【自動車】トヨタ、米でレクサス生産　九州から一部移管［13/04/19］

トヨタ自動車は１７日、高級車ブランド「レクサス」の中型セダン「ＥＳ」を
早ければ２０１５年から米国のケンタッキー工場で生産する方針を固めた。
トヨタがレクサスを米国で生産するのは初めて。
１９日に豊田章男社長がニューヨークで記者会見して発表する。

現在ＥＳはトヨタ自動車九州（福岡県宮若市）で生産しているが、一部を米国に
移管する。為替水準に業績が左右されにくい生産体制を構築するため、現地生産を
強化しており、今回のレクサス生産もその一環だ。

トヨタ九州は別のレクサス車の生産を新たに始める。
昨年、約１０万６０００台のＥＳを生産してすべて輸出しているが、米国生産は
約５万台にとどめて全量の移管はしない。トヨタは生産技術や開発の基盤となる
国内工場の維持にも配慮し、国内生産３００万台の体制を守る。

レクサスの海外生産はカナダ工場に続き２カ所目。
ＥＳは日本で販売していないが、米国では最も売れているレクサスのセダン車。
日本で生産し輸出するより米国内で生産する方が、収益性が高いと判断した。

ＥＳ生産のために５億ドル（約４９０億円）規模を投資し、工場を拡張する予定で、
５００人以上を新規雇用する方針。ケンタッキー工場は現在、主力中型車の
「カムリ」などを生産している。（ニューヨーク　共同）

ソースは
http://www.sankeibiz.jp/business/news/130419/bsa1304190501000-n1.htm
トヨタ自動車　http://www.toyota.co.jp/
株価　http://www.nikkei.com/markets/company/index.aspx?scode=7203

円安にしても一般は物価上がるだけになるのか
厳しいね。

米国ではレクサスは単にトヨタの別ブランドであり
トヨタより上の高級車ではない。
なのに日本ではトヨタより上のと信じ混んでるバカがほとんど

さっそくはじまったか。TPPを睨んだ動きだな。
こうなるのわかってるのに・・・・・

これやられるとTPP意味ない

関税の向こう側だからなぁ
気にするのはドルを円に替える時の為替市場

日本で販売しない分ならいいじゃん

ケンタッキー工場ってクルマ作るのか

TPPも円安も関係ない
競争力を維持するには現地生産現地調達が必須だから

TOYOTAも300万台死守
HONDAは100万台死守

としか言ってないだろ
どんなに販売台数が増えても国内生産が今より増える事はない

自称アメリカ車ということですか？

TPP成立の為の米国自動車業界懐柔策では？

ＴＰＰでアメリカの安い電力買えないかね？

>>3
レクサスを自国ブランドだと信じ込んでトヨタとは関係ないと思っている人間が
半分以上いるのだが、何を言っているのだ？

発足から10年足らずであの地位を確立して「高級車ブランドの奇跡」とまで
呼ばれているのも知らんで物を言うな、このトンスリアンが。

>>1
地産地消でいいね。
アメリカの圧力もなるし、TPPも無理に参加しなくてよく、
参加に関しては、じっくり検討できる。

検討してる間に、日本は、国内需要を掘り起こせばいい。
車検を10年にして、自動車税を無くせば、国内でも売れる。

というか、ＥＳは米国専用車だろう。本来米国で生産するのが
筋と思うが。

TPPで自動車・自動車部品の関税が当面撤廃されないならそうなるわな

>>13
よく言うわ
てこ入れ失敗が連続し迷走して、レクサスは首が飛ぶ鬼門ポスト化して、結局、豊田社長自らそのポストを兼任することに
しかし、社長だから誰も苦言を言えなくなりさらなる迷走の可能性もある

レクサスES300、かつては日本名ウィンダム
今は日本から撤退しちゃったからな、日本で造る必要もないｗ

ＴＰＰよって産業は日本で作る意味がなくなったがピンチになると日本の税金投入矛盾している
タイの洪水でも日本企業に日本の税金が投入された

円安になると国内生産が増えて雇用も増えるというのは幻想だったようだな

レクソス（笑）

>>1
よく、「円高」だから海外に工場を移すと勘違いしてる者がいるが、
逆なんだよな。「円安」だから海外に工場を移す。すると、海外で稼いだドルは「円」に直せばその額が大きく膨らむからな。

この円安で海外にまた生産工場を作るトヨタが良い例だろう。

安倍は、「円安」が日本企業の海外進出を抑え、産業の空洞化を回避できると見なしてるようだが、
まったくトンチンカンな考えってことが分かるだろう。

>>22　そもそも円安じゃないし円安を目指してるわけじゃないと
何度いったら理解するのだ

>>5
これができるからＴＰＰに意味があるんだよ。メーカーと日本以外にとっては。

どんどん日本から出て行くな

>>22
＞（円安の場合）海外で稼いだドルは「円」に直せばその額が大きく膨らむからな。

これは恥ずかしくて死にたくなるな。ぷぷぷ

円安で国内回帰とか寝言言ってた奴息してるー？w

>>23
このバカ、いつも、その時々の値で「円安」「円高」を語ってるアホか？w

何度も説明したと思うがな、円高・円安は、値の「変動率」を言うんだよw
アベノミクスが「円安、デフレ脱却」ってことも知らんアホは、登場すんなよw

>>26
恐るべきアホタレが登場したな。
「円安」ってことの意味も分からんでレスしてるようだな。

「円安」が進行するってのはな、同じドルの値が、円に直したら大きく額が膨らむことを言うんだよ。覚えておきな。

トヨタ：人件費が高すぎるので出て行きます
↓
政府：製造業派遣を解禁したよ
↓
トヨタ：円高だから出て行きます
↓
政府：円安にしたよ
↓
トヨタ：現地生産比率を上げたいので出て行きます←今ココ

>>13
日本での日本人の「米国でのレクサス」のことだ

TOYOTAグループは日本国内全てで給与も仕入れも
ドルで払えばいいだけ

てか、戦後占領時にドルに統一してれば・・

九州工場はフル稼働状態だから、別のレクサス作れば、どれか一つ米国生産に移管させるのも仕方ない

>>9
そゆこと。どちらも今回のこれとは全然関係ない。
人口減で、もう永久に国内販売が伸びることはない日本は
単に本社所在国というだけで、もはや工場はゼロでもいいわけだ。

レクサスはＦＲセダンだけ展開してりゃよかったのによー

過去の日本国内の社員は
国内＋世界の販売の利益が還元連動した。
なぜなら、国内工場生産の7割は輸出用だからで。

しかし、これからはもう国内で製造していない以上
現地での、その分は国内社員には何ら還元されなくなる。
還元する理由がないのである。

円安になっても生産が日本に戻ることはなかった

>>32
愛知の工場で作ればええやん
　
結局トヨタは日本の雇用に貢献しない企業なのか

トヨタならＴＰＰの内容も知ってるだろうし当然だな。
米国で生産輸出した方が良いに決まってる。
輸出倍増計画はオバマの公約だし。

アベノミクスは失敗しそうだな

>>34
アメリカじゃ初期からFFがあったもんなぁｗ
（初代ESは日本名カムリプロミネント）
ttp://www.edmunds.com/lexus/es-250/1990/

>>34
昔、日産マキシマ乗っていたけれどFFならではの
車内の広さはなかなかいいものだと思ったよ。

経団連はアベを信用してないのね・・・
円安もどうせ一時だけって思っているんだな

空気の読めないトヨタ

TPPに対応するための布石じゃね？

>>42
一時的とは思ってないだろう。
そもそも行き先がアメリカでは為替のメリットはほぼないし。

また雇用の輸出

日産より酷い

>>42
元から海外生産拡大に為替は無関係

http://static.clicccar.com/wp-content/uploads/2012/10/HONDA_NISSAN_TOYOTA.jpg

円安で稼いだ金で海外に設備投資

アベノミクス効果ですね

現地生産リスクと言うものがある

特に品質リスクな

リコール問題になると何百億の損害もでるし、

円安による貿易摩擦を米で雇用産んで解消するんだろ。
奥田イズムの挑戦って本で、貿易摩擦の時に米国はセルシオとクラウンの生産をよこせって圧力かけてたみたいだしな。
それでもセルシオだけは日本生産にこだわった

労働者の仕事はどんどんなくなっていきます、要するに
ピラミッドの下層は切られていくって事です

ちょっと許せない

自国者愛の雨人も多いけど、さんざんいやな目（故障）にあってトヨタ大好き、
輸入車は品質がいいと思っている人も多い。レクサスが国内（アメリカ）生産になったら
ブランド力が落ちると思うよ。

がっかりしました

円安バカ、涙目www

空洞化を為替で語ってるうちは日本の復活は厳しいと思う

大企業はもはや日本企業じゃないんですね

>>32
宮田工場は定時生産能力の80％位しか稼働してませんし
ラインにもまだまだ空きが多いのですが…

裏切られた気持ちがします

TPP参加するにしても、自動車は交渉前から敗北したからな　安倍

>>28
＞何度も説明したと思うがな、円高・円安は、値の「変動率」を言うんだよw

『値の「変動率」も』だよ。動きだけじゃなくて状態について円安円高は使われるよ。

>>61
金融緩和の見逃してもらうための取引材料になってしまったようだし
アメリカには今物言えないので仕方ないな

>>63
勝手な妄想で国賊安倍擁護
洗脳されているのかする側なのかｗ
なんとかチャンネルの人なのか

中野さんが言うように交渉参加にノーと言えば済む話。
もはや手遅れだが。

【自動車】円安でも日本に生産戻らず　TPP影響小さい--ゴーン日産
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1364435279/

ｖ６ ２５００にしてウィンダムと同じ価格なら日本で売れそう

国内生産が減るわけないだろう
いずれレクサスもアウディみたいに100万台以上売らないかんからな
売れる売れないが重要、売れれば日本から車両を供給しなければいけない

カムリと、ＥＳなら、プラットフォーム同じじゃねかｗ
カムリ作ってた工場で、ＥＳ作るなんて、簡単すぐる。記事にする意味、あるのかよｗ

2030年、円安が輸入品を高騰させ、国民生活が苦しくなる。
↓
国民は過度の円安是正を求めるが、大企業は海外現地化された製造業に
円高のメリットは殆ど無く、企業の収益悪化に繋がると政策を阻止する。
↓
企業からの批判を受けながらも、中国メーカーの国内販売を許可し、
品質が高まった安い車を国民は購入する。

って1990年代の小説を昔読んだわ。

5万台を移管した分、新車種を投入するのかな？
それともISが3シリ並に売れる自信があるのか

地産地消言うなら
ベンツやBMWも日本で生産して欲しいもんだ

車産業ばかり大切にしてると日本が壊れる。

>>1
ESの代わりに新小型SUVのNXを生産するらしいが
それじゃあ国内雇用は結局±0だな
雇用が増えてない

国内で人を雇う気がない
設備投資もしない
なのに自民に円安圧力をかける
その上、TPPで交渉失敗

一体、外需産業は何がやりたいんだ
出て行くのならこれ以上日本に干渉せず、黙って出て行け
TPPなど推進させるな
日本を破壊するつもりか

円安（笑）
国内回帰（笑）

円安になろうがなーんにも変わらんってことだ
円安批判なんてのは企業経営者の責任転嫁の言い分に過ぎん

まぁ年間10万台規模の車種を日本からアメリカまで運ぶなんて
正気の沙汰じゃないよな

今までが異常
トヨタのアメリカ現地生産率は70%くらいだから
今でも全体で60万台も運んでるんだよなあ
ありえないよ

国内300万台生産維持は表向きでこの先270万台も覚悟しとけというのが
下請けに伝わってる
国内生産体制の再編も含めて

こんな自動車産業のためにＴＰＰに参加するなんてあほらしい。

>>76
今月から期間工増やして増産とか報道されてたよね。
ほんとにやったのかな？そこまで車売れてるようにも思えないけど。

仮に日本で1200万台作れるとして、国内向けが500万台、海外向けが700万台とする
海外に高級車及び高性能オフロード車を、700万台売れが正しい思考


国内で5万台作り5万台輸出、5万台販売した
↓
現地で5万台、国内で10万台作り輸出、15万台販売した

アメリカの労働者でもパネルの継ぎ目をきっちりあわせられるなら
日本で製造する意味がまるで無いな

そもそもESなんて海外専用車だし

>>77
海外生産は別に自動車だけじゃない。
新日鉄だって海外にどんどんだしてる
化学も新設工場は東南アジアやアメリカ。

つまり、円安の効果は無いと？

ないな

>>20
そりゃそうだよ
これからも生産の流出は止まらない
円安により庶民は物価高で泣く

カリフォルニアの合弁会社の工場閉鎖で減らした生産能力を戻している流れ
2015年時点のアメリカ・カナダ・メキシコの生産能力は193万台
193万台は2007年時点より少ない

>>82
なら尚更ＴＰＰに参加する必要はないだろ。

海外最高や！
日本なんか最初からいらんかったんや！！

やっぱりTPPってメーカーが海外展開するために必要なだけだったんだな。
日本に住んでるものにとっては全くメリットがない・・・・・・・

組み立てくらいならどこでもできる

現地生産で輸入車にしないんだろ
主要部品はすべてメードインジャパンだからいいんじゃないか

海外生産を禁止する法案はよ

>>87,89
そんなことないよ。
まだ日本の製造設備もたくさんある。
為替の影響を受けないぐらい日本メーカーは強くならないとならない。
そのための時間を稼げる。

>>91 それは大きな勘違い

やっぱり現地で生産するんだからTPP意味ねーなｗ

>>41
私は日産マキシマのドライブフィール、乗り味の気持ち悪さがトラウマで…
FFに乗れなくなってしまったw

TPPも円安もどうでもいいんだな。

現地生産が理にかなってるなら、日本人も日本製のクルマを買えばいいだけの話。
ドイツとかタイ製のクルマを買って喜んでる奴らこそ非難されるべき。

トヨタの二枚舌に騙される情弱が悪い

千万台とか売ってて国内生産300万台程度なのか

TPPの事前協議であんな不平等条約を結ばれたんじゃ
こうなるしかないな。　国内でつくるメリットがない。

日本は自動車産業に肩を入れすぎる。

300万台以下にはしないっていってるんだから、それ以上の部分は移管しますよって事だろ。

更に300万の内訳は、九州と東北子会社の台数増やして人件費異常に高いトヨタ本体はどんどん削るんだろうけどｗ

遠くない将来、グループで1200万台売れると思う
現地生産で足りない分は、国内で作らざるおえないだろう
2017年には、ほぼフル稼働状態になるのでわ

>>104
社長が車は売れるとことで作ると明言してる
車は政治も絡むから輸出攻勢は難しい

というか海外生産も増強してるがな
アメリカの工場をフル稼働させたらものすごい台数

>>104
海外工場の生産余力がある時点で、国内で生産せず、海外で生産するだろ。

国内販売が今後伸びない事確実な時点で、国内生産が伸びる可能性なんて限りなくゼロ。

俺ならドイツで生産するね！

まあバブル頃の国内販売台数に戻したいなら
正社員増やして給料も上げて安定した雇用と安定した収入を保証しないと無理だわ
それであって高額商品については安定した消費活動が可能となる

なのに経済スレだと雇用流動化不安定化を主張する奴が割といる
デフレを進行させたいのかと

ほとんどがアメリカで売れていて、プラットフォームもカムリやアバロンと共用なのだから、品質確保に目処がつけば、アメリカ生産は合理的な判断なのでは？
こんな大きなFFセダンは、日本では売れないでしょうに。。。

向こうでは、カムリが月に3万台もコンスタントに売れるんだもの。

>>106
余力があるとは具体的にどこだい？
余力があるのは国内、海外にないから輸出が増える、これが正しいね

アメリカでしか売れないESを日本で作ってる方がおかしいでしょ・・・

>>29
製造業派遣を解禁しても、人件費の抑制にはならなかったよ。

唯一の利点である契約未更新も、派遣霧と騒がれたから、企業は愛想をつかした。

>>93
ここ最近の政府からの「要請」で、日本メーカーを辞めるところも増えそう。

>>108
あの頃は先進国、後進国が明確に分かれていたから可能だった。
いまは後進国の追い上げでエネルギー価格が上がってしまっている。
いまの日本で当時の再現をするのは、エネルギー問題で無理。

これは原発再稼働しようが無理。

シェールガスも解決策にはならない。
採算には、原油価格の高止まりが前提になるから。

結局為替なんか関係無いなら円高の方が良かったじゃんｗ

せっかくアメリカ人ユーザーも
レクサスは日本製なのがいいよねって言ってくれてたのに

エコカー減税とか国民の税金で販促しておいて
日本の雇用なんか知らねーよと言わんばかりに恩を仇で返す自動車メーカーってなんなの？

>>117

そういう政策をとる日本政府ってなんなの？

>>117
エコカー減税なかったら海外進出がもっと加速してたってだけだろ。

国内の一番の問題は、労働人口が激減してる上に、その世代が負担する老人福祉費用が激増している事によって、
消費も激減中って事なのに、政治家は誰も何もしない。てか出来ない。

>>119
猶予として利用して無いボンクラ企業は叩かれて当たり前

>>120
シャープなどの家電メーカーはどうでしょう？

川上から川下までで関わる日本人を一人でも減らすのが
製造業の生き残る道ですから。

トヨタはまだ頑張って国内雇用を維持してる方だぞ

だいたい米国での車の値段上げろよ
日本の2/3くらいの値段やん

生産販売1000万台達成したら、世界シェア15％が次の目標ではないか
世界市場が年1億台で1500万台なんだが、2015年時点の生産能力は1170万台(2直定時)、まだまだ拡大する必要がある
勿論、国内は維持しなければいけない

>>124
ジャップは搾取されるのみだろｗ
アメリカからも搾取され、日本企業からも搾取されるｗ

円安の流れで製造業が国内回帰。反日中国からは撤退！などと考えていた時もありましたw

中国でもレクサス作ろうとしてるね・・・・・
レクサス品質で苦労した身としては冗談みたいな話なんだが

中国で売る分を中国で作るだけの話だろ。
ベンツやBMWもやってるじゃん。

>>123
ただ、トヨタががんばって値下げさせたんで下請けは
給与抑制しなくてはならなくなった。
結果ブラジル人大増殖。そして最近の円安で帰国者が
増えて頭抱えてる下請けでてきた。
見賀茂とかの労働者が流れてきてるはずなのに。

レクサスは日本の技術の集大成で、 made in japan がブランドなのに、外国でつくりはじめたらブランドの意味がわからなくなってしまう。

>>131
既にカナダで作ってる

>>127
おめでとう。お前はもう円安バカではない。

トヨタ神

>>131
日本製だから、なんて言ってるようじゃブランドとは言えないさ。
レクサスだから、というレベルにならなきゃ。
どこで造っていようと。

>>135
日本で作っているというだけで高い値段がつくならそれは
まぎれもなく付加価値。

現実は米国販売価格：アウディA6＞＞＞＞レクサスESで、
大したパワーではないんだけどね。

だよなあ。iPhoneだって中国製だけどApple製品と認識しない人はいないわけで

>>136
A6対抗はGSなんだが・・・
なんでクラスが下のESと比較してんの？

>>138
GSのライバルはBMW5やベンツEであって、A6はそれより格下。
日本では無理矢理同格扱いしているだけで。排気量、
ディメンション、駆動方式を見れば一目瞭然でしょ。覚えておきな。

ちなみにベンツE、BMW5vsレクサスGSもレクサスのほうが
全般的に安価。

>>139
それは同じEセグメントの中でA6が一番安いって話しだろ？
A6 42,200〜
GS　47,250〜
5シリーズ　47,800〜
Eクラス　51,900〜

それを何でクラスが下(Dセグメント)のES持ってきて比較してんだよw

セプターワゴンと
ソラーラクーペは

地元でも謎の車だ

スーパーファンド法のあるアメリカで
車工場を維持するのは ほんとに勇気がいるんだぜ

>>139
A6もアメリカでは全く同じ土俵ですよ。

ちなみにESはその下のクラスですね。
ただしESは北米以外でも人気車で南アフリカや韓国でもESは売れている。
カムリのデコレーションバージョンなにね。

一部とは言えレクサスを虫国で造っていいのかな？

またこの間みたいな官製暴動が起きた時にＦＡＢ丸ごと焼き討ちに合うよ
保険だの入ってるだろうけど暴動多発チャイナリスク増大を見て
掛け金など上がっているのでは。今までどおり九州で造り高速ＲＯＲＯ船
で運べばいいのでは

そんな車が500万で買えるのか・・・
日本だとゴルフの四駆やアルファのFFセダン、アメリカの２LのFRセダンまで終わるな

>>139ｇｓが５とＥと同格ｗ 頭にウジ沸いてるのかお前

煽るだけで具体的な反論はできない>>146なのであった

>>140
3.5リットルV6が2リットル直4ターボと同じくらいの価格って…。

ウォン高バカ涙目ｗｗｗｗ売れ残るヒュンダイｗｗｗ

補助金返せよ

>>150
まだ先の話だよ

トヨタはすぐ逃げたな…

アベノミクスで
国内で10万台製造→5万台をアメリカで製造
下請けは仕事を半分に減らされるなｗ

為替リスク回避って書いてるだろ
ウジキムチ民主のおかげだｗ喜べウンコリ

>>153
国産部品も少ししか使ってない。おまけにレクサス専用部品も大してないからなあ。

アメリカに約500億円投資してアメリカで製造するんだな
円安で上方修正した金額と同じくらいの金額だろ
アベノミクスで儲けた分をアメリカに投資して
製造もアメリカに移すと・・ｗ

>>126
よろこべ。在チョン君のナマポもこれからは現物支給だぞ

MEXレクソスな日も近いな

>>5
急がば回れ韓国市場向けだ。
どうせ帰りの自動車運搬船船はガラガラだからな。
関税ゼロで韓国に売られる罠。
結局音を上げた韓国が関税撤廃したら九州から直接輸出すればよい。

ある程度高額な日本車を好んで買う層は、日本国内製造とアメリカ国内製造を区別してるようだよ。
メイドインジャパンじゃないと日本車じゃないという。政治的な観点からアメリカ工場を運用しないと文句言われるけどｗ

>>156
企業の論理として間違っているか？

>>161
補助金使ってる以上間違ってる

>>156
上方修正したのがたったの５００億？？？？？？？？？？？？？
んな馬鹿なｗ

まあ、TPPで当面、国内自動車産業に恩恵がまるでないことが確定したからな。
当然の決断だろ。

>>162
言い訳三昧に政府補助で延命受けて博打打ってんだもんな〜
雇用を盾にしてたのをもう忘れたのかね〜三河の乞食猿は

いつの時代も西三河は、施しを与える側だろw頭をしっかりと下げて、御指導に感謝しろよw

◆鎌倉幕府(1185〜1333年)◆
【勝者】源頼朝：清和源氏、藤姓熱田大宮司一族（本貫地／三河国額田郡乙見）
・藤原季兼（別号：三河四郎大夫、三河国額田郡に居住）→藤原季範（別号：額田冠者、三河国額田郡に居住、初代藤姓熱田大宮宮司）→由良御前（源義朝の室）→源頼朝

◆室町幕府(1338〜1576年)◆
【勝者】足利尊氏：清和源氏、三河守護
・足利将軍家以外では、足利一門として吉良氏（本貫地／三河国幡豆郡吉良）、今川氏（本貫地／三河国幡豆郡今川）、石橋氏（本貫地／三河国設楽郡石橋）が将軍継承権を有した
・守護職は本貫地を三河国にする者が最大人数
・奉公衆（江戸幕府の旗本に相当）は、本貫地を三河国にする者が最大人数、又三河国の奉公衆も最大人数

◆応仁の乱(1467〜1477年)◆
【勝者】細川政元：清和源氏、細川京兆家（本貫地／三河国額田郡細川）
・ ”東博本洛中洛外図”には当時の権力者として細川氏邸、額田氏邸（細川氏被官）が描かれている

◆明応の政変(1493年)◆
【勝者】細川政元：清和源氏、細川京兆家（本貫地／三河国額田郡細川)
・半将軍と呼ばれ、幕政を完全に掌握、事実上日本のトップに立つ

◆関ヶ原の戦い(1600年)◆
【勝者】徳川家康：清和源氏、本貫地／三河国加茂郡松平

◆江戸幕府(1603〜1868年)◆
【勝者】徳川家康：清和源氏、本貫地／三河国加茂郡松平
・大名の5割が三河国出身
・附家老の8割が三河国出身
・旗本の4割が三河国出身、高家筆頭は吉良氏（本貫地／三河国幡豆郡吉良)

◆大坂の役(1614〜1615年)◆
【勝者】徳川家康、徳川秀忠：清和源氏、本貫地／三河国加茂郡松平

日本で作るのが一番安いので、レクサスは日本で作りますよ。
部品を運ぶよりも完成車にして運んだほうが安い。
関税の高低、現調化の多少でこういった海外生産の話は出ると思いますが、日本車のように壊れない車を作るのは海外では無理です。

いいかげん北米市場なんてアテにするのやめたらどうよ
北米ユーザーの嗜好なんて取り入れながら
世界市場でやって行けるのかね
今、北米を一番のメインターゲットにしながら世界で大成してる高級車ブランドなんてあんの？

>>131
魂のないMade in Japanに価値はないの。
日本で作ってるから価値があるのではなく日本人の心とかそう言うのが入るから価値がある。
そしてその心は、日本人よりむしろ海外の勤勉な人々の方が今やメインになってる。

>>136
つかないから問題なんだってば。
本当にそれを追及するのなら、トヨタみたいな規模では不可能かも。
もっと小さい所でやっていくべきかも。

>>168
もっと政治的な話だと思うけど。
というか、地域に合わせてやっていかなきゃ行けないと思うよ。
北米には北米のレクサス、アジアにはアジアのレクサス、というようにね。

>>169
魂が無くなったら輸出品が売れなくなった？ｗｗｗ

円高でしょうｗ

俺ならレクサス逆輸入するね！

> 米でレクサス生産

コメを原料にして作ったレクサスかと

>>10
トヨタ キャバリエwww