【自動車】日本での外国車シェア7.6%と過去最高　首位は7年連続で「ゴルフ」［13/04/04］

日本自動車輸入組合が４日に発表した、２０１２年度の輸入車新車
登録台数（日本メーカーの逆輸入車除く）は、前年度比１０・０％増の
２４万５６７９台と３年連続で増加した。
２４万５０００台を超えたのは、０５年度以来７年ぶり。

国内新車登録台数（軽自動車除く）に占める外国車メーカーのシェアは
０・３ポイント増の７・６％となり、２年連続で過去最高となった。
乗用車は、１０・２％増の２４万３７３３台。
排気量２０００ｃｃ以下の販売が８割を占めたという。

モデル別では、独フォルクスワーゲンの「ゴルフ」が１万９４６４台と
７年連続で首位。２位は、独ＢＭＷの「ミニ」が続いた。

日本車の逆輸入車は、５・２％増の７万５６１３台と、３年連続で増加
した。

ソースは
http://www.sankeibiz.jp/business/news/130404/bsa1304041109004-n1.htm
■日本自動車輸入組合　http://www.jaia-jp.org/
　輸入車新車登録台数速報
　http://www.jaia-jp.org/j/stat/nc/

>>1
＞国内新車登録台数（軽自動車除く）

軽自動車のシェアが増えてるから、当然そうなるわな。

排気量２０００ｃｃ以下の販売が８割を占めたという。


景気悪いのか
エコに目覚めているのか
デカイクルマは日本では使いにくいのか

ハマーはコインパーキングに入らん

BMWのディーラーへ行ったものの、全く相手にされなかったユトリーマンが
アウディやワーゲンに乗って粋がってるからなｗ

今の老人世代が死に絶えたころには
もはや国産信仰などなくなるだろう。
今は国産信仰は老人世代が支えてるからな。

何でバカチョンはヒュンダイに乗らないんだ？

ほう

同じ車種の軽とコンパクトカーだらけだもんな。

>>2
＞２４万５０００台を超えたのは、０５年度以来７年ぶり。
ともあるからそうとばかりもいえん

>>2 で終了な気がするが、
ミニの目撃率は異常に高くなってる気がする。
あれ、増えれば増えるほどダサく感じるよね・・・

ベンツ C250セダン　　　日本：545万円 / アメリカ：$35220（270万円 / ドイツ：33075ユーロ（324万円
ベンツ C63AMGクーペ　日本：1024万円 / アメリカ：$61430（472万円 / ドイツ：59950ユーロ（587万円
ベンツ E63AMGセダン　日本：1424万円 / アメリカ：$87600（673万円 / ドイツ：88900ユーロ（871万円
ベンツ S550セダン　　　日本：1462万円 / アメリカ：$93000（714万円 / ドイツ：88550ユーロ（868万円
ベンツ GL550　　　　　　日本：1314万円 / アメリカ：$84450（648万円 / ドイツ：83300ユーロ（816万円
ベンツ ML350　　　　　　日本：760万円 / アメリカ：$46490（357万円 / ドイツ：47700ユーロ（468万円

BMW 335iセダン 　日本：653万円 / アメリカ：$42050（322万円 / ドイツ：38538ユーロ（378万円
BMW 535i 　　　　日本：800万円 / アメリカ：$52250（401万円 / ドイツ：44622ユーロ（437万円
BMW M3クーペ　　日本：970万円 / アメリカ：$58900（452万円 / ドイツ：57773ユーロ（566万円
BMW X3 35i　　 　日本：661万円 / アメリカ：$42400（325万円 / ドイツ：44370ユーロ（435万円
BMW X5 50i　 　　日本：995万円 / アメリカ：$64200（492万円 / ドイツ：62437ユーロ（612万円
BMW X6M　　　　　日本：1419万円 / アメリカ：$89200（684万円 / ドイツ：91597ユーロ（897万円

日本は消費税抜きの値段。ドイツは付加価値税抜きの値段。(2012.1月版)

ミニがデカいという不具合

あれ？ゴルフって
輸入車モデル別新車販売台数では16年連続の首位じゃ無かったっけ？

国産新車が微妙に高くなってて昔ほど価格差がなくなっててビックリした。
アテンザレベルで自動ブレーキ、皮シート選んでナビ一番安いの付けても400万だからな。

もっとみんな色んな車のろーよ。外車っつっても同じのばっかじゃん
ﾛｰﾀｽとかｼﾄﾛｴﾝ、ﾙﾉｰ、光岡、日野とかあるのに

>>16
日野が入ってるとこがなんかいいなw

>>15
車体だけなら、昔のセルシオやシーマ並のサイズだからな。

>>5
お前、BMWのディーラー行ったことないだろ
あんな敷居の低い庶民的な外車ディーラーないからw
ジーンズにTシャツ姿でも丁寧に接客してくれるから一度行ってみろよ

去年新車でC250AMGパッケージ買いました
「パッケージww」なんだけどニセAMG結構気に入ってる

嫁は同じ月にX3買ったんだけど2ヶ月で売ってしまい、国産を買い替えました
買値と売値が250万違って泣きました

嫁の結論は　国産車　の方が絶対イイ！
私は次も外車の乗り換えを感がえてて　Eクラス-1　　ケイマン-1　を狙っています
運転が下手くそなんで　Cクラス　が一番取り回しが楽なんだけどね

2005年てなんか出物あったかいな？

日本人の好むような車作らないから悪い

フォルクスワーゲンが日本車並みにディーラー網整備して
本気で日本市場浸透を考えてるんなら買ってもいいのにな。

>>5
バブル前後で時が止まってる人ですか。
今のアウディはBMWと価格的にも車格的にも大差ないわけで。

FFベース車（）
ライバルはマツダだと思うの

>>16
いすずも入れよーぜ。
まぁ、117クーペは死んでるも同然だけど。
スバルのSVXは、現代風に直してくれないのかな。
今見てもいい車。

円高だからじゃないの？
過去20年をみると円高の時販売台数が増えてるようにみえるが。

>>3
見栄張りたい人が外車のコンパクトに流れてるんじゃないの？
国産の中型以上の車に乗ってた人達が

募金詐欺やってた人がゴルフ乗ってたな

今のゴルフなんて魅力ないよ

>>12ぼったくり通り越して詐欺だな 酷すぎ

賢い情強ならポロかインプレッサSTIを選ぶはずだ

>>7
そういえばヒュンダイも外車になるんだな

>>33
あんな国いつまで統治していれば気が済むんだよw

>>3
ところが国内の登録台数は、

普通乗用増加継続
小型乗用激減
軽自動車増加傾向

つまり３ナンバーを買える世帯は不景気の影響無く、小型を買っていた中間・下層が、
軽自動車に乗り換えたり車無しになったり、底辺に落ちて行っている。

マツダ車とかスバル車みたいなクソ乗用車乗るくらいなら
韓国のヒュンダイ車の方が良いよな

と、朝鮮人が妄想を垂れ流しています<丶｀∀´>

>>19
Tシャツ着ていったからって相手にされないカーディーラーは日本にはないと思うぞ。

ワイが住んでいるところだと
VWのバスみたいな形の車を見かける事が多い気がする

スレが死んどるがな

BMW MINIは壊れまくったからなあ。
新車一年以内1 万km未満で10回はディーラーにお世話になった。
かわいいし好きだったけど、長く乗れる車じゃないね。
保証期間が切れる前に売った。
200万近く下がったけど。
もう二度と買わない。
輸入車は壊れる。
そして保証期間が終わったら維持が出来ないほど、あちこちトラブル、
毎回10万15万とか勘弁してくれ。

>>41
修理に出したらそれっきり戻ってこないBMC MINIより優秀だな

>>41
確かに、BMW MINIの初代（R50系列）は特に壊れやすい印象がある。
電気系統とスーパーチャージャーが弱く、友人のクーパーＳオーナーは
スーパーチャージャー２回交換、電装系ほぼ総とっかえしても、まだ
調子悪いという有様だった。
BMWは、原設計に関わっていたローバー系の部品が悪いと言ってるが、
ユーザーからしたら言い訳にならんわなｗ

>>35
アクセラやシビックやシルフィも今や3ナンバーなのだがな。

>>35
今は5ナンバーの車種が絶滅すんじゃないかという位減ってるぞ
売れ筋のミニバンは殆ど3ナンバー

>>3
無駄にでかくて重い車に飽きてきてるのでは？富裕層

>>44-45
おまえら二人揃ってなにを訴えたいのかわからん。
３ナンバーは増えて、５ナンバーが激減して代わりに軽自動車が増えてると書いた>>35に対して
なにが言いたいのか理解できるように書いてくれ。

都内は軽が少ないな

日本ではＤＱＮが、エリシオン・アルファード・ヴェルファイア・エルグランドとかあいかわらずデカイ買ってるけどね。
コストコとかドンキホーテの駐車場が似合う車。

>>48
田舎は１人一台だから、維持費の安い軽が多い

>>35
外車はダウンサイジングターボなどの小さな車は３ナンバー。
ウイッシュも３ナンバーがあるし。
５ナンバーは確かに減ってるね。

>>47
二人がほぼ同時に同じ事書いてるのに理解できない方に問題があるんじゃないかとｗ
単に売ってる車がどんどんでかくなって５ナンバー車だったのがモデルチェンジで３ナンバー車になっただけのこと。
だから売ってる５ナンバー車そのものが減ってる。
Ｃセグメントに属する車は結構な割合で5ナンバー→3ナンバー化してるね。

>>44の例で言えばファミリア→アクセラ、シビックや次期シルフィはモデルチェンジで5ナンバーから3ナンバーになった。

「アメ車が日本で売れないのは卑怯」とかビッグ3はのたまうけど
仏車もイタ車も英国車も売れてないから。独車だけが売れてるだけ。

その独車にしてもアメ車なみに自壊するんだが、にもかかわらず売れるのは
イタリア製衣服やフランス製香水みたく雰囲気で売れてるので
これはどうすることもできない。

ちょっと前は、ボルボが大人気だったけど。
人気が急落したような気がする。

俺の主観と言うことで。

>>51
小型の車種自体が減ってるのかい。なるほどね。
じゃあ高い車もちゃんと売れてるんだな。
そしてフィットやビッツしか買えなかった層が軽自動車に落ちていったと。

>>36
こないだヒュンダイ車がシーマにあおられてたよ
乗ってるだけで危険な目に合うなんてこわいよ

たぶん0ymEv1tOは勘違いしている。
昔は大型・大排気量の3ナンバー車は5ナンバーより税金が高かった。
だから3ナンバー車は「高級車」というイメージだった。
今は規制緩和で3ナンバーでも税金は5ナンバーと同じ（排気量による税区分はあるが）。
安全基準の厳格化で車の大型化が進み、今や安い大衆車でも3ナンバーは当たり前。
つまり「3ナンバーが売れてる＝高い車が売れてる」じゃない。

>>56
小型四輪縮小は日本マーケットを捨てた結果じゃないの。

売国自民党さん、さすが仕事がはやいな

阿部ノミクス円安直前の駆け込み需要か

いずれにせよアメ車はクソ
てかドイツ崇拝キモい

ガチでドイツ崇拝な半島系の人がアウディやゴルフ買ってんだろ

反骨心というかアンチ日本というか
そういう勢力はどの時代にも一定数居るもんだよ

>>61
売国奴ｗｗｗｗｗ

>>56
そんなことないぞ
いまでも５Ｌな７Ｌの税金はばか高い

カマロとかコロラドを乗ってみろよ

>>3
アウディなどが、小排気量エンジン+ターボの組み合わせにしているから、
値の張る大きな車でも2リッター以下の排気量に収まっちゃっているので
2リッター以下の割合が増えた

って理由の方が大きそうな気がするんだけど

>>63
排気量による税区分はあると書いてるのが読めんのか。

ゴルフをこんな値段で買うなら、インプレッサ、アクセラ、あたりをフルオプションでもお釣りが出るわ。
どっちがいいクルマかって、そりゃ〜。。。

>>19
車ごとき買うのに着飾っていくのか？
今時レクサスだろうとMBだろうとTシャツ短パンだって客応対するぞ。

>>55
ヒュンダイはアレだが、そもそもシーマとかに乗ってるのはロクな連中じゃない場合が多い。

>>64
プリウスエンジンを積んだレクサスを作ったトヨタとは正反対だね。

>>66
貧乏人には関係ないだろ。
みっともないからレスしない方がいいよ。

まあ、それでも日本車と比べれば全然売れてないよな。

トップのゴルフですら2万台に到達していない。
日本車トップ２のプリウスやアクアはどちらも28万台超だし、
30位の86でも2万6000台なのと比べると圧倒的に少ない。

割高で壊れるけど瞬間瞬間で得られるものが違うんだよな…

完全に移動手段としてだけで判断するなら国産がはるかに上だけど

何で外車ってやたら故障するんだろう

>>69
日本車は素晴らしいね。良いことだ。

>>1
アメ車が売れないのはアメ車メーカーの企業努力が足りないから、ってのが明らかになったね

ゴルフなんぞに乗る人の気がしれん。

軽除いたら意味無いようなデータだな

最近のゴルフは静かで燃費もいいからね
まるで日本車のよう

だって部品は日本製多いし

>>73
マスタング・カマロ・コーベット・チャレンジャーとそそられるモデルは多数有るのに、左ハンドルなんだよな

でビック３が文句言ってますな
アメ車が売れないのは日本の市場のせいだって

あいつら脳みそスポンジになってるだろ

んでも大排気量車の税金もっと下げれば買いやすくなるけどね
もっとも、最近のアメ車は3lクラスのV6多いけど

アメ車でもビック３だけが売れないんであって
キャタピラーとか結構売れてるから経営がバカなだけだろう

ミニが売れすぎ
その辺の国産車より多いわ

>>23
VWのディーラーってトヨタ系の販社がやってる。
販売窓口は国産車は少ないけど、整備などの保守点検は
お近くのトヨペットでもできる。

ゴルフってあのダッセェ車かww
VWのラインナップから何でアレ選ぶのかねえ

GTIは速いのにダサいのが致命的
ボロは特に酷い
何年前の車だよ

これまで国産５台・ワーゲン３台を所有しましたが、シートアレンジや収納の
使い勝手・内装の仕上げの丁寧さ、樹脂部品の精度や電装部品の耐久性、静粛
性は圧倒的に国産車が上手。

国産車ではあまり壊れないところに不具合が出やすかったり、部品の損耗が早
く工賃も高いので、手間とお金がかかるのが悩ましいところですが、同クラス
の国産車に比べ、アベレージの高い領域まで曲がる・止まるなど、走り関連の
余裕がほめどころだと思います。

買い物や送迎など街乗りだけなら国産で十分でしょう。

金持ちは国産車も輸入車も両方持ってるけどなｗ

ガソリン高いと文句をいうハイオク車乗りは
すごく馬鹿だと思う。周りの人間でいるけど。

http://www.jaia-jp.org/wp-content/uploads/2012FY_NewCarNews.pdf

すげぇな
ランボルギーニは販売2倍になってる。
フェラーリも1.5倍
マセラッティで1.2倍
ベントレー　1.5倍
ロールスも1.3倍

ブガッティも統計に出てる。つうかブガッティ3台、誰だよ買ったの！！1台2億円だぞ！！

>>88
ハイオク仕様でもレギュラー仕様と比較してトータルの燃料費が変わらなければいい。

トータルの燃料費で考えると、レギュラーガソリン仕様で
カタログ燃費でリッター30、実燃費でリッター20の
日本人向けクルマの安さが目立つところ。

ガソリンに高い金を払うのは嫌だ。

どうしてか、
外車乗っているのは、成金イメージかヤクザ
金持ちで国産乗っていると賢者なイメージ

乗ってる車で人の価値は決まらない。

>>67
普通に接客するのなんて知ってるしジーンズにTシャツで行くのを否定してる訳じゃないんだが？
お前はTシャツ短パンでレクサスでもコーンズでも行けばいいだろ？
本当にレクサスに行ったことがあるのか疑問だけどw
お前が何を着ていこうが知ったこっちゃないし、あくまでも>5に対する例え話なのに理解出来ない馬鹿は黙ってろよw

>>89
キアとかデウ買ってる勇者だれだ

FFなんぞ興味ナッシング

>>95
うちの隣人がヒュンダイ乗ってた。
ただしその隣人は韓国領事館の官僚様。

デーウはとっくにGMコリアになったよ

うちは嫁がミニクーペ乗りだし俺もIS250からミニクロスオーバーに乗り換え契約予定だし、日本車とかほんと下駄クルマ以外には欲しいと思わなくなったな

日常的なゲタなんて別に何でも良い
マイナートラブル頻発するだけに留まらず欠陥シールの恥ずかしいトヨタは論外

あの出来損ないのハーレー乗りって運転未熟者が多いべｗ
ダサすぎｗｗｗ

>>89
プロトン3台売れてる。
サトリアネオを買った人がいるのかな。

>>89
>>102
新興国市場でも、さらには欧州北米でも
日本車全てがそういう価格帯でも売れるようになって欲しいな

日本に入ってくるVWは中国製造？それともブラジル製？

>>17
日野フローリアンは名車

>>104
ゴルフ6はドイツ本社製、新型は当然まだわからない
他の車種はいろいろだが中国製はないはず、合弁会社製造の中国からの輸出はなんか規制あるんじゃなかったっけ？

>>71
電装系とATは相変わらず弱いよね。
電装系は仕方ないとしてもミッションは本国と同じようにMT仕様も売ってほしい。

>>106
右ハンドルドイツ車は南アフリカ製がおおいんじゃなかった？
VWは知らないけどBMWとかメルセデスは南ア製が結構あるらしい。

>>44
昔のシビックの価格帯は今でいうフィットポジションだったけど、今では昔のアコードクラスだからなぁ・・
世の中シケきってて財布に入る分は減ってるのに、値段は毎年ドラゴンボール状態で普通に車買うのが難しい
１３年度も結局円安を理由に値段を５〜１０％吊り上げるんだろうなぁ・・

日本でわざわざゴルフに乗る理由もないんだがな
カローラで十分

>>110
カローラどころか軽自動車で十分って人が大半。
ちょっと趣味性を求めると国産でもマイナーメーカーか外車って時代になった。

>>109
円高が国産製造業には痛い。（開発拠点や本社の関係で）

車の場合、円安だと、価格据え置きで質感が格段に良くなったり、質や性能を
据え置きで、価格が安くなったりする。

>>12
>>31
アメリカの優遇は行き過ぎとおもう
ドイツ本国が適正価格なんだろう

しかし、調べてみるとすぐにわかる話だが
日本という国はドイツ車を「世界で3番目に安く買える国」なんだよ
米、EU、日以外の国でのドイツ車の価格調べてみ
驚愕するぞ

>>110
他人が自分と同じ価値観を持ってないことに我慢できずに。
書き混んでしまったのですね。

お前の人生が失敗したのは、他人に対する共感性の低さと、自己中なところだと思うよ。

>>109
実際、シビックは、車自体が、今のフィットと変わんなかったろ？
あれだよ、シビックSIRが人気出て、タイプＲ、もうこのころになると
1600ｃｃと言いながら、車体剛性とか足回りとかすごく強力にしてるから、
すごいしっかりした、高級な作りになって、もちろん値段も高くなった。

そしていつの間にか、シビックタイプＲが、2000ｃｃになってしまい、
車自体さらに大きくなり、されに値段が上がる。

もう、昔のシビックじゃないよ、元はコンパクトカーだったのに、
今コンパクトカーじゃないから
値段もそりゃ違う。

でも、シビックは、1600ｃｃまでだよなと思う、あのころのタイプＲ憧れだった。

>>111
ゴルフに趣味性があるなんて、
ドイツ人が聞いたらびっくりするよ。
いや中国人もアメリカ人も驚くと思う。

そもそもフォルクスワーゲン(みんなの車＝大衆車)だしね。
VWで趣味性のありそうなのはシロッコくらいだな。
GTIとかRのグレードもファミリーカーの延長線上でしかない。

頼むからおばはん、馬鹿女はVWに乗るな
赤ポロ、赤ゴルフの女乗車率の高いこと
MINIに行け

おかげでVW=車知らない女の車のイメージがついたわ

>>117
けれど日本ではなぜかスターレットグランツァVやコルトラリーアートVer.RやシビックタイプRみたいな、
ガチなホットハッチ達の高級路線という認識で、車格的にはフェアレディとかWRXStiとかと同クラスという・・・
なんかいろいろおかしいよなｗ

>>118
Miniは不細工すぎる
あんなものに乗れる神経が理解できない

ID:b+JdpYul

>120
おう、だから女はMINIにでも乗ってろって話

テレビＣＭは 外車勢のほうが面白いな

通販チャネルに上手くとりこんで
おしゃれ感をだして しかも親切ていねい
自動車がにがてな人にも受け入れやすい
ブレーキランプだけで５分ちかく語らたのは 参りました

>>113
イギリスと日本だとどっちが安くかえるんだ？

>>113
水揚げ後に再検査
不良箇所有れば、外して再取り付け
豪華なカタログにディーラー１．５倍程度の価格付けなければやっていけない

自慢げに外車乗っているのって痛いね

金がいくらあっても
個人的には、自動車産業から
『部品関連での職人的な下請けとその家族と職人技術維持』に
金が回るように、国産しか乗らん
性能いいしな

馬鹿は自慢げに外車乗ってろ

>>120
じゃぁ、何がいいの？

バブル期をピークにして、モデルチェンジの度に微妙なデザインと安っぽい内装になる日本車。
それなのに価格だけ上がっていく。

>>113
それは流石にミスリード
輸入車にとんでもない関税かかる発展途上国が多すぎる
先進国の中ではやはりドイツ車は日本が飛び抜けて高い

オーストラリア
VWシロッコR DSG：55,327.22豪ドル
同パサート 1.8L TSI DSG：43,468豪ドル
Mazda6 2.2D ツーリング：44,485豪ドル(ディーゼル最廉価)
Mazda6 2.2D Atenza：54,206豪ドル(ディーゼル最上級)
http://www.volkswagen.com.au/en/models/scirocco-r/Pricing.html
http://www.volkswagen.com.au/en/models/passat/Pricing.html
http://www.mazda.com.au/vehicles/mazda6/pricing

日本
VWシロッコR：515万円
同パサート 1.4L TSI DSG：324万円(コンフォートライン)、374万円(ハイライン)
マツダアテンザ 2.2XD ：290万円(廉価)
マツダアテンザ 2.2XD Lパッケージ：340万円(上級)
http://www.volkswagen.co.jp/cars/scirocco/price.html
http://www.volkswagen.co.jp/cars/passat/price.html
http://www.atenza.mazda.co.jp/grade/sedan_xd-l-package.html?link_id=atzlnv2

1豪ドル＝1700円とかじゃない限り、日本の価格は異常に高い

例に出してるシロッコは特にぼった栗がひどいとｖｗユーザーの中でも有名
本国じゃゴルフと値段が変らないのに

当たり前だろ高いのは船で右ハンドル仕様もってくるんだぞ
国内で作ってないんだぞ

MINIクーパーS マニュアル アイドリングストップもついて記号論的にも最高！

MINI乗りの関心はクラブマンかクロスオーバーだが

もはやミニサイズじゃないという矛盾もオモロい

>>126
オマエの目には別に自慢げに乗って無くてもそういう風に見えるんだろ？
交わそうだけどオマエは病気。

>>132
クロスオーバーに至ってはミニにすら見えない

ゴルフみたいな大衆車をわざわざ日本価格で買う意味ってなんなの？

そんなに高くはない
安いのは250万くらいでそこから大幅値引きもある

>>132
まだそういうの信じてるの？
日本メーカーが海外輸出するとき
「船で運んでるんだから、高くても我慢してね」
という売り方してるか？

>>133
日本語が正しく書けない馬鹿は引っ込んでろ

2000CCくらいの海外メーカーの車増えてるからね。
そりゃシェア増えてるだろうよ。

でも2000CC、500万程度の車に乗ってどうすんだろって思う。
海外メーカーって所に価値置きすぎじゃないかな。

幾らで売ろうと売る側の自由だし
買う買わないは客の判断
狭量な人間が批判をしているけれども
外車は全然売れていない
軽を除いてもシェアは1割にも満たない

ボッタクリ価格とか言うけど何を買おうが他人の金なんだし余計なお世話じゃないの？w

>>135
ゴルフは格上に移行
ＶＷ自体が商標格上になり
庶民用はフィエスタやコルサです

セイコーの方が壊れなくて時間も狂わないのにロレックス買う奴なんて信じられないって論理

フォルクスワーゲンとか、メーカー名がそのまんま「大衆車」だし
最近の国産軽にオプション付けたほうがお値段高いんじゃね？

中国製輸入車が売れるほど日本は貧しくなったのかねえ・・

トヨタの方が壊れなくて安心なのに外国車を買う奴なんて信じられないって論理

ゴルフが何年も首位って所が、日本の輸入車メーカーが勘違い入ってる原因かもね

抜け生える悦び ドイツ風南アフリカ車
イメージだけ頑丈な 北欧風中国車

>>132
粗製乱造、故障頻発、まっすぐ走らない、でバリエーションだけ増やしまくってる評判最悪のMINIか。

>>148
カントリーマンって名前、
本国で問題にならなかったのかなぁ・・・
英語オンチな日本人でも吹き出しちゃうｗｗ

いわゆるＣセグメントでプレミアムカーとされている車を検討中。
メモ裏で結論ないけど、まあ聞いて。

レクサスＣＴ：ハイブリッド、国産、安心感、スポーティ、精悍な顔つき、ちょっと高いか？
ベンツＡクラス：新型はカッコいい！しかも安くない？見栄っ張りに思われるかも
ＢＭＷ１シリーズ：ＦＲ。それにつきる。駆動方式にこだわるならこれしかない。
アウディＡ３：興味あるけど、情報不足。若干割高に感じるな。
ＶＷゴルフ：どう考えても大衆車でしょ。比べるべきはカローラ。割高すぎる。
プジョー３０８：ちょっと大衆的なイメージがあるけど、プジョーらしいデザインはいいね。

（番外編）
プリウス：売れすぎでプレミアム間は薄れてきたけど今でもエコカーの象徴。最も手堅い選択。

予想通り、自動車評論家()のゴルフageは酷いね。
偏ったドイツ車崇拝は彼奴らが原因の一端の気がする。
Q5HVなどの出来損ないハイブリッドの燃費について指摘しないし。
ディーラーでも勧めない車種だぞ。
評論家()の奴らがスバルXVHVの燃費について指摘するか要注目だな。

>>150
イチオシはBMW135だな

>>152
後輪駆動に拘り過ぎて格好が悪い事を除けば

>>150
5年で乗換える事が出来るなら、Audi/VWに延長保証つければ、故障時の費用は考えなくてもよい。
そうではないのなら、同社のエントリーグレードは勧めないない。それに内装の質感は意外に良くない。
保証が切れた後で電装品や純正ナビ、メカトロニクスが壊れた時は覚悟してね。

>>153
カッコ悪いには同意
あのスタイリングは食指が動かない
トータル性能は同クラスに敵はないのだが

レス・ご助言ありがとう。

>>150
安モンばっかだなおい

それくらいが身の丈にあってるので^^;
大きな車苦手だしね

A3　3.2クワトロやBMW135はそんなに安くないと思うが
まあ羅列した車種をみるかぎりクルマが好きってわけではなさそうだな

松任谷「ドイツ車は足の裏全てを使って走ってる感じなんですよね

日本車はつま先だけで走ってる感じ」

田辺「そうねぇ」

>>150
リーフは？
世田谷ナンバーのリーフはプレミアム最高だよ？

世田谷に１軒家を持ってる証明だからｗｗ

>>159
そこは反論させて。車大好き人間だよ。
レースとか見に行ったりもしてる。参加できないけど。
ただ、街中乗る車に過度な走行性能は求めない。雰囲気あればいい。
だからレクサスＣＴのパドルシフトとかに惹かれる。

>>152
燃費が悪い
値段が高い
修理費が高い


なにひとつとりえが無いじゃん？　燃費なんてイースの３倍もかかるんだぞ？
同じレベルの広さの車なのに

電気自動車はないな。バッテリー切れの不安が常にあるから。
実用性も兼ね備えてないと。

>>162
そうかクルマが好きなのかい
それは失礼したわスマソ

だが本物だけが持ってる雰囲気を感じられないようだね
これは経験が必要だからまだまだ経験の浅い君にはこれから期待だね
まあ過度な走行性能だと言ってるうちは一生乗ることはないだろうけどさ

>>163
＞燃費が悪い
＞値段が高い
＞修理費が高い

私は実用燃費がリッター8kmを切らないと悪いとは思わないよ
君はどのくらいの燃費だと燃費が悪いと感じるのかな？
それと価格が高いと感じるかは個人の価値観の問題
そしてぶつけたり事故を起こさない限り維持費は国産車と変わらないレベルだよ
修理費を気にするなら正規輸入元の新車を選べば問題ないな
変な改造（後付け電気製品）はしないことが条件だが

今の時代に外車を買うのは、正直ばからしい。
90年代の外車の値段を調べてみろ。
あの頃の方が今より円安だったんだぞ。
もう少し適正な値付けになるまで、買う気にはならんわ。

>>167
輸入車を買うのはバカらしいと思う人はいるよね
レクサスLSで十分だろって人に特に反論はしないよ

日本車もアメリカいけば日本より安くなるし市場規模とかによって価格設定は変わるだろ

>>168
別に外車自体については否定してない。
あの頃ディスカバリーに乗ってたからな。
日本車と比較しても割高に感じなかったし、壊れやすいけど色々と面白い車だった。
今の値段では買う気にならんよ。

>>167
まあ言っちゃえば車は基本、数年ぽっちの耐久消費財だからなあ。

家や家具に凝るほうがおもろいし
高い車考えるんなら別荘考えるほうがおもろいわ。

なんせここ日本で、せっかく日本車のサービス網享受できるんだし。

以前販売店の人から聞いた。アメリカメーカーから要望を聴きたいって話が来て、右ハンドルにしてあれこれ日本向けの装備言ってやったら日本で５千台売れる様になったら日本向けライン新設して要望に答える。いやそうゆう車がないから売れないの水掛け論で終わったって

>>172
＞日本で５千台売れる様になったら

ソレ月間の台数？それとも年間？

>>170
＞今の値段では買う気にならんよ。

現行ディスカバリーのほうが90年代より売れてそうだけどなあ
まあ人それぞれだってことね

>>150
数年前のゴルフ一択状態からするとホントにマシになったと思う。
ボルボV40は？イームズみたいなインテリアだしアウトドア仕様がお買い得。

都内横浜埼玉ならCTは燃費が抜群。
プリウスでも良いと思うけど、どっちもインバーターとバッテリーは消耗品。
高速道路主体ならゴルフ一択。安定性が飛び抜けてるし疲れない。
元の保証も長いし追加保証が安い。

>>163
食事でも栄養価が同じなら何でも良いってわけじゃないだろ。
新鮮さとか雰囲気とか飽きなさも重要。

>>171
おまえが、勝手に別荘買えば良いのでは？

お前は阿呆なのか？

>>167
輸入車を買うのはバカだから（きりっ）
自動車評論家って日本の制限速度すら知らないあほばっかり

日本のどこに150kmで走る道があるんだよ？？　外車馬鹿

>>174
高齢者の、人かな？

>>177
制限時速内でも高速道の強風横風で国産とか
グラグラかヨロヨロかフワフワかフラフラが少なくない。
特に民主の対日円高戦略で、国産車の手抜きが酷かった。溶接やサスの手抜き。
高速でヨロケルセダン、ミニバン多数。

>>179
＞国産車の手抜きが酷かった。溶接やサスの手抜き。

どんな風にどこを手抜きしたの？
メーカーもおせーて

>>175
>プリウスでも良いと思うけど、どっちもインバーターとバッテリーは消耗品。

現行タイプだと、少なくともドイツ車の消耗品の感覚で、消耗品とは言えないよ。

>http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1329953068

20万キロぐらい使ってるやつもいる。

>>180
メーカー名や車種と部位を具体的に書くと、ビジ板で怒られるんでね。
ディーラー若手やステマがたくさんいるし。俺みたいに商売柄数百台
乗ったりバラした連中は知ってるよ。円高で国産・国内仕様の中身が
酷いことになってたのをね。

>>179
それ外車も同じだからｗｗ
高速道路で路肩に突き刺さってるのはドイツ車が最強ｗｗｗ

>>182
メーカーも車種も良いから溶接について教えてください
どんな溶接がどう悪かったのですか？

ボディフレームのスポット溶接箇所が減ったなんて聞いたこともないし
溶接ワイヤーの材質の変わってないし
コストに関係する溶接の変更箇所が思いつかないな

>>180
例えば高速長距離向けと言われるGT型セダンで俺が酷いと思った国産例な
　某社、ラグジュアリーセダン、乗り出し価格約900万〜　・・・　円高でテスト不足。ステア・エラー、アクティブ・サスに問題有。高速走行でふらつき。低速でステア無視の挙動。
　某社、GTセダン、乗り出し価格約400万〜　・・・　円高・経営不振でテスト不足。ピラー、フロントフレーム溶接不足。ステア・エラー。高速走行でぐらつき。低速走行で車体塑性変形。
　某社、GTセダン、乗り出し価格約350万〜　・・・　円高・経営不振でテスト不足。荷重配分問題あり。リア剛性不足。高速道でリア浮き。　

>>184　
一番は、ここ数年、実走テスト不足による剛性不足、荷重配分ミス、サスセッティングの甘さ。
これが多かった。あとは車体下部の空力部品が欧州仕様から抜いてあったり、
エンジンルームの制震材が抜いてあったり、まあ国産は酷かったよ。

>>165
本物だけが持ってる雰囲気って何？
俺だって自分の車乗り継いでるし、プライベート
以外でもいろいろな車に乗ってるよ。

>>180
運転が下手なだけｗｗ
特にドイツ車乗りは下手糞だよね
すぐ自分の下手さを車のせいにする

横風でふらつくなんて下手糞の典型だよ　
橋の上とかではわだちの上を走らないなんて馬鹿でもわかるのにｗ

>>180
車音痴ｗ

>>188
サンバーに乗ってから言え

>>188
蘊蓄の割に上手く無いよね
黄色線はみ出して大回りして左折、センターライン無ければ真ん中走行
国産運転手と変わらん

VW乗ってる奴の運転は自己中＋キチガイ的なのが多い。

商売柄数百台乗ったりバラしたりw

ここで問題です
この商売とは何でしょうか？


�@ 自称車評論家（F氏マンセー派）

�A 自称車整備士（ネットで知識はばっちりw）

�B 車窃盗団（だから数百台乗ったりバラしたりw）

>>186
溶接の話をしているのだが
オツム弱いのかな？
理解できないのなら溶接について語るなよ
ハッタリ野郎

>>194　

君は車音痴＆文盲　ｗ
溶接の例も含んでるだろうに　ｗ　

>>187
＞俺だって自分の車乗り継いでるし、プライベート
＞以外でもいろいろな車に乗ってるよ。

はいはい。
安普請の紙風船みたいなクルマを何台乗ってもねぇ。。


＞本物だけが持ってる雰囲気って何？

言葉では難しいな。
理解するのに最も簡単で早道なのは
メルセデスベンツのセダンを所有してみることだよ
試乗や借りて乗るのでなく購入して所有すること
別に現行ベンツでなく古いベンツても、ロールスロイスでも、フェラーリでも、ポルシェ911でも良いけどね

>>196
もっと具体的に言ってよ。”外車”のブランドが欲しいだけにしか
思えないんだよ。

>>195
＞溶接の例も含んでるだろうに　ｗ　

では具体的に溶接について説明をどうぞ

>>197
君にも理解できるように具体的に書いたけどね
ベンツはセダンならなんでも良い
ロールスとフェラーリは社名がつけばそれだけでよい
ポルシェに関しては911限定だ

選択肢が多くて泣いて喜ぶと思ったのだがねぇ

>>197
＞”外車”のブランドが欲しいだけ

それしか感じられないのが今の君の限界だな
次元が違うから理解できないのだろうが
材料と構造について専門大学の学生くらいの知識があって
よいクルマを所有した経験を積めば理解できるようになるさ
まあがんがってください

>>200
だから具体的に何がどう違うのか、
車種だけではなく、モデル別に教えてください。

>>201
君のような所有したことも無いくせに
頭でっかちになって批判するヤツには言葉で説明するのはマジ嫌だね


＞俺だって自分の車乗り継いでるし、プライベート
＞以外でもいろいろな車に乗ってるよ。

ベンツはセダンならなんでも良い
ロールスとフェラーリは社名がつけばそれだけでよい
ポルシェに関しては911限定

これら1台でも所有してから質問しなさい
まあ所有したら頭でっかちな君でも
意味が理解できるだろうけどな

>>202
その説明では舶来コンプレックスにしか見えない。

　
グローバル化が進めば進むほど、差別的税制の必要性が担保されるって、皮肉だよな。

非国民税を科すか、１ドル500円を目指そうか ｗｗ
　

ツンべーの１０年落ち位のＣクラスＡＭＧ
オーナーが寝静まった頃にアクセル全開
ラベルが違うとは思ったが、ＡＴ車なんだよな

>>203
それが君の今の限界ですね
クルマが大好きなら精進してください

材料と構造について専門知識がなく所有もしたことない人はまず理解できません
専門知識がなければ所有しても時間かかりますけどね

>>206
あなたは専門家？
自分は理系だから、ある程度のことはわかると思うから
専門的に説明してくださいよ。感覚的、主観的な話では
意味ないよ。

ドイツ車はボッタすぎて新車で買う気起きない

うちの向かい、ミニクーパー、そのお隣がプジョーカブリオ
その隣がAUDI2台体制
うちの隣はBMWクロスオーバー
俺んちみたいな国産は肩身が狭い
反対側のお隣はN-BOXに買い替えたけどｗ

>>209
センチュリーに変えればいいんじゃね！

>>207
理系というだけではどうかと
材料と構造について専門大学生くらいあると自負があるなら
じん性について説明できますか？
ネットで調べても良いけど付け焼刃はバレますよ

>>209
BMもピンきりなんだろうけど、
価格の割に大したことない印象なんだけど高すぎない？

BMWは1シリーズがかっこ悪すぎ。

>>211
とりあえず今乗ってるクルマをID付きの画像で見せてよ
口だけならいくらでも言えるからね〜w

本当に日本人はVW好きだな
VWならよっぽど日本車の方がいいとアメ車贔屓の俺が言ってみる

2012年度の新車販売台数は520万台
ワーゲンなんてたったの6万台じゃないの

アメ車なんてどうしたって売れないから

クックックッ・・・くるま

>>214
あんた誰？

なんでそんなことせなあかんのか説明よろｗ

>>219

まぁ変なのは置いていて
プロなら素人にわかりやすく説明する
↑
これもプロの仕事ですぜ

難しい事言って説明するのはプロとしてはダメじゃん
（セミプロ？）
プロってのはそれで飯食ってんだから、わかりやすくってのも重要だよ

プロに教えを請うなら金を出さないとな

まあオレはクルマのプロでは無いから金をよこせとはいわんよ
で聞くだけの準備ができているヤツからどうぞｗ

準備�@『かくしてクルマはつくられる』この程度の本を読んで内容を理解できている

そんなに否定するもんでもない
ここ10年国産車のコストカットは株主総会で堂々と言われてたレベル
新聞にも載ってる

まーゴルフも5は金がかかりすぎたので6でコストカット断行したのだが

>>202
全部時代遅れの鉄くずじゃんｗｗ
アクアの1/5 クラウンの1/3の燃費の車なんて走る鉄くずだろ？

いるんだよな　ジェット機時代にプロペラ機の評価をする馬鹿がｗｗ
B-29はミグに的扱いされて鉄くずになったんだよ　おじいたん

>>223
興奮すんなよ
めちゃくちゃなレスになってるぞ

>>181
なるほど。初期型以降は使い方に問題ありと考えた方が良いのか。

>>223
RRと馬は乗るだけで王侯貴族扱い。
ガンダムに乗ったら誰でもアムロかキラヤマトに見てもらえるのと一緒。

日本以外では、カローラかシビックのクラスだろ
ボロクソバーゲンの何を有難がってるんだ？

>RRと馬は乗るだけで王侯貴族扱い。

残念ｗｗ
やくざと成金の車ですよ　日本では

今上の愛車は２０年落ちのMTインテグラ
本物ってそういうものです

>>227
ボロクソバーゲンｗ

小学生の頃オンボロギーニカウンタックとか言って馬鹿にしてた
田中くんは今何乗ってるんだろうな？とふと思った。

で、君たちの車は何なの？

そろそろポロが抜くのかな？
　

>>230
中級の改造車。凄くマイナーで車種カンベン。
330ps、トルク55kgm。

>>230
IDを真っ赤にしてわめいている奴は本当にクルマを持っているのかさえ怪しいw

ＶＷは年式もグレードも知らずに乗ってる人が多そう。
若くない女性オーナーの大半がそうだと思う。
店頭に置いてあった中古車を何となく買っただけ。

>>223
＞全部時代遅れの鉄くずじゃんｗｗ

全部現行のモデルあるからね
時代遅れなのは君の脳みそでそ

＞ベンツセダン
＞ロールス
＞フェラーリ
＞ポルシェ911

おまえが足りないオツムで鉄くずだと判断したところで
世間での価値氷解とは乖離しているから問題ないわ

>>223
使い古しの使い回しが最前提なカタログ詐欺のトヨタが何？

>>208
国産も同じくボッタなんだがなぁ・・
関税かけた値段よりも、かける前の国内価格の方が普通に高いんだぞ？
レクサスなんて倍の値で売られてるしな
>>230
ZX-6R

金額ベースだと10%超えてそうだな

今北。
>>56に同意。

まあ税金の差は無くなったけど、5ナンバーサイズを越える
全幅とか、駐車場で停めるのに苦労しそうなのよね。

>>239
5ナンバーだと停めやすく3ナンバーだと停めにくい駐車場って本当にあるのか
運転が下手で精神的に停めにくいの間違いでは？

>>240

大昔に作られた駐車場はそうだよ
田舎の県庁所在地にあるような古い駐車場なんかは3ナンバーだとめちゃくちゃ停めにくい

>>241
ふーん。
その駐車場は５ナンバーでも停めにくそうだな
もともと軽自動車用かい？

輸入車がボッタと言われるのは
外国では日本車同クラスと同程度の値段で売ってるのに、日本では同じ車が50万も100万も国産より高くなるからだろ
各国における希望小売価格の邦貨換算は時々の為替相場だけでなく、価格に含まれる付加価値税やその他諸税の違いもある
単純に邦貨換算しただけでは日本より高めになる国もあるし、安くなる国もある、それはどの自動車メーカーも同じこと

　　　　　　　　　　　　日本　　　　　　　アメリカ　　　　　　　備考
レクサス IS250　 398万円　　　　3万7555ドル　アメリカはOPのナビ装着
BMW 320i 　　　　450万円　　　　3万7445ドル　アメリカはナビやなんとかパッケージ装着

アメリカのBMWはパッケージオプションが色々あるせいで、
日本のには付いている自動防眩ルームミラーやシートメモリ、ヘッドライトウォッシャーが付いてないが
それつけるとムーンルーフやダコタレザーシートなど、高くて余計なものが一緒についてくる仕様だから
でもまぁ見ればわかるけど、向こうではレクサスと全く同等の価格なわけ

「それでもこの車が好き」って買うなら、それ自体はもちろん個人の好き好きだが
だけど「ドイツ車は本物志向」だのなんだのと理由をつけて、
「その分だけ国産車より値段が高くて当然」みたいな言い分は違うだろって事

>>242
向かいはクラウンやスカイラインなんかも幅は1600前後だからね
そのままの規格で道まで作って、それに合わせて建物も立ててあるから・・
田舎の道は走りにくいぞー

>>215
趣味性を無視すれば国産車がベストというのには同意。
ただ、VWはライフスタイルにこだわりがある自分を演出したい、
何となく知的な自分を演出したい、あるいは外車に乗りたいけどあまりお金は
かけたくないし、目立ちたくないという人には便利なブランド。
乗っていて、これでいいじゃないかと思わせる点では優秀な車だと思う。
以上ゴルフ6乗りの感想。

＞ベンツセダン
＞ロールス
＞フェラーリ
＞ポルシェ911

おまえが足りないオツムで鉄くずだと判断したところで
世間での価値氷解とは乖離しているから問題ないわ


wwwwwwwwwwwwww
いまどきこんなバブル低脳馬鹿が生きてるのか！！！
社長が買ったらその会社は終わりって車ばかりですがなにか？

まじめな話、エコの時代が理解できない馬鹿ですってカンバンぶら下げるようなもの
今の世の中高級ゴルフ場の駐車場なんてほとんどHVだよ　バブル爺！！！

使い勝手はカローラと変らないゴルフ、見栄だけで買ってるよな

今のカローラはビッツの長いバージョンでゴルフとは雲泥の差がつきますた

燃費が悪い
値段が高い
修理費が高い
小回りが利かない
遅い

なにひとつとりえが無いじゃん？ゴルフｗｗ
泥にたとえるなんて泥に失礼だぞ！！！

>>247
見栄と言うより
ベンツだと嫌らしいし、
カローラだと寂しい、
そういう控えめだけど
他人と同じなのが嫌な人達だと思うぞ
本当に見栄っ張りは
中古のベンツやBMW乗ってるよ

>>245

>趣味性を無視すれば国産車がベスト

だからそれは思い込みだって、国内にだって趣味性のある車は一杯あるよ
むしろゴルフの方が本来は趣味性の少ない実質剛健な車じゃないか

アクアより１００万円高くて燃費は極悪
ゴルフに何かとりえあるの？

日本の通勤平均速度は15ｋｍですが？

>>251
国産も趣味性が高いのはあるな。ツダのロータリーが消えたのが痛いが
GTR、WRX（スペC）、ロードスター、86、プリウス、ISF、クラウン・ロイヤル
この辺は、独創的だったり、国産らしいスポーツだったりする。

個人的に、DSCと剛性感でゴルフと勝負するなら、ギャランRAがある。
あれ良い車なのに売れなかったね。

>>252
アクアなんてプリウスも買えない貧乏人の買う底辺HVだろ、バーカw

>>254
アクアは良い車だぞ。
ビッツも良い車だと思う。
貧乏人が高級車を妬み、比較対照に使われることが不愉快。

こんなところで、比較対照に出されて叩かれる車ではないし、そもそも用途が違う。

◆比較的カネに余裕のある世帯が、外車などにのりやがって、目障りでウザィ◆

たった、これだけのことにアクアを持ち出さなければいけない、屈折した心理。
コンプレックスの深さの裏返し。

まあ、外車に乗るような奴は、そういった比較的所得の低い人達の妬みの感情が心地良いんだろうけどねｗ

中産層がなんとか手の届くガイシャ、それがゴルフｗ

ドイツでカローラ乗ってドヤ顔してるドイツ人をどう思う？って話だよなｗ

>>257
ゴルフ乗って、得意顔してる奴なんていないぞ。
一般論で言うと、”それは”おまえの、歪んだ心の、投影だよ。

お前の人生がショボイのは、お前の責任で、他人は関係ないよ。

一方、中産階級が下層階級見て、優越感を感じるのは、悲しいけど現実。

>>243
コスト的に難しいのかもしれないが、日本でも本国と同じように装備をチョイスさせてほしい。
日本版って要らない装備てんこ盛りでバカ高いんだもん。
電装ものなんて追加すればするほど故障率が高くなるだけだし。

>>260
オーダーメイドで注文してから作って船便載せて通関して納車まで3ヶ月待ちってのが当然のように受け入れられれば出来るのかもしれんけどな

>>244
いつの時代でも３ナンバーや１ナンバーは普通に走ってるわけだから
５ナンバーしか走れない道路なんてありませんよ
２項道路じゃあるまいし

ゴミ収集車や消防車が通れないほど狭いと生活できないでしょう

>>246
＞今の世の中高級ゴルフ場の駐車場なんてほとんどHVだよ

例えばどこのゴルフ場？
1つでも挙げてみてな

説得力あるとこみてみたいぞｗ

>>262
＞ゴミ収集車や消防車が通れないほど狭いと生活できないでしょう
そんな道都市部でも当たり前の様に在って普通に生活してる

世間知らずにも程が在る

＞そんな道都市部でも当たり前の様に在って普通に生活してる

その手の場所は消防法に抵触して建築許可がおりなからね
何十年経っても建て替えすらできない場所

違法な改築してその場しのぎばかりしていると
災害被災予想マップで上で真っ赤になるわ
危険地域として付近住民より疎まれるわ
行政からも指導されるわで
本人が普通に生活しているつもりでも
周りからは非常に迷惑な存在だってことだよ
ちゃんと認識してな

ゴミ収集車はどんな狭い道でも入ってくるぞ
5ﾅﾝﾊﾞｰ車しか通れないと思い込んでいるだけで
1ﾅﾝﾊﾞｰのゴミ収集車は通行してますよ

幅1700mmを超えた途端に同じ道路で運転できませんってのはドヘタの証拠さ

次期GOLFは評論家べた褒め
まあ現地まで行って接待受けて試乗したら酷評はできない罠w

>>265
違法な物じゃなく既存不適格なモノなんてゴロゴロある事すら知らない引き篭もりは黙っとけよ

>>260
国産共々不要な装備はプライバシーガラス
やっぱり夜間はみえにくい、バックモニターが有っても不安
夜間の覆面発見も遅れる。

※自動車評論家の特徴

・私学文系
・学生時代は遊びまくり
・バイトの延長でそのまま零細出版社に出入り
・仕事はプレスリリースを少し弄った記事を書くこと
・自分が三流でもメーカー本社の社員相手に仕事するから偉くなったと勘違いする
・ジャーナリストで食っていく知能やメーカーに楯突く勇気はないから自動車評論家と名乗っている
・だが、メーカーの広報の広報であることに自覚はない

うちでは狭い道はゴミ収集車が来てくれない。
仕方がないからちょっと広い道までゴミだしてる。

�@軽自動車やコンパクトカーしか買えない経済力。
�A賃貸にしか住めない経済力と
�B住宅ローンさえ組めない社会的信用のなさ。
30代にもなってそんな経済力と信用力しかない自分のふがいなさに気がついて下さい。
�C後部座席に座らせる家族がいるのなら、コンパクトカーを選択することは、
後方からの追突事故における後席乗員の安全性を無視した知能しかないと思われてしまいますよ。
20代までの貧乏な若者か、3ﾅﾝﾊﾞｰアレルギー運転ド下手が、1人か2人で乗るクルマ。
それがコンパクトカーだと思うのです。
ヤバイ人いませんか？

>>268
違法な物じゃなく既存不適格なモノなんてゴロゴロあると主張するなら
1つでもあげてから言えよ

それと他人ヒキコモリ認定しているが、おまえさんヒキコモリにコンプレックスでもあるのか
もしかしてニートかい？ぶぶ

>>268
消防車が通れないほど狭い道路を
不適格なものだと認めているのだね

ワロタ

狭隘地に住む人間は器も小さいのだねぇ（笑）

>>272
今時持家マンセーかよ・・・。
経済観念の底が知れるわ。

>>273-274
そこらじゅうにある事すら知らないってお目出度いな
行政がデタラメな事すら分からないのかね
狭隘地＝器小さいとか更にアホ丸出しｗｗｗ

具体例をひとつも出せないのがダサイな
まるでこいつらが同じヤツにみえてくるわ

D:hExhyeZ8
ID:oN6JKyfX
ID:yQzlKKsX

>>277
知ろうとしない屑が狂ってるだけ
お前の知らない単語順に検索するだけで謎は解けるぜ

>>253
スタイルが酷いからね、後運転してて凄くつまんない（まぁゴルフはもっとつまんないけど
速くて楽で重さとパワーの割に燃費は良くて使えるんだけど・・
素直にランエボ�]のSSTモデル買った方がああいったスポーティモデル求める人は満足できる
そもそも、今のランエボにしろWRXにしろ、昔のモデルからすればとても考えられない程楽な車だしね
シティターボからクラウンに乗り換えるくらいに楽だ、ええ・・・

＞20代までの貧乏な若者か、3ﾅﾝﾊﾞｰアレルギー運転ド下手が、1人か2人で乗るクルマ。
＞それがコンパクトカーだと思うのです。

禿同ｗ

>>275
持ち家だと経済観念がなんだって？


いい年して賃貸だとか
平日昼間から2ちゃんやってる奴のが
貧乏人の臭いがするぜ

結局外車スレはいつもこうなるｗ

貧乏人がどうの、「わかるやつにわかる」ウンチクとか
シートの出来がどうだの腰痛云々。
運転して楽しいとかいう話は出てこない。
高齢者ホイホイ。

>まあ、外車に乗るような奴は、そういった比較的所得の低い人達の妬みの感情が心地良いんだろうけどねｗ


おじいちゃん　ご飯食べたでしょ！！！
バブルはもうとっくに終わったのよ！！

いまどきこういうバブル馬鹿がいるんだなあ
２１世紀はCO2の排出量で車の価値は決まる！！

外車なんて時代遅れの爺が乗るものさｗｗ

各々の甲斐性で乗ってんだし何乗ろうが大きなお世話なんよね〜

幼稚な煽りしか出来ない子が一番惨めだ

コンパクトカー後席が追突事故でどれだけ危険かわかる映像

2009.6.6 p.m. 日本自動車研究所(JARI)　玉突き衝突実験
http://www.youtube.com/watch?v=nnlHZisdkWE&feature=related

素朴な質問です。
軽自動車やコンパクトカーの後席に子供を乗せているヒトに聞くけど

追突事故で子供が大怪我したり
半身不随や植物人間になったり、死亡したとき、
自分の自動車購入選択を後悔しませんか？

「経済力が低いから、仕方なかった。」と
目を覚まさない、息をしない子供に向かって言えますか？
運が悪かったのだと言えますか？

死なせられる子供がいない。

>>282
＞運転して楽しいとかいう話は出てこない。

自動車は道具だから運転手の楽しさより
同乗している家族の安全性が大切だと思います

運転して楽しくまた衝突安全性の高い自動車は
必然的に高価で大きな車体になりますしね
エコ且つ安全となれば運転手の楽しさは二の次三の次でしょう

>>287
衝突安全性低く、無駄なデバイス載せて高価なエゴＨＶなんかは不快なだけなんだけどね
乗ってて楽しいとか以前のハナシ

公道では精神衛生上不快な要素を排除したいかと

>>288
運転すると不快になるクルマって何さ？

>>289
SUVを無理矢理スポーツに仕立てたCX−７

>>126
個の技量が大に問われる部品なんかパンピーが乗る自動車には使いません

時計なんか日本製のが長持ちするし狂わないバカ高いブランド物買う奴はバカって言ってみる

輸入車は運転して楽しいが
国産車に比べると維持費が高いよ


金が有るなら輸入車も有りかも

>>266
大嘘つき！

一個前のBMWとか激安いもんな

>>51
ローバーミニが3ナンバーになった時は吹いた。

>>295
Ｍ以外は下駄だからね

>>35
3ナンバーって昔と違って今はサイズだけで決まるぞ
3ナンバーでも1500ccとかいう車がなんかあったと思う
金持ってるかどうかの目安にはならん

俺のアクセラは3ナンバーで1500CCだ
200万以下で買えるぞ

>>53
ボルボは、中国の自動車会社が大株主になったからね

>>1
外車も日本車も海外の工場で作られているのでは意味がないな
国内の工場で作られている車を買うべきだ。出来れば国産のそれを。

>>298
昔からサイズ超えでも3ナンバーだよ
クラウンやセドグロでも5ナンバーだった

>>300
フォード・中国と買収される度に品質が向上して
マイナートラブルが減っている

たくさん走ってる車に乗るのが嫌という理由以外でゴルフを選ぶ理由ってあるのだろうか

>>304
VW関係者
ゴルフが好き
ドイツ車に乗りたい
国産車が嫌いetc
理由なんていくらでもあるだろw

VW乗り(アウディ含む)ってムキになって飛ばすよな。
独逸車に乗るからには速く走らなければならない、という強迫観念でもあるのだろうか。

六本木あたりはドイツ車だらけで
ゴルフとかＣクラスとか３シリーズじゃ
逆に恥ずかしいよな。

一度買った車は長く乗りたいので、３年たったらヤンキー車に
見られる高級車外車はいやだ。
ＶＷもビートル以降は古い車見ないと思う。
なんか中国のイメージ強いし、乗りたいと思わない。

３とか５とか一桁ナンバーの車は、じーっとみてしまう。

ゴルフみたいなショボい小型車を高い金出して買わされ高い税金払って維持させられる後進国ニッポン
しかも「どうだ〜すげーだろドイツ車だぜ〜w」とドヤ顔
まったく悲しくなってくるよ
まともな先進国では250万円ぐらい出せばデカい四駆や4リッターのスポーツカーが買えて安く維持できるのに

円高の時にもっと価格適正に下げてりゃもっと外車のシェアのびてたろに

>>309
今回発売されたコンフォートラインの1.2L DSG仕様は本国サイトで見ると定価22225ユーロ
消費税と為替の変換すると250万円だ、もうゴルフは安い車じゃないんだよ
どのグレードでもMTとDSGで2000ユーロくらい違うみたいだし

上の計算は2ドアの基本色だったわ、4ドアで日本で選べるメタリックカラーにすると270万円位になるw
ドイツ人でもゴルフの新車買えるのは課長職くらいになってからって話があるがこりゃそうかもねぇ…

ドイツ人でも庶民は

欧州フォード　オペル
フランス車　プジョー・ルノー
東欧車　セアト・シェコダ
韓国車　ヒュンダイ・デウ・サムスン

が多い

庶民でゴルフ買う人は所有年数が長い

ゴルフは大衆車としてはとても無難な選択だから
輸入台数No.1は頷けるよ

ベンツやBMWも多いが大衆車ってのがミソだろう
出来も良いし世界中で売れていると思うよ

たかが車なので正直どうでもよいと感じる・・・

車はしょせん道具だから
安全で耐久性と使い勝手が良ければなんでも良い
輸入車でも日本車でも問題ない

安全性の面を第一に考え良質な道具としてメルセデスベンツEクラスを選んでいるが
我が家の歴代でハズレがあったことは1度も無い

外車を必死でネガする人はそれが仕事だから

ネガキャンは市場を冷やし
質の低い客の蔓延を呼ぶので
市場破壊が目的でない限りは意味がないよ

家庭用ゲーム機なんかが良い例だ

>>243、130
こういった価格差をまとめたブログかサイトは無い？

>>290
CX-7てそういうコンセプトの車なの？
なんか欲しくなったまった

こういうスレ見てると、情弱がネットをにアクセスてきない人たちから
ネットに左右されるひに変わってきてるのがよくわかる。

日本語でどうぞ！

軽とCクラスを使い分けてる
もっと良い男になったらラパンとSクラス乗るお（´・ω・`）

儲かるところをドイツ車に取られすぎ
ホンダなんかゴミやん

>>324
国産はDQNファミリー相手にミニバンでも作っているのがお似合い。

>>12
ボッタクリもいいところだな。
日本車も日本よりアメリカの方が安いし舐められ過ぎ

>>325
そういえばベンツでミニバンも出してた気がするが売れてるんだろうか？

軽自動車を除くと14台に1台が輸入車か。
単に軽自動車のシェアが増えているのが理由だろ。

レクサスISやGSより、ベンツCやEの方が実用的だろ。
オーリスよりゴルフの方が実用的だしな。

>>201
乗れば分かるが、輸入車の方が実用的なのよ。
日本で売れてる日本車は特殊な用途にしか適さないクルマが多いね。

だから何がどう実用的なのか説明してね

メルセデスベンツEクラスが優れている実用性とは
まず衝突安全性ですね
日本の衝突実験基準の時速55kmではなく時速65kmの衝突実験では
国産とは比較にならない安全性を示します
基準時速にスポットを絞りそこだけ優秀な数値を出しても
実際は高速道路を走りますし実際は法定速度以上で走るクルマも多いのが現実です

>>331
ベンツEは後席居住性でレクサスGSに勝る。
ベンツE250はレクサスGS250より速くて燃費が良い。
など。

IIHSの試験要綱
オフセット：40mph(64km/h)
スモールオフセット：同上
http://www.iihs.org/ratings/frontal_test_info.html

JNCAP
フルラップ：55km/h
オフセット：64km/h
http://www.nasva.go.jp/mamoru/assessment_car/crackup_test.html

今時、日本の保安基準適合だけ前提とした速度で実験しているわけ無いだろ
どんだけ周回遅れの知識なんだよ

確かに数年、日本市場でのゴルフのコスパは凄いと思ったが円高だったからな。
円安基調になれば、国産も手抜きが減るから国産派に戻るだろう。

既にVWの日本市場価格の値上げが始まったし。

>>330
実用的っていうけど、何を基準にするかだと思うけどなあ。
例えば購入価格が安い、維持費が安い、故障しにくい(野ざらしノーメンテ)ってのは実用的じゃないの？
他にもフィットが売れた理由はBセグでは他車と比較してサイズは変わらないのに室内空間が広く使い勝手が良かったからでしょ。
日本車にミニバンが増えたのもまさに実用的な理由からだと思うけど。

コスパとか、損得とか情弱とか言ってるなら、軽自動車に乗ればよいと思うが。

下民が妬めば妬むほど、この手の車は売れると思うが。

VWのTVCM多すぎるな、売れてないのに日産並、ユーザーは宣伝費も払ってるんだろう。

TVCM必死すぎて笑える。

>>338
今時、テレビＣＭなど見ていいるのは、底辺層だと思うが。
効果があるのかな？

そんなにＣＭ流してるのか？

>>339
おまいのように２ちゃんしか見ないのは最下層だけど、TVCMは金持ちも見てる支那。

メルセデスもVWもCM攻勢はすんごい。

Cクラス乗ってる若造でございますがメルセデスのCMはネットでしか見かけませぬ

>>341
例のAクラスのCMはバンバン流してた筈だけど
ただ視聴者があれがベンツのCMだとわかったかどうかは知らんけどw

ルポGTIは足クルマとしては最高だよ。

広告費はトヨタが飛び抜けてる

>>336
フィットは動力性能が実用的でない。
かつてのシビックのようなグレードを設けるべき。

>>345
もうちょい具体的に頼む。
フィットが動力性能的に実用的でないなんては思わないし、かつてのシビックのような
グレードってあまりにも抽象的な言い回しで、全く意味がわからない。

>>346
EG6のような動力性能を持つフィットを出せってこと。

>>1　>>3
＞排気量２０００ｃｃ以下の販売が８割を占めたという。

ttp://www.gooworld.jp/impression/MERCEDES_BENZ/ECLASS/20111222/img/01_l.jpg
こんなのでも2000cc以下なんだよなぁ・・・。

>>339
テレビCMを見ているのは底辺層以外に老人ってのもあるだろ。
外国車を新車で買うのは老人がけっこう多い。

車を白物家電と同じに考えてる人はカローラでじゅうぶん
外車がステータスな時代の人が買ってるんだよねゴルフ

カローラも老人層によく売れてるな。
今の国内向けのは名前だけのカローラって感じがしなくもないが、
車が白物家電と同じな人にはあれでいいのだろう。

クルマでステータス？馬鹿だなおまえｗ

カローラが日本市場から撤退して久しい件

乗れば分かるが、ゴルフだって白物家電みたいなもんだぞ。

次期プレアリがカローラ(国外向け)ベースになるじゃん

>>347
エンジンパワーなんて誰も求めてない。
最悪、ベタ踏みで流れに乗れれば十分って思ってる人がほとんど。
だから、フィットみたいな車が売れるんでしょ。

ゴルフだって輸入車の中では売れてるが、
それでもフィットの1/10くらいの販売台数だからな。

ゴルフ程度に嫉妬するなよ。貧乏人。
おまえら、どれだけ器が小さいんだよ。

>>349
ゴルフはカローラ相当の車なのにな。

>>355
1.2LのTSIとか乗るとわかるが必要最低限のエンジンパワーしかない。
ターボのおかげで低回転時のトルクがあるから加速がフィットよりマシって程度で。
しかもそういうグレードがゴルフの売れ筋という。
GTIやRを買う人は元々の購入目的や基準が違うしね。

ゴルフ程度に嫉妬するなよ。貧乏人。
おまえは、どれだけ器が小さいんだよ。

>>357
欧州では管理職や公務員が転がす車で格上です

>>347
フィットにそれを求める人は少ないと思う

まぁ10%ぐらいいいんじゃない。
皆同じ車というのも味気ないし。

実際、ゴルフは悪くはないからな。みんなで車はゴルフを買って、
スポーツもゴルフを趣味にして、今から来るインフレでゴルフ場バブルで
遊んで、ゴルフ大国にしようぜ。

『ゴルフ狂時代』とかいう映画つくってさｗ。

全く面白くないことを書いて、１人で笑っている貧乏人。
頭がおかしいのだろうか。

ゴルフすら買えない貧乏人は悲惨だね。

外国車のシェアが、
20%を超えていかないと、
なかなか普通の人には手が出しにくい。

ゴルフは金が無いけど「外車に乗ってる」て事にしたい人が乗る車だと思ってた

VWは足回りやブレーキがしっかりしていて安心感がある。
その辺は同クラスの国産にはない良さだな。
でもVWJの商売はあまり好きになれん。

>>357
GTIとかもうちょっと安くならないもんかね。
アメリカ人がうらやましい。

>>357
カローラが1500ｃｃから1800ｃｃなのに、
ゴルフは、それよりも小さい1200ｃｃとかだろ？
つまり、本来はヴィッツとかマーチぐらいのクラスなんだよな。
つまり、値段的には120万円から150万円までの車なんだよ。

買いたい奴が文句を言うんだよなw
ホントに買いたくない奴は無関心。

実用性で言ったら、VW/AudiはDCTがだめなんだよな。
特に日本のダラダラ渋滞に弱く、すぐ壊れる。
少なくとも日本では実用的でない。

>>363
ゴルフRと同価格の速い国産に乗ってるよ。
トルク50kgmの330psな。プチ改造だけれど。
でも、そんな俺から見てもゴルフは良い車だよ。剛性感とステアフィールは
ゴルフの方が圧倒的に上だと思ったもん。もっとゴルフは普及しても良いと思うよ。

>>367
ビッツやマーチを買えば？
良い車だと思うよ。

君にとっては、無駄なカネを使うことはないよ。
所得に応じた買い物をすべきだと思う。

左ハンドル、MT、イタリア製に乗ってるけど好きで選んだから実用性は気にしてない。
乗り出し400万しないのでゴルフと値段もそうかわらないし。

>>372
FFのアレだろ？　ブレーキ怖くないか？

国産車は安全装備ケチってるだけで実は安くもない

>>367
ターボの存在を忘れてないか？

（中流・中産階級の自動車観）
総額300万円程度で買えるゴルフはとても良心的。
所有すれば分かるが、よくできた車のど真ん中にある。
国産車はどれも手抜きだらけで安普請という言葉がぴったり。
そもそもターゲットが下層階級だから仕方ないけど、、、。
半値でも欲しくない、というのが正直な感想だよね。　

>>374
安全装備もそうだが、何より国産車の大半は圧倒的に実走テスト不足だ。
雨の日、強風の日。高速、荒れた路面、キツイ峠道、整備不良の道や砂利道。
一人から積載限界まで、ドイツ車は色々やるわけさ。

もうね、こういうテストが国産ではコストダウンのために足りてない。
コンピュターでチョロチョロッとシミュレーションしてテキトーに舗装路
を流して「ハイ出来ました。あとはユーザークレームで対処療法しましょう」ってノリ。

だからステアと脚と剛性がチグハグのまま。
高速で、ちょっと風吹くとヨロヨロ〜、人を乗せたらサスがボヨンボヨン、ボディがグニャリ、グラリとかね。

>>376
予算300万円そこらじゃ、ゴルフくらいしかまともなのないしな
レガシィ高くなったしさ

>>376
激しく同意。

>>6
逆だ馬鹿

景気の現れかね。老人世代のベンツ乗りは田舎じゃ以上

306カブに乗ってはや15年w
2年以内に乗り換えたいが、4座オープンで
大人がちゃんと後ろに乗れる奴でカッコいいのとなると・・・
86コンバチに期待するしかないか・・・・

>>381
都心だと20〜80代くらいまで見かける

騙されたと思って一度試して欲しいのが、ヒュンダイのグレンジャー。なかなかいいよ。

国産車は年齢層別にターゲットを分けすぎだよな

>>382
ゴルフカブじゃだめなん？
86はたぶんちゃんとは座れないぞ

>>376-377
なんかこう思い込みの力って凄いなぁと思う
まぁ本人が満足ならそれでいいけどね

旗から見たら新興宗教の壺買ってる奴と変わらんけどw

>>377
日本では基本的に公道テストが禁止されてる。
だからわざわざ海外に拠点を設けてテストをする。

>>367
日本で売ってるカローラとゴルフは車体のクラスが違うよ。
クルマの格は車体の格だ。エンジンの格ではない。

>>357
日本のカタログを見ても分からないが、ゴルフ1.2はフィット1.3とは
比較にならないほど速い。

>>361
軽自動車を入れると、5%以下だよ。

今でもゴルフがカローラと同程度の車と信じてる人がいるのかな？
ドイツの工業生産力を舐めてるんじゃないのか。
無知って怖いよな。

今でもゴルフがカローラとより格上の車だと信じてる人がいるのかな？
日本の工業技術力を舐めてるんじゃないのか。
無知って怖いよな。


・・って言い返されたら何も反論できないよね

300万でBMWの5シリーズ3年落ちで買えるんだな。

内装みたけど、マークXのほうが上だったは

ゴルフは日本車みたいなスポット溶接じゃなく線溶接だけどな

>>388
そんなことは百も承知。海外に拠点がある話で実走テスト不足に言い訳には
ならない。それより欧州仕様を日本仕様で売れ！と言いたい。

＞過去最高7.6％

大正年間の方が高いと思うんだがｗ

国内で上り調子なのはフィアット・アルファロメオかな。
フィアットは500、アルファは新型が好調で、両者合計で年間1万台。
そのうち500Lや新型パンダも来るだろうから、まだまだ伸びると思われる。

PSAはシトロエンが盛り返してきたけど、プジョーは右肩下がりで元気がない。
206の成功が大きすぎたか。

ルノーは相変わらずのカングー頼み。
日本では年間2000〜3000台がいいとこだ。

カングーは高いのがネック

でも全国で年間2000〜3000台じゃある程度ボッたくらないと
ビジネスにならないわな。
地方だと子会社のディーラーと同じ敷地で売ってるけれど・・。

カローラって言うのは具体的にどの車種を示すの？
アクシオ？
フィールダー？
ルミオン？
オーリス(オーストラリアではカローラ)？

>>396
欧州仕様なんて売ったらクレームが出るわ。

>>391
無視できる範囲だな

なんでゴルフなんて名前にしたんだろ？社長がゴルフ好きだったとか？
ほかにもサッカーとかホッケーとか出すつもりだったのかな。

>>404
風の呼び名から取ったのではなかった？
パサートとかサンタナとかも

>>390
そらターボとNAくらべたらな
その代りに燃費はフィットの方が遥かに上だけど
車重が100kg軽いからね

２５万台って、およそマツダの販売台数並みだな。

ところが決まらないんですよ
京介さんのパットは。

>>400
ニッサンにOEM供給すればいいじゃない

>>406
重いゴルフの方が速いのっておかしくね？

>>404
ウィキペディアによると

>車名の由来はドイツ語で「メキシコ湾流」を示す「Der Golfstrom」（ゴルフシュトローム）。英語の「The Gulf Stream」（ガルフストリーム）に当たる。
>同時期に発売された他のフォルクスワーゲンのモデル（シロッコ、ジェッタ、ポロ等）に風の名前が付けられているのに対し、「ゴルフ」の名は海流の名称に因んでいる。
>しかしメキシコ湾流の成因の一つは貿易風とされているため、風と全く無関係の言葉ではない。
>（なお、貿易風はドイツ語で「Passat」（パサート）となり、これはVWの中型セダンのモデル名でもある。）

>>377
ドイツ車はアスファルト仕様
砂が浮いてる様な不整地、凍結路は運転し難い
ダルダルな遊びだらけな国産の方が楽

>>410
重量差をひっくり返すだけのトルクの差があるってことでしょ。

>>413
フィット程度の動力性能で満足できるなら、90年代は何だったんだ？

>>357
1.2Lでもオーリス1.5より速いのだから十分だ。

円安で国産の巻き返しはなるか？
スカイライン未満の車は、円高で価格のわりに酷いつくりが多かったからな。
プリウスは特殊で売れてたが。

>>402
そう？　ステアがフニャフニャで、ラインが判らなくて
足はボヨンボヨンの、ボディがグニャリとする国産、
気持ち悪いんだけれど・・・
ホイールだけ大径にしてる車種とか酷すぎだ。

重くて遅く小回りが効かない燃費極悪欧州車なんて馬鹿しか買いませんｗ
運転時間の半分は止まって居て、９割は20ｋｍ以下ですが何かｗ
イオンモールの駐車で走りを語る馬鹿は外車でも買えば？
倍の値段でｗ

最近のドイツ車は軽くて燃費もいいんだぞ
コマワリだって効く

>>418
燃費はあんまり気にならんな。国産でも
ハイオク5ｋｍ/Ｌとか乗ってたし。
小回りは、ゴルフとか良いでしょ。

オーリスよりゴルフの燃費の方が良い。
そういう時代。

>>1
>国内新車登録台数（軽自動車除く）に占める
>外国車メーカーのシェアは０・３ポイント増の７・６％となり


ＪＡＦの出動件数に対する外車のシェアは５割以上だけどね、こっちも凄いね。

ＪＡＦは当然国産車に軽自動車を含めてるんだから、ほんと凄いわ。

このスレッドってこれの繰り返しだよね。
ビジ板なんだから、もうちょっとなんとかならないのかね？

下民がゴルフオーナーを妬む。
　　　　↓
下民セコイ人格が、一般の人間から嘲笑される

>>423
そろそろお前も祖国に帰ったら良いよWWWWWW

ゴルフのガソリン代はアクアの３倍
加速は遅い、軽とおなじトーションビーム

これをアクアの倍の金で売るなんてどんな悪徳商法？

>>425
3倍というなら、GTIに乗ってから言え。

やはり国産で考えれば、
2位ぐらいのシェアにならないと、
外国車の整備費が安くはならないな。
つまり20パーセントから30パーセントを超えていかないと。

国産車より性能の劣るナビのアップデート料もレクサスやトヨタの3倍とかボッタクリだもんな。

シェアがいままでは10パーセント未満だったからね。
ちょっとこすっても、40万円とか取られたらしい。
まあ、塗装が良いのだろうが、それにしても国産なら数万円ぐらいだからな。

>>427
ゴルフとフォーカスには頑張ってもらいたいが、多数の日本人の嗜好が
ヒステリックなHVヲタクになっちゃってて難しいな。
実質的なトータルコストや車のつくりよりもHVの数値性能自慢大会というか。

>>105
ボケたのが拾われなかっただけだと思うけど、フローリアンはいすゞな。
省のフローリアン。

ゴルフをアクアなんかと比較するのか、ヨタ乗りは。
あれは車か？
あんなゴミはタダでも要らない、という外車乗りが多いのでは？

まあ、確かに、ゴルフは酷い車だが、ゴミは言い過ぎだろう。

ゴルフはタダでもいらんな〜即売っていいなら貰うが

オーリスとゴルフならどっちが欲しい？

>>425
ゴルフ1.2でも、アクアよりは速いよ。

コンパクトなら日本車が一番だと思うが

1200のターボだかスーチャーだかで
しかもその上自動ＭＴとかいう怪しげな変速機だろ。
おまけにワーゲン

どう考えても極悪燃費と故障まみれになることは明らかだわな。

想像だけでしか物言えない酷産愛好家。
負け組は安物アクアがほんとお似合い。

>>436
同じと思ってるのか？

その加速中に旧式の過給システムでやると燃費が悪化する、
モーターアシストなら燃費は悪化しない、何だかな。

勝ち組だの負け組だの言っているけど
ポロやゴルフは200万円〜300万円程度の値段で、同価格帯の国産車は一杯あるだろ
ポロやゴルフ買ったから金持ち、国産買ったから貧乏とか、そういう話ではないな

スレが立ってから2週間も経つと、軸足をどちらに置いてるかの違いはあれども安っぽい煽りしか出ねーのな。
見るだけ時間の無駄だったわ。

ゴルフ程度を妬む下民を嘲笑するスレッド

>>439
欧州のメーカーがアクアを作れば、本国価格で３００万円は下らないだろ？
まっ、おそらく信頼性・耐久性がアクアに対して大きく劣って３００万円超え、

それを真の安物・負け組みメーカーと言うんだよ。

>>441
同感。ゴルフは金持ちの車ではないね。
BMW5シリ、アウディA6系あたりからは、そう見えるけれど。

>>444
お前がどんだけアクアの宣伝したって興味ないよ。
いい大人が乗れるかあんなもの。
100均好きのお前の家族にはお似合いだろ。

>>430
HV車しか買わないっていう雰囲気になってしまって、
街中に、プリウスが大量に走っているようになってしまった。
近所を歩くと、HV車以外はほとんど走っていない感じ。
あとは、低燃費車だろうが、
外国産の車が、30パーセントは売れてほしい。

>>447
外国の車がそこまで売れるためには

１：販売店を増やす
２：小売価格を30〜100万円(車種・グレードによる)ほど下げる

両方ないと無理だよ
この二つは両輪だから、どちらが欠けてもダメ
1をやらないと買うきっかけができないし
また増やしたところで国産同クラスより30〜100万円高いなら、
「輸入車だから買う」「輸入車の方が本物感がある」という人しか買わず、店舗増ほどの販売増は見込めない
一方で無闇に価格を下げるとリセールが今より低下する、安物イメージがつくなどデメリットもあるから難しい

30%まで増えるという事は、大衆車ならごく普通の車として受け入れられるということ
一部の人の「趣味」としての車なら、そこまでの拡大は望めない

>>448
なるほどね。
販売店が外国車は極端に少ないからね。
東京なら結構23区内にはありそうだが、
神奈川県とか埼玉県だと極端に減ってしまう。

>>449
まぁVWジャパンの庄司社長の話に基づいて、俺が値段の話を付け加えただけだけどな
http://response.jp/article/2012/09/19/181503.html
http://president.jp/articles/-/7443
インタビューで社長は「値段を下げる」とは言わず、むしろそれには否定的で、またリセールにも言及している
その上で店舗数を今より増やし(246→333)、輸入車という心理的ハードルを下げると言っている

それで、VWジャパンの数年後の目標が11万台だが、現状だと三菱で14万台、スバルで17万台、マツダで22万台
今より店舗数を増やし、VWの販売台数が現状の2倍になったとしても、シェア数パーセントの国産メーカーより少ない
お前が言う「輸入車比率30%」にするんだったら各社がさらに店舗数を増やさないといけないし、
その店が国産車と同等以上の勝負をするなら価格も同等レベルにならないと厳しいだろう

燃費と速さの両立という点では日本車は大きく遅れをとってる。
ちょっと前までは日本車が得意とする分野だったんだがな。
ここ6〜7年くらいのドイツ車の進歩はすごいよ。

>>420
小回りだったらベンツCクラスはいいぞ。

外車は馬鹿が買うものですが？
燃費で日本車にボロ負けの外車なんて永久に日本で売れないよｗ

走り？昭和馬鹿はビジネスに関係ないよ　ぼけ爺ｗ

安物オンパレードの国産でいったい何乗れって言うんだ?w
レガシィとかマーク×とか言うのは勘弁してくれ。

日本車の燃費がいいのは車重をとにかく軽くしてるから
これはいい事ばかりではなくて衝突安全性能や高速走行時の安定性では
デメリットになるから外車にも一定のニーズはある

>>450
販売店を増やす販売台数を増やすってことは、正規ディーラーでメンテできる人材の確保や部品在庫の強化等コストのかかることが多いからね。
さらに販売価格下げるとなると日本車と同等の条件になって薄利多売で行くしかなくなる。
それなら今のように高級志向の方がコストの割りに利益が出せる。

>>456
つまりそのあたりが日本における輸入車の限界なんだろう
で、外国の自動車メーカーは「ﾋｶﾝｾﾞｲｼｮｰﾍｷｶﾞｰ」と文句垂れると

>>451
過給エンジンは仮想可変排気量でエンジンを効率良く使おうってことだもんね。
あとダウンサイジングによる主にメカニカルロスの低減。

ただ、個人的には速さと燃費の両立って言い方はおかしいと思うんだよね。
だって過給するとその分燃料吹くから当然燃費は悪くなるわけだし。
その車のMAXのパフォーマンスの状態で燃費が良いのが両立だと思う。
そういう意味では過給エンジンよりHVの方が両立に近い。

>>454
マークペケもトータルバランスは悪くないだろ。
趣味性がなくて安っぽいけれど・・・。

>>458
お前は年中加速しまくったり寝る間も惜しんで峠を攻め続けたりしてるのか？

まあ、言葉だけ取れば確かにそうかも知れないが実際の車の使われ方を
考えるとな・・HVは高速巡航時が不利な面もあるし。
その辺も含め、街乗りばかりならHVがいいとも思うが。

＞ 安物オンパレードの国産でいったい何乗れって言うんだ?w

国産車には安物の外車とちがって雨漏りや窓落ちは装備されてないぞ？
窓も電動で開くぞ？エンストもしないぞ？

ベンツは高速道路でエンストするからドライバーがはねられて死んでるけどなｗ
恥ずかしい死に方だぜＷ

>>454
V36スカイライン　370Sじゃ駄目なのか？
あるいはGTRとか？

スカ370はレガシィやマークXの上位グレードと同額。
ちなみに先代BMW3シリ全てと現行BMW320、328より速いぞ。

>>459
マークXはボディ剛性とかに金かけずにアクティブダンパーとかに
行っちゃって、コーナリングでウザイだろ？
S仕様の減衰率変更は良いと思うが、FR好きには運転中のVGRSによる介入がウザイだろ。

スカイラインを勧める。

>>454
で、V36の370系とGTRじゃ駄目なのか？

>>446
頭悪いなこいつ、個人攻撃しか出来ないマジクズｗ　
つか、結局反論らしい反論は出来ないんだろう、と言う結論になる。

擁護出来ないほど酷いレベルの差だってことだな。
逆にこいつが証明してると言えるわ。

>>463
電子制御無しの1トン半の後輪駆動車を自在に振り回せる人なんてそんなに居ません

>>465
そりゃアクアを出したのが悪いよ。アクアはアクアで良いところあるけれどな。
ゴルフとの比較なら、セグメント的にインプとかアクセラだろ？
5ドアだし。その上で、ゴルフが圧倒するのは俺も感じる。

>>466
介入自体が悪いのではなくて、要するに介入の仕方が拙いんでしょ？

>>467
おまえの感覚に俺が反論するのか？
そしたらおまえの感覚を延々主張するんだろ？不毛だなｗ
工業製品として比較するとアクアをＶＷ程度が作れる可能性すら今現在全く無いけどな。
出来るなら、もうとっくに発表してるだろうからな。

ゴルフより速くて燃費のオーリスもないけどな。

ゴルフより速くて燃費の良いオーリスもない。

>>454
レクサスGS250はBMW523iより遅い上に燃費も悪い。

ゴルフの起源は古代中国の呉竜府まで遡れる。

車はしょせん道具だから
安全で耐久性と使い勝手が良ければなんでも良い
輸入車でも日本車でも問題ない

安全性の面を第一に考え良質な道具としてメルセデスベンツEクラスを選んでいるが
我が家の歴代でハズレがあったことは1度も無い

ＢMWもベンツもゴルフも、タントと同じだよ？
最高速は１００ｋｍですが？
峠でドリフトなんて犯罪だが？

珍走に用は無いよ　まあ外車はこういう馬鹿が乗るものだがな
字が読めないから漫画の、実際の運転では法律を守りましょうすら読めないんだろうがｗ

＞ 安全性の面を第一に考え良質な道具としてメルセデスベンツEクラスを選んでいるが

ソフトウェアの欠陥でブレーキが効かない危険な車だね
高速で跳ねられて死ななくて良かったね〜

日本車が技術は最高さｗ
ハイブリッドもEVも日本がずば抜けて視界から消えてる

>>476
＞ソフトウェアの欠陥でブレーキが効かない危険な車だね

メルセデスEクラスがそんなことになったとは1度も聞いたことないけど
詳しく教えて
デマカセでなければ（笑）

ランエボ�]でええやん？
俺は満足してるけど

>>476
無知乙ww

>>477
でまかせ、ウソの類しか書けないヤツっているよね

>>475
さすがにタントはダメだ。
100km/h以下でもまともに加速できないだろ。
坂道はまともに登らないしエアコンつけるとパワーダウンするし。

＞ さすがにタントはダメだ。

お前はタントよりトルクのないupに土下座しろ!!
外車馬鹿ってwikiすら読めないのか
まあ日本の最高速すら知らない無知だからなあ〜

昔なら兎も角
今Golfを積極的にチョイスする理由は殆どないなぁ

もちろん、悪いクルマじゃないけど
　

知る人ぞ知る、良い物

みたいなのに、心くすぐられる
　

>>477
W211前期のSBCの事じゃないの
W210もかなりアレだったけど

>>481
タントカスタムは暴風の高速で安定してるよ。
あれは実走テストをやった車の走り。あんな箱形が暴風で安定とは驚嘆した。
国産大手が手を抜いて作ったセダンなんかより、よっぽどマトモに高速を走る。
流石に三人以上での加速は厳しいものがあるがね。

タントカスタムのターボな

>>475
近所の外車乗りに1軒1軒説いて回れよ。
「ここは日本なんでタントで充分ですよー」ってw

会社は最近デザインの良いのがなくなったからね
おベンツも最近ようやくアリかなって思えるようになったけど
車の画像見て即却下した。あれじゃ売れない。
ベンベもなんか親父臭いしフランスイタリアはもはやコメントする気にもならんでしょ

>>489
＞会社は最近デザインの良いのがなくなったからね

どこの会社ですか？

ゴルフは不動の１位だろう
俺が買う輸入物はメルセデスばかりだが

ベンツはもうじき日本製になるよ
スカイラインとフーガｗ

良かったね　もうエンストも雨漏りも無いよ〜〜

＞ベンツはもうじき日本製になるよ

ほーそれは驚いた（棒読み）

コンパクトカー後席が追突事故でどれだけ危険かわかる映像

2009.6.6 p.m. 日本自動車研究所(JARI)　玉突き衝突実験
http://www.youtube.com/watch?v=nnlHZisdkWE&feature=related

素朴な質問です。
軽自動車やコンパクトカーの後席に子供を乗せているヒトに聞くけど

追突事故で子供が大怪我したり
半身不随や植物人間になったり、死亡したとき、
自分の自動車購入選択を後悔しませんか？

「経済力が低いから、仕方なかった。」と
目を覚まさない、息をしない子供に向かって言えますか？
運が悪かったのだと言えますか？

ニッサンティーダ1.5 15M
全長 4250mm
最小回転半径 5.2m

マツダ デミオ1.5 スポルト
全長 3895mm
最小回転半径 4.9m

スバル インプレッサハッチバック1.5 i 4WD
全長 4415mm
最小回転半径 5.3m

三菱 コルト1.5 ラリーアート バージョンR
全長 3925mm
最小回転半径 5.4m

スズキ スイフト1.3 XG
全長 3755mm
最小回転半径 5.2m


メルセデスベンツE350 ブルーテック アバンギャルド ディーゼルターボ
全長 4870mm
最小回転半径 5.3m

日産 シーマ 4.5 450XL
全長 5120mm
最小回転半径 5.3m

コンパクトカーは現実には思っているほど小回りは効かないよ

>>494
お前は装甲車にでも乗ってるの？

>>486
でも街を走ってるタントで、ターボがついてる奴どのぐらいいるんだ・・。
エンジン以外にタイヤサイズ、フロントスタビライザーなども違うんだっけな。

>>495
前後のオーバーハングやWBが長いのは考慮しないのか？
とりあえずFR車はハンドルがよく切れるので図体の割に最小回転半径は小さい。

FRで小さいのは本当に小回り効くぞ・・ベンツCクラスとかな。

>>496
メルセデスE350ブルーテック

ところで日本で装甲車をパーソナルに使う人がいると思うこと自体、お笑いだぞ。

ベンツやドイツ車がいかに危険かわかる動画 後部座席の子供２名即死
docobt.blog11.fc2.com/blog-entry-13.html

素朴な質問です。 ベンツの後席に子供を乗せているヒトに聞くけど

追突事故で子供が大怪我したり 半身不随や植物人間になったり、死亡したとき、 自分の自動車購入選択を後悔しませんか？

「運転が楽しいから、仕方なかった。」と 目を覚まさない、息をしない子供に向かって言えますか？ 運が悪かったのだと言えますか？

コンパクトカーなんて法人営業車だろう
パーソナルユースなんて信じられん貧乏だわ
男でコンパクトカーなんて恥ずかしくないのか？

>>12
ブランド価値あってのドイツ車信仰だからな。
安値で売ってDQNの餌食にされると一貫の終わり。
詐欺のように見えるが、攻守両面から考えて正しい価格設定だと思うわ。

ドイツ車はチンピラの乗り物ですがなにか？
夜飲みに行くとDQNベンツに乗ったチンピラがたむろしてるよ〜〜

引きこもりは止めて街に出ようね〜

アベノクニスは金持ちに得
貧乏人には損

自家用車で飲みに行くって、いったいどこの田舎だようw

ルノーのカングーは売り方次第でもっと売れると思うがなあ。

>>504
東京で不倫相手の女を乗せて飲酒運転して事故った歌舞伎役者がいたっけなあ・・・
で、不倫がばれて離婚する羽目になったんだっけｗ

その手のキチガイ的例外をあたかも常態のように書き込む稚拙さに驚くわ

フォルクスワーゲンとアウディとミニ(BMW)しか見ない希ガス
あと時々ベンツ
ドイツ以外の欧州車なんてほとんど見ない

>>507
その手のキチガイをさぞ常態のように書き込むなんて、
日本の東京以外の土地を貶したいときのトンキンさんのお手の物じゃないですかｗ

>>5
バカは赤くな〜れ

まあ、下民がゴルフ程度に嫉妬してくれるから、
さほど所得が高くない世代も、ゴルフを買えば、
下民の妬み嫉妬を感じてプチセレブを味わえるｗ

>>508
ドイツ車はエコカー減税対象車が多いからね。

アメリカに住んでるんだけど、どう見ても日本車が一番いい。
ゴルフはドイツ勤務時代に同僚が乗ってて、確かにいいと思ったけど、
やっぱ日本車は壊れん…

>>512
そういえばアメ車のハマーH2がエコカー減税対象車だった気がする

>>508
だってみんなと一緒じゃないと不安だから。
評価の高いフォーカスは、いくら営業頑張っても日本じゃ空気。
ああフォーカスもドイツだったっけ、よくわからないけど。

フォーカスはタイ製
ベンツS.Mクラスはアフリカ製ｗ

それでこの値段だよ〜〜
馬鹿だよねｗ　マイスターが作ってるって信じてどや顔で乗ってるんだぜ？
見るたび笑える

政府に助けてもらった癖にメキシコだの中国とかばっかで車造ってるGMなんかよりアメリカで車造ってる日本メーカーの方がマシとかってアメリカ人もおおいよな

>>516
なんだか卑屈な笑いだな?、国産乞食くん。

自動車だけはインフレすごいよね。
昔は４００万あればセルシオ買えただろ。

>>514
「重い割りに燃費が良い」っていう減税だもんなあ。
そのためにわざわざ装備増やして重量区分を一つ上にする車もあったし。

セルシオって初代でも700万くらいしなかったっけ？

>>516
多分オーナーはそんなこと考えてもいなけりゃ興味もないと思うよ

>>519
初代セルシオの一番安い仕様のでも455万円だったんだけど
http://autos.goo.ne.jp/catalog/10101002/grade.html

アフリカ乞食よりはましですが？
信頼の日本製が一番ですよ〜〜

輸入関税０％笑

前モデルの後期530Mツーリングに乗ってるけど特にトラブルは無いわ
過去に乗ったクルマで1番良かったのはランクル100だな、売却値も最高だったし

そりゃ後期モデルならトラブル対策済だからね
輸入車の新モデルはマジで人柱

>>516
ベンツSMなんて知らんな
うちのSクラスはシュツットガルト製造だ
M クラスはアラバマじゃなかったか？

あんだけ輸入したビートルはどこ行った？

日本向けのメルセデスはドイツ本国製と聞いた
だからアフリカ製の国より高いと

今日も下民の嫉妬と妬みが心地よいスレッドだな

車なんてカーシェアで十分だろ

>>530
今はまたほとんど南アフリカになったと聞いたが

先代Cクラスがアフリカだったけど現行でドイツ製に戻ったんじゃないっけ？

日本向けは品質にうるさいから
最近は本国で日本向けだけ厳密に検査して出荷
PDIでの作業を減らしてコスト削除してた筈

VWだとゴルフのハッチバックだけ本国製
ラインでは日本仕様のみ日の丸付けて流してるらしい、他国向けはそんなことしない
「こいつの客は細かいことにクソ煩いから注意して作りやがれ」ってサインだとかww

>>534の工場出荷前検査を厳密にやるという話はまだわかるが
>>535のラインに日の丸つけて〜は良くわからんな
同一ラインでそれをやるくらいなら、同一ラインで生産される全ての車両について、
品質のバラツキが小さくなるようにしたほうが良いんじゃね

>>497
>FRで小さいのは本当に小回り効くぞ

コンフォートが最強ってことか

>>516
タイや中華は許容範囲だけど
クロンボ土人のアフリカだけは勘弁です

>>536
人の集中力は長くは続かないものです、日の丸のときだけ集中するんです

>>535
＞VWだとゴルフのハッチバックだけ本国製

トゥーランとパサート系もドイツじゃないか？

↑ごめん。ティグアンもだな。

今日も下民が無知をさらして心地よいスレッドだな

＞ うちのSクラスはシュツットガルト製造だ
でも作ってるのはアフリカの乞食だよ〜〜
良くてトルコ人ｗ

無知な馬鹿をあざ笑うのは楽しいねｗ

外国車なんて故障が多くて遠出できない。　日本人ならトヨタ車にしておけば間違いない。

>>543
欠陥隠すのが当たり前なトヨタなんて論外

>>543
トヨタなんて車じゃないから遠出できない。遠出なら外車にしておけば間違いない。
遊んでスマンが、これオレの本音。
君とは反対だね。

>>545
こんな精神病クラスの人が普通に暮らせる日本っていい国なんだね。

「国産車で人並みに埋もれるのは厭でちょっと奇をてらってみたいけど金はないのでＢＭＷやベンツはちょっと・・・」
という貧乏勘違い層の微妙なポジションで得してるなｗ

デカくなりすぎ。ポロのサイズで充分だった
で、ポロは軽のサイズでいいだろ

>>542
トルコ人の方が東独地区だった白人よりは良く無いか

免許取って３０年FR一本槍な俺様はFF車なんぞに興味ナッシング

>>545
高齢者の、人かな？

外車で社用車を出してほしい、乗ってみたい
日本の社用車カッコ悪すぎ
特に日産のＡＤ、ホンダのﾊﾟｰﾄﾅｰ、ひどい、ひどすぎ

むしろゴルフに乗るんだったらRとかの方が良いな。
あれは良い意味で頭いかれてるわ。
量販グレードは良く出来た車ではあるけど、ただそれだけだからな。
GTIはそういう意味で中途半端だし。

例えば、トヨタなんかで長距離旅行に出かけるなんて拷問でしかないだろ?
めまいのする乗り味、ケツが痛くなるシート、頼りない走行感覚etc
ドイツ車なら快適そのものだし、旅行も楽しくなるよね。
ゴルフはほんといいよ、価格も安いし、イメージもいい。
おススメだね。

>>553
クルマの買い方を分かってないな。
本国じゃ誰もそんなの買わないよ。

>>552
ルノーカングーのMTを買えば？

>>534
効率だけを考えたら中国で作るのが良いのだろうけど。

国産でクーペだしてほすい

>>514
ドイツ車はありとあらゆる車種がエコカー減税の対象ですよ。

>>558
スカイライン、Ｚ、86、BRZがあるだろ。
贅沢を言うな。
クーペはフランス語なのにフランス車にクーペがない。
フランス人が聞いたら怒るぞ。

>>555
「本国で買う買わない」の問題じゃなくて、
どのメーカーでもＲなんかは趣味性の高いモデルだろ。
快適性を求めるなら300〜500万の範囲じゃないのか？
それを超えると趣味性と見栄じゃないかと思う。

>>560
(´･ω･`)

>>561
ゴルフRはゴルフのラインナップ中、最も快適性に劣るグレードですが。

快適性って人それぞれだし

>>562
フランス車には後輪駆動すらないんだぞ。

>>561
ある意味作り手の本音が一番出ている部分でもあるしね。
>>563
確かに快適性は劣るな、やたら固いし･･･
でも面白い車だったよ。日常の足にはしたくないが。

>>563
趣味性の高い車ってことで。

外車で長距離走行したらエンコして路肩ではねられますが何か？
トヨタが最も快適ですよ〜〜　渋滞で止まってるんだから
帰省とかはｗ

中古でゴルフが安いなって買うならまぁわかる気がするけど
そうじゃないならようわからんな

今どき輸入車を外車っていうか？
どこの田舎じじいだよ

>>568
電車か飛行機でおｋ

円安なのに外国車が売れてんだ

最近Ｚ４買いますた。
嫁に超怒られた。

トヨタが快適ってオレの周りじゃ聞かないなー。
椅子からして安物だから、長時間座れるようなものじゃないだろ?
近くの買物用程度なら我慢できるのかな?
トヨタ好きって実社会でも我慢強いのかな?

低学歴貧乏人の溜まり場２ｃｈ

トヨタ車、とくにマークXとかクラウンとかって、快適すぎて高速とかじゃ眠くなって困るって聞いた。

>>572
2012年度って読まないのか？

>>570
今晩は洋酒でも飲んで、ビデオで洋画でも見るか
洋モク忘れない様に

>>553
日本の公道なら、ゴルフRよりゴルフGTI、BMWの135より120のほうが扱いやすい。
スペックオタって実際に乗ってないんだね。

>>569
自分で整備ができる技術と時間がある人なら、ドイツ車やイタ車は中古でよい。
要するに車の整備工みたいな人だね。一般人だと新車5年ごと買い替えのほうが安い。

>>579
扱いやすいじゃなくて乗ってみて面白いかどうかだから、それは論点が違う。
日本車と違う部分を求めて外車に乗る人は、「扱いやすい」「維持しやすい」ってのは必ずしも絶対視しないことが多いと思うけど。
外車の記号性に惹かれる人はまた別だけどね。

論点と、誰の視点で語ってるのか統一して話せよｗ

「日常としての足として使うのに、乗員全員が快適な車」と
「ドライビングする際、運転手が楽しめる趣味の車」を
同じ土俵であーだこーだ言うなよｗ

>>553なんかは、自分の趣味の価値観で個人意見を言ってるだけだし、
>>579のレスは大衆の求める一般論で返してるし、
読んでる身からすれば、どっちも正しいとしか思えんｗ

ゴルフは上から下までそれぞれにファンがいるからややこしいなw
インプやアクセラだと廉価モデルは車好きには無視されるんだが

ゴルフの四駆はフィールが悪いよ。

>>574
金はかかってる。
クラウンのシートがドイツ車と違うのは座面のサイズで、
シート座面を前後に長くするとクレームが来るから仕方がない。

>>584
座面長だけとはとても思えない。
サイドは全く固定されず、ただフカフカなだけのモケット風。
体がきっちり固定されないから絶えず姿勢変化を要求される。
個人的感想としてはVWポロにも遠く及ばないシートだと思うよ、クラウンでさえ。

>>585
身長155cmくらいだと、クラウンの方が快適かもよ。
ドイツ車のセダンみたいに座面が長いと足がつかえるでしょ。

日本車の良いところは整備しなくても壊れない。

>>560
RCZ「…」

>>585
クラウンは主要な客層が50〜70代なのでそれに合わせてシートを作ってる。

ゴルフのような華のない車なら
プジョーの２００あたりにすればいいのに。

昔ほどプジョー壊れないし、今は携帯・スマホが
あるから路上で困らない。

軽の替わりに、ポロなら分かるが

地味だから売れるんだ
売り上げトップ10に入ってる車は地味な車ばかり

>>590
ゴルフはもっと壊れなくなってるし、今や格上のアウディとフロア共通だからな。
つまりガワをめくったら中身アウディＡ３なんだよ。
それでいて、値段が半分でメンテも部品代も半値。
乗り味は同じ。
だから売れる。

俺、小さい人間だから外車には道譲らないし、路地から出てこようとしても塞ぐｗ

>>590
何故か壊れる場所は、山奥の峠道や鄙びた漁港か
交通量が多い交差点ど真ん中、高速の追い越し車線だったりする

いまだに壊れるってネガ必死でしてる馬鹿がおもろい

アフリカ車のベンツはないわー

>>592
VWがアウディとフロアが共通と言うとVWのイメージが良くなるが、
アウディがVWとフロアが共通と言うとアウディのイメージが悪くなる

>>595
昔に比べたら確かに壊れなくなったが、「日本車と比べると故障が多い、信頼性が劣る」印象はなくなっていない。
こういうのはそう簡単に消せるもんじゃないな。
昔の日本車の印象を引き摺ったまま、現代でも外車を礼賛し日本車を一方的に貶すのが
未だにわんさかいるのを見てもわかるだろ。

>>598
いやネ最新の国産乗ったがボロだった。
改めて日本は自動車の技術がドイツより10年遅れてると感じた。

ドイツ車って未だにエンジンとMTだよ？
イモ丸出しｗ

21世紀はモーターとCVTが当たり前　１世紀遅れたダサイ車だよなあ

10年前のドイツ車って電装系は糞、燃費も糞、おまけにちょうど南アフリカ製に切り替わってた頃で評判最悪だったわけだが。

2007年発売
335iとランエボXはMAX馬力もMAXトルクもほぼ同じ。
片やハイギアードで燃費志向のツーリングカー、片やローギアードでラリーかジムカーナでもやるの？って車。
0-100は当然として燃費もランエボの方が良いという。

BMWで言えば現世代の直噴ターボは優秀だけど先代まではそんなでもないんだよね。
なぜかシルキー６()とか日本ではもてはやされたたけど。

いや、もうランエボは価値がないよ？
ドイツ車は論外だがｗ

速さは車にとって１円の価値もない
21世紀はそういう時代だから

爺の評論家だけだよ　速さに価値を感じるのはｗ

>>601
BMWの直４エンジン
F２で常勝、F1でも優勝、ツーリングカーでもライバルと互角
これらが市販車と同じエンジンブロック

屁理屈もいいんだが、どう見ても国産車って恰好悪いじゃない。
欧州車風とか、アメリカで売れてるとか、アイデンティティ・哲学・思想がなさすぎる。
要は偽物なんだよ。
例えカタログスペックが同じでも、ドイツ車等の本物を2倍の価格で買うほうが
満足感は高いよ。

>>598
そういった印象を植え付けようと必死なだけｗ
車すら持った事無いの丸出しなお子様が喚いてるし無駄だよ
お前の言う昔の日本車の印象って何だ？
猿真似二個イチの創生期のトヨタとかか？ｗ

景気や時代の移り変わりの中でもガラクタで商売し続けてるとこは薄っぺらいメッキが利いてると思えるのかな

>>604
ベンツやBMWがかっこいいとはとても思えないわけだが。
デザインの悪さはもう国際的になってしまってるな。

見た目の好みなんてそれこそ嗜好がモロに出るんだが、
売れ筋のあざといパクりが見るに耐えないメーカーを好んで選ぶ事は無いだろ

車なんて何でも良いって層をメインとするかどうかの違いなだけ

>>592
それは逆、ＡＵDI　Ａ３がゴルフのプラットフォームを
共通化でコストダウン。
以前A４を買うつもりでディーラー周りをした際、
Ａ３に乗り込んでみたが、リアは小学生ぐらいしか
乗ってられない。
独身者か、家内ようのセカンドカーだな赤のA３
やっぱりＡ３は、A４やBMW３、MSのCを買えない者の
プアーマンズ＊＊＊にすぎない。

オレ？は数年前からA４を買うつもりでディーラー周りをして
９９％　A４に決めかけたが、ドダンバでプジョー４０７にしたよ
面白さではA４は劣るから

あと、新車で買えば部品代無償だから、ゴルフの倍じゃないよww

>>594
TEL1本でJAFみたいなサポートを３６５日２４時間受けれるし、
尚、407は４年の乗って路上でダウンなどゼロ

高圧洗車の水圧だとグラスルーフが水漏れするのを
直しただけ

ドイツ車神話に侵されてない？
BM初代の、MINIの故障の評判とか

アウディ株の99%はVW所有、つまりアウディにとってVWは親会社というよりも、そのまんまVWだよな?。
ちなみにここまでアウディをブランド化したのもVWと聞く。
時々、アウディはVWとは違うんだ的発言があるが、、???な感じに聞こえる。

資本形態や販売台数とか世の中の殆どは気にしてないし

>>609
アウディは上場しているから99%ってことはない。
VWと同様、自治体やポルシェ=ピエヒ家などが株式を保有しているはずだ。

>>609
プジョー407なんてよく買うな。
わずか4年くらいでリセールがゼロになるから、実質的にベンツEや
レクサスLSより高いくらいでしょ。

ゴルフとかなぜかモデル末期でも売れてしまうんだよな
国産じゃありえない現象だけどな

やはり圧倒的にドイツ勢が外車だと強いな

>>611
間接所有になるのかな。
正確には99.55%VW所有。
ウソを堂々と書かないほうがいいよ、知ったかぶりさんw
http://deutsche-boerse.com/dbg/dispatch/en/kir/dbg_nav/home

blog.livedoor.jp/auto_industry/lite/archives/24879149.html

またＶＷは中国事業を連結決算対象外としており、売上高24兆円に中国事業は含まれていない。
2012年度のＶＷの中国事業は、281万台を出荷して8424百万ユーロ（約1兆500億円）もの営業利益
を計上しているが、取り込み利益は3678百万ユーロとなっている。利益率を10%と見ても、10兆円
の売上げはあるのではないか。そうするとＶＷグループのビジネスは、売上高34兆円の規模にもなって製造業世界一と言える水準だ。




これって本当？

アメ車でもいいと思ったものはキャタピラーのブルトーザーだな

>>616
ハンビー
高機動車
ゲレンデ・ワーゲン

戦場で乗るならどれにする

ドイツ車、あの乾燥パスタみたいな再生プラスチック部品の劣化ぷりと電送系の糞っぷりにウンザリしたクチ、修理時間の長さにも呆れたし
もう買うことはないわ

>>613
そりゃゴルフが50万も割引したら買う人も増えるわ。
モデル末期は日本車もびっくりの値引きしてるぞ。

>>619
先々月来たVWからきたDMで
現行ザ・ビートル44万引きゴルフは70万引きだったw
ちなみボルボも来たけどナビ・レザー・セーフティ・メンテプラン全部無料で実質100万引きだった

輸入車は絶対定価で買ったらあかんw

>>616
サリーンＳ７Ｒ

>>617
そこに選択肢として並べるんならゲレンデじゃなくてウニモグじゃないのか？
ハブリダクション的に

もしくは
ケネディジープ
パジェロ
ゲレンデ

>>620
不人気車種とか勝手にバンバン引いてくれるからな
XC60なんて120万円引いてもらえた

>>620 >>623
たがだか３００〜４００万の車で
５０〜１００万も値引きしたら、
乗換えの時の下取り価格
大暴落だろ

輸入車が昔に比べ価格が
国産に近づいたわけでなく
依然、高い

>>624
高いね
別に下取りも、国産との価格の比較も考えた事はないけれどさ

>>624
登録した瞬間に、工場で圧延ロールの状態でも中古品
納車後に即売りに出しても７掛け程度の現金にしかならん
下取り考えたら、プリウスかハイエースになる

高いから買うんだろ。

下民は何か勘違いしてないか？
そもそもお前らには関係ないじゃん。なんで、下民が、こんなスレッドにわいてるんだ？
ゴキブリみたいな奴らだな。

よばれもしないのに、勝手にわきだしてごそごそと目障りな行動をする。

>>624
まぁ定価を下げてるわけじゃないからね。

最近カングーよく見るわ
ほどほどにおフランスっぽくていい。元々商用だけどな

趣味性の高い車って、
要するに日常じゃ乗りたかねえってことでオケ？

車はしょせん道具だから
安全で耐久性と使い勝手が良ければなんでも良い
輸入車でも日本車でも問題ない

安全性の面を第一に考え良質な道具としてメルセデスベンツEクラスを選んでいるが
我が家の歴代でハズレがあったことは1度も無い

>>630
何を趣味と捉えるかなんて人それぞれ

>>627
車の話題になると
買えない、金がない
でスレが埋まるようなところだぜ

>>630
週末に古いバイク弄って、日曜夕刻にその辺少し走って終了。
一人で弄れる自動車だと、軽か初代ロードスター位までだろうな

>>627 はウジ虫なのは　よく分かった

非下民が、なんでゴルフごときのスレにくるんだ？
オレでさえ、最近まであったポロの下位車種のスレを
一度も、のぞいたことがないのにwww

オマエが本当に非下民なら、車板のベントレー・スレにでも逝け！シッ！

＞ 安全性の面を第一に考え良質な道具としてメルセデスベンツEクラスを選んでいるが

ブレーキが効かない危険な車だねｗ
こういうのが真の下人なんだよね
ソフトの欠陥なんてどこまで技術がないんだろ　ベンツｗ

>>597
アウディは微妙にでかくしてるあたりで、高くてもアメリカで売れとる。
ドイツ御三家比較だと、でかいのに安いぐらいだし。
中身は安いＶＷだがｗ

＞ブレーキが効かない危険な車だねｗ

我が家のメルセデスはそんなこと1度もないから問題ないな

オマエ他人の心配して大変だな
それともヒマなのか？

＞我が家のメルセデスはそんなこと1度もないから問題ないな

その欠陥は高速でのフルブレーキ時のみ起きるからさｗ
君はクラウンでも何の問題もないのに倍の金を溝に捨てた下人なわけだ

1.4 ゴルフで外車ズラ

>>639
＞その欠陥は高速でのフルブレーキ時のみ起きるからさｗ

車種名と速度もどうぞ！

ウチは1度もないなあ

ベンツ　リコールでぐぐってね

多過ぎて探すの大変だけど

>>642
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/data_sub/data003.html
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/data_sub/data002.html

リコール件数で比較するなら外車はそんなに件数が多くない
っていうか日本車って実はリコール件数で言うなら結構多い方

ハイオク入れる車なんか維持費が大変だわ

相変わらず2chの低学歴どもはガラが悪い

外車は外車らしいデザインしてないとなぁ
日本車のようなデザインの車にVWのバッチ付けてボッタクリ価格じゃどうしょうもないだろ
ポルシェとかならともかく、何で日本人ってわざわざ大衆ドイツ車をありがたがって高い金払って買うんだろうな？
同じ大衆車ならアメ車のほうが外車らしいデザインしてて良いのに

ゴルフとかあのドアンダーステアの車か？
よく峠道でセンターラインを跨いで曲がってるな。
どっちだろうか、乗り手が下手なのか？

>>639
他人がお金をどう使おうが大きなお世話だろ
下衆過ぎる

こないだ初めて美容院に行ったら「普段は特に何もしてないんですか？」
と聞かれたので「はい、ニートです」と答えたら
「いや、髪の手入れをされてないんですかってことなんですけど」なんて言いやがった
あいまいな聞き方をして客に恥をかかせる美容師の神経が分からん

専門家の言うことは聞いとけおまえら

ボルボは荒いオックスフォードシャツのような乗り味

フランス車は湿り気のある柔らかい風のような乗り味

ドイツ車は30代で落ち着いた大人の乗り味

日本車(笑)は優等生で何も感じない乗り味

なんだとよ車の専門家は

>>650
本来ならリコールものの故障も自費修理させるのが輸入車なんだよなあ
何年も乗ろうとすると本当に糞、輸入車って、、
しかも何年も前のモデルの話じゃなくてゴルフ６のＤＳＧ不良とか本当に酷い

Kに乗ろうがプリウスに乗ろうが自由だろ?
ベンツに乗ってるから偉い？

最低の屑を馬鹿にするのは当たり前ですが何かｗ　

軽とプリウスとベンツＥが同時に到着したら
初めにドアを開けてくれるのがベンツＥだわ
資本主義国家のホテルマンはそうやって教育されている

馬鹿丸出しｗ
先に着いた車から空けるだけ

鉄くず同然の外車に乗るバカって本当に笑わせてくれるね
何処に３台並んで入るエントランスのホテルが有るんだよ〜〜
リコール隠しの車にクラウンの倍の金だす下民だからなあ

＞同時に到着したら

日本語さえ読めないのかオマエｗ

＞何処に３台並んで入るエントランスのホテルが有るんだよ〜〜

紀尾井町にあるけど

>>641
ウチの軽も一度もブレーキ効かなかったことないよ
ベンツはコスパ悪いねぇ

>>654
＞リコール隠しの車

ああ三菱のことだな
メルセデスはリコールを隠したことないからな

>>657
コスパって何？

どこぞの温泉施設か？

何が嬉しくて日本人虐殺を標榜する会社の車を買うんだか・・・
やっぱ徳大寺症候群か？

安全運転と衝突安全性高い車種選択をしたくなる画像

交通事故の恐怖　-The fear of the traffic accident-
http://www.youtube.com/watch?v=ny34DSo_VMw&feature=related

素朴な質問です。
チャイルドシートさせなかったり
軽自動車やコンパクトカーの後席に子供を乗せているヒトに聞くけど

追突事故で子供が大怪我したり
半身不随や植物人間になったり、死亡したとき、
自分の自動車購入選択を後悔しませんか？

「経済力が低いから、仕方なかった。」と
目を覚まさない、息をしない子供に向かって言えますか？
運が悪かったのだと言えますか？

>>650
ボルボは鉄の箱に載せられている感じ
フランス車はルーズフィットなのに直進安定性が最高
ドイツ車は型にキッチリ嵌められて窮屈な感じ
日本車は最大公約数をねらった実用オンリー

片側３車線の道から３台タイミング合わせなきゃエントランスに同時に３台入るなんて
幾何学的上不可能だよｗ

本当に笑わせてくれるね　　馬鹿って

ベンツやドイツ車がいかに危険かわかる動画 後部座席の子供２名即死
docobt.blog11.fc2.com/blog-entry-13.html

素朴な質問です。 ベンツの後席に子供を乗せているヒトに聞くけど

追突事故で子供が大怪我したり 半身不随や植物人間になったり、死亡したとき、 自分の自動車購入選択を後悔しませんか？

「運転が楽しいから、仕方なかった。」と 目を覚まさない、息をしない子供に向かって言えますか？ 運が悪かったのだと言えますか？

ドイツ車ってアメリカじゃもっと安く売ってるのに
日本人をカモにしてるよね

大学の先生とか、医者とか、
私の周りの頭のいい男の金持って
白のプリウス乗ってる人が多い気がする。

で、なぜか奥さんは赤いベンツとかアウディとか外車

頭悪そうな男の人って、黒い大きな車に乗ってるイメージ

私は頭がいいけど
黒い大きな車にいつか乗ろうと思ってるよ。

>>667
ごめん

俺も黒だｗ
過剰評価されるより過小評価されるのがマシだから別に良いな

>>658
欠陥隠蔽で制裁食らうのってトヨタの十八番

フォルクスワーゲンっていうと、アメリカのドラマで、
最下層車みたいな感じで馬鹿にしてたイメージしかないけどな。

BMW、ベンツなら買う価値はあるとは思うんだけどな。

>>666
お前の狭い範囲の知り合いを例に出されてドヤ顔されても困るんだけどw
単にお前の知り合いの医者や大学の先生はクルマに興味が無いか、たいした金持ちじゃないかだよ

トヨタ、レクサスのデザインがダサいのが最たる原因

>>671

その時代の日本車は画像にも出ない時代でした
車として扱われていなかったんだ

西ドイツが自動車の生産台数1位の時代があったのよ。

>>659
コスパ→コストパフォーマンスの略、日本語で費用対効果

ベンツEクラス600万〜で100万の軽と同じ価値しかないならその製品は値段に見合わないってこと

SPA!のマークX覆面パトカー特集
http://nikkan-spa.jp/427336
http://nikkan-spa.jp/427337

外車でいいなと思ったのはウニモグくらいかな

結局

アメ車に乗ってるのは

所ジョージみたいな奴だけって

結論ですか

あんな、右ハンドルだけどウィンカーとワイパーが逆に付いてるような(笑)な車が？！

>>680
日本がガラパゴス。ISOでは右ハンドルでも左ハンドルでも一緒。

>>678
俺はピンツガウアーだな

>>680
日本に入れるのを反対にするか
日本車を反対にするか

いいかげん、合わせる努力をしてほしい

>>>672
公立病院だと通勤に使う医師は結構多い
自宅に奥様兼週末用でCクラスやV７０等の微妙な位置の車種保有
子供は私立で奥さん働いていないとカツカツです

勤務医やってるうちの親父なんて車は現金一括で国産車しかも排気量が小さい車しか買ったことない
医師宿舎に入ってたけど同僚にも高級車乗ってる人なんてほとんどいなかった
大金かけて卒業した私大出の医者がなんとかCクラス乗ってただけ

あと、台湾人の先生がボルボ乗ってたか。でもそれだけ

車高いとかその前に
単車の免許しか持ってないわ

選択肢は　カワサキ　ホンダ　ヤマハ　スズキ　ハーレー　くらいか
アメ車もハーレーは頑張ってるんだからビック3はバカ

>>679
クルマ好きは機械好き
アメ車好きはファッションって感じがする

録画していたTV番組を観た
１つはトップ・ギアだ。KIAのシードを取り上げて、
ルノーやフォードと比較テストをして称賛。
部門別だろうが、カーオブザイヤーもとったらしい。
つい最近までは、安かろう悪かろう　だったが
今や日本車の位置を奪っている。

次に観たのはフット・ブレインだ。
オーストラリア・リーグで活躍する小野伸二の
特集。その小野が所属するチームのスポンサーが
チョンダイだ。サッカーだけでも、ロシア、オーストラリアなどの
チームでPR

世界中のトップホテルに、SONYに替わってサムチョンのTVが
鎮座するように、日本車はチョンにやられている

ネトウヨとレンコリアンと民主党を風刺した動画が秀逸だと話題

「サッカーファンはネトウヨ」　「台湾人はネトウヨ」　などと過激な主張を展開

http://www.nicovideo.jp/watch/sm20486205

>>688
ネガしたいだけの馬鹿ってほんと薄っぺらいな

>>691
同意です
アメ車好きの方が自分でいじっている

アメ車は自分で車をいじれなきゃ買うべきじゃないからｗｗ
ある意味いじる前提だし、それが好きな人が買うんだろうね

g1UtW/yP

絵日記でも書いてろ。
おまえみたいな貧乏人には関係のない話だろ。

5Er8KUpm

１日の食費が２千円以下の貧乏人の癖にｗｗ
外車ってほんと馬鹿発見器だよねえ

アメ車乗ってるけれど、弄る気はねーな