【交通】新東名開通後、渋滞90%減・人身事故30%減［13/05/16］

国交省中部地方整備局では、新東名高速道路（御殿場JCT〜三ヶ日JCT）開通後、
1年間における交通状況、および整備効果を調査、その結果を5月15日に発表した。

発表資料の中で、その効果が顕著に表れていたのが静岡県内における渋滞回数、
及び人身事故の件数で、渋滞回数においては、新東名開通後1年間に発生した
10km以上の渋滞は18回で、昨年同時期に発生していた渋滞回数227回と比較して、
実に約90％減と、大幅に減少した。

人身事故においても、新東名と東名における人身事故件数は、新東名開通前の
年間521件に対し、開通後約30％減の年間378件と、これも大幅減となっており、
新東名高速道路開通における効果が大であることが立証された。

ソースは
http://response.jp/article/2013/05/16/198058.html
■国交省中部地方整備局　http://www.cbr.mlit.go.jp/
　2013/05/15　つなぐ・ひろがるしずおかの道「開通後１年間の交通状況および整備効果」【PDF：2,797KB】
　http://www.shintomei-shizuoka.net/oneyear/oneyear.pdf

だーかーらー、静岡県内が問題なんじゃないんだってば〜
静岡県内を２重にした結果愛知県内と神奈川県内にしわ寄せが行ってないか？

三ヶ日より西で毎週末大渋滞が起きてるがな！！

通行止めが頻繁に出てたから良かったwwwww夏の天候では特に

再来年あたりに豊田で伊勢湾岸自動車道につながるらしいが、今度は岡崎あたりが地獄になりそうだw

三ヶ日岡崎間の新東名できれば、岡崎あたりの渋滞と事故は確実に減るね
来年ぐらいの開通でしたっけ？

新東名はSAの駐車場が狭すぎるわ

スーパーNEW東名を今から建設しとけ。
これで渋滞と事故が０になる。

開通しなくても、人口減少で渋滞2割減。

>>5
岡崎の渋滞をバイパスするための伊勢湾岸道直結でしょ？

>>7
夜中でも混んでるね。
土日は大型の方が空いてるからそっちに停めるけどｗ

昼特急バス遅れ以前ほど酷くなること無くなったよね。

>>10
大型はガラガラなんだよな
東名のSAPAの方がトラックは多いキガス

しかし、海老名が大渋滞起こしてるよなぁ。
あそこ、片側4車線＋1車線もあるのに、なんで渋滞が起きるんだ？

人口減少社会で高速道路か。
「平成の戦艦大和」と言われているが・・・・。

>>5-6
引佐から豊田東までがつながって、御殿場から草津までのルートが完全に二重化される
2014年度の予定

新城あたりのトンネルで死亡事故があったから影響がちょっとわからんけど

外環、新東北道はよ

>>14
供用開始後，不要論はほぼ消えたと行っても過言ではない

東京〜御殿場間を何とかしてくれー
帰りの大和トンネルの渋滞を考えると週末に西へ行く気になれない

新東名できてから中央道はいらなくなったな

こないだ平日の昼間に普通に200�`出しちゃったよw

早く第二名神を完成させてくれ
何十年宝塚トンネルで渋滞させるんだよ

できれば片側３車線にしてほしいんだよな＞新東名

>>22
猪瀬ポール・・・・

渋滞がある限り、経済的損失はでる訳で、、、これを解消していくことは
公共の利益になること。人口減少社会がどうたらとか言うならこの問題を解決してからにしてくれ。

なんで下手糞はトンネルで無駄にブレーキ踏んで渋滞発生させるんだろうね？

教習所でちゃんと教えるようにして欲しい。無駄にブレーキ踏むなって。

>>13
緩やかな登り坂と
厚木での小田厚合流のせい

>>21

高槻〜神戸北間は絶賛工事中じゃなかったか?
まあ信楽〜大久保〜高槻も含めば相当時間掛かるだろうが、宝塚のボトルネック解消は喫緊の課題だわな。

>>19

それなりに景色の変化があり途中でお風呂に入れる中央道のほうが好きだわ。
まあ、東京に下る用事がそうそう無い俺的には箱根より先はどうでもいい

>>25
ATだと特にアクセルとブレーキで速度調節するヤツが多すぎる

>>25
下手とか上手いとかいう技術上の問題じゃないので
教習所で教えても無駄。

大井松田−厚木までをなんとかして欲しい

歴史古い順
上町台地（大阪市）
住吉大社（大阪市）
日本仏教初の寺は聖徳太子の四天王寺（大阪市）
難波高津宮 難波京（大阪市）（仁徳天皇などの皇居）（日本初の首都）大化の改新（天皇制の始まり）はここで行われそれは大化元年〜平成２５年の今も続いている 難波津 住吉津 渡辺津 商人が増えだす 商業都市として栄える（大阪市）
石山本願寺（浄土真宗本山）（大阪市）商工業が更に発展
奈良
京都
江戸

江戸城をつくったのは大阪の摂津源氏
徳川征夷大将軍は大阪の河内源氏 征夷大将軍は源氏にしかなれない

静岡市民だが、新東名が出来てから山梨方面に行くのが楽しくなった。
たかが30分早くなるだけだと思ってたんだが、
娘らも喜んで運転交代してくれるし、実際行動範囲が広くなったわ。

【慰安婦問題】 朝日新聞のマッチポンプ報道・・・ニューヨーク・タイムスのヒロコ・タブチ記者と連携して世界に報道
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1368692870/

これぐらいの成果がないと大金かけた意味がない！
まずまず成果、いいと思うわ！

>>3
元からだよあれ

今の県知事が糞なお陰で速度上限が上がらなかった、マジでしね。

猪瀬の土下座マダぁ？？

>>21
wikiによると高槻〜神戸JCTは2016年度だからあと3年の辛抱かも

猪瀬道路なかなか役に立っとるのう

三ケ日のみかんパンはおいしい

>>37
それ警察のせいだから
速度制限はすべて警察

現地での被ばく線量の高い作業は、単純作業でおそらく誰でもできるような雑用は、
東電の管理職以上の人間は、一人残らず現地で先陣をきるべきだ！！

オートで、走っていると少しの上り坂で速度低下している車が如何に多いかよく分かる。

>>25
そりゃ単純だよ。車の運転はつまらないからだよ。
俺は典型的なサンデードライバーだが車の運転なんか無駄だし他にすべき事もやりたいことあるし、全くの労力の無駄以外の何物でもないし、
早くGoogle carみたいにオートクルーズで家族団欒して行楽地に着いたら子供達と遊びゆっくり休んで帰宅したい

車の運転なんかうまくても無用の長物なんだよな(笑)時代遅れ

設計速度が高いというのは確かに実感した。

知らない間にすんげースピードでてあせる

>>45
一理あり
俺は運転自体はキライではないけど、高速を眈々と走るのはどうもダメ
自動運転で走って、自分は目的地まで寝てるほうが良い

この数字、嘘何じゃねえの・・・

嘘じゃないだろ。
静岡県内限定なら、単純にキャパが2倍以上になったんだからな。

夜間のトラックの低速デットヒートも前ほどは目立たなくなって明らかに走りやすくなった。

他の全部の公共工事をとめてでもいいから愛知県内区間を最優先で仕上げろ

>>47
正直、高速は完全に自動運転を義務付けたほうが、変な渋滞もなく流れると思う。
人間の運転に頼るからこそ、車間距離の伸び縮みによるブレーキングと、そのタイムラグによって
場所によってパチンコの玉の目詰りのような現象が起こる。それが累積されるからこそ渋滞がひどく
なる訳で、、この辺すべて自動運転による制御にしたほうが遥かに効率的かと。

>>28
両方乗るけど単なる車間不足だと思うよ
10%の下りとかでなきゃ

　
渋滞90%減・人身事故30%減

速度違反急増

東名阪の亀山〜四日市はなんともならんな
バイパス路線が出来るのも当分先だし

車の性能上がってるんだしカーブも緩いんだからいい加減140キロ制限にしても良い気がする
100キロって何重年前だよ

制限速度を130に引き上げろ
猪瀬ポール引っこ抜いて3車線化！

トラックとの速度差対応の為に
左と真ん中の車線は100制限
右車線だけ130制限で
右車線は2か4トン車以上走行禁止で

R23蒲郡バイパスはよ

わかったから神奈川県区間をさっさと整備しろと

東日本大震災で高速道路の重要性も見直された
残りの区間もどんどん造るべき

>>59
一番は貨物列車でしょ。
燃料が無きゃ、車なんざ粗大ゴミ。

>>60
燃料、電気のどっちかがなくなっても鉄道なんてゴミになるけどね。
磐越西線とかで臨時に石油貨物列車走らせたのがやたら取り上げられてるけど、
鉄道貨物が運行できなくなって代わりにトラック輸送で対応した例の方が圧倒的に多いよ。

三遠南信自動車道を早く……

長野方面行くのに、名古屋入る必要ないから、利用する車がきっといっぱいいるよ♪

いると思うんだ……たぶん……

効果大きいな

>>45
アイサイトで十分。
賢いクルーズコントロールがついているから、渋滞でもらくちん。

民主党よ、コンクリートから人へはどうなったんや
新東名は作らない方がよかったんかいな

>>65
民主党の唯一ともいえる成果が新名神の凍結解除だな
本当に唯一と言っていいと思うが

平日昼間に静岡〜浜松間をよく利用するんだけど、
新東名ができてから、追越車線がスムーズに流れるようになってすげー快適
今まで１時間近くかかってたのが４０分程度で行けるようになった

>>62
いまでも、新東名いなさIC→三遠南信道→R151で峠越え→天竜峡ICから中央道で行けるよ。
時間も大差ないし、普通車なら3000円くらい浮くのでマジおすすめ。

国がグローバル物流がんばれーってやってるようやけど、どっかの時点で
財政破綻、地産地消になるんちゃうのん？ そんなんばっかやん
成長拡大路線

これで猪瀬が節約した規格でも十分役立つのが証明されたな。
正しかったな。

>>68
>R151で峠越え

これ、道はどうなの？　カーブの連続でスレ違いギリギリなんてことないの？(´･ω･`)

>>71
カーブの連続だけどスレ違いギリギリなんてことはないよ。
狭い箇所（と言ってもすれ違いには十分）なんて、県境付近のごく僅かな区間だけ。
昔は酷道だったけどｗ

>>72
そうなの？　愛知と長野の県境から先が結構怖いよ……とは聞いたんだけど。

一度挑戦してみるかぁー。

>>42
警察を説得しなかったクソ知事の問題だよ。こいつは自分の人気取りしか考えてないから
開通ちょっと早めたことだけ大々的にアピールしてあとは知らんぷり。
説得しなかった数ヶ月でなあなあの今までどおりの設定になっちまった。
主犯は現知事。

新東名、ホント走りやすいよ…
スピードが無意識のうちに出てしまうから、自分でリミッターをかけてるけど

この調子で、引佐〜豊田東まで早期開通して欲しいものだけど…
やっぱり、四日市〜亀山がボトルネックになりそうだけどね

>>45
そこまでして乗る意味が分からん。電車乗ればいいと思うんだが。
家族でも維持費考えれば大したことないっしょ

>>33
わかる。たかだか宍原までなんだけど今までが
えらく遠回りだったからな。身延なんかあっという間だｗ

>>12
新東名よりも東名の方がトラック多いのは
飯が東名の方が安くて美味いからだと思われる

とりあえず早く豊田ジャンクションに繋いでくれ
岡崎辺りが混むんだから

　　　プギャ　　 ∧ ∧ 　　　　　　プギャ
　　　　　　　m9(^Д^)6m　 プギャ
プギャ　　　(( m9(　　)6m ))
　　　　　　　　　　<　 >

>>79
岡崎あたりの制限速度の低さには笑ったなぁ。
「高速ではない」という看板が立ってる、名阪国道と同じなんだもんな。

旧名神東名を走ると、日本の大動脈がこれかよと思うわな。
全線4車線でも罰当たらんわ。

>>80
無理やり3車線にするために制限速度低いからなぁ
新東名の御殿場から豊田東までは
ほぼ3車線施工なのだから3車線にして欲しい
そうすれば東名の御殿場以東は3車線なので
東名間が3車線で繋がる
新東名の御殿場以東は2車線でも良い
そして御殿場JCTを改良して
3車線グループと2車線グループに分ける

>>80
名阪国道は改修しないのかと思ったがΩカーブの勾配があるからいろいろ難しいだろうな

>>71
ヒョー越と勘違いしてない?
あそこはなかなか凄いぞw

東名を国道一号線バイパスに格下げして、無料化して欲しい。

神奈川県内の渋滞もどうにかしろよ。酷いぞ

2050年の高速無料化、断念。改修で借金返済先延ばし
http://www.asahi.com/politics/update/0511/TKY201305100648.html

借金かえすまでは無料化はなしらしいで
逆に国が金欠なんで借金減らしにかかって、高速代あがるんちゃうかな
まあ滅多車とか乗らんしかまへんけど。イオン岡田みたいなんは借金づけのまんま
無料やでゆうて、税金うpしつつ、物流コスト抑えて儲けたいとこやろな

東名が無料化なんてありえない。
どうせそのうち今の首都高みたいに老朽化が問題になる時期が来る。

ガソリン税を大幅に引き上げて無料化すればいいのに。
渋滞は完璧になくなるから｡

>>89
そりゃ無いわ
高速無料化実験の時に無料区間に並走する道路の渋滞が無くなったか？
答えはNOだ

>>88
とゆーか、老朽化のための代替手段でもあるんでしょ＞新東名。
早く豊田まで出来ないかねぇ。
猪瀬ポールの撤去も一緒にお願いしたいところだけど。

ヒトが運転する限り渋滞なくならんよ。

まず猪瀬ポールをなくせ
話はそれからだ

>>91
>>93
猪瀬ポールについては諦めろ

暫定開業区間の東西は二車線規格なんだろ？マジキチ。

中央道集中工事で今週は死んだ。国立府中から調布まで２時間以上表示とか
まあ、そこまではかからないだろうと思ったら、それ以上だった。
こちらは、もう生きてる間はどうにもならんな。

高速道路の新設は税金の無駄なんでしょ！！！

>>76
> >>45
> そこまでして乗る意味が分からん。電車乗ればいいと思うんだが。
> 家族でも維持費考えれば大したことないっしょ

子供が増えると、新幹線での移動は高すぎるし、
もっと安い長距離移動は高速バスくらいしかない。
ガキが騒ぐかもしれないと考えると、密室のバスは選び辛い。
だから、渋滞を覚悟で自家用車で高速を使う事になる。

実際、東京から名古屋まで新東名使って行ったけど、結構快適だったよ。
車がぼろくなければ、もう1回名古屋行きたいって、家の人も言ってるし。

>>45
運転がつまらないからって、渋滞の原因を作るのはやめてもらいたいな。

そんな、渋滞の原因に無頓着なドライバーが多いほど、
結局、目的地への到着が遅くなり、つまらない運転をする時間が増える事になるわけだし。

>>60
大規模災害時の冗長性確保の事を言っているのだから、
道路も線路も両方でしょ。

>>70
ただ、東名が通行止めになった時に、猪瀬規格は破綻する。

>>98
車の購入費と維持費も含めたトータルの比較が必要になってくるな。

>>86
入口から出口まで一度も制限速度に届かないようなこともあるよな

>>60
そういえば津波が来ると由比の辺りとか東海道本線使えなくなるだろうから
鉄道も代替作らんとなぁ・・・新幹線の線路で貨物輸送出来るようにするとか

GWで、渋滞何十キロって言ってたのは、何処なんだ？

>>105
名神だろ

>>60
JR東海を説得しないと。
ある意味、渋滞の原因を作ってる訳だし。

>>101
豊田まで繋がっただけでも怪しくなりそう

>>105
大和トンネル辺りじゃないの？
それと箱根辺りとか
この辺りは新東名がまだだよ

>>70
首都高を2車線で作った奴も
同じこと言ったんだろうな

サービスエリアの混雑が醜い。
小洒落て停める台数が少なくなってる駐車場を更地にしろ。

猪瀬が馬鹿なのは、九段下駅で完全に見ぬいた

「バカの壁」「バカの壁」大騒ぎして、壁を取ったら見晴らしが良くなっただけじゃねえかよｗｗｗｗｗｗｗ
同じホームの乗り換えは逆方向だから、結局昔と同じように階段を昇り降りしないと駄目

>>104
静岡と三島間を3線化＆渡り線追加、運行はDLで…って感じか？

>>2
それもないよ
調べるか問い合わせしたら分かる

沼津の大渋滞を見なくて住むようになったのは大改善だな。

>>90
リッター500円くらいにすれば、渋滞はなくなるよ。
高速料金とか自動車税とか重量税とか自賠責保険とか、全部ガソリン税に置き換えてしまえば実質負担は増えないし。

>>116
アホか

>>116
トラック輸送に影響が出るぞ
輸送コストが跳ね上がって物価高になり可燃

>>118
もしかしてガソリンだけ上げて軽油は下げれば良いか？
駄目か

東名阪を何とかしてくれ...

>>2
その通り。

東京〜御殿場、三ヶ日〜豊田の第二東名ができないと、本領発揮してない

>>112
あれ、案内がわかりにくくなったよね。
しかも設備の関係か撤去されてない壁も多いし。

>>121
御殿場から東は海老名までしか計画ないよ
海老名から圏央道で八王子や藤沢経由で三浦半島に車流して分散
肝心の厚木ー東京はどうなることやら

さっさと新名神もつくれよ。
宝塚トンネルと瀬田東の渋滞がなくなるやろ。

>>123
よし、海老名に遷都しよう（提案）

23時前に東京IC手前で車線を塞ぐバカトラックをなんとかしろや

>>123
やるとしたら外環の東京―羽田と同じぐらい
2030年位になるんじゃねぇの？

圏央動が完成すれば
物理距離は遠いけど
時間距離なら
東北道辺りは圏央道経由の方が近くなりそう
それと湾岸経由？でも行けるし

>>118
トラック輸送も、ガソリン税や軽油税にに一本化により渋滞消失すれば大幅に効率化する。

人件費は楽になるし、無意味に渋滞してる間のガソリン代も減る。
高速料金や自賠責保険、自動車にかかる税が全部なくなる。

燃料課税への一本化は、渋滞を解消し、燃料輸入を減少させ、路面の損傷を押さえ、定時かつ高速な運送をも保障します。

貧乏で旅行出来ないから、ウェルカムゲートからSAに入って、旅気分だけでも味合おうかな…(´・ω・`)

>>129
桃鉄でもやってろ

>>80
東名の岡崎あたりは60km/h、名阪国道の一部は70km/h
高い金とって一般道に負けとるがな。

>>131
新東名が豊田まで延びるまでの一時的処置なんでしょ。

>>131
暫定三車線区間はかなり狭いから仕方がない
トラックが普通に車線はみ出してくるからね

>>131
でも、実際の速度は(略
新東名は走りやすいから助かるわ

万事でもないけんどね
例えばコーナー曲率が低いというかストレートだらけというか
その為一度太陽光直射になると長く続いてしまうという
あとポールのせいでなんか高速でなくバイパスを走っている感覚をどうにか

ポールのせいで事故が起きたりしないと
撤去されないものなのかな
やれやれ

結局、景気が良くなってから改革するって出来ないんだよ。
また自民党お得意の目先の景気対策、甘っちょろいアベノミクスで皆良い気持ちになってるし。
陰があって陽がある、こういう思想を昔の日本人は持っていたと思うが
そういうのが無くなってつけを何処までも先送り破綻する時はとことん悲惨なことになるでしょう。

猪瀬ポールが片付くのはいつですか？

7月に県知事選挙があるので川勝・広瀬両候補に「猪瀬ポールを撤去し全線3車線化」を強く要望したら良い