【鉄道】三陸鉄道　人口減少、赤字…前途は多難［13/04/03］

三陸鉄道南リアス線は３日、２年ぶりに岩手県大船渡市で運行を再開したが、前途は多難だ。
復旧は一部で、震災による人口減少がローカル線の赤字に拍車をかける。
戸田公明市長らは「地元だけでなく、観光客や鉄道ファンにも乗ってもらわないと経営環境は
より厳しくなる」と話す。

市によると、震災前に４万人を超えていた人口は３万９０００人余に減少。
三陸鉄道の株主である県は円安による燃料高も考慮し、今年度は２億４０００万円の赤字を
見込む。

影響を受けるのが通学生だ。県立高３年の岩城圭祐さん（１７）の母裕子さん（４８）は
「鉄道が走っても、私が車で息子を送迎しなければ」と残念がる。
最寄りの三陸駅で午前７時１１分の上り始発に乗っても学校近くの盛（さかり）駅に着くのは
７時４１分。７時半に始まる野球部の「朝練習」に間に合わない。
学校では進学希望者のための「課外授業」も同じ時刻に始まる。震災前は午前７時前には
盛に着いていた。

三陸鉄道も保護者らの不満は承知だが「部分復旧ゆえに希望のダイヤが組めない」と担当者。
整備と安全点検の基地が現時点の終着点になっている吉浜駅になく、基地設置の投資余力も
ないためだという。車両は毎晩、基地がある盛駅に戻り、乗客が見込めない朝の下りを
吉浜駅へ走らせたうえで上りを運行せざるを得ない。現在より早い時間に始発を組めない。
「釜石まで全面復旧すれば応えられるかも……」と担当者。

通勤通学者が震災前の３分の１に減ると見込む三陸鉄道は「せめて帰宅用に」と片道専用の
定期券を発行。社員たちもこの２年、車で被災地を案内するツアーなど運行以外の業務を
続けた。「運行再開が待ち遠しかった」との気持ちは強い。今後は、多彩な観光プランも
設けるなど、経営改善に努める。

ソースは
http://mainichi.jp/select/news/20130403k0000e040200000c.html
三陸鉄道　http://www.sanrikutetsudou.com/
↑Service Temporarily Unavailableだそうです。

>>1
>午前７時１１分の上り始発に乗っても学校近くの盛（さかり）駅に着くのは
>７時４１分。７時半に始まる野球部の「朝練習」に間に合わない

野球の朝練にまで気を使わなきゃならんか？
まあ、過程を持った運転士や他の利用者がこの子のために、15分始発を早めるのに同意ならいいでしょ
てか、学校が気を使えよ、とは思うね
つか、引っ越せば？
地球はあんたのために回ってんのか？
って感じ

瓦礫をばらまいた天罰じゃww

小沢君に言えよ
なんとかしてくれるかもしれんぞｗ

朝ドラでやってるじゃん

こんな路線を、税金使ってそのまま復旧とか、バカすぎる。

去年から被災地に来ている
子供の頃から毎年遊びにきていた地域が消え去った

バブルの頃でさえ仕事がなくて東京や名古屋で出て行った地域
今も優秀な若者から出て行く地域
愚かな老人達が治める未来がない地域

事なかれ主義が大規模災害で大打撃
無能な老人が対応できず被害を拡大
老人同士の利権争いとアルツハイマーで再生もできない

日本の未来をわかりやすく表現している

またそこ大きな津波来るから

通勤通学は不便やろなぁ

しかも三陸道全線開通したら、壊滅的に乗客は減る。
宮城県の気仙沼線はBRTで復旧なのに、三陸鉄道は何をしたいのか意味不明。

海女さんをアイドルとして売りだせ！

過疎地の鉄道なんて通学需要が生命線やで
これはあかんやろ・・・

>>8　げー！

バス専用道路にしろよ

二時間早起きして、ランニングして登下校したら？

鉄道高すぎるからな
車所有者だとわざわざ鉄道使うと二重負担でしかない。
そんなバカげている無駄しない。
当たり前でしょう。

人口4万余りが3万9千に減っただけで赤字の前途多難？
じゃあ震災前はどうだったのかと

だからバスでいいんだよ。
無理に鉄道にこだわるから不都合が生じる。
どこかでやってたように、線路の有ったところをアスファルトで整地して、バス走らせればいい。
そのほうがダイヤも柔軟に組める。

この人のケースだと、越喜来浦浜(三陸)から大船渡高校入口(盛)までバスで20分ぐらいしかかからない
需要があるならバスの増発を請願すべき

>>17
減ったのが若者だからだろう

台風で潰れた高千穂鉄道みたく廃止でよかったんじゃないか

>>14
だよな、バス走らせれば済む話だ。

お前らが何と言おうと来年には全線復旧させる

それが未来へ進む人間の力強い意思だ

２ちゃんはグズグズ文句言ってるうちに過去に取り残されるオヤジの巣窟化しとる
自覚し反省せよ

それは過去にしがみついてるだけ

過疎地交通は柔軟性に富んだバスが最適解
それが進むべき未来

と、自分の未来が真っ暗な人が語っております

>前途は多難

いや黒字になることは未来永劫ないから。
交付金で国民から140億円掠め取った挙句に数年で潰れるんだから、岩手県民は責任を取れよ。

>>26
ところが1990年代半ばまではきっちり黒字だったんだぜ
人口密集地以外の国鉄転換３セク路線では異例中の異例

通勤通学者が震災前の3分の1を見込まれてる時点で詰んでる。
感情論に任せて今後の事業計画とかあえて見ないようにしてるんだろ？
進む未来がもうはっきりと見えてるわけでどうしようもないが、
諦めてもらうための出費にしてもお安くはないな。

全線復旧も難しそうだしバスにした方がいいと思う

乗りもしないのに復旧させるから・・・

>>17
沿線人口が減っただけでなく
仮設や元の住民が山側に移住したので利用しにくくなった

震災復興シンボルにしたいのは確かだろうケドね。
地方鉄道はこの時代厳しいだろうな。

鉄道旅行に魅力無いからな今のご時世。

元から沿岸部は仙台までの特急もない
一度内陸へ出てそれから新幹線のが早い
高度経済成長期も人口は流出しつづけた
今後増える見込みはない
少子化が問題になって久しいが
人口を増やすために娘や孫に積極的に結婚出産させるなんて人もいない
ここは未来の日本だ

東北は東京に来る人が多いからな。若い奴なんかは魅力的な首都圏に来ちゃうわな。岩手出身多いぞ、うちの会社。

朝ドラでみたけど色がわるいな。バーゲンとかの安売りの旗配色だ。もっと旅情観のあるカラーリングがいいな。

>>33
沿岸から盛岡や新花巻、一ノ関に出るのとそこから新幹線で東京に向かうのとで
時間が大体同じだからな
同じ県の内陸の人ですら、沿岸への転勤が決まったら不遇さに泣くくらいだｗ

新幹線沿線以外の在来線は全部赤字だろうから
ドンドン廃止していいよ

朝ドラでやってダメならもう完全にダメだよ

＞ここは未来の日本だ


本当にそう思う
地方の方が悪い意味で先を行っている
例えばバス業界は鉄道業界の30年先を行っていると言われてる

>>39
で、そんなところにも復興という名の下に当てもなく資金投入

10年後にはゴミとなる復興施設がたくさんあるんだろうなw

まあ、交通弱者にはそう見えるよなぁ

>>1
津波で流される前は年間1億円以上もの赤字を垂れ流して税金で補填していたから
あんなものとっとと廃止しろという声が地元で盛り上がってたんだよなぁ

実際、あの距離で赤字1億で済むってローカル線としてはかなり優秀なんだけどね
道路が良くなったからもう使命終えてて要らないんだよねはっきり言って
すげー山際や高架の上走ってるから、道路をバス走らせた方がよっぽど便利

なんで復旧したかって言うと、ただの象徴

線路にこだわるのでなく、道路の方が融通が利くのでは？
不特定多数の乗り入れができるし、道沿いに商店もや住宅
などさまざまに利用価値が上がる。

地元でも、公営の電車が走っているが電停場所に道路ほど
の融通は利かないし、線路の面積独り占めにしているし、
民間の公共交通に比べて、サービスも、態度も、効率性も
犠牲にしている。

道路にすれば一挙にこれらの問題は片付くが、逆に、新型を導入
したり、地元メディアの季節ごとの行事取材で好印象を与え続け
るなど、既得権益者の抵抗がものすごい。

バスは定時制が低い。
途中一カ所でも渋滞すると余計に定時に動かなくなる。雨雪避けられないバス停も多い。
都内で時たまバスを使うけど、地方で電車を廃線にしてバスにすると、利用者激減というのは納得はいく。

鉄道路線は人口密集地や学校病院、交通の要所を通って無いけど、バスなら通っているみたいなパターンでは
ない限りは、バスが便利ということはないだろ。
これ以上、赤字を増やせないならわかるけど。

>>43
沿岸部は多くが無人駅で駅前までバスで辿り着けない駅さえある
駅前に何もない鉄道が日常的な足になる可能性はない
利益を生むような構造にもなっていない

中規模店や公共施設も分散していて商店街は流された
車がなければ生活できない
豪雪地帯などは車よりも鉄道の方が安全で確実に着く優位性があるにも関わらず
それを生かせない街作りをしてきた老人達が復興するそうだ
先は見えてる

ゴムにしろ鉄にしろ、車輪と雪の相性は悪い罠
日本で雪国が停滞し衰退して行くのは自然の流れ

三鉄沿線が豪雪だ雪国だっつーのはイメージだけで語ってないか？
そりゃ南関東のほとんどの土地よりは多いけどさ

住んでるから海側はそれほど降らないって知ってる
地域の足になるような街作りをしていない
内陸（新幹線）へのアクセスも悪い（車より遅い）点で
三鉄単体ではなく釜石線や大船渡線も含めた話だった

道頓堀にプール作ってる場合じゃないぽ
東横線移動してる場合じゃなかったんだ
復興予算で国立競技場だっけ？沖縄の道路作ってる場合じゃないのに。
マンガアニメくーるじゃぱんを世界に？
オリンピック？

日本って結束力無いの？

実はバスで十分です

ともかくコレ読んで勉強し直そう
ttp://morikuri.cocolog-nifty.com/blog/2011/10/or-6d5d.html

ま、　臨界鉄道だしな

道頓堀プールは全部寄付や！ 覚えておけ！

だから南北リアス全線復旧は来年の４月だっつのに。
南北リアスの間の山田線が決まってないだけだ。

スカイツリーは三陸に建てればよかったな
観光誘致にもなるし津波避難タワーにもなる

>>55
エレベーター待っているうちに9割は流されるわ

>>45
雪国の鉄道は雪が降れば運休するから全く使えないよ

高校の近くに下宿したら？
私は広島県沿岸部に住んでるけど、
高校時代に島嶼部出身の奴は近くの下宿屋に住んでるのが結構いたよ。

桜宮高校事件があるから高校生の下宿は大家常駐にしないとまずいよ

>>57
それは除雪不能の大雪のとき

>>57
雪への強さは鉄道も道路も同じ
運休するかどうかは、ちゃんと除雪するかどうかにかかっている

鉄道のほうがスリップみたいな事故はすくない

道路の除雪は行政がタダでするから、ラッセル費用けちってバス代行する場合が多い。
運悪く、そういう時に当たると命の危険を感じる羽目になるよ。
ギリギリ走れる程度の除雪で乗客を沢山乗せたバスは無理やで。

>>57
このあたりの降雪なんて日本海側からみたらたいしたことないんだが。

借金という子孫の金と
税金という都府から集めた税金で作られた町であるにも関わらず
津波で流されるような場所に公共施設を幾つも作った愚か者達
そういった連中が反省せず引退もせず私財も投げ打たない
税金と寄付金でまた愚か者達が同じ過ちを繰り返す
愚かな老人と共に死ぬ地方
未来の日本

若年層の人口流出は都会への出稼ぎだから、若年層が都会で稼いだ金を地方に送金＝地方交付税と取れなくもない。
学生が流出する場合は、学費という持参金もおくってる。

少子化で若年層を出せなくなって、かわりの地方交付税が戻って来づらくなった、ともとれる。

>>62, 63
日本海側某社のJR職員に言ったんだよ
「おまいら最近雪だといって列車止め過ぎ。昔はポイント一つ一つにカンテラを…」
「もうそれだけの頭数がいなんすよ」

>>64

お前さあ
都会だけで生活できていると勘違いしてるだろ
田舎など潰れて都会だけで回せば良いとか思ってるだろ

そういう抽象論・感情論ではもう国が回らなくなってるんだよ。
ここでも「象徴として」といわれちゃってるわけで、
その負債を負担していくのは地元民・県民、そして他県民にも及ぶ。
地元の数少ない子どもたちにも負担になるから余計に過疎化が進むわ。

>>67
去年から被災地入りしている
必要な田舎は少ない
現に津波でいくつかの町が消滅しても店に並ぶ商品に影響はない
住民が良くしようとしていない町が良くなるはずがない
NPOに8億も無駄遣いさせた町のように放っておいてもいずれ潰れるだろう
過去も含めて地元の政治家や役人の多くに能力がないから人口流出が止まらない
（日本中に言えることだが）住民にも人口を増加させようという気配も見られない
自分で何もできない老人のために借金して何になる？
老人が死んだ後は廃墟だ
理想でどうにかなるなら楽だ

国民の魚離れとか言われる中で三陸の存在価値は下がる一方だな

全体が縮んでるだけでなく、サーモンとマグロとエビという輸入や遠洋のがすっかり消費の中心で、
近海魚なんて年寄りしか食わないし、食えない（料理できないから）

捨てる前に一度綺麗にする
日本人らしいじゃないか

10年もたたないうちに職安で廃線のための作業員を募集するから雇用には貢献するか。

子孫への負担などという世迷い言をまだ信じとるのか
そんなもんは存在しないっつの
ただ今の者たちの資産にインフレとして影響するだけだ

そしてインフレは正に国の方針になった
なら復旧に注ぎ込んでも当たり前

あのクウェートに買ってもらった新車
開業時からの車両と違って、半分の15年しか持たないよ
それがこの鉄道の寿命でもあるな

>>72
廃線にしても線路は放っておくだけだぞ。
上下分離で県の所有物だから。

>>72
く、くそ、俺の名前の入った枕木だってあるんだぞ orz

>>74

市販の自動車みたいだなｗ
15年存続するのは難しいだろうし、高齢者の死亡で人口減がすごい事になりそうだしね。

赤字確実なのに国費で復旧させてもらえるだけでも有り難いと思え。

あまちゃんだから復旧させちゃうんだな

こんな赤字路線なのになぜ新車が入るんだ？
おかしい
もし国税なら絶対許さない

>>80
クウェートが買ってくれたんだよ

ここって10年前くらいまでは黒字だったのにな

>>58
三陸鉄道が通る前は本当にそんな感じだったよ
小本や田野畑あたりの生徒は宮古の高校近くに下宿してた
岩泉の内陸出身で町外の高校に行く人だと今でも下宿の人が多い

一区間一兆円にしれ

機関車にする
燃料＝瓦礫燃やす

どや？

>>74
気動車の法定耐用年数は11年。

正義のネトウヨの理論なら公営官営でいいだろ
いくら赤字垂れ流しても問題無いし

>>87
あれほど「小さな政府にしろ」「公共事業は不要」「公務員は殲滅せよ」
っていってた正義のネトウヨ様がねえwwww

あまちゃん常駐しかない

リアルあまちゃんだとお婆ちゃんしかいないんじゃないか？

>>80
お前ごときが許そうが許すまいが世の中に何の関係もない。

しかもこれはクェートが送ってくれた石油を売った金だし。

バス厨が多いなｗ

田舎の鉄道は貨物メインの方がええんとちゃうの

どちらにしろ若い世代がいないのだから絶滅するしかない地区に鉄道を敷くなよ。

三陸鉄道の乗客動向を分析すれば、JR各線の乗客推移が予想できる。

山田線の復活はないのか。

乗りもしない
　鉄道欲しがる
　　田舎者

いや、本当に大事なら
乗らなくていいから現ナマを寄付しろ。

>>96
こんな状態
http://www.shinchosha.co.jp/railmap/blog/2011/06/23.html

>>2
岩手ってこんな感じの人が本当に多い。
誰かに何かしてもらう事が当然というか。

もーたりぜーしょんってやつだべ

野球部の朝練くらい遅れたり、不参加でいいだろ。

自然災害を見捨てる社会に何の未来もない。
皆が、自分も運が悪いだけで情け容赦なく切り捨てられるのだと思うようになる。
そうしたらエゴイストしか残らなくなる。
三陸鉄道は、日本そのもの。
三陸鉄道が滅ぶ時、日本も滅ぶ。

>>101
だよな、どうせ弱小チームなんだから

>>102
日本は小泉以来そういう国になったんですよ。
インフラが不十分な所に住むのは自己責任なんだそうでw

>>102
じゃあ順番で言えば高千穂が先だな

>>93
運ぶものが無い

>>98
2年前だな

>>104
インフラ作ると無駄な公共事業って叩きまくるくせにｗ

>>102
バスを走らせれば良い

福祉事業として県に資金を出してもらい、運営したらいい

いくら３セク公共交通機関といっても、
垂れ流す赤字にも限度ってもんがあるだろ。
その赤字が自治体圧迫するんじゃ元も子もないでしょ。

素直にバス転換すれば良いよ

>県立高３年の岩城圭祐さん（１７）の母裕子さん（４８）は
>「鉄道が走っても、私が車で息子を送迎しなければ」と残念がる。

大人が電車に乗らずに車を使うから、鉄道が赤字になるんだろ。
自家用車に乗らず、電車かバスに乗れ。

高校生なら二輪の免許取れる歳だろ
原付で通えばいい

>2
電車で30分なら、自転車でも可能だと
思うが。

オレ家から１時間かけて通ってたことあるぞ。
雨の日は悲惨だが、若い時ってなんとでもなる（着てれば乾くｗ

>>113
>着てれば乾くｗ

まあな w

雨に濡れながらバイクは低体温で危険な状態になることもあるからお勧めしないぞ

軽免許を１５歳から認可したら？

前途多難なのは震災前からだけどな

そうだな
世代交代すべき

日曜の石巻市長選挙選で、復興の未来がきまる
http://www.excite.co.jp/News/column_g/20130418/Shueishapn_20130418_18530.html

>>116
居住地域限定って事でそういう制度を導入していいと思う。
で18歳になって限定解除試験を受ける形にする。

２ちゃんねら〜の力を合わせて、岩手県にきたら黒字になるまで、三陸鉄道を絶対利用しよう！！ご協力よろしくお願いします！！

おう！
こないだ山田線を乗りまくってきたぜ！
次は久慈でウニ丼喰うぜ！

（‘j’）

てか夕方に検査上がりで出庫した車両を吉浜駅に夜間留置して、吉浜駅近くに乗務員宿泊施設を確保すりゃいいだけの話じゃね？

三陸鉄道やる気なさすぎだろｗ

同業だが朝ドラで毎日宣伝してもらってうらやましいぜ

鉄ヲタは糞の役にも立たんな

そして撮り鉄は車で来て車で帰ります

これじゃあ山田線の不通区間を三陸鉄道に引き継ぐのは無理だろうな。

外国人が増えて、人口が増えれば本当に三陸鉄道も黒字になるのでしょうか？情報求むっ！！

昔からそこに住んでる日本人が乗らないから第三セクターになったのに
外人が来て乗って黒字でウハウハって寝言は寝てｉｅ

キモヲタが集まるイベントやればいいんじゃね？
ソースはNHK

車に乗れない外国人労働者をわざと遠いところに宿舎作って
強制的に乗らせるなら黒字にはなるかもしれないが経営者の胃がもたない
どうせ遅刻に耐え切れなくなって車で送迎する

高校終わったら車が足になったり他地域に進学、就職パターンもあるだろうし沿岸の鉄道は厳しいだろうに。
内陸のJRや岩手銀河鉄道は大儲けしてるの岩手の鉄道事情は？

旧東北本線は貨物が使うので保守費用だけは出るのと、あとはカシオペア、北斗星だけが頼み。
カシオペア、北斗星が無くなったら一気に赤字拡大するよ。

そんなに田舎がいらないなら、希望どおり中国にあげちゃえばいいじゃん。

東京の周辺だけ日本で、他は全部中国で。

それで文句ないんだろ？

中国の領土にされるくらいなら独立する

>>135
交弱には東京近辺じゃないと不便だからな

>>1
観光業に限った話では
久慈は朝ドラ効果で、数年間は観光客多くなって黒字になるだろうけど
それ以外のリアス式海岸沿いは、それほど増えないだろうな