【地方財政】普通車離れ(軽への乗換え)が加速、府税直撃　5年で4万台超減少--京都府 [05/22]

排気量が６６０ｃｃを超える普通乗用車など自動車税の課税対象となる京都府内の車両台数が、
この５年間で４万２千台も減少している。エコ志向やガソリンの節約で、軽自動車への乗り換え
が進んでいることが要因とみられるが、収入減に悩む府は少しでも徴税経費を減らそうと、
納付率の向上策に力を入れている。

府によると、緊急自動車や障害者減免車両などを除いた本年度４月１日時点の自動車税
課税対象車両は７１万９２５８台で、前年度に比べ９３００台減った。近年は６５００
〜１万３千台減少し、２００９年度に比べ５・５％、４万２０５１台も減っている。

国土交通省などの調査では、府内の自動車登録台数は１１年度は１２５万９６１８台で
前年度に比べ微増し、６６０ｃｃ以下の軽自動車の割合が１０年度の３５・８％から
１１年度は３６・６％に伸びている。府税務課は「ガソリン高騰などで普通車から
軽自動車への乗り換えが進んでいる」とみる。

自動車税は都道府県税で、軽自動車税は市町村税。府の自動車税の収納額は０８年度の
２８４億円から１１年度は２６６億円と１８億円も落ち込んでいる。府の担当者は
「エコ志向は歓迎すべきだが、税収面からすると厳しい」と複雑だ。

一方、軽自動車台数が伸びている京都市の軽自動車税収入額は、０８年度の１１億
９３００万円から１１年度は１２億２６００万円と３３００万円増えている。

今年も自動車税の納付期限は５月３１日だが、期限内に支払いがない納税者への督促状
送付経費に毎年１千万円がかかっている。このため、府は本年度から奈良県と合同で
期限内の納付を呼び掛ける試みを始める。府税務課は「現在８０％の期限内納付率を
より高めて収入確保に努める」としている。

◎http://www.kyoto-np.co.jp/top/article/20130521000096

京都は部落民・在日の地

>>1
>自動車税の納付期限は５月３１日

まだ払ってないわ。ところで払ったあとで軽に乗り換えると還付みたいなんあるん？

http://i.imgur.com/cyMOGuR.jpg

各国の11年間分の自動車税

ドイツ 15.6万円

フランス 4万円

アメリカ 1.3万円

日本 65万円

この他に車検や糞高い高速料金、住んでる場所によってはあり得ない程の駐車場代がかかる。

そういや非正規が増えて税収が減ったというニュースを見ないな。
税収とは関係ない……わけないよな。

ただでさえ狭い日本の道路や駐車場（特にファミレス）には
軽サイズが一番あってる

京都って昔からのクズが観光牛耳って産業も生まれずもうどうしようもなくなってるクズ集団だよね

京都は無法スクーターの街、二度と車では行きたくない

今度の税金納めたら軽にする予定

京都のやつらって馬鹿ばっかり
観光で食ってるクズに生きてる資格なし！

衰退国家の日本では軽自動車が増殖中

実は、軽自動車はそれほどエコじゃない。

ただ、諸経費と税が安いのでお得。タイヤ等の消耗品も、小さいだけあって馬鹿安。
ただし、事故ると死に易い。

どうしても使いたいなら、リスク管理はしろよ。

軽の自動車税を３倍くらい（これくらいが適正）にすればよい。

軽トラは海外でも評価高いよw

まあ普通車が価格が高騰しちゃってるのに、給料は減った。自然な結果だろ。
>>1のように御用記事を書く馬鹿地方紙や米国の要求みたいに、軽自動車を増税するなんて基地外政策ですよ。

オバマなんてエコ減税やってるのに、日本にはエコ増税要求してるくらいだもんな。

90年代迄は、新車でカローラクラスは、100万円割れが売り文句だった。今では150万円以上が当たり前の価格。
これじゃ、過去20年で所得の減った中堅所得層の下位はマイカーを買えないだろ。

車全体が売れず、かつ軽自動車にシフトするのは自明の理。

そろそろ本格的に軽にも普通車並みの税金掛るな。

それよりも、スマホ携帯や携帯ゲーム（）に月何万も金かける余裕があるんだから
そちらに金が流れているだけ

京都なんて道狭いから軽でいいじゃん
あんな狭い道走ってる京都のバス運転手は凄いと思ったわ

クラウン　＋　ビッツ

みたいな家が

クラウン　＋　軽の上等な奴

のようになった気がする。

軽の異常な優遇は止めろ

トヨタの免許を取ろうＣＭには笑う。その前に買える価格で車を作れよ。

安倍の円安インフレで、ガソリン値上だから当然こうなるわな

一部の輸出企業だけがウハウハ

普通車4ナンバー乗れば大して変わらないやん

近所の足は、上り坂も苦にならない電動アシスト自転車に置き換わるかもしれない。

＞ 2012年の電動アシスト自転車、販売台数が24%増 - GfK Japan
＞
＞ ジーエフケー・ライフスタイルトラッキング・ジャパンは21日、全国の総合スーパー、
＞ ホームセンターおよび家電量販店における「2012年の電動アシスト自転車の販売動向」を
＞ 発表した。
＞
＞ 11月以降の販売が好調に推移し、通年では24%の成長
＞
＞ 2012年における電動アシスト自転車の販売台数は前年比24%増となった。同年上半期は
＞ 17%の伸長で折り返し、下半期は、11、12月の販売が著しく拡大した結果、30%増となった。
＞
＞ 既存主要メーカーの安定成長に加え、店頭売価5万円前後の価格訴求力を備えた商品を
＞ 発売する新規参入メーカーの存在もあり、市場は年後半に向かうにつれ、活況を呈した。
＞ この傾向は当面続くと考えられ、最大商戦期である3、4月の需要にも大きな弾みをつける
＞ ものであるといえる。
ttp://news.mynavi.jp/news/2013/01/23/085/index.html

>>22
よくそうやって叩く阿呆がいるけど、
内需も外需もヘトヘトな状態より全然マシだと思わないか？
思わないんだろうな、阿呆だから。

昔（80年代・90年代）→現在
カローラ・サニー・シビック→ヴィッツ・ノート・フィット
スターレット・マーチ・シティ→軽

て具合に１ランク車格を落としている
まあ金が無いのもあるけど、根本的に車両価格が値上がりしたよね

当時マークII・ローレルなんかに乗ってた層は今何乗ってるんだ？

東北とは違って、鉄道やバスの交通インフラが充実しているのが西日本だ
雪も大して降りまくる訳じゃないからな
燃料費や維持費の掛かる自動車なんてなくても暮らし易い地域が西日本だ
軽並みに税金を下げるしか普及率を上げる方法などない
逆をやれば、軽ユーザーも同じくいなくなるだけ
そうなれば道路インフラの維持すら出来なくなるだろよ

そういや、エコな車を一台買うたら、国からの補助金がメーカーに入るみたいなん
いつまでやるん？ おわりますよー、ラストチャンスですよーって何回か聞いたような
希ガス

税収の心配もいいが、チョンナマポ全廃しろや

>>25
いや変わらんでしょ

軽自動車への優遇＝普通車への差別は辞めろよ。

>>26
カローラ層もマーク�U層も今やみんなプリウスだろ。
つーか、一昔前の軽なんか比較にならないくらい今の軽って良いから。
走りもボディも装備も驚くほど。
８０年代の人が今の軽なんか見たら飛び付くよ。
その上、税金が飛び抜けて安いんだからそりゃこうなる。

>>22
中国産なんかと勝負してる国内産業にとってもありなんだけどな

軽だから、普通車だからといった区別を無くして
全部の税金を「揮発油税」に一本化いようという話は、昔からあるね
要はクルマの大きさやエンジン形式に関係なく、酸素を多く燃やした奴が税金も多く払うシステム

軽の実燃費はリッターカーより悪いから、税金は逆転するし
カタログ燃費だけのﾆｾ・エコカーは消えていく

軽が優遇されているんじゃなくて、普通車が重税なんですよ。
この記事見たって解るけど、軽規格を無くしたいのは税金でメシ食ってる連中なんですよ。

総背番号制が来たらID付きの身分証が国民全員に発行されて若者の運転免許離れとか起きたりして

意識をTV新聞雑誌が殺ぎ（安物、節約煽り）
企業が収入を殺いだ

当たり前の現象。

北海道は軽油車を優遇すれば問題無いがね

>>32
今の軽はすごいよな
コンパクトどころか下手なセダンよりも室内広いもん
街乗り程度ならパワーもそこまでいらないし軽で十分じゃなくて軽のほうが良いになってきてるｗ
小さい分駐車とかも楽だし道具としての使い勝手はかなり良い

普通車並みの耐衝撃性能があれば買いたいけど後部からの追突で事故死してるのは軽自動車が多すぎる

>>34
＞軽の実燃費はリッターカーより悪い
最近、軽を買ったけどすげー燃費いいぜ。
街乗りで18km/lも走る、メインで使ってる普通車のほうは7〜8km/lくらいしか走らないのにな。

軽と1500CC以上の普通自動車
ざっくばらんに年間どれくらい維持費に差が出るの？

燃費もそこまで悪くないし、小さいだけあって省資源・軽量
軽自動車が増えれば道路にも優しくなって、税収減分だけ道路維持が安く上がる・・・は無いか

高いなら、道路を淘汰すれば？ 初期の採算とれますよー価格にもどす
アクアライン片道５千円！ どや、使てやみたいなw
中央道の事故とかこうゆうのが原因やろ？

自動車税とか走行距離に比例して課税とかできないかな？

>>45
揮発油税じゃない？

>>39
その点、車体安定性は不安定。
FR、MR、FF、AWDと1600mmを超えるのがあるが、大体が横風に煽られたり、事故の際は原形をとどめても倒れてたりしている。

ただ、運送屋(10t専門)をやってる父からすればトラックのドアやドライバーを巻き込む・巻き込まれるのを避けれる(運送屋もインシデントは常に考えなきゃならないから)から、
軽自動車はなるべくワゴンRやミニカトッポがいいと言ってた

京都や東京など首都だったところは道路幅がまちまちなんだよね

コンフォートやバネット(←一般的にタクシーが使ってる車両)が苦労する道では軽自動車のほうが楽々進んでることがあるよ

ダイハツの工場で養って貰ってる京都府の言うことじゃないだろ。
道路への負荷が小さい軽が増えるんだから、府道を過大な規格で作らないように修正すべし。

ひたすら道路インフラを発展させまくって来た日本は、舗装すら満足にやれてない他国の状況とはまったく違う訳よ
車のユーザーが多いほど、せっかく築いた道路インフラが生かされる訳で
車のユーザーが少なければ、築いた道路は負の遺産にしか成り得ない
よって、車のユーザーを減らす方向の政策は政治的にナンセンスなのだ
減税と規制緩和メインの政策となるのが道理

19年度　自民党が手放せない道路関連の課税　総額12兆円Ｗ

【車体取得】　　
　*4.855億円　　（目的/地方）自動車取得税（5％）　←　二重課税Ｗ
　*7.701億円　　（普通/国地）消費税（5％）
------------------------------------------------------------------------------
　12.556億円　　

【車体保有】　　
　10.740億円　　（普目/国地）自動車重量税（国3/4地方1/4）　
　17.477億円　　（普通/地方）自動車税
　*1.636億円　　（普通/地方）軽自動車税　
-------------------------------------------------------------------------------
　29.853億円　　小計　　4兆2409億円

【燃料】
　28.449億円　　（目的/国税）揮発油税（24.3+24.3＝48.6円/Ｌ）　←　ガソリン
　*3.044億円　　（目的/地方）地方道路税（5.2円/Ｌ）　←　ガソリン 　
　10.360億円　　（目的/地方）軽油引取税（32.1円/Ｌ）　←　ディーゼル
　**.280億円　　（目的/国地）石油・ガス税（17.5円/ｋｇ）　←　タクシー
　*5.378億円　　（普通/国地）消費税（5％）
---------------------------------------------------------------------------------
　47.511億円　　合計　　8兆9920億円（うち道路特定財源　5兆5043億円）

【ポイント】
　　　本当に毎年9兆円の負担と、毎年9兆円の道路は必要？（欧州は1-2兆円？）
　　　しかも有料高速道路で2.5兆円なので、 総額で毎年１２兆円！

民主党が税金下げたんじゃないのか？
http://www.jama.or.jp/tax/outline/image_04.html
重量税が下がってる

>>39
同意
カーナビ標準装備はもちろん、
ピラーレスの電動スライドドア、追突防止装置や衝突防止灯付きなど至れり尽くせり。
上位クラスの普通車を上回る内外装してるのも少なくない。
その所為で車体価格も凄い事になってるけどｗ
今やメーカー側も『普段使いの軽だからこそ良い物を』という向きになってる。
昔とは１８０度考え方が違うよね。

取得も維持も容易になるようにすればいいだろ
馬鹿かっ！

>>40
軽はリアオーバーハングが極めて短いからなぁ
追突されたらやばそう

いまでも、軽自動車は走る棺桶。
事故ったら死に直行を覚悟して運転しなさい。

>>55
軽に限った話じゃないだろ。
そんなこと言い出したらチャリすら乗れないわ。
どんな車に乗ろうと安全運転を心掛けりゃ加害者になる可能性は低くなり、
被害者になる時は所詮、相手と状況次第。
それともいつくるかも知れない大事故に備えてみんなハマーみたいなゴツい車に乗れってか？

まぁ、追突云々は、レーダー・クルーズ・コントロール・システム(感知器)とリフレクター(反射器)の標準装備を義務化(※高速道路走行での)すればいいだけの事だ
今時、上ランクの軽にも搭載されている

軽だけは乗れないな、プライドが許さない！！

軽に乗ってる奴って、貧乏人が多いせいか、運転が非常に荒い。

運転席にカーテンとか付けて非常に悪趣味。なんであんなにゴテゴテといろんなもの付けるんだろう？？

>>58
ハイエースは？あれもカーテンついてるし

儲かってるのは一部だけなんだろうな
もっと減って行くだけだろう

>>52
＞上位クラスの普通車を上回る内外装
それはない。
最近スペーシア買って、NBOX、タントあたりもいろいろ試乗して比較したが、どれも内装はゴミ。
2LクラスのMクラスミニバンよりも圧倒的にチープだよ。
特にシートがペラッペラで、後部座席は背もたれが低すぎ。

まあ、燃費はいいし、屋内は広いから普段使いには最高なのは事実だけど。

軽の優遇やめれば良いんだよ

軽の優遇はあかんけど、不採算な高速の価格優遇はすばらしい
安くしよう。タダならもっとええみたいなやつ？

>>56
ハマーやランクルに対抗するには装甲車がいいと思います

普通車の税金安くして軽の税金を高くすれば解決するけど…

軽は安全だろ。軽が増えるに従って死亡事故も減っている。
スピードを出せない車ほど安全なのは子供でも分かる。

そして、お前らは馬鹿だから
自分が被害者になることばかり想定して
自分が加害者になることを想定していない。

親父が軽自動車に乗り換えた時には流石に泣けた
年取ったわ

>>5
その分会社が金貯め込んでるから代わりに納税してるよ
そんなくだらんこと気にすんな底辺

娘が一人住まいして買った車はノートだったが、その後結婚した旦那は軽だった orz

そもそも自動車関連税はおまけ税であって
廃止されるべき税であって税収として期待するほうが悪い

環境を守るためなんだから府は負担を受け入れるべきでは？

寧ろ、環境に優しい軽はもっと優遇するべき

>>69
ノート買うくらいなら軽のほうがいいのでは？

そもそも、こういった一部分しか見ない習慣が悪い。
税金が安くなれば、企業が儲けて法人税や所得税の税収が上がるだろ。

>>66
攻撃的な人間や、横柄な人間は、攻撃力の高い車に乗るよね。
駐車場で、人をひき殺した女子アナはどうか知らないけど。
乗っている車で、人格はある程度わかるよね。

ベル○ァイアとかエル○ランドとか、キラキラネームが付いた内面に自信がない、
比較的学歴が低い人が好む車。

>>69
経済観念があっていいんじゃない？
少なくとも昔居た無理して高級車買ってる阿呆より好感が持てる

>>76
実は旦那、バイクに金かけている orz

>>77
そっちかｗ

>>75
普通にBMWの大型あたりが乱暴です。学歴は高いかもしれませんが。

軽の７６００円から普通車２０００ccの３９５００円の違いはデカイよ。

>>22
ん？朝鮮人の妄想ｗ

>>70
地方税でなければ消費税と合わせて廃止確実なんだけどね

おれニートだけど、久々外にでたらコンパクトカーだらけでビビったぜ
どうなっちまったんだ日本

>>78
やり取りワロタｗｗ

>>56
ハマーってもちゃんとH1じゃないと子ハマーじゃこの有様
ttp://gigazine.jp/img/2007/04/04/hummer_crash/hummer_accident.jpg

>>67
うちの親父物心付いた頃からずっとおんぼろジムニー取替えひっかえしてたからなぁ
3年位おんぼろパジェロのショート乗ってた位

まあ、軽の優遇し過ぎだよな。

単に税金額だけの問題じゃなくて、都道府県税と市町村税という問題も絡んでくるのか。

>>27
山陰は無視か？

>>39
京都府と京都市周辺とで明暗が分かれるね。

軽で十分

>>88
原チャだと15分

だが楽しくはない

>>90
ジムニー楽しいよ！
愉しくはないけど！

品川ナンバーの軽乗用車は自宅駐車場の証

逆に考えるんだ、普通車に税金かけすぎだと

酒屋さんですか？　>>92

自分も親も若いうちはクルマなんかなんでもいいが
介護とか入院とかになってきたら、絶対大型セダン必要
親の尿まみれの下着なんかワンボックスだと気分が滅入る
セダンでもドアの開口部９０度以上にしてくれ
後席のシート工夫して被介護の人にも乗り込みやすくして

.　アパートの駐車場の車が全部軽！

というのはザラにあるからな。＠地方都市

サイズそのままで排気量だけ1000cc未満にしたらどうだ。

スマートにしてください

>>97
インドやマレーシアで、
800CCが走っていますな。

日本人が賢くなって良かったよ。
俺が若い頃やバブルの頃は、
広告代理店によるスポーツカー＆高級セダンの煽り広告が酷かったし、
特に地方は、そういう高いクルマを持っていないと、人間扱いされなかったからな。

ガソリン税と軽油引取税を統合して都道府県税に、
自動車税と軽自動車税を統合して市町村税にすればいい。

消費税だけでいいじゃん、すっきりして

>>100
軽自動車だってホットモデルでも女性が運転しているCMばかりだったしな

狭い道も楽でｲｲよ〜軽。

京都は特に狭い道が多いからね
http://goo.gl/maps/b29vf

>>104
世田谷区の狭い建て売り＝農地転用に住んでいる家庭は、軽自動車が多いな。

>>105

東京の普通の道
http://goo.gl/maps/Abh6T
京都の普通の道
http://goo.gl/maps/13cv1
埼玉の普通の道
http://goo.gl/maps/hmd7j
横浜の普通の道
http://goo.gl/maps/4DG8P

軽優遇止めて、軽→1000→1500→2000で緩やかに税金が上がってく体系にしたら、
コンパクトカーがバカ売れすると思うんだけど。

>>107
ちょっと苦笑してしまった　＠横浜市民

>>108
排気量1L当たり２万円位でいいかな

今とほとんど変わんなくてワロタ

4ナンバーなら軽と変わらんよ
1年車検廃止すりゃいいんじゃね

車検整備場が困ります

>>107
グーグルマップ見てると東京が結構狭い道が多くて驚くんだよな。
京都は戦災にあってないから狭い道がいっぱいで東京は違うイメージがあった。
京都で言えば、ろーじの中の、車は通れないようなところを車が・・。
あれじゃあ、地震が起きたら火災が広まるの早いな。

アベノミクスはどこへ行った？

115みたいに、5年間で減った話と、たかだか半年の話とをごっちゃにする奴が、民主に投票してたんだろうな。

車なんて軽で十分だわ

自動車税が高いからという理由で不公平感を感じて、軽自動車税を高くしろというのは間違い。
1000ＣＣクラスの自動車税を9000円にすれば軽自動車産業は壊滅します。

>>85
大きければ安全って訳じゃないからな
重くなれば運動エネルギーも増えるわけで、、、

自動車税は燃費を基準に決めなはれ

そもそも自動車税はボッタクリ。
ガソリン税もボッタクリ。
軽で十分。

家はウサギ小屋、車は軽自動車のジャップｗ

>>114
東京の道は一部を除いて汚いよ
未だに消防車が入れないようなところがうじゃうじゃある。
無駄に地価が高いから細切れが進んで再開発も難しいしつんでる。

本音は税収が減った分をどうにかして回収するかってところかと

いかにして理由をつけるか考えてるんじゃないのかね？

今すぐ普通車税金値下げしろ！

軽に乗るのなんて超貧乏人か、印鑑証明に抵抗がある在日朝鮮人だけだろｗｗｗ
あんな煩くて非快適な乗り物、普通以上のちゃんと税金を払ってる常識人はお断りします。

軽が増えれば、相対的に普通車の安全性が高まるからいいんじゃね？
800kgの軽と1500kgのDセグじゃ衝撃が違う。正直、日本の軽じゃスモールやったらプアなんてレベルじゃないでしょ？
Cセグでも新型シビックやボルボV40みたいな成績の車ならD〜Fセグと当たっても生きてられそうだけど。

どうせ税金が増えてもKB対策費に消えていくんだろｗ

>>125
そうだよ、１２００まで、税を軽の２倍くらいにすれば、軽に行かなくなるやつも多いだろ、
もともと軽は３６０だったんだから、６６０にして、税優遇しのまま、普通は税金、高課税だからおかしくなった、
普通車は税金半額とかにすべきだった、だからガラパゴス軽自動車ができた、
輸出は８００か１０００でやってんだろ、こそりと、

インドとかワゴンRを660ccのまま生産して海外輸出してるんじゃね？

軽の製造メーカー倒産への回避策が、だんだんメジャーになってしまったわけだ

>>130
インドのワゴンRは998ccエンジンだった
ttp://www.marutiwagonr.com/

いい事だ
アホみたいにデカい7人乗りとかで1人で通勤してるヤツとか無駄の極み

>>126
確かに軽も普通車もみんなまとめて税金上げたほうがいい
税金10倍ぐらいにすれば車も減って移動しやすくなる。

キミの言うとおり年に50万も税金払えない超貧乏人は在日朝鮮人ぐらいだろうからな。

>>130
スズキなどは、

現地で800CCで生産だな、
その代わり、型は古い。

>>134
電車もバスも無い
ド田舎に住んでみな、
クルマは必要だよ。

軽くらい、税金安くしてやれよ。

原付とかと同様、軽はキケンやから高速のるなゆうてやな。
そのかわりやすいよーってしたらどう？ で、高速代をあげると
ホンマ好き勝手に採算のとれん道バンバンつくってやな。こっちにツケもってくんな
原付にするお

府が市町村に分配する金を、市町村が直接得ているだけだろうに


くだらん印象操作だな

もう全員軽自動車でいいじゃん
ヤクザも軽自動車(笑)

今の軽の性能アップを考えると軽の税は上げても良い
でも軽トラ類は逆に下げるのもあり。

軽に倣って税金下げろって、高過ぎ、ネットで文句たらたら、毎日書いてやるべ、参議院選挙があるから、
下げるところに投票するから、と

京都の公務員は
ポルシェじゃーないのか？

今時車にステータスを感じてるのなんて６０代以上のジジイだけ

高い車って乗り心地もいいんでしょ

高速道路だと別の乗り物のごとく違う

高速に乗ることはめったにないから軽でいいや

いらない道路を廃止すりゃいいじゃん

(´･ω･`)普通車欲しいけど金が無いわ、軽は二時間も乗ってるとすんごい疲れる

普通自動車だけ法定速度の上限を上げればいいんじゃね？
それで、軽自動車は普通自動車の走行を邪魔してはいけないってことにすればいいと思うがな。
軽自動車は、わずかしか税金払っていないのに我が物顔で走行しやがるもんな。
メーカーもモデルチェンジのたびに車を大きくしやがるのも問題だよな。

>>149
その理屈なら、バスやトラックが来たら道を譲れになるが。

こういう理由で軽自動車税が上がるかもな。

>>148
中古にしろよ。元々日本車は普通に乗ってる分には20万kmぐらいは走る。
俺は6万kmで買ったが25万まで乗るつもり。
軽自動車だって、新車で色々つけたら200万ぐらいになる。
知人に聞いて驚いたw

軽は高速で追い越し車線禁止だろ

自動車に乗れなければ、軽自動車に乗ればいいじゃない。

車の馬力など、格段に上がったわけだが、路上ではノロマが増えた。
軽で十分だろ。

>>139
暴対法その他の締め付けでヤクザも稼ぎが悪くなってきてるから、今は結構軽に乗ってるよ。
軽だからって煽ったりすると大変なことになるよ。

生活道路の狭小化やハンプ設置で、道路の通過速度を下げるように改良されてるからな。
普通車の性能はもう必要なくなってるのかもね。

おっそい車に魅力を感じない

登録車は規制強化の結果つまらない車しか作れなくなった維持費用も高いから当然の結果だろうな〜
文句は霞ヶ関に言うべきだよ。

路上ではノロマが増えた・・・年寄りの車が増えたんでしょうね。

確かにノロマな軽自動車が増えたね

>>157
ウニモグとか憧れるけどなぁ・・・
フルスロットルで人の歩く速度より遅い速度で走れるギア比とか

スマホやタブレットで遊んでる方が楽しいから、
もはやクルマなんて何でもいい。

馬○な人って、自動車の価値を早さでしか論じられないんだよね。
他にも色々あるどころか、むしろ日本の国情においてはそちらのほうが重要だろうに・・・。

>>160
むしろプリウス、アクアなどのHV車やEV車の方がトロくね？

でも、公務員の減俸は考えないんだろ？

>>151
古い車を大事に乗ってると、国が買い換えろよ！って感じで税金上がるんだよね

軽で高速使って遠出するのはつらい。年取るとなおさら。市内じゃ軽の方が便利

この前キューブ買ったばかりの自分が馬鹿に思えてくる記事だな・・・

35までは少し見栄があって普通車志向だった
38の今は軽自動車で満足。生涯毒男だろうし、誰も俺なんて見てないからな
向こう10年、R1と付き合っていくぜ

そうだ。そろそろ軽自動車税7200円でも納付しに行こうかな。
コンビニで納付出来るし。

どうせTPPをダシに税金爆上げされちゃうんでしょ
だから自分の軽はだいぶ古くなって具合も悪いけど買い換えない
税金上がったら、それで今の車は終わり

暴走軽自動車は京都の街が似合う

なんつて 気をつけろい

>>142
地方公務員がすきなのはレンジローバー
たまにコロラド

TPPは、アメリカでの輸入車関税の撤廃延期が一番の焦点であり
軽自動車がどうこういうのは結果的にマスコミの誤報だった。
最近のマスコミはあまり調べないから、好き勝手なことを記事にして
誤報と分かると黙ってしまう傾向あり。
ドコモが夏にiPhone出すというのも誤報だろ。

RT @yuta0320zisi
きっと安倍教信者の皆さんが嫌いであろう鳩山ー小沢の方が年次改革書を突っぱね、特別
会計を廃止しようとし、非正規労働の規制強化をしようとする等よほど自主独立に近かっ
たんじゃないかい？安倍様のやったことはｔｐｐで年次改革書を全力で進め、財務省の言
う通りに増税し、日中朝関係を破壊しただけ
posted at 03:49:20

RT @youjin7423
還元セール禁止の法案？アベノミクスとかはしゃいでるのはほんの少数…消費税アップ、
電気代値上げ、物価値上げ、スーパーのセール名の意味まで制限、家庭に対して全く優し
くないのはなんで？ステージでSPをバックに歌って浮かれてるのは誰？
posted at 03:53:40

RT @GobyIresbrow
民主党が大笑いな反省会をやって、橋下氏が、あの発言をして大騒ぎ
っていうのは、自民党への誘導しかないじゃんか。。 他
の複数の目的と絡めてね。。
posted at 04:23:20


RT @onodekita
慰安婦云々の前に、原爆投下じゃないのか。 どう考えても。
posted at 05:33:11

自分の住んでる身近な市町村に流れるなら、それのほうがいい気が

>>136
だから田舎のワープアなんて、生活の為に働いてる、なんてどころか車に乗る為に
働いてる様なもんだろうからな。少なくとも普通車に乗ったりしてればね。
ワープアの生活レベルじゃなくても、田舎で普通車持ってて家のローン抱えてて、
当然スマホ使ってて更にタバコを1日最低10本程は吸ってるとすりゃ・・・
こりゃ想像してみるだけでもゾッとさせられるね。

　
　町乗りなら軽で充分。しかし、京都−大阪間を往復するには軽ではきつい。京都にもけっこう
職人さんが多いんだけど、この人達が、運転のきついのを我慢してでも、ワゴン車よりも軽を
選んでいるのが大きい。

　軽なんて、アクセルは踏み込まなきゃならない、エンジン音はうるさい、ハンドルは取られ
やすいのでいつも肩肘張っていないといけない。軽の運転は疲れるんだよ。それはよく分かっている。
しかも、クルマ好きの人が多いのに、軽に乗らざるを得ない懐事情を考えてくれ。屑拾いと
職人との間には、「 賃金の谷間 」　があるが、職人と正社員・公務員の間にも、「 賃金の谷間 」
がある。加えて、シナ人の導入とか、ブラック企業の野放しとか、職人階級には圧迫要因が
多すぎる。

　※　賃金の谷間……賃金は、労働に見合った額が支払われるが、職業によって、その評価が
著しく違う現象をさす。それは、正当なものもあるが、見直されるべきものもある。

　例、医者のひと汗は１０万円になるが、屑拾いのひと汗は紙切れほどにもならない。

日本の場合軽や原付があるからまだマシなんだよな・・・アメリカの場合第二次大戦後
ビッグ3のロビー活動によってNYやSFを除くほぼ全ての都市の鉄道を始めとする公共交通機関が
事実上機能を失われ、それだけではなしに奴らにとって目障りな存在だった軽やバイクも
事実上潰され、自分達の存在を脅かす邪魔者の居なくなったビッグ3はガソリン垂れ流しの
大型車ばっかり造り、73年のオイルショックでガソリンが高騰、そして日本車の怒涛の輸出攻勢が
始まる迄は暴利を貪って我が世の春を謳歌してたんだよな。
日本で軽も原付も潰されて普通車しか選択肢の無い状態なんて想像してみるだけでもゾッとさせられるね・・・。

>>178
そもそも屑拾いみたいな人間がマイカーを持つ必要無し

>>180
屑相手に粗製乱造してる最大手って何だろな

>>174
軽廃止云々はトヨタのキチガイが必死で誘導してたに過ぎん

トヨタ、ニッサンには軽に手を出してほしくなかったな、

なんか、急にセコイ自動車会社に見えてきたよ、

金がないからサンバー乗ってる。

ここまで軽に逃げるやつが増えるなんてな
軽とプリウスとアクアばっかでウンザリだ

京都市内なら電車とバスで十分だろ。
丹波丹後ならクルマなしでは生活困難だろうけど

>>185
アメリカなんて軽に逃げる選択肢すらないからな。本当に日本で良かった。

>>32
80年代の人は見栄っぱりだったから
黄色ナンバーはないわｗ
2BOX自体ありえなかった

そういえば軽自動車のナンバープレートが黄色くなったのって何年くらいだっけ？
60年代？

>>185
地方だと、
マイカーは一人乗りが多い。
軽の性能が良くなったから、税金を考えれば軽で十分になる。　

一台目がトヨタの家族用ミニバンで、
二台目、三台目が軽になる。

>>187
アメリカの貧乏人は、
路線バスしかない、大都市のスラム一択になる。

市内路線バスも、一番バスと最終バス以外は時刻表が無いから、いつ来るか、わからないしな。
日本みたいなバスロケーションシステムは無いしな。

日本で良かったよ。　

>>189
1974年では？

>>188
1BOXは土方が相乗りで現場に行くための車で、2BOXは営業車だよな。
1BOXはエスティマ、2BOXはレガシーツーリングワゴンが出て、ようやくこれなら許せるって感じだった。

>>122
あっちはそもそものサイズ感が違う、日本では何ミリの感覚がむこうは何インチ（数十ミリ）に置き換わる

あちらに比べれば日本の家はマジ鼠小屋、向こうは小さくても２・３倍はあるし庭も大きい
それとマジで道が広い、>>105みたいな狭さは探さないとないが日本じゃ当り前
そんかわしアスファルトが普通にひび割れててるが、そもそも日本の道も大概凸凹で継ぎ接ぎしてるためあまり大差ない
日本だとフルサイズのピックアップだなんてそもそも通行困難or不可な所が多く、片道２車線の幹線道路でも狭く感じる物だが、
向こうじゃ田舎町の路地でもすれ違いが出来るどころか、二車線道路における軽自動車以下のサイズ感を感じるくらいだ
フィットとかも見たけスマートみたいなコミューターサイズに感じたし、
シビックやプリウスや今の馬鹿でかいランエボやインプレッサですらスモール、
アテンザやアコードやカムリがコンパクトという表現なのも納得がいく

DQNやチャラい連中が格好つけたりドヤ顔で軽や小型車乗ってるのを見ると
物凄く滑稽で笑い堪えるのに必死になる

せめてLSクラスでやってくれ
陳腐な車でよくそんな乗り方が恥ずかしげもなくできるよな

ＬＳ乗って粋がっているのはヘタレな場合が多い。
挑戦者は軽でやるのさ。
そもそもどちらも馬鹿だから相手にしないこと。

ＬＳなんて欠陥フラッグシップ乗ってたら何よりも恥ずかしいわ

コンビニで、軽自動車税の年間7200円を払ってきた。
毎年毎年この時期になると、軽自動車に乗り換えて
税金が安くなったことが一番うれしい時期。
金を出さない人が何言ってもカンケーなし。金だよ金。

>>198
日本語で説明してくれ

>>198
軽貨物にすればさらに・・・

毎年車検はいただけないすー

>>197
せめて一千万クラスの車という意味の代表でLSと言ってんだろ
別に7でもSでもいいんだよ

そのためにわざわざ「クラス」と書いてるのに車種名だけ取り上げて
コンプ丸出しレスとか阿呆な上に滑稽な奴だな

>>202
真上にＬＳと書いてる奴居るのにコンプとか何言ってんだオメーｗ

>>201
バンジムニーとミゼット�U有るけど軽なら貨物でも2年車検だよー

消費税が増税となるし、ガソリンも高いし、生活防衛のために、
普通車から軽に乗り換える人が徐々に増えているような。

乗用自動車の保有台数の推移
（軽自動車を含む） 各年３月末現在

平成 1年 30,712,558 平成 2年 32,937,813 平成 3年 35,151,831 平成 4年 37,310,632 平成 5年 39,164,550
平成 6年 41,060,611 平成 7年 42,956,339 平成 8年 45,068,530 平成 9年 47,214,826 平成10年 48,684,206
平成11年 49,968,149 平成12年 51,222,129 平成13年 52,449,354 平成14年 53,487,293 平成15年 54,471,376
平成16年 55,288,124 平成17年 56,288,256 平成18年 57,097,670 平成19年 57,510,360 平成20年 57,551,248
平成21年 57,682,475 平成22年 57,902,835 平成23年 58,139,471 平成24年 58,729,343


一人あたりの車の保有台数は増えているし、昔の若者より今の若者の方が車を持っている人間が多い。

昔は若者 10人当たりのうち、車を持っている人間が 3人だったのが、現在では7人
圧倒的に車の所有は多くなっている。
昔は女で車を持っている人間は少なかったが、今は女でも結構持っている。

70代が圧倒的に高級車を持っていることになっているけど
実際にその高級車に乗っているのは、20代の若者なんだよ。
お爺ちゃんが車を買って、保険などの維持費はお爺ちゃん持ち。
でも、実際に乗り回しているのは孫。

だから、昔より今の若者の方が遥かに豊かな車ライフを送っているよw

そもそも自動車税とかなくせ
車検かどっちかにしろ

>>4
普通車に乗ってるのが、「軽は優遇されすぎ」と言うんだが、
ボッタくられてるのは自分なんだがな。ｗ

シーマF５０、シボレーブレイザー所有のじぶんでも
なんか最近軽四でもいいかなと思うようになってきた。特に５月はさ。
エヌワンいいよね、中古でも欲しい

散々自動車税ぼったくってきた罰だろ ザマ見ろ

>>208
「軽は優遇されすぎ」な〜んて間抜けな事言ってるのは普通車メインの企業さ

昔の軽は我慢して乗る感じだったけど、今のは楽しそうだよな。

衰退したジャップには自動車税すら重荷になってるんだなｗ

>>206
何そんなにも必死に車の全体の保有台数が増えた事実だけ殊更に強調してんの？
このスレ的にはその内の軽の割合が幾らか、て数字を示して貰わないとな・・・
でなきゃ「で、お前何が言いたいの？」としか言い様がないね。
それにな、最後の部分だが、どう考えたって特殊な事例としか思えん事例をソースも無しにさも
普遍的な事例であるかの様にドヤ顔で言ってたってそんなのは誰もお前の下らん捏造としか思わんぞ。

みんなで足軽か・・・

古いというだけで税割増にしたから車捨てた
これだけでも税収減だろ
馬鹿役人

貧乏人が軽に乗るようになったんじゃなくて、原付に乗ってたのが軽になった。
バイクは危険！と散々言われたしな。
近所は軽が二台止まってる家が増えた。

まあ街中では登録車より軽自動車の方が機動力あるしな、そもそも自動車税が高すぎる個建ての固定資産税より高いんだからな。

>>206
保有台数が増えたのは複数台所有が当たり前になったからだよ
旦那のミニバンと嫁の軽ってやつ
平成元年あたりだと複数台所有はまだそんなに一般的ではなかったから

若い奴の車保有割合は減ってると思うよ
特に都市部ではそう

>>219
それコピペみたいなもんさ
馬鹿の一つ覚えだし

軽の税金上げるんじゃなく2L以下の普通車の税金下げりゃいいやん

>>219
>若い奴の車保有割合は減ってると思うよ
思うって、脳内設定？
減ってるのは若者の数

>>222
都市部での若者の所有率が半減してるというソースはあった
田舎は大して変わらんだろうな

>>222
実際に減ってるよ
20年程前の単身者向け賃貸とかじゃ隣接駐車場に空きが無いとかザラだったが、
今じゃ入居率の高いとこでもガラガラ
新卒で500万とかのローン組めた頃とは違うしね
まあ、その頃のツケを後世が背負わされてる格好さ

自動車最大手なんて特に文句垂れるばっかりで己等の身は一切削らないだろ
若い子じゃなくても付き合い切れんさ

軽自動車は１００万円以上の定価販売は禁止、という法律を定めるべし。
軽の本質を見失ってる。

京都市内は、軽でもきつい。ミニカーがいい。

軽で十分

>>7
京都にどんだけ優良企業あるか

さあ、ハシゴを外す時期がやってきました。
軽の税金の上げ時が近づいて来ましたよ。
3万は取らないかんね。

>>229
軽の税金上げるのにどんな大義が在る？
役人に良い顔してないと商売成り立たないのかな？ｗ

軽が巾利かすと困る屑って限られてるし分かり易いわ

普通小型自動車の税金を下げればいい

自動車税、重量税廃止でガソリン税値上げすりゃいい。
燃費の悪い車は必然的に高コストになるから買い替え圧力が掛かるし、
保有に金が掛からないから趣味で車を買う人も増えて、いい事だらけだと思うが。

重荷になってきた高速道路の建設が、JH民営化で切り離されたから、ほんとは普通車の自動車税を下げるべきだったんだよね。
ガソリン税の暫定税率が撤廃されなかったから。

660ccが貨物で5千円乗用8千円くらいなんだから、1500ccが貨物1万円乗用2万円っていう幅で良いと思う。

軽が普及しきったところでドーンと税金上げる算段なんだろよ

それやると消費税増税並に支持率下がるだろうな

軽の優遇には合理性はないよ。
安全性とか排ガス対策で「配慮」した歴史が尾を引いている。

>>232
国と事業者が結託してるから無理

>>230
軽自動車の税金を上げようとすると各産業界から猛烈な圧力が掛かるかとｗ

>>236
日本人が貧しかった頃、
マイカーやトラックを普及させる為に、軽自動車の区分を作った。
360CCの時代は高校生も軽自動車に乗れた。

その技術は、小型車王国ニッポンになったでしょう。

>>239
うん、わかっている。でもその段階は過ぎたんだよ。
ホンダがシビックを作った時点で。

軽の枠を作って良いのは、駐車場を提供する事業者や地主にもメリットがあるしな。
車庫証明が不要なのは、ユーザー側か。
たかだか4人乗りの小さい車に、ばかでかい駐車場が全部に必要なわけでもない。

>>206
的確な分析だな

結局、国産乗用車では俺のカンガルーバー付き現行ランクルが衝突安全性最強ってことでオッケー？
自分さえ助かればオッケーby千野
対人対物無制限保険に入っていれば、民事責任は何十億だろうが同じby千野

ランクルは不十分だが他は正しい

>>236
ほんと馬鹿の一つ覚えだな
優遇って何だ？

軽の規格は限られてるんだぜ

>>243
まあそう。日本では加害者の人権は被害者の人権より優先されるからなw悪いことはしたもん勝ち。

>>245
昔のサイズならともかく今の軽は中途半端に大きい。
それに見合う税額ではないなということ。
個人的に昔あったダットラのようなピックアップトラックが欲しいのだが
軽トラックに駆逐されてしまった。
明らかにバイクよりでかい軽トラックの税額はバイク（660ccとする)同じ4000円。

まあ軽トラックも持っているんで、それなりに恩恵は受けているが。

1200ccまで軽自動車にすればいいんだよ。

>>247
＞それに見合う税額ではないなということ。
お前何様のつもりなんだ馬鹿ｗ

普通車の税金が異常に高いとは何故言えないんだろうな

そう、クルマもうは贅沢品ではない、とくにいなかでは必需品だ、１５００ＣＣまでは自動車税は１万円でいいのではないのか
ガソリン税も高過ぎだ、ガソリン税にまた消費税を掛けるのは二重課税だぞ、すぐ止めろ、

二重課税は、消費税１０％になったら無視できないレベルになるな
もっと議論してもいいはず。

普通車の税金が高いんじゃなくて軽の税金が安すぎるだけでしょ
現在の税体系では自動車が発生させている社会コストをまったく担保できてないんだよね
少なくとも重量税はもっと上げるべき
車のサイズ自体を小さくしないといずれ破綻するよ

>>245
軽自動車は軽くて小さくてエコだから優遇される

　　　　　　　　　　　車両重量　　　　　　　　　税金

アトレーワゴン　９７０〜１０８０ｋｇ　　　　重量税　　　７６００円/２年
バモス　　　　　　９９０〜１０８０ｋｇ　　　自動車税　　７２００円/１年
N-BOX＋　　　　９８０〜１０６０ｋｇ　　

FIT　　　　　９９０〜１１７０ｋｇ（１３００〜１５００ｃｃ）　　 重量税　　２４６００円/２年（重量１トン越え）
ヴィッツ　　９７０〜１０４０ｋｇ（１０００〜１５００ｃｃ）　 　自動車税　３４５００円/１年（１０００〜１４９９ｃｃ）
スイフト　　９７０〜１０８０ｋｇ（１３００ｃｃ）　　　　　　　


　　　　　　　　カタログ燃費　　　　　　実燃費平均（参考）
ワゴンR　　　 23.5（10・15）　　　　　　 15.8
ｱﾄﾚｰﾜｺﾞﾝ　　13.4〜15.2（10・15）　　　10.7
バモス　　　　14.0〜15.8（JC08）　　　 11.4
N BOX+　　 　18.8〜21.2（JC08）　　　16.3

>>253
重量の制限や燃費の縛りなんて無いのに何言ってんの
軽自動車の公的な規格が全てだアホ

軽ネガしてりゃヴィッツが売れるとでも思い続けてんだなトヨタの犬は
あ、お仕事だね
情けねぇｗ

>>252
>普通車の税金が高いんじゃなくて軽の税金が安すぎるだけでしょ

えっ？

ダウンサイジングとか、気筒休止とか、ハイブリッドとか、果ては電気自動車とか
もう自動車の出力は排気量にとらわれないもになってるのに

いつまでも排気量に応じて税金をとるのは馬鹿馬鹿しいからやめた方がいい

京都市内ってクラクションを鳴らすドライバーが多いよな。

>>252
トヨタのキチガイ乙

>>257
オレは大阪市内では
クラクションなんかまず鳴らされることないんだけど
京都に行くと必ずと言っていいほど鳴らされるわｗ

道に不慣れだからとかそういうレベルじゃないｗ

トヨタ発狂

若者の○○離れ→国民の○○離れ→人類の○○離れ←今ココ！
地を這う機械に将来性なんてあるかいな・・・

軽自動車税を3万円台に引き上げろ

>>260
トヨタの店でも軽売ってるぞ
http://toyota.jp/carlineup/index.html#kei

>>254
軽自動車は重量が軽いから道路に負担を掛けない。だから優遇ではなく
当然の設定である。というのが軽自動車の言い分ｗ　小型車より重いくせにｗ

重い軽自動車は小型車と同じ税額、軽い小型車は軽自動車と同じ税額にすべきだな。

日本は税金高すぎるから、みんな軽自動車の税金に統一したらいい。

昔は、自動車にかかる税金なんてあまり気にせず、
周りの人や隣近所と同じような車を持って安心する中流意識があった。
今は、デフレ、少子高齢化、ガソリン高騰、非正規雇用、
保険料値上がり、消費税増税、IT機器普及などハードルが上がり
自動車の維持費をしっかり計算し比較検討した上で車を買うかどうか判断すべき。

>>225
初代ジムニーはカローラ並の値段だったとかいう嘘か本当か判らん話が有ったなぁ・・・
360cc時代のジムニーに当時のスカイラインGT-R並の値段の特殊モデルが有ったとかなんとか

>>264
そんな文言何処にあるんだ？ｗ
大きさと乗車定員には制限在るが、重量に関しては制限無いのが軽規格なんだよアホ
幼稚なインネン繰り返すのが仕事なんだね
全ての軽が小型車より重いとでも思わせたいのか？
一部の軽が軽目の小型車より重いに過ぎん
それらも決められた制限内なんだしとやかく言うならお役所にどうぞ


単に普通車の税金が高過ぎるだけなのには絶対触れないお前って何ｗ

>>268
>一部の軽が軽目の小型車より重いに過ぎん
なら重い軽にだけ相応の税金や料金を科せば良いだけだな。
重量税が安いのも、高速代金が安いのも重量が軽いから道路への負担が少ない
と言う理由で安い訳なんだからな。

京都は幹線道路外れると道がアホみたいに狭いし、
対向車はガンガンセンター割ってくるし、軽に流れるのもわかるわ。

そんなに税収ほしいなら税金上げればいいじゃんｗｗ

>>269
お役所にどうぞｗ
高速料金安いったって微々たるもんなのはどう説明するんだ？
普通車と言っても１ｔ切る物もあれば２ｔ超える物もある
軽にインネン付けるソレ以前にするべき事してから印象操作しろや

>>272
>高速料金安いったって微々たるもん
じゃあ値上げになっても気にするな。微々たる額だ

>普通車と言っても１ｔ切る物もあれば２ｔ超える物もある
５００ｋｇ刻みで税額が変わることも知らないのか

おまえ車持ってない子供か可哀相な人だろ

>>270
おまけに似たような路地だらけでカーナビですら迷うという

いい加減取得税と重量税廃止しろよ。こんなに税金とってるの日本くらいだよ

自動車の維持費や税金をろくに調べず、軽自動車の税金と比較せずに
あまり調べずに先入観で小型車を買ってしまった人が、不満を持ち文句を言ってる。

賢い人は、最初に税金と維持費をきちんと把握して、税金を気にするなら軽自動車を選んでる。

>>273
高速料金の話してんのテメーだろがクルパーｗ

お前は普通車メインのド腐れメーカーに囲われてる悲惨な奴確定してるぜｗ

>>277
で、おまえは子供なのか？　車持てない可哀相な人なのか？

俺は最初からHVを選んだね、軽だとしんどいもん。
余裕のある走りがしたいからHV車を選んだ。
まあ、俺にとってのエコカーとは、ただ単にエンジンぶん回して走ってもリッター１０以上も走れるスゲーなー、ていう程度。
チンタラ燃費稼ぐような走りとは無縁だ、チンタラ燃費気にして走ってたらストレス溜まるわw

>>278
いい加減お前惨めだよ

相手がどうだとか妄想垂れる前に反論してみたら

>>280
微々たる高速料金や税金が上がっても平気なんだろ？
じゃあなにを反対してるんだおまえは
そして、重量税が500kgごとに税額が変わることを知らなかったんだろ？ｗ

>>281
まだ恥晒すの？ｗ
微々たるもんだと言ってるのはお前が言い出した高速料金についてなんだが？ｗ
レス追えば馬鹿でも分かる話

チマチマＩＤ換えてネタ逸らして軽叩き続ければ普通車が売れるとでも思ってんのかｗｗｗ
糞下らねー事してる暇あんなら普通車の税額下げる嘆願でもする方がお前の実入りマシになるぜ

軽の税額を妬んで軽規格に不満をぶつける、普通車糊って頭悪いねｗ

普通車の税額下げる理屈を構築できないから軽に八つ当たりｗ
江戸時代の百姓根性そのままだな

自転車が一番

今の時代、移動手段なんて何でもいいと思う。
ケータイやネット、メール、SNS,Skype、ネット通販の普及で、
自分が便利で手軽と思ったものを楽しめばいい。

トヨタがまた発狂してるの？

軽の最大の弱点は、どんなに中が広く見えても4人乗りってところ
軽の税制優遇はあってもいいが、高速道路は軽から大型まで一律料金にして不正を排除しろと

軽に４人も乗らんだろ。
エアコン付けて、大人４人なら
ちょっとした坂道でエンジンが悲鳴を上げる。

登録車でも4人乗りはきつい。

>>288
原チャに２人乗りしたり、ワゴンRに５人乗りしたり軽とか原付乗りに定員ルールはない。てか知らないのかも知れない。

いいんじゃね？軽自動車の税金10倍にしたら？
そしたら貧乏人の糞虫どもが軽四乗らなくなって更に税金の取り立てができなくなるだけの話だろうがな
代わりにもっと安いバイクが増えて事故が多発してまた税金元に戻すとか言う愚策しか出てこないのも見える。
頭悪すぎるんだよ政治家は数字しか見ん文系馬鹿の典型だからそれ以上には絶対に物事を考えられない。

軽自動車は便利だから選んでるんだと言うくせに
税金上がるかも、という空気になるだけで狂ったように暴れ出し、
なぜかトヨタ叩きを始める人たちってどんなカテゴリーの人たちなんだろうといつも思う

>>283
ここで吠えてる奴は基本的にはなんにも考えてないだけなんだからいちいち煽るなよ
そもそも重量税があるのに普通車と軽四の税金同じにするとか有り得んからな

そういや車といえば、キチガイが人の車蹴り飛ばしたり平気な面してやってるから
やっぱ兵庫県たつの市の住人は狂ってる。

車なんて贅沢品だろ

車検や重量税、取得税、維持費

金かかりすぎだわ！

>>1
デフレなんて大嘘で、あらゆるものがどんどん高くなってるのに
自民党と産業界が結託して労働者の賃金を徹底的に下げてるのが
原因のすべてだろ。いい加減にしろ自民党！！！

>>296

おいおい、3年は民主党だったこと忘れてるぜ。
全く対策をしなかったので、株価は暴落し
円高放置で輸出企業は壊滅。

安部政権になって俺の会社はいきなり黒字になったが。

>>297
株価は暴落なんてしてないだろアホ。大震災と円高はあったがな。
円高は元々財務省と自民党の政策だろうがボケ。自民党も
円高は徹底放置して財務官僚は円高万歳してただろアホ。
民主政権を叩く為に最近急に円安教に宗派変えしたんだろうがよ。

ttp://d.hatena.ne.jp/shinjitunoseijika/touch/20130220/p1
自民は十数年円高を放置、なぜ3年間のせいにする国賊自民党支持者

安倍信者ことアベフは呼吸するように嘘をつくからなｗ

>>297
為替相場で業績が赤くなったり黒くなったりする会社はＦラン企業。
渓流を漂う木の葉と同じ。いずれ藻屑となって消える。

>>249
２日間のごぶさたでした。
確かに、その通り普通車の税金が高いです。
でも「軽が優遇されている」と同じことでしょ。

高級車はないけど、ウチはいろいろな車を持っています。
ワゴン、コンパクト、軽トラ、大型バイク、スクータ大小。
もっているだけで税金や保険がかかるわけで、
一度に２台運転できるわけでもなし、
どれかにまとめろという圧力にさらされます。
そうやってピックアップトラックが全滅したのだと考えています。

車いらねーーわ

金食い虫

>>302
ピックアップトラックって貨物だから1年車検だからじゃね？
あとボンネットの分荷物も人も積めないデッドスペースになるし
普通の2ｔとか1ｔのトラックの方が便利だと判断されたんじゃね？

ユーザーあっての税収なのに、税収確保が目的化してユーザーの経済状況もお構いなしにぼったくって
ユーザー離れに嘆くとかホント馬鹿な連中。

親の乗用車の維持費今俺が全部払ってんだけどハンパねーよ
先月一か月で51000円の自動車税　タイヤとオイル交換125000円
任意保険90000円かかったぞ
さっさと軽にしろよ見栄っ張りが

親の悪口いわねで、国の悪口言えよ、軽ならなんぼなんだ

極端に言うと、軽自動車より電動アシスト自転車+たまにタクシーの方がさらに安い。

>>301
どんだけ頭悪いのよ。
こんだけ急激に変動しても影響ない企業なんて、海外と円ベースで取引してるとこぐらいだろ。
そんな企業がどれだけあんの。

軽自動車の税率だと徴税コストの方がかかっているという話も。

>>295
路線バスすら無い田舎では、クルマは必需品だよ。

一人乗り用に使える、安い税金のクルマがあるのは良い事だ。

>>310
通知書送る郵便代、人件費等コスト考えるとね。
あと、延滞しても軽自動車税の税額だとほぼ1年延滞金付かないし

軽自動車に普通車並みの税金かければいいじゃん

軽自動車を30000円位にして1500ccの普通車は5万円位に値上げしる。
そして1500cc以上は100ccごとに1000円づつ徴収

最近の軽推しが凄まじい。シェア争奪戦。

保険が高すぎ

>>1
自動車税を値下げすればよい。

軽から２０００までならして１万円でいいべな、そうすれば軽に固執しなくともよくなるんでねえか、
高過ぎだよ自動車税は、異常だよ今の税制は、一斉に不払いで対抗するか

>>318
同感。
自動車税は高すぎる。

自動車税廃止に賛成

自動車税、高速料金を廃止して、そのかわり消費税20%

いやいや あーだこーだいってるうちにじじばばでみんないなくなって 税としてはまた引き上げなきゃいけないよ
馬鹿だから日本人はこれまで通り そして国力衰退 侵略か身売りか ハードグレイな未来しかないから

軽で電気自動車減税やりゃ 世界的に電気自動車先進国

んで原発親切だ

自動車税が高いと感じるから軽自動車に乗り換えた。
軽自動車の新車を買う金があって本当に良かった。これで維持費が安くなる。

>>323
アホだ
使った金を考えろよ

>>324
確かにアホかもしれんけど、毎年毎年3万9500円徴収され続くのは我慢ならなかった。
毎年7200円ですむのは大きな魅力。

軽自動車の定義を変えるって無理なんか？

今の１０００ｃｃ以下を軽にすれば良いと思うんだけど。

とにかく事故とか見たら軽はペチャンコだし
タイヤが原付みたいに小さいから。

又は、１００ｃｃくらい〜１０００ｃｃの間で、１００ｃｃ区切りで税金に差をつければいい。

とにかく、安全性と居住性だけが問題。

あとはマーチやヴィッツより高いのは日本だけの規格だからでしょ。
１０００ｃｃだと海外向けにも出来て安いんじゃないの。

ホンダのＮｂｏｘ見積もり取ったけど１４０万とかありえん。

　
室内空間広い、エアコン付き、低燃費、税金安い、保険安い、車庫証明不要の所もある

→経済性については断然優れている

>>326
140万円じゃターボもつかないだろ。

>>1
白ナンバー乗用車は、高い税金を払っているわりに行政から与えられるベネフィットが
極めて小さい。
だから都会ではタクシーと自転車に流れるし、田舎では軽自動車に流れる。

>>326
車両価格高い＜＜維持費安い＆買取相場が高値

トータルで得なんだよ
いやなら中古のコンパクトでも乗ってればいいよ

>>326
まぁ室内の寸法が軽と全く同じってコンパクトも有るし・・・

>>326
軽規格を廃止するだけで全て解決じゃんｗ
軽自動車なんて縛りになぜそんなにしがみつくのか

下流層は軽
中流層はHV
上流層は非エコカー

これが格差か

軽にして、年数万円の浮いた維持費を他の娯楽に使う。
自分も楽しめるし、内需拡大で景気にも貢献してると思う。

>>326
だって下手な1500クラスとかより作り込みが凄いじゃんあれ。
軽＝車体価格が安いなんてのは間違い。
ちゃんと作ってる車は軽だろうが高い。
維持費が安い分作り込んでも売れるだろうって感じなんだろ。
メーカーは

どう考えても軽規格の存在はおかしい

>>336
考えなければ、おかしくない。
考えなければいい。

軽自動車は100km/h規制、普通車は110km/h規制にしたらどうだ？

>>338
普通車は速く走っても良いという考えは賛成だよな。
軽自動車なんてわずかしか税金払っていないんだから当然だよな。
軽自動車は普通車の走行を邪魔してはならないってルールにすればいいじゃん！
警察も違反の取締で金儲けできるしな。

>>334
パチンコ屋の駐車場に軽自動車もいっぱい停まってるもんな

軽が安いんじゃねーわ
普通車が異常に高すぎるんだわ　糞バカどもが

軽が好きだし費用も安いと嬉しいが、税制のフラット化はオレも賛成する。

3ナンバーを買って欲しいのなら、規制緩和しろって。
世界で最も低い速度を強いて、大排気量車を買えとかちゃんちゃらおかしい。

軽の規格を８００ｋｇ以下にしたら
結構、いい車がいっぱい出てきそうな気がする

>>22
日本人のフリした在日が必死に書き込むんだな。

車は金かかるからな
もう公共交通機関とレンタカーでいいじゃん

あと自転車とか急ぎならタクシー使うとか

>>325
確かに自動車税は高い、でも32000円分の税金と諸々のパーツや保険などの維持費が安くなるとはいえ、事故で死んだりアウアウアーになりたくないから4万払うよ。
ハイエースやプリウスもあるけど、こいつらより危険な車なんて軽か二輪くらいでしょ。エッセとかコペンとか憧れるけど無理、怖くて乗れない。

>>347
事故ったら普通車でもケイでも
人生終了じゃね?


どっちみち
だったら死ぬ方がいいだろ

>>346
真理であり正論

車に乗ることが情報弱者の証明となる日もそう遠くないだろう

あほ、金があるから車に乗るんだよ

なに高いって、自動車税ほど高いものはない、毎日県税事務所に電話かけよう、ずみんの選挙事務所にも
安くしろ、って

軽は二人乗り規制すべきだったな。
４人も乗れたら、近所の移動だけの人なら
軽で十分になってしまうし。

>>346
名古屋以下の都市では、自家用車が最も速くて安いよ。

>>353
田舎は車がいるだろうな

でも都心はいらん
せっかく公共交通機関があんだし

都心と言えるようなところに住んでいる人なんて、東京でもごく一部じゃん。
環八辺りに住んでクルマは不要とか、ちゃんちゃらおかしい。

車がステータスだった時代は終わったんだよ
今の車は「靴」と一緒
移動する為の手段だから安いものをはきつぶすだけ
見栄で車を買う奴がバカにされる時代

今の時代スポーツカー（笑）とか乗ってる奴が居たら笑われるだろ？
そもそもスポーツカー自体売れないからメーカーも作らないし

>>356
欧米とか車なんか
みんなボコボコに凹んだの乗ってる

動けばいいってノリ


日本は綺麗にしてるけど要は
貧しいって事なんだよね

なんつうか日本は車にかかる金が大杉なんだよな
府税が減ったとかふざけんなっていうの

税金、2060年まで有料化の糞高い高速料金（まぁここまでにでかい震災がくるだろうから
これも延長で永遠に高速道路は無料にならんだろう）
糞高くて厳密な車検、駐車代

まぁ全部自民党が作ったシステムでそれが継続されているわけだけど
とりあえず買い替えを15年以上にするとか中古を買って乗るとか
車が必要なやつはそうしたほうがいいわな

車が靴なら靴に金かけてんだからいいんじゃん。スポーツカー乗っててバカにされる？車に金かけられるくらいなんだから余裕たっぷりよ。

>>356
ファッション板いって「靴に何万もかけるのはバカ」って言ってこいよw

>>355
駅近くに住んで基本的に鉄道路線に沿った移動しかしなけりゃ何とかなるんだけどね
車生活したい漏れは三鷹でも駅から離れて駐車場の安いエリアにアパート借りてるけど
ずっと離れた国立で駐車場つき戸建持ってるのに駅徒歩数分なので車買わない友達もいる

金ないのに車の税金払いたくねー

都心に住んでる時点で車なんかうらないから

都心に住んでる時点で車なんか要らないから

>>364
お金持ちってのはその要らないものにお金を出せる人達

>>356
千万級になれば羨望の眼差しなんだよ

東京や大阪周辺は自動車関連の税金はもっと上げて
わざと車を減らすべきだと思う。

税金が欲しいなら、府営の駐車場の利用料を下げるとかして、白ナンバーを優遇しろよ。

>>363
都心と言えるようなところに住んでいる人なんて、東京でもごく一部じゃん。
環八辺りに住んでクルマは不要とか、ちゃんちゃらおかしい。

税金が年7200円と39500円じゃあねぇ
老害たちが目指した社会がこれだよ

仕事は正義、娯楽は悪です

白ナンバーで業務をする人間もいる。

>>1
タクシーの自動車税を白ナンバーと同じにしたらどうだ？
2Lのタクシーの税額が1万円以下なのはおかしいだろう。

>>1
督促状の経費を滞納者や無断延納者に請求しろよ

たかが２０００の車で約４万って詐欺税率だから軽に流れるんだろ 北米と欧州並みに下げろ税金泥棒

本当に必要がある人は税金が高くても必要な大きさの車を買うだろう
軽が増えたってことは本当はあれで充分ってこと

必要必要って言ってたら、社会のほとんどの仕事はなくなるわ。

>>376
ほとんどの人はタクシーに乗らないが、タクシーは年に約8000円しか自動車税を払ってない
タクシーに乗るのは生活保護と金持ちだけだから、もっと税金を取るべき。
本当に必要な人はいくら高くてもタクシーに乗るはずだ。

軽自動車の税金安すぎ
俺39500円払った
馬鹿らしいわ

>>327
ターボだともっと高くなるぞ
それにナビとかオプション色々つけるとあっという間に200万・・・

俺の親父も軽に代えた。
それで東京から神戸まで来た。
今の高性能な軽なら新東名も容易いとさ。
無論、安全を度外視してだが。

つまりそういうこと。

新東名は高低差が少ないから当たり前。
普通車をもっと優遇すべき。

そうなのか。
では新東名の開通により、ますます普通車を買う意味は無くなるねえ。

ソリオよりNボ（ターボ）のほうが高いという
悩んでソリオにしたけど
軽は軽独特の振動とエアコンの利きが悪いんだよな
ボディーはペラペラだし

軽自動車ほかは100km/h、普通車は120km/h制限にしたら良い。
そうすれば今より売れるよ。

無駄な階層をつくるべきじゃないよ
軽自動車での死傷者が群を抜いて多いというなら別だけど

>>386
>無駄な階層をつくるべきじゃないよ
税金もな

>>385
以前高速では登録車100km、軽80kmの時代があったじゃない、でもごらんの有様よ。

庶民にも山のようになすべき仕事があったが、金がなかった時代の産物なんだよ軽自動車は。
いまは恣意的な税金「だけ」のメリットしかない。
無意味だから垣根を取っ払うべき。
しかしサイズのメリットはオーナーばかりでなく周囲にもある。
そこらを微調整すればいいのかな、と思う。

>>389
「」まで付けて強調してすぐ他のメリットに触れるとか馬鹿なのｗ

>>390
そういえば、そうだなｗ
俺は今の軽は優遇するには中途半端と思っている。
昔の３６０ｃｃ時代のサイズならEV含めてOKじゃないかと。

制約があるんだし優遇でも何でもない
好き放題作れる普通車が排気量によって分けられてるに過ぎんのとは大違い

軽の税金を普通車と同じにしたら
普通車に移るよりも、車自体乗らなくなる人が増えそう。

またラッタッタに戻るんだよ。

税収減っても使う分減らせば済むこと

京都って狭い道多いからなぁ

オート三輪の復権を

いまのヘタクソ運転手に渡すとそこら中で転覆するぞ＞オート三輪

>>388
ご覧の有様って？
軽自動車の規制を緩和したから軽自動車の割合が増えたんだろうが。