【自動車】東京モーターショー、米ビッグ3不参加　車種展開乏しく日本市場軽視［13/04/10］

１１月に開催する第４３回東京モーターショー（隔年開催）に
「ビッグスリー」と呼ばれる米自動車大手３社が参加しないことが９日、分かった。
一方、スウェーデンのボルボは２００７年の第４０回以来の参加を決めたことも判明。
欧州勢は、フォルクスワーゲン（ＶＷ）、アウディなども軒並み参加する見通し。
欧州勢と米国勢で異なる対応となった。

東京モーターショーの参加を見送るのは、ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）、
フォード・モーター、クライスラーで、不参加は０９年以来、３回連続となる。
米国勢は、低燃費車や小型車が少なく、日本市場に合わせた車種展開に乏しい。
米自動車業界は環太平洋戦略的経済連携協定（ＴＰＰ）の事前交渉で、
「日本での米国車販売の不振は市場が閉鎖的なため」と批判しているが、
自動車業界関係者は「販売増につなげる商品力、アピールが足りない」と反論。
モーターショーに出るべきだとの声は多い。

一方、欧州勢は０９年は前年秋のリーマン・ショックを受け、参加を辞退したが、
１１年から復帰している。
欧州勢は、排気量を小さくし、燃費効率を上げるなど日本市場に合わせた新車を投入。
１２年度の輸入車モデル別の新車販売台数では、ＶＷ「ゴルフ」（１万９４６４台）を
筆頭に、上位２０車種すべてを欧州勢が占め、日本市場を重視している。

ソースは
http://www.sankeibiz.jp/business/news/130410/bsa1304100501000-n1.htm
http://www.sankeibiz.jp/business/news/130410/bsa1304100501000-n2.htm
関連スレは
【自動車】日本での外国車シェア7.6%と過去最高　首位は7年連続で「ゴルフ」［13/04/04］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1365043067/l50
など。

当然と言えば当然だな。

キャディラックとかカッコイイのに

トンキンでやってる限り衰退し続ける

日本みたいなゴミ市場は価値が無い
言うまでもない事だ

黙ってろチョン

東京電車ショーを開催して欲しい

米車は売れない

こういう努力をしないから売れないんだよ。

欧州勢も力を入れてないだろｗ
売れてるVWですら、二万台弱の市場を重視してるとは思えない。
それとも、日本での販売価格が魅力なのか？

日本人はママチャリを買うのが精一杯

貿易交渉で文句ばかり言う割には売る気も
日独車に対抗する商品もないじゃん
日本で売れないのは自業自得

これが逆だったらガラパゴスとか引きこもりとか言い出すくせにｗ

昔のコルベットまんまのスタイルに、電気自動車にしたら売れると思うがな。
マスタングなどもねー

どーせ買わないし、どうでもいい。

北米の富裕層ですらBMWやMB選んで乗ってるのに
キャデラックは別にして北米産セダン乗ってるのなんて中間管理職までだぞ
トラックとSUVと保守系労働者向けの車だけ作ってればいいんだよ
BIG３も昔は通用したかもしれないけど現実は北米ローカ３だもんな

胡散臭くチマチマとエコロジーとか謳う連中に、「うるせー！車とはこういうもんだろ！」とエゴイズム全開で
コルベットとかキャデラックとかをドヤ顔で展示してこそアメ車だしモーターショーだろ
怖気づいてんじゃねーよ

TPPのせいや

これからは中国の時代。
日本なんて無視してよい。

フォード・ジャパンはドアホだよ
せっかくフォーカスを復活させるのに
ヨーロッパフォードを全面に売るべき

バカバカしい大きさ、バカバカしい燃費、意味不な艤装って能天気さに、
アメ車の魅力があったりするんだけどなｗ
能天気を反省するアメ車なんか当分売れんわｗ

日本の自動車輸入関税が、30年以上前からゼロだって知ってる一般アメリカ人なんてほとんどいないよね
やつらがこの事実を知るとびっくりする

軽自動車なる走る棺桶が倭猿にはお似合い

オバマモータースの車なんかいらねえ

日本市場軽視というか激戦区でアメ車売れないからな。
トヨタ、ホンダ、日産、マツダ、スバルその他外国勢。

燃費悪くて高くてデカくて、キャデなんて左ハンドルで
まー売れないわなアメ車。

>>20
フォーカスは結構良さげだから勿体無いね
エクスプローラーでもエコブーストとか結構面白いことやってるのに

まあ雨車なんか買う人いないから無問題

ATSも左ハンドルしかないものな

日本の道路事情を考えるとアメ車は売れないと判断したんだろ。

株高で売れるのは、フェラとポルノ。

軽視しているけど日本市場開放を要求します

アメリカって日本車壊した頃と何も変わらないね

どうせアメ車なんて買わないだろｗ

>>18
ま、そうだな。

普通に嫌がらせだろう。（日本の自動車産業の盛り上がりに少しでも貢献することは避けたいんだろうな）

アメ車日本で売る気ないじゃん

>>35
日本で売ってるラインナップを見ればやる気の無さわかるよなｗ

軽に対抗できる車種はないからね。

勝ち目がない

ヒョンデやデーウーも不参加でしょ。

日本で売れる車を造る気が無いくせに
日本の市場は閉鎖的だと因縁を付けるBig3ｗｗｗ

日本でアメ車は売れる見込みがないから出さない
賢明な判断ですｗ

貧乏臭い車しか売れない日本市場なんか軽視されて当然だろう

やっと理解したか

アメ車はねーわ

無駄な経費は、削減しないとね。

ＨＶと軽四しか売れないのに。

後はドイツ車。

デトロイトの鉄屑ｗ

日本は自動車を卒業。

只の履き物の市場ですから。

トンキンじゃ自転車しか売れないから無駄だよな

>>4
東京の人はアメ車なんて下品なクルマには興味ないからね。

日本ｵﾜﾀｗ

つーか、アメ車が売れてる国ってアメリカ以外であるのか？

どうせ後から【参加できなかったのは非関税障壁謝罪と(ry】 なんだろうな

　　　プギャ　　 ∧ ∧ 　　　　　　プギャ
　　　　　　　m9(^Д^)6m　 プギャ
プギャ　　　(( m9(　　)6m ))
　　　　　　　　　　<　 >

モーターショーにアメ車なんか出したって誰も見向きもしないからな。
高い金だして出展するだけ無駄。
オートサロンあたりに出たほうがまだ目を引くと思う。

us$ ベースで本土と同じライナップにして。

アメ車なら所ジョージをcmに使えよって思ったら、フォルクスワーゲンのｃｍに
出ている。

シボレーの軽自動車作れよ。

道の細いヨーロッパでもアメ車売れてねーし、アメ車魅力なさすぎ
GMなんかアメリカでめっちゃ嫌われてるし

アメリカが本気を出すとネオンとかキャバリエとか出してくるからなw

売りたくないのだから買わなければいいｗ
何がTPPだよ、努力が足りない

>>54
シボレースパーク（大宇マティス）とかが韓国の軽自動車枠。
日本の軽枠が撤廃されると、こういった車が日本に来るのは間違いない。

>>1
まあ、持ってくるだけ無駄だから
賢明な判断だな

展示する車がない

トーラスとかインパラを日本で売れよ

日本の製造業が復権したらあっという間にもとのダメダメpig3になるんだろうな

>>20
フォーカスの予想価格見て一気に興味を失った。
アクセラと同じ価格帯で売れよ、大して変わらないんだから。

そのうち、チョンダイみたいに売れなくて
日本から撤退するんじゃねーの？

今のフォードやシボレーの販売店で扱ってるラインナップ見ても
売る気が無いのがミエミエだしなぁ

日本でのフェラーリの販売台数が2013年第1四半期に40％(144台)も増加しました。
最大のマーケットアメリカの倍程度の成長が見込まれています。

だってよ

http://www.bloomberg.com/news/2013-04-04/ferrari-sales-in-japan-jump-to-12-year-high-on-economic-boost.html

アメ車よりフェラーリの方が売れてたりして・・・

広大な大地＆ガソリンが水みたいな値段の社会で生まれたアメ車。
日本社会にフィットするわけがない。

アメ車は中国で強いみたいだからいいじゃん

>>64
ソニック、キャプティバは韓国車だし、あとはコルベットにカマロだもんなぁ・・・

日本人貧乏だもんな
アメリカじゃ夫婦それぞれデカいアメ車乗ってるのに
日本の家庭はミニバンとママチャリ
欧州車は欧米在住のシナが乗り回してる

これじゃ〜TPPでも売れねーっすよｗ

売ろうという努力すら放棄してるのに「市場開放しろ」とはこれ如何に。

そもそも自動車に関しては市場を閉じてもいないんだけど。
関税もなしにウェルカム状態でも、商品が日本に合わないから売れないと何故気付かないのか。

部品レベルでの基準を緩くしろとか言ってもさ、今の国内品質でも「質が下がった」とか文句言われるんだぜ？
基準を緩くしないと輸入できないレベルの部品なんざ、そもそも日本じゃお呼びでないんだよ。

FORDは欧州もあるんだし、日本でも展開しているんだから出展すべきだと、
モンデオオーナーの俺は思う

GMもオペルやヴォクソールで売ってるクルマは日本で売れるポテンシャルはある
でも売る気がない。ヴィータなんて無茶苦茶売れたが

さっさと右ハンドルと軽自動車作れよｗ

>>71
残念。
米系自動車会社は米国内でも数少ないTPP反対業種。
TPP推進に躍起なのは、日系自動車会社。

幕張だから外国勢が進出しないってことで
ビッグサイトに移転したのに　結局は逃げだした。
今度はどんな言い訳するんだ

アメ車なんてｲﾗﾝ

日本が右側通行左ハンドルに変えて道路と住宅を拡張すればいいじゃん
自動車税制度も変えたらいいじゃん
閉ざされた鎖国市場のくせして、アメリカのせいにして文句ばかり言ってんじゃねえよ
非関税障壁だらけなんだから関税がないとか関係ないよ
それと、よく引き合いにされるドイツ車だって日本で売れてないよ
(この程度のシェアで「売れてる」とは言わないw)

別にいいじゃん
どうせ買わないしｗ

>>69
日本が貧乏だからデカいアメ車乗れないのではない。
異常に金かかる制度の問題だよ。

日本企業ですら日本市場は魅力が無いって言うくらいだからな

スズキにお願いしてシボレーブランドの軽を作ってもらったら
意外に売れるかもよ。

アメ車の魅力はバカでかさやバカ馬力だったからな
おとなしいアメ車はお呼びでない

アメ車・・・日本で人気もないし、売る気もないくせに
日本で売れないのは日本政府の陰謀だって騒いでいて、馬鹿丸出し

>米国勢は、低燃費車や小型車が少なく

低燃費・小型が好まれるのは日本だけじゃないだろうに，
何で技術開発しないんだろな？

アメリカではV8の5000ccのバンが250万とかじゃん？そんなやつをアメリカと同じ価格で売らせて国内のハイエースとかと同じ税金にしてやれよ。
それでも売れなきゃあきらめるだろう。日本車も車幅がDセグより上は1850以上とかになってきてサイズの差はなくなってきてるから、後は排気量と燃費だろ？
排気量デカい車は楽だけど、日本は税金や車検が高いし、17〜20インチなんてタイヤ夏冬買ってられないけどね。
まあ自動車ショーは中国でやればいいよw

日本でのアメ車はブランドというかキワモノ扱いに近いからな。

ロサンゼルスモーターショーと日程が全く重なってしまって、
目玉が持って来られないんだよな。あと杭州モーターショーも
重なってしまった。

2Lのキャデラックとか輸入元が展示すればいいのに。

>>88
主催側はこういう日程調整してないのかね？
コンセプトカーとかは1台しかなかったりするんだから
同時期開催されたら見世物がなくなってしまう。

ハリウッド映画もドラマも人気
ファッションも人気
食べ物も人気
ハーレーも売れてる
なのに車だきゃあ売れねぇなぁ
物理的経済的なハードルが高すぎるんだよ

いまは中国の成金バブルに乗るのが第一

米車は、人気ないから、いいよ。

維持費が安ければアメ車も売れるかもしれない
日本政府に圧力かけてくれ

売れないから仕方ないよ
GMの小型車なんて日本車コピーした韓国車を高く売るってやつだからね
ヨーロッパ車と競ってキャデラックくらいは頑張ればいいと思うけど

アホだな
オペルこそ日本で売れるのにシボレーなんか売りやがって

まあ、日本人はアメ車には見向きもしないから当然だわな
自分たちに商品力が無いのを自覚してるんだろうか

そのくせ、軽は貿易障壁とか主張が朝鮮人なみ

ホールデンを売れ。

同じアメリカでもボディサイズが問題にならず維持の税金が安いハーレーは良く売れている

韓国人「ソウル市新庁舎VSロンドン市庁舎」
http://blog.livedoor.jp/kaikaihanno/archives/26557897.html

だからアメ車も安く買えて安く維持できたら売れる
アメ車の大型車はともかく、アメ車の中型車なら日本で走るのにそれほど困らないし

オートモービルショーじゃなくモーターショーだろ。

なら文字通りモーター展示すりゃ宜しい。
この際は発電機も可とする。
震災以降、発電機の需要は鰻登りだ。
きっと大盛況になるよ。自動車なんか時代遅れだよ。

TPPにかこつけて、「日本でアメ車が売れないのはガソリンが高いからだ。
販売障壁になるからガソリンの値段を下げろ」って圧力がこないかな？

だからアメ車も安く買えて安く維持できたら売れる==>その通り。

アメ車の大型車はともかく、アメ車の中型車なら日本で走るのにそれほど困らないし
==>田舎ではそうだろうが，都市部ではでかいアメ車はとても困る。

とりあえず　コルベットの右ハンドル出せと

>>1
米国は荒々しい自由競争の国だった　　　しかしトヨタやホンダなど　日本勢の進出で

GMやフォードを保護したんだな　　日本に輸出自主規制を求めた　結果は　米自動車産業は壊滅状態になった

現在　米国に限らずEUも糞韓国も　基幹産業は手厚く保護をしている　　サムソンやLGが強いのは　企業力で

はなくて　政府が税制や電気代など手厚く保護しているからだ

わが方は　円高を放置してきたように　企業の競争力にまかせてきたわけだ　　そして企業は海外に脱出　　経済力も

雇用も失われてきた　　この政策は財務省の方針だよ　財務省こそ日本を衰退させている戦犯だ

安倍さんはそこに気がついたと思う　国家と国民を考えたら　企業を強くしなければならない　民主はバカだから

財務省のいいなり　パペットだった

>>4
キャパの低い首都圏以外の地方ならなおさら無理

需要喚起するような商品展開しないんだから自業自得
でも一定の需要はあるらしいからそういう相手にクソ高い価格設定で商売しとけばいい

何時だかのBMWが参加しなかったときは、アルピナは参加してたな。

アメ車を買う低能はあまりいないから、連中も諦めてるんだろ。

ビッグスリーｗ

日本じゃナノスリーもいいとこだなｗ

こうやって広告宣伝の努力を怠った結果が
世界屈指の市場でゴミクズみたいなシェアでしかない哀れな状況に。
ベンツが日本じゃ今でも高級車の代名詞になるまでに
どれだけの広告宣伝の努力がされたのかもわからんのかこいつらは。

軽視じゃない　売れないんだよ

>>104
マスタングは右ハン出るぞ次期モデルから
しかも2.3&#8467;ぐらいに小排気量化する

>>101
面白いとでも思ったんかそれ？

>>112
そんな襤褸車は要らない
つーか　マスタング乗りはカマロクラスっていい加減認めろよ
コルベットと同じクラスだと思うな馬鹿

キャデラックＡＴＳは欲しい

ビッグスリーはあくまでアメリカ国内での話ですから
日本じゃまず燃費が良くなきゃ比較対象にすらならないし
スタイルや走りなんて二の次だよ
ワゴンRごときにスティングレイて名前をつけてる時点でもうね

軽とコンパクトカーばかり売れる市場じゃなあ

東京モーターショーは規模自体が小さいし、力の入れようがない感じ。デカイ会場がないから仕方ないが。

いや日本の田舎こそ大型車は無理。
高速やバイパスこそ土建事業でドカドカ整備してるが、末端は軽自動車でなきゃ通れない隘路だらけ。
都会から田舎へ観光で来る自動車だけが大きいのだ。
末端には行かないからな。

欧州車がうれるのは、ヤナセをはじめとするむかしから輸入車扱ってきた代理店が、
マーケティングに成功してブランドイメージが上がったのが最大の理由だと思うな

安売りせずに巧みなマーケティングやったので、同グレードの日本車より高くても売れるようになった

もうアメ車のイメージがバカ丸出しで恥ずかしい車つーことになってるから

アメ車は売れないからしょうがない

だいたいアメ車じゃなく、メキシコ車じゃないのか？
アメ車と言えばコロナとかだったような？

一度フォード勤務の人と知り合いになったが
欧州車のってたぞ

いまや
軽自動車すら売れ行きが下がるくらい
中間所得層は不景気だからね。

日本車には、どんな努力をもっても勝てません！いわゆる敵前逃亡だな〜これ！

日本で売れるのがミニバンワゴンコンパクトだからなあ
そもそも出す車ないんじゃないか

ビッグ3：TPPが始まったら本気出す

アメ車が安いのはメキシカン搾取の賜物だわな。

優秀な日本車があるから無理だとわかっとるな

アメ車は、滅びゆく恐竜

名前が悪い
幕張モーターショーにして、中国の振興都市出やるような誤解をさせればいい、

日本は国内メーカーが強すぎて外国勢が入り込めないのだ

ハーレーダビッドソンは努力して（そして多少の政治力行使して）日本の大型二輪市場に浸透した訳なんだがな...

>>127

元々ミニバンは米国由来の商品だぞ。
プリムスの奴なんか右ハンにしたら充分日本でもいけたと思う。
'90sなら丁度日米構造協議で購入数量割り当て迄議題に上がってたのに、下衆なビッグスリーは自ら市場浸透への努力を放棄しただけ。

VW,メルセデヅ,BMWなんかは高飛車商売ながらも浸透してるからな。

危機が迫ってるのにエンジンがかからない車なんてｲﾗﾈ

>>90
世界的に見ると、そうでもない。
日本は、アメリカ文化を、「かなり厳しく取捨選択する」文化に属する。
日本人で、「ペギー葉山気質」「湯川れい子気質」の人は、かなりの少数派になる。
もし、日本でアメリカ文化が広まっているなら、
日本人は、もっと英語を理解できるはずだし、若い女性はみんな三段腹のはずだ。
日本は、女子高生が学校帰りに、２パウンドのハンバーガーセットと、１ガロンのコーラを飲んで、
帰宅して、２パウンドのポテチを空け、
夕食は、SPAM３パウンドに、付け合せのコーン４パイントを食った後、
アイスクリームを５パイント空けるなんて生活は、密かに断固拒否しているんだ。

>>128
TPP始まったぐらいで市場規模が減少することが目に見えてる日本で
本気出す訳無いだろ

>>136
マイルやらフィートやらポンド、ガロンなんてのが理解できないもんな。

国内でスパムなんか喰ってブクブク肥えてるのは沖縄だけや。

アメ車バカにしてるけど日本の道路事情に合わないデカイやつよく見るようになったよね
住宅街の狭い道で道塞いで邪魔でしかないわ

昔はキャデラックなんかもよく見かけましたが、日本の狭い道をどのようにして走っていたのかが、今から考えると不思議です。
車が少なかったから走ることが出来たのかな。

VWのゴルフを買う人の気が知れない。

リンカーンは葬儀屋に売れてるよね

アメ車は一部の物好きが買うけど、チョン車は誰も買わない。

米国車ディーラーはかわいそうだね。

>>144
そりゃそうだ　自らの人生と家族の人生を滅茶苦茶にしかねないからね。

日本での米国車の販売利益より、
自動車ショーへの参加経費のほうが掛かるから無理だろｗ

東京でアメ車乗ってる奴等って、いい歳してチンビラ気取っている能無しばかりと言う印象なので、アメ車は乗る気になれないな。
揃いも揃ってマフラー替えて近所迷惑なドロドロ大音量にしてる奴等ばっかり。
中古のセルシオなんかもチンビラ崩れみたいなのが多々乗ってるけど、ハイヤーなんかでも使われているので、アメ車よりも印象がましかな。

アメ車は日本では売れないだろう。彼らもよく分かっているだけだろう。
」

アメリカ車って欧州でも道が狭くて乗れないって言われてるのに
アメリカ市場以外で売る気ないだろ。

売る努力もしてないしな

日欧メーカーは現地に合わせてカスタマイズするのに
ビッグスリーはほとんどそのまま持ってくるからな。
日本に限らずアメ車は米国本土かそれに近い国でしか売れない。

とりあえず　インチネジ使うのやめろよ糞アメ公

>>150
中国では売れてる
まあローカライズも進めてるけど

RS200なら買ってもいいな。
つか、グループBを復活させようぜ。
４ドアの車がいくら速く走ってもときめかないぜ。

これで市場開放しろとかバカじゃねえの

同じ大陸国家で土地に余裕のある中国市場を重視するのはまぁ当然だろうなぁ。＞アメ車
日本ではマスタングとカマロ、コルベット屋やってればいいんじゃないの？
それ以外の普通のアメ車、特に小型車なんて特徴なさ過ぎて誰も欲しくないだろ。

日本車と同じクラスの車を日本車より安く売ればいいと思うよ

ものは言いよう　×米ビッグ3不参加　車種展開乏しく日本市場軽視
　　　　　　　　○米ビッグ3不参加　車種乏しく日本人アメ車軽視

>>157
それは昔アメリカが一度やったし、近年ではヒュンダイがそのアプローチでやったけど
結局ダメだっただろ。日本じゃ輸入車は高いか、何がしか個性のある車じゃないと売れない。
V8、5000ccのOHVで山のようなトルクのアメリカンマッスルとかなら好事家が買うけど
1300ccのフィットやヴィッツと変わらんつまらん小型車なんか誰も欲しくないだろ

>>7
鉄道技術展ってのを数年前からやってる。業界人向けだが。

アメ車の正しい運転方法はベンチシートに斜めに腰かけて左手の指先をステアリングのトップに軽く載せ
右手は背もたれへ、クルコンを55マイルにセットしたらバドライト片手にFM聴きながら一日500マイル走る
これ豆な

フィエスタなら値段しだいでは考えるな。
/*ショッピングセンターで追いかけられるかもしれないしな*/

>>157
キャデラックの最新モデルでATSは排気量2L。
クラウンより幅は5mm大きいけど全長は短いんです。
http://www.cadillac.co.jp/lineup/ats/

売れないから諦めたんだな

乗るならフェラーリよりもコルベットだよな

>>163
キャデラックもカッコ良くなったよな。信頼性はどうなんだろう

どう考えても軽視してんのは日本の消費者だろｗ

小さい車の方が販売の数量は出るだろうけど
デカい車にだって需要はあるだろ
結局商品力が無いんだよ
「アメリカ的大艦巨砲主義」みたいな物でも出せばいいのに

>>155
はい馬鹿です。

相手先の市場を考えていません。
しかも、政治家を使って「軽自動車の税金優遇を辞めなさい」とほざいている。

アメリカ文化のせいで、かつて日本一の長寿県だった沖縄は、今や日本一の短命デブデブ県に…

>>170
スパムとファーストフードの食べ過ぎ。

>>162
ケン・ブロックのアレが欲しい

>>136
食生活に関しては体質的に無理だってw
そんなん実行したら糖尿ですぐ死ぬわ
っていうか、胸やけして油物そんなに食えないし

でもそれを非関税障壁って言われても困るよねｗ

キャデはシエル売れ　

>>10
車の部品商なんだけど、車体より部品て粗利が大きいんだ。
しかも、輸入名目でプレミア付けられる。
日本は軽いダメージでも丸ごと交換するし、富裕層が多いので販売数が桁違い。

>>12
日本市場の要望は無視して欧州車並の価格で売ってるくせに、売れないのは日本市場の閉鎖性のせいなんだよなぁ…

欠陥アメ車買うぐらいなら現代買う、いやどっちもクズ

アメ車は通販で売れば良いと思うけどなぁ。
とことん販売コスト下げてな。
外資損保を見習えよな。

>>80
穴だらけの道路、落ちたままの橋、修繕工事が年単位、地図の不整備。
赤字の州ほどヒドいけど、あんな道路使わされるくらいなら、維持費高くてかまわん。

この先、まだまだ地震も災害も来るんだし。

>>138
ちなみに、136を単位換算すると、ざっくりこんな感じ。

日本は、女子高生が学校帰りに、1kgのハンバーガーセットと、2.8lのコーラを飲んで、
帰宅して、ポテチを1kg空け、
夕食は、SPAM1.5kgに、付け合せのコーン2.2lを食った後、
アイスクリームを2.8l空けるなんて生活は、密かに断固拒否しているんだ。

さすがに、5時間でこれだけ食うアメリカの女子高生は、半分程度かもしれないなｗ

乞食しかいないトンキンで営業活動しても無駄

>>163
しかし現時点では左ハンドルのみナビは社外品後付けで６ＡＴのみで
競合のメルセデスやＢＭＷやアウディと比べてあと一歩足りないな

どうあがいても売れないからな日本では
ボディサイズが決定的に合わない

>>1
高度成長期ﾊﾞﾌﾞﾙ､
小泉ﾊﾞﾌﾞﾙで壊れた日本社会。

売国ｶﾓﾌﾗ-ｼﾞｭに
飴をしゃぶらされて誤魔化される
日本人。

スバルどうしちゃったの？
先日のWRXといい展示車といいかっこよすぎるだろ
そのまま市場に出る事を願うわ

買ってやるから右ハンドルで出せ
ついでに日本にガソリン税金込みで1Ｌ100円に
自動車税１台オール10000円排気量別なし
重量税撤廃車検なし

ここまで圧力かけてくれたら・・・買う

>>184
スバルはこういう工作員がいるから嫌い
ソフバンと一緒

まあね。
日本じゃアメ車売れてないもんね。
何故売れないのか、きちっと考えろよ。

フォーカスの案内メール

※ 当日は大変な混雑が予想されます。
ご試乗を希望されるお客様は事前予約をお勧めいたします。

フォードのディーラーが大変な混雑してるところを一度くらい観てみたいわｗ

>>17
全くだ。
金持ち相手に、アメ車なりの魅力を示して自己満足するくらいで丁度いいと思う。
そういう価値観の車があって良い。
フェラーリだって随分軟派になってきたとはいえ、あれはあれで強烈な個性がある。
そういうもののアピールは大切だよ。
コルベットだバイパーだ、みたいな「鬼トルク至上主義」みたいな車だけでも展示
したらいい。あれこそアメ車の真骨頂には違いないし、日本で売れるかどうかよりも
価値観を示すというい意味で出すのはそれはそれでアリだと思う。
少なくとも、アメ車みたいな大排気量で鬼トルクな車が好きな俺としては、そういう
車に触れられる場所があるといいな、と思うよ。

どうせ日本じゃ売れないのだから無駄な出費しなくて良いんじゃない？
日本市場の閉鎖性云々って言い訳きかなくなるけど。

>>188
オートラマ時代なら・・・

別に売れていないしいいんじゃね？ｗ
別にアメリカが嫌いってわけじゃないがなんか魅力がでないんだよなあ・・
根拠無くて悪いが、なんか燃費がわるそうって印象が強くて・・

そもそも何メーカーも出展するには展示スペース小さすぎるんだよ(´・ω・`)

>>159
それらのメーカーが失敗したのは、ダメダメな車しか無かったからだよ。

日本で一番売れてる輸入車メーカーは、ＶＷだぞ。次がminiだっけか。
まさに、フィットや、ヴィッツと変わらん小型車ｗ

日本には軽自動車規格があるからアメ車が売れないのでは無く、
ガソリン価格がアメリカの倍だから売れないんだよ

ガソリン税だか暫定税率だか知らんが、二重課税やめろ！

日本国内に工場建てて米国内と同じ値段で売ってくれよ
カマロカッコイイんだけど高すぎ…若者の買う値段じゃないわ

オバマは復活させるといってるが日本以外の地域でもアメ車は売れてない

日本という国に魅力がないからだろ。
中国があるから日本はいらない、ということ。
欧州も巨大市場の中国重視で、日本は極東の田舎だ。

アホみたいなアメ車なんぞ誰が乗るねん

売れてないしな

まえ俺のアメ車でかくて通れない道あるから車貸してって言われたぜ。
なんなんだろうな？

>>194
VWは高級小型車（社名は「大衆車」の癖にｗ）のイメージ構築に成功した
MINIやプジョーはお洒落なデザインという特徴がある。
同じ小型車でも国産車とは違う路線を打ち出して定着した。

アメリカの小型車やヒュンダイの車が別に特別駄目というわけではないが、
国産の小型車に比べて特に目新しいデザインでもなく、
革新的な性能がある訳でもなく、特別に格安な訳でも無い（ヒュンダイは新車価格は少し安かったが国産中古車と比べると割安感はそんなに無かった）
国産車と比べてそんなに変わらない凡庸な車を持ってきても輸入車を求める人にはそりゃ売れないよ。
ああいう人らは多少割高でも国産車とは違う物を求めてるんだから。

>>195
そこには触れて欲しくないので軽優遇説を持ち出したのが実は日本の官僚。

くだらないエセエコカーだらけの日本市場にこそアメリカンマッスルカーという爆弾を落としてほしいわ。

当然やるべき宣伝をやらずに規制緩和だけでどうにかしようとしてるからなあ

ベンツとBMWが強いからねぇ

まぁアメ車買う人いにしネェ

GMのコンパクトカーは韓国製でぼったくり価格だし、売る気ゼロだろ

アメ車って、排気量6000ccでリッター3の印象が抜けきれない。
それでも性能は良くない。
アメリカ人はアホだとこの時悟った。

アメ車なんて買うきないけどな

エスケープ：逃げ出したくなるような車
パトリオット：愛国心がないと乗れない車
エクスプローラー：こんな車を買うなんて冒険

欧州車＞アメ車。周りにアメ車に乗ってる人なんかいなんだけど。

当のアメリカ人が、
欧州プレミアム＞日本車＞欧州車＞アメ車＞韓国車
って評価してるのに、日本で売れるわけないべ。
知り合いのアメリカ人に「だってアメリカ人が、アメ車より日本車が好きなのに、アメ車が日本で売れるわけないよね？」
って言って、まともな反論聞いたことない。

どうせ買わないし

燃費の悪いモノなんかいらない

日本メーカー強すぎ　日本じゃ売れねーって思ってんじゃねえの

なんだ、>>8 で終わってるじゃないか。
.

コンパクトのアメ車なんて、劣化日本車と言うか韓国車よりマシってレベル。
わざわざ日本で買う意味ない。
コボルトとか乗ると、カルタス？って言うぐらいの今時の軽自動車よりも低い質感。
キャデラックのっても、本革シートなのに、軽自動車みたいなペラペラプラッチックがところどころあって萎える。
とにかく、アメリカ人は、質感の意味が分かってない。
そして、何よりパッケージングが甘い。小型車では致命的。

アメ車はＥＵで売れてるの？

まぁ、アメリカはミニマムアクセス米みたいに
最低限自動車を買えって圧力かけているくらいだからなｗ
一般人に売れなくてもいいと思っているんだろう。

デカいアメ車は乗りたいわあ
でもアメ車好きの視点からでも日本では売れないと結論せざるを得ん

デカい車に乗って
パワー感()や西海岸感()を味わいたい俺みたいなアホにしか売れん

>>78
>日本が右側通行左ハンドルに変えて道路と住宅を拡張すればいいじゃん

釣りだろうが、そんな金は世界のどこにもねぇ
てか日本にそんな土地はねぇ

そのくせTPP交渉では市場が閉鎖的とかいって暴れてるんだろ
売れるわけがない ｗ

ビック３じゃなくて

飴ローカル３でいいよ。

>>105
なんでポエム調なのか

>>35-36　検索してビツクリした　本当に商売する気があるのか（苦笑
http://www.ford.co.jp/showroom
http://www.chrysler.co.jp/
http://www.cadillac.co.jp/
http://www.chevrolet.co.jp/

アメ車なんぞ誰も買わないからなｗ

一社は潰れかけたのだからビックから外せば？

アメ車は日本人にとって、見る（鑑賞）車であって、乗る車では無いと考えて
いるからでしょう。
ガソリンが安かった時代はアメ車のダイナミックさに魅力があったけど、ガソリン
高くなったからね。（しょっちゅうガソリン給油しないといけないし、量も半端じゃないし）
アメ車に乗るよりも、ドイツ車に乗ったほうが、長く楽しめる。

低燃費認定ｗのハマー置いておけばいいのにｗ

出した所で売れないからなw
日本人好みの車にはならないもの

最低限右ハン作れ
アメ車で右ハンあるのってクライスラージープぐらい
あと新車でも雨漏り標準装備な雑な作りをなんとかしろ
ディスカバリーの世界の工場シリーズで車工場の回を見
るとアメ車が売れない理由の一部が目でみてわかる

５人ゆったり乗れるアメのオープンカー欲しいな
フレームさえカッチリしてれば良い

エンジン足ギアボックスデフは好き勝手するし

トンキンでやるからだバーカ

もう終ってんだよ

この国は

日本のヨハネストンキン

商売抜きでモーターショーには出て欲しいよ。
強がり言ったって、やっぱり淋しいだろ。売れる売れないの問題じゃない。
華だな。日本は無視された。それが淋しいのだ。上海やニューヨークの
華やかさが羨ましい。

もちろん、ニーズを汲み取ってくれていないというのが
最大理由だろうけど、

ドイツ車とアメ車を比べると、
ヤッパリ品質が違うんだよね。

でも、アメリカの現地生産しているトヨタとかは
問題ないでしょ？

ということは、デトロイトにはびこっている
労働組合が、コストを押し上げ、品質を低下させているとしか
思えない。

だから、日本がアメ車を買わないのは、共産主義者のせい
なんじゃないかな？

やっぱハリウッドの映画に使われないような車じゃ。
チョッと前の映画だけどバットマンにランボルギーニじゃ・・・
そこはコルベットじゃないの？

>>231
いっぺんビッグ３の役員に
外車での駐車場のチケット取りやドライブスルー体験させなきゃダメだな

>>235
ショー向けのモノに辟易してるのは作ってる側もなんだけどね
しがらみでハコ物を稼働させてるだけの茶番だし

市場に出回るモノとの乖離が激し過ぎるし今後縮小傾向になる

車売れない国のモーターショーに出展するメリットないもんな
当然だと思う

>>238
日本が左側通行(右ハン)なのがおかしいと言ってたような
ソースみつからない

なんでアメリカは占領中に右側通行に変えなかったんだろうな。あの時ならできた。
沖縄は右側だったんだよな、返還後もしばらく

アメ車はイギリスやオーストラリアやインド向けには右ハンドルの車作ってるのに日本では一部を除いて売ってないもんね。

>>217
アメ車のコンパクトって韓国車よりマシどころか
韓国製やOEMだよ

>>242
＞なんでアメリカは占領中に右側通行に変えなかったんだろうな。

日本を占領してたのはアメリカも含めた連合国
その中には左側通行のイギリスもいたからなんだと

>>238
vwはゴルフに電動格納ドアミラー装備させるために役員を日本に呼んで
実際に狭い駐車場で車庫入れやらせてみたそうだよ、日経のインタビューに載ってた
現場を見せたら納得して日本仕様のために開発くれたらしいw

まぁヤナセが市場切り開いてて一定数の需要が確実に見込めたからだろうけど

軽視もなにも、アメ車が日本で売れたことあったんかいｗ

所ジョージがフォルクスワーゲンのコマーシャルやるくらいだから

軽視ww
ものは言いようだなw
もともとアメ車なんて日本で相手にされてないしw

「ビッグスリー、日本市場で敗北」だもんな

>>250
敗北はおかしいだろ
最初から勝負すら挑んでないんだから

白人の変なプライドで日本向けの車なんぞ作る気毛頭ナッシング！

稼げない市場に投資するアホはいないわな

TPPだなんだって文句いうくせにコレだもんなぁ。
大体マスタングなんだよあれ。
本国の2倍近い値段に、MT無し。
いったい誰に売りたいのかわからねぇよ。

ビッグ３ってアメリカ以外の国でも売れてんの？

hummerをお願い

日本は外車が売れないからな

頑張れ〜現代自動車ｗｗｗ
ここに書き込んで溜飲下げてるチョン共〜。　し・ね♪

どうせ売れないものを、アピールしてもしょうがないだろ。
不参加で当然だ。
俺も、労働市場で受け入れられないから
不参加だよ。

そんな事やってるからアメ車は売れないんだよｗ　ドイツを見習え

売る気も無いくせに貿易障壁ガーとかぬかすからたちが悪い

ヨーロッパ勢は300万以下の新型を投入してプリウスの買い替えを食ってシェアを伸ばしてるのにアメリカ車の日本代理店は内紛でも起きて新車投入すら出来ない状況じゃないのか？

>>262
公聴会に呼び付けられたのってアホだけだから

>>263
意味不明

アメシャをデザインそのままにサイズダウンすれば売れるのにね

でけーんだよ車庫に入らねーよ

>市場が閉鎖的なため」と批判

燃費良くして小回り聞くようにすれば売れると思うけど…
ビッグ３とやらのお偉いさんは、日本の片田舎の道路を自社製品で走った事がないのか？

でもまあBMWだのベンツだのVWだのはもう珍しくもないからなあ
所謂スーパーカーやアメ車を見かけたりする方が
ぉおおおお！結構かっこういいじゃんとか思ったりするわ
ま、俺はふつーの国産車に乗り続けるけどさ

VWはなんで右ハンドルのくせに、ウインカーは左でワイパーが右に付いてるの？

キャディブランドだけでも並べればいいのに
CTSカッコいいし

やる気ねーくせに売れないとか言いやがる（´・ω・｀）

アメ車や韓国車中心の格安レンタカー屋とかやればいいんじゃね？

レンタカーなら乗ってもいいかなと思うが、自分が所有するなら、やっぱ日本の
道路の狭さや駐車場の狭さ考えると、あんまアメ車のような大型の車には乗りたくないし、
安全性で韓国車は怖い。

>>268
あなたの誤解です
実は、国際的に右ハンドル車であるか
左ハンドル車であるかにかかわらず
ウインカーレバーは左と決まっています
日本の自動車メーカーが製造する日本国内向け製品だけが異端なのです
ベンツもBMWもジャガーでも、すべてウインカーレバーは左側です

また日本の衰退と斜陽を裏付けるニュースかww

アメ車はアメリカで売れてるんだから良いじゃん

アメ車なんてろくなのないんだから、こなくていいよ

日本市場を軽視しているのではなく無視だろ。

宣伝されてもほとんど買わないもんなあ。買う人は宣伝されなくても買うだろうし。

売れる車作れねえくせに、軽視とか何様なんだアメ公は。

ネオンw
サターンw

どうせアメ車売れねえしなｗ

日本市場はオワコン

アメ車同士がすれ違えない日本の生活道路は非関税障壁だからTPPで撤廃するべき

【自動車】販売台数「世界一」譲らず　カローラとフォーカス、統計に差［13/04/11］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1365637513/

世界ではカローラと張り合うくらい売れてるわけでアメ車だって売り方次第だと思うんだが、
日本ではフォーカスSTが320万とかの値付けだったから売れない。

こういうことしておいて、日本でアメ車が売れないのは閉鎖的市場のせいだとかあほだろ

>>14
あれはv8でドロドロいうから良いんじゃね

http://www.nikkei.com/article/DGXNASGM11018_R10C13A4EB2000/

★ＩＴ競争力、日本２１位に後退＝「お役所仕事」が阻害−世界経済フォーラム

自動車税廃止の圧力かけれバカアメ 何もしないで文句垂れるな

>>136
そんな国って存在するのか？
程度から言えば世界中で日本が一番アメリカ贔屓だと思うが

>>260
ボッタクリのドイツ車を見習ったらますます売れなくなるだろw
アメ車は「安いのにデカくて格好いい」でいけばいい

>>283
あきらかに価格を間違えてるわな
フォーカスは190万円、マスタングは250万円ぐらいで売らないと売れない

＞100

文化的にアメリカに侵食されてない方が、むしろアメリカの面白い点だけ見て贔屓するんだよ。
日本で一番アメリカ化してる沖縄が、最もアメリカ嫌いでしょ。

>>290
ますタンが250万円ならいっちょ買ったろうかともなるな。

プリウス、アクア。ノートやフィットみたいなのしか売れない市場だしな。
逆にアメ車なのにノートやフィットみたいな車出されても困るし。


>>90
ハーレー売れてないよ。
全車種ランキング外。

ハーレーは展示会商法で高く売るんだよ

クライスラージープパトリオット以外は
こなくていいよ

>>290
元の価格はそれ位なんだよな

品質悪いのにボッタクリすぎ

そのうちガス車がなくなってるんだろうかなぁ

売る気も無しかいw

クリントン♀がぎゃんぎゃん騒いでたのは何だったんだ

>>296
ラングラーは？(´・ω・｀)

アメ車って日本の携帯みたいにガラパゴス仕様に思えるんだが
あちらでは「ガラカー」とかって呼ばれて皮肉られていないの？

>>302
ガラパゴス仕様でも市場規模が巨大だから良いんだよ。
日本のガラケーだって儲かってるうちは何も言われなかった。

隆盛期からガラパゴス逝ってよしの大合唱だった気がするが。＞マスゴミ

アメリカローカルな野球リーグがワールドリーグなのと同じだな

>>302
国々によって事情は違うんだし当たり前なのに皮肉る方が可笑しい
携帯の場合エポックメイキングがアメリカから出たってだけの事

日本市場なんて軽自動車とハイブリッドしか売れないんだから、アメ車をショーに出展しても見向きもされないの学習したんだろ。
ここ数年の参加で。

TPPに参加するなら車検制度を廃止しろよ。

今から２０年前に初めて東京モーターショーを見に行ってアメ車のブースをまわった時は内装の手抜きに驚きましたわ。
キャデラックの後部座席に座ってリアウインドウやリアガラスの端っこのゴムパッキンがずれまくりでこりゃアカン。
(´・д・｀)
そのころから何の進歩もしてないのね。
あ、コルベットはカッコ良かったよ。アメ車ブースは見学者が少なくて好きなだけ車にをみたり触ったりで楽しかったけどね。(＾ω＾)

幕張でやれば千葉のあんちゃんがキャデラック買ってくれるよ、中古改造だけどな。

エコだダウンサイジンクターボだと欧州に洗脳されてる日本市場にビッグスリーが来ても仕方ないだろ。アメリカはエコへの関心が薄れてんだし

バカスカ乗り換える日本のエコってのも変な話なんだがな

ttp://media.caranddriver.com/images/12q2/463361/2013-cadillac-ats-20t-photo-466033-s-1280x782.jpg
日本でも乗りやすそう。

ヤンキーのあんちゃんはこんな小さいの買ってくれないだろうけど。

>>311
ダウンサイジングターボはアメリカでもいろいろ出てるだろ。

でも日本では価格設定とブランド力のなさがつらいな。
あと内装の細かい質感とか日本人が気にするようなところも弱い。

アメ車は自動車関連税すべて免税でガソリン無料でも売れないわ

ダッジチャレンジャーのダウンサイズ版が出たら欲しい

売る木がないのに文句だけはつけるからたちが悪い

ビッグスリーがまんまとプリウスの設計図を手に入れたはいいが
自分たちにはコピーを作る技術すらないことに気がついて愕然とした

とかいう都市伝説もあんがいホントだったりしてw

米政府・ビッグ３

「アメ車買えよ。東京モーターショー出ねぇけど。」
「アメ車買えよ。CM打たないけど。」
「アメ車買えよ。燃費悪いけど。」
「アメ車買えよ。ムダにでかいけど。」
「アメ車買えよ。輸入枠拡大しろよ。」
「アメ車買えよ。日本車の輸入関税下げないけど。」
「アメ車買えよ。軽自動車優遇なくせよ。」
「アメ車買えよ。エコカー技術よこせよ。」

アメ車いいねぇ
頭になんだかんだでバカが必ず付くけど

>>90
日本の最近の洋画不振は結構深刻だぞ
その分邦画にいってるから市場自体は横ばいだけどね

別に、どーでも良いじゃんw
ビッグ３なんて、欠陥車しか作れないんだし。
アメリカから粗大ゴミを持ち込まれちゃ迷惑。

アメリカの自動車会社はテスラだけ参加すれば十分。

>>184
『重い・デカい・デブい』の一言で済む
鈍重な見た目だけの車は要らんのだよ・・

こんなのもダウンサイジングターボの時代なんだぞ。
ttp://blog.caranddriver.com/wp-content/uploads/2011/01/2011-Ford-F-150-EcoBoost.jpg
あまり偏見だけで語るのもどうかと思う。

とはいってもビッグ3は日本で売る気があまりなく、日本市場向けの
車を作る気もなさそうなんだが・・。
でもなぜかいろいろ圧力だけはかけてくるんだな。

アメリカ国内でトヨタとホンダが手強くて大変ですって素直に言えばいいのにｗ

>>290
> >>283
> あきらかに価格を間違えてるわな
> フォーカスは190万円、マスタングは250万円ぐらいで売らないと売れない

むかし、フェアプレー価格ってのがありましてな。
値段を下げれば売れると思いきや、やっぱり売れませんでした。
アメ車のばあい、メルツェーデスだの、トウィンカムだの、ジャギュワーだの言ってる人たちにはウケが悪い。
褒めてくれるのは所ジョージさんくらい。
その所さんも、ドイツ車の宣伝に出るようになってしまったしね。

つーかアメリカも本心では分かってんでしょ？
今の自分達のラインナップじゃ日本の実情やデザイン的に日本人の嗜好に合わず、サービス体制もチープ、
総じて日本車と比べて競争力が低すぎてとてもまともには勝負にならないことくらい。
軽自動車枠撤廃の要求ってのもTPP交渉で保険や農業など他の分野に関して
自国に有利に進めるための切り札として敢えてチラつかせてるだけとしか思えん。
どう考えても軽自動車枠が無くなるとアメ車がバカ売れするようになるわけがない。
軽自動車と価格帯的に近いごく一部の車種の売り上げが若干増える程度のインパクトしかないのは明白。

キャバリエみたいに販売を強制させる可能性もあるけどな

押し出しの強いデザインでV8OHVの２．４リッターFRで
右ハンドル、幅が１８００mm弱のものじゃなかったら魅力ない

いまやスモールスリーだろ
日本じゃチョン車並みに売れてない。

しかも、車種によってはアメ車の皮を
被ったチョン車まである。

産廃を展示しても人は集まらんよwww

モーターショーのアメ車ってアメ車好きの酔狂な奴以外はどんだけ日本とヨーロッパから遅れてるかベンチマークされるだけの存在意味しかないとやっとアメ車メーカーは悟ったんだろ

軽自動車ばかり売れてる国だから来ないだろ

これから消費税も上がるし、魅力的な市場ではないし
撤退でもいいんじゃね。
でも、軽自動車無くせとか内政まで干渉して圧力かけんなよ。

軽自動車はなくして欲しい。

>>333
なぜ？

維持費か安くなっても売れるわけないだろ。余計に日本車、欧州車が売れるだけ。
数売ろうとしなけりゃいいのに、結局マーケティングの怠慢だよ

>>334
自動車開発における安全性・効率性という基本的な部分を大きく阻害しているから。

>>336
具体的に
安全性は今の衝突基準に適合するだけでは不十分ってこと？
効率性とは？

660ccってのがどうにかならんのかとは思うな。
車重に見合ったパワーのエンジンを積めればいいんだがそれが出来ない。
超スペース系の奴なんか路上の障害物にしか見えん。

俺は軽枠が非関税障壁ってのは事実だとは思う。
税金が圧倒的に安くなければあんな車は作られないし売れもしない。
ビッグ3が言うと「お前が言うな」って感じなのもまた事実だがｗ

欧州車だと旧型スマートが軽枠に合うようちょっと弄って売られてたな。
現行は660ccを超えてしまったけど。

660が妥当な線かはともかく、リッターカーより上は贅沢品扱いで構わんと思う。

>>336
売れる軽作れない屁垂れの泣き言だね

>>336軽が無くなっても、国産コンパクトが法的義務が無いのをイイ事にサイドエアバッグや車両安定装置、後席中央のヘッドレストや三点式シートベルトを省いてきた言い訳にならんよ

CTSの右ハンドルは欲しいと思えるクルマに仕上がってるけど他はまぁ無理だろう

>>5
それでも震災のあった2011年ですら韓国の3倍で国別3位の
販売台数なんだけどなｗ

安い速いのコルベット

日本もいい加減デトロイト3って呼ぶようにすればいいのにな。変に有難がることもなくなるだろ。

コルベット触りたかったのに〜

フォードのフュージョン右ハンドル欲しい

>>347
現行モデルの奴かっこいいよな
トーラスとか安い値段で右ハンドルで入れればいいのに

>>342
キャデラックはATSが左ハンドルのみってのが残念。

米ビッグ3ってGM、フォード、フィアットのことだよね？

>>336
んじゃ軽ベースの普通車とか話にすらならんゴミだな

ビッグスリーったって日本じゃ全然売れてないし、これからも売れる目がないじゃん
そんなもん出なくていいわ

つーか、アメ車ってアメリカ以外の何処の国で売れてるの？

DQN御用達、シボレーアストラとか

に〜さ〜ん、レオに〜さ〜ん

>>353
売れて無いからデトロイト3はTPP反対派(笑)

軽視しているだけ（震え声）

ハマー好きだったのに

>>356
欧州フォードとかオペルとか知らんの？

まあ、その手の車は日本じゃ買う理由が希薄だけど。

>>359
> >>356
> 欧州フォードとかオペルとか知らんの？

VWの輸入権を取り上げられたヤナセが代わりにオペルを輸入していたな。
あんまりにも品質が低くて、ヤナセが傾く一要因になったわけだが。

オペルってデザインよくて観音開きドアのコンパクトカーとか
面白いの出してるのに日本では撤退したんだよな

日本で売れるためのキーワードは「低価格」「いかにもアメ車らしい格好いいデザイン」「小型車〜中型車中心」「右ハン」「小排気量化」だぞ
これで日本国内のドイツ車は駆逐できるぞ
ビッグ3頑張れ！

大排気量のアメリカンスポーツや巨大ボディのSUVを日本人が買えば、
出る価値があるのだろうね。

実際のところ、アメリカの車なんてシボレータホを時々見るくらいに
まれな存在だ。

やる気がないなら、
来なくていいよ
ドイツやイタリアの車買うだけだよ

>>361
日本では面白い車＝使い勝手が最悪ってイメージが定着しているからな

モーターショウってお祭りだろ。売れる見込みがなくても参加して
欲しいね。中国やヨーロッパのモーターショウにはアメリカは
参加してる。
世界最大の自動車王国から誰も来ないって、淋しくないか。友達がいないんだよ日本は。

test

壊れない車を作れば日本でも売れるかもね。

でかいのは日本の国土に不向きだし

そもそも売る気ないなら売ってもらわなくても構わんよな

もともと売る気ねえんだよな　アメリカの自動車会社は自国の市場で充分儲かるからな
難癖つけてTPPをご破算にしようとしてるだけ
しかし日本はどんな条件つけられてもTPPに参加するつもりでいるから、アメリカはどんどんハードルを上げてくるだろうな
アメリカだけじゃなくて他の国もな

売る気無いのに軽自動車にイチャモン付けてるのか？

軽視っていうかアメ公の作る車はロマンしか無い。
実用車が欲しい日本人には意味のない物

よってアメリカは車に夢を見る層にだけ売るのが一番正しいと思う。

>>371
アホかお前
関税撤廃阻止する為のネタだろ

それに便乗してたアホが足掻いてただけ

アメ車が売れてる国なんてアメリカ以外あるの？

フォードのフォーカスはヨーロッパを含めた世界中で売れてる。燃費もよい。ターボのダウンサイジング。燃費の悪いアメ車ばかりではない。

たまにはキャバリエのことも思い出してあげてください

自国用に開発された車を日本に押し付けてくるアメリカ。
日本で売りたきゃ、日本人の欲しがる車を真剣に開発して見ろ！

>>377
キャデラックのATSは図体のわりにちょっと狭いけど、Dセグサイズで2000ccターボ270psくらいでヘタにクラウンやフーガやレジェンド買うよりいいかもって思う。
まあ、結局みんな320dやA4を買うんだろうけどね。

トンキンに魅力が無くなったってことでしょ？

単に

違うの？

日本の農家と同じだよ
最初から敵いっこないとわかってる

あとは政治だ

>>272
タイやオーストラリアも右ウインカーですぜ。
イギリスは左ハンドルの車乗る事多いから左ウィンカーらしいけど

米ビッグ3なんて、日本じゃ需要が無いし。

>>382
日本とアメリカじゃ市場規模が違う
過去にアメ系が進出目論んだが諦めたんだし、
今さら需要とか無い事なんてメリケンですら承知してる

>>373
アメリカの車の関税は25%だっけ
信じられないほど高いよな

>>384
乗用車2.5%、トラックが25%
乗用車は為替の方が遥かに重要

>>384
濡れ手に粟なボロ儲けできる
金城湯地なトラック市場はガッチリ

正直メーカー側に売る気があるのか疑問。
フォーカスは車としてはよくできてるのに、車格のわりに値段が高すぎる
フォード・フィエスタとかシボレー・スパークあたりも導入して安くすればそこそこ売れると思うのだけれど、何故やらないのか

>>387
週末に発表されたが、2LNAで2,930,000円とか有り得ん。
マツダなら2.3Lターボが余裕で買えるじゃん。

>>387
まず殆どの人が米フォードのイメージで欧州フォードがわからない
安い輸入車もオペルやサターンやクライスラー・ネオンで大失敗してる

外国車の大半がそうだけど、大量に売る気はまったくなく
一部の好事家向けに売ってるって感じだな。

日本ではそういうニッチな市場があって、アメリカあたりだと
台数が少なくて撤退するようなレベルの販売台数でも商売が
一応成り立ってるんだろう。

どうせアメ車は売れないしね

>>387
フィエスタはケン・ブロック仕様が良い

フィエスタに1.6ターボAWDが出たら欲しいな。

牛丼も値下げしてるんだからアメ車も値下げしろ
今の半額なら売れるだろ

東京なんか核汚染してるんだから、行くわけないだろ。

東京は遅れてる
でかい会場がない

最近のアメ車はかっこいいけどな。まあエコと
道路事情で無理だけど。

アメ車って北米でしか売れてないのか
北米でのみ売れたら世界一位二位とかになれるのか

>>379
で、おまえはアメ車メーカーがどこの都市に魅力(笑)を感じてると思うの？

これ踏み絵なｗ

>>313
ベンツのEクラスとクラウンを、混ぜたようなデザインだな。

「汚らわしい東京放射能地帯に、もう用は無い」


これは西日本・北海道だけでなく、世界の常識。

やる気もないくせに買え買えごねるのは止めてくれ

無職の奴が同窓会来ないのと同じか

>>398
中国とか南米でも売れていなかったっけ

>>401
そんなの大阪人の流言
東京放射能禍の流言を巻いても誰にも相手にされない
狼少年状態の大阪人哀れ過ぎたね

>>398
ホールデンやオペルの商標も有り
フォードは世界規模

TESURAがくりゃいんでないの
航続距離は島国仕様に届いたかな
もうちっと省電力 あいや 大きさ サイズ 考えねーとだめかな
放射線シールドつき東京TESURA だな

アメ車なんて日本で売れっこないもん。
出展するだけムダだから出ないんだろ。

モーターショーやめたらいいわ

アメリカフォード、値段表

http://www.ford.com/vehicles/

Ｖ6〜Ｖ8、4〜5リッターみたいな車がほとんど2万ドル台〜3万ドル台
マスタングの最下位クラスですら$22200とか

だいぶ前マスタングが日本でも安売りしたことがあってだな・・。
でもセリカやシルビアの代わりにはなれなかった。

>>408
アメ車買うようなモノ好きは
モーターショーに出てなくても買うだろうしね

>>412
欧州車は興味無い人が多い

>>6
過労死でもしてろジャップ wwww

しかしまあ、
よくもこれだけジャップの哀れなオナニーでスレが埋まるもんだな wwww

負け犬ジャップの空疎な遠吠え、笑えるわ-----------------------ｗｗｗｗｗ

チョンは程度の低いアメ車なんかでﾎﾙﾎﾙできるのか・・・幸せな脳みそだな

ガラパゴス市場のチョッパリ市場なんてゴミ同然だろ！当然のことだな！！
アジアでは経済成長著しい韓国をはじめ中国や東南アジアで無ければやる意味は
全く無いだろう

>>411
日本では大きいんだわな
向こうのモールの駐車場だとおねーちゃんの
街乗り用小型車にしかみえないのだが

チョン製燃費インチキ車って買う奴いるのか？

チョンよ、あっちに行け！邪魔。

街中で見かける分には
ありふれた独車よりアメ車の方が珍しいし恰好良く見えるな俺には
どちらも自分では買う気無いけどさ

国が発表した、　　

　　　　　放射能汚染図

http://nsed.jaea.go.jp/fukushima/data/20110906.pdf



ウワァ・・・この東京の汚染のヒドさ・・・・

TPP参加交渉でアメリカは自動車関税守れるのかね？
聖域の構築に失敗した場合、日本はそれでも渋々参加しそうだけど、
アメリカは離脱を選択してTPPの枠組みそのものが崩壊しそう。

>>415
日本に寄生しないで半島に帰ってくれ。

>>101
ホンダが家庭用発電機を出品してる。
前回はカセットボンベで稼働する可搬小型発電機を売り込んでたな。
震災以降には防災用で引合いあったろうな。

満足したか？

>>411
それは94年〜04年頃の5代目マスタングの話だろ？
日本価格は230万円ぐらいで、大きさも日本車クーペとほぼ同じぐらいだよ。
でも日本車のできそこないみたいなアメ車らしさ皆無のデザインだったから、いくら安くても日本で売れるわけない。
おまけに左ハンドルで3.5リッターだから維持費高い。
そりゃ大半の日本人はセリカやシルビア買うだろ。

>>426
せめて現行並みにインパクトのあるデザインであれば、結果は違っていたと思う。

>>423
TPPでは、この話も交渉のネタに出来るね。
「市場開放しろ」と言われたら、「日本で売りたければ、もっと真面目に努力しろ」と返せば良い。
市場が閉鎖的なのではなく、外資がさぼっているから売れないのだという一例にできる。

いい車を国内で作ってるのに外国車に乗るのは
ステイタスを気にする輩しかいない
でも、いまどきアメ車に憧れを抱く人は皆無・・・

アメ車は売れないからな

世界ツーリングカー選手権でシボレーは無双なのに
そんなシボレーに負けてる豚の鼻は何故かレースで鍛えられた足回りやエンジンが云々と（笑）

>>426
サターンのクーペと勘違いしてないか？
その時代のカマロとマスタングは300〜400万で車幅も1860mm以上あったぞ

日本じゃ高級車は売れんからな。
エコエコエコ。それだけ。

いいわゆるアメリカンマッスルカー数台がバスのロータリーをクラクション鳴らしながら走ってた。
まさにクズ。
アメ車ってクズが乗るイメージしかない

幼稚なネガしてる屑って何処の飼い犬だろうな

>>432

いや、90年代のスーパー円高の次期にカマロの正規新車が238万円で
売られたことがある。

>>435
気にスンナ　ネットで金貰ってカキコしてるヤツって本当にいるんだよ
そういうのが大量に集まるスレというのは　政治系　大企業系　報道系
実に理に適ってる

軽視じゃなくて売りこめる車がない=アメリカ

アメリカ人は郷に入っては郷に従えという言葉を知らない野蛮人だからな

誰が、東京みたいな汚らわしい放射能地帯に、わざわざ死にに行くんだよｗ


関東東北は、立ち入れないレベルの汚染地帯。
立ち入っていいのは、人生を諦めた汚染民だけ。

誰も買わないからいいんじゃね？

何かイギリスでも車種で不満が出てるから労働人口比によって投入する車種を決めてる見たい。

まあ労働人口比にこだわり過ぎてドイツとフランス挙げ句にイタリアにまでシェアで抜かれてしまったが‥。

数週間前に越谷レイクタウンで
シボレーとキャデラックの展示会やってたな
ありゃ売れないよ
なんであんなデカい車ばかり展示してたんだか

米国製品不買運動しよう！
国産品買いましょう

まあアメ参加せんとも良かよ。

前のモーターショーで水着のねえちゃんが泡まみれで洗車してたのはアメリカンでよかったのに。

少子高齢化が加速する市場に本気出すメーカーはない

日本のヨハネストンキン

ビッグ３叩く書き込みばかりだけど、主催者のほうに問題があるんじゃないの？
天下り役人がいるとか法外な参加料とるとか。

こんな事までして日本にアメ車を買えってあり得ない

いや財産に余裕があればアメ車も良いよ
けど無い袖は振れないんだよ

>>433
ハマーもH3辺りになればエコカーだし・・・

てst

たけしとさんまは車好きだけど、タモリは鉄道派だからな。

東京なんか、もう衰退一方の放射能地帯。


そもそも、東京汚染地帯に、外人が行きたがるわけないし

まぁ日本じゃアメ車は純粋に「売れない」からなぁ。

これで「日本軽視」って書く記者ってどこまでアホなんだか。
日本市場がアメ車を「軽視」してんだよ。

マジで4人乗りの軽自動車を作れば売れんじゃね？

魅力的な車が無さ杉

>>457
自主規制超えりゃ、スペック厨の一部は何となく買いそうだ
実際ははターボだと70馬力くらい出てるのもあるらしいが・・・

日本人アメ車を無視

ある程度お金持ってたらヨーロッパ車だし

これでアメ車が売れるわけねー罠ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ死ねよ毛唐ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

日本で売る気ねえなwww

貧乏人にも、金持ちにも、オタにも人気無いのがアメ車

所ジョージが泣きながら↓

日本市場なんてせいぜい３０万台ほどだろ？中国なんて日本車だけで３００万台も売れてるのにｗ
輸入車全体では１５００万台も売れてるからな
アメリカメーカーだけでなくドイツメーカーも日本を軽視してるだろ
中国では適正な値段で売って日本ではボッタクリｗ

>>90
つーかいつまでも『パワー不足?気筒増やしとけwww』じゃ無理だろ
欧州車文化、日本車文化、アメリカ車文化が独立してた時に色々やってたのが欧州と日本
アメ車は気筒増やしてただけ
クリーンディーゼル、HVとか色々出てきたけどアメリカからは何も出てない
日本が躍進したのはコモンレールシステムを完成させた故に欧州でも暴れまわれたわけだが
日本勢が乗り込んできても努力してた欧州は車業界死んでないだろ

>>1
だって ビッグ３じゃないもん

日本人にアメ車が売れないから出展しないというだけだろｗ
軽視じゃなくてただの敗北宣言。

ヨーロッパのメーカーも中国で発表した後日本に持ってくるからなｗ
内心どうでもいいんだろう

あめ糞の円高政策で今まで散々日本をデフレに追い込んできておいて、にほん人はアメ車買わんからとかｗ
当たり前だろｗアメ車みたいなコスパ最悪の車なんか誰が買うかよｗ
日本車勢は必至にコストが安い優良車を開発してきたんだから当たり前だろｗ

アメリカが日本に来ない→日本軽視！
日本がアメリカに行かない→ガラパゴス！

アメ車結構需要があると思うけどな。
都市部はともかく地方の変人が買うでしょ。
日本車をキモイ改造してお金かけるぐらいなら
アメ車を買おうとキャンペーンすれば良いじゃん。

日本のヨハネストンキン

ほんとアメリカってクロフネ時代からなんも変わってないな。

ヨーロッパで急激に日本車が売れなくなってるらしい
全盛期のドイツ市場で３０％もシェアーがあったのにいまや７％ｗ
逆に韓国車が大ブームらしいｗ　日本車もそれなりに売れてるのは
アメリカ市場だけだからアメリカの機嫌を損ねると大変なことになるよｗ
北朝鮮とか中国とか。。日本だけで解決できないでしょ？アメリカに助けてもらわないとｗ
要するにアメ車をもっと買えと言うことだよｗ

今日、シボレーのコンバーチブルに乗ってるカップルが居た。
美男美女で目立ってたけど、馬鹿にしか見えなかったｗ

この国の狭い道が、障壁になってる（米国メーカー

>>477
【TPP】　アメリカ「日本の軽自動車は廃止なｗマジで。廃止しなきゃISD条項使って訴訟するからな」　
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1367969391/

三河の乞食が糸引いてるの馬鹿でも分かるしｗｗｗ

>>478自動車税廃止しろと提訴すりゃいいのに

>>476
日欧ではあのバカオーラは出ない。
最後のソアラオープンくらいかな

>>476
コンバーチブルってカマロあたりかね。
あのバカっぽさがいいんじゃないか。