【鉄道】「切符売り場ない駅なんて」、山梨県知事がリニア新幹線の中間駅案に異論←JR東海「必要なら自治体が作ればいい」 [05/16]

松本諏訪から高速バスでリニア甲府乗換なんて馬鹿な真似するわけないだろ。
高速バスに乗りに行く足で、そのままリニア甲府駅まで高速で自家用車に決まってるじゃん。
山梨〜東京間が遅いから、高速バスは安さしか取り柄はないぞ。そういう貧乏人が途中からリニアなんて高い物にも乗らない。

長野の連中って算数できないの？

・諏訪や松本の連中はリニア甲府も使う
・諏訪や松本の連中はあずさも使う

だけどあずさの利用客数は変わらないので減便しないでもいい


＞松本諏訪から高速バスでリニア甲府乗換なんて馬鹿な真似するわけないだろ。
そういうバカな真似を希望してんだよ。松本諏訪の市長＆知事はさ。

http://www.sannichi.co.jp/linear/news/2011/06/07/14.html
山梨のローカル紙面から

東京−大阪間を結ぶリニア中央新幹線計画で、ＪＲ東海と長野県諏訪地区の首長らの会談が６日、
諏訪市役所で行われた。地元からは山梨県内に建設される駅の場所について、諏訪地区住民が利
用しやすいよう高速道路や在来線とのアクセスを考慮するよう求めた。


な、諏訪や松本の連中はリニア甲府を使うので配慮しろ。当然、あずさも使うので減便しないでくれ
どんな県民性だよ。長野県。

長野土人ですから

一番金が掛かるのが駅前開発

そもそもリニアいらねえんだよ
その金で新幹線値下げしろ

品川と名古屋以外、
乗降客数１万人超えないんじゃない。

長野は飯田の駅前整備もするし、リニア山梨の駅前整備もするんだろう。
ともかく、あずさが無傷で存続できる理由は無いだろ。
あずさは大幅減便になるだろから、いっそのこと山梨から松本までリニア支線ひけよ。
当然長野持ちで

>>947
あほか
無駄な羽田−伊丹　空路がなくせるじゃんか
エネルギー的にも地方航空路線的にも
めちゃくちゃ大事だ
東海道新幹線のメンテもできるようになるしな
あほめ

甲府なんてド田舎にBRTなんてイランがなｗ
路線バスで十分だろ？ジジババしか乗らないんだからさ
手荷物制限せんとリニアも荷物だらけだぞとくにババは最悪

身延線には近接させないんだ、ふぅ〜ん

>>952
身延線に近接させると、甲府市じゃあなくて
中央市か昭和町になっちゃう。
で、ＪＲ東海が地元説明会を開いたのが、昭和町。

>>943
いままで旅行しなかった層が新たに使うんだってさ（棒
整備新幹線の推進派も同じこと言ってるがな。

>>954
あーそれ、某地方空港やら、なんちゃら橋やらの収支計画でも聞いたわー。

ただ、九州新幹線で鹿児島中央駅の新幹線利用客は在来線時代の2倍になったからな…
来年度開業の北陸新幹線みたいに航空機からのシフトが確実に見込めるところもあるから
十把一絡げにするのは良くないぞ

確認しとくと

松本諏訪住民はこれまで通りの人数があずさを利用して東京に行き来する。
その一方
松本諏訪住民は新規に相当数の人数がリニア甲府を利用して東京に行き来する。

という長野県民バカコンテンツの話をしている。

あずさ減便は許さない、リニア甲府には長野県民用の駐車場を確保せよ、やっぱリニアもCルートよりBルート、
という長野県民の妄想。

松本の方が甲府よりも大きいとか感じちゃってるバカの話。都市圏人口は甲府が圧倒してんのにさ。

>>956
鹿児島市だけでも人口60万人いるからね。
甲府とかと全然違うよ。

>>8

自治体が作って雇用を確保しろって言ってるじゃん

リニア新幹線の恩恵で甲府が松本・諏訪圏60万人の交通ハブとなり交流人口増大で潤うってストーリーはわかる。
松本諏訪がリニア新幹線で刺激され新規旅行人口が増えるってのは全くわからない。

松本・諏訪の営業所は甲府本部に統合されちゃって衰退しそうなもんだけどな。リニア後はあずさは甲府-諏訪-松本のリレー特急でいいよ。

まあ長野県は県内バス事業者への補助をして、リニア飯田駅と伊那・松本・諏訪を結ぶ高速バス路線ネットワーク構築に動くだろうな。
高速バスは発着地の事業者バーターになるのに、山梨のバス会社に補助するなんて馬鹿なこともできない。
身延線接続でもないのに、リニア甲府駅なんて長野県民には不要だよ。

金出せばつくるといってるんだから
金出せ

で終わり

>>956
終点効果
速達列車全部とまればそりゃ増える

>>957
それはない、リニアの甲府駅は現甲府駅からバスで40分かかる所に作るから。

>>944
長野の立場はわかるがそんなの無理ですからｗ

切符販売はどうでもいいが待合所ぐらい作るべきだと思うがな。
そこで商売できるのに、それをみすみす自治体にくれてやるなんてなんて太っ腹。

列車の停まらない駅に、券売機の設置は詐欺

>>966
改札くぐってベンチですわってればいいとおもうの
ベンチぐらいおくよね？
ＪＲ

くれてやると言うか１階は駅に必要な場所以外を賃貸にすると発表したよね。
儲かるなら自前で出店するだろうけどさ。

>>968
実は、リニアの駅にプラットホームは存在しない。

>>970
いや１階の改札くぐったところのスペース
トイレあるところにベンチぐらいあるのではないかと

まあプラットホームというのは、その昔、旅客と荷物を一緒くたに捌くために設けたような構造だしな。
飛行機みたいな乗り物になるなら、出入口に通路が接続してるだけで良かろう。

アベノミクスで公共事業に何兆円も出すって言ってたから国費で作ればいいじゃん。

中間の駅なんてどうでもよいから、早く乗れるようにしろ

中間駅とか運用上要らんだろ
災害時の避難用プラットフォームだけで・・・
だから、東海も券売機は要らないって言うんだろ

>>975
中間駅は新幹線として建設するために必要。
だから、自治体が出し渋っても、それを理由に建設しないという選択にはなりえなかった。
新幹線には建設時からかなりの優遇措置があるから。

>>976
リニアは金の面では新幹線扱いじゃ無いぞｗ
東海は経営の自由度確保するために補助金無しで作る予定だ

>>977
金？
一体何を言っているんだ？
新幹線の要件に金の出処なんて一切入ってないぞ。

リニモの中間駅も だいたいが無人駅
さすがに券売機はあるけど
名古屋人が駅つくると こうなってしまうのね

東海の大部分は既に名古屋人ではありませんが
リニア名古屋は通過列車設定可能な設計以外有り得ない

>>978
おまえは何を言ってるんだｗ
リニアは全国新幹線鉄道整備法に一応引っかかるが、建設主体が新幹線鉄道保有機構じゃないから
政治が駅とかに口出し出来ないって事判ってないのか？

新幹線鉄道保有機構が噛まないから、法律上新幹線じゃないミニ新幹線より自由度が高い…
今のままリニア計画進めば、運営上は新幹線とは全く別物って言ってもいい物になるんだよｗ

リニアの中間駅って無料アバターみたいだ
見た目良くしたければ課金しろってことだよ

>>982
つまり休憩所利用で10分100円とか券売機利用料金は1回100円だけどハズレたら
買えないとかかｗ

>>980
名大、名工大の採用多いじゃん。高卒採用ももちろん地元から。

むしろ旧国鉄時代、民営化黎明期よりも地元率は高くなってるくらいだろう。

つか ホームに上がったら
500キロで通過列車が通るぞ
危なくないの
ＪＲの快速ぐらいでも 間近をとうられると
かなり涼しい思いをすることになる

>>985
地上から天井までホームドアで分離されてるけど何か問題あるの?

>>981
>リニアは全国新幹線鉄道整備法に一応引っかかるが、建設主体が新幹線鉄道保有機構じゃないから
>政治が駅とかに口出し出来ないって事判ってないのか？

一応も何も、ＪＲ東海が自ら進んで、全国新幹線鉄道整備法の適用を求めたんだよ。
なぜかって？金と技術を持ってるだけではリニアはできないから。

金と技術のメドがついた現在、最大の難関は用地買収。決めたルートの通り
１ｍたりとも切れることなく、完璧に土地を買い占めなければならない。
こんなこと、公権力に助けてもらわないと、とてもできないよ。

整備新幹線で、用地を準備する責任を負うのは沿線各県の役目。
買収でもめたら県職員が出向いて説得し、それでもダメなら収用にかける。
ＪＲとしては、この仕組みがどうしても必要だから、完全な自社プロジェクト
ではなく、国の計画路線を自社負担で造るという形にしたわけ。

各県が税金を使って用地買収の支援するからには、自県内に駅を造って
くらいのことは言いますよ。自県に利益のないことを手伝うなんて無理です。

>各自治体や県庁などは給与公開してますよね？
>その給与がすでに国家一般職より何処も高額なんですよね〜。

国家一般職のデータって、どこで公開しているのかねえ。
ちゃんとまともに比較しているかどうか、みんな心配してんのよ。

>>981
リニアが新幹線じゃないと思ってるのか？あんたは。
JR東海が一番最初に確認したのが、「自費でも新幹線として建設できるかどうか」で、
できるという確証を得られたから自力建設の発表に至ってるんだぜ？

>>988
俸給表見れば計算出来るし
みんな見た上で好き勝手解釈してるんだぜ

中央リニアより北陸新幹線を大阪まで結べばいいやん
こんな高いのイランでー束と酉の大嫌いな倒壊もからまないしいいことばっかｗ