【決算】トヨタ　営業益1.8兆円予想　2014年3月期　円安で輸出採算改善［13/05/09］

トヨタ自動車は８日、２０１４年３月期連結決算で、本業のもうけを示す営業利益が
１兆８０００億円になるとの見通しを発表した。
過去最高の２兆２７０３億円を記録した０８年３月期以来、６年ぶりの高水準となる。
円安効果で輸出の採算が改善することが大きく寄与する。

同日発表した１３年３月期連結決算の営業利益は前期比約３．７倍の１兆３２０８億円。
今年２月時点の予想と比べ約１７００億円上振れした。為替変動の影響が
１３００億円の押し上げ効果となったうえ、コスト削減や北米などでの車両価格の
値上げも寄与した。

１４年３月期の営業利益予想は１３年３月期実績を約３６％上回る。
想定為替レートは１ドル＝９０円に設定し、営業利益段階で４０００億円の為替差益を
見込む。足元では１ドル＝９８〜９９円台で推移しており、利益がさらに上振れする
可能性もある。

ダイハツや日野自動車、中国合弁を含むグループ全体の世界販売台数は、
回復基調にある北米や需要が急拡大する東南アジアを中心に大幅に伸び、
過去最高の１０１０万台と予想。初の１０００万台超えとなる見通しだ。

ソースは
http://www.sankeibiz.jp/business/news/130509/bsa1305090502000-n1.htm
■トヨタ自動車　http://www.toyota.co.jp/
　2013/05/08　2013年３月期 決算発表 豊田社長あいさつ
　http://www2.toyota.co.jp/jp/news/13/05/nt13_0505.html
　決算報告
　http://www.toyota.co.jp/jpn/investors/financial_results/2013/
　株価　http://www.nikkei.com/markets/company/index.aspx?scode=7203

民主党がまた政権とったりしたら悪夢だよね

気持ちのいい朝だ
２ゲット

去年11月からの為替の動きでこれなら、これからだともっといきそうだけど

それでも俺は貧乏

さすが石橋を叩いて渡らない愛知のトヨタ、不況を見事に乗り越えた
先のことはどうにかなるわい、池池ドンドンで木っ端微塵のパナシャープの大阪企業とは違うわ
拡大成長上向きの時は大阪脳に利点もあるがこれからの苦しい時代は愛知型じゃないとダメ
日本の舵取りから維新は抹殺しろ

為替は関係ないだろ。時流に乗った経営戦略と革新的なデザイン性

相変わらず日本目線の報道だな
円安だけで、ここまで業績が大きく回復するわけないじゃん

70円台の時に既に黒字出してたからな
基礎体力が違う

いい傾向だね。　ただ、それでも国内での生産指向にはならない。　これからは地産地消の時代。

１ドル１２０円まで円高
１００円超えないと
企業は安定した為替相場とは感じない

１００円を超えて半年ぐらい安定してくるならば
企業は賃金を上げ始めてくる

この程度の円安で回復してる企業があるから
シャープの脆さが際立つ

どうかんがえても儲け過ぎ。

地元に利益を還元しろよ。
また中日新聞にアンチキャンペーンを連載されるぞ。

シャープ買い取れよ

リーマンの穴埋めに政府が用意してくれたエコポイントなのに
それを倍にしてやろうとパネル市場世界制覇の博打につぎ込んでスッテンテンになっちゃいました

いらねー機能盛りすぎ
基本的な走りだけでいいから50万くらい安くしろ

現代を傘下に入れちゃえよ。

普段は車持ちを馬鹿にしてるネラーがなんで喜ぶのか

創業者一族の社長が商品開発なんかで変な色気を出すタイプじゃなさそうだし
素直に為替変動や景気の波に乗って浮き沈みしそうな感じだよね

車持ちを馬鹿にする理由がマジで分からん

>>7-8
＞想定為替レートは１ドル＝９０円に設定し、営業利益段階で４０００億円の為替差益を
見込む。足元では１ドル＝９８〜９９円台で推移しており、利益がさらに上振れする
可能性もある。

何でこの手のバカって為替の影響を意地でも認めないのか不思議でしょうがない
大好きな日本企業シバキの根拠がなくなるからか

>>13
んなことないだろ
稼ぎだけならアップルやMS見てみ
NTTやKDDIやSBなんかあんな仕事であれだけ経常利益上げてんだぞ
片やトヨタは世界中に工場と販売網作って
メーカー間の競合にさらされ
クレームをつけられ
貿易摩擦で文句言われ
為替で一喜一憂
日本の工場を守り＝雇用確保
よくやってると思うわ

　中国・朝鮮マスコミ・社民・共産等(中国・朝鮮の工作員達)は「企業は内部留保ばかりしていると攻撃するが、ウソを宣伝して国民をだましている」　


・・・・もし内部留保が多ければソニー・パナソニック・シャープ・ＮＥＣなど世界的企業が「大赤字で企業倒産の危機にまで追い込まれるような事はなかった」
・・・・「トヨタ」にしても、２２兆円の売り上げだ「3割の落ち込みで、６兆６千億円もの大赤字の危険もある」＝すぐに倒産の危機がくる、薬品業界は「何兆円もの、輸入赤字だ」　　
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
　今、日本の企業で「業種として、世界で戦えているのは【自動車業界】位だ…」・・・・日々【激しい競争で、車種の人気が無くなれば、すぐ倒産の危機がくる・・・(電機業界と同じ)」

＊＊＊
　法人税など「輸入業界」と「輸出業界」で法人税など「差をつける」べきだ。　　国民の「食糧・燃料を輸入する外貨を稼ぐ、輸出業界を優遇すべきだ」
　：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：
　日本は中国を初め輸出は「相手国に関税」をかけられ、輸入など「日本は関税」なしで、「輸入」を優遇だ(＝日本の損、儲かるのは、ユニクロ、イオン等々)。

　中国・韓国を初め外国へ利益をもたらす。　「輸出企業」は日本人を雇って、国内で金を使い、町に税金を払い、商店街などを潤し「日本のためになる」
　……反日教育でウソ・ねつ造の「中国・韓国」を豊かにして、日本を攻撃させ「尖閣・竹島」を盗もうとする「輸入企業とは大きく違う」・・・・・輸出企業の優遇をすべきだ。

トヨタの想定為替レートは９０円なので、まだ上方修正される可能性大

ちょっと前までトヨタすら為替に甘えるな努力が足りない海外移転が足りないって言われてたからな
あれは狂気だった。通貨高は人を狂わせるわ

但し、米国・中国ではトヨタは独り負け状態
寧ろ生産がダブついてる可能性があり、生産縮小もあり得る
２割の円安にも関わらず、米国では−１・１％、中国に至っては−６・５％

この勢いでパナとシャープを子会社化して
電装関係とハイブリッド車の充実を図ろう。

トヨタの営業益の3割が金融利益だというのが気になるが、まずはめでたし。

車って儲かるんだな。

原価って10万くらいか。

その裏で部品メーカーが泣いてそう。

トリクルダウン、はよ･･････。

そら原価20万、販売価格150万なんですから
為替で20％利益減ろうが儲かりますよ

でも利益率は下がってるよな？
2008年3月期　約8%　→　2013年3月期　約5%

>>30
車一つ開発するのにいくらかかると思ってんだｗ

>>30
トヨタはまだ良心的。
日産なんか部品メーカ韓国や中国だよ。
国内部品は屍の山。
日産村山工場の廃止で自殺者多数。

>>14
「広告を掲載しろ」ってことだな

>>30>>32
トヨタスレにわいてくる
まーたいつものおまエラか

>>14
捏造記事でトヨタが怒って掲載取りやめ、中日新聞の社長があわてて土下座してただろ。

懲りない左翼新聞社だから、東亜大好き社会部がトヨタ批判またやるかもな、

イオンだけは批判しないけど。

>>38
かなり厳しい値引きを強いているのは嘘じゃないからなぁ
10年ぐらい前にトヨタが1兆円出した時の批判記事は下請けからは
かなり好評だったよ。

>>39
それ捏造だから、必死に謝ったじゃん。

>>40
あの辺でトヨタと中部電力には逆らえないんだよ

>>41
そう思うと、浜岡止めた管はさすがだw

>>41
中日新聞は中国と韓国の批判もしないけどね、イオンの事件はアンタッチャブルだし、

まあ社会部は団塊左翼と民青協賛支持者が主力だから、購読やめて10年目。

http://newsbiz.yahoo.co.jp/detail?a=20130419-00000146-jijnb_st-nb
トヨタ、レクサス米生産発表＝円安でも現地化加速
　【ニューヨーク時事】トヨタ自動車は19日、高級車ブランド「レクサス」を2015年夏から米国で初めて生産すると正式発表した。
円高の修正で日本からの輸出車の採算は改善しているが、為替相場に左右されない安定した収益を確保するため、
長期的に需要の拡大が見込める米国で、生産の現地化を加速させる。

http://news.livedoor.com/article/detail/7458297/
“アベノミクス”に浮かれる裏でリストラ加速。日本の“ものづくり技術”が海外大量“再”流出
　民間の信用調査会社、東京商工リサーチがまとめた上場企業の早期・希望退職者募集状況調査(2月7日現在)によると、
今年に入って具体的な内容を確認できたケースだけで26社(2935人)に及ぶ。
調査対象が公表ベースのため単純比較は難しいが、
年明けのほぼ1カ月だけで、昨年1年間(63社＝1万7705人)の3分の1の件数に達した。
一昨年(58社＝8623人)との比較では、実に5割弱の水準に迫る。

http://toyokeizai.net/articles/-/13242?page=2
国内リストラが続く、自動車部品の苦悩
ホンダ系で足回り部品を手掛けるエフテックは、この3月に国内事業で150人の希望退職を募る。
エフテックの13年3月期は小幅ながら増収増益の見通し。
だが、好調なのは海外事業で、
国内事業は第3四半期まで赤字が続く。
国内事業の回復は見込めないため、抜本的な事業構造改革に踏み切る。

■アベノミクスが困る人ってのは・・・
�@年金、生活保護受給者など労働所得を得ていない者
�A韓国経済界、或いは韓国経済界と強い結びつきを持っている者
�B中国経済界、或いは中国と強い結びつきを持っている者
�C景気が回復してしまうとこれまでの主張が嘘だったと攻められる立場の人たち
�D在日韓国人 中国人など本国に送金を目的で日本に不法滞在している者
�E朝日・毎日・中日新聞・NHK・ゲンダイ・ポストセブンなどの反日マスコミ
�F日本・日本人の国益に反する商売をしている
このいずれかに該当します。

■逆にアベノミクスで喜んでいる人
�@まともな日本企業
�A日本に対して投資している人達
�Bふつうの生活をしている日本人全般 (※帰化朝鮮・韓国人などを除く)
�C日本の景気に連動しやすい主要先進国
このいずれかに該当します。

参考までに具体的なところで言うと
■アベノミクス支持派■
・ウォール街　・伊モンティ首相　　・ノーベル経済学賞受賞者・クルーグマン教授
・ノーベル経済学賞受賞者・スティグリッツ教授 　・イギリスBBC　・ゴーンCEO
・エール大　浜田教授 （東京大学教授；白川の恩師） 　・米財務相 ・FRB
・ＩＭＦ　　・ＯＥＣＤ　・カナダ銀行　・国内主要総研　・独メルケル首相

■アベノミクス失敗する派（又は失敗を願う派） ■
・池田信夫 （上武大大学院教授、元NHK職員） 　・丹羽宇一郎元在中大使
・小林よしのり 　（漫画家）　　・大前研一 （コメンテーター）　・丑
・浜矩子( 同志社教授)　　・日銀白川元総裁　・香山リカ(自称医師)
・民主党　　・共産党　　・社民党　・韓国　　・中国　　・野田佳彦
・福島瑞穂　　・辻元清美　・ゲンダイ・朝日・毎日・中日新聞・ポストセブン

>>31
5年待て
その前に不景気になったら諦めろ
自分はもう備えてる

http://www.asahi.com/business/update/0306/NGY201303050035.html
トヨタ、国内生産３００万台割れへ　２７０万台に減産
トヨタ自動車は、国内での生産台数（トヨタ、レクサスの両ブランド）を２０１５年に２７０万台に減らす方針を固めた。
国内でのものづくりを守るための最低ラインとしてきた「３００万台」の旗をいったん降ろす。
「国内市場が縮む中で消費増税も一因になる」（幹部）という。部品や販売など裾野が広い自動車産業の雇用に影響を与えそうだ。

エコカー減税いつ返すの？

今でしょ！

すごいなあ……オレに、１００円くらいくんねーかなあ？(´･ω･`)

長期の実質実効為替レートで見るとまだ超円高。
トヨタは海外でばかり生産を増やしてきた。
せめて、国内でもある程度、生産し、輸出を増やすようになるところまで、円安が定着する必要がある。

長期の実質実効為替レート　超円高の実体
http://stockbondcurrency.blog.fc2.com/blog-entry-4.html

>>49 (T . T)

>>50
実効為替レートは種類も算出方法も色々だし、起点をどこに置くかで
全然違う結果になるから絶対的な基準としては意味ないよ

あまり儲けたら、また戦争に使われるね
こんどはどうしよう

オッス、オラ名古屋だみゃ〜、トヨタを悪者にするだみゃ〜
下請け虐めだみゃ〜、金よこせだみゃ〜

希望見えぬ「世界一」　トヨタの足元＜１＞
http://www.chunichi.co.jp/hold/2008/yui_no_kokoro/list/200805/CK2008051102010405.html
＞名古屋市近郊にある古びた工場
「身の丈見失うな」　トヨタの足元＜２＞
http://www.chunichi.co.jp/hold/2008/yui_no_kokoro/list/200805/CK2008051202010650.html
＞自動車部品の梱包（こんぽう）用段ボールなどをつくる「中央紙器工業」（愛知県春日町）の本社応接室
誰のための削減か　トヨタの足元＜３＞
http://www.chunichi.co.jp/hold/2008/yui_no_kokoro/list/200805/CK2008051302010937.html
＞社長は創業以来の機械を今も操る＝愛知県尾張地方で
町工場の事情がある　トヨタの足元＜４＞
http://www.chunichi.co.jp/hold/2008/yui_no_kokoro/list/200805/CK2008051402011210.html
＞愛知県尾張地方の工場。トヨタの仕入れ担当者がストップウオッチ片手に乗り込んできた。
努力だけじゃ勝てぬ　トヨタの足元＜５＞
http://www.chunichi.co.jp/hold/2008/yui_no_kokoro/list/200805/CK2008051502011496.html
＞部品メーカー「エイベックス」（名古屋市）社長の加藤明彦（６１）
「つぶれても仕方ない」　トヨタの足元＜６＞
http://www.chunichi.co.jp/hold/2008/yui_no_kokoro/list/200805/CK2008051602011791.html
＞新川（右）の堤防が決壊し、水浸しになった工場や住宅＝２０００年９月１２日、名古屋市西区

>>33
利益率が下がってるのは、売れ筋が軽自動車だから。
トヨタの車種はトップ10に2車種のみ。
ダイハツと日野が頑張ってる。

トヨタ自動車の営業利益に日野とダイハツが入ってるってｗｗｗ

クルマの価値観て先進国から電化製品になってく
今後アップルやマイクロソフトみたいに独占になっても不思議じゃない

>>56
連結なら入ってるな。
>>33が連結が個別かどっちみたかは知らんけど。

スティグリッツが言ってた
いくら技術革新をしても、円高で競争力なくなるって

政治家、日銀、官僚、銀行の連中、戦犯をはっきりさせて歴史に名を刻まねばならない

韓国企業は楽々業績を伸ばしたよ　日本政府のせいで

>>42
貿易赤字転落の戦犯を流石とかアホかよ
あれのせいで再稼働にバカみたいに時間がかかってるんだろ

あんな目にあっても、
そのままあの無能無責任連中に
原発そのままやらせとけばばよかったって？
人生金儲けしか興味がない奴ってのはすごいなぁ

>>50
競争の厳しい自動車で勝ち抜くには開発･調達･生産まで、ある程度現地でやらないと無理

つまり円が安かろうと高かろうと、これから国内の自動車販売が増えない限り(ありえないが)国内の生産が新たな工場を建ててまで増える事はない

トヨタ社長の過去の発言調べても
国内生産300万台死守！
とは言うがどの角度から質問されても300万台以上に増やすという言葉は無いから

>>2
トヨタの営業利益が史上最悪になったのは、自民党の麻生政権時代だ。
その後民主党政権になってから持ち直し、昨年の営業利益でも1兆3000億円あった。
トヨタの利益が伸びたのは、為替とはあまり関係ない。

利益の増加を要因ごとにみますと、アメリカや東南アジアを中心に販売が伸びた
ことなど「営業面の努力」が６５００億円、「生産コストの削減」が４５００
億円、円安による「為替変動の影響」が１５００億円
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20130508/k10014429111000.html

>>9
下請けを相当いじめらた成果でもある

トヨタが株主になってるセーレン(3569)好決算｡
配当増配。

しかしTOYOTAとかHONDA
あとSONYもか
超グローバル企業のスレに
自民とか民主とか日銀とか‥‥
鎖国民みたいなバカっぽいレスが大量に付くのはなんとかならんのかねぇ

TOYOTAがコケた最大の原因は拡大路線の真っ最中に起きたリーマンショックだし
立て直し中に アメリカのリコール絡みのネガティブキャンペーン＋東日本大震災(あとタイの洪水もか)でさらに追い討ちを掛けられた

それを克服してようやくの本格的な回復なんだよね
規模がデカイから数字は大きくなるが、円安が年間フルに寄与しても業績の押し上げ効果は全体の10％くらいだし

まずは頑張ったTOYOTAと泣きに泣いた下請けを誉めてやれよ

>>63
リーマン・ショックやトヨタバッシングのやん
うん分かった、民主党最高だね

これだからルーピーズは頭が悪いとあれほど・・

トヨタが収益上げても下請けの料金は全く上がらず、逆に円安の材料費高騰で赤字。利益は役員報酬、議員献金、天下り、株主配当、日本国民に利益無し(笑)

円安で結構変わるもんだね

>>9
本業は真っ赤だった
金融で辛うじて黒だったに過ぎん

>>12
あの超円高で利益を出せてる企業は強いよ。

>>29
まあ、それはしょうがない。

>>33
まあ、ね。
それはまだまだ傷は癒えてない、と言う事でよろしいかと思います。


>>69
「日本国民に利益がある＝株主利益は減る」
だからね。
この構造自体をどうにかしない限り、無理よ。

>>72
株主はほとんど日本人でしょ
なんでそんなん考えになるのかわからん、日本は学校で経済教えないとダメだわ

>>73
外資比率25.6%を多いと捉えるか少ないと捉えるか。

経常益2兆円、最収益1兆円くらいか

>>71
トヨタは今80円でも本業で利益出る
マツダに至ってはは75円でも利益が出るキチガイみたいな体力が付いてしまった

>>67、>>68
トヨタの営業利益が増えたのは、自民党政権と関係ないと認めろよ。
自民党ネットサポーターズは、都合の悪い事は認めず
いい事は自民党政権のおかげだと、宣伝ばかりしてるだろ。
おまえら、自民党からいくらもらってネット工作してるんだ？

チョソが泣きながら↓

>>77
まー工作いかんに関わらず日本には、民主共産公明社民以外の野党のまともなとこか自民かの選択肢はないわけだがね。
嘘の歴史を信じて（もしくは嘘だと知ってて）、その嘘歴史をもとに特亜関係を語るような政党は、
経済政策がどうとうかを語る以前に選択肢から除外されるわけ。
もし除外しない日本人がいたらよほどのあほうだね。

今日オラの下取りに出したフィルダーを被災地で売るとディーラーから電話が有った‥買う人寒冷地使用じゃ無いが大事に使って下さい。

国内で踏ん張った所ほど円安の利益を得てるな。

>>71
トヨタ単体は赤字だったけど自動車製造が赤だったわけじゃないよ。
日本以外はちゃんと黒字だしてた。

円高で死んだ企業は多いがあれに耐えた企業は化け物。
90年代中盤の円高と同じ。

それで何時になったら給料騰がるの？

>>61
そっちこそ、じゃろ

＞＞76
体力じゃなく、海外に生産移して為替の影響を減らしたんだろう

こんなに反応が早い決算の仕方してるとは驚き。

外需による企業回復。　

今回とは桁が違うけど90年代中盤にも為替によってトヨタの決算が超絶良決算になった事があったな、懐かしい

電池交換で、円安に

>>25
輸出企業だと、リスク回避である程度為替予約をすることが多いので、
直近の円安まで大きく影響しない可能性も大きいけどな。

川上の部品メーカーまで含めて、連結方式で儲かってるのかどうか判断しろよ
自分だけ儲けても社会における存在価値は低いぞ。

ああ

まー工作いかんに関わらず日本には、民主共産公明社民以外の野党のまともなとこか自民かの選択肢はないわけだがね。
嘘の歴史を信じて（もしくは嘘だと知ってて）、その嘘歴史をもとに特亜関係を語るような政党は、
経済政策がどうとうかを語る以前に選択肢から除外されるわけ。
もし除外しない日本人がいたらよほどのあほうだね

まー工作いかんに関わらず日本には、民主共産公明社民以外の野党のまともなとこか自民かの選択肢はないわけだがね。
嘘の歴史を信じて（もしくは嘘だと知ってて）、その嘘歴史をもとに特亜関係を語るような政党は、
経済政策がどうとうかを語る以前に選択肢から除外されるわけ。
もし除外しない日本人がいたらよほどのあほうだね。

>>76
自助努力じゃないしｗ

>>82
国内で派手な赤字出してた事が問題なんだよ
デカい面したいなら補助金や減税分全て返上してからにしたら

>>91
輸出企業と言えるのかな
単に労力割くの惜しんで政治屋に銭捨てて施し受けた乞食だし

で、自社が自ら「埋立地として使っていいよ」と他社に許可して
土砂の埋立地にしてしまった土地に関して、トヨタはどう今後判断するのかね？
自社で自ら「埋立地として使っていいよ」と、他社に自然破壊させて、
その後をトヨタで「工事で破壊された土地を緑化活動してます！！」ってアピールしてるあの土地に関して
だよ。口先三寸のおままごとでは、困るんだが、どうするつもりなんだね？
口先三寸のおままごとで、口先三寸のペテン師にだけ金をばら撒いて、それで
おしまいでは、話にならんのだよ？本腰入れていただきたいんだが、ままごと
続けるおつもり？

あんたらの好きなようにしたらいいけど、見てる人間は見てるし、数百年に
渡って語りつぐからな。きちんと考えていただきたい。
あんたらが思う以上に、あんたらがアドバイスもらってるおかしな業界
の人間の目以上に、世間の目ははるかにシビアだ。

経営者の能力ってのは為替的にいい時に運良くそのポストにいられるかどうかってことなんだな。

中国も韓国も最低賃金倍にしてっけど？
それどころか3ヶ月働いたら正規雇用の義務とか3年で60歳まで解雇不可の正規雇用義務とかまで課してるけども

社長も言ってたけどアベノミクスが追い風になってるね。
ほんと政権交代して良かったわ。
もしまだ民主党政権が続いていたらと考えるとゾッとするわw

小林パチのり、紫婆、土下座謝罪の準備はできたか？

オッス、オラ名古屋だみゃ〜、トヨタを悪者にするだみゃ〜
下請け虐めだみゃ〜、金よこせだみゃ〜


希望見えぬ「世界一」　トヨタの足元＜１＞
http://www.chunichi.co.jp/hold/2008/yui_no_kokoro/list/200805/CK2008051102010405.html
＞名古屋市近郊にある古びた工場
「身の丈見失うな」　トヨタの足元＜２＞
http://www.chunichi.co.jp/hold/2008/yui_no_kokoro/list/200805/CK2008051202010650.html
＞自動車部品の梱包（こんぽう）用段ボールなどをつくる「中央紙器工業」（愛知県春日町）の本社応接室
誰のための削減か　トヨタの足元＜３＞
http://www.chunichi.co.jp/hold/2008/yui_no_kokoro/list/200805/CK2008051302010937.html
＞社長は創業以来の機械を今も操る＝愛知県尾張地方で
町工場の事情がある　トヨタの足元＜４＞
http://www.chunichi.co.jp/hold/2008/yui_no_kokoro/list/200805/CK2008051402011210.html
＞愛知県尾張地方の工場。トヨタの仕入れ担当者がストップウオッチ片手に乗り込んできた。
努力だけじゃ勝てぬ　トヨタの足元＜５＞
http://www.chunichi.co.jp/hold/2008/yui_no_kokoro/list/200805/CK2008051502011496.html
＞部品メーカー「エイベックス」（名古屋市）社長の加藤明彦（６１）
「つぶれても仕方ない」　トヨタの足元＜６＞
http://www.chunichi.co.jp/hold/2008/yui_no_kokoro/list/200805/CK2008051602011791.html
＞新川（右）の堤防が決壊し、水浸しになった工場や住宅＝２０００年９月１２日、名古屋市西区

>>96
返上したら恐らくキツいと思う。
容赦なく海外に逃げると思うよ。それでよければいいけど。

>>104
雇用盾にしてる時点で性根腐ってるわ

>>105
国内に大企業があるメリットって雇用が殆どだろ。

更に雇用がなければ税も殆ど生まれない。

６〜７年前は１１０円だったしどうってことないとか冗談で
円高のうちに原材料価格が高騰してるし
企業もコストカットに徹底してるから
底辺は益々苦しくなって底辺の割合も多くなる
期間工の割合も・・・

>>105
最大限の雇用を維持するために国内に置いてたんだぞ？
わざわざ東北に子会社作ったのもそうだし国内300万を維持してたのもそれ。
それを性根腐ってるとかそういうこと言うかね？

現在の経済政策は確実に実利を生んでいる。
が、この利の分配がきちんとされるかどうかは企業次第。

>>106
>>108
政府補助での販促で息してちゃデメリットでしかない
ここ何年でどんだけ納税したんだトヨタは？ｗ
東北の拠点とかたまたま震災での助成出るから前倒しにしただけ

博打打つなら自己責任でやるのが常識
そうじゃない乞食は性根腐りきってると言われてもまだゴネるのか？


補助金減税返納してからデカい面しろや、ド腐れ企業の飼い犬共

円高で下げに下げた部品単価、上げてくれよ……
うちの会社は社長の私財全て放出してマジ倒産一歩手前だった

オッス、オラ名古屋だみゃ〜、トヨタを悪者にするだみゃ〜
下請け虐めだみゃ〜、金よこせだみゃ〜


希望見えぬ「世界一」　トヨタの足元＜１＞
http://www.chunichi.co.jp/hold/2008/yui_no_kokoro/list/200805/CK2008051102010405.html
＞名古屋市近郊にある古びた工場
「身の丈見失うな」　トヨタの足元＜２＞
http://www.chunichi.co.jp/hold/2008/yui_no_kokoro/list/200805/CK2008051202010650.html
＞自動車部品の梱包（こんぽう）用段ボールなどをつくる「中央紙器工業」（愛知県春日町）の本社応接室
誰のための削減か　トヨタの足元＜３＞
http://www.chunichi.co.jp/hold/2008/yui_no_kokoro/list/200805/CK2008051302010937.html
＞社長は創業以来の機械を今も操る＝愛知県尾張地方で
町工場の事情がある　トヨタの足元＜４＞
http://www.chunichi.co.jp/hold/2008/yui_no_kokoro/list/200805/CK2008051402011210.html
＞愛知県尾張地方の工場。トヨタの仕入れ担当者がストップウオッチ片手に乗り込んできた。
努力だけじゃ勝てぬ　トヨタの足元＜５＞
http://www.chunichi.co.jp/hold/2008/yui_no_kokoro/list/200805/CK2008051502011496.html
＞部品メーカー「エイベックス」（名古屋市）社長の加藤明彦（６１）
「つぶれても仕方ない」　トヨタの足元＜６＞
http://www.chunichi.co.jp/hold/2008/yui_no_kokoro/list/200805/CK2008051602011791.html
＞新川（右）の堤防が決壊し、水浸しになった工場や住宅＝名古屋市西区

46%増ってすげーな
円高デフレ派がいかに売国奴だったかよく分かる

【経済】ドル円１０１円９７銭まで続伸　上場企業２００社の最終損益は４６％増　一方１２年度経常収支は過去最低を記録（動画有）
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1368202103/

>政府補助での販促で息してちゃデメリットでしかない

その政府補助とやらの原資は自動車関連税のほんの一部からだろ

オッス、オラ名古屋だみゃ〜、トヨタを悪者にするだみゃ〜


下請け虐めだみゃ〜、金よこせだみゃ〜
希望見えぬ「世界一」　トヨタの足元＜１＞
http://www.chunichi.co.jp/hold/2008/yui_no_kokoro/list/200805/CK2008051102010405.html
＞名古屋市近郊にある古びた工場
「身の丈見失うな」　トヨタの足元＜２＞
http://www.chunichi.co.jp/hold/2008/yui_no_kokoro/list/200805/CK2008051202010650.html
＞自動車部品の梱包（こんぽう）用段ボールなどをつくる「中央紙器工業」（愛知県春日町）の本社応接室
誰のための削減か　トヨタの足元＜３＞
http://www.chunichi.co.jp/hold/2008/yui_no_kokoro/list/200805/CK2008051302010937.html
＞社長は創業以来の機械を今も操る＝愛知県尾張地方で
町工場の事情がある　トヨタの足元＜４＞
http://www.chunichi.co.jp/hold/2008/yui_no_kokoro/list/200805/CK2008051402011210.html
＞愛知県尾張地方の工場。トヨタの仕入れ担当者がストップウオッチ片手に乗り込んできた。
努力だけじゃ勝てぬ　トヨタの足元＜５＞
http://www.chunichi.co.jp/hold/2008/yui_no_kokoro/list/200805/CK2008051502011496.html
＞部品メーカー「エイベックス」（名古屋市）社長の加藤明彦（６１）
「つぶれても仕方ない」　トヨタの足元＜６＞
http://www.chunichi.co.jp/hold/2008/yui_no_kokoro/list/200805/CK2008051602011791.html
＞新川（右）の堤防が決壊し、水浸しになった工場や住宅＝名古屋市西区

トヨタだけじゃないよ
電機は大幅に業績改善だよ



★アベノミクスで日本企業　大幅に純利益増加★


東京証券取引所に上場する企業の２０１３年３月期決算の発表が１０日、ピークを迎えた。

安倍政権の経済政策への期待で急速に円安が進んだことなどから輸出関連企業を中心に業績が大きく改善し、
純利益の合計は前期比で約３割増となった。ただ中国の景気減速などで、化学や鉄鋼といった業種は厳しい経営を迫られた。

ＳＭＢＣ日興証券の集計によると、全体の４８・２％に当たる５７４社が９日までに発表を終了。
純利益は輸出関連業種の代表格とされる電気機器が前期の約７・８倍。

自動車など輸送用機器も約２・４倍と大幅な伸びを示し、全体では前期比３２・９％増となる８兆１６２０億円を確保した。
http://www.47news.jp/CN/201305/CN2013051001001425.html

業績が良くなり過ぎると、トヨタの生意気なジジイが図に乗るからな

ここは、チョンとアメリカ議会を動員していつでも叩ける準備をしておかないと

>>114
ほんの一部なら返納しろや

円安になると売り上げ台数が増えるの？
それとも為替差益が増えるってだけ？

2012 年県別 GDP 成長率
12年度成長率 GDP １１年度 予測成長率
　　　　　　　　　(％)　 10億円 連鎖価格(％)
━━━━━━━━━━━━━━━━━━
*1　愛知県　　1.32　　38,465　　-0.20
*2　東京都　　1.13　　98,957　　+0.03
*3　滋賀県　　1.12　　*6,820　　-0.19
*4　兵庫県　　0.92　　21,435　　+0.34
*5　京都府　　0.84　　10,891　　+0.17
*6　神奈川　　0.83　　34,698　　+0.64
*7　静岡県　　0.76　　19,202　　-1.06
*8　岡山県　　0.70　　*7,732　　-0.04
*9　福岡県　　0.57　　19,277　　-0.19
10　熊本県　　0.45　　*6,280　　-0.19
11　広島県　　0.41　　12,657　　+0.47
12　愛媛県　　0.30　　*5,292　　-0.02
13　岐阜県　　0.30　　*8,117　　+0.14
14　大阪府　　0.27　　40,234　　-0.64
15　山梨県　　0.21　　*3,712　　-0.50
16　北海道　　0.17　　19,835　　+0.11

無借金経営ｗ

◆◆世界生産◆トヨタ（単体）世界生産推移◆13.05.01.◆◆　　
（）前年比％
2013年04月以降は予想又は計画

【07.01】663948【08.01】719646【09.01】413285【10.01】643925【11.01】613831（*95.3）【12.01】714965（116.5）【13.01】720221（100.7）
【07.02】680968【08.02】767999【09.02】358573【10.02】655180【11.02】635012（*96.9）【12.02】811310（127.8）【13.02】710717（*87.6）
【07.03】771863【08.03】783801【09.03】392882【10.03】773297【11.03】542465（*70.1）【12.03】865820（159.6）【13.03】789116（*91.1）

【07.04】667273【08.04】727040【09.04】366125【10.04】591109【11.04】308555（*52.2）【12.04】695487（246.3）【13.04】783000（112.6）
【07.05】702382【08.05】723462【09.05】442621【10.05】568004【11.05】287811（*50.7）【12.05】761771（264.7）【13.05】770000（101.1）
【07.06】734354【08.06】741873【09.06】565541【10.06】654037【11.06】593839（*90.8）【12.06】776795（130.8）【13.06】700000（*90.1）

【07.07】661211【08.07】720923【09.07】576074【10.07】633197【11.07】594614（*94.0）【12.07】764787（128.6）【13.07】810000（105.9）
【07.08】670838【08.08】556902【09.08】508673【10.08】566778【11.08】626817（110.6）【12.08】693251（110.6）
【07.09】719763【08.09】699173【09.09】681699【10.09】672604【11.09】735020（109.3）【12.09】686423（*93.4）

【07.10】821003【08.10】700146【09.10】709904【10.10】613169【11.10】697439（113.7）【12.10】695083（*99.7）
【07.11】803663【08.11】589505【09.11】719362【10.11】656924【11.11】634464（*96.6）【12.11】693196（109.3）
【07.12】637178【08.12】479027【09.12】636102【10.12】594882【11.12】658534（110.7）【12.12】577755（*87.7）

推移
2007年：8,534,690台
2008年：8,210,818台
2009年：6,371,291台
2010年：7,623,349台
2011年：6,928,813台
2012年：8,736,529台
2013年：8,700,000台計画

◆◆トヨタ（グループ）世界生産・世界販売実績等◆13.05.01.◆◆　　
単位は万台


2012.01【生産】*81.0【販売】*67.9【在庫】△13.1増　／　2013.01【生産】81.2【販売】72.6【在庫】△*8.6増
2012.02【生産】*92.1【販売】*78.2【在庫】△13.9増　／　2013.02【生産】81.1【販売】73.8【在庫】△*7.3増
2012.03【生産】*97.6【販売】102.3【在庫】▼*4.7減　／　2013.03【生産】89.3【販売】96.5【在庫】▼*7.2減 　

2012.04【生産】*79.3【販売】*76.9【在庫】△*2.4増
2012.05【生産】*86.1【販売】*84.3【在庫】△*1.8増
2012.06【生産】*88.8【販売】*87.4【在庫】△*1.4増

2012.07【生産】*87.8【販売】*86.9【在庫】△**.9増
2012.08【生産】*77.8【販売】*78.0【在庫】▼**.2減
2012.09【生産】*77.8【販売】*78.3【在庫】△**.5増

2012.10【生産】*78.7【販売】*74.4【在庫】△*4.3増
2012.11【生産】*78.5【販売】*78.4【在庫】△**.1増
2012.12【生産】*65.5【販売】*81.8【在庫】▼16.3減

推移
2006年：【生産】*902【販売】*880【在庫】△22万台増実績
2007年：【生産】*949【販売】*937【在庫】△12万台増実績
2008年：【生産】*923【販売】*897【在庫】△26万台増実績
2009年：【生産】*723【販売】*781【在庫】▼58万台減実績
2010年：【生産】*856【販売】*842【在庫】△14万台増実績

2011年：【生産】*786【販売】*795【在庫】▼*9万台減実績
2012年：【生産】*991【販売】*975【在庫】△16万台増実績
2013年：【生産】*994【販売】*991【在庫】△*3万台増計画

◆◆販売◆トヨタ（レクサス含む）米自動車販売台数とシェア◆13.05.17.◆◆
()はシェア％
　

2011.01【総台数】*819895【台数】115856（14.1）■2012,01【総台数】*913287【台数】124540（13.6）■2013.01【総台数】1043103【台数】157725（15.1）
2011.02【総台数】*993387【台数】141846（14.3）■2012.02【総台数】1149396【台数】159423（13.9）■2013.02【総台数】1192249【台数】166377（14.0）
2011.03【総台数】1246623【台数】176222（14.1）■2012.03【総台数】1404774【台数】203282（14.5）■2013.03【総台数】1452946【台数】205342（14.1）

2011.04【総台数】1157794【台数】159540（13.8）■2012.04【総台数】1184447【台数】178044（15.0）■2013.04【総台数】1285338【台数】176160（13.7）
2011.05【総台数】1061696【台数】108387（10.2）■2012.05【総台数】1334600【台数】202973（15.2）
2011.06【総台数】1053248【台数】110937（10.5）■2012.06【総台数】1285555【台数】177795（13.8）

2011.07【総台数】1059601【台数】130802（12.3）■2012.07【総台数】1153682【台数】164898（14.3）
2011.08【総台数】1072283【台数】129483（12.1）■2012.08【総台数】1285202【台数】188520（14.7）
2011.09【総台数】1188865【台数】171910（14.5）■2012.09【総台数】1188865【台数】171910（14.5）

2011.10【総台数】1021313【台数】134046（13.1）■2012.10【総台数】1092205【台数】155242（14.2）
2011.11【総台数】*994786【台数】137960（13.9）■2012.11【総台数】1143505【台数】161695（14.1）
2011.12【総台数】1243823【台数】178131（14.3）■2012.12【総台数】1356355【台数】194143（14.3）


・米自動車販売台数の推移（暦年）
2007年【総台数】1614万台【台数】261万台（16.2）実績
2008年【総台数】1324万台【台数】221万台（16.8）実績
2009年【総台数】1043万台【台数】177万台（17.0）実績
2010年【総台数】1159万台【台数】176万台（15.2）実績
2011年【総台数】1278万台【台数】164万台（12.9）実績
2012年【総台数】1449万台【台数】208万台（14.4）実績
2013年【総台数】1530万台【台数】220万台（14.4）計画←北米トヨタ上方修正公表

◇◆◇◆トヨタ（グループ）世界生産能力　暦年（１−１２月）◆◇2013.05.17.◇◆◇◆

■2013年
１月
【海外】タイ　トヨタオートワークス(トヨタ車体)（能力2万台、2010年から休止中）再開 タイ生産能力67万台→69万台　
【海外】インドネシア　スギティークリエーティブス(トヨタ車体)（能力6千台）
２月
【海外】ロシア　ウラジオストク工場（能力2万台）稼動　　ロシア生産能力　5万台→7万台
３月
【海外】インドネシア　カラワン第２工場（能力７万台）稼動　　インドネシア生産能力　11万台→18万台

【国内】田原工場（能力60万台）生産能力削減　　60万台→40万台
【海外】カナダ　ウッドストック工場（能力15万台）増強　　能力15万台→20万台　カナダ生産能力42万台→47万台
【国内】高岡工場（能力27万台、2010年に1ライン休止）　１ライン再開
【海外】インド　バンガロール第１工場（能力9万台）再増強　能力9万台→10万台　インド生産能力21万台→22万台
【海外】インド　バンガロール第２工場（能力12万台）再増強　能力12万台→21万台　インド生産能力22万台→31万台
【海外】ダイハツ・インドネシア新工場（能力10万台）稼動　ダイハツ・インドネシア生産能力33万台→43万台
【海外】トルコ　トルコ工場（能力17万台）増強か？　　トルコ生産能力　17万台→21万台
【海外】タイ　ゲートウェイ第２工場（能力22万台）増強　能力22万台→29万台　　タイ生産能力69万台→76万台
【海外】英国　バーナストン工場（能力29万台、2010年に1ライン休止）　１ライン再開
【海外】米国　インディアナ工場（能力28万台）増強　　能力28万台→33万台　米国生産能力123万台→128万台
【海外】ケニア　新工場か？

◇◆◇◆トヨタ（グループ）世界生産能力　暦年（１−１２月）◆◇2013.05.01.◇◆◇◆

■2014年 　
【海外】インドネシア　カラワン第２工場（能力7万台）再増強　能力18万台→23万台　インドネシア生産能力18万台→23万台
【海外】カナダ　ケンブリッジ工場（能力27万台）増強　　能力27万台→30万台　カナダ生産能力47万台→50万台
【海外】ダイハツ・マレーシア(プロドゥア)新工場（能力10万台）稼動　ダイハツ・マレーシア(プロドゥア)生産能力23万台→33万台



■2015年
【海外】インドネシア　第３工場（能力10万台）稼動　インドネシア生産能力23万台→33万台
【海外】マツダ　メキシコ新工場生産委託（能力5万台）
【海外】米国　ケンタッキー（能力50万台）増強　　能力50万台→55万台　米国生産能力128万台→133万台

ゴキブリ鮮人がいっぱいのすれ










在日朝鮮人は皆殺し




在日韓国人は皆殺し

円高時にも安定して収益上げてたホンダ日産の事思うとほんと能無しだな
国内生産比率も３割とかだし収益構造が可笑しいにも程が在る

車屋優遇の補助金減税の恩恵で息してた事忘れてないか

トヨタは仕事で仕方なく使っているが故障率が高すぎる。

工場は冨岡や女工哀史を感じさせるレベル、人として扱ってない。

日本政府「若者がクルマ買わないから経済活性化しない」←日本の自動車税をご覧ください
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1369127705/

http://i.imgur.com/cyMOGuR.jpg

各国の11年間分の自動車税

ドイツ 15.6万円

フランス 4万円

アメリカ 1.3万円

日本 65万円

自動車産業、世界売上高(単位100万ﾄﾞﾙ）

●日本　５３５６億ドル
●韓国　１０９２億ドル

Toyota Motor.............235,364
Nissan Motor.............119,166
Honda Motor...............100,664
Hyundai Motor.............70,227
Kia Motors......................38,988
Suzuki Motor................31,817
Mazda Motor.................25,749
Mitsubishi Motors....22,890


http://money.cnn.com/magazines/fortune/global500/2012/countries/Japan.html?iid=smlrr
http://money.cnn.com/magazines/fortune/global500/2012/countries/SouthKorea.html?iid=smlrr

トヨタ車とレクサス飽きた

>>128？