【交通】「高速道路」海外輸出が加速　世界を驚嘆させた日本の技術力売り込む［13/05/08］

ソースは
http://www.sankeibiz.jp/business/news/130508/bsd1305081100006-n1.htm
http://www.sankeibiz.jp/business/news/130508/bsd1305081100006-n2.htm
http://www.sankeibiz.jp/business/news/130508/bsd1305081100006-n3.htm

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日本の高速道路会社が道路技術の海外輸出を狙う動きが加速している。
阪神高速道路会社は国際協力機構（ＪＩＣＡ）を経由せず、ケニア国道公社から初の直接受注を
果たし、道路建設に関するコンサルタント業務を２月に開始した。
このほか、阪神高速や西日本高速など全国の５高速道路会社が共同窓口の会社を開設し、
建設から維持・管理までパッケージでの道路技術輸出を狙う。安倍晋三政権がインフラ輸出を
重点政策に掲げる中、こうした動きはさらに加速しそうだ。

■言語の困難を超えて受注
阪神高速が受注した案件は、ケニア第２の都市、モンバサにある同国唯一の国際港
「モンバサ港」周辺での、道路開発に関するコンサル業務。
片平エンジニアリングインターナショナル、オリエンタルコンサルタンツとの共同契約で、
今年２月から８年間、道路の建設や施工監理、維持管理などのアドバイスを行う。
受注金額は約２７億円で、阪神高速は道路の維持管理の分野をメーンで担当する。
港湾周辺の道路は主に高架構造となる見込みだが、都市高速を運営する阪神高速は高架道路を
多く抱える。長年国内で培った維持管理などの高度な技術、ノウハウが高く評価された。

これまでの海外からの受注実績は、タイの高速道路計画の技術支援、
エチオピアの橋梁（きょうりょう）設計基準の改定支援など４件だが、すべてＪＩＣＡからの
受注だった。今回初めて直接ケニアの案件に応募し、「言語など交渉で困難があった」（関係者）
ものの、積極的な海外展開への姿勢が実を結んだとしている。

-続きます-

-続きです-
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■国内５社でタッグも
国内の高速道路会社では、西日本高速が２０１１年１月に米国に子会社を設立し、
高解像度カメラと赤外線カメラを使った橋梁の点検業務の展開を目指している。
東日本高速道路も１０年５月、インド・ニューデリー近郊に事務所を開設し、事業参入に向けた
調査などに乗り出した。
また、阪神、西日本、東日本、中日本、首都の５高速道路会社は１１年９月、海外事業を
共同展開するため「日本高速道路インターナショナル」を設立。各社が蓄積してきた高速道路の
建設、管理運営ノウハウなどをパッケージ的に一元化し、アジアを中心に高速道路技術を売り込む。

道路各社が技術の輸出に注力する理由は、国内の高速道路収入が少子高齢化による交通量の
減少で落ち込むことが確実なためだ。高速道路の新規建設需要の減少も見込まれ、
各社は海外展開の強化抜きに、収入確保や社内の技術伝承が難しくなっている。

■韓国との競争に勝て
特に、経済成長が著しいベトナムやインドネシアなどではインフラ整備が急速に進められており、
事業機会の拡大が見込める。東南アジア各国は最重要ターゲットだ。
ただ、韓国など海外勢との熾烈（しれつ）な競争にさらされる。
独自の受注獲得への取り組みや、国内の同業他社で手を組み経営資源を集中させたのは、
厳しい経営環境の証明にほかならない。
日本の高速道路会社は、急峻（きゅうしゅん）な地形を切り開くなどして高速道路ネットワークを
拡大し、維持運営してきた高い技術力を誇る。東日本大震災では常磐自動車道をわずかな期間で
修復し、世界を驚嘆させた実績もある。
安倍政権がインフラ輸出を重点政策の１つと位置づける中、日本が誇る高速道路技術の輸出の
重要性は大きい。高速道路各社は、海外での足場づくりを急いでいる。

-以上です-

祖国の血が騒ぐぜ。

日本を誇りに思えよ。

お前ら、日本人は最強だ。

日本の高速はきっちり作りすぎてるとおもう
もっとコストを下げて料金をさげたらいいと思うな

地震が無いならコスト下げれるんじゃないの？

高速道路、高速鉄道、原子力発電、家電などあらゆるところで
韓国がでしゃばってくるな。

やっぱり面倒見てやるより、一息に潰したほうが日本のためなんじゃ

>>4
それを世間ではブラック企業と呼ぶ。

韓国との競争…

韓国って日本の全部の分野で顔を出してくるなｗ

>>7
いきなり人件費を切ってしまったのか

そんな技術があるんだったら何とかその技術で渋滞解消してくれ

>8

民主党が何かやらかしてんぢゃね?

１ｍあたり３０００万円とか驚嘆するよなｗ

新興経済国にとって高速はじめ土木工事はしたいが技術がない。
選択肢は３つ。

韓国．．．とにかく安いが、３年以内に５０％崩落する。慰安婦サービスはある。
中国．．．韓国と同様安いが工事中に崩落もあり。しかし賄賂はたっぷり。
日本．．．高いが技術は問題ない。しかも技術は気前よくパクらせてくれる。

>>8
お前が反応しすぎなだけじゃね？

いつから、日本のものになったんだよ。

お前の傲慢な態度が腹立つんだよな。

日本の分野って何だよｗ

偉そうだぞ。

>>8
だって何一つ独自技術のない国ですし。
ごく最近までは困ってるって言えば、わざわざ技術教えに来てくれてその先の教育費用まで出してくれるお人好しのバカな国が隣にありましたし。

＞建設から維持・管理までパッケージでの道路技術輸出を狙う。
言語の壁とか言ってる会社が海外で長期間維持管理できるのか？

構造もたぶん凄いのだろけど
舗装面の騒音・消音性能は他の国ではありえない
想像がつかないぐらいに凄いんじゃないかな。

一般道でも消音路面（？）のところを走ると
マジで車内の騒音が少なくなる。

ttp://gyanko.up.seesaa.net/image/ap_highway_before.jpg
6日後
ttp://gyanko.up.seesaa.net/image/ap_highway_after.jpg

>>15
親切にしてくれた韓国に対してバカとは何だよ。

>>19
その返しは想定外。ちょっとおもしろかったｗ

韓国が無償で他国の面倒みるなんて世界中の後進国を足してもワーストだろ。ありえないわｗ

韓国はバカまだ原人のレベルのアホ

コンサル業務はいいかもね

>>17
逆に室内に侵入する車両走行音が音楽を奏でるように工夫された舗装路まで
日本は作っちゃう。
http://www.nicozon.net/watch/sm17343971

>>17
ちょと違うけど安い韓国のタイヤから国産のエコタイヤに変えたら
わが車はこんなに静かに走るのか、って思った

高速の高機能舗装はすごいからねえ
昔は雨の日に轍でハイドロプレーニングしそうになったものだが
今はそんな事は無くなった

>>18
これは相当なインパクトを与えたはずだよな

高速道路ってなんで水溜りが出来ないの？
あれって高い技術力の為せる技だよね

>>27
路面が吸水する仕様だよ
維持費が高くなるけどね

どこのスレ開けてもネトウヨが馬鹿なレスしてて嫌になるわ‥‥‥
特亜から出てくんなよ

>>28
ttp://www.taisei.co.jp/about_us/library/column/oinaru/2001/1168584045443.html
なるほど。
ついでにキラキラ反射してる道の理由も分かってスッキリした

>>14
お前がバカなだけ、もう少し日本語を勉強しろ

ケニアとかから受注してちゃんとお金入ってくるんか、
道路は作ってしまって金は入らずお終いってのは無しで。

・雨が降るとこれらの不潔物と雨水が一緒になりすねの上まで浸かり、家の中の物が水に浸るが、 洗うという事はしないでそのまま使っている。

>>32
ODAの金を右から左に持って帰るだけなので大丈夫ですぜ。

この分野では中国系企業が圧倒的なシェアもってるけどその牙城は崩せそうにないな

放射能汚染図
http://nsed.jaea.go.jp/fukushima/data/20110906.pdf



ウワァ・・この東京の汚染度・・・

青島膠州湾大橋 世界最長の水上橋らしいけど崩落しないのかな？
http://livedoor.blogimg.jp/himasoku123/imgs/9/6/960118c3-s.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/himasoku123/imgs/3/5/35cfa75a.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/himasoku123/imgs/7/2/72577b04-s.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/himasoku123/imgs/8/0/8057dad1-s.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/himasoku123/imgs/1/4/144aedc6-s.jpg

あの常磐道の早期復旧は、地元の土建屋の技術力、機材ももちろんだけど、
災害時に復旧を優先させるために特別な契約を結んでいたというシステムが一番の
要であって、日本の（土木）の技術というか、政治（危機対応）の技術だと思うのだが。

最先端の土木技術を輸出するだけでは、あの早期復旧を実現させることはできない。

さっさと新東名を6車線化しろよ
6車線で作って2車線潰して4車線って何考えてんの
せっかく最新技術投入しまくったのに

>>6
あいつらは今、UAEで痛い目みてるからなｗ
金持ちUAEに10億ドル融資をしろと要求された上、採算以下の金額で受注してる。
今は金欠だから、ODA融資を前提として提案すれば韓国なんぞ蚊帳の外。
ついでに中韓はもう破綻目前なんで、そん時はよろしくって一言添えておけば効果的。

中国が下手打ったとこが何箇所かあるんで、日本ですー大変でしたねーで入れば、
それなりに受注できそうな予感もあるね。ダムを1年で決壊させたとか、建てた住宅が
1年で使い物にならなくなったとか、酷さ爆発だからｗｗｗ

>>19
親切ねえ。米韓首脳会談だけでも何度も悪態つかれましたよ。米議会にヘンな報告書ネジ込んだし。

道路自体は昔から世界一だよな
システムとして考えると五流なのがアレなのが何とも言えん。

作った途端に落ちる韓国製橋梁や陥没する中国製は世界でも信頼されていない

日系ブラジル人の友人は　高速道路を走っても巨大な橋を渡ってもまったく驚かなかったが
そのクソ高い通行料金を知ったときは　腰を抜かすほどぶったまげてたな
だから　世界を驚嘆させたってのは料金だけだろ？　正直白状しろよ

お前誰と話してるの？

トヨタの工場で働いているのに
乗ってる車はインプレッサだな
ブラ公

地震で横倒しになった阪神高速の高架

>>4
chinaと同じになっちゃう
下（土人）に合わせるな
志を高く持て

ガールズ・ビー・アンビシャス

これで儲けたお金ってどういう扱いになるんだろう？
利益は全額借金返済に充てられるのか？

低コスト化に使われる

>>45

死ねよ　糞バカ

>>52
馬鹿丸出しだな

3車線分のスペースで作って、2車線分のラインを引いて、残り1車線を猪瀬ポールで潰した高速道路が世界に普及するのか。

>46
インプレッサもトヨタ自動車だけど、カローラじゃなくちゃ駄目？

世界に羽ばたけ猪瀬道路

これも、ODAでひも付き援助して借金チャラにするパターンじゃね？

結果、日本の富が、現地の労働者にばら撒かれるだけ

>>40
中韓は破綻寸前ていうレス、もう１０年くらい見てる気がするんだが
いっこうに破綻しないのはなぜなんだ

将来、日本の道路もままならないのに
国の借金で土人の道路作ってやる馬鹿自民。

震災の時孤立したが、一晩で幹線道路が通れるように修復されて助かった。
ずれた橋に鉄板を敷いたり、アスファルト詰めたりしてあった。
「日本って凄い」と思った。

たしかに海外の道路なんか舌かみそうになる道路あるもんな。