【不動産】Times駐車場　狭小地の調達と細かな料金設定が儲けのカラクリ [13/05/01]

　日本全国津々浦々、どこへ行っても必ず見かけるコインパーキング（無人の時間貸し駐車場
）。いったいどのくらいの数があるかご存じだろうか。実際の供給台数は約700万台と推計
されている。

　それだけあれば、もう十分と思うかもしれないが、日本における乗用車の保有台数は
約6000万台で、一般的な駐車需要は2400万台あると業界関係者は見ている。つまり、時間貸
しとはいえ、まだまだ駐車場が足りていない状況なのだ。

　コインパーキングの儲けのカラクリは、もちろん15〜20分単位で利用者が支払う駐車料金
が主な収益源となっている。業界首位は「Times 24th」と書かれた黄色い看板でお馴染みの
パーク24で、約40万台の駐車スペースを持つ。駐車場事業（タイムズ）の売り上げだけで
1114億円（2012年）を稼ぎ、3期連続最高益を更新中だ。

　しかし、駐車場を設置するには、車止めの機器や精算機、看板などの初期コストがかかる
。そして、何よりも空き地がなければ作れない。それらの仕組みはどうなっているのか。

　「パーク24の場合、駐車場をつくる土地はすべて所有者から賃借しています。毎月、固定
の賃料を支払い初期投資も同社が負担します。その代わり、駐車場収入はすべて売り上げに
計上するシステムを築き上げました」（全国紙記者）

　ちょうど同社がタイムズ事業に参入した1990年代前半は、都内にはバブル期に計画された
ビルなどが建たずに利益を生まない“遊休地”が点在していた。そこに目をつけてどんなに
小さな土地でも数多く調達し、まるで隙間を埋めるようにコインパーキングという付加価値
をつけていった。実はここに同社の狙いがある。『月刊BOSS』主幹の関慎夫氏の解説。

　「例えば、新宿の都庁周辺には都が運営する大型駐車場がありますが、ほとんどガラガラ
。いくら大型の駐車場を1か所作っても、そこから都庁まで徒歩10分では意味がありません
。それならば、４〜５台しか停められない小さな土地でも近隣に駐車場をつくり、効率よく
配置したほうが稼働率は高くなる。そのノウハウをパーク24は持っているのです。

　また、狭い土地ならばマンションなどへの転用や再開発の可能性が低く、土地オーナー
から解約を突き付けられる心配もない。みすみす儲かる場所を手放すリスクが減るのです」

　さらに、大通りに面しているか否かなど場所によって細かく料金設定が違うのにも、別の
意味が込められているという。

ソース：NEWSポストセブン
http://www.news-postseven.com/archives/20130501_185109.html
http://www.news-postseven.com/picture/2013/04/Times.jpg

（つづく）

>>1のつづき

　「常に満車になっていると『あそこはいつも停められないから……』と客離れを引き起こ
す要因になる。だから、常に1〜2台の空きが出るように意図的に料金設定を変えています。
今後はポイントカードの加入者などに予約サービスを始めるなんてこともあるかもしれま
せん」（前出・関氏）

　病院や商業施設の駐車場管理を一括して請け負ったり、駐車場を基点にしたカーシェリング
サービスに力を入れたりと、さらなる付加価値づくりに余念のないパーク24。だが、拠点
づくりの拡大スピードが鈍る懸念もある。

　「景気回復で地価や賃料が上昇し続ければ、収益を圧迫する要因になりかねません。
その点、業界2位の『三井のリパーク』は、三井不動産が母体なので土地の調達力に長けて
いる。三井がどこまで陣地を広げてくるか、パーク24もウカウカはしていられないはずです
」（関氏）

　空き地さえあれば、自然に儲かる――と単純にいかないのが、駐車場ビジネスの難しさなのだ。

-以上-

>常に1〜2台の空きが出るように意図的に料金設定を変えています。
鎌倉では常に高い料金で利用しずらくいつも空いているけど誰も使いたくない
そんなコインパーキングと化しています。

そういえば何年か前にコインパーキングの料金所の強奪が相次いでたけどアレは収まったのか？

１時間１２００円も誰が払えるかと。

タイムズは高いから基本的に使わない。
三井のリパークのほうがまだ良心的価格。

クレカ使えるからいいかなー

>>7
リバークもクレカ使えるところ増えてきたよ

電車のICカードに使えて航空機マイル溜まってETCカードになって
レンタカー・駐車場の支払いに使える夢のカード出ないかな

ここは採算とれない土地なら２年で土地貸借契約を一方的に解約するし
そもそも最初の舗装工事は地主負担、
解約後の整備撤去後の穴はモルタルでしか復旧しない

>>6
意外と三井って安いよな。
上野や新宿の駅前でも３０分２５０円とか。
変な立地だから見つけるの大変だけど。

何故かリパークスレと化していたｗ

>>12
ANA-VISAで支払って、ANAマイルとTポイントの二重取り(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

こいつのせいで人家の庭を生息地にする生物群落がどんどん減る
おまけに都市型洪水と夏場の気温上昇の後押しも

地代クソみたいに安い。短期だから大家に有利だけど。
道路に面した３台くらいしか止められない極小地とかなら
いいかもしれないけど。

>>5
駐禁取られるよりマシ

都内で路地裏にあるタイムズは意味が分からん
合体させて立体にしてくれ

月極駐車場グループはＮＡＳＡに宇宙船の不法駐車で５万円請求したらしい。

打ち切り料金制で良心的にやってほしい
大都市圏で日中2000円、中小で1500円程度までで
名古屋は多かったなー

儲けのカラクリは駐車違反巡視員だろ、常識的に考えて。

日本全国の駐車場を経営する月極さんとどっちが大きい？
最近ビル経営の定礎ホールディングスと合併して月極定礎ホールディングスになったんだっけ。

>>5
1時間200円の駐車代金も払わずに路駐しているお前w

福岡の天神の中心部に停めたら滅茶苦茶高かった。

秋葉原だと
ちょっと買い物して戻ってくると
4000円くらいになってるよな

地主騙して売りつけた設備で儲ける商法かと思ってたけど違うんだな

最近は競争がなく固定化していた地方の駐車料金の価格を破壊する業者が増えている

>>24
アキバなら富士ソフト・ソフマップあたりいけば安く停められる
旧ラオックス横止めるのはアホらしい

>>17
使えない狭小地だから駐車場が成り立つんだろ。
マンションなりビル建てた方が上がりが良いから。

>>27
ソフで1万円も買えば、UDXとかダイビルとか2時間くらい無料じゃ無かったっけ？

つか、余程大人数か大荷物でなけりゃ普通は駅から行くわな。

一人なら都内は電車に限るけど、
家族連れてると子供の荷物多くて車の方が
何かあった時考えると楽だよ

そりゃ一人で行って好きな物見て、こっそり欲しい物買いたいさ…orz

>>19
名古屋だと打ち切り料金で何となく 地価が分かる

最近の駐車場は午前0時起点の料金計算が多くなってきたのがいい
コインロッカーはまだ午前0時起点計算だけど・・・

ちょっと前にtimesが新しくできた場所があるんだけど、
そんなにはやるとは思えない場所だった。
作った方もそう思ったのか24時間まで最大500円だったのだが、
なぜか使う人が多くていつも満杯。まぁ、自分も結構つかってたけど。
そしたら、
最大700円に変更→最大時間が24時間から12時間に変更→最大800円に変更
とだんだん高くなっていった。

マツダが

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