【自動車】トヨタ、米でレクサス生産　九州から一部移管［13/04/19］

生産販売1000万台達成したら、世界シェア15％が次の目標ではないか
世界市場が年1億台で1500万台なんだが、2015年時点の生産能力は1170万台(2直定時)、まだまだ拡大する必要がある
勿論、国内は維持しなければいけない

>>124
ジャップは搾取されるのみだろｗ
アメリカからも搾取され、日本企業からも搾取されるｗ

円安の流れで製造業が国内回帰。反日中国からは撤退！などと考えていた時もありましたw

中国でもレクサス作ろうとしてるね・・・・・
レクサス品質で苦労した身としては冗談みたいな話なんだが

中国で売る分を中国で作るだけの話だろ。
ベンツやBMWもやってるじゃん。

>>123
ただ、トヨタががんばって値下げさせたんで下請けは
給与抑制しなくてはならなくなった。
結果ブラジル人大増殖。そして最近の円安で帰国者が
増えて頭抱えてる下請けでてきた。
見賀茂とかの労働者が流れてきてるはずなのに。

レクサスは日本の技術の集大成で、 made in japan がブランドなのに、外国でつくりはじめたらブランドの意味がわからなくなってしまう。

>>131
既にカナダで作ってる

>>127
おめでとう。お前はもう円安バカではない。

トヨタ神

>>131
日本製だから、なんて言ってるようじゃブランドとは言えないさ。
レクサスだから、というレベルにならなきゃ。
どこで造っていようと。

>>135
日本で作っているというだけで高い値段がつくならそれは
まぎれもなく付加価値。

現実は米国販売価格：アウディA6＞＞＞＞レクサスESで、
大したパワーではないんだけどね。

だよなあ。iPhoneだって中国製だけどApple製品と認識しない人はいないわけで

>>136
A6対抗はGSなんだが・・・
なんでクラスが下のESと比較してんの？

>>138
GSのライバルはBMW5やベンツEであって、A6はそれより格下。
日本では無理矢理同格扱いしているだけで。排気量、
ディメンション、駆動方式を見れば一目瞭然でしょ。覚えておきな。

ちなみにベンツE、BMW5vsレクサスGSもレクサスのほうが
全般的に安価。

>>139
それは同じEセグメントの中でA6が一番安いって話しだろ？
A6 42,200〜
GS　47,250〜
5シリーズ　47,800〜
Eクラス　51,900〜

それを何でクラスが下(Dセグメント)のES持ってきて比較してんだよw

セプターワゴンと
ソラーラクーペは

地元でも謎の車だ

スーパーファンド法のあるアメリカで
車工場を維持するのは ほんとに勇気がいるんだぜ

>>139
A6もアメリカでは全く同じ土俵ですよ。

ちなみにESはその下のクラスですね。
ただしESは北米以外でも人気車で南アフリカや韓国でもESは売れている。
カムリのデコレーションバージョンなにね。

一部とは言えレクサスを虫国で造っていいのかな？

またこの間みたいな官製暴動が起きた時にＦＡＢ丸ごと焼き討ちに合うよ
保険だの入ってるだろうけど暴動多発チャイナリスク増大を見て
掛け金など上がっているのでは。今までどおり九州で造り高速ＲＯＲＯ船
で運べばいいのでは

そんな車が500万で買えるのか・・・
日本だとゴルフの四駆やアルファのFFセダン、アメリカの２LのFRセダンまで終わるな

>>139ｇｓが５とＥと同格ｗ 頭にウジ沸いてるのかお前

煽るだけで具体的な反論はできない>>146なのであった

>>140
3.5リットルV6が2リットル直4ターボと同じくらいの価格って…。

ウォン高バカ涙目ｗｗｗｗ売れ残るヒュンダイｗｗｗ

補助金返せよ

>>150
まだ先の話だよ

トヨタはすぐ逃げたな…

アベノミクスで
国内で10万台製造→5万台をアメリカで製造
下請けは仕事を半分に減らされるなｗ

為替リスク回避って書いてるだろ
ウジキムチ民主のおかげだｗ喜べウンコリ

>>153
国産部品も少ししか使ってない。おまけにレクサス専用部品も大してないからなあ。

アメリカに約500億円投資してアメリカで製造するんだな
円安で上方修正した金額と同じくらいの金額だろ
アベノミクスで儲けた分をアメリカに投資して
製造もアメリカに移すと・・ｗ

>>126
よろこべ。在チョン君のナマポもこれからは現物支給だぞ

MEXレクソスな日も近いな

>>5
急がば回れ韓国市場向けだ。
どうせ帰りの自動車運搬船船はガラガラだからな。
関税ゼロで韓国に売られる罠。
結局音を上げた韓国が関税撤廃したら九州から直接輸出すればよい。

ある程度高額な日本車を好んで買う層は、日本国内製造とアメリカ国内製造を区別してるようだよ。
メイドインジャパンじゃないと日本車じゃないという。政治的な観点からアメリカ工場を運用しないと文句言われるけどｗ

>>156
企業の論理として間違っているか？

>>161
補助金使ってる以上間違ってる

>>156
上方修正したのがたったの５００億？？？？？？？？？？？？？
んな馬鹿なｗ

まあ、TPPで当面、国内自動車産業に恩恵がまるでないことが確定したからな。
当然の決断だろ。

>>162
言い訳三昧に政府補助で延命受けて博打打ってんだもんな〜
雇用を盾にしてたのをもう忘れたのかね〜三河の乞食猿は

いつの時代も西三河は、施しを与える側だろw頭をしっかりと下げて、御指導に感謝しろよw

◆鎌倉幕府(1185〜1333年)◆
【勝者】源頼朝：清和源氏、藤姓熱田大宮司一族（本貫地／三河国額田郡乙見）
・藤原季兼（別号：三河四郎大夫、三河国額田郡に居住）→藤原季範（別号：額田冠者、三河国額田郡に居住、初代藤姓熱田大宮宮司）→由良御前（源義朝の室）→源頼朝

◆室町幕府(1338〜1576年)◆
【勝者】足利尊氏：清和源氏、三河守護
・足利将軍家以外では、足利一門として吉良氏（本貫地／三河国幡豆郡吉良）、今川氏（本貫地／三河国幡豆郡今川）、石橋氏（本貫地／三河国設楽郡石橋）が将軍継承権を有した
・守護職は本貫地を三河国にする者が最大人数
・奉公衆（江戸幕府の旗本に相当）は、本貫地を三河国にする者が最大人数、又三河国の奉公衆も最大人数

◆応仁の乱(1467〜1477年)◆
【勝者】細川政元：清和源氏、細川京兆家（本貫地／三河国額田郡細川）
・ ”東博本洛中洛外図”には当時の権力者として細川氏邸、額田氏邸（細川氏被官）が描かれている

◆明応の政変(1493年)◆
【勝者】細川政元：清和源氏、細川京兆家（本貫地／三河国額田郡細川)
・半将軍と呼ばれ、幕政を完全に掌握、事実上日本のトップに立つ

◆関ヶ原の戦い(1600年)◆
【勝者】徳川家康：清和源氏、本貫地／三河国加茂郡松平

◆江戸幕府(1603〜1868年)◆
【勝者】徳川家康：清和源氏、本貫地／三河国加茂郡松平
・大名の5割が三河国出身
・附家老の8割が三河国出身
・旗本の4割が三河国出身、高家筆頭は吉良氏（本貫地／三河国幡豆郡吉良)

◆大坂の役(1614〜1615年)◆
【勝者】徳川家康、徳川秀忠：清和源氏、本貫地／三河国加茂郡松平

日本で作るのが一番安いので、レクサスは日本で作りますよ。
部品を運ぶよりも完成車にして運んだほうが安い。
関税の高低、現調化の多少でこういった海外生産の話は出ると思いますが、日本車のように壊れない車を作るのは海外では無理です。

いいかげん北米市場なんてアテにするのやめたらどうよ
北米ユーザーの嗜好なんて取り入れながら
世界市場でやって行けるのかね
今、北米を一番のメインターゲットにしながら世界で大成してる高級車ブランドなんてあんの？

>>131
魂のないMade in Japanに価値はないの。
日本で作ってるから価値があるのではなく日本人の心とかそう言うのが入るから価値がある。
そしてその心は、日本人よりむしろ海外の勤勉な人々の方が今やメインになってる。

>>136
つかないから問題なんだってば。
本当にそれを追及するのなら、トヨタみたいな規模では不可能かも。
もっと小さい所でやっていくべきかも。

>>168
もっと政治的な話だと思うけど。
というか、地域に合わせてやっていかなきゃ行けないと思うよ。
北米には北米のレクサス、アジアにはアジアのレクサス、というようにね。

>>169
魂が無くなったら輸出品が売れなくなった？ｗｗｗ

円高でしょうｗ

俺ならレクサス逆輸入するね！

> 米でレクサス生産

コメを原料にして作ったレクサスかと

>>10
トヨタ キャバリエwww