【空港】羽田空港増便に　中部空港便が復活 [13/03/31]

羽田空港は、本格的な国際化に伴って、滑走路が４本に増えたため、段階的に発着枠を広げて
いて、３１日からは１日当たり５０便増えて、羽田と中部空港を結ぶ便が２年ぶりに復活します。

羽田空港は、３年前の本格的な国際化に伴って、滑走路が３本から４本に増えたため、
段階的に発着枠を広げていて、３１日からは１日当たり５０便増えます。
増えた分は、今回、すべて国内線に割り当てられ、これに伴って羽田と中部空港を結ぶ便が
２年ぶりに復活するほか、新千歳、福岡、それに今月開港した新石垣空港を結ぶ便などが
増便されます。
一方で、トラブルが相次いだボーイング７８７型機の運航停止の影響で、一部の便は欠航が
続いています。
羽田空港は、これで年間の発着回数がおよそ３９万回から４１万回へと５％増加し、さらに
来年春には４５万回になり増便される見通しです。

ソース：NHKニュース
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20130331/t10013564721000.html

関連スレ
【航空/空港】乗客輸送で世界最多は米アトランタ空港、年間9500万人超…日本の空港では羽田空港が4位に[13/03/29]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1364518422/

ちゃんとした日本語で書いてくれないと意味わからない。

羽田ー中部に需要あるのか？

中部国際空港は年々利用客が激減していると聞いたが大丈夫？
ピーク時の4割だと聞くしｗ
朝のラッシュを除けば閑散としているよｗ

国際線便乗り継ぎ便を国内線にしたような感じか。

新幹線でいけ

羽田経由で海外に行く人を当て込んでるんじゃね。
今の時間は羽田からは国際線が多く飛ぶので、うちは風向きによっては煩いわ。

そろそろ２４時間空港化しろ

中部国際空港は　片肺空港

ハンガーも無い
着陸したら　直ぐ　離陸しないと　詰まっちゃう

中部ってセントレアのことか？

成田LCCも開設したし、今年で持ち直せるかどうか

小牧なら気軽に使いたい
セントレアは遠すぎる

セントレア〜松阪までフェリーで行けるんだけど…
お伊勢参りに最適ダゾ!!

後、中部空港はアクセスが悪い。あんな半島の僻地に作るので行く方が大変だ。
それと、オセアニア（オーストラリア、ニュージーランド）方面は、シャトルバスで関空なんて
面倒だし、バリ島便も、クアラルンプール便も無いのが痛いわ。
欧州方面は、西欧方面はルフトハンザだけ（物凄く混む）東欧方面はフィンエアーだけっていうのもねｗ。
中東にも1便飛んでいるらしいが、まぁ完全に殿様商売しているよ。
アメリカ便はデルタのオンボロジャンボでデトロイトしかないというのもね。
どうせ、羽田行きの便も成田便と同じような小さな機体を使うんじゃないのかな？

枠の無駄だろｗ
新幹線に任せとけよｗ

>>10
そう。海外にから帰るときダサい表記に驚いた。
NAGOYA/CHUBU CENTAIR なんて表記されていて一瞬？状態になるｗ。

県営セントレア空港と、新小牧名古屋空港があればOK
ついでに上飯田線を小牧空港まで伸ばしてくれ。

中部−羽田なんて
海外便乗継しか使わんよな
羽田にストロー効果で食われてセントレア沈没するぞ

静岡空港便も作ってよｗ

>>19
急上昇・急降下を味わえるジェットコースター航空なんて作ったら需要あるかもｗ

>>7
気のせい。
国内線も国際線も使う滑走路は同じ。

やめろ！！！放射能汚染トンキンが流入する！！

名古屋〜東京
アクセス増やしてほしい








、

放射能地帯に、用は無い

>>18
マイラー御用達

>>13
フェリー？車を乗せられるの？

横田空域全面返還されたらもっと増えるの？

>>27
東京が騒音公害を千葉に押し付けるってやるのでなくで東京自身が引き受けるとやればもっと楽に増やせるようになるだろうけど
空港利権は欲しいがデメリットは周辺が負えって姿勢は直らんだろうからどうだろうな？

何年か前に一部空域返還で2000ftくらい上限高度が下げられて都内上空に
飛行ルートが出来たんだけど、大田・世田谷区民から苦情が殺到して
今の西行きは横浜あたりまで飛んで内陸に入るようになってる
たまに北九州方面の便が多摩川の上を飛ぶだけ

名鉄に乗ってから飛行機に乗るか、新幹線に乗ってから京急に乗るかの差だな。
羽田の国際便次第では使えるかも。

>>28-29
東京は国際線の発着を要求しているのに騒音公害は千葉に押し付けているよな
東京はわがままだよな

羽田ー茨城　便は？　

羽田も枠が余ってると見える。

>>1
十分需要がある
新幹線だと関西方面に向かう関西人と同乗しなければならない
東名間の移動で民度マナーモラルのない関西人と
同じ空気を吸うのが嫌な奴もいるから

JR倒壊に金払いたくない鉄オタには中部便はありがたいな

以前あった深夜便は、品川最終に間に合う時刻に品川出て、羽田まで
ギリギリで乗れた。
それでセントレアから電車無しw

>>36
駐車場広大で、契約しだいで格安だから車が多いよ。

セントレアから名古屋までの40分や乗り継ぎを考えると飛行機でセントレアまで
行く意味ないね。
海外への乗り継ぎ需要くらい。

>>37
そうそう、車で行って来たわ。行きは俺一人だったw

>>38
セントレア利用者がすべて名古屋駅に住んでるとは限らないぜ。

羽田発の国際線も増えてるからその需要がメインだろう、連絡便だよ。

>>38
追記、セントレア名古屋駅間って40分もかからないだろ、オレの降りる神宮前なら25分。

大同町から笠寺を経由して桜本町から桜通線に乗り入れてほしい

都心というより住宅地を貫通することで、名鉄本線とは別にアクセス性を改善できる
JRとの乗り換えも可能だから三河方面からも便利だ

三河方面のアクセスカイゼンさせるなら
大田川から大府刈谷知立に至る新路線整備した方がましだろ

「三河方面のアクセスを改善させるために」と言ってるのではない
「おまけで三河方面のアクセスも改善できるよ」と言ってるだけ

それそんな話は「三河方面のアクセス改善させるなら常滑から刈谷岡崎豊橋に新路線整備した方がましだろ」
と言うのと変わらない暴論でしょ

>>41
栄だと乗り継ぎ込みで40分じゃないかな。

神宮前や金山で市バスに乗り換えて40分圏内と考えれば、かなりの数の市民をカバーすることになるな。
もちろん名駅なら30分だが。
充分便利なアクセス時間だろう。

>>42
名古屋にも桜木町あるんだ
紛らわしいね

>>14
あれがアクセス悪いなら日本の主要空港でアクセス良いのは福岡位しか残らないが

名古屋　中部２８分
金山　中部２４分
神宮前　中部２１分

平気でうそ言う奴いるのな

>>31
成田新幹線もいやだし羽田の騒音もいやだというね

ヒースローはピカデリーから3タミまで地下鉄で45分、ヒ-スローエクスプレス（街外れパディントン発）30分、
高速道路やバスで35〜50分（渋滞の無い場合）、これが一般的だな。

中部は名鉄駅のコンコースが国際国内線フロアと同一だから旧県営空港より使いやすい。

温泉施設かなんかにぎわってるんじゃなかったっけ？

>>51
エクスプレスは、15分だろ。(T5でも20分)
30分近くかかるのはコネクト。

以前羽田から中部便着いたら名鉄の終電が既になかった鬼畜ダイヤだったんだっけ？ｗ
逆も然り（深夜1時過ぎに着くのでもちろん京急やモノレは終了、結局近くのビジホのお世話ｗ）

>>54
回送便に客乗せてるだけじゃ？

>>47
よーく見よ

早く羽田ー新東京ー成田の短絡線を作ってくれ。