【労働環境】神戸の山陽バス、ストライキ実施…休日を年間73日→104日に増やすよう要求も、受け入れられず [05/15]

山陽バス（神戸市垂水区）の運転手１３８人が加入する全日本港湾労働組合関西地方神戸支部
山陽バス分会は１５日午前５時１５分の始発から、年間休日の拡充を求めてストライキに入った。

神戸市垂水区などを走る３０路線と神戸―徳島の高速バスなど計４１路線のほぼ全てが運休。
午前１１時現在、約１万８０００人に影響が出ている。

同分会は昨年１１月、山陽電鉄労組を脱退した運転手で結成。年間休日を７３日から１０４日に増やすよう求め、
会社側と交渉してきたが妥結に至らず、４月１５日にストを通告していた。

同社を巡っては、神戸西労働基準監督署が３月、運転手に５６日間連続で勤務させたなどとして、
同社幹部を労働基準法違反容疑で神戸地検に書類送検している。

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20130515-OYT1T00613.htm

は？73日？ありえない

この人数なら基準局から指導来るんじゃないの？

週休2日にしろってか
まあ妥当だとは思うけど

いいぞもっとやれ。

年間休日73日ってそれ奴隷じゃないのか・・・

神戸市営バスの労働条件と比べると？

｢山陽｣って岡山、広島の地方名と思ったら神戸にもあるんだな

>>8
神戸市〜姫路市間.
私鉄の山陽電鉄が走っている。

山陽電鉄のバス部門だな。　

同社を巡っては、神戸西労働基準監督署が３月、運転手に５６日間連続で勤務させたなどとして、
同社幹部を労働基準法違反容疑で神戸地検に書類送検している。

ストライキやっていいよ

年中無休のひきこもりは出入りすんなよ

お前らも見習え

神戸の山陽バス（山陽電鉄）から、下関のサンデンバス（山陽電軌）まで、山陽は広いな。

>>1
> 年間休日を７３日から１０４日に増やすよう求め
隔週2日休(年52週)でも休日78日なのにそれ以下とは。
せめて週休2日の104日は認めてあげないと。

会社側の論理は｢嫌なら辞めろ！｣の2ch論理なのかな。。。

嫌なら辞めろの結果がこれなんじゃね？

どれぐらいストライキが長引けば要求してる人件費増と同じ額になるんだろ？一週間ぐらいかな？

う〜ん、でも1日８時間乗務しっぱなしというわけでもないし、残業もなさそうだし、どうなんだろね。

>>17
同社を巡っては、神戸西労働基準監督署が３月、運転手に５６日間連続で勤務させたなどとして

流石に休み少ないな。
これで低賃金なら全くもってストライキしていいと思う。

この流れを、自分はもっと休みが少ない甘えるなだの言ってストライキする人を非難すると、経営者が調子に乗り益々奴隷化する悪い流れになる。

73ってよく考えたら、すんげー少ないな。
祭日、季節休なしで、２週に一回２休。
有休はなしかｗ

事故につながるしね
起こせば乗務員も責められるわけで

>>1
http://www.sanyo-railway.co.jp/bus/topics/detail.html?topics_id=586
> 【山陽バス】運行状況について（15:00現在）
> 当社バスにおきましては、12:35をもって、全港湾労組のストライキが
> 解除されました。
> 現在、全便運行再開に向けて準備を進めておりますが、引き続き
> 間引き運転により遅れや運休の発生等を見込んでおります。
> 多大なご迷惑をおかけして、大変申し訳ございません。
> 状況が変わり次第、当ホームページでお知らせいたします。
> 16日以降の状況につきまして、特段の事情が発生いたしましたら、
> 当ホームページでお知らせいたします。
>
> 　　【5月15日（水）は全便運休となる路線】
>
> 　　　・垂水区内〜三宮線
>
> 山陽バス株式会社

既にスト解除された模様

そんな会社じゃ、ストライキ継続したら会社潰れて本末転倒になりかねないのかもな

「365連休とどちらがいいですか？」

ブラックリストに追加

>>17
運行によっては朝ラッシュ時だけの勤務も有るだろうけど、民間バス会社なら昼間の担当者は朝ラッシュ〜夕ラッシュの昼休み有り13時間程度じゃないかな。

8時間勤務なんて人件費で慢性赤字の公営バスくらいじゃ

全日本港湾労働組合関西地方神戸支部←これ山口組な

いまいち分からん
監督署に怒られないの？
ウチなんて残業時間も余裕で40時間以下、休日も100日以上なのに
事あるごとにネチネチ言われたりすんのに。

こうやって大規模ストライキするとさ、この日の給料は会社から支払われないから労組費から各労組員に支給なんだけどよほど積立てが潤ってる労組じゃないと簡単にストライキ出来ないんだよ
ストライキが長引かないのはそういう労組側の体力もある

http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/201305/0005989579.shtml
＞組合は１２年１１月、既存の「山陽電気鉄道労働組合自動車支部」の脱退者らで「全日本港湾労働組合関西地方神戸支部山陽バス分会」を結成した。

元の組合は役に立たねえ御用組合で新しい方のはフルキャスト潰した奴だよな。

自分は週休1日だから、年間73日で音を上げるとか、まだまだ甘えてるとしか思えない。
むしろ毎日運行するバス会社の従業員がそんなに休んでいいのかとさえ思うよ。

<<むしろ毎日運行するバス会社の従業員がそんなに休んでいいのかとさえ思うよ。

は？こいつおかしいだろｗ

>>27
ヤクザのバックがないとストライキの一つもできない日本の社会って・・・

運転手を酷使した結果大事故起こしたらどうするつもりなんだ？
この会社に行政処分下せよ

休みは年５８日で十分やろ

>>30
神戸で港湾と言えば例の大きなY組、凄いところに付いたねえｗ

>>30
神戸で港湾組合ｗｗｗ怖すぎるＹ

狙い撃ちじゃねえか。

休みに関しては運転手不足が原因かな

>>18
100日超に渡って連続勤務していた例もある様だ
あのワタミもビックリだな

連続１１９日勤務も　山陽バス社長ら労基法違反容疑で書類送検
http://sankei.jp.msn.com/west/west_affairs/news/130319/waf13031914240015-n1.htm

おれ零細自営業だから、事務所が定休日の日も出勤して経理やってます。

なんのための定休日だろう。

>>30
ここ、昔自衛艦が韓国の貨物船に衝突されたときに
社民党と一緒になって自衛隊を非難してたな
そうかＹかだから北チョン大好き社民党とお友達なのかｗ

>>40
雇う側は（特に零細）辛いよな
その代わり会社の発展はすべて君の業績だ、頑張れ

2週に1回2休なんてざらだと思う。
あと祝日を振替に出来るかで10日ぐらい増えるだろ。
まずはそこからじゃないのか？

国が労働者を守ってくれないのなら8○3に頼るのも手だな。
高くつきそうだがｗ

>>31
じゃあお前休みなしな

昔居た会社は3ヶ月で1日休みだった
しかも休日出勤の金も残業代も一切無し
プログラマーだったんで力仕事では無かったけど

土日、祝祭日、年末年始、お盆休み合わせると120〜130くらい
休んでるかな。プラス有給を月１くらい取ってるな。
そうすると、年のうち4割近く休んでるわあ。ごめんなさいって感じだな。

地元民だけど学生さんは大変だったみたいだな。
今日は休みを貰って昼外出した詳しい様子は分からないけど。

年休73日ですが休日出勤がありますので実質的には年休60日ぐらいです
20連勤はあたりまえ
乗務のシフトは2〜3日前に知らされます
シフト通りに乗務できたことなんてありません
最終便を担当した翌日に始発の便を担当させられる
山陽バスはそんな会社

もう辞めたけど

嫌なら辞めれば？大二持ちなんていくらでもいる。

山陽バスは貸切バス事業者安全性評価認定を受けています！！
ttp://www.sanyo-railway.co.jp/bus/safetybus.html

だって

社員全員が休日返上で働く企業だから成長できるし給料も上がる。
たっぷり休んで、結果的に会社が傾いて人員整理するのでは意味がない。

バス会社なんか成長もしないし給料も上がらないだろ。

>>51
休日返上で働いてるだけの給料を払っている会社なら、
その分人員を増やして給料を減らしても、成り立ちそうに思えるが。

運転手を酷使させた結果、運行中に交通事故や違反を繰り返して
運輸局や労働局からさんざん指導受けた事だったら、過去に西鉄バスがよく
やらかしてたな。

大手企業なら、週休2日制プラス、お盆休みに年末年始の休みにゴールデンウイークの休みに、祝日が加わるわけなんだが…

ヤバいな…

バス会社自体やめたらいいよ
バス会社に余裕なんてない

>>53
社会保険などの固定費は一人いくらで掛かるから、従業員はギリギリまで減らして目一杯働かせたほうが効率的。

バス会社のストって久しぶりに聞いた。公務員バス以外ストなんかやったら速攻で会社終わっちゃうでしょ

山陽電○も並走するＪＲより運賃が高いマジ基地企業 高級住宅地を住民が自負してるから→三宮とかの住民→ やせ我慢してるだけ

全港湾って共産?社民?

俺の職場なんて週休３日だから、年間150くらい休んでるな。

そうでなくとも神経使いそうな職種なのにな
いつも山陽バスで通勤してる分胸が痛い
でも利用者はありがとうって言うくらいしかできないんだよな

組合と職場の管理職の人との言い合いがヤクザの喧嘩にしか聞こえない件
ttp://www.youtube.com/watch?v=V9-fKOv8b98

みんなストをしないから、労働環境の相場は悪くなるばかり
非正規雇用はスト出来てないのもあるんだが

山陽はバスで儲けて、道楽で電車走らせてるんだぞ。
バスは優良部門だｗ

いい乗務員さんがいるのに不憫だ

連続勤務をさせられてるのは全港湾系じゃなく私鉄総連系の社員
全港湾の人は声もでかけりゃ態度もデカイ
家に来て加入するまで居座ることもあった、自分は断ったけどね
そもそも無茶な勤務になってるのは全港湾の人が無理な要求をしまくってるからです
市バスと同等の待遇なんて他の組合じゃ誰も求めてないよ

月給制だからこんなアホなストライキになるんだろうな。
時給制にすればすとらいきなんか起きない。
休みが多くなると給料が減っちゃうから。

阪神間住民だが山陽バスと神姫バスの区別がつかない

>>65
ならJRあるし廃線でいいよ

山陽電鉄、神戸電鉄、能勢電鉄は交通ICカード相互乗り入れもお断りするほど金に困っているからな
さもありなん、という感じだ

１０４日くらい休みやれよ。むしろ１０４日休みくれるまでずっとストライキしろよ。
疲れが溜まったままだと安全運転にも支障が出ると思う。

全日本港湾労働組合関西地方神戸支部山陽バス分会

なぜ、鉄道でも、バスでもなく、港湾なんだ？
山陽バスって、港湾業務が主なのか？

会社に完全週休２日制を義務づけろ

関西の私鉄系バス会社の中で一番条件がいいのはどこなんだ？

>>8
関東が1都6県だと思ったら、なぜか色々のくくりで山梨が入ってくるのと同じだ

日給月給制度で解決

>>76
その例えはおかしい。
山陽は古来から、今の神戸市西部から下関あたりまでの範囲。
関東は江戸時代には今の1都6県の範囲が一般的になっている。

西宮からじゃないの？

>>71
3つとも阪神阪急が大株主もしくは阪神阪急の子会社だな。
恐らく乗り入れがあるからややこしいんだろう。

これって労働基準局の勧告、命令に背くとどうなるの？
罰金ぐらいなら続ける方が利益でると判断されちゃうとかあるの？

104日でも祝日無しか
これは酷い労働環境だ

毎日が休日のネトウヨに言われたくない、と思ってるはず。

これぐらいは許してやれよ

寝ぼけまなこで運転してほしくないものだが

社員の分際で甘ったれてるとしかいいようがない

動画も見たけど、口の利き方からしてなってない

>>68は一生引きこもって昼夜逆転の生活を続けてればいいが
もし運転手が過労で居眠り運転でもしたら大惨事だぞ

>>81
既に書類送検されてる。これでまた労働基準法違反やったら
神戸地検が起訴して、公判をやる。

>>1
> 年間休日を７３日から１０４日に増やすよう求め、

で、その分給料は下がっていいわけね？

ダメに決まってるだろクズ

(´･ω･`)ストしたら、垂水区と須磨区の人ら家に帰られへんがな。

>>91
須磨区の大半は市バスとその皮を被った神姫バスだから無問題
垂水区もジェームス山は市バス

安倍首相の政策に反逆してる山陽バスの社長ていったい・・・。
国を愛してないんだろうな・・・。

(´･ω･`)何はともあれ兵庫県にはバス事業者が多すぎるがな。

阪急バス
阪神バス
尼崎市営
伊丹市営
神戸市営
山陽バス
神鉄バス
淡路交通
全但バス
神姫バス

最近まであった
明石市営
姫路市営

質問だけど
バス運転手に就職する人は少ないのかな？

全港湾労組の背後にヤクザがいると書いている人はソースを示して欲しい。「山陽電気鉄道労働組合」からまだ脱退していない組合員は今からでもすぐに下記のｱﾄﾞﾚｽから用紙をﾀﾞｳﾝﾛｰﾄﾞ、記入して郵送しよう！！
http://kie.nu/X0a
宛先は↓
〒654-0032 兵庫県神戸市須磨区堀池町2-3-1
山陽電気鉄道労働組合

明らかに労働基準法違反なんだが……

労基署仕事しろ

土日祝日、盆暮れ正月休みなら１２０日以上あるのに・・・

これは当然の主張だろ
年間休日二桁とかふざけすぎ
ガチ社畜状態じゃん

数年前ならこの手のスレは、
文句あるなら辞めろとかそういう仕事を選んだ自己責任とか、
経営者気取りの書き込みで溢れたものだが、ずいぶん変わったな。

>>40
ホントにね。サラリーマンは楽して文句言えば何とかして貰える気楽な商売だね。まあ、なりたくはないが。

バス業界は規制緩和以降、ホントに底辺になったわ

休みは周一になったし、給与は手取り２０万チョイに激減。乗ってくる客は新幹線に乗れない貧乏人ばかり・・・

そんでもって貧乏人は荒んでいるのか、クレーマーばかり。

ほんと・・辞めようかな・・・。

>>97
労働基準法を厳格に適用したら日本経済はどん底に落ちて国家破滅
ワタミやゼンショーのような悪質な企業だけ取り締まるべき

ベア要求でもないのにストやるのか

>>102
職を転々として、行き着く先は原発。
この会社が良くなるように下記のｱﾄﾞﾚｽから用紙をﾀﾞｳﾝﾛｰﾄﾞ、記入して郵送する事を推進しよう！！
http://kie.nu/X0a
宛先は↓
〒654-0032 兵庫県神戸市須磨区堀池町2-3-1
山陽電気鉄道労働組合

73日は酷いな。
これはさすがに運転手側を擁護せざるを得ない。

と言うか、労働法辺りに引っ掛かるんでは。

>>100
だってこの休日数はあんまりじゃないか。
連続56日間勤務とかブラック企業も血の気が引くくらい。
しかもそういう勤務を強いられた人が乗客の安全を担わなきゃいけないんだ。

以前大阪で生コン会社に居座り捕まったニュースのがあった気がする。
ドライバーに知り合いがいるのかな？

>>103
その考え方がブラック企業に付け込まれる

>>73
>30参照

港湾と言えば土木業、警備業と並ぶヤ○ザの表の顔
神戸でヤ○ザといえば・・・

まあ、この港湾組合が山○組系なのか
山○組に対抗するために作られた組合なのかは知らないが
どちらにしても専門知識をたっぷり有する人達で構成されているのは間違いないｗ

>>106
労働法では、週1日あるいは4週に4日の休日規定があるので、年間52〜53日がミニマムになる。
なので、法律上は、休日が73日でも問題はない。

>>111
でも週40時間の規制には抵触するのでは。
一日の労働時間が6時間なんてこと無いよね？

>>112
そのへんは協定でなんとでもなる範囲だから何とも言えない。
休日の日数も協定でさらに減らすことはできるけど、実際には減らした協定は最低条件の不履行で
無効化される。
その点、週の勤務時間はあまりにも決められる範囲が自由すぎる。

>>112
週40時間の規定は、36協定があれば4週間単位で+43時間、バス会社は大抵変形労働
時間制だろうから、その場合は+40時間が限度時間になる。
合計で、1ヶ月4週間なら40*4+40=200時間、1年で73日というのはようは歴日数の1/5が
休みだから、28日の1/5=5.6日が休み、したがって1日平均勤務時間が200/(28-5.6)
=8.93時間までなら一応許容範囲となる。

バス会社でグレーなのが出退勤の準備時間と折り返し待機時間で、このうち出退勤の
準備時間は勤務時間であるという裁決が既にある。
また、折り返し待機時間も、観光バスの判例ではあるけど駐車までの時間、ダイヤ確認等
業務にかかわる時間は休憩時間とは認められないとされている。
この辺をきちんと算定して、それでもちゃんと上記の時間以内に収まるなら、勤務時間に
関しては法令違反とは言えまいよ。
算定してない時間分の残業代未払い問題は別としてな。

あと、連続勤務は4週4日＝24日連続が法が認める最長なので、これを2期間設けて
8週間で8日→4日休み＋48日勤務＋4日休み　というのが法が許容する最長勤務日数。

>>100
ニートも年齢を重ねてただの無職にクラスチェンジしてるからねえｗ

>>102
そうそう
現場に負担を押し付けて価格競争をして鉄道の乗客を奪ってるけど
いろんな面で間違ってるんだよね
乗客の命を預かってるんだからバスは一回規制を強化しなおさなきゃ
ダメだよ

>>102
嫌なら辞めろ。替わりはいくらでもいる。
バスの運転なんて高給もらえるような技能じゃねえんだよ。

こうゆう企業がブラック企業っていうの？

>>117
バスの運転手が高給取りって・・・
よっぽど底辺で働いてるのか無職ですか？

バスもそうだが、タクシーも労働基準を変えればいい

あまりにも過酷過ぎなんじゃないの？

乗務員の勤務時間もそうだけど、
過労運転で交通事故のリスクが高まることも経営者は理解しているのか？
一年前に高速ツアーバスで大惨事の事故を知らないわけがないのに

沿線自治体からの補助金ありきでしか成立しないバスだもの
競合の神姫バスも運送の大赤字を不動産と補助金で埋めて生き残ってるよ

>>117
いくらなんでも妄想が酷いぞ
病院行ってこい

>>8
JRの山陽本線の起点が神戸だからな
兵庫県内から岡山まで路線を伸ばそうとしたが挫折、その名残だな

そのうち　だれかが　勘違いして

センター街、バスで爆走って　パフォーマンスするのでは・・・

給料下げて　休み増やせば？

73日は少ないと思うが104日は多過ぎないか？
てか56日連続勤務なんて本当にあったのか？
普通に労基法違反で処罰されて改善されそうな
もんだが。

>>126
お前それワタミにも同じこと言えんの？

社畜発言がチラホラ見えて残念だ
時間の消費を仕事しかすることないんだろ
かわいそうな奴ら

>>121
脱退しない組合員も同罪。
まだ脱退していない組合員は今からでも下記のｱﾄﾞﾚｽから用紙をﾀﾞｳﾝﾛｰﾄﾞ、記入して郵送しよう！！
http://kie.nu/X0a
宛先は↓
〒654-0032 兵庫県神戸市須磨区堀池町2-3-1
山陽電気鉄道労働組合

土日　１０４日
祭日　　１４日
年始末　約３日（土日とかさなり具合で）
夏季休　　５日
有給　　２０日（完全消化が絶対　とらないと課長やべえ　６月になると休め休めで超うるせー）
土曜日と祭日の重なり　　マイナス１日くらい？

計１４５日

年間休日ってこんなもんじゃね？

>>130
俺は同じ感じで夏季３日で143日。
夏は年休２日使わないと９連休にならん…
うらやましい。

え、山□組？

>>131
あと５年ごとに、ライフプラン休暇って５日ほどもらえるから
年食って、それの消化を考えたら・・　あと創業記念日０．５日を足して
年１４６．５日ですた　　

夏季は、前後に１日たして１０連休にしてる人が多いです
GWも１０連休で休めと、会社から御達しがありました
年始末は言うまでも無く・・・

経営陣を捕まえろよ。

神戸
バス

はい確定

製造系はだいたいどこも出勤日が240日。
だから休みは126日がデフォだな。

アベノミクス
http://s-up.info/view/201201/090009.jpg

>>94
公営と淡路以外は阪急阪神と資本で繋がっているところばかりですやん

バス運転手はなり手がいないのかな？

平均寿命80歳としたら　40年勤務　で1/2
年間1/3は休日
8時間勤務で、働いてるのは1日のうち1/3

仕事なんて、たかだか人生の1/18に過ぎないのだから
どーでもいいじゃん　　人生の1/18が失われるだけだよ
気にすんなよ

全港湾ストやっちまった！！
我々非正規はやったらクビ？　正社員は良いよな〜
でも、要求通ったの？？？？
新聞・ネット見ても出ていない？？
みんな騙されてる？？

バス会社で73日はきついな。
安全管理にも問題あるんじゃね？

バス運ちゃんの友達がいるけど、どこの会社も休み少ないみたい。
がんばって運転したいのに変な規制で金儲けできないって言ってた。
休みより稼ぎが良い！！って言ってた。

公共交通などのサービス業は寧ろ一般企業よりも休日は多めにするのが普通なのにね
客の命を預かり神経がピリピリする業務、緊張を保てる限界もある、休日を多くしないと披露蓄積で事故の元、事故ったらJRの二の舞、JRは資産力があるから潰れないけど山陽みたいな準大手でJRみたいな事故起こしたら簡単に社が傾くぞ。

路線にもよるけど、あの辺りって結構坂が多かったり道幅が狭かったり
する所多いよね？

運転手の疲労も溜まりやすいから、多少は休日増やした方が良かろう。

鉄道業は２４時間勤務仮眠４時間１勤３休なのにね
バスは１６時間勤務で６勤１休とか過酷だろ

山陽バスって、垂水発着路線とか満員続出のドル箱路線持ってると思うんだけど、
なんでここまで待遇悪いの？

客の立場からするとこんな勤務体制のバスなんて乗りたくない。
命をかけてバスに乗れってことか？
ふざけるな。

こんな異常な組織だったとは・・・
リクナビで募集を今掛けてるが、こういうことだったのね。

>>123
ここはbiz板だぞ。

もっと酷いところあるんだけどな・・・

http://www.unobus.co.jp/recruit/index.html
休日休暇 月4日（交替制）

>>145
駅前除いて殆ど坂だよ。
ジェームス山や本多聞の坂は特に長くてキツい。

労働者がおとなしすぎるから経営側がつけあがるのであってストくらい昔みたいにどんどんしないと。

よほど給料がいいというのでなければ、年104日の休日要求は妥当だな。ほぼ週休2日だ。ストライキも止む無しだな。経営者が悪い。

サンデン交通事件は繰り返す…

こういうぎりぎりの運営をしてるバス会社って
一度でも大事故が起こるとあっという間に経営が傾くんだろうな。
陸援隊を笑えないぞ。

>>156
いちおう大証1部上場の準大手電鉄直営のバス部門なんだが

同じ路線走っとる神戸市バスも同待遇にしやがれや！！

税金やねんから、本来なら更に下が筋やろうーにのう

一日あたりの勤務時間にもよるけど、
これはさすがにストしても当然だと思う。
実際には休み少ない上に長時間勤務とさせてんじゃないか？

しかし、こんな環境やったら、山陽バス、とんでもない事故起こしよるんやろな

去年くらいに、高速バス串刺し殺人事故あったけど、それに匹敵しよる事故起こすで
そういう流れや

管理職だけが楽して儲けとるところは・・・・

>>160
別に管理職が儲けてるわけではない。
親会社が儲けてるだけ。

バス業界は儲かる業界じゃないだろ。

管理職も会社も経営者もけして儲からないよ
儲けだけなら、旅客運送事業なんてやらない方が余程まし。
さっさと撤退してほかの事業したほうがいい。
必要としているお客様や社員がいるから事業者は事業を行っているだけ。

まぁ、ココの極悪ぶりは別問題。

>>117
ニート乙
ま、お前に言えるのはそんな程度だろうｗ

てことは、神戸市バスの運ちゃんがもらいすぎってことか？

こいつらの待遇を山陽並にして、税金節約しやがれってことやな
逆ストを起こさなあかん

なんで同じ仕事で差つけなあかんねん

>>165
公の賃金を下げられたら不思議と連動して更に民の賃金が下がるのでお断りいたします。
「役人が〜くらい貰っとんのに俺らこれとは何やねん！お前等おかしい思わんのんか！！」って出来なくなるじゃ無いですか
迷惑です。

港湾労働者
神戸

この２つの単語だけでなんか近寄りたくない

>>164
ばーか。
バス雲なんか、ガンガン辞めさせてもいくらでもよって来るわ。
しかも、嘱託扱いだの最賃だのでもな。

バスやタクシーは、参入規制が減ってどんどん従業員の待遇が悪くなるばかり

参入や免許更新条件に従業員の待遇も入れたほうがいい

そして、日本に公共交通がなくなった。

７３日は少ないな

ストライキはどんどんやればいい

結局 要求通らんから また ストするんかね〜？ 会社も 警備員に金払う金あるんやから 運転手に金 払ったれよな！

>>173
バス部門を廃止するだけ。
結局泣くのは住民。
運転手は住民に恨まれるだけ。

>>143
会社にもよるのでは？
東急みたいに時間外労働を多くして、残業扱いで給料が高いのと、
小田急みたいに労働時間を守り「ゆとりはある」が、給料が低い会社とある。

ガツガツ派とのんびり派が共存しているタクシー業界と似ている。　

>>174
垂水なら、山陽が撤退しても、どこかのタクシー会社が参入しそうだな。

>>176
自治体の補助金が前提のデマンドバスだけどな。
結局、沿線ユーザー以外の神戸市民が泣くわけだ。
DQN運転手のせいでな。

既視感がある流れ。

神戸市はバス路線が極めて重要な足
中でも山陽バスは全般的に乗車率も高い垂水区民の生活上必須路線だぞ
いろいろ影響でかすぎだろ

>>179
んなこたねえよ。典型的なクルマ社会。
山陽電鉄ならともかく、山陽バスなんか、限界集落そのものだろw
はっきり言って北海道と変わらない。

>>165
下に合わせるな

我々は1が何故このようなスレッドを立てたのかという
疑問を解決するため、山陽バスの本社がある兵庫県に向かった。
｢まだ日本にこんなところがあったのか…｣
思わず口に出てしまった言葉を同行した上司に失礼だと咎められた。

小人が住むような小さな家、ツギハギだらけの服を着る農夫たち、
そして彼らは余所者で身なりのいい我々を監視する様に見詰めている。
アベノミクスだの、LINEだの、AKBだので浮かれていた
我々は改めて農村の現状を噛み締めていた。

ボロ屑のような建物に居たのは老いた総務課長一人
我々を見るなり全てを悟ったのか、涙ながらに
｢部下が申し訳ありません｣と我々に何度も土下座して詫びた。

我々はこの時初めて山陽バスを許そうと思った。
誰が悪い訳ではない、農村の貧しさが全て悪かったのだ。
我々は山陽バス総務課長から貰った干し柿を手に、
打ちひしがれながら東京へと帰路についた。

>>180
クルマ社会なのもわかるがクルマ持ってない奴だって多いよ
老人も多いし

>>180
>山陽バスなんか、限界集落そのものだろw
>はっきり言って北海道と変わらない。

アタマ大丈夫？

ブラックバス会社の工作員だろｗ

>>185
あのオジー・オズボーンがいた所ね

粗悪経営会社の工作員はばらまく燃料も粗悪だなｗ

>>180
垂水警察から学園都市や桃山台にかけては車社会だね。
あの辺は大型スーパーの乱立で渋滞が酷い。

クルマ持ってても通勤にはつかえない奴のが多いだろ
土日の足としてクルマはかなり重要だとは思うがね

>>189
あのあたりじゃ、むしろクルマないと通勤できないだろ。

>>190
それは勤務先によるでしょ
西区とか北区とかならともかく、三宮とか大阪とかまで出てる人もいるだろうし

１ヶ月くらいストして、バス運転手のありがたさを区民に教えたれ！
一部の金持ちが必要以上に銭が入る仕組みがあかんねんな

>>192
あの辺でバスがなくなって困るのは、病院通いしてる高齢者だけ。
高校生なんかハナからバイクか自転車だし。

>>193
んなこたない
俺は私立高通いだったが山陽バスないと足がない
年寄りが多いのはその通りだけどね

山陽だったか忘れたが
JKが痴漢にあってたのに運転手が放置したって記事あったな
こんな労働環境ならサービスも悪くて当然だな

ID : wqwJBdRd
こいつ、真性基地外

>>193
神戸でバイク通学許されてる高校なんてありませんが？
知ったかぶりして何が楽しいんだ？

>>197
一般論を言ったまで。
バイクが禁止なら普通に自転車だろってこと。
バスが廃止になっても、自治体がスクールバスを用意するだけの話。
もちろんこれも一般論。

>>198
「あの辺り」はクルマ無いと通勤できない
「あの辺り」の高校は自転車、バイク通学が普通
とか言っといて、一般論とかｗ

クルマ通勤やバイク通学が普通とか思い込んでるのって
どこの田舎者なんだよ・・
だいたい、坂だらけの垂水で自転車って・・

ドアtoドアで車通勤がすべてでないにせよ、
通勤のときに垂水や明石まで、奥さんや子供が車で送り迎えなんか当たり前。
で、坂道がどうかした？電動自転車って知ってる？
ま、おまえが変速なしのママチャリしか買えない貧乏人なのはわかったから。

つまんない屁理屈ばっかりこねんなよ、ガキ

ID : 2BRyNQ3T
こいつ、仮性基地外

>>201
つまんねー屁理屈こいてるのは、山陽バスの労組だろ。
ここはダメ板じゃなくビジネス板なんだなら、
経営者目線で語らないとな。
俺が管理人だったら、てめえごとき永久アク禁にしてやるわ。

関東・東北・朝鮮人は、遺伝子的に頭の悪い、アジアの恥と呼べる民族。


＜チョン出身(北・下朝鮮出身)ノーベル賞受賞者＞
2000年　金大中
バカでも取れる平和賞ｗ



＜エミシ出身(関東東北出身)ノーベル賞受賞者＞

　　　　　　　　　　０　ｗｗｗｗｗ



＜日本出身(大和民族出身)ノーベル賞受賞者＞
1949年　湯川秀樹（京都府出身）　　 1987年　利根川進（愛知県出身）　　2008年　南部陽一郎（福井県出身）
1965年　朝永振一郎（京都府出身）　1994年　大江健三郎（愛媛県出身） 2008年　下村脩（京都府出身）
1968年　川端康成（大阪府出身）　　 2000年　白川英樹（岐阜県出身）　　2008年　益川敏英（愛知県出身）
1973年　江崎玲於奈（大阪府出身）　2001年　野依良治（兵庫県出身）　　2008年　小林誠（愛知県出身）
1974年　佐藤栄作（山口県出身）　　 2002年　田中耕一（富山県出身）　　2010年　鈴木章（北海道出身）
1981年　福井謙一（大阪府出身）　　 2002年　小柴昌俊（愛知県出身）　　2010年　根岸英一（満州出身）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
【New!】
2012年　山中伸弥（大阪府出身）

>>204
鈴木章「」

ちゃんと直しとけよ。

＜エミシ出身(関東東北北海道出身)ノーベル賞受賞者＞
鈴木章(北海道)

>>203
要するにお前は重要な交通インフラっていう主張を「自分は使わない」からといって
全否定するだけの視野の狭いガキだって言われてんだよ
そんなヤツが経営者目線とか笑わせんなｗ

地域特性の話なのに全部自分の生活スタイル限定じゃねえか
そんなだから神戸の中途半端な田舎から出てこれねえんだよ

>>207
そもそも神戸付近の人間なのかすら怪しい感じだが ＞ID:ay6HSp9b

>>208
確かに
クルマ通勤途中で通るだけどか、ちょっと知ってる程度っぽいな

このクソ会社反省してないっぽいね

>>203
おお、糞ガキ、まだやってたのか？ｗ
経営者目線ｗｗ

山陽バススレより転載

292 名前：名74系統　名無し野車庫行[] 投稿日：2013/05/21(火) 21:21:18.59 ID:NSS5qoep [2/3]
ストライキの流れ
ストライキの原因:事務員は104日、助役は93日の休みがあるのに運転士は73日。公休出勤もあるのに休めない。
公休を104日にしてくれと主張→会社は10日ほど増やす案を提示→全港湾拒否。ストライキ入りを通告
5月15日、ストライキを急きょ実施。全港湾労組は山陽バス車庫内の車路をふさぎ、さらに山陽電鉄労組の運転士にボイコットを推奨(複数人バスから降りる。)
→山陽バス側が警察を呼ぶ→支援者が威力業務妨害で逮捕される。その間、垂水営業所長に対して罵倒暴言を繰り広げる全港湾労組職員
10時30分ごろ、会社側が交渉の場を用意することを明言、11時より交渉開始。12時ごろ、会社側が「年休104日導入を視野に交渉のテーブルにつく」と述べる→12時35分にスト解除。
次回の交渉は5月29日9時30分から。(つまり、いまだスト通告中なのでそれ以降再びストの可能性あり）

休みの数は、２００日あるのが人間やで
ソレ以下は、それは奴隷

これ、２３世紀の常識

2ちゃんの良心であったbiz板も、革マルや中核派に乗っ取られたか。
終わったな。

>>214
え？

>>151
月4日は厳密に言えば違法なんだぜ…

駅前を除く垂水区内では星陵高校前と多聞東小学校前は特に学生さんが多い。

「ブラックだ」と叫べば革マルも許される時代が来たかｗ

奴隷になれとは言わんが、貴族でないなら利益を挙げずに食おうとするな。

>>218
革マルはJR東日本組合ぐらいしかないんじゃ?

あとJR北海道も革マル系

とりあえず、すきっと整理せんかい！
路線を

意味無く複雑すぎるねん
地元民でもわからんわ、ストおこすぞ

路線、もっとシンプルに

JR北海道バス厚別営業所と連帯して団結！！

>>213
365日休んでサバンナで生活してろ！

>>216
36結んで手当て払えばセーフでしょ？

>>225
36協定は、文字通り労基法36条に関する協定なので、休日に関する規定じゃないから無理だよ。
4週(28日)で4日というのは同35条の定める最低基準で、これを下回れるのは同33条に規定された
災害等による臨時の必要かある場合のみ。
1ヶ月というのは平均すると30.4日なので、30.4日に4日という規定は明確に35条違反になる。

>>225
ついでに言うと、36協定は休日に働いたときどうするかという話なので、休日の日数自体には
関わりのない話になる。

だれがなんと言おうと、柔道する奴エロい奴

労基法第三十五条で決められている休日はいわゆる法定休日で、1週間に1日以上が
標準だが、4週を通じて4日以上ある場合はそれでもよい。
後者の場合は、労基法施行規則第十二条で、4週の区切りをいつにするかを明確にし、
就業規則その他それに準ずるものによって周知させなければならないとされている。

労基法第三十六条は時間外や休日における労働の規定で、労使協定を結べば
その範囲内においては時間外労働や休日の労働は使用者が違法行為をさせている
ことにはならないよという免罰効果を発生させるもの。
よって>>226-227の言うとおり、三六協定は休日の数そのものを左右する協定ではない。
（普通、休日というのは協定ではなく就業規則に定めるべきもので、それがない場合は
　暦週の最終日である土曜日か、または一般的に休日と認識されている日曜日が
　そうであると解釈される＠判例より）

労基法第三十七条では、時間外労働や第三十五条の（法定）休日における労働時の
割増賃金は+25％以上+50％以下で、その最低基準を政令で定めるとされており、
「労働基準法第三十七条第一項の時間外及び休日の割増賃金に係る率の最低限度を
定める政令」によって、時間外労働は最低+25％、第三十五条に定める（法定）休日に
おいては最低+35％とされている。

ドレミファ　ドレミファ　噴水パレス　ぽ〜ん！

これはストライキしてもいいんじゃないの
労働者が買い叩かれっぱなしじゃ世の中良くはならん

バスとか電車止まってたら仕事や学校も休みにすべき

ストライキ自体珍しくなってきたなー

ストライキといえば神姫バス、みたいなイメージだったけどなぁ。

>>233
ストライキしたら、バスから自家用車に切り替えるからな。
だから、なおさら賃金などが切り下げられるんだよ。

なわけねーだろ

４勤１休ペースか
けっこうきついな

俺なんか年に１４０日ぐらい休んでいるけどなｗ

バスの運転手なんて基本的に過重労働が多いからな
事故起こさないのが不思議なくらいで

嫌なら辞めればイイ。

イヤダイヤダで通用するなら、誰が退職するんだい？

アベノミクスで物価は上げてもいいが賃金は上げたくないわけね
これってそういうことでしょ

>>240みたいな考え方をする人は
どんな人かみてみたい

三宮高速バスは便利で助かってる。

親会社の山電はどうなんだろうな

確か年間労働時間って決まってたよな？
それにあわせて休日あるんじゃないんか？

年間休日７３日は少なすぎだろ
有給を年間４０日くらいもらわないとおかしくないかｗ

>>245
1週間40時間→365日で2085.7時間が標準。
36協定を結んでいる場合は、4週40時間の残業を含み、2607時間が最大。
例外協定を結んでいればさらに多くできるけど、路線バスだと季節需要はほぼ無視できて
しまうので、受験と入学卒業で合計3か月オーバーしたとしても2840時間程度になる。
あとは、有給全部取得するならここから160時間引いて2680時間が最大かな。

1日6.5時間で6日間勤務とか、ありえないわけではないよ。

日本人はストをしないし理解しないから経営側にやられっぱなしになる。ヨーロッパはよくやっているでしょ。 日本人は階級の利益を考えるべき
。一億総中流というステマは社会の不満を外に出させないためのものだったわけ。

>>244
赤字じゃないけど阪神の植民地みたいな感じになってる。

>>240
林兼商店（現：マルハニチロ）の博愛丸で働くことをお勧めする。

>>247
理解してるからだろ。
ストをして困るのはユーザーと労働者。
経営者は今ある会社をつぶして、
新しい会社を作って安く働いてくれる人を募るか、
そもそも事業自体を辞めればいいだけ。
人手不足だったり、儲かってる時代ならともかく。

>>250
口八丁手八丁のペーパー商法かマルチ商法の会社？
普通の会社なら工場用地や建物、機械といった固定資本が必要なんだが。
会社を潰すとこの固定資本が人手に渡るんだぞ。
インチキ会社なら設立費用だけでいくらでもつくれるが。

>>251
山陽バスの例にすると、
1 山陽バスが「サンヨーバス株式会社」を設立
2 路線などをサンヨーバスに移管
3 山陽バスは廃業。従業員は翌日付でサンヨーバスで契約社員かつ最賃にて再雇用。

地方ではよくある話ですよ。

山陽バスの運転手は正社員だから、同意がない限り違法だぞ。

言い方変えれば、同意さえすれば、なぁんにも障害がないってことだ。
バス運なんかバス運しかできないから、結局飲まざるをえないからな。

>>252
地方のバス会社で組合が強い会社が
行き詰まった時にやってたような気がする。

ゴミバス会社age

今時完全週休２日以上じゃない昭和丸出しブラック企業なんて今すぐ辞めろ潰れろ

神鉄バス社長まで自殺
神戸の民間バスはブラック

神鉄バスって何かやらかしてたっけ？

【社会】神戸電鉄脱線事故の対応に追われ、帰宅できない日続く…神鉄バス社長、山中で自殺か[06/02]
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1370183364/

国が発表した、

　　　「放射能汚染図」

(線量図ではなく本物の汚染図)
http://nsed.jaea.go.jp/fukushima/data/20110906.pdf



ウワァ・・・東京の汚染・・・・・真っ赤っ赤・・・

だから被曝した東京人が、心筋梗塞で
バタバタ死んでいってるわけだ

暑いのに帽子いらんやろ！山陽〇組はほんま役たたんな！全〇湾さんは帽子よりまだ104日交渉中ですかな？

全日本港湾労働組合関西地方神戸支部

山口組が関わっていそうな名前だなｗ
あそこも港湾労働者がらみで急成長した組だろ？

スーパーブラック

そもそも神戸は山口組の城下町。
港町に任侠団体は付き物だしね。
税収の3割が山口組絡みのもの。

>>260
仕事に追われての自殺か。かわいそうにな。
真偽の程はわからんが、せめて冥福を祈る。

神戸の交通は全体的に減便傾向だしこんなのが続いたらよくない。