【自動車】フェラーリ、生産抑制へ　希少価値高める狙い［13/05/09］

【ローマ共同】ＡＰ通信によると、イタリアの自動車メーカー、フェラーリの
モンテゼモロ会長は８日、ブランドの希少価値を高めるために、
高級車フェラーリの生産をことしは７千台以下に抑える方針を明らかにした。
同国北部マラネロにある本社工場での記者会見で語った。

昨年は７３１８台を生産した。
モンテゼモロ氏は「フェラーリの限定感は商品価値の基本だ。われわれは夢を
売っている」と述べ、小型や電動式のフェラーリは、自分が会社を
取り仕切る間は絶対に生産しないと強調した。

景気後退期のイタリアにあってもフェラーリは不況知らずで、
ことしは２５０人の工場労働者を新規雇用予定。

ソースは
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2013050901000705.html

レースで勝てよ

フェラーリの工場すごすぎ
前に番組あった
ジャングルみたいなとこで開発してる。

1台1台職人が手間をかけて作り上げる、イタリアのフェラーリ工場の様子
http://gigazine.net/news/20100420_ferrari_plant/

末期かもな

ならなぜカリフォルニアやＦＦのようなごみクズを作ったんだよｗ

またプレミア価格で売り抜けるブローカーが儲かるな

フェラーリの売り上げのほとんどはマーチャンダイジングだからな、乗用車生産はほどほどで。
その乗用車もレース資金を稼ぐために元は始めたものだし。

年間7000台で希少価値も何もないだろ

ブランド戦略としては、ただ金を出せば買える商品ではなく、買う資格を求めるようになるのかな。

「いくらお金を積んでも、あなたにはお売りできません」みたいな感じで。

明らかに年間7k以上の需要がある
生産すれば必ず売れるってならわかるが

普通に需要がなくなってきたんじゃないの？

ディーゼルとかだしそう…

中古でスパイダー買うために金貯めたがガレージ作ったら半分飛んだわ…

>>10
いや正規ルートで買うと
今でも余裕で年単位で待たされるよ
宝飾品と同じで世界中の 成金 が成功の証として買うから
フェラーリが供給絞って 一番喜ぶのは他のスーパーカー作ってるメーカーだな

>>11
とっくに出した

デビアス社みたいだな

>>9
所詮は中古と平行輸入で出回る商品だし

いや、フェラリーは正しいよ
フェラリーも一時、迷走して、赤字になり、安物（といっても1000万円以上）のスポーツカーで
台数を稼ごうとして、低迷した。
株価がダダ下がりしたところで、アメリカ人に大半の株を買われ、アメのマーケティングが乗り込んできて
15万ドル（1500万円かな）以下の車は全部廃盤にして、他も値上げした

そしたら、アメリカで、売れて売れて、あっという間に立ち直った。

> フェラーリ、生産抑制へ　希少価値高める狙い

それでやっていけるんだからいいんだろうけど、V8フェラーリが
高嶺の花になりすぎてるから、せめて小金もちが買えるような
良い車を出してほしいなあ。V6プチフェラーリ的な感じで。

そういう意味では、フィアットの新エンジンをフェラーリが開発
してるというのは良いニュースだけど、果たしてマツダからフィアット
スパイダー用に供給される次期ロードスターの車台にフェラーリ開発の
新エンジン載るんだろうか。
載るならフィアットスパイダー楽しみだ。

常春の国マラネロ

日本人に売ると、すぐに事故るぞ。

東京とかだとその辺普通に走ってるからな
現行GT-Rと同じくらいの存在感

販売台数予想から一台少なく生産せよがフェラーリの社訓。

>>19
ミカジューひとつくれや

>>19
殿下！

研究開発・設計、生産設備、部品供給
こんな物より弁護士がエンブレムの版権売った方が儲かる

日本人は現実的だから、結局憧れの車ではあるものの、いずれ実用的な車種に落ち着くよ。
例えばブランド性汎用性の高いベンツやBMWのような欧州製高級車や、レクサスのような無難な日本製高級車。

売れないからだろ

知り合いにフェラーリの所有者がいるっていうだけで、えらく感心されたことがある

ホテルの平置き駐車場かパーキングメーターにしか停められない
だから東京じゃ使いようがないんだよね
ホントただ乗って帰って来るだけの車になっちゃう

>>1
フェラーリは素晴らしい車だ。
性能もさることながら、機能美に溢れたデザインはそれだけで魅了する。

だが、私はランボのほうが好きだ。
決してランエボやランボーではない。
ランボルギーニのランボだ。
現愛車はアヴェンタドールだ。
普段のアシはスズキのツインかトヨタのプリウスαだがね。

しかし、レヴェントンが買えなかったのが今でも悔しい。

年々俺の中の評価がランボル＞フェラーリで差が開きつつあるんだが

不況の余波か…360から凄く台数が売れたもんな。

>>30
お前はどこの国から書き込んでんの？

時代はランボルギーニ

売れて無いから作るの面倒クセ スパゲッティ喰う暇減るから生産減らすだろ

ギアが簡単にもげるとかは都市伝説？

都内で走ってるの見たことない。昔清原が乗り回してたのは知ってる

いや、都内はよく見るよｗ

河村隆一が、２１日、東京・有明の東京ビッグサイトで開催されているモーターショー『SIS 東京スペシャルインポートカーショー2009』にゲスト出演
http://www.oricon.co.jp/upimg/news/20090621/67092_200906210848771001245571963c

河村隆一は「駐車料金が気になる。１時間２千円ってところあったりするでしょ!?」と駐車料金の高いことを引き合いに「それが僕の実状。家計の実状ですよ」とコメント。

しかし、会場には河村隆一の愛車である、世界で２７２台しか生産されていないフェラーリ288GTOをお披露目。

フェラーリ288GTOのお値段は、何と【９千５００万円】もする超高級車。

駐車料金なんて気になるものではないと思われます。

しかし、謙遜するあたり、やはり本物のお金持ちは違いますね。

河村隆一の愛車

フェラーリ 348
http://img3.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/a6/a5/roppongi119/folder/1506108/img_1506108_58968374_1?1254586494.jpg
フェラーリ F40
http://img3.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/a6/a5/roppongi119/folder/1506108/img_1506108_58968374_2?1254586494.jpg
フェラーリ 288GTO
http://img3.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/a6/a5/roppongi119/folder/1506108/img_1506108_58968374_3?1254586494.jpg

まあ、どの辺で折り合いをつけるか難しいところだな。

>>37
お前、都内のどこ住みだよ？
もしかして市か？w
フェラーリなんて古いのから最新のまで頻繁に見るから何とも思わないわ

オマイら判っていないだろうけど

フェラーリ、の言う 生産抑制

は値上げの事だからね。

>>38
>>41

正確に言うと外に出ないんで見たことがないのかも

フュラーリ
テスタオッサンドナイシテマンネン

確かにちょくちょく見るからつまらん車になってるな

光岡のオロチ見た時の方が興奮するww

>>17
モンディアルとかの事かな

>>45
俺も走ってるところ1回しか見たこと無いけど鳥肌立つた。
恥ずかしくて。

日本ではヒュンダイの方が希少価値があるからな

フェラーリw

かっこいーねえwww

>>47
一言多いんだよ！一言！ｗ

中国では売りたくない（朝日新聞）

モンテゼモロ会長は「中国エリアは北米に次ぐ市場」と認めつつ、
「年に５００台も売れては独創的な存在たりえない」として、
短期的な販売台数よりブランドの価値維持を優先する姿勢を明確にした。
「中国では、今後ディーラーのトレーニングや研修が必要だ。

>>5
ＦＦがゴミ屑とか買ってから言えｗ

>>2
アロンソ「勝ってるよ」

>>34
中身アウディで夢がない（笑）

ただの乗り物なのになんで高いの？
移動するものでしょ？？？

違うよ
飾る物だよ

1月に注文したのにまだ納車されないぞ
もうキャンセルしようかと思ってる

近所のガレージでこの手の超高級車いつも見てるから希少という感じがしないｗ
フェラーリなんか普通で、ブガッティ、マイバッハ、マクラーレンとかあるし・・

テスタあたりでデザインのカリスマはピーク
それ以降のは欲しいとも思わないな

何千万もするのに地面の上をタイヤで転がる普通の自動車と変わらんとかw
いい加減、空とか飛べよ
もうバックトゥーザフューチャー2の時代なのに

>>58
マイバッハなんて恥ずかしくて買わない
ロールスやベントレーは普通に見るだろ？

そういうことだ

フェ○ーリ

本音は中国で大量に売れるのが嫌なんだろう。
大事に使ってくれそうもないし、整備技術も低いし。

フィアットブランドでいいから直4とかV6の廉価版フェラーリ出してほしい

>>64
つアルファロメオ4C

光岡オロチ・ゴールドプレミアム（本体だけで税込み１０５０万）
「受注生産でしかも２０台しか造って貰えないオレの立場って・・・・・」

売れるならフェラーリ名を外して
リトルブランドを新たに立ち上げればいいじゃない
エンツォの息子さんから名前を拝借して
ディノってブランド名でどうだろうか？

中国人なら紅旗だろ

>>68
ソ連人ならボルガ

中国じゃ、整備に期待持てない罠。
かといって、毎回本国引取り整備も無理だしな。
売らないのが確実。

>>69
爆弾仕掛けられてるからなぁ

フェラーリ車に価格だけの価値がないことはわかつた

正規販売より並行輸入が多そう

フェラーリとポルシェの違いが分からない

つまりマセラティへの誘導ってことですね？

このスレにフェラ･リーと言う名の者は居るか？

http://gigazine.jp/img/2011/09/08/moonshot_design_cedec2011/P1110688.jpg
ひとつだけステーションワゴンがあります

>>77
やっぱフェラーリはFRだなぁMRはちょっと若すぎる

ほぼ同じニュースなのでここに貼ります。

【自動車】フェラーリ会長が爆弾発言「中国で売れすぎダメ」　販売抑制指示の理由［13/05/12］

ソースは
http://www.sankeibiz.jp/macro/news/130512/mcb1305121630008-n1.htm
http://www.sankeibiz.jp/macro/news/130512/mcb1305121630008-n2.htm
http://www.sankeibiz.jp/macro/news/130512/mcb1305121630008-n3.htm

中国でフェラーリの売れすぎは迷惑！？
イタリアの高級スポーツカーメーカー、フェラーリのモンテゼモロ会長が中国での販売台数の
急増により「（フェラーリ車が）独創的存在たりえない」と発言。中国での販売を抑制する
方針を示していたことが、分かった。
中国は北米に次ぐ規模の市場に成長しているが、台数増加に伴うブランドイメージの低下を
懸念したようだ。

海外メディアなどによると、モンテゼモロ会長の“爆弾発言”が飛び出したのは８日（日本時間
９日）のこと。イタリア北部マラネロの本社で開かれた記者会見だった。
モンテゼモロ会長が、２０１２年の全生産台数が前年比４・５％増の７３１８台となったことなどを
発表した後、地域別の販売実績を紹介。その中で、母国イタリアが景気低迷で売り上げを大幅に
減少した一方、中国は約５００台と大幅に伸びたと発表した。

最初は「中国は北米に次ぐ市場」と持ち上げたが、すぐに「年に５００台も売れては独創的な
存在たりえない」と、中国での販売を抑制する方針を打ち出したのだ。
さらに、モンテゼモロ会長は「フェラーリの限定感は商品価値の基本だ。
われわれは夢を売っている」として、全体の生産台数も今年は７０００台以下にする方針を示した。

フェラーリといえば、新車で約２４００万−３５００万円もする超高級スポーツカー。
ブランドイメージを維持するため、販売を抑制し、希少価値を高めようとする戦略は理解できる。
だが、中国本土の約５００台は、米国の約２０００台、ドイツの約７５０台、中東・アフリカの
約５５０台に比べ、決して多くはない（ちなみに日本は約３００台）。
それなのに今回の発言。よっぽど、中国でフェラーリが走り回る光景が気になっている？
(後略)

そうやってブランド維持をはかるならクソみたいな自転車にバッジをつけさせるとやめたら？
20万くらいのロードにバッジつけて30万くらいで売るのはまだいいけど、2万3万くらいのチャリはどうかと。

>>80
バッジを売るためにレースや市販車発売してるので却下です
Ｔシャツやステッカーも買ってね

http://chinese-car.yadoku.com/archives/274
日本と中国のフェラーリの販売台数

思ったより中国で売れてない気がするが、生産台数が10年で倍とか作りすぎだろ