【交通】首都高中央環状線、 出水影響で開通延期　2014年度末に［13/04/17］

首都高速道路会社は１６日、中央環状線の全線開通時期を
２０１４年度末に延期すると発表した。
当初は１３年度末に開通予定だったが、工事区間の品川線で
想定を超える出水が発生し、対策に時間がかかるためとしている。

ソースは
http://www.jiji.com/jc/c?g=ind_30&k=2013041700006
■首都高速道路会社　http://www.shutoko.co.jp/
　04月16日　中央環状品川線の開通時期について
　http://www.shutoko.co.jp/company/press/h25/data/04/16_shinagawasen
　　道路地図は
　　http://www.shutoko.co.jp/company/press/h25/data/04/~/media/E915C5FA7372481E96958C4366BCDF1C.png

http://pic0.a-arl.jp/files/JBHfjZO8LaQG/index.jpg

もうやめていいよ
その代わり外環に全リソースを注入してくれ

マジか
残念

結構経済効果あると思うんだけどな
早期開通を願う

>>3
外環の掘削にはC2品川線で開発された技術が使われる
今回のようなことが外環工事時に起きないようにするためにも
原因究明・対策立案がんばってほしい

>>3
C2と圏央道が全通の気配だから、外環は少々遅れても平気。
外環も必要だということに異論はない。

これがもし水没して放棄とかなったら自動的に外環西側も中止か。
そこまで至らなくても外環への影響は免れないだろうな。
反対派にも餌を与えちゃったし。

ずっと工事してるけど、目黒川沿いの谷地みたいなとこを掘ってるので水は出易いのかね。

工工エエエ（´Д｀;）エエエ工工

楽しみにしていたのに

しっかり施工してちょうだい。

いずみは鹿児島だろ

外環はやくしてほしいけど、井の頭の池の下通るんだっけ？あそこらへん水っぽいよね。。

ok

>>6
品川区の海寄りって、
前もりんかい線を掘ったときも、出水があったくらいなので、
もともと水が出やすいところなんでしょう。
そのときもりんかい線の開通が遅れたんだよね。

い・・・出水

C2とかつまんねーんだよ
もっとテクニカルにしろ

大橋以南に用はない

黒部トンネルや青函トンネルなど出水に立ち向かっては克服してきた日本の土木はすごいな。

どこだかわからんが水は出やすいだろう
武蔵野台地と低地の境目付近を行くんだから

> シールドトンネル掘削完了後の出入口工事や換気所工事において出水が発生しました。
立坑を掘ってる時に水が出たのかな。

しょせん沼地に土もって
家立てたような土地だと

こないだの浦安の液状化だって、
岩盤から100メートルのドロの上に家が建ってる状態だって解説してたし。

丸1年も延びちゃうの？
ココが出来ないと浜崎橋を中心にレインボーや1号線から来る車が
3号などに分岐するまでの区間が渋滞解消しないから
かなり広範囲で損失なんだけどなぁ。

まあしょうがないだろ。圏央道の八王子ー厚木の方が先になるね。

今のままで全線開通しても北池袋が詰まってどうにもならなくなるだけなのに。

これできると大橋のぞみの渋滞がさらに悪化するぞ

泥水でどろどろ

圏央道西側はよ
なんでこんな時間かかるんだよど田舎なのによおｘ

品川線が開通すると
渋谷線（東名方面）と湾岸線のアクセスが飛躍的に向上する

品川線は、確か大崎から天王洲まで、川の下を掘っていたよね？

車乗ってるヤツざまぁ(w
こんなのに貴重な税金使いやがって。
出水なんて言わず、いっそ冠水して無期延期になるといいよ。

>>29
自給自足の生活乙

地質調査ケチったろ。
青函トンネルとかアクアラインとかはるかに過酷な海底トンネル成功させている土木技術があるのだから
キチンと地質を評価して設計を決めていれば品川線が工期どおりに作れないわけがない。
目黒川の伏流水とか見誤ったんだろうな。

日本を出水市にしてしまえ！

出光がなんかやらかしたのかと思ったら出水か

これ、建設会社にとってみれば出水対策は追加工事でラッキーなんだろうな

元々、目黒川を少し南に変えた場所

前は荏原神社の北側に目黒川が有った

その先は大きな州

そりゃ水出るだろ

>>17
出水に立ち向かったが負けたトンネルもある
http://technotreasure.info/Cool1/page024.html

外環道もこんな調子になるのか？

地下はやめて高架で外環道建設希望

>>37
高架にしたら俺が生きてる間の完成は難しくなるかもしれない。。

>>34
シールドの機械のローテーションがズレるから大損じゃない

土地買収の手間を考えたら水ぐらいどうってことない

横浜などの神奈川県東部から中央道関越道に行く時に今までは保土ヶ谷ＢＰ経由か浜崎橋ＪＣＴ経由のＣ1

これができるとほとんどがＣ２経由に移るからかなり効果は大きい

残念だけど、3号の合流のどのくらい手前から繋げるんだろ？
一車線に絞る手前？どちらにせよ3号合流と黄色線でかなり手前で分けるだろうから
合流側は今よりも更に渋滞が伸びそうだね
便利になったけど、また三茶まで下で行くパターンに戻りそうw

あれ？もう掘り終わってたんじゃなかったっけ?

>>43

> ■首都高速道路会社　http://www.shutoko.co.jp/
> 　04月16日　中央環状品川線の開通時期について
> 　http://www.shutoko.co.jp/company/press/h25/data/04/16_shinagawasen

> これまで平成25年度末の開通を目指して、工事を進めてきましたが、
> シールドトンネル掘削完了後の出入口工事や換気所工事において出水が発生しました。

C2内回りから3号に入ることはもう考えてない
3号からC2外回りは使えるけど

はよ開通してくれ
山手通りの工事渋滞も解消される

中央環状なんて名前だけで池袋、新宿、品川方面への
環状走行ができないんじゃ作った意味ねーじゃん

見せかけ中央偽環状は早く見切りつけて
外環をちゃんとした環状線として完成しろ!

それをいうなら、まず圏央道をだな（ｒｙ

少なくとも、大橋から葛西までは北上する形で環状に迂回できてるじゃないか。

地下水位上昇対策に、水道の水源を地下水にすればいいんじゃないの？
地下水だと、夏場や増水時でも川と違って水質が安定してるし

これが完成すると、都心に用が無い車の都心への流入がかなり減るだろうな

さすが、工事がトンキンくおりてぃｗｗｗｗｗｗｗ

>>6
海っぺたのトンネルなんか水没が基本。
常にポンプで汲み出してるだけ。止まれば水没。
水没して10年とか放置したあとでも、また汲み出せば使える。＞りんかい線
外環に影響など皆無。

これって海水だろ
湾岸の地下トンネルを頻繁に使ってると、車に悪いな

放射能汚染図
http://nsed.jaea.go.jp/fukushima/data/20110906.pdf



ウワァ・・この東京の汚染度・・・

ウワｧ じゃなくて

ワウぁ… にしろ


志村が入るだろ


センスねぇな 貴様

うわぁあぁんw

地下水取水制限をした結果がこれか
【交通】暴れる地下水、60m上昇も…首都高・鉄道影響［13/04/30］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1367290453/

なんで関越道だけ中央環状と接続されていないんだよ

箱崎の渋滞はなんとかならないの？
いつも詰まってるんですけど

これが開通すれば、新宿・羽田空港間が20分とか胸熱だな

圏央があるので外患はイラネ

外患の利権屋はだまれよ

>>58
練馬、杉並、世田谷のプロ市民達にどうぞ。
料金所もおかしい位置になった

でも地下水のおかげで山手トンネルは気温は多少下がってるんだろ？

シールドマシンで掘る部分は出水しないが、それ以外の部分から出水するってのが
最近はよくある

地下水が増えて来たら、今まで問題なかったトンネルでも漏水し始めるであろう。
元々、江戸は低湿地なのだ。

>>38
サグラダ首都高ｗｗ

江戸高速は水だだ漏れか

羽田トンネルも水漏れしてるだろ
羽田空港も地盤沈下酷いし
江戸の地盤は脆い

中央環状はプロ市民が手強すぎて生きているうちに完成する気がしない…
C2に期待

中央環状=C2なんだが・・・

>>70
「外かく」の間違い、すまん

外環なんて昭和時代、最悪でも20世紀中に完成しとかなきゃいけなかったよな

団塊クソ左翼が絶滅すればすぐにでも…10年で完成しそうなのになあ。
あいつらがいなければ何十兆円という金が消えずに住んだだろうに。