【自動車】ホンダ、F1復帰を正式決定　業績急回復に伴い…「マクラーレン・ホンダ」誕生へ [05/15]

ホンダが自動車レースの最高峰、Ｆ１シリーズへの復帰を正式に決めたことが１５日、分かった。
２０１５年から小排気量の新型エンジンを提供する形で参戦する。
供給先はかつてのパートナーである英マクラーレンになる見通し。ホンダの伊東孝紳社長が週内にも会見して表明する。

ホンダはリーマン・ショックで経営環境が悪化した０８年を最後にＦ１シリーズから撤退した。
だが、ここにきて商品力の強化や円安によって業績が急回復しており、高い技術力を世界にアピールするためにも
再参戦を決めた。今回の参加は４度目となる。

ホンダは１９６４年にＦ１に初参戦。特に第２期の１９８０年代には、圧倒的な強さで勝利を重ねた。

http://sankei.jp.msn.com/sports/news/130515/oth13051511170009-n1.htm

アベノミクスキター！！

再来年からか

その頃には景気落ち込んでるだろ

負けらーれんホンダ

また数年でﾀｰﾎﾞ禁止になるんだろ

POWERED by
ＨＯＮＤＡ

ホンダの株価、大丈夫か？　さがってないか？

昔、俺のバカな友人がマックラーレンホンダって言ってた。

業績が悪いからやめるとか
業績が回復したから戻ってきたとか
そういうもんか？この会社にはポリシーってもんがないのかよ

どうせすぐ辞めるだろ

待ってました…

今度は勝ってね
(´･ω･｀)

第三期ってのは、いつはじまってどんな成績だったのか？
ぜんぜんフォローしていなかったなあ。

マケラーレンホンダ(負けられんHONDA)

エンジンの規制が大きいのと
エンジンより空力やメカニカルグリップでタイヤの性能をより発揮させることが
重要になってるから厳しいかもね

１５００cc１０００馬力
今度は何馬力出るんだろう？

>>13
経営不振でチーム売却したら翌年総合優勝しましたｗｗ
どんだけ無能なんだか

適当な会社だな。

Ｆ1に復帰するくらいならスポーツカー出せよって声が聞こえてきそう。

ホンダが勝ってくれたら嬉しいよ
単純に日本人としては
今のＦ1じゃ見てても応援する対象がない

>>15
そこで燃費がモノを言う。
燃費が良ければ、積んで走る燃料重量は軽くなる。
燃料重量は重さ制限の外だから。

んでまた景気悪くなったらやめるんだろ。
フェラーリみたいにレースやるために市販車売ってる本末転倒の会社と比べるとつまんないよなｗ

可夢偉が出ないF1に見る価値無し

>>19
NSX出るだろ

>>16
その時代はターボね

でも今は、再生エネルギーや熱エネルギーをパワーに変える技術が入る

もう、F1に出るメリットはないだろうに。

>>20
ペレスにバトンじゃ余程マシンの出来が良くない厳しいだろ

地上波でやらないから見てない

この時を待ってた。

よっしゃーーーーーーーーーーーーー！！！

F１復帰こそ　真の日本復活のあかし

セナも天国で喜んでいるだろ。
レース自体はまじでつまらなく成ったけどな。

>>17
まぁ日本自体がF1というかモータースポーツに理解がないからね。
株主がF1にコストかけまくって参戦する意義を見出だせないからこそ
業績悪いと真っ先に削るか削らないかの議論になってしまう。
あの当時、BMWも撤退、トヨタも撤退、ルノーも一歩引いたくらいで
ブラウンGP買い取って自前チーム持ったメルセデスも未だに批判はされてる。

>>30
ホンダF1の躍進と日本経済は比例してるからな
3期が糞だった時期はどん底だったしｗ

>>27
バトンは本田批判しちゃってるから、アウトだろうね
ペレ坊は、可夢偉が来たらアウトだろうし
今の成績のままだと、どっちにしてもアウトかな。

どうせ５年か10年くらいでまた撤退するんだろ
やるんなら50年・100年やるつもりでやってくれ

ペレスとカムイをチェンジしろ

>>34
＞ペレ坊は、可夢偉が来たらアウトだろうし

ないないｗ
実力は可夢偉だけど、枕は資金力が無いのに何を言ってるんだ？

福島原発対応のロボット開発してるみなさんも頑張って下さい

>>21
確かに、メルセデス見てるとその通りだわｗ

ひとまずは復帰ありがとう。
単独参加希望だったが、F1(欧州)の世界だから仕方ないか。
さて、ドライバーだが、決まってるんだよね〜。

今のホンダってルノーやメルセデスに対抗できるF1用のエンジン作れんの？

復帰は嬉しいけど、そのエンジンが駄目とかな結果になりそうで不安・・・

>>37
日本でのモータースポーツの1番のスポンサー企業が自動車メーカーだって理解してる？

エンジン供給だけか
どうせならチームHONDAで参戦してほかったな
まぁ、金が続かないんだろうけどな

>>42
＞日本でのモータースポーツの1番のスポンサー企業が自動車メーカーだって理解してる？

俺、F1の話をしてるんだがｗ
Vodafoneが離脱する枕の実情を理解してる？

>>43
エンジンは日本人スタッフだけでも開発できるからね。
シャシーになると第三期参戦のときをみても分かるように
外国人の手が必要になってくる。

>>45
ていうか、栃木で開発したパーツを全く採用してくれなかったよな
肉フライがｗ

第２期のHONDAいじめに当時は辟易していたけど、ヨーロッパの自動車メーカーが
当時から不況だろうと自社の車が売れなかろうと参戦を続けて来たことを考えれば
それも今では理解できるな。

過給機はどこが供給するんだろ？
IHI？

ホンダはほんとクソエンジンしかもうない。

昨日発表されたEクラスみたいに、２００馬力35NMで15km/l走る時代になってきたけど、完全に置いていかれている。

コスト優先で古いエンジンをずーっと使いまわして、外見を変える２番煎じばかり。
不況の時はそれでよかったけど、イノベーションを忘れてしまったんではなかろうか。

経営考えたらF1なんて無駄以外の何ものでもないんだから
株主は真剣に怒れよ

>>44
F1の話してるよ
ホンダエンジン持ってたチームには、日本人ドライバーが必ずいたよね
エンジン代いらないから、日本人乗せろって、話はよくある事。
昔の枕だと、日本人なんかって風潮があったから、無理だったけど
今なら、あり得るよね。
枕だけじゃなくて、数チーム提供って話があるから
どっかしらに入り込むとは思うけど。

バブルの再来かｗ

>>51
HONDAは供給先からエンジン代金もらってなかったろ？
第３期は違ったんだっけ？

>>53
三期は身内チームしかなかったからね。

ミニバン屋がF1ｗｗｗｗｗｗｗ

酔うとマクラーレン、お口でフェラーリ

タキ井上はガセじゃなかったな。

ヤマハ、スバルも後に続くんだ！
あ、トヨタ君、君は来なくてよろしい。

>>51
枕に日本人が入る可能性はあるよ。
無償供給なんだし。

＞ペレ坊は、可夢偉が来たらアウトだろうし

これで笑ったんだｗ
実力が疑問視されるペレスを入れた理由とF1の状況を理解してないとしかねｗ

>>58
ヤマハが単独で参戦したら、トヨタは無いだろｗ

よし、ジェシカだけじゃなくてアンジェリカもカレンもつけるから
ホンダに来てもらおう

>>25
今回もターボだぞ？？
700馬力にも満たないらしいけどな。それを強化されるKERSで補うんだけどな。

>>49
新型アコード辺りから新しいエンジンに切り替わってるみたいだけど

>>50
ちょうどNSXが出るからな

よくF1に戻れたなw

これってまた税金対策とか？

節操のない会社だな

どうせまた3年くらいしたら「お金無いからやーめた」とか言うだろ

>>51可夢偉復活のフラグ？

>>68
トヨタ復帰なんて噂も出てたような

マクラーレンには無償提供で
他のチームには有償でエンジン提供する可能性も囁かれている
ロータスとザウバーの名前が候補に上がってるらしい

本田系になると、塚越とかになると思うんだが。
可夢偉は豊田系で現赤馬と契約してるから、可夢偉の可能性は低いと思う。
実力なら可夢偉なんだけどね…TELMEXみたいな企業が支援してくれればF1を継続できたのに。

内燃機関のレースは　オワコン

V6で1.6Lのｼﾝｸﾞﾙﾀｰﾎﾞｴﾝｼﾞﾝの供給なら、TV-CM減らしてF1復活した方が良いと判断したんだろうな。

1.6Lturboの音なんて聞きたくねえし

　　　プギャ　　 ∧ ∧ 　　　　　　プギャ
　　　　　　　m9(^Д^)6m　 プギャ
プギャ　　　(( m9(　　)6m ))
　　　　　　　　　　<　 >

>>51
＞ホンダエンジン持ってたチームには、日本人ドライバーが必ずいたよね
クマー

ドライバーは可夢偉にしてほしいな

今のF1はエンジンほとんど関係ないけどな
全部タイヤの使い方

見事な底値売りだった０９

>>50
このニュースを聞いて現物買をした俺が通ります
その直後に下がったおw

>>34
マクラーレンのメインスポンサーはメキシカン
ペレス可夢偉コンビ復活かも知らん。

あいかわらず、ヨーロッパではＦ１サーカスって人気なん？
なんか輪っかグルグルまわってるだけで飽きた。よう２時間とかみれるな

人気は低迷してるよ。
でも、どの興業も低迷してるからF1だけとは言い難い。
ただ、その状況でF1に参戦するメリットがあるのだろうか？

>>58
ヤマハは超絶景気が悪い、トヨタに助けてもらうしかない、業績発表見た？。

スバルはトヨタ入りで絶好調だけど。

>>81
人気だよ、トヨタでさえイメージアップにつながってる、多くの場所にトヨタF1の宣伝が出ていた。

F1離脱したホンダの凋落は見ていてかわいそうなくらいだった、ロンドン在住時。

前回はホンダは逃げるように離脱、トヨタは惜しまれながらの撤退だったからな
ホンダは名誉挽回しないとね
もうアースカラーはやめてね

為替差益で業績急回復って言われてもな
失った技術力や人材、信頼は為替の上下で取り戻せるものじゃないんだけどなあ

ドライバーはプライベートでマクラーレンのスポーツカーと新NSXとどっちに乗ればいいんだろ・・・

>>85
0勝と富士ゲリ便GPのトヨタが何だって？

撤退するとき

　「もはや自動車の性能はスピードだけではない。F1の意義も薄くなった」

とかホンダだかホンダファンが言い繕ってなかったっけ？

業績よくなったのはよかったねという所だが、だから復帰というのでは
撤退時の言い分とずいぶん違うんじゃね、と思うのは俺だけか？

素直に「金がないので撤退します」と言っていたなら戻れてよかったねとなるんだが、

>>71
塚越はないだろ、日本でもパッとしないし。そもそもルックスが（ry
おそらくカムイを使うだろうよ。

F1では風洞をきっかけにフェラーリとトヨタが蜜月だと噂されてる
トヨタの秘蔵っ子ドライバーであった小林カムイも現在フェラーリ入りしてる
２０１５年はいろいろ動きそう

ナベツネみたく「たかが選手ガー」みたいな方言しちゃう胴元のお偉方は
ヨーロッパにはおらんのかいな。最近、芸能スポーツ系とかどっちらけで
見る気せんのやけども。ヨーロッパ人って血の気おおいねんな
フーリガンとかしんじれんw

>>89
2015年からのエンジンレギュを見ると、燃費仕様というか市販車へのフィードバックが
しやすいようになっている。
色んなメーカーに戻って欲しいというFIA側の意向じゃないかな？

来年は参戦50周年か
うれしい

撤退時の会見で、ダウンサイジング・ターボ含むエコ技術にリソース回すって言ってたけど、
そのターボ導入にF1がシフトしたから復帰するんでしょ
道理は通ってると思うけど

>>90
＞そもそもルックスが（ry

ひどいおｗ
可夢偉には赤馬に行ってほしい。
枕になるとペレスと一緒になるから、去年のようにメカ等のスタッフがペレス優先になりそうで嫌。

佐藤琢磨がインディ５００優勝＆年間チャンピオンの戦歴ひっさげてマクラーレンホンダ入りか

>>95
だよね。もはやスピードだけではダメだと言ってホンダは去った。
そして時代は流れて、FIAもスピードだけではダメだとレギュレーションを変更してきた。
ホンダの復活は時代の流れなんじゃないか？

>>90
可夢偉はトヨタ系だから腐ってもF1でホンダ系は無理だって…

マクラーレンホンダMP4/4
セナとプロスト
マルボロカラー

すべてが懐かしい

FIAにハイブリッド技術導入させるとかの発言力ぐらい持ってないと
また都合良く規定を変えられるだけなもかもね

>>97
笑わせんなよww

そんなことよりガソリンエンジンのみのcr-zだして
200万以外で

>>103
じゃあ300万で

F1の前座というかサブイベントで全レーサー+当事国推薦のレーサによるワンメークレースやったら盛り上がるんじゃないかな。
基本はその国の参加メーカー優先だが、お金しだいで他のメーカーも参加可。
日本はホンダ CR-Z。アメリカはヴァイパーとかね。スポーツカーでなくてもOK。
メーカーは車両の提供の変わりにプロモーションの機会をえる。
当事国のモーターファンも現役F1レーサーと地元エースとの対決が見られる。

これなら、鈴鹿行ってもいいな。

>>10
ポリシーもなにも、
社員のリストラも検討せざるを得ないほどに業績悪化してるのに、
年間100億単位で金のかかるF1続けるなんて株主が許さない。

日本車の参戦がなくなってから見てなかったけど、また見るわ
けど今のルールが分からない

>>49
カタログの画像が出回ってるけど、それによるとアコードのHVはシステム出力199馬力でJC08が30km/L行くらしいな。

ホンダはWTCCでシビックのターボ走らせてるけど、過給器絡みの技術力はどうなんだろうね。
もう長いことターボやってないし(軽は除く)。

>>107
今のルールは速く走ってタイヤを減らしたら負け。
とにかくタイヤ変えまくるから300�q走るとスーパーフォーミュラより時間かかっちゃう。

>>58
三菱のことも思い出してあげてください

ロータス・ホンダならセナの甥を起用すれば
話題になってスポンサーも付くんじゃないかな？

ロータス・ホンダ
1st　セナの甥
2nd　中嶋の子　

誰か新しいレギュレーションを３行で説明してくれよ。

業績が急回復と言っても、ホンダは殆どが為替差益だったろｗ

琢磨が仲間にして欲しそうにこっちを見ている！

素直に応援できないのは何故だ・・・
なんかなー

もう日本の企業とは言えないし、日本人ドライバー優先するわけじゃないもんな
金で腐りきったF1に魅力を感じねえのが・・・

>>112
現行→2014
V8で2.4LのNAｴﾝｼﾞﾝ→V6で1.6Lのｼﾝｸﾞﾙﾀｰﾎﾞｴﾝｼﾞﾝ
KERS→ERS(熱ｴﾈﾙｷﾞｰも回生)

またこういう安易な決定をする
F1なんて今更復帰するものじゃねーだろ
少し好景気になって利益が上がるとこういうアホな事するよねホンダって
2輪とはいえMotoGPで無敵なんだからモータースポールはそれだけでいいだろうに

>>118
別にHONDAが何に金を使おうがお前の人生に支障はないだろ？
批判的な意見でコメンテーター気取りか？

>>119
なんでそんなに怒るんだよｗ

F1参加を継続的に続けないで
参加したり撤退したりを何度も繰り返すのが中途半端で
技術の進歩と実績を残す上で一番お金の無駄なんじゃないかな…

>>121
貯金して使わない金を無駄にプールするよりは良いだろ？
チャンピオンを取れないから｢無駄だ｣って発想事態が本末転倒だろ？

>>119
身内じゃないならそこまで擁護する理由がわからん。
ランニングだけじゃなくてイニシャルでもコスト掛かるわけだし、また撤退すると無駄だから>>118くらい慎重でもいいんじゃね。

>>120
車すら買えない貧乏人が偉そうに車メーカーに持論を語るのが情けないと思うからだよ。

馬鹿すぎ
戻るなよ

日本人乗せる位ならホンダエンジン不要なコンストラクターが居たな
非力なジャッドでデータ収集、数年後にはホンダ＋マクラーレンを時代遅れに。

>>99
今はメーカー系ドラとかあんまり関係ない時代だ
持ち込みマネーが全て

マクラーレンヒュンダイ

>>122
＞貯金して使わない金を無駄にプールするよりは良いだろ？

いや、貯金があったから円高状況下でも倒産しなかったのだが。

＞チャンピオンを取れないから｢無駄だ｣って発想事態が本末転倒だろ？

そうか？
タイトルが取れないなら無駄としか思えないけど。
Mercedesすら、今年もダメならエンジン供給のみのF1撤退になるかもしれないのに。

>>124
いやまあそういう論法で進めるとブーメランになるぞ
ヨーロッパ村のスポーツだから継続という結果を上げるのは難しいのはわかるが
・F1に使う技術と乗用車に使う技術は乖離しすぎて「新ルールだから〜」は通じない
・企業は公器で、さらにエコカー減税なんて露骨な企業支援なわけで「企業の自己責任。おめーは関係ねーだろ」は通じない
・F1が宣伝にならないのもバレてる
・ホンダの復帰撤退の仕方が、F1主催者側の「企業は勝手だ」という持論の正しさを証明してしまってる
って明らかに不利でブーメランなんだよ

>>123
今回の参戦決定が貴方の言う｢慎重｣に欠けると思う根拠は何？
別に借金して参戦するわけでは無いでしょう。貴方こそ他人の企業の金の使い方を必死に批判する方が｢異常｣なんだけど…
貴方が考えている以上に日本の大企業は｢慎重｣ですよ。

F1に限らずモータースポーツには企業が撤退、参戦を繰り返すのが普通なんだけど。

>>129-130
冷静になるよ。
｢企業がスポーツイベントに参戦する｣ただそれだけのことだろ？
それぐらい大目に見ろよ。

>>133
反対意見者をレッテル貼りして人格攻撃までしてんだから、冷静にならなきゃいけないのはあなたの方だと思うよ
そういうやり方じゃ敵しか作らない

ちょうど新型SMXと一緒か

カムイフェラーリ
タクママクラーレン

夢がひろがりまくりんぐ

>>134
こんなところで敵を作ったところでだからどうだってんだと思うｗ
わざわざ正義ぶって説教かます方がウザいよｗ

>>134
たかが掲示板に仲間なんか求めないよ。
自分の考え方に同意できなきゃ｢悪だ、敵だ｣と騒ぐのは民主党と同じだね？

>>138
＞自分の考え方に同意できなきゃ｢悪だ、敵だ｣と騒ぐのは民主党と同じだね？
自己紹介してどうすんのよｗ

メルセデスも株主からF1撤退圧力かけられたりしてるし、
F1の企業広告効果に疑問を持つ人も少なくない。
個人的には、自動車メーカーなら勝負せんかい！と思うんだけどね。

>>8
ホンダの時価総額が

トヨタ
三菱ＵＦＪ
ＪＴ

に次いで、日本で現在四番目になった。

>>139
論破それたからって、おうむ返ししかできないの？
情けない奴だな

>>140
Mercedes陣営、豪華な顔ぶれだけど予選番長で勝てないのが痛いな。
結果を出せば説得材料もできるだろうに。

だってこれさエンジン供給だけでじゃ収まらないよ
TVのスポンサーもやらないと地上波じゃF1中継すらないのが現状だもん。
広告費とするなら結構な金が掛かる

インフィニティはエンジン供給しないのに広告費だけで何億もかけてるよ

むしろP1にRA168Eを載せて売ってくれ

>>106
その姿勢がポリシーないってことじゃね?

てすと

>>2-147
関係ないけど、未だに2007年の富士スピードウェイの不手際を蒸し返す心の狭いやつがいるよね？
別に死人が出た訳じゃないんだから忘れろよ。

どうでもいいけど日本生産のウェートもっと高めろよ
信念を貫いてるかＨＯＮＤＡ、本田宗一郎イズムを噛みしめろよ

>>136
カムイは今、一応フェラーリなんだっけ？
琢磨は帰ってこれんのかね

燃費競争になってるF1だからCVCCのホンダは期待できるよね

>>142
論破されたら「冷静になるよ」と打ち間違いするほど興奮しちゃって
ついには「仲間なんか求めてない」なんて言い出し
論破されたのお前だろｗ

「わかった」って超能力者かなんかか
会社から発表があったのか誰かリークした人間がいたのか部外者の発言なのか
根拠を書けよ

>>151
琢磨って2015年には38歳だぞ。
それ以前に今の仕事をしっかりやれよと。

ホンダの星、佐藤琢磨が優勝予定のインディ５００が５／２６
GAORAで放送するのでみなさん応援しましょう

去年は優勝目前でタコ踊りしてしまいました＞＜；

>>144
日本が成長市場だとして考えるならな。

琢磨はF1引退を宣言しないって言ったけど、功績を讃える形でF1テスト走行させてもらえるだけかと
ホンダは、F1撤退しても若手育成をしっかり続けてれば良かったのに

>>106
なら最初から参戦しなきゃいいのに

株主がわめこうがリストラされた従業員がサーキットに乱入しようが参戦し続けてるメルセデスとか、
工場ごとリストラとかしまくってるのにF1には死んだふり織り交ぜつつなんだかんだで40年くらい関わり続けてるルノーとか、
フェラーリとか、
今F1に残ってる3メーカーの取り組み方はちょっとｶﾞﾁすぎるからそのレベルの姿勢を他のメーカーに求めるのは酷だ(´・ω・`)

参戦できる時は参戦するおってスタンスのホンダはその3メーカーよりは弱腰だしポリシー無いと言われて仕方ないかもしれないけど、
気まぐれに参戦してるのとは少し違うし、これはこれでありなんじゃないかと思うんだ

1期：スーパカブで元手ができたので参戦
2期：シビック・アコードが売れたので復帰
3期：ミニバンで生き残りの目処が立ったので復帰
4期：N箱・N-One・アベノミクスで復帰

2015年 Ｖ型４気筒1600ｃｃ twinターボ

>>161 同感

>>160
参戦し続けてるのはフェラーリだけだな。

Ｆ1参加するより期間従業員の正社員雇用お願い申し上げます。

景気がいい話でいいな
まだまだ病み上がりの日本経済を
刺激して欲しい

「マクラーレン・ホンダ」。第２期参戦では手が付けられない強さだった。

最後は、ルノーにぼこぼこにされ逃げたけど

>>106
以前ほどF1エンジンは金がかからないみたいだし
マクラーレン以外は金を貰うっぽいから１００億なんてかからないと思うが

>>108
IRLがターボ
つってもHPDだけど

まだ2年先の話か‥(ToT)

来年出ろよ馬鹿

N箱バブルけ？

スポンサーはUSホンダ。
アメリカ経済は再来年には回復という目論見。

>>161
アベノミクスは関係ないだろ。

セナプロの時代は、バブル真っ盛りだったからな。
参入するには、今がいいタイミング。

>>17
無能ってか、もともと次の年に向けて準備してたけど撤退した
だからブラウンGPが優勝した年はマシンは最高のパフォーマンスだったんだよ
経営を優先したんだろ

まぁいいんじゃないの勝てるまで時間かかりそうだけど

スバル＜そろそろウチも復帰するか

いすゞ「うちもそろそろ」

まーた調子こき始めた。

エコ補助金で軽売って参戦？
ヨーロッパの虚業にカネばらまいて、消費税うpとかどういう神経なんw

>>49
クラウンは２４ｋｍ
ベンツって糞みたいな燃費だな　まあ技術レベルが低いからしょうがないが

>>180
ホンダの儲けは北米と東南アジアでしょ
中国もだいぶ回復してきたみたいだし

軽自動車のエンジン　３気筒６６０ｃｃを２つつなげて、６気筒１３２０ｃｃで
戦って欲しい。軽自動車メーカー　ホンダの実力を世界に示して、日本の軽自動車を
世界に広めて欲しい。

.
★ 日本人に伝えたいこと
http://www.youtube.com/watch?v=-Lfpw-4t3O0
★ 【MAD】日本人の魂と誇り
http://www.youtube.com/watch?v=GYzj-VYy7rs
★ 韓国軍によるベトナム民間人の大虐殺や強姦！ ライタイハン問題など
http://www.youtube.com/watch?v=bJxvxI9epEs
★ 【朝鮮進駐軍】〜あの団体の正体
http://www.youtube.com/watch?v=bAjM7fw1Ais
★ 【皮肉】日本が朝鮮半島にした恐ろしいこと？
http://www.youtube.com/watch?v=x6TCjtv8Z20
★ 【電脳News】人権侵害救済法案阻止！
http://www.youtube.com/watch?v=23UifZOyf3s
★ 報道できない強姦事件　http://tokua33.ninja-web.net/
★ ２ちゃん朝鮮コピペ集　http://2chan-kopipe.sblo.jp/
★ 5/12 川崎デモ http://www.youtube.com/watch?v=duitgxtjZTk

寄居の新工場は何を作るんだ？
ホンダは昔からグローバル展開してたけどね。

スバルも水平対向12気筒で参戦すべし！

佐藤琢磨「HONDAがF1にするときいて・・・」

>>186
レギュはターボのV6だろ

>>42
景気良い時も悪い時も、ず〜っと支え続けてるのはタイヤメーカーだと思う。

いまのF1参戦しても金むしりとられるだけだから
一般の人は馬鹿だなとしか思わないのに

マクラーレン単独供給とは限らんだろ？

でも今はＦ１の勝敗を決めるのって、空力とタイヤマネジメントだからなあ。
エンジンを供給したからってどれだけ存在感をしめせるか。
ま、戻ってきてくれて嬉しいんだけれど。

>>190
一般の人は一々幼稚なネガしない

>>186
そもそも水平対抗じゃ空力が…

>>194
だが重心としての低さは買い
とてつもないショートストロークでパワー出せるなら・・・

>>195
ドライサンプだと排気管分クランク高くなるから、そんなに低重心じゃないと思うよ。

今のマクラーレンとホンダが組んだらQ1敗退しかねないぞ
フェラーリはないだろうからメルセデス継続かルノーにすればいいのに

昔のホンダと今のホンダでは
もうカルチャー違うかと。
要はオッサンの会社。
海外でも老人の車の会社と見られている。
ホンダ、カッケーな世代は日本でもマイケル・J・フォックスが
カッコイインテグラ言ってた時代。

たしか去年か一昨年の記事で次のＦ１エンジンのレギュレーションを1500ccターボ+KARSに
しようという話が持ち上がっていたはずだが。
フェラーリは反対していたが。
それならＣＲ‐Ｚのエンジンをターボ化してチューニングすれば。

だからV6ターボに限定されてるってば

トヨタのシャシーにホンダエンジン
トヨタ・ホンダでどうよ

期間工A「F1よりもオレの給料上げてくれ」
期間工B「F1よりもオレを正社員にしてくれ」

以上
庶民の悲痛な叫び

>>201
トヨタｗ

技術系の間接部門に、無理矢理テーマをでっちあげたＱＣ（ホンダは名前が違ったか）
やら社内教育に金かけるぐらいなら、その金でＦ１やらせるってのはありだな。

Ｆ1の技術を市販車にフィードバックできなくても、設計やら生産技術、品質管理の
人の技術は共通だし。

エンジン開発する奴らは良い意味での馬鹿になって徹底的にやってもらいたい

>>167
第二期はターボ禁止の発表とそれに伴う他メーカーの撤退ってラッキーがあったから誰もいない間に勝ちまくれただけ。
ホンダはターボ禁止の経緯の前後関係を無視して国内向けには「ホンダ潰し」って印象操作してたけどな

シナやチョンてF1開催するのは譲るとして、将来的に日本人ドライバーが優勝する可能性も無きにしも非ずな訳でその時はちゃんと「君が代」を流す覚悟はあるんか？

>>206
何も知らずにいい加減なこと書くなよｗ

第二期を黄金期と云うけど、会社が傾いちゃったから撤退したんだっけ？
三菱に吸収されるかもなんて話のあった頃だろ。

ホンダはF1に夢見すぎｗ
F1がどんなスポーツなのか、まだ分からないのか？

欧州の白人共が、欧州の自動車メーカーが有利になるようなルールを作る
そして勝つ。それだけの事

昔の相撲と一緒。小錦が圧倒的強さを持ってても昇進できなかったのは、外人だったから。
F1も同じ。アジア人に優勝させる事なんてあり得ないし、万が一にでもなりそうなら、ルール変更されて終わり

ハミルトンは黒人初のワールドチャンピオンと見なされてるよ
母親は白人だけどさ

ハミルトンは英国人だしw。

それじゃ白人どうこうは間違いじゃん

>>206
ビックリしたwwwwwwwww

欧州のものってのは確かに有るな

>>195
パッケージとしてクソだから他所が真似しない事実いい加減に認めようなｗ

直噴全盛でそ
ホンダってアドバンテージあるん？

>>206
欧州のエンジン屋が軒並み駆逐されて逃げた事実をラッキーだとかお笑いだ
馬鹿げた印象操作してるお前と実際の戦績や経緯見れば何が事実かは直ぐ分かる

>>218
ターボ禁止の話が出始めたのも
ルノー、BMW、TAGが撤退を決めたのもホンダが勝ちだす前なんだけどｗ

>>217
ルール改正の過渡期に今現在参戦してないホンダは好き放題テスト出来るから
2015からの参戦てのも選択としては極当たり前

モーターレーシングでも盗用と真似しか能の無い企業とは始めから立ち位置っつーか馬鹿さ加減が違うし

ペレス通じて南米でイイ宣伝になればウハウハだもんな

>>219
そんな経緯全く無い
明確なソース張ってみろや

85後半あたりからホンダがやたら勝ちだして以降やたら規制が厳しくなった事実知らないフリかｗｗｗ
リザルトは嘘付かないよお馬鹿さん

>>222
>ホンダがやたら勝ちだして以降やたら規制が厳しくなった事実

なんでそれを事実だと思ったのか疑問に思うところから始めてみよう。
あとインターネットには検索エンジンってのがあるから、
各社がどの時期に撤退を発表したのかなんてことは英語ができればすぐに調べられるぞ。

マクラーレンもさることながら、ロータスにもエンジン供給する噂が、ライコネンの去就と合わせて気になる
どっちも現実化したら、鈴鹿の観客席にフィンランド国旗で乱立するだろうな
まあライコネンはレッドブルに移籍すると思うけど

>>161
＞4期：N箱・N-One・アベノミクスで復帰

これは間違いだろうね。ホンダにとって国内販売の比重は非常に
小さい。従って軽が売れた位では参戦は決断できない。
また円安効果はあるだろうけどホンダは売れる場所で生産するのが
創業者の考えなので国内メーカーでは為替の影響が少ない企業。

4期：ホンダの生命線である米国市場がリーマンショック当時から
確かな回復が見えてきて持続もしくはこれまで以上の好業績に
なると判断しているのだろう。

ホンダの来期の利益予想は1兆円を越すとか。

ホンダが勝ちだしたからターボが禁止になったのは間違いなさそう

第三期のオールホンダで参戦ってアナウンスされた時は凄く期待して雑誌あさってたけど
今回は何にもないな

で、何年でまた撤退するの。

あの頃のホンダエンジンはマジで世界最強だったし、第三期の頃も世界とは辛うじて戦えていたが、
今のホンダエンジンは日本国内でも世界でも全く優位な点が一つもないからなあ
今のマクラーレンもF1じゃトップコンストラクターではないし、並のメーカーになってしまったホンダがF1で何が出来るかだね

>>229
ttp://www.honda.co.jp/WGP/
http://www.honda.co.jp/IRL/
ホンダエンジンは世界相手に十分戦闘力が有りますけど

ピレリのゴミの様なタイヤが全てを台無しに

前回の惨憺たる結果をどう反省しているんだ？

毎年500億と優秀な人員突っ込んでレース結果も宣伝効果もほとんどない。
景気が悪くなって１ポンドで研究施設ごと売り払ったら、売却先が大活躍する皮肉。

馬鹿みたい。

Ｆ１なんかに貴重な予算と人員を配置するなんて、馬鹿としか言いようがない。

はっきり言えば、馬鹿だ。

俺も馬鹿になりたい！

メルセデスエンジンとボーダフォンを失ったマクラーレンは94-96年みたいに再び暗黒時代になるな
チームカラーのオレンジに戻す噂もあるしMP4-１２Cみたいに自社製エンジンのほうが市販車のレベルアップに繋がるしマシじゃないの？

さすがに700人くらいの会社で自社開発は無理だろう。
BMWが撤退したときに、エンジン部門を買うとか言う話があったけどメルセデスのエンジン積んでて
金出してくれるとこなんて無いわな。

最初にターボエンジンを投入したのはルノーだった。その可能性が見えてきた時
各社一斉にターボエンジンの投入に乗り出したのだが、最初に実力を発揮したのは
耐久レースで実績のあるポルシェだった。
ホンダは当初苦戦していたが急速にポルシェに追いつき圧倒するようになった。
ホンダがターボ時代後期を席巻することが出来たのは、ターボエンジン技術の
伸びしろが急激で大きかった時代に常に先行したからだ。
ＮＡエンジンの時代になると完成された技術で各社大きく差をつけるのは難しく
なった。エンジンから空力へと主役が交代。
そして来年からの新規則ではダウンサイジングターボ、運動エネルギー回生、
排気熱エネルギーの回生と再び技術的伸びしろの大きい時代に突入する。
排熱エネルギーの回生技術が確立できれば市販車の燃費は飛躍的に高まる。
リッター当たり５０ｋm走るのが当たり前になる可能性が有る。
この機会をホンダが見逃すはずがない。おそらくトヨタやその他のメーカーも
興味を示すだろう。
ただし実際に参戦した経験のあるホンダ、トヨタ以外の国産メーカーは恐ろしく
て立ち入ることが出来ないだろうと思う。

今のF1は興業優先で1チームだけ飛びぬけて
早くなるような技術は規制される
飛躍的な技術進歩が望めるかは疑問だな

民生車に技術を活かすってのは株主向けのいいわけで、
「メリットは全くありません。趣味です」
ってどっかで読んだ。

>>232
１ポンドだけならまだま、相当な額の手切れ金（一年間の運営費分）も払った

>>210
欧州じゃなくてフェラーリ以外が強すぎると叩かれる
ホンダのターボエンジンだけじゃない
ウイリアムズのアクティブサスペンション
ルノーのマスダンパー
マクラーレンへの罰金１億ポンド
レッドブルのブロウンディフューザーと異常に垂れるタイヤ

加速時の排気温度に比例してウイング寝かせる金属つけちゃおうぜ

セナが生きていたらどんなに喜んだ事だろうか。

3期が酷すぎたからな
BARみたいな中堅チームにエンジン供給するのは懲りたんだろ
今のマクラーレンは当時のBARくらいの戦力しかないけどな

ホンダはF1辞めてもサーキット提供でF1に常に関わってるからな。

>>236
昔の話なんて関係無いし、市販車に反映されるなんてどれだけ先の話なんだよ・・・

ホンダが勝てるエンジンを用意できるかどうか、それに尽きる

>>232
デタラメな逃げ方した屑メーカーよりちゃんと責任果たしてるに過ぎんのだよアホ

チーム運営した時はホンダ社員が海外遠征から家に帰れず船乗りより悪いと離婚の嵐で全滅したからもうエンジン供給だけだろうな。

またTVからTRUTHが流れまくるなｗ

>>236
＞ホンダがターボ時代後期を席巻することが出来たのは、ターボエンジン技術の
＞伸びしろが急激で大きかった時代に常に先行したからだ。

まぁ、IHIの功績なんだけどね。
その後、IHIの市販車向け試作品をﾊﾟｸった件で、本田という会社の実態を知ったよ。
二輪は吉村さんの件もあるしな。
本田は嫌いではないが、幻想を見過ぎだろ。

今のマクラーレンは
ヘタしたらウィリアムズコースもありえるからなぁ

貧乏クジにならなければいいが

またF1に金みつぐのかよ・・・
こりねぇなぁ・・・。
3期目に散々騙されて、鈴木アグリも見殺しにして、
金も施設も全部分捕られたの忘れたのかなぁ？
2期目の撤退後、F1関連の技術者はつぶしが利かないから、
全員リストラした事もあったよね。

ポルシェの孫のVW会長が言ってたじゃん。
F1に参入するよりも特別なクルマを作った方がいいって。
ブガッティとか、ランボルギーニ、ベントレーみたいな。
ミニバン作って、NSXをアメリカで作る前に、やる事やって欲しいよ。
あのトヨタですらLFA作ったのに。

VWはグループとしてレースでも勝ち馬に乗りたいだけだろ
有利なエンジン規格を誘導するために毎度のF1参戦するかも詐欺
望み通りにならずトヨタしか敵がいないWECで傘下アウディの宣伝

ろくな車しか作れなくなったのにまだ懲りずに参戦とかリストラされた方に申し訳ないとは思わないんだろうな〜

今の本田の社長ってNboxに似てる

>>210
そこに日本メーカーが殴り込みをかけるんだろ。ホンダの歴史はマン島に始まりずっとそうだ

日本人が殴りこみかけたら、ケチケチモードでフォーミュラにっぽんみたいに
ケチくさい、ショボいってなるだけちゃう？
やっぱ胴元は紙クズすりまくりの欧米人がセレブやでーゆうてやるから
盛り上がるんちゃうのん？ こりんなあホンダ

トヨタもアップを始めました。

まさかのヤマハもアップを始めましたw

スズキやカワサキはアップしないの？

>>249
タービンだけで走る訳じゃねーんだぜｗｗｗ

【慰安婦問題】 朝日新聞のマッチポンプ報道・・・ニューヨーク・タイムスのヒロコ・タブチ記者と連携して世界に報道
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1368692870/

CARTやIRLはどこ製のターボだったんだ？

やけに慌ただしい発表劇だと思ったら、
株主総会の案内出す日だったんだなw

自前でジェットエンジン作る会社だから、過給器もIHIには頼らないだろうな。

F1にワンボックスカーで参戦して勝てたら認めてあげる。

俺が子供の頃はコンビニなどにF1雑誌がたくさんあったが
今じゃ見かけなくなったな
今の若年層でF1が好きな人って少ないだろう
まー日本以外がターゲットなんだろうな

>>198

あほくさ、アンチは20年以上前からヨーロッパではホンダは年金生活者が乗る車って言ってたぞ。

NHKでトップニュースだったよ。

まともなスポーツカーを作ってない今のホンダで勝てるのかよ

エンジン関係だけなんだけど？

その一方でホンダの期間工向け寮はド底辺のキチガイの巣窟に成り果てていた・・・
http://matome.naver.jp/odai/2136134495314111401

廊下にウンコしてあるとか、隣の部屋との仕切りがベニヤ板とか人の住むところじゃねーだろｗ

期間工を奴隷のような劣悪条件と低賃金でコキ使ってそのカネでF1遊びってｗｗｗ
ホンダ社員クズ過ぎｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

スバリストの前でF1の話をしてはならない。
黒歴史すぎる。

>>269
今のトップはジュース屋だぞ

勝てる見込みがあって再参入なのか

それとも、
エイヤ！！なチャレンジなのか
　

ホンダはもうダメかもしれんなぁ
ニュースの話題ぶちあげるしか
やることがない感じ

トヨタはルマンに勝ってフルワークス参戦だな。

円高で散々社蓄こきつかったのだから

為替還元一時金くらい出してやれ

それからでも遅くないF1は

不況になったら即撤退です
それがホンダスタイル

>今更なんで？NSX出すからかな。本田にモータスポーツのイメージはもう無いね。

twinリンク茂木に大きな遊園地作ってください！ 世界一の観覧車もお願いします。

スバルと三菱もはよ

記念真紀子

>>278
殆どの自動車メーカーはそうだけどな
撤退してないのはフェラーリだけだ

よく知らんが、最近はレギュレーションガチガチで面白くなくなったんじゃないの?
昔のターボとかでぶっ飛んでたホンダがなつかしい。

>>232
男のロマンがわからぬお前にレースを語る資格はない。

>>232
反省ｗ
一度失敗したら反省し続けて何をしろとｗ

次の行動にどうチャレンジするかが重要なんだよ

レギュレーションガチガチはそれはそれでマニアには面白いんじゃね
勝敗への人間の技能の比率高まるから。運も高まるけどw

>>10
リーマンショックで国有化されてもルマン参戦を、継続したGM.コルベットの爪の垢でも煎じて飲むレベル
茄子カーもやっていたしな。

出たり入ったりの日本メーカーってクルマが好きでないんだろ

復活するならル・マン耐久レースの方が良かったような希ガス。
今のフォーミュラカーにはエロさが無い。

>>289
でてるがな

ポルシェがいねえのに出る意味ねーわ

日本じゃ軽自動車メーカーのホンダだけど
海外では未だにアコードやシビックを売ってるんだよな

マクラーレンホンダで連戦連勝だったのに欧州でイメージアップどころか反感をかってしまったエンジンサプライヤーがいたよね日本に

エントリー代金はフェラーリに流れてるだろ
そうとしか思えん

>>285
無能にロマンを語る資格はないぜｗ

>>294
Ｆ１の価値はフェラーリだから
世界の名だたる自動車メーカーはフェラーリの偉大さを見せつけるための噛ませ犬

KARZの存在が大だろ。イメージ的にハイブリットのクリーンさがある。
次世代スポーツカーのアピールの場だ。ホンダはスポーツイメージだからな。

>>297
KERSだよ
アピールできるかは微妙
第３期は得意なはずのエンジンでさえ酷かった

第四期は排熱回生システムの開発が鍵になるだろう。ホンダも１０年位前から
市販車の排熱回生システムの試作実験をしているが効率を上げるのが難しい。

ターボ時代突入だから歯が立たない気がする

>>298
エンジン低迷はエンジン開発禁止とかいう訳解らん糞レギュのせいだろ
ホンダとルノーはレギュ守って低迷したが
フェラーリメルセデストヨタはモリモリ速くなった謎の時期
で結局ホンダシャシーにメルセデス乗せたら異次元の速さだったという

シーズン中はテスト禁止なのに2015年からってアフォなの？
1年前倒しして実戦でテストしろよ

>>301
トヨタは関係ないよ
フェラーリとメルセデスはエンジンに不良があると言って
ＦＩＡから許可をとってエンジンの改良を行った
ただ規制が厳しかったから、大幅な性能向上は見込めない
そもそもホンダは回転数ばかり重視してて、ドライバリティは糞なエンジンをつくってたから
いざ回転数制限、開発凍結をされると
非力な馬力、ドライバリティが糞な最低レベルのエンジンに
開発凍結前にろくなエンジンをつくってなかったホンダの自業自得

>>301
メルセデスエンジンじゃなくて、2段ディフューザーなんていうイカサマデバイスのおかげで速かっただけ
他チームが導入したらブラウンは中団以下になったじゃねぇか

>>302
ホンダは不参加状態だからテスト制限受けねぇよ
車体の開発もやんねぇし

>>185
新型Fit専用らしい
つか、マクラーレンホンダ復活について
ベルガーやプロストのコメントが聞きたい

>>304
実走テストしないでベンチで回すだけで1年遅れ取り戻せるの？

>>304
そのイカサマデバイスを開発できるほどの設備を持ってたのに、
何でホンダはあそこまで低迷したんだろうねえ。
開発成果をいっさい出しちゃいけないぐらいのひどいチーム運営をホンダがやってたとしか…

>>307
日本人のために仕事をしたくなかったイギリス人

ニック・フライさえいなけりゃな

そのニックフライを有り難がって重用したのはホンダだからな。
ハーベイさんポイ捨てした罰が当たった自業自得だとしか思えん。
よほどやり方その他を変えて望まなきゃ前と同じだ。
まあ、相手にマクラーレンを選んだのは賢明だな。彼らなら名門としての誇りがあるから手を抜いたりはしないだろうし。

関係ないかも知れないけど、マクラーレンF1もホンダエンジンを積んでいれば
伝説の名車になっていただろうと今でも思う。

ただ自分はタバコ吸わないし、他人の煙は大嫌いだが
あのマルボロの車体は格好よかったな。

株高・好景気、トヨタがルマンならホンダはF1。
ジャパンasNo.1の時代を思い出すよ。
自民政権・アベノミクス最高じゃないか。

ルノーがエンジンでいくら勝っても宣伝効果なんか全然ねえつって愚痴ってたけど、
ホンダもルノー同様大衆車メーカーだから宣伝効果なんかないだろう

>>10
いいや、某ブランドと某ブランドの出来レースでしかない。
これに参戦して、ましてや勝とうだなんてKYにも程があるレベル。

・・・で、勝っちゃうんだもん。まじでKYだよなあ。

>>313
言えてる
ホンダがチャンプになってもホンダの４輪はいらん
バイクはホンダだけどｗ

速さよりもっと別の価値ある物が欲しい
「あんたが乗り続ける限りパーツ作るよ」
とかｗ

>>312
ホンダは景気云々関係無い時点から用意してるし
トヨタのＷＥＣは予算規模がショボい

ブリヂストンの復帰なら嬉しいんだが

昔ならDOHCVTECという、F1ファンの受け皿があったが今やSOHCばかりorz
インテRがF1エンジンを上回るピストンスピードとかで胸熱だったなw

>>311
２５０ＧＴO・GT４０・９０７辺りと並ぶ事は絶対に無い
レギュレーションの隙間でルマンで勝っただけ
ワークスＧＴマシンが出て来たら直ぐ時代遅れ

>>319
軽自動車にDOHCが復活。T360以来か。

>>313
>ルノーがエンジンでいくら勝っても宣伝効果なんか全然ねえつって愚痴ってたけど

これ事実だろうな。フランス人と英語で意見交換している時、
「レッドブルはルノーエンジンで凄いな」とメール送ったが
全く喜ば無かった。その時は不思議に思ったが

>>322
それがどうした

>>316
カワサキか・・・




たしかになあ・・・
これで仮に優勝しようとも、よし！CR-Z買うか！ってならねえもんなあ・・・

F1に関わるって事は、ちゃんとした車を作っているって事。
別に宣伝にはならないけど、まともなメーカーというブランド認知は定着する。
今回のエンジン・レギュレーション変更は、ホンダ帰ってこい、っていう秋波。

>>325
いや、世界選手権のかかった種目は軒並みエンジンのレギュレーションが変更になっただけじゃん
F1だけ抵抗して中途半端なエンジンになっちゃったけど

>>296

ホンダF 1ターボ全盛の頃、ウィリアムズホンダと終盤まで良い勝負してたフェラーリ決まって残り数周で煙を吐いてリタイア。
あれは観ていて痛快だった。
マクラーレンホンダの頃にはフェラーリは周遅れが良いとこだった。
思えばロズベルグがドライブする頃が一番面白かったかも？
ポルシェもいたしBMWもいたしフォードもいた。

>>321

今のDOHCって燃焼効率を上げる為だから昔と違うよ。
超ショートストローク、高回転型じゃガソリン食ってしょうがない。
ブイテックとかの時代じゃないんだよな。

MP4/５のシーズン後半から
TVじゃ赤白マシンが独走に飽きて
セナプロがっしゃんだけ

「フォーミュラ・シェル」
「スパーク・エイダー」

マクラーレンって今誰いたっけ、と思ったらバトンとペレスか。

ペレスは放逐として。バトンはどうするんだろうなぁ。

>>331
メキシコの金蔓の方が切り難いんじゃないかな

最近のマクラーレンはパッとしないのはドライバーがダメなのかマシンがダメなのか。バトンはたまたま優勝したような感じだし、ペレスはマクラーレンに乗るほどの力は無いような感じだしやっぱドライバーの問題か。
ファーストドライバーが居ないんだよな

>>333
マシン

ホンダ▼

Ｆ１ってニューウエイがいるかいないかだからな

>>333
明らかにマシンじゃないか？

地球に何人住んでるか知らんがｴｲﾄﾞﾘｱﾝﾆｭｰｳｪｲただ一人と言うこのむちゃくちゃな凄い事実

脱帽

俺の夢は日本のお笑い番組にニューウエイが登場すること

レッドブル飲み過ぎると禿げるってニューウェイが言ってた

ホンダが頭角を現すようになったのはウイリアムズ時代。ロズベルグがマシン
を振り回しながら独走する映像をもう一度見てみたい。

>>327
第三期ホンダの全盛期は逆にフェラーリを追うホンダが煙吐いてリタイアってのがよくあったな。
そのうちフェラーには何週も差をつけられて最後部をノロノロ走るだけになったけどｗ

第二期ホンダはエンジンとカネの提供

第三期ホンダは途中からフルワークスでの参戦

そして第三期撤退時にはチーム丸ごと実質無償譲渡に加えて手切れ金支払い


・・・てな感じだったかな？

>>340
ニューウェイは物心ついた頃から禿げてた。
禿げてない写真は存在しない、

アメリカ企業なのになんでF1？

ホンダはアメリカ企業なんだってよー。
外車のスレでさ、日本人の誇りがあるなら日本の車買えとかイミフなこと
言い出す奴がいるけど日本人の誇りを満たしてくれる純粋な
日本のメーカーって具体的にどこなんだろうね。三菱？

アベノミクスが一段落ついてまた業績悪化したらまた即座に撤退なんでしょう？
そんなその年その年の景気に影響されて撤退繰り返すんなら最初から復帰すんなや
本当に頭の悪い経営者だな。無敵を誇るMoto GPだけで満足しろよ

>>323
日本人は「ホンダパラーすげぇ！」だが

フランス人は「ルノーパワー！！！」などと
いう概念すらない。エンジンはツールの一部に過ぎない

アスペには分からんだろ

>>347
もうとっくにエンジン出来あがってるのにアベノミクスｗとかあったま悪ｗ

出来上がってるんなら来年復帰しろよ

>>349
エンジンできあがってても決算悪かったらその開発費無駄にしても復帰なんてしてねーよ馬鹿
本当にF1厨って頭悪いな

ホンダに関してはアベノミクスは関係ないよな。
現地化が進んでいる企業にとって円安になったからといって良いことはあまりない。

>>351
そんなもんお前が判断する事じゃねーだろドアホｗｗｗ

厨とか言ってる奴ってほんと程度低いな

>>341

初期のホンダターボパワー、コーナーもたもた、そのうちドッカンターボ全開、あの車を制御できたのはロズベルグあってこそだったかもな？
マクラーレンTAG ポルシェを駆るアラン･プロストとそれを阻むウィリアムズホンダのドッカンターボ、面白かったな。

>>343
3期のホンダは

自分でチーム立ち上げて参戦するんでヨロシク
↓
参戦予定だったチームを締め出し
↓
やっぱエンジン供給だけにするわw
↓
参戦チーム数が1チーム足りない状態に

なんてことをやらかしたクソ。
出ていく時もメチャクチャなやり方で周囲に迷惑をかけまくったので、
どの面さげて再参戦とか言ってんだ？という感じ。

>>348
参考までにパワーをパラーに誤変換してしまう理由を教えてください

>>355
＞出ていく時もメチャクチャなやり方で周囲に迷惑をかけまくったので、
＞どの面さげて再参戦とか言ってんだ？という感じ。

誰もトヨタの話なんてしてないよ

ターボの頃にBMWが4気筒エンジンで参戦してなかった？

>>358
ブラバム、ATS、アロウズ、ベネトン。
(メガトロンとして)アロウズ、リジェ。
ブラバムとベネトンで勝ってるね。

結果だけにこだわず中嶋みたいに日本人をセカンドドライバーにしてほしい
小林カムイだっけ？実力もあるし使えよ

>>356
明らかなタイプミスに突っ込みいれて
優越感でいっぱいか？

過去の栄光にすがるしかないホンダは終わってる
今のホンダは技術も商品力もマツダ以下

ダイハツ以下だろ

>>357
トヨタは最初から自前のチームで参戦したんじゃなかったっけ?

>>362

それに対して何処何処のメーカーは素晴らしいとかを書かないとダメ。

>>358
直６よりも直４の方が
Ｆ１・Ｆ２・ツーリングカーと大活躍で好成績
エンジンブロックは市販車と同一品。
ポルシェもだけど

レギュレーションが変わって参戦する気になったっていうなら、
その後にレギュレーションの手直しの時にガタガタ文句垂れないでくれよ。
モトGPでもそうだがホンダはレギュレーションがウチには不利だとか何とか
手前勝手な論理でギャーギャー騒ぎ過ぎる。

弱い犬ほどよく吠える

純利益の推移

　　 　　　ホンダ マツダ スバル
2008年 6000億 918億 185億
2009年 1370億 -715億 -699億
2010年 2684億 -65億 -165億
2011年 5340億 -600億 503億
2012年 2114億 -1077億 385億

営業利益倍以上増えてるんだな。
税金対策でもあるんだろか？

まあ参戦を契機に欲しくなるハイブリットスポーツカーが出るといいな。安い価格帯で

確かに税金対策しやすいな。

>>371
フィットが出るんじゃね？　　7速ＤＣＴ　ハイブリッドでパドルシフト　加速ボタン付

>>1
結局いつまで経ってもエンジン屋。
FRみたいな職人的なモノは量産できずか。

対抗して調子に乗ったヨタも復帰するかもしれん
こっちは勘弁して欲しいなｗ

昔のホンダ（特にエンジン）が好きな人はバイクに乗ってみたらいい。まだあのエンジンは息づいてるぞ。直4限定だけどな。

>>367
その位の駆け引きできないとレースはできない

>>367
それ何てフェラーリやメルセデスｗ

駆け引きなんかじゃないよ。
成績が振るわなかった時に備えて、社内向けに言い訳できる証拠を残しているだけ。
ホンダのようなお役所的企業風土はレース興行には馴染まないね。

2014年のV6ターボって何馬力くらい？
80年代の1.5LのV6ツインターボは1200〜1500位出てたらしいけど。

ぐぐったが、550〜600って本当かよ。
Ｆ２並みじゃんかよ。

>>381
電気モーターによるアシストがあるよ
ってか、F2って古い話題だなあ

ターボはトルクも凄い事になる。

>>380
1500なんてほんの僅かな時期に一部のエンジンでしか出てない

>>380
それ、予選一発の馬力

ターボ最終年は過給圧制限、燃料タンク制限のため600馬力程度。

タイムやタイヤの性能が上がっているから過酷言えば過酷。

>>41
3期のNAエンジンは最終的にボロ負けで終わった
今回はテンロクターボ+回生機構なので、
これで負けたらもうルールガーなんて言い訳も不可能になるのである意味背水の陣

>>388
乗せていたマクラーレンも図体がでかい泥舟だった

なんとなく、ウルトラキャパシタ使ってきそうな雰囲気

でもエンジン回転数に制限あるんじゃホンダの良さが生かせるのか少し不安だかなー

>>391
昔はむしろ制限ある時の方が強かったけどな。
ターボ末期は燃費制限とかがきつかったからこそ優位に立てた。
今のホンダにそれができるかは甚だ疑問だけど。

こんなのに無駄金使う前にビートだせや。
株主総会での約束はどうなったんだよ！！
NSXはなに？アメリカ企画のアメリカ生産？？
F1なのに投資する前にやる事が沢山あるだろ！！
現経営陣は全員クビじゃボケカス！！
宗一郎が許さないぞ、塩の柱になれ！！！！

タイプR復活するな。間違いない

フィットシャトルハイブリッド　タイプＲ　はまだぁ？　(´･∀･`)

7速ＤＣＴで、パドルシフト　加速ボタン付のやつ

しかし、部品はチョン製でコスト削減て舐めているよな。

ターボ最終年はNAの方が多かったんだよな。
「このレギュレーションではターボは勝てない」と思われて。

>>391
制限無かった3期はしょっちゅうエンジン壊していたじゃん。

>>397
88年のNAエンジンってDFVの残りｶｽみたいなエンジンしかなかったみたいだけど、
それでもNAのほうがターボより有利だと思われてたのか。ホンダすげえな

>>396
何かおかしな事になってるよな

MotoGPの初年も4st990ccに本気だったのはホンダだけ。

そういえばMotoGPはなんでV5禁止したんだ？
1000→800→1000の動きも無駄だったし、禁止しなけりゃ良いのによ。

【発明の名称】
奇数気筒のＶ型内燃機関
http://www.j-tokkyo.com/2002/F02B/JP2002-276386.shtml

こんなのがある。

>>5
割と好きだ。

V5の扱いは楕円ピストンエンジンと同じというか…

>>89
遅レスだが、第三期撤退の時のホンダはかなり率直な姿勢だったような
「苦渋の決断だが、F1撤退か従業員の整理解雇かを選択しなければならないとなれば、是非も無い」という感じのことを
当時の福井社長がコメントしてた記憶がある。

>>406
トヨタのキチガイなんてスルーでおｋ
とんでもない厚遇して後腐れなく撤退してんだし四の五の言われる筋合い一切無い

協定破棄して逃げて実態の無いとこ巻き込んで猿芝居したトヨタとは雲泥の差なんだし

それはスーパーアグリ疑惑のF1撤退劇のことですね。

スーパーアグリのハシゴ外しは酷かったよね・・・
同じ日本企業のやる事かよ。
復帰でもなんでも好きにやって欲しい。
ミニバン会社に興味なし。

すり替え必死ｗ

>>403
俺は特許とってｳﾊーな生活はムリだなww

>>409
あそこは梯子外されて当たり前だろｗ

しかし悪い映像を放送しているニュース・報道番組に資金を与える（広告・ｽﾎﾟｯﾄ）
方針を取ると罰が当たり苦しむ面が出てくる。このホンダは三菱右翼グループ、
トヨタ右翼大企業グループと体質は異なっているが軽率な面もある。例あげる。
報道ステーションで北の不幸な両足のない少年がコッチェビ人生を送っていた。
このような不幸な少年の顔を放送するときは顔を隠したり顔をボカしたり
するのが国際常識。報道ステ悪魔番組は顔を見える状態で放送した。その後
コッチェビと言われ虐められる在日朝鮮小学生たちが出てきた。
この映像を放送した直後にホンダのテレビコマーシャルが放送されていた。
悪い映像に資金を与える方針を取ると罰が当たりタイの大洪水でホンダが
もっとも大きな被害を受ける。この映像を放送した直後にテロ朝と戦う方針
を取ってないﾎｼﾞｮﾝﾏﾝと屑総連も悪いのだ。ホは政治無能で総連はやくざ集団。

アホンダって、以前F1撤退する時

「二度と戻らない」

とか言ってなかったけ？

それを皆も大英断と称えたよね？俺もだけど。

それがなんで時代遅れのF1なんぞに復帰するわけ？

車を買うのにテレビのＣＭや番組は絶対に参考にしない。
ましてや韓流番組のスポンサーはお断りだ。

F1興業の収支ってどこで見れるんだろ
そんなドキュメントは無いのか？w
FIAにいいように金を巻き上げられてる感じがするのは先入観だろうか

インディ総合チャンピオンになって琢磨がf1参戦すれば面白いのに。
歳とってるかもしれんがシューマッハだってとりあえずやっていたわけだし。

>>414
ソース張れよドキチガイ

Ｆ１を「エンジンの力比べ」だと
勘違いしてる連中にとっては
「時代遅れ」に見える

>>416
http://kinetaku.hiho.jp/wordpress/?p=2295

>>417
佐藤琢磨さん優勝おめでとう

可夢偉F1に復活の予兆もあるしまたワクワクだな

>>419
今は、ボロいタイヤでいかに上手く走るかの勝負だわな

アベノミクス終了で黄信号

>>424
ホンダの最高益って何時だったか知らんのかｗｗｗ

韓コックだからな。