　　＞http://world.honda.com/news/2003/c031216_2/video/index.html

300万ドルで買えるんだ？
クルーザー持ってる人くらいなら余裕そうだね
俺？10年前のDVDナビで毎日道無き空を飛んでるよｗｗ

操縦用ASIMOも一緒に売れば良いのに

アシモ用飛行ユニットももうすぐだなwktk

【航空】空飛ぶシビック「HondaJet」量産1号機　アメリカで生産開始　ホンダエアクラフトカンパニー［12/11/12］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1352760410/