【自動車】富士重工「フォレスター」が最高評価　米の小型SUV安全性テスト　「不可」は現代や起亜など［13/05/17］

>>178
保険会社のテストだから引き受け可能性がある車種は全部テストするんでないの？

日本のオフセットテストだとほとんどの場合サイドエアバッグが動作せず、
無駄な装備にも思えてしまうが、ここの試験だとどれも動作して
その性能の差がはっきり見えてくるな

>>181
たまにいるなアウトドアしないチビなのにクソデカイRV乗ってしかもカッコが好きなだけっての

>>184
そういう奴に限って大きい車乗っただけで気が大きくなるｗ

スバルってすごいなぁ

不可って留年だろ

ドイツ車も大して安全でもないんだな

１位がチョン会社なら

「１位になりました」CMを２０分に一回は見せられる

>>175
アメリカ人は20〜30万キロは乗ってるね。
海外スバル事故例14件　オーナー談話
http://10000km.com/2013/03/08/subaru3/
海外「スバルの技術が俺の命を救った」海外の反応
http://10000km.com/2013/02/19/subaru/

この「米保険業界団体」に、スバルは

元々、零戦を造った「中島飛行機」だって教えてあげたいww

>>191
ゼロ戦の開発は三菱で中島はライセンス工場だっただけだろ
隼や疾風みたいに開発した機体を挙げないとヘンだ

そこは彩雲で。我に追いつくグラマン無しw。

>>187
退学じゃね？

>>191
ゼロ戦は設計が三菱だからな。
製作機数は三菱より中島飛行機の方が多いが。
どちらかと言えば、中島飛行機は、
「疾風」や「隼」だろう。
隼は、ゼロ戦と違い乗員安全のため、
防弾鋼板を装備し、タンクは、火災時に影響が少ないボディにあったとか。
あまり知られてないが、
ちなみに、ゼロ戦のエンジンは、
中島飛行機設計の中島飛行機製。

一式戦闘機「隼」
http://youtu.be/3VNKb_byAuw
運動性能は抜群で非常に美しい飛行機

星型14気筒ハ25(栄)のシリンダーは1本1990cc×14本で排気量27,860cc
奇跡の発動機と呼ばれるハ45(誉)エンジン
は二重星型18気筒で、35,820ccで
2000馬力を発生した。

最高評価を打ち消すぐらいカッコ悪いんだけどな

●NHTSA(米国運輸省道路交通安全局)は自動ブレーキ義務化を検討

NHTSAは全ての新車にボルボS60のような自動ブレーキを義務化しようとプッシュしている
このニュースはNTHSAトップが議会の公聴会で声明を発表した
NHTSAは今年末までに自動ブレーキ義務化について決定を下すと語った

＞NHTSA Considers Making Automatic Braking Mandatory
＞
＞The National Highway Transportation Safety Administration (NHTSA) is reportedly considering a push to make automatic braking, as seen on vehicles such as the Volvo S60, a mandatory feature for all new cars.
＞The news comes from NHTSA administrator David Strickland, who made the statement during a congressional hearing on crash-prevention and automotive safety, Automotive News reports.
＞Strickland told reporters after the congressional hearing that the NHTSA could end up making its decision on automatic braking by the end of the year.
http://wot.motortrend.com/nhtsa-considers-making-automatic-braking-mandatory-368033.html

ワシゃ、雷電や紫電改みたいなボテッとした飛行機（零戦もコッチ系統）より、
彩雲や一式戦・四式戦の様な、エンジンの直径ギリギリまで絞り込んだ胴体のほうに美を感じる。

加え忘れ

自動ブレーキはフォレスターなどの車種でオプションで存在する
＞Currently automatic braking is an optional extra on vehicles including the Volvo S60 and XC60, Infiniti JX, and 2014 Subaru Forester.
http://wot.motortrend.com/nhtsa-considers-making-automatic-braking-mandatory-368033.html

ヨーロッパも来年から自動ブレーキない車は安全評価引き下げ
自動ブレーキに消極的なメーカー終わったな

日経新聞とテレ東のWBSはやたらスバル推してるね

>>199
デンソーが外販するから余裕だろ

アメリカ人はマッチョデザイン好みなんで
これを仕方無く買わされる日本人的には微妙だよね
市場も小さく序列下位ということだな

震電を復刻して欲しい。

>>195
隼って操縦士の腕か性能かわかり難いけど、旋回性能が速いな
うーぬ

陸軍は、当時は日本陸軍だけど中国に居て
南京を空爆しまくれる機材を仕様書に書いてて
映像でも着艦はしてなくて、基地に定住している
海軍は、空母で使われて何でもありな仕様だったから
不格好でキチガイと言われても仕方無いんだよな・・・

>>198
一式戦闘機「隼」の美しさは、風に逆らわないボディ形状で、黄金比を感じます。

現代でも特筆できる素晴らしさ。

>>205
なんか人聞き悪いですね。
歴史認識を確認して下さい。
http://youtu.be/qRxALHW-MgI

>>207
犬

赤穂浪士も曾根崎心中（こないだ美智子様がごらんになったそうですが）なども
五代将軍綱吉の子供を祈祷するために犬の保護で、筋違いが横行しそれを案じた
人々が、戯曲を書いて事態収拾にした、これが時を超えて現在も続く程に成った

理不尽の犠牲になった日本は、何かの情報から目を逸らすために利用されていると考えます

田母神さんの話しを総合すると
何らかの情報とは、侵略は、文章にうつつを抜かせて田んぼを売りに出させる詐欺と意味するって事です

やはり重工系は丈夫だな。

このクラスでも殆ど絶滅した油圧式パワステが残ってたって理由で
アウトランダー買ったけど、安全性も優れてたなんて嬉しいわ。

>>210
三菱はリコール隠しが未だに尾を引いてるのかと思ったら
ふそう分離で禊ぎが終わったのか

>>125
セダンだと思われたんじゃね？
写真はそれっぽく写してたけど、実物見るとSUVに見えないんだけど

初代と二代目フォレスターは
ボンネット低くて背の高いワゴンタイプって感じだったな。
クロスオーバーSUVの中ではRVよりはセダン寄りて感じで。

あと、この評価のあったアウトランダーて、
米販売名アウトランダースポーツだから
日本で言うところのRVRか。

ブルームバーグの元記事

ttp://www.businessweek.com/news/2013-05-16/small-suvs-flunk-u-dot-s-dot-crash-test-as-only-subaru-mitsubishi-pass

"good" : Forester(Subaru)
"acceptable" : Outlander Sport(Mitsubishi)
"poor" : Tucson(Hyundai), Sportage(Kia), Buick Encore(GM), Jeep Patriot(Chrysler), Escape(Ford)
残りは"marginal"

韓国車はともかく、アメ車もあんまりな結果だなぁ・・・

>>59
いろいろ見ているんだが、アクアの評価が「POOR」で笑ったｗ
見たらエアバッグが開くのが遅くって、体も首もあさっての方向へ吹き飛んでるのな
まぁ、それ以前にボディやピラーがアジアンカーと同レベルの壊れ方をしてる

新しいアテンザやっぱ格好いいわ・・
クラウンがケバ過ぎてなんかコレジャナイ中、アテンザはブレないな

>>215
プッ、リウス
http://youtu.be/WWs_YaL9G0E

サイドエアバックが後頭部直撃とか間に合ってないし、Aピラーは曲がるどころか
アルミの様にグニャリと持ってかれる始末。

これはアクアやプリウスみたいな安車を買うからこんな結果が出るんであって、同じトヨタでも
レクサスなら大丈夫とか思って動画検索したらレクサスでも同じ事起きてた。
ぬるんと滑るエアバッグとか怖すぎるわ。三菱、富士重工だと同じセダンでもちゃんと受け止めてるのに。

http://www.iihs.org/ratings/summary.aspx?class=58

>>43
三菱＝リコール隠しのイメージが定着してるが。

>>217
もしかしてセルシオ時代の手間と出来を今のレクサスに期待してないか？
残念だが、昔のクラウンの足元に敵うほどの納得力を持つモデルは何処にもない
個人の考えだが、クラウンは90年代後半〜2000年代初め頃のモデルが一番全体の完成度が高く感じるのだが・・

時代が変われば技術の革新が起き、それは車両の運動性、乗り心地や安全性に安定した品質を生むだろう
しかし今と昔の技術レベルが同じであれば、今売っているモデルでは昔のスターレットにすら劣る程度の物しか使っていない

>>220
かもしれんが、初代セルシオ新車であったが、制振性や遮音性は良かったが、
車酔いする足回り、120kmだしたら、
ドアンダーで曲がらんし、
対して良いクルマじゃなかったよ。

>>220
オレも150系クラウンの時代が一番良かったと思うわ

よー分からんけど、俺も。

じゃあ俺も同じものを

クラウン乗ったことないけど俺も同感だは

>>9
ブラックユーモアで不可というクルマを売ったら韓国は大人。

>>53
既にプアウデイが証明されていたので今回は除外（泣)

あの水平対向バタバタ音が好きだと言うマニアが多いね。
昔、左系の人間は大企業は悪のスクツだということでトヨタ、ニッサンは
絶対買わなかったが代わりにスバルに人気があった。今でもそうかな。

日産ローグってなんだと思ったら
デュアリスとムラーノの中間みたいな
北米限定車種なんだな
日本でも売ればいいのに
と思ったけどエクストレイルと被るか

【自動車】スバル フォレスター 新型、小型SUVで最高評価…米コンシューマーリポート誌［13/05/23］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1369284474/

>>229
北米のローグは欧州だとキャッシュカイで日本だとデュアリス