【自動車】販売台数「世界一」譲らず　カローラとフォーカス、統計に差［13/04/11］

ソースは
http://www.sankeibiz.jp/business/news/130411/bsa1304110835003-n1.htm
http://www.sankeibiz.jp/business/news/130411/bsa1304110835003-n2.htm

世界最大の自動車メーカー、トヨタ自動車は９日、２０１２年の「カローラ」の世界販売台数が
トップになったと発表した。同日、米フォード・モーターは「フォーカス」の販売台数を世界一
と発表している。

米自動車調査会社Ｒ．Ｌ．ポークの集計データに基づき、フォードが発表した
昨年のフォーカスの販売台数は１０２万台と、カローラの８７万２７７４台を上回り
世界１位だった。

一方、トヨタ米国法人の広報担当バイスプレジデント、マイク・ミシェルズ氏は
「トヨタは１２年にカローラを世界で１１６万台発売した」との発表資料を電子メールで配布。
「ポークが示したカローラの登録件数は実際より３０万件少ない。この違いは明確であり、
当社は説明を求めた」と説明した。
ポークの広報担当者は、発表内容の詳細データの提供はできないと述べたが、トヨタとポークの
統計の格差はトヨタがカローラ「アクシオ」や「アルティス」なども対象に含めているために
生じた可能性がある。

１位の栄冠はどちらに輝くか不明だが、ポークのデータによれば、
フォードのピックアップトラック「Ｆシリーズ」は３位、
サブコンパクトの「フィエスタ」は６位、
米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）のシボレー「クルーズ」はホンダ「シビック」を破り８位だった。

フォードとＧＭはトヨタとホンダがこの数十年にわたり優位を保ってきた車種分野での
シェア拡大を目指し、米国での販売ラインアップを見直した。
昨年デザインを変更したフォードの中型セダン「フュージョン」は、１１年連続で米国販売トップの
トヨタ「カムリ」の市場を奪いつつある。１〜３月期の米販売台数はカムリが１０万８３０台、
フュージョンが８万５５８台だった。

フォードを再生に導いたのはムラーリー最高経営責任者（ＣＥＯ）だ。
フォードは０６〜０８年で３０１億ドル（約２兆９８００億円）損失を出したが、その後４年間で
３５２億ドルの収益を上げた。大型ピックアップやスポーツ用多目的車（ＳＵＶ）をさらに
強化するため燃費の良いモデルでラインアップを一新させた。また、世界レベルの製品開発計画
「ワン・フォード」を推し進めた。
アジアの新興国の自動車普及率は先進国と比較し非常に低く、新興国市場のビジネス拡大の鍵を
初めて自動車を購入する顧客層とし、手頃な小型車に力を入れた。
ムラーリーＣＥＯの下のグローバル戦略は功を奏した。フォーカスの販売台数は昨年、
世界最大の自動車市場、中国で前年比５１％増加した。
（ブルームバーグ　Ａｌａｎ　Ｏｈｎｓｍａｎ、Ｃｒａｉｇ　Ｔｒｕｄｅｌｌ）

-以上です-

カローラは日本国内向けと海外向けではプラットフォームから別物だろｗ

フォーカスは良い車だったな

プリウスが急発進した事になっちゃったりするし
アメリカさんが勝ってるってことにしとけば良いんじゃないw

販売台数「世界一」は、ＮＨＫの朝ドラに出てる個人タクシーのヒュンダイ
じゃないの？

カローラ２に乗ってそのままドライブ

まあ、アメ車メーカーでも、フォードはGMやクライスラーのヤクザとは一線を画してる感じはある

ﾌｫｰｶｽRSが凄いけどﾊﾞﾗﾝｽ的にはその下のｸﾗｽのﾌｨｴｽﾀSTが最高

>>5
馬鹿決定。

いっそのこと全部カローラにしちゃえば？
カローラLSとかカローラクラウンとか

>>6
小沢健二乙

世界で一番売れてる車ってフォードF150じゃないの？
この手のデータって商用車は除外されてるの？

>フォードを再生に導いたのはムラーリー最高経営責任者（ＣＥＯ）だ


しかしそのムラーリー自身はレクサスに乗っているのであった

http://celebcar.blog78.fc2.com/category61-0.html
>アラン・ムラリー
>フォード（Ford）会長兼同社CEO
>レクサス・LS430

ヨタの卑怯なカローラ商法をみんなが知ればよい

カローラとフォーカス、デザインに差
購買層が違うと思う

宮前区だとカローラーよりBMWが多い

海外向けのカローラ欲しいっす。

結局、車種ごとに比較して、どの車が売れているかより自動車メーカー
としてどんだけ売ってるかが上であればいいんじゃねぇ。

でもなぜか最後はトヨタが勝つんだよないつも

>>1

何の意味があるんだｗ

トータルの販売台数から見たら、トヨタかGMになるからな

アメ車は、ほぼ米国でしか売られてないのに、
世界中で売られてるカローラを抜くとはスゲえな

フォーカスなんて糞高い車よく売れるな。

>>22
北米は半分くらい
フォードは半分が北米でアジアが2割位
http://response.jp/article/2013/01/31/190025.html

トーラスとカムリがしのぎを削っていたころは年末になると4千台ほど自社買いして名��1に君臨してたな
それで年が明けたらレンタカー屋に流すと

>>24
一番すごいのはほぼアメリカだけで売ってるF150とかだな。

>>5
それでいいんじゃね？
ヒュンダイとかランキングにすら入ってない気がするけど
ヒュンダイが世界一でいいと思う。心の底から俺は買いたくない車だけど
きっと世界一だよ。

スプリンターはカローラに含みますか？

言っちゃいけないとわかっていても言っちゃいます。
「２位じゃだめなんですか？」

>>24
フォーカス、欧州フォードの車なのに、アメリカでの販売が一番比率が高いの？

カローラって実際単一モデルじゃないからねえ。
排気量やドアの枚数の違いまでなら許せるが完全に別の車までカローラの名をつけて
売ってたりするから見かけの販売台数が多くなるのは当然。

>>30
ヨーロッパ発祥だけど現在は北米モデルも有るらしい

カローラスパシオなんていうミニバンもあったな。

販売台数の比較にたいした意味はない。
総販売台数だって、どこまでが合弁かとか商用車かとかわりといい加減。

>>32
フォーカス初代からアメリカでも売ってるよ

カローラは生産国によってプラットフォームから違うからな
一緒にするのは卑怯

ピックアップトラックのFシリーズ、2ドアから4ドア、ホイールベース長違いとかハンパないバリエーションだからね。

VWのゴルフじゃなかったのか

もういい加減、台数で勝負するのはやめた方がいいと思う。
数年前に再生法の世話になったアメリカのメーカーなんか相手にする必要ない。

むしろベンツ、BMW、VW-AUDIを見習うべき
日本のメーカーが生き残る答えは、アメリカにはないと思う。
ドイツにこそあると思う。

そもそも、ものづくり日本とか言ってる割に、何でアメリカを手本にするの？
職人系のメーカーといえば、イタリア、ドイツでしょ。

大衆車は現地生産、高級車を日本国内で生産するか
高級車の主要部品やパーツを国内で作って
現地で組み立てるようにするしか生き残る道はない

はいてないのに気付いて そのままモザイク

カローラ詐欺商法

架空登録のトヨタです

>>41
ID:vxCkXavu
悔しくて仕方が無い朝鮮人か、ホンダヲタだろ。

日本って独自集計の結果を他国のと比較したがるよな
自殺者も交通事故死者も音楽売り上げも

>>44

>>1を読め日本の統計ではないから。

ドイツと英国のサイト見るとカローラがなくてオーリスとして売ってるんだがまさかこれも込みか？w

カローラまだ売れてるんだ。

海外向けbBを「カローラ・ルミオン」で売ってるから、
その辺のカウントなんていくらでも変わる気がするが、そんなのでno1とか意味がないような気がする。

>>44
トヨタだけ世界販売の数の確定とか遅れるもんね

>>38
Jettaとかを入れればゴルフが世界一
http://bestsellingcarsblog.com/2013/03/20/world-full-year-2012-discover-the-top-500-best-selling-models/

カローラのハッチバックからカローラの名前をとってAurisを名乗るようになったのは統計上、セダンとハッチバックを別にカウントしてもらわないと
Golf（のハッチバックとセダンを合わせた数j）に世界一の座を奪われてしまうからと言われてるね。

>>39
手本にしてるのとは違うと思うけど。
世界で〜ってのは単に営業的謳い文句が欲しいだけでしょ。

BIG3への気づかいやめたんだな
例のブレーキ効かない事件で吹っ切れたか

>>23
アメリカだと安いんだよ
STでも23700ドルだし

海外向けカローラが本物のカローラ
日本国内向けカローラはヴィッツの車台を使った紛い物

>>54
それが日本に来ただけで320万かよ。

>>39
日本の自動車メーカーにベンツやアウディのような高級路線は歩むのは無理
愛知の高級車に占めるレクサスの割合は凄いよ
営業に強いトヨタでさえ高級車は社員や下請の社長向けに作っているのが
現実だという事がよくわかる
今後もエコカーで台数を稼いでいくしかないな

ｶﾛｰﾗﾌﾟﾘｳｽと名乗ったりｶﾑﾘｸﾗｳﾝと名乗ればいいじゃないか。

冷蔵庫にカローラって名前付けて売ればいい。

いっそのこと全車種の名前にカローラの文字を入れるとか・・

>>9
皮肉もわからんお前のほうが馬鹿じゃね？客観的に。

丸目4灯のエスコート出してくれ

>>5の言いたい事は、こういうことだ。

5「フォードさんもトヨタさんも、こんなことで言い争いとかバカらしいよ」
5「ここは、ヒュンダイが世界一だ！ってことにでもして、仲良くしようよ」
all「そりゃいい、わっはっは」w

>>57
おまえ、SUVとかクロスオーバーが好きじゃないだろ
レクサスはセダンじゃベンツに負けてるが、ごついのが好きなアメリカ人はレクサスのSUVをベンツよりも買ってるぞ

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AF%E3%83%AD%E3%82%B9%E3%82%AA%E3%83%BC%E3%83%90%E3%83%BCSUV#SUV.E5.85.A8.E7.9B.9B.E3.81.AE.E7.B1.B3.E5.9B.BD
＞レクサス RXの米国での成功は、SUV市場の成り行きを見守っていたVWやBMWメルセデスベンツなど欧州高級車メーカー勢をも
＞刺激することになり、同様のアプローチを行った

>>62
おまえ、なんて良いこと言うんだ。

>>64
トヨタは海外ではアメリカでの生産が多いから当然だよ
日本車を売りまくってジャパンバッシングされていた時でさえも
アメリカ人は自国生産の車（特に大型のSUV等）を乗る保守的な層が
多かったのが事実
トヨタだってそれはわかっているから円安でも北米に設備投資を
続けようとしている

ジャパンバッシングの的にされたのは進出早かったホンダだよ

>>64
レクサスのSUVで売れてるのは中小サイズのRXだけなんだが？
中型のGX、大型のLXは全然売れてない。
http://1.bp.blogspot.com/-Z7wG22sfEOI/UTYQeo62s6I/AAAAAAAAeWs/D35J5vE7yKM/s1600/USA_large-luxury-suv-sales-chart-February-2013.jpeg

> ごついのが好きなアメリカ人はレクサスのSUVを

RXがゴツい？適当な事言い過ぎでしょ？ランクル・プラドの姉妹車であるGXの方がゴツいし、
日本の道路事情じゃ大きく思えるSUVもアメリカ基準で言えばプラド(GX)が並みであり、
一回り小さいハリアー(RX)はデカくもゴツくもないよ。

新型フォーカスの内装をよく見てみろ。
このデザインはない。。
本当に売れているのか？

2013フォーカスの内外装デザイン
現代的でかっこいいなこれは売れる
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/1278971/020_o.jpg
http://img.kakaku.com/Images/prdnews/20121029152859_323_.jpg

blog.livedoor.jp/auto_industry/lite/archives/24879149.html

またＶＷは中国事業を連結決算対象外としており、売上高24兆円に中国事業は含まれていない。
2012年度のＶＷの中国事業は、281万台を出荷して8424百万ユーロ（約1兆500億円）もの営業利益
を計上しているが、取り込み利益は3678百万ユーロとなっている。利益率を10%と見ても、10兆円
の売上げはあるのではないか。そうするとＶＷグループのビジネスは、売上高34兆円の規模にもなって製造業世界一と言える水準だ。




これって本当？

>>70
なんだこのマイクロアストンｗ

>>71
そんなに売り上げあったら中国でのVWシェアえらいことになるわｗ

>>73
文盲乙

トヨタの統計方式を携帯で例えると
アンドロイドを搭載したスマホ全部の出荷数で世界一の表記
フォードの統計方式を携帯で例えると
アンドロイドを搭載したスマホのメーカー単位の出荷数で世界一と表記