【空港】成田空港　オープンスカイ始まる [13/03/31]

航空路線の自由化、いわゆる「オープンスカイ」が成田空港で３１日から始まり、国内では
羽田空港を除くすべての空港の国際線で自由化が本格化することになります。

オープンスカイは政府間で決めていた路線や便数などを航空会社が空港側と協議して自由に
決めることができるもので、成田空港でも３１日から実施されました。
実施に向けて国は欧米やアジアなど２３の国や地域と３年前から順次、協定を結ぶなど準備
を進め、成田空港の施設も改修されて年間の発着枠が２万回増え２７万回に拡大されました。
これで国内では羽田空港を除くすべての空港の国際線で航空路線の自由化が本格化すること
になります。
成田空港は成長するアジアの空港や羽田空港との競争にさらされるなか、オープンスカイの
実施に合わせて滑走路の使用が３１日から条件付きでこれまでより１時間遅い午前０時まで
認められるほか、４月１日からは７年ぶりに国際線の着陸料が値下げされます。
成田空港会社の夏目誠社長は「利便性などを充実させ航空会社から選ばれる空港になれば、
オープンスカイは大きなチャンスだ」と話しています。

ソース：NHKニュース
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20130331/k10013564781000.html

成田潰して土地を売り払って
その金で羽田を拡張しろ

羽田だけで全便さばけるような量じゃないぞ。

一刻の猶予もなく成田は廃港にしろ。
不便で遠くて狭くて汚くて高い成田は日本の恥。

遠すぎ、とにかく遠すぎ。お話にならない

オープン西瓜

チバラギ民はマンセーしてるが、羽田のほうがいろいろな面で楽。
あんな糞遠くて交通の便がわるくて罰ゲームみたいな空港、いらん。

成田もジリ貧だから、時間制限撤廃は不可避。
貨物専用空港化が避けられただけマシじゃん。

俺は羽田の方が近いから高くても羽田。

成田みたいな、死の放射能地帯に、誰が行くんだよｗｗｗｗｗｗｗ


関東の中でも、南部と東部は、特に濃度が高い放射能地帯

茨城県民、千葉県民にとっては成田は最高。

成田が良いとは決して思わないが、
言われているほど羽田がいいとも思わないんだよな。

東関東問題。

羽田国内成田国際の原則が破られたんだし
成田は国内線の拡充が欲しいよね

24時間化出来れば状況が変わるんだろうけどな

>>11
だね

エアポートエクスプレスがあるから西東京でも羽田の方が便利だよな

羽田は国際線の荷役能力が無いから国際線は成田の時代が
まだまだ続くよ。
実際のところ国際線は乗客がオマケで主役は荷物なんだから。

航空事情なんて韓奈川とかおのぼりトンキンにはわからんよ
低学力とミーハーにはピッタリな地域柄だが

>>7
スカイアクセス出来ても遠いとか言ってる奴ってそもそも都心まで遠い奴だろ

スカイアクセスって時間2本だし日暮里という微妙な駅に接続だからなあ。
ただ羽田も東京でも新宿、池袋以西だと決して使い良くはないんだよな。
むしろ神奈川県民には使い勝手が良くなってる。

東京駅と成田空港が本当の高速鉄道で結ばれるまで10年はかからない
成田エクスプレスより直線的にはるかに短距離短時間で行けるようになるから
老い先短い爺婆以外は楽しみに待っていると良いよ

どっちみち羽田だけじゃ足りないんだから諦めろ。

>>19
スカイアクセス自体は何本もあるぞ
スカイライナーはラッシュ時は20分おき
上のからも出てるし、東京駅からは900円バスも出るようになった

羽田が拡張して成田も必死になってきたね
まあいいことだよ

何が何でも成田はいらない。空港は１つあれば充分。
世界の大都市を見ても国際空港が複数ある都市なんで皆無。

羽田は中国朝鮮なんかの路線は排除して欲しいな
鳥フルみたいな伝染病が羽田から入ってくるのは勘弁して欲しい

ロンドンもNYもパリも複数あるだろがw

スカイライナーって日暮里から第2ターミナルまで36分で行けるのか･･････


時速160キロ運転しちゃうとか俺が知ってる京成と違うわけだが

>>26
ロサンゼルスもフランクフルトも北京もシドニーも一つだけだ

皆無じゃなかったの?

２２時までしか運用できない、都心からクソ遠いゴミ空港を、オープンスカイにして何の意味があるんだ。

せめて京成スカイライナーレベルの電車を、１０分ごとに24時まで走らせろよ。

ああ，宇宙からナチスが攻めてくる奴ね。。。
成田なんか狙っても，しょぼいぞ。。。

成田は圏央道が完成すればちっとは北関東からのアクセスが改善する。
だから国際空港という位置づけはやめて、普通に国内、国際両方の空港にするべきかと思うぞ。
年間発着能力は２７万回程度な訳で、、第二首都空港としてやっていけばいい。
そして羽田の国際化をもっと進めるべきかと、、

>>4
そんなに汚いかな？　どこのことだ？

>>30
22時までしか運用できないとはそれはどこの空港だ？

スカイライナーは青砥停車か、青砥から都営-京急に直接乗り入れしてるやつが
ほしいよな

>>34
少なくともNRTではないな

成田て都心に出るまでの料金も掛かり過ぎるよなぁ。

羽田に4000m級が無い限り、成田を潰せるわけが無い。

個人的には蒲田らへんまで空港にして欲しいけどなw

NEX使えばすぐ

以遠権も死語になるのか

成田のおかげで安眠できてる気がする。

>>28
ロスアンゼルスは5つ
フランクフルトは2つ

フランクフルトのアレは2つと数えていいものだろうか…w
一応北京も2つあるよな。
他に複数の空港がある都市なんて思いつくだけでもバンコク、上海、ローマ、モスクワ色々あるぞ。

むしろ主要都市で一つしか無いところの方が少ない？
台北も上海も二つある
ロサンゼルスのあるカリフォルニア州全体でみるとサンフランシスコとかもあるし
成田はそのうち４空港に路線がある

>>43
いいんじゃないの？
NCAが飛ばしてるみたいだし

>>32
国際空港ってのは国際線しか飛ばない空港って意味じゃないぞ？
伊丹だって名前は国際空港だ

関東圏には、茨城水戸納豆空港がセカンダリー空港としてある。

調布空港ｪ・・・

日本で一番オープンスカイに相応しくない空港が最後に離陸した。

>>45
あそこは百里基地の予備滑走路だから。

これからも定期的に「羽田に移すぞっ！」って千葉県を
脅せばいい。

世界の都市で、一つの超巨大空港で全てをまかなってる都市って無いのかな？
その方が国際線と国内線の乗り換え問題とか無くていいだろうに。

普通の都市はそう何個も空港はないが。

スイカで乗れるのかと思った

成田〜日暮里　36分　スカイライナー

関空〜なんば　34分　ラピート
関空〜天王寺　30分　はるか


関空の勝ち

羽田だと燃料満載した長距離路線が飛べない。
滑走路を延長する余地がほとんどない。
２４時間空港と称しても深夜の離陸制限が意外と厳しい。
国際ターミナルに拡張の余地がほとんどない。

最大の敗着はD滑走路などという使い勝手の悪い滑走路を巨額の費用を投じて
作っちまったことだよな。都心に飛行機が飛べるようにして防音対策に金使った方が
よっぽど国際空港としての価値が上がったのに。

成田〜宇都宮間もスカイライナー作ってくれないかね

スカイライナー増発したのかと思った

>>2
羽田は米軍が空域返してくれないともう地上をどうしようが意味ない

>>9
放射脳はキモいからレスするなよ。

>>57
横田空域関係ないし。

学がないんだな

>>44
ロンドンもヒースローがデカイが3つくらいあるぞ。
しかもそのデカイヒースローで捌ききれてないから他も混んでる。

東京、神奈川のために千葉が騒音を引き受けてるって本当？

>>44
シンガポールとか香港とか(震え声)

>>53
そういうのが韓国っていわれるんだよ
わざわざ勝ち負け報告してくるなよｗ

>>59
あるだろ。
もう待機空域すら空きないし。

>>59
横田空域と都心上空をなんとかしないとこれ以上は無理なんだよ

>>66
きっとどうにもしないよ。横田空域があるおかげで東京人は羽田空港の騒音から免れるし、
横田基地があるおかげで、米軍基地に耐えてるのは沖縄だけじゃないという方便が使える。
（実際の飛行頻度は話にならないぐらい違うけどねｗ）
こんなにおいしい話を手放すわけがないじゃんか。

警察署があることを負担とは言わないのに
軍がいることを負担というのは何故なんだぜ

警察は一等地に駐車場置いたりせんからやろ

>>50
ある程度の規模以上だと、北京ぐらいじゃないかな
あそこの空港は滅茶苦茶デカイ

>>63
そこは1つでいいだろう

ロンドンとか東京より一回り小さい都市のくせに空港5つもあるからな。
しかも相互の連絡とか接続とか一切考えてないというデタラメ仕様

>>72
あそこは鉄道がそもそも接続考えてないからな。
山手線が無い東京みたいなもんだ。
地下鉄はあるが、大江戸線みたいな深さまで移動しないといけないし。