【地域経済】東急相互乗り入れで「新宿三丁目」は休日8割増　池袋6割増、明治神宮前5割増　メトロ副都心線が大盛況 [13/03/28]

　東京メトロは２８日、副都心線と東急東横線で１６日から始まった相互直通運転で、池袋
、新宿三丁目、明治神宮前の主要３駅の平日の利用者数が４割増加したと発表した。休日で
は新宿三丁目が８割増、池袋が６割増、明治神宮前が５割増となった。　

　副都心線は西武池袋線、東武東上線と相互乗り入れ済みで、埼玉県西部から渋谷や新宿を
経由し、横浜方面まで乗り換えなしで行けるようになった。平日は主に通勤・通学の利用者
がＪＲから移行。休日は百貨店など沿線の施設が集客したとみられる。

　相互乗り入れにより東京メトロは、副都心線の利用者数がこれまでの３６万人から４４万
人に増えると予測。ただ増収分が業績に与える効果は、「（高騰している）電気料金と相殺
されて横ばいになる」（奥義光社長）という。

＜以下略＞

ソース：SankeiBiz
http://www.sankeibiz.jp/business/news/130328/bsd1303281645012-n1.htm
http://www.sankeibiz.jp/images/news/130328/bsd1303281645012-p1.jpg
※省略部分はソースを参照して下さい。

関連スレ
【地域経済】東横‐副都心線直通運転開始へ　百貨店やホテル、埼玉方面からの誘客に期待　神奈川 [13/03/15]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1364039672/
など

やらないかＡＡ　禁止

8割増でも元々が閑古鳥状態だったからな

渋谷の乗降客が減った気がする。
休日でも降りないし、乗ってこないｗｗ

ってことはどこかが減ってるんだよね？
それとも引きこもりが新たに出かけるようになったとか

渋谷スルー(笑)

電気料金の値上げ分と相殺って
なんか都合いいな

渋谷新宿行ってたのが池袋まで足伸ばすとかじゃね
東横線から乗り換えなしで池袋はデカい

　　 ∧＿∧
　　<=（　´∀｀）
　　（　　　　）
　　｜｜　|
　　（＿_）＿）
　　特定日本人

こりゃ池袋の土地値上がりするんかね

山手線・湘南新宿ラインの渋谷～新宿～池袋間で乗客が減ったんじゃないか？

>>9
ﾜﾛﾀｗ

人身事故起きるとおっかないね。

>>9
特定日本人とはｗ

特定アジア（特亜）である、中国・韓国・北朝鮮の三国人が、

日本国籍を取得した帰化人を指す。

中板橋は今日も通常運転
いつになったら『ぶらり途中下車』が下車してくれるのやら。

池袋が６割増ってどんだけの人なんだよ by 元住民

どこが減ったのか興味がある

代わりにどこが減った？渋谷？神奈川方面

jrは利用者激減

とりあえず組じゃないかな
運賃次第

.

人気の沿線ランキング！関東、関西エリアトップ100 | 暮らしといっしょ | 不動産・住宅情報サイト HOME'S
http://www.homes.co.jp/kurashito/staff/ranking006/

2012.09.18

第1位　ＪＲ山手線 (6,536ポイント)
第2位　ＪＲ総武線 (6,478ポイント)
第3位　ＪＲ中央本線 (5,424ポイント)
第4位　東急東横線 (5,374ポイント)
第5位　東京メトロ東西線 (5,209ポイント)
第6位　ＪＲ埼京線 (5,144ポイント)
第7位　ＪＲ京浜東北・根岸線 (4,919ポイント)
第8位　西武豊島線 (4,720ポイント)
第9位　西武有楽町線 (4,712ポイント)
第10位　湘南新宿ライン宇須 (4,502ポイント)
第11位　東京メトロ副都心線 (4,456ポイント)
第12位　東京メトロ丸ノ内線 (4,297ポイント)
第13位　西武池袋線 (4,141ポイント)
第14位　東急目黒線 (3,986ポイント)
第15位　湘南新宿ライン高海 (3,889ポイント)
第16位　ＪＲ東海道本線 (3,745ポイント)
第17位　東京メトロ日比谷線 (3,742ポイント)
第18位　東京メトロ有楽町線 (3,678ポイント)
第19位　東急田園都市線 (3,651ポイント)
第20位　都営大江戸線 (3,620ポイント)
　　　　　　　　・
　　　　　　　　・
　　　　　　　　・

第35位　ＪＲ総武本線 (2,648ポイント)
第50位　みなとみらい線 (2,056ポイント)
第54位　相鉄本線 (1,974ポイント)
.

埼玉から横浜まで行くやつは
そろそろいなくなってきた感じだが

発表！住みたい街＆路線ランキング　関東・路線編 | SUUMO(スーモ）
http://gakusei.suumo.jp/contents/ranking/kanto/01.html

１位　京王井の頭線
２位　JR総武線（新宿～千葉）
３位　東急東横線
４位　東京メトロ東西線
５位　JR山手線
６位　JR埼京線
７位　京浜東北線（東京～大宮）
８位　つくばエクスプレス
９位　JR武蔵野線
10位　東武東上線
11位　西武新宿線
12位　西武池袋線
13位　東京メトロ有楽町線
14位　東急田園都市線
15位　東京メトロ千代田線･JR常磐線（北千住～取手）
16位　JR中央線
17位　東京メトロ丸ノ内線
18位　小田急線
19位　東急目黒線･多摩川線
20位　東武野田線

2012年版　住みたい街　関東編　総合 | SUUMO(スーモ）
http://suumo.jp/edit/sumi_machi/2012/kanto/index.html

20位　東京
21位　立川
22位　三軒茶屋
23位　渋谷
24位　千葉
25位　田園調布
26位　みなとみらい
.

>>18
確か川崎市民限定のアンケートだったと思うけど、
東横線で新宿へ行くと答えた人が増えて、渋谷は通過駅になったことが浮き彫りに・・・って記事見た。

>>18
渋谷だろう。

デパ地下は渋谷スルーの新宿、池袋が当たり前

そりゃ渋谷で降りたらトンでもない事になるからな
ハチ公まで15分とか、道玄坂の１０９の更に上に出たりするんだから。

.

平成24年分　東京国税局各税務署管内における最高路線価｜東京国税局｜国税庁
http://www.nta.go.jp/tokyo/kohyo/press/h24/rosenka/index.htm#a03

１京橋　　中央区銀座5丁目　　　　　銀座中央通り　　　　　　　　　　21,520 ▲2.2
２麹町　　千代田区丸の内2丁目　　　大名小路　　　　　　　　　　　　18,190 ▲2.0
３新宿　　新宿区新宿3丁目　　　　　新宿通り　　　　　　　　　　　　15,680 ▲1.0
４四谷　　新宿区新宿3丁目　　　　　新宿通り　　　　　　　　　　　　13,920 ▲1.1
５渋谷　　渋谷区宇田川町　　　　　　渋谷駅側通り　　　　　　　　　　13,600 ▲1.7
６日本橋　中央区八重洲1丁目　　　　外堀通り　　　　　　　　　　　　13,280 ▲2.4
７芝　　　港区新橋2丁目　　　　　　新橋西口駅前広場通り　　　　　　 7,540 ▲2.7
８麻布　　港区北青山3丁目　　　　　青山通り　　　　　　　　　　　　 6,880 ▲2.3
９豊島　　豊島区東池袋1丁目　　　　グリーン大通り　　　　　　　　　 6,500 ▲0.3
10 横浜中　横浜市西区南幸1丁目　　　横浜駅西口バスターミナル前通り　 5,880 ▲0.5

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　・
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　・
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　・

13 立川　　立川市曙町2丁目　　　　　立川駅北口大通り　　　　　　　　 4,420 ▲0.7
14 武蔵野　武蔵野市吉祥寺本町1丁目　サンロード　　　　　　　　　　　 3,290 ▲0.6
23 足立　　足立区千住3丁目　　　　　北千住駅西口駅前広場通り　　　　 1,740　 3.6
25 北沢　　世田谷区北沢2丁目　　　　下北沢駅南口通り　　　　　　　　 1,700 ▲2.3
25 玉川　　世田谷区玉川2丁目　　　　二子玉川駅前通り　　　　　　　　 1,700　　-
27 町田　　町田市原町田6丁目　　　　パークアベニューターミナルロード 1,690 ▲1.2
35 柏　　　柏市柏1丁目　　　　　　　ハウディモール　　　　　　　　　 1,220 ▲3.2
36 神奈川　横浜市港北区新横浜2丁目　新横浜駅前広場通り　　　　　　　 1,200　 0.0
38 千葉東　千葉市中央区富士見2丁目　千葉駅側通り　　　　　　　　　　 1,180 ▲7.1
40 川崎北　川崎市高津区溝口1丁目　　溝口駅前広場通り　　　　　　　　 1,120　 0.9
44 江東西　江東区門前仲町2丁目　　　永代通り　　　　　　　　　　　　 1,040 ▲1.9
45 葛飾　　葛飾区新小岩1丁目　　　　新小岩駅南口広場通り　　　　　　 1,000 ▲2.0
47 緑　　　横浜市青葉区美しが丘1丁目たまプラーザ駅前通り　　　　　　　 970　 1.0
48 江戸川南江戸川区西葛西6丁目　　　西葛西駅南口バスターミナル南通り　 950 ▲3.1
50 戸塚　　横浜市戸塚区戸塚町　　　　戸塚駅西口駅前通り　　　　　　　　 920　　-
54 松戸　　松戸市本町　　　　　　　　松戸駅西口バスターミナル側通り　　 820 ▲3.5
54 相模原　相模原市南区相模大野3丁目相模大野駅北口駅前広場通り　　　　 820　 0.0
58 雪谷　　大田区田園調布3丁目　　　田園調布駅西口ロータリー　　　　　 780 ▲1.3
59 厚木　　厚木市中町2丁目　　　　　本厚木駅北口広場通り　　　　　　　 770 ▲2.5
62 横須賀　横須賀市若松町2丁目　　　横須賀中央駅前通り　　　　　　　　 740 ▲1.3
63 千葉西　習志野市津田沼1丁目　　　ぶらり東通り　　　　　　　　　　　 720　 0.0
64 鶴見　　横浜市鶴見区鶴見中央1丁目鶴見駅東口広場通り　　　　　　　　 690 ▲1.4
66 日野　　多摩市一ノ宮2丁目　　　　聖蹟Uロード　　　　　　　　　　　　670　 0.0
67 大和　　海老名市中央1丁目　　　　海老名駅東口駅前通り　　　　　　　 660　 0.0
68 小田原　小田原市栄町1丁目　　　　小田原駅東口広場通り　　　　　　　 630 ▲1.6
70 保土ケ谷横浜市旭区二俣川2丁目　　二俣川駅南口バスターミナル前通り　 480　 0.0
.

利用者は
迷惑渋谷発で座れない
乗り換えで歩かされる

池袋って、新宿渋谷に比べて目的地になりそうなものが少ない印象だけどな…
地味っつーか繁華街が無いよね

図－１　東京圏の沿線別駅周辺住宅地の公示価格例
http://tochi.mlit.go.jp/chika/kouji/2013/11.html

渋谷(1,390)
中目黒(649)
吉祥寺(505)
浦和(314)
大倉山(275)
本八幡(275)
西川口(258)
立川(249)
長津田(244)
新百合ヶ丘(243)
横浜(240)
志木(232)
相模大野(224)
津田沼(224)
中央林間(223)
本厚木(212)
聖蹟桜ヶ丘(210)
松戸(200)
川越(199)
戸塚(193)
千葉(183)
二俣川(182)
八王子(174)
越谷(130)
伊勢原(129)

〔備考〕
１　表示の価格は、表示の地域において駅からおおむね1km程度にある標準地の平成25年1月1日における1平方メートル当たりの価格（単位千円）を示す。
２　〈○○km〉は、JR東京駅からの直線距離を示す。

都心三区【としんさんく】の意味国語辞典 - goo辞書
http://dictionary.goo.ne.jp/leaf/jn/224421/m0u/

東京都千代田区・中央区・港区の総称。
提供元：「大辞林第二版」

副都心【ふくとしん】の意味国語辞典 - goo辞書
http://dictionary.goo.ne.jp/leaf/jn/168462/m0u/

大都市の都心に準じた役目を果たす地域。都心と郊外を結ぶターミナルを中心に発展する。東京の新宿・渋谷など。
提供元：「大辞林第二版」
.

JRハチ公口なんか春休みですごいことになってるぞ
ばんばんぶつかりあって当然の顔してるからな

武蔵小杉が優遇されすぎている

>>9
>>12
>>14
スレチ自演乙

森林公園が最近やたらに混むようになった
いつも静かで、デートするのにいいとこだったんだけど、

お、2丁目じゃないのか。それは良かったｗ

東横線渋谷駅は致命的なくらい使いにくい駅になっちゃったからな。
さらに始発で乗れるというメリットも無くなってしまった。

　

本当かな、と言う事は渋谷の客が減ったと言う事なの？

たかが私鉄一社の路線で、それも山の手の乗り換えで行けるだろ新宿だって、池袋だって今まででも。

電通あたりのステマなんじゃないの。

　

なんでだろう、副都心線はもう何年も前に開通してたのに、
そのあたりにいくのに便利がよくなったのは渋谷で乗り換えが不要な東横線の人だけど、
乗り換えの手間が省けるだけでそんなに人が増えるもんなのかね？

　
拭くと新鮮

>>8
ねーよｗｗｗ
池袋なんて埼玉への玄関口でしかねえのにわざわざ新宿通過してまで用事ないわｗ

きっと、成増も東横線沿線の人でにぎわってるんだろう

伊勢丹株は買いだな。

>>39
繋がったばかりの路線に乗ってみたいって人が多かっただけだろ。
ちょっと落ち着けば自然と分散すると思うよ。

>>40
渋谷での乗り換えが超絶不便になっただけ

新宿三丁目駅か、懐かしい。
新宿三丁目駅から東新宿駅まで、開業前のトンネルをトコトコ歩いた事があるわ。
それ以来通ってない。

伊勢丹には恐ろしく行きやすくなった　特急なら渋谷で降りて地上に辿り着く頃には着いちゃうからな
東急伊勢丹線とでも呼びたくなる

>>38
むしろハンズとか東急本店に行くのに、空いている地下道使えるからいいわ。

トンネルを抜けると、そこは埼玉だった

渋谷で降りて買い物行くより路面店なら明治神宮前、百貨店なら新宿三丁目のほうが便利

>>49
三越前が終点だったころの半蔵門線を思い出すわ

>>52
まちがえた、
×　>>49
○　>>48　

>>51
おまけに横浜方面への帰りは、渋谷からより座れる可能性高いからなｗ
本当に渋谷から乗ってくる人減ったよ。

渋谷スルーされるようになってヒカリエどうするんだろうねえ
それと駅前再開発しても人降りなくねーか
開発失敗に終わりそう

渋谷は改札階から直行で地上に出られないからなｗ
無駄にあっち歩かされ、こっち歩かされで人を馬鹿にしてる。

土日は中華街帰りで急行はけっこう混んでる@武蔵小杉

女性専用車を廃止しろ

結論：埼玉に行く人は増えていない

渋谷は南側差別を何とかしろよ
新しい駅が出来ても変わらいどころかますます生きにくくなった
普通地下道くらい作るやろ・・

>>1
>池袋、新宿三丁目、明治神宮前の主要３駅の平日の利用者数が４割増加したと発表した

これは前年同月比なのか？前月比なのか？前週比なのか？
前週比もしくは前年同週比なら、単に通常より早く咲いた桜のお花見で、休日の客が増えた可能性が高いんじゃないの？
特に新宿三丁目、明治神宮前の2駅はそれっぽいんだが

埼玉県民が完全に池袋に集約しているように、神奈川県民も完全に新宿に集約された感じか

渋谷スルーは当たり前ｗ、池袋どうのも関係ない。

渋谷の地底奥深くから地上に出るのが大変なんじゃ。
そして帰りも地下へ地下へと潜っていかないといけないわけだ、スルーするに決まってるわ。

渋谷駅の上下の移動がクソ大変なんだよ。

渋谷空気(笑)
終わったな

たいした特徴もなくごちゃついてただけの乗換駅でしかなかったし
むだに調子こいて物価高いのが気にくわないところではあったね

沿線住民はすっかり伊勢丹に定着してしまいそうだし
新しいビル建てたところで、所詮東急百貨店じゃ・・・

渋谷の地下深くの東横線ホームから延々と地上に出て
駅から遠い東急本店に買い物に行く人なんてまさに社会奉仕。

東急のえらいさんアホとちゃうか？

東急沿線の住民は、新宿三丁目乗り入れで東急ハンズにも行きやすくなったな。

その分ＪＲが減ってんだろうな。

東横のれん街もマークシティ地下一階に移動するけど、今まで通りに客入るか心配している。

>>69
恐ろしく入らないと思う。
京王=JRユーザーは地下なんか見向きもしないだろうし。

マークシティだと文字通り東横のれん街だわな　井の頭線はのれるけど

「東横のれん街」ってダジャレかと思ったが実在するんだなｗ

東急は自分達の持ってる土地を再開発+デベロッパー業務にシフトチェンジしていくみたいだし、百貨店業務は縮小→消滅していくんじゃないの？

渋谷の東急百貨店って入ったことも稀だし、買い物したことは一度もないな。
20年以上東京にいるが・・、一番利用したのどこだろ、新宿伊勢丹と二子玉川高島屋かな

　
813 名前：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2013/03/31(日) 13:24:48.43 ID:KxJu5TRj
　　　　　　　　　　
ただいまTBS「噂の東京マガジン」で恥かしすぎる千葉ニュータウンがさらされてるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

買い物難民って、どこの糞田舎だよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

商業施設がどんどんつぶれる糞へき地ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

買い物難民って、どこの糞田舎だよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

　　　　　　　

815 名前：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2013/03/31(日) 16:31:25.08 ID:yoE0WZQi
>>813
噂の東京マガジン見てたけど、ゴーストタウンまっしぐら
住民もいかにも情弱で田舎者のブサイクばっかりｗ
てか、千葉ニュータウンって、すでに廃墟化してるじゃん
　　　　　　　

　　　　　　　　

>>75
実況スレで指摘されてたけど
あそこ、近くにでっかいイオンとかいろいろ商業施設はある。

>>（高騰している）電気料金と相殺されて横ばいになる
これだけでも、「脱原発」のアホさ加減が分かるっつーもの。

↓これが貧民窟ウンチバの現実ですｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗリアルで馬鹿にされたり見下されてる最底辺層ウンチバ人みじめすぐるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
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最新版　2012年版　みんなが選んだ住みたい街ランキング

2012年版　住みたい街　関東編　総合
http://suumo.jp/edit/sumi_machi/2012/kanto/index.html

2012年版　住みたい街　関東編　20代シングル
http://suumo.jp/edit/sumi_machi/2012/kanto/young.html

2012年版　住みたい街　関東編　ファミリー
http://suumo.jp/edit/sumi_machi/2012/kanto/family.html

東京都内・神奈川県内・埼玉県内の街は、堂々ランクインするも、千葉県内の街だけ、差別され仲間はずれ「人気なし、眼中なし」

千葉の「ち」の字も出てきませんなぁ

浦安の「う」の字も出てきませんなぁ

人口減ってるのは不人気ｳﾝ千葉だけ。逆に、「東京都区部」・「横浜」・「さいたま」は、住みたい人がいっぱいいるから人口増え続けてる、これ事実
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http://tochi.mlit.go.jp/chika/kouji/2012/64.html

新宿三丁目まで1本という理由で中野坂上や笹塚辺りにゲイが集住してるけど
これからは東横線方面も増えるのかなｗ

目黒区なんてオサレなおひとり様向け物件ばっかりだし

↓これが貧民窟ウンチバの現実ですｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗリアルで馬鹿にされたり見下されてる最底辺層ウンチバ人みじめすぐるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
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東京都内・神奈川県内・埼玉県内の街は、堂々ランクインするも、千葉県内の街だけ、差別され仲間はずれ「人気なし、眼中なし」

千葉の「ち」の字も出てきませんなぁ

浦安の「う」の字も出てきませんなぁ

人口減ってるのは不人気ｳﾝ千葉だけ。逆に、「東京都区部」・「横浜」・「さいたま」は、住みたい人がいっぱいいるから人口増え続けてる、これ事実
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http://tochi.mlit.go.jp/chika/kouji/2012/64.html

渋谷利用はJRに流れたり実質減ったりしてるでしょ
だってあんな地下に深く潜られたらちょっとためらうよ

>>79
蒲蒲線なんて開通した日にゃやばいなｗ

渋谷は時代に取り残された、再開発終了が超高齢化時代
田舎モン相手にするには上京する学生も減ってるだろうし
見栄っ張りも年寄りになって銀座、日本橋、新宿に行くだろうな

地震怖いし津波も怖いから神奈川は通過だけだな
東急はもっと早く再開発出来なかったの？

渋谷の再開発って要するにオフィスビルを建てるってことだから。
六本木ヒルズ、ミッドタウン、秋葉原等々、結局はオフィスビルを建ててるだけｗｗｗ

新宿二丁目は？

東急に得のない再開発を
もっと早くやったとしてそこに何の意味が

>>1は、観光需要、または行き先の変化だけじゃないよ。
東横線が潜ったため、東横沿線から、都心方面へ向かう流動ルートが、東急の思惑通りにバラけたということ。
ここには出てないが目黒も含めて、東急電鉄は、従来の渋谷乗り換えの乗客を、
目黒→三田線、明治神宮前→千代田線、新宿三丁目→丸ノ内線に、
バラバラにばらす計画で、その通りに進んでいるということ。

だが、東横の渋谷駅で改札を通過している客は、激減しているはず。
まだまだ惰性で動く人も多いが、これから、この傾向はさらに強まると思う。

てか、ヒカリエどうすんの？＞東急
俺は繰り返し書いているけど、あそこはグループとしての経営意志が、分裂状態になってる…

>>74
>渋谷の東急百貨店って入ったことも稀だし、買い物したことは一度もないな。
>20年以上東京にいるが・・、一番利用したのどこだろ、新宿伊勢丹と二子玉川高島屋かな

あるある
小田急・田園都市線方面からわざわざ渋谷のデパートに買い物行かないないんだよな
狭いし、混んでるし、ヤンキー・外人・売春高校生がうろついてるし
東口も西口もタバコ中毒だらけで、道路はガムで真っ黒だし

井の頭線もマークシティで完全に買い物客をブロックしてる
東横線のホームごと全部ぶっ壊して広くて清潔なデパート作る方がいいよあれは

これから東急が建てるビルは東口広場～JR駅直上にできるJRとの共同ビル
そして旧・東横渋谷駅の南側跡地のビル。

つまり新しい東横線渋谷駅を中心に3方を東急のビルが固めることになる。

オフィスでも、中心地は反対側だから渋谷に地の利は無いよね

>>88
これから全部ぶっ壊して作り直すよ

ヒカリエについては、駅を地下に潜らせて、そこに何もなかったら、それこそ伊勢丹得でしかないから
駅の移設より先にヒカリエを用意しておいた
一番良かったのは、駅とヒカリエを同時開業することだったが、それだと混乱に陥るから避けた
でもちょっと早すぎた

メトロ発表
改札ベースでのカウントだろうから渋谷が減るのは当たり前。
今まで東横に乗り換える為に降りてた人が降りなくなっただけ。
で他の駅は東横からJRに乗り換えてた客がメトロに流れるようになったから増えた。

朝まともにダイヤ守れて無いだろう

それだけ今まで東横線⇒山の手線みたいな、
ウンコ乗り換えしてた人が多かったってことか・・・

東急沿線なんて住むもんじゃないと思う。

むかし東横線沿線に住んでたけど。
買い物でもなんでも渋谷に出ないとどうにもならなかったわー
これは渋谷がスルーされるだけでないの？
本屋の大盛堂ってなくなったんだってね。
ヒカリエ？なにそれ。

>>44
うーん今回のリモデルはビミョーだから様子見たほうがいいよ
かなり客を選ぶ感じだから外すとヤバイ
いまはまだリモデルオープン直後で傾向がつかめないからね

ヒカリェ･･･

むしろ山手線と山手貨物線（埼京線・湘南新宿ライン）がどれだけ
減ったかだな
副都心線の建設目的が山手線の混雑緩和なわけだから

>>77
馬鹿はお前だ

渋谷で乗り換えるぐらいなら原宿で乗り換えるわ

キモ男が増えるんだから、女性専用車両を
増やしてよね(怒)

>>83
ヒカリエを見ると中途半端な感じ。
東急はターミナル形態も捨て、渋谷の地盤沈下化だな。

>>72
渋谷自体が、
東横乗れん街みたいになってしまった。

地下渋谷駅は、年寄りやデパートの買い物帰りは不便だ。

その分減ったのはどこだ。

>>24
渋谷の人が減るのはいいことだな。
あそこは異常に多すぎる。

渋谷が大阪の天王寺や神戸の新長田化しただけの話

>>39
乗り換えあるなしは大きい。
混雑してる渋谷駅ならなおさらだろう。
降りて直ぐ隣のホームにで出来るならそうでもないけど。

埼玉民ですら池袋スルーして新宿・渋谷行くのに池袋になにがあるの？

今日から学生も加わるぞ
渋谷大変だな

渋谷の乗降数はどう変化したんだ？
あと、ＪＲの乗降数は？

乗り換え客がスルーするようになったんでしょ？

>>105
土日行ってきたけど、相変わらず人が多すぎ

三丁目からJR新宿まで歩くのは果てしない道のりなので
新宿での乗り換えには実質的には使えない

渋谷がますます若者の街化するんじゃない？
乗り換えが面倒だと、中高年は寄り付かないw

山の手と湘南新宿が減ったんだろうな

渋谷の楽器屋群が潰れないか心配だぁ。

なんかすげー増えたみたいな言いっぷりだけど、
今までが空いてただけで池新渋のラインを通ればこれが相場だろ。

F線の池袋は西池袋に改名するレベル。
メインの東口までどれだけあるかされるんだよ。

ほとんどサイタマンの流民だろうな。東急沿線民が飯能方面に用はない

>>117
連絡通路使って丸ノ内線ホームを通り抜けるのが正解

単に開業したばかりだから試しに乗ってみただけだろうに、早まりすぎ、騒ぎすぎ。

だって渋谷駅で東横→山の手乗り換えで新宿いったほうが安いけど
あの距離と分かりにくさじゃどうしょうもない
東急百貨店寄ろうと思ったけどそのまま新宿3丁目までのって徒歩で新宿

東横線住人はもうしぶやには用がなくて、
埼玉県民はシブヤに喜んで行くってことか？

つうか、渋谷はまだオワコンではないのだろうけど、
ハンズのそばに普通に日高屋とかあって、
日本はずいぶん貧しくなったんだなって気はする。

まあ徐々に地盤沈下していくんじゃね？

ここは通勤時間に通行規制があるんだよな。

「改札外乗換えで目的地駅より当駅までの運賃が高い場合は当駅までの運賃を適用します。」

これだけ複雑なメトロ網なんだから、乗換えで取り過ぎた分を返す仕組みは無いものか？

東新宿はラブホテル街に近くて便利。

明治神宮前は
「原宿」に改称すればいいのに

>>126
アナウンスだと明治神宮前 原宿って言ってる

>>122
今回の東横線との直通する前から副都心線と西武と東武の乗り入れで渋谷まで直通してたから、
埼玉方面と渋谷との行き来に影響はないよ。
それでも数字に表れたとすれば、報道に煽られた一時的なものじゃない？

山手線の客がごっそり奪われただけだろ。

渋谷の一人負けということか

>>122
外人とディスコの六本木も、
日高屋、幸楽園、富士そば、小諸そば、だからね。

三井のミッドタウンだけは、昔の六本木の高級路線で高い店を入れているが、
外に出たらデフレ外食ばかりや。

>>129
今まで東横線渋谷駅で降りた人の一部が、新宿や池袋に移ったんだろう。

>>130
誰かが書いたけど、
渋谷が「東横乗れん街」になってしまった。

思った以上に新宿から中目黒まで行くのに便利になった
三丁目のホームまで遠いいけど

つーか渋谷の地下道のキャパ狭すぎるだろ

混雑予想できたのにもっと広げる努力しろや

混みすぎやねん！

>>135
狭い土地に人が多過ぎるからこうなるのです。
東京23区は適正人口を超え過ぎている。人が多過ぎると邪魔なだけ。

都民皆が他人に対する気遣いを普通に出来る人達ならまだしも。

池袋やら伊勢丹やら原宿やら表参道に逝く人が増えたのか

>>95
へー結構専門書とかあったのに、あのレベルの本屋でももうダメか。

↓これが貧民窟ウンチバの現実ですｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗリアルで馬鹿にされたり見下されてる最底辺層ウンチバ人みじめすぐるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
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最新版　2012年版　みんなが選んだ住みたい街ランキング

2012年版　住みたい街　関東編　総合
http://suumo.jp/edit/sumi_machi/2012/kanto/index.html

2012年版　住みたい街　関東編　20代シングル
http://suumo.jp/edit/sumi_machi/2012/kanto/young.html

2012年版　住みたい街　関東編　ファミリー
http://suumo.jp/edit/sumi_machi/2012/kanto/family.html

東京都内・神奈川県内・埼玉県内の街は、堂々ランクインするも、千葉県内の街だけ、差別され仲間はずれ「人気なし、眼中なし」

千葉の「ち」の字も出てきませんなぁ

浦安の「う」の字も出てきませんなぁ

人口減ってるのは不人気ｳﾝ千葉だけ。逆に、「東京都区部」・「横浜」・「さいたま」は、住みたい人がいっぱいいるから人口増え続けてる、これ事実
人口減ってるのは不人気ｳﾝ千葉だけ。逆に、「東京都区部」・「横浜」・「さいたま」は、住みたい人がいっぱいいるから人口増え続けてる、これ事実
人口減ってるのは不人気ｳﾝ千葉だけ。逆に、「東京都区部」・「横浜」・「さいたま」は、住みたい人がいっぱいいるから人口増え続けてる、これ事実
人口減ってるのは不人気ｳﾝ千葉だけ。逆に、「東京都区部」・「横浜」・「さいたま」は、住みたい人がいっぱいいるから人口増え続けてる、これ事実
http://tochi.mlit.go.jp/chika/kouji/2012/64.html

3月半ばくらいから
新宿三丁目の丸の内→副都心線乗り換え階段が
朝のラッシュ時のみ一方通行になってるんだが
あれちゃんと運用で来てるのかね？文句言って強行突破してる客とかいないの？

直通運転が始まってから明治神宮前を使うようになったけど、通過する電車があるんで驚いた。
乗換客多いんだから全列車止めるべきだろう。
だいたい地下鉄に急行があるなんて考えないし、ましてや乗換駅を通過するなんてアホすぎる。

>>140
勝どきとか豊洲とかでも一方通行やったけれど結構おとなしく従っていたよ

>>142
そうかー
三丁目のは元が１分で乗り換え可能だったのが３分はかかるようになってるからな。
先頭車両先の階段降りたら副都心線ホーム、だったのが
ホーム真ん中の階段登って改札でて通路通って改札入って階段降りて副都心線ホーム、と。

>>141
新宿線「お呼びでしょうか？」

駄さいたまんが流入か。

↑↑↑　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
さいたま関連スレが気になってしょうがない負け犬ウン千葉ラギ人は、

「さいたま」｢埼玉」で検索後、さいたま関連スレに必ず現われ、所かまわず、さいたまへの嫉妬に狂います

でも、いつもさいたま人に打ち負かされ、敗走します　(失笑）

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
嫉妬に狂った田舎者のおっさんが、仕事もせず、遊びの誘いも無く、

PCの前で必死にださいたまと打ち込んでる姿を想像すると、何だが泣けてくる

　　　　　　　
いまどきダサイタマて（嘲笑）

田舎ﾓﾝまる出し＿（失笑）

加齢臭漂う中年オヤジ世代まる出し＿（失笑）

http://www.media-k.co.jp/jiten/wiki.cgi?%A1%E3%A4%BF%A1%E4#i28

しかし今はダサイタマという言葉自体もださくなったため、言葉の使用者自身に
レッテルが貼られてしまうこともある。

歳はごまかせませんなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ昭和のオッサン
歳はごまかせませんなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ昭和のオッサン
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↓これが貧民窟ウンチバの現実ですｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗリアルで馬鹿にされたり見下されてる最底辺層ウンチバ人みじめすぐるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
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東京都内・神奈川県内・埼玉県内の街は、堂々ランクインするも、千葉県内の街だけ、差別され仲間はずれ「人気なし、眼中なし」

千葉の「ち」の字も出てきませんなぁ

浦安の「う」の字も出てきませんなぁ

人口減ってるのは不人気ｳﾝ千葉だけ。逆に、「東京都区部」・「横浜」・「さいたま」は、住みたい人がいっぱいいるから人口増え続けてる、これ事実
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人口減ってるのは不人気ｳﾝ千葉だけ。逆に、「東京都区部」・「横浜」・「さいたま」は、住みたい人がいっぱいいるから人口増え続けてる、これ事実
人口減ってるのは不人気ｳﾝ千葉だけ。逆に、「東京都区部」・「横浜」・「さいたま」は、住みたい人がいっぱいいるから人口増え続けてる、これ事実
http://tochi.mlit.go.jp/chika/kouji/2012/64.html

　　　
どのあたりまでなら価値は下がりにくいのだろうか。

「山手線から私鉄で2、3駅までなら大丈夫でしょう。横浜やさいたま新都心など、例外的に資産価値の高いところはありますが、
基本的には都心寄りのほうが資産価値は安定して、落ちにくい」

http://dot.asahi.com/life/lifestyle/2013021400027.html
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20130216-00000005-sasahi-life
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1361017373/
http://dot.asahi.com/life/lifestyle/2013021400027.html

あれれぇ？　千葉は？

　　

>>18
JRの原宿と新宿と池袋がこっちにうつっただけだろう。そんなに人が増えるもんでもない。

これさ、本社の東京急行経営幹部はクビでよくねえか？
ドル箱で看板列車だった東横線の終点渋谷駅を地下に埋設して東武直通にしたことで
デパート業務と電鉄業務の主要基点だった渋谷が、ただの通過駅になっちゃったじゃん
先行して開業してたヒカリエはランドマークになれなかったし
今まで駅真下だったから銀座線、JR、東横線の帰宅客の夕食やおみやげ購買で連日混み混みだったのれん街を
マークシティに移設したらあっちは井の頭線の客しか拾わない
しかも地下渋谷駅のホーム狭すぎるし、導線も細すぎる
エスカレーターは一人幅で、階段はすれ違うのがやっとの細さ
時期が来れば慣れると思ってたけどやはり不便すぎる
渋谷は死んだ、東急自ら自爆した印象。しかもその跡地をJRが利用するとか犬猿の仲で最も皮肉な事だよ

田園都市線で今もずっと疑問で、東武と密にやたら直通したがってるが
どーいうメリットがあったんだ？
半蔵門線相互運転だった水天宮前までしか乗れないよ、限界だ、そっから先に行った事無い
東武動物公園、久喜、南栗橋、全部行った事ないし行く予定も無い、何時間かかるんだよ

http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1364382165/263
　　　　　　　　
小田急沿線民としては、千葉だの茨城だの　『　糞　田　舎　』　と直通運転とかやめてくれってガチで思うんだが

ぶっちゃけチバラギ方面なんて死ぬまで行かないもんな

　　　　　　
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1364382165/296

チバラギの田舎者は都内に入るな、ガチで
こっちも一生チバラギには行かないから
　　　　　　　　　

　　　　　　　
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1364382165/302

チバラギの糞田舎の人身事故で小田急線まで遅れるとか。
チバラギみたいな負け組の貧民窟に住む人間は自殺願望がある人間ばっかだろうし。
小田急線が常磐線いなかしわ駅の人身事故の影響で運転を見合わせていますとかなったら誰が責任取るんだ。

　　　　　

　　　　　

>>141
マジで地下鉄の急行なんかあるのか
時代が変わるとは言えカオスになっていくな

>>122
引きこもり乙！ｗ

>>141
明治神宮前は土日は急行も止まるからね
そのうち平日も止まるようになるんじゃないかな

>>141
たいして時間短縮になるわけじゃないんだから、全部止めればいいのにね
鉄道会社が最短時間を表記するために急行走らせてるとしか思えない

>>141
日中の各駅10本/時+快速4本/時なら快速設定も効果があるが、
ラッシュ時の各駅12本/時+快速8本/時(間隔バラバラ)じゃ凄い使いづらい。

乗換駅の明治神宮前駅と東新宿駅、大きな学校がある西早稲田駅と雑司が谷駅も止めたほうが…

素直にラッシュ時は全列車を各駅停車にした方がいい。

【首都圏所得額上位10自治体】

＜東京都＞　　　　　＜神奈川県＞　　　＜千葉県＞　　　　　＜埼玉県＞
港区＊ 1007.万円　鎌倉市 474.3万円　浦安市 486.5万円　埼玉市 397.0万円
千代田 820.5万円　逗子市 469.8万円　印西市 415.2万円　和光市 389.6万円
渋谷区 734.3万円　葉山町 459.4万円　白井市 406.2万円　志木市 388.5万円
文京区 577.1万円　横浜市 414.2万円　市川市 399.4万円　朝霞市 378.5万円
目黒区 576.2万円　大磯町 409.0万円　佐倉市 393.8万円　所沢市 376.2万円
中央区 576.0万円　藤沢市 407.8万円　本埜村 392.1万円　白岡町 376.0万円
世田谷 534.9万円　川崎市 404.9万円　習志野 389.5万円　戸田市 375.3万円
新宿区 509.8万円　茅崎市 394.6万円　我孫子 389.1万円　蓮田市 364.2万円
杉並区 507.5万円　二宮町 384.0万円　流山市 388.7万円　新座市 356.4万円
武蔵野 496.8万円　海老名 381.0万円　柏市＊ 388.6万円　鳩山町 356.0万円

※全国データ→http://kishibaru.cocolog-nifty.com/blog/shotoku_top.html

【首都圏大学卒業者分布図】
http://kishibaru.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2009/03/18/photo.gif

どこが減ったの？

乗り換えの客が増えても商売には結びつかない
JRから客奪った

明治神宮前は、現行休日と通勤急行停車が良いんじゃないかな。
急行停車だと、いよいよ各停の存在意義がなくなる。

毎日、東横線って遅れてないか。

道路や新幹線を作ったら思惑以上に大きな都市に客を取られるという事があるけど、
これも東急の思惑以上に渋谷の客が新宿に取られちゃうなんてことがあるかもね。

大丈夫だろ。
渋谷再開発は、新要素が目白押しなんだから。
新宿駅改良の比じゃない。

相鉄線が渋谷まで来るんでしょ。
あっちの人が渋谷に来てくれるでしょ。
横浜行かずに。

>>9
ネトウヨどんだけ必死なんだw

>>150
東横線の地上駅跡地を再開発できるのが相互直通の最大のメリット。
土地をひねり出すために地下に駅をうつして、そこに来ていた
副都心線とつないだだけだ。
東横沿線民が副都心線直通で乗っても、池袋まで行けばいいくらいで
その先へ行く用事のある人間なんてほとんどいない。
これは西武＆東上沿線民も同じ。渋谷までは用事あっても、横浜まで
日常的に出掛ける人なんてほとんどいない。

>>157
2006年の古すぎるソースてｗ
せめて震災後のデータじゃなきゃ、まったく意味ないだろｗ

首都圏最下層の低所得の人たちには住みやすい土地なんだろうな、ウン千葉ラギって。
首都圏最下層の低所得の人たちには住みやすい土地なんだろうな、ウン千葉ラギって。
首都圏最下層の低所得の人たちには住みやすい土地なんだろうな、ウン千葉ラギって。

↓これが一番新しい↓これが正真正銘の「都道府県別平均年収」　←埼玉都民・千葉都民のデータ入り
1人当たり県民雇用者報酬 (単位：千円)　　内閣府「県民経済計算」より

1 東京都 6,285
2 大阪府 5,405
3 神奈川 5,192
4 奈良県 4,794
5 埼玉県 4,779

6 兵庫県 4,771
7 千葉県 4,740　　　　←おまえらここな（嘲笑）　　屁タレチキンの田舎ﾓﾝウン千葉ラギ人の四十路ハゲﾞさいたま嫉妬厨
8 栃木県 4,551

http://memorva.jp/job/stat/cao_kenmin_koyoushahoushuu_2012.php 　　　2012年2月29日発表

東京圏で一番年収が安いのもウン千葉ｗｗｗｗｗｗ東京圏で一番土地が安いのもウン千葉ｗｗｗｗｗｗ魅力がないから東京圏で唯一人口減ってるのもウン千葉ｗｗｗｗｗｗ
東京圏で一番年収が安いのもウン千葉ｗｗｗｗｗｗ東京圏で一番土地が安いのもウン千葉ｗｗｗｗｗｗ魅力がないから東京圏で唯一人口減ってるのもウン千葉ｗｗｗｗｗｗ

↑これが貧民窟ウンチバの現実ですｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗリアルで馬鹿にされたり見下されてる最底辺層ウンチバ人みじめすぐるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

東横線渋谷駅はコの字型がずらりと
なっているのが壮観で好きだったんだけどな。

終着駅みたいでさ。
ミラノ中央駅とかいいよね（もちろん行ったことなどない）。

渋谷ももっとクラッシックなムードに溢れる
文化財として扱って欲しかったな。
でも残すほどのもんじゃないか。
いまさら鉄とか街灯とか使って
演出しても歴史と関係ないし、いんちきで意味ないからなぁ。
扇型だかの変な壁あったし。

あのホームの形が残っているのは井の頭線の渋谷駅、吉祥寺駅？
江ノ電鎌倉駅もスケールが小さくてちょっと違う。
上野駅はごちゃごちゃしすぎでよくわからんし。

そういや思い出した。
JR横須賀駅は上り下りが同じホームで変だけど、
ホームももうちっと整備して（オリジナルの塗装に戻して）、
照明は電球色にして、
文化財として扱って欲しい。

ああいうコの字型みたいなホームはのは大阪の私鉄の始発駅だと結構ある気がする。
生まれてこの方関東にしか住んだこと無いけど、ホームのつくりのセンスは大阪の方が良いと思う。

関東だと大井町線の大井町とか。

阪急のチョコレート色とかもいいよね。
御召列車色に近くてロイヤルな雰囲気満点でｗ

直通チョクツウってさあ、そこまで遠距離ばかり乗る馬鹿いねーだろがｗ

>>170
小田急の新宿駅(地上ホーム)もそうだ。ここは地平にあるから段差なしでホームに行けるのがポイント。

新宿三丁目って新宿まで電車で行くのもアホらしいし歩くのもかったるい微妙な位置。
http://jienjisaku.net/map.php?station=2800217&mode=time&num=1331&label=200

>>175
バイクタクシーがいいと思う
コミュニティバスでもいい
SUICA使えれば瞬時に乗り降りできるし

というかああいう頭端式というか、ターミナル形態を潰して新しい地下ホームに移設するって東急しかやってない気がする。
小田急も京王も東武も西武もみんなターミナルは残して途中駅から地下直してるわけだし。

東横も乗り入れ前は渋谷をターミナルとして地下直は中目からやってた点では他社と同じようなもんだったけど、結局は田都や目黒線と同じように終点駅からそのまま直通するようになってしまた。

新宿三丁目は、散歩に便利。

>>177
あの距離で、２つ駅を共存させたら、逆に使いづらいだろ。

例えば、地下直に優等多めに配置したら、地上は各停だらけになるが、現状地下駅でも各停は、空席あり。逆にすると、地下直時間増で
魅力半減、湘新の対抗にもならないばかりか、距離は長いのに優等少ないのでは不満噴出。
朝の通勤を考えても、行先がそれぞれ違う上、大幅に配線変えないと本数が増えるどころか減る。片方に、需要が固まると遅延の原因になる他、
直通トラブルなど発生した際、案内が複雑になる。中目黒付近を接続とした際、複々線にでもしないとラッシュ時に詰まり遅延拡大。

良いことが、思い付かない。
ただ、着席できますよ。ってことと、JR便利ですねってこと？でも、埼京線とかは不便のままで、渋谷の魅力が減ることはあっても
増えることないね。ただの、東横線自己満足。

>>179
いや、俺は利便性どうこうじゃなくて>>169とか>>170みたいにただ東急はターミナル形の終点駅がどんどんなくなっちゃってるな～ってノリで書いただけ。
別に中目から乗り入れすりゃいいじゃんとは書いてないっす。
勘違いさせてスマン。

東横は地下になっても空いてるけど俺の使う田都は空いてないから嫌だなぁ･･･

東横線の渋谷駅は渋谷アンダーグランド駅に改名しろ
ＪＲと離れすぎてんだよアホ

イナカの人はJR(国鉄）ありきで物事を考えるから嫌になるよな。
渋谷駅がここまで栄えたのも、東急グループのおかげといってもいいのに。

>>182
まず、JR（旧国電）ありきで考えるのは、戦後の首都圏育ちの、大多数だろう。
本当の都心育ちは、都バスと地下鉄だが、これは今や少数派。

首都圏の私鉄を、妙に過大評価するのは、
地元でずっと私鉄優位が続いた、近畿圏、または中京圏からの上京組。
その中でも、東急に異常な思い入れをするのは、大抵は、大阪か神戸の出身者。
脳内で勝手に、阪急とオーバーラップさせてる。

まあでも乗降客数考えたらJRの影響力は半端ないと思う
遠地から渋谷へ出るのに、途中で地下鉄に乗り換えて渋谷駅を目指す人間ってあまり聞かないし
関東圏に住む私鉄沿線の住人ならまあ有るかもだけどね

>>183
東京のマスゴミを鵜呑みにすればどこ出身だろうが東急マンセーになるのさ。
JRでも実は一番使えない中央線(5方面で唯一複線)の人気がやけに高いのもマスゴミの影響。

>>165
ネトウヨ連呼厨の正体は在日民団
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/offmatrix/1331805479/24

加齢に川崎する～東横線

>>10
『池袋ウエストゲートパーク』放送と『「サンシャイン60通り」での通り魔殺人事件』以降、
在日や中華ヤクザに汚染された池袋は駄目だろ…

あそこに新規でマンションとか買うのはリスクが高すぎる

…ともかく、早速経済誌で「東上線」と「西武池袋線」が値上がり地域として取り上げられてたのにはワロタ

利便性考えると苦しいけど、西武と地下で相互連絡してる小竹向原～練馬間の3駅は穴場かもねw

それより西武は航空自衛隊入間基地北辺に連絡線建設して、池袋線稲荷山公園駅か入間市駅と
新宿線狭山市駅間を相互連絡しろｗ＞地下化が必要だから、入間市駅～狭山市駅間接続か？

>>135
後からホームドア付けたんだろうね。

>>179
東上線ユーザーからするとおまいがなに言ってるのかサッパリわかんないw
和光市以遠から池袋に入る路線が3本並行しててホームの場所も行き先もバラバラだけどうまいこと分散されてラッシュが緩和された印象しかないよ

池袋の一人勝ちでFA

●2ちゃんねる名物糞コテ：「北九州市民ありあケーン（ケツホモ顔バカタイヤ）」のプロフ--
・九州手榴弾バズーカヤクザの町、修羅北九州市小倉北区に住む大牟田出身中卒ホモ生保在日Ｂ
・東京や横浜福岡大阪、等あらゆる大都市にコンプ、気に食わない相手を横浜バカタイヤ、トンキンネトウヨカッペ放射能など連呼
・北九州小倉で世界のブリジストンタイヤパート夜警面接に60才で落ちた
・職歴は関西オカマ風俗勤務暦が少々。微かな思い出にすがり九州僻地で関西マンセー
・自分が【中卒】なので、高卒・短大卒。専門卒・大卒・院卒を異常に敵視する　
・買ったカメラを大自慢するがすぐ陳腐化し最近号泣（Ｘ4）九州でトンコツ臭いと珍言でフクロ
・元祖「おれはケツ感じるまで2年」で有名な貧乏中卒チョンＢ生保ホモ老人ｗ
・各スレ「超単発」で苅田人その他糞コテ量産成りすましの中卒アラシである。本名●上津ハラ俊之

営団13号線直通は新線渋谷にすればよかったんだよ！

>>190
東武は和光市の先が複々線でそこから都心側はそのまま東武で池袋に行くか有楽町線／副都心線でしょ。
東急の場合複々線の形になってるのは田園調布からで都心側は東横線か目黒線になる。

実は今回渋谷駅が地下化というのは東武に当てはめると
今の状態から池袋駅を地下化して、何かの地下鉄の線に乗り入れるということ。

ターミナルを残してというのは北池袋あたりで分岐して地上と地下にわかれ今の本数を半分ずつ分け合う。

分かたらそれぞれに充分な本数が入れられるものだと思ってるようだけどそうじゃないからね。
複々線等による線増したうちの片割れをさらに分けたら需要に対して過大になるのは明白。

今回の工事は渋谷駅の地下化であり線路の本数は増えない。
でもターミナルを残したら代官山・渋谷間の複々線化と同じだからね。過剰設備になる。
線路が多くなっても列車は増やせないので
行きたいほうの渋谷駅に行く列車が来るのは15分後なんて笑えない状況が出てくる。

>>194
>>193だけど，京王線は笹塚以遠複線だよ．
まぁ，ダイヤでえらく苦心しているようだから
あなたの言っていることは間違ってないのだろうけど

>>185
中央線の人気が高いのは住所が「東京都」だから。
東急はもぐたんで刷り込まれた子供が多いだろうな。

東京は相互乗り入れで都心に直行できるから便利でいいなあ
大阪も同じようにできないのかな

.

人気の沿線ランキング！関東、関西エリアトップ100 | 暮らしといっしょ | 不動産・住宅情報サイト HOME'S
http://www.homes.co.jp/kurashito/staff/ranking006/

2012.09.18

第1位　ＪＲ山手線 (6,536ポイント)
第2位　ＪＲ総武線 (6,478ポイント)
第3位　ＪＲ中央本線 (5,424ポイント)
第4位　東急東横線 (5,374ポイント)
第5位　東京メトロ東西線 (5,209ポイント)
第6位　ＪＲ埼京線 (5,144ポイント)
第7位　ＪＲ京浜東北・根岸線 (4,919ポイント)
第8位　西武豊島線 (4,720ポイント)
第9位　西武有楽町線 (4,712ポイント)
第10位　湘南新宿ライン宇須 (4,502ポイント)
第11位　東京メトロ副都心線 (4,456ポイント)
第12位　東京メトロ丸ノ内線 (4,297ポイント)
第13位　西武池袋線 (4,141ポイント)
第14位　東急目黒線 (3,986ポイント)
第15位　湘南新宿ライン高海 (3,889ポイント)
第16位　ＪＲ東海道本線 (3,745ポイント)
第17位　東京メトロ日比谷線 (3,742ポイント)
第18位　東京メトロ有楽町線 (3,678ポイント)
第19位　東急田園都市線 (3,651ポイント)
第20位　都営大江戸線 (3,620ポイント)
　　　　　　　　・
　　　　　　　　・
　　　　　　　　・

第35位　ＪＲ総武本線 (2,648ポイント)
第50位　みなとみらい線 (2,056ポイント)
第54位　相鉄本線 (1,974ポイント)
.

発表！住みたい街＆路線ランキング　関東・路線編 | SUUMO(スーモ）
http://gakusei.suumo.jp/contents/ranking/kanto/01.html

１位　京王井の頭線
２位　JR総武線（新宿～千葉）
３位　東急東横線
４位　東京メトロ東西線
５位　JR山手線
６位　JR埼京線
７位　京浜東北線（東京～大宮）
８位　つくばエクスプレス
９位　JR武蔵野線
10位　東武東上線
11位　西武新宿線
12位　西武池袋線
13位　東京メトロ有楽町線
14位　東急田園都市線
15位　東京メトロ千代田線･JR常磐線（北千住～取手）
16位　JR中央線
17位　東京メトロ丸ノ内線
18位　小田急線
19位　東急目黒線･多摩川線
20位　東武野田線

2012年版　住みたい街　関東編　総合 | SUUMO(スーモ）
http://suumo.jp/edit/sumi_machi/2012/kanto/index.html

20位　東京
21位　立川
22位　三軒茶屋
23位　渋谷
24位　千葉
25位　田園調布
26位　みなとみらい

都心三区【としんさんく】の意味国語辞典 - goo辞書
http://dictionary.goo.ne.jp/leaf/jn/224421/m0u/

東京都千代田区・中央区・港区の総称。
提供元：「大辞林第二版」

副都心【ふくとしん】の意味国語辞典 - goo辞書
http://dictionary.goo.ne.jp/leaf/jn/168462/m0u/

大都市の都心に準じた役目を果たす地域。都心と郊外を結ぶターミナルを中心に発展する。東京の新宿・渋谷など。
提供元：「大辞林第二版」
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↓これが貧民窟ウンチバの現実ですｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗリアルで馬鹿にされたり見下されてる最底辺層ウンチバ人みじめすぐるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
↓これが貧民窟ウンチバの現実ですｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗリアルで馬鹿にされたり見下されてる最底辺層ウンチバ人みじめすぐるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

最新版　2012年版　みんなが選んだ住みたい街ランキング

2012年版　住みたい街　関東編　総合
http://suumo.jp/edit/sumi_machi/2012/kanto/index.html

2012年版　住みたい街　関東編　20代シングル
http://suumo.jp/edit/sumi_machi/2012/kanto/young.html

2012年版　住みたい街　関東編　ファミリー
http://suumo.jp/edit/sumi_machi/2012/kanto/family.html

東京都内・神奈川県内・埼玉県内の街は、堂々ランクインするも、千葉県内の街だけ、差別され仲間はずれ「人気なし、眼中なし」

千葉の「ち」の字も出てきませんなぁ

浦安の「う」の字も出てきませんなぁ

人口減ってるのは不人気ｳﾝ千葉だけ。逆に、「東京都区部」・「横浜」・「さいたま」は、住みたい人がいっぱいいるから人口増え続けてる、これ事実
人口減ってるのは不人気ｳﾝ千葉だけ。逆に、「東京都区部」・「横浜」・「さいたま」は、住みたい人がいっぱいいるから人口増え続けてる、これ事実
人口減ってるのは不人気ｳﾝ千葉だけ。逆に、「東京都区部」・「横浜」・「さいたま」は、住みたい人がいっぱいいるから人口増え続けてる、これ事実
人口減ってるのは不人気ｳﾝ千葉だけ。逆に、「東京都区部」・「横浜」・「さいたま」は、住みたい人がいっぱいいるから人口増え続けてる、これ事実
http://tochi.mlit.go.jp/chika/kouji/2012/64.html

　　　
何も魅力がないからこそ、「　千　葉　だ　け　」人口減ってるってかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗこのままじゃ寂しすぎるから
何も魅力がないからこそ、「　千　葉　だ　け　」人口減ってるってかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗこのままじゃ寂しすぎるから
何も魅力がないからこそ、「　千　葉　だ　け　」人口減ってるってかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗこのままじゃ寂しすぎるから
何も魅力がないからこそ、「　千　葉　だ　け　」人口減ってるってかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗこのままじゃ寂しすぎるから

もう震災から2年経つけど、いまだに千葉だけ人口減り続けてるけど？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

さすがに2年前の震災を言い訳に出来ないだろ？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ホントに魅力があるなら、みんな住みたがるのがフツーだけど？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ホントに魅力があるなら、みんな住みたがるのがフツーだけど？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

なんで「　千　葉　だ　け　」人口減ってるの？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
なんで「　千　葉　だ　け　」人口減ってるの？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

人口減ってるのは不人気ｳﾝ千葉だけ。逆に、「東京都区部」・「横浜」・「さいたま」は、住みたい人がいっぱいいるから人口増え続けてる、これ事実
人口減ってるのは不人気ｳﾝ千葉だけ。逆に、「東京都区部」・「横浜」・「さいたま」は、住みたい人がいっぱいいるから人口増え続けてる、これ事実
人口減ってるのは不人気ｳﾝ千葉だけ。逆に、「東京都区部」・「横浜」・「さいたま」は、住みたい人がいっぱいいるから人口増え続けてる、これ事実
http://tochi.mlit.go.jp/chika/kouji/2012/64.html

http://a-lab.cocolog-nifty.com/bunjyouseorynews/2012/07/46-1ca9.html
千葉県の人口減少は4月～6月も止まらなかった。

ヤマノススメのアニメポスターを吊ってある西武電車が横浜まで行くとは・・・・

>>179
近鉄京都線の京都駅と京王新宿駅は共存タイプだな。

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平成24年分　東京国税局各税務署管内における最高路線価｜東京国税局｜国税庁
http://www.nta.go.jp/tokyo/kohyo/press/h24/rosenka/index.htm#a03

１京橋　　中央区銀座5丁目　　　　　銀座中央通り　　　　　　　　　　21,520 ▲2.2
２麹町　　千代田区丸の内2丁目　　　大名小路　　　　　　　　　　　　18,190 ▲2.0
３新宿　　新宿区新宿3丁目　　　　　新宿通り　　　　　　　　　　　　15,680 ▲1.0
４四谷　　新宿区新宿3丁目　　　　　新宿通り　　　　　　　　　　　　13,920 ▲1.1
５渋谷　　渋谷区宇田川町　　　　　　渋谷駅側通り　　　　　　　　　　13,600 ▲1.7
６日本橋　中央区八重洲1丁目　　　　外堀通り　　　　　　　　　　　　13,280 ▲2.4
７芝　　　港区新橋2丁目　　　　　　新橋西口駅前広場通り　　　　　　 7,540 ▲2.7
８麻布　　港区北青山3丁目　　　　　青山通り　　　　　　　　　　　　 6,880 ▲2.3
９豊島　　豊島区東池袋1丁目　　　　グリーン大通り　　　　　　　　　 6,500 ▲0.3
10 横浜中　横浜市西区南幸1丁目　　　横浜駅西口バスターミナル前通り　 5,880 ▲0.5

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　・
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　・
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　・

13 立川　　立川市曙町2丁目　　　　　立川駅北口大通り　　　　　　　　 4,420 ▲0.7
14 武蔵野　武蔵野市吉祥寺本町1丁目　サンロード　　　　　　　　　　　 3,290 ▲0.6
23 足立　　足立区千住3丁目　　　　　北千住駅西口駅前広場通り　　　　 1,740　 3.6
25 北沢　　世田谷区北沢2丁目　　　　下北沢駅南口通り　　　　　　　　 1,700 ▲2.3
25 玉川　　世田谷区玉川2丁目　　　　二子玉川駅前通り　　　　　　　　 1,700　　-
27 町田　　町田市原町田6丁目　　　　パークアベニューターミナルロード 1,690 ▲1.2
35 柏　　　柏市柏1丁目　　　　　　　ハウディモール　　　　　　　　　 1,220 ▲3.2
36 神奈川　横浜市港北区新横浜2丁目　新横浜駅前広場通り　　　　　　　 1,200　 0.0
38 千葉東　千葉市中央区富士見2丁目　千葉駅側通り　　　　　　　　　　 1,180 ▲7.1
40 川崎北　川崎市高津区溝口1丁目　　溝口駅前広場通り　　　　　　　　 1,120　 0.9
44 江東西　江東区門前仲町2丁目　　　永代通り　　　　　　　　　　　　 1,040 ▲1.9
45 葛飾　　葛飾区新小岩1丁目　　　　新小岩駅南口広場通り　　　　　　 1,000 ▲2.0
47 緑　　　横浜市青葉区美しが丘1丁目たまプラーザ駅前通り　　　　　　　 970　 1.0
48 江戸川南江戸川区西葛西6丁目　　　西葛西駅南口バスターミナル南通り　 950 ▲3.1
50 戸塚　　横浜市戸塚区戸塚町　　　　戸塚駅西口駅前通り　　　　　　　　 920　　-
54 松戸　　松戸市本町　　　　　　　　松戸駅西口バスターミナル側通り　　 820 ▲3.5
54 相模原　相模原市南区相模大野3丁目相模大野駅北口駅前広場通り　　　　 820　 0.0
58 雪谷　　大田区田園調布3丁目　　　田園調布駅西口ロータリー　　　　　 780 ▲1.3
59 厚木　　厚木市中町2丁目　　　　　本厚木駅北口広場通り　　　　　　　 770 ▲2.5
62 横須賀　横須賀市若松町2丁目　　　横須賀中央駅前通り　　　　　　　　 740 ▲1.3
63 千葉西　習志野市津田沼1丁目　　　ぶらり東通り　　　　　　　　　　　 720　 0.0
64 鶴見　　横浜市鶴見区鶴見中央1丁目鶴見駅東口広場通り　　　　　　　　 690 ▲1.4
66 日野　　多摩市一ノ宮2丁目　　　　聖蹟Uロード　　　　　　　　　　　　670　 0.0
67 大和　　海老名市中央1丁目　　　　海老名駅東口駅前通り　　　　　　　 660　 0.0
68 小田原　小田原市栄町1丁目　　　　小田原駅東口広場通り　　　　　　　 630 ▲1.6
70 保土ケ谷横浜市旭区二俣川2丁目　　二俣川駅南口バスターミナル前通り　 480　 0.0
.

図－１　東京圏の沿線別駅周辺住宅地の公示価格例
http://tochi.mlit.go.jp/chika/kouji/2013/11.html

渋谷(1,390)
中目黒(649)
吉祥寺(505)
浦和(314)
大倉山(275)
本八幡(275)
西川口(258)
立川(249)
長津田(244)
新百合ヶ丘(243)
横浜(240)
志木(232)
相模大野(224)
津田沼(224)
中央林間(223)
本厚木(212)
聖蹟桜ヶ丘(210)
松戸(200)
川越(199)
戸塚(193)
千葉(183)
二俣川(182)
八王子(174)
越谷(130)
伊勢原(129)

〔備考〕
１　表示の価格は、表示の地域において駅からおおむね1km程度にある標準地の平成25年1月1日における1平方メートル当たりの価格（単位千円）を示す。
２　〈○○km〉は、JR東京駅からの直線距離を示す。

都心三区【としんさんく】の意味国語辞典 - goo辞書
http://dictionary.goo.ne.jp/leaf/jn/224421/m0u/

東京都千代田区・中央区・港区の総称。
提供元：「大辞林第二版」

副都心【ふくとしん】の意味国語辞典 - goo辞書
http://dictionary.goo.ne.jp/leaf/jn/168462/m0u/

大都市の都心に準じた役目を果たす地域。都心と郊外を結ぶターミナルを中心に発展する。東京の新宿・渋谷など。
提供元：「大辞林第二版」
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>>189
ホームドア付けたらどれだけ詰め込んでもいいと思ってるフシがあるなあ。
いつかなにか起きそうなピリピリした雰囲気が怖いわ。

>>195
京王は本線・相模原線で末端も分かれているでしょ(高尾線もあるがひとまず考慮外)
東横線で同じことをやったら、元町中華街がキャパシティオーバーになって折り返しが機能しなくなる

>>210
そっちかw
そういや新宿線からの電車はたいてい橋本行きだものな
（調べたけれど新宿線の下地にある10号線計画が橋本－千葉NTなんだね）

さいたま民なので，東横線のように輸送密度が全線で高いという状況を失念してたよ．

副都心線と東横線の直通運転発表　横浜中華街は大きな期待
http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00239172.html

埼玉から池袋を経由して渋谷にやってくる東京メトロ副都心線と、渋谷と横浜を結ぶ東急東横線の直通運転が3月から始まる。そのため、港町横浜中華街が訪れた人が3文の得をする大きなキャンペーンが3月に計画されている。

横浜中華街の人は、「38分だっけ。皿が北京っと割れるぐらい(仕事が)忙しくなるんじゃないかな」、「埼玉のお客様が取り込めるということは、海老が散るほど期待しております」などと語った。

横浜・中華街で聞かれた期待と狂喜の声。

22日、副都心線と東横線の直通運転が発表された。

3月からこの2つの路線がつながることで、ダイヤも新しく変わることになった。

池袋から横浜までを最速38分で結ぶ電車が、日中15分間隔で運行されるという。

さらに、今回の直通運転で、複雑で時間がかかっていた渋谷駅での乗り換えがなくなる。

副都心線の渋谷駅ホームは地下5階だが、東横線に乗り換えるには地上2階まで行かなければならなかった。

これまで、エスカレーターなどを使って大幅な移動を強いられていたが、今回の直通運転により、地下5階の副都心線のホームに統合されることになる。

より便利になる今回の直通運転に、あの町この町港町横浜中華街が大きな期待を寄せている。

副都心線と東横線の直通運転により、すでに副都心線と相互に乗り入れている東武東上線や、西武有楽町線、西武池袋線も港町横浜までつながることになる。

つまり、直通運転が開始されれば、西武池袋線、東武東上線から1本で港町・中華街駅に来ることができる。

東横線は、横浜駅で、港未来線との直通運転を行っているため、埼玉から港町横浜中華街までの80km以上の路線が、乗り換えなしで1本につながる。

横浜中華街の人は、「埼玉からは、1時間半ぐらいかかると聞いたから、もっと短くなれば、青竜刀を彷彿とさせるほど便利になるんじゃないかな」、「(中華街に)来やすくなるんじゃないかと思う。(埼玉方面からの客に期待?)やはり期待はしたいですね」などと語った。

そこで中華街では、埼玉方面からのお客さんが増えることに期待を寄せ、なんと驚くべきことにキャンペーンが計画されている。

>>1
ウホッが８割も増えたと聞いて飛んでき

>>213
> ウホッが８割も増えたと聞いて飛んでき
一丁ずれてますがな。でも路線によっては駅が２丁目にあったりするんだな。

小田急のMSEのような地下鉄直通の特急専用車を開発して
神奈川から秩父へハイキングとか、埼玉から横浜へ観光のように
相互送客キャンペーンを積極的にすればいいのだがな

西武にそんなお金ないやろ
ただでさえファンドに攻め立てられてるとゆーのに
東武にしても東上は外様やし力入れるわけないしのぉ

秩父線を東急が買えばいいのさｗ

290 ：名無しさん　～君の性差～：2013/04/12(金) 19:44:46.68 ID:BVQw5+So

いつぞや俺が出したスクープの続報ね。
女性専用車両に反対してわざわざ乗る男性集団の中に、鉄道関係者がいると言ったが、
どの鉄道会社かついに分かった。東京メトロだ。東京メトロの若手従業員の中に、女性専用車両に
反対してわざわざ乗車する馬鹿が1名いるのだ。まあさすがに氏名まではつきとめられていないが、
なまり方からして関東や東海出身の人間ではないようだ。

>>196
というか
地方出身者が地下鉄や私鉄に慣れていないのと、帰省しやすいからだろ。

>>197
大阪の場合は、原則私鉄が直接都心部まで乗り入れしている。
仮にやるとすれば、近鉄南大阪線くらいだろ。　

ヒカリエ
http://palstage.blog.ocn.ne.jp/palog/image3/hikarie_02.jpg

ずっと東横だったが今回ので捨てた。
JR、思ったより便利じゃねーかと感心。

　東京が「見通し悪化」、愛知が「ほぼ変わらず」であるのに対し、近畿は滋賀を除く２府３県で「見通し改
善」となっています。さらに、改善幅はいずれも１ポイント以上であり、特に大阪、奈良は3ポイント以上と、
全国で２位、３位の改善度を記録しています。
　これらは、2010年の国勢調査の結果が、事前の減少予想に反して増加となったことに起因するとみられます
　なお、これは2010年の人口をもとにした推計であるため、震災以降に起きた人口移動の阪神圏集中の
トレンド変化は加味されていません。その点からすると、実際には今回の予測をさらに上回る大阪、阪神圏のみ
推計人口100オーバーもあり得ると見てよいでしょう。

JRから転移しただけかもしれんからJRの数字見ないと何とも言えんな
てか最近は地方だけのものと思われた中心街の衰退が東京でも進んでるのが分かる。
新宿池袋渋谷は明らかに人減ったし銀座も安っぽい街になったし

地方で始まったことを他人事と考え、挙げ句の果てに罵倒さえし続けた東京人の自業自得だとしか。
対策する時間も術もいくらでもあったのにね。

新宿三丁目って伊勢丹の方だっけ？
まぁ確かにあの辺は映画館とかもあるし新宿駅からとかよりもいいよね

仕事で20キロくらいあるくそ重いキャリーバッグとカバン２つ持って代官山から乗ったら
埼玉で事故で遅延。湘南新宿ラインに乗り遅れそうで
猛烈に走ったら、とてつもなく遠く死にそうになったわ。

東横のれん街が遠くなってしまって1回も行ってないなあ。
行った人、どう？

>>224
確かに、渋谷は減った感じだね。
少子化かな？地方の子が東京に来なくなったからかな？

>>228
地下駅が不便で「東横寄れん街」になってしまった。
武蔵小杉にエスカレーターでダイレクトに入れる、東急の商業施設も出来たしな。

>>227
湘南新宿ラインそのものが、東急にとっては目の敵にしてるもんだからな。
そういうときは、楽で便利な副都心線を使ってくれ、と思ってるんだろう。

【地域経済】相互乗り入れで「新宿三丁目」は休日8割増　池袋6割増、明治神宮前5割増　メトロ副都心線が大盛況
な東急沿線のその後↓

134 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/26(水) 23:59:24.02 ID:NG1UUnNE
http://sky.geocities.jp/sio_115/page084.html
駅前通りと駅前交差点　　　全景　二子玉川駅前広場から多摩川方向を望む
1975(S50)年ころ　駅前広場から見た駅前通り。http://sky.geocities.jp/sio_115/img493.jpg

2010(H22)年頃　駅前広場から見た駅前通り。通りの左角は二子玉川郵便局。郵便局は2030(H42)3月　閉鎖
http://sky.geocities.jp/sio_115/img514.jpg

2040(H52)　大阪遷都開始後四半世紀 (25年) 経ちました。　人通りが絶えました。
この年人口は0人となりました。(市役所の記録ではまた50人ほど残っています、無人となるのはH62です)
駅前交差点角の二子玉川郵便局　この年3月末で閉鎖されました。屋根の煙突も壊れました。
通り後方のタワーマンション、ＳＣは全て解体されました。
威容を誇った二子玉川ライズもこの年解体されました。http://sky.geocities.jp/sio_115/img973.jpg
2030(H42)年3月　二子玉川周辺全ＳＣが閉店しました。
【写真　下左】　2036(H48)　東京廃都から四半世紀(24年)経ちました。通りの奥、弥生町、代々木町の
タワマンは解体されています。http://sky.geocities.jp/sio_115/img989.jpg
【写真　下中】　左の赤い屋根はこの(2030)3月末に閉鎖した郵便局。通りの右は東急会館。
http://sky.geocities.jp/sio_115/img649.jpg
【写真　下右】　2040(H42)年初冬　この秋郵便局付近の建物が解体されました。
ポストが郵便局跡をとどめています。http://sky.geocities.jp/sio_115/img992.jpg

【写真　下左】　2045(H57)年6月　弥生町高橋電気店跡　http://sky.geocities.jp/sio_115/img993.jpg
【写真　下中】　2053(H65)年春　二子玉川の最後の建物の高橋電気店です。http://sky.geocities.jp/sio_115/img1007.jpg
【写真　下右】　建物は全て解体されました。広がっていた住宅地は
新多摩川ダム工事の残土置場にされました。http://sky.geocities.jp/sio_115/img1008.jpg

>>231
東急って社内では鉄道組と副業組が仲悪くていがみあってるらしいから、
副都心線乗り入れ客が増えて渋谷の人出が減るのは鉄道組には最高の形だな。

大きな荷物を社内に持ち込むのは違反だ

>>5
山手線

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人気の沿線ランキング！関東、関西エリアトップ100 | 暮らしといっしょ | 不動産・住宅情報サイト HOME'S
http://www.homes.co.jp/kurashito/staff/ranking006/

2012.09.18

第1位　ＪＲ山手線 (6,536ポイント)
第2位　ＪＲ総武線 (6,478ポイント)
第3位　ＪＲ中央本線 (5,424ポイント)
第4位　東急東横線 (5,374ポイント)
第5位　東京メトロ東西線 (5,209ポイント)
第6位　ＪＲ埼京線 (5,144ポイント)
第7位　ＪＲ京浜東北線 (4,919ポイント)
第8位　西武豊島線 (4,720ポイント)
第9位　西武有楽町線 (4,712ポイント)
第10位　湘南新宿ライン宇須 (4,502ポイント)
第11位　東京メトロ副都心線 (4,456ポイント)
第12位　東京メトロ丸ノ内線 (4,297ポイント)
第13位　西武池袋線 (4,141ポイント)
第14位　東急目黒線 (3,986ポイント)
第15位　湘南新宿ライン高海 (3,889ポイント)
第16位　ＪＲ東海道本線 (3,745ポイント)
第17位　東京メトロ日比谷線 (3,742ポイント)
第18位　東京メトロ有楽町線 (3,678ポイント)
第19位　東急田園都市線 (3,651ポイント)
第20位　都営大江戸線 (3,620ポイント)
～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～
～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～
第35位　ＪＲ総武本線 (2,648ポイント)
第50位　みなとみらい線 (2,056ポイント)
第54位　相鉄本線 (1,974ポイント)
.

発表！住みたい街＆路線ランキング　関東・路線編 | SUUMO(スーモ）
http://gakusei.suumo.jp/contents/ranking/kanto/01.html

１位　京王井の頭線
２位　JR総武線（新宿～千葉）
３位　東急東横線
４位　東京メトロ東西線
５位　JR山手線
６位　JR埼京線
７位　京浜東北線（東京～大宮）
８位　つくばエクスプレス
９位　JR武蔵野線
10位　東武東上線
11位　西武新宿線
12位　西武池袋線
13位　東京メトロ有楽町線
14位　東急田園都市線
15位　東京メトロ千代田線･JR常磐線（北千住～取手）
16位　JR中央線
17位　東京メトロ丸ノ内線
18位　小田急線
19位　東急目黒線･多摩川線
20位　東武野田線

2012年版　住みたい街　関東編　総合 | SUUMO(スーモ）
http://suumo.jp/edit/sumi_machi/2012/kanto/index.html

１位　吉祥寺
２位　横浜
３位　自由が丘
４位　鎌倉
５位　大宮
～～～～～～～～～
～～～～～～～～～
20位　東京
21位　立川
22位　三軒茶屋
23位　渋谷
24位　千葉
25位　田園調布
26位　みなとみらい
.

第６表　東京圏の市区の住宅地の平均価格等
http://tochi.mlit.go.jp/chika/kouji/2013/12.html

__位都区部平均　　　　478,000円／m2
_1位東京都千代田区 1,908,600円／m2（品川ナンバー）
_2位東京都港区　　 1,259,100円／m2（品川ナンバー）
_3位東京都渋谷区　　 951,900円／m2（品川ナンバー）
_4位東京都中央区　　 857,000円／m2（品川ナンバー）
_5位東京都目黒区　　 714,900円／m2（品川ナンバー）
_6位東京都文京区　　 712,600円／m2（練馬ナンバー）
_7位東京都台東区　　 687,700円／m2（足立ナンバー）
_8位東京都新宿区　　 601,600円／m2（練馬ナンバー）
_9位東京都品川区　　 590,500円／m2（品川ナンバー）
10位東京都世田谷区　 502,300円／m2（品川ナンバー）
11位東京都中野区　　 463,300円／m2（練馬ナンバー）
12位東京都豊島区　　 457,400円／m2（練馬ナンバー）
__位東京都武蔵野市　 455,400円／m2（多摩ナンバー）
13位東京都大田区　　 434,700円／m2（品川ナンバー）
14位東京都杉並区　　 434,600円／m2（練馬ナンバー）
15位東京都北区　　　 381,700円／m2（練馬ナンバー）
16位東京都江東区　　 372,900円／m2（足立ナンバー）
17位東京都荒川区　　 369,400円／m2（足立ナンバー）
__位東京都三鷹市　　 349,900円／m2（多摩ナンバー）
18位東京都板橋区　　 347,700円／m2（練馬ナンバー）
19位東京都墨田区　　 341,100円／m2（足立ナンバー）
20位東京都練馬区　　 335,400円／m2（練馬ナンバー）
__位東京都国立市　　 303,900円／m2（多摩ナンバー）
21位東京都江戸川区　 300,200円／m2（足立ナンバー）
__位東京都小金井市　 297,900円／m2（多摩ナンバー）
22位東京都葛飾区　　 276,700円／m2（足立ナンバー）
__位東京都国分寺市　 263,800円／m2（多摩ナンバー）
23位東京都足立区　　 254,800円／m2（足立ナンバー）
__位埼玉県蕨市　　　 233,300円／m2（大宮ナンバー）
__位東京都立川市　　 219,600円／m2（多摩ナンバー）
__位埼玉県戸田市　　 208,400円／m2（大宮ナンバー）
__位神奈川県横浜市　 205,300円／m2（横浜ナンバー）
__位埼玉県川口市　　 189,200円／m2（大宮ナンバー）
__位東京都稲城市　　 183,500円／m2（多摩ナンバー）
__位東京都多摩市　　 170,200円／m2（多摩ナンバー）
__位東京都町田市　　 141,900円／m2（多摩ナンバー）
__位神奈川県横須賀市 114,600円／m2（横浜ナンバー）
__位千葉県千葉市　　 112,500円／m2（千葉ナンバー）
__位東京都八王子市　 101,900円／m2（八王子ナンバー）
__位神奈川県三浦市　　91,000円／m2（横浜ナンバー）
__位千葉県佐倉市　　　65,200円／m2（千葉ナンバー）
__位千葉県四街道市　　63,600円／m2（千葉ナンバー）
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↓これが貧民窟ウンチバの現実ですｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗリアルで馬鹿にされたり見下されてる最底辺層ウンチバ人みじめすぐるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
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最新版　2012年版　みんなが選んだ住みたい街ランキング

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http://suumo.jp/edit/sumi_machi/2012/kanto/young.html

2012年版　住みたい街　関東編　ファミリー
http://suumo.jp/edit/sumi_machi/2012/kanto/family.html

東京都内・神奈川県内・埼玉県内の街は、堂々ランクインするも、千葉県内の街だけ、差別され仲間はずれ「人気なし、眼中なし」

千葉の「ち」の字も出てきませんなぁ

浦安の「う」の字も出てきませんなぁ

人口減ってるのは不人気ｳﾝ千葉だけ。逆に、「東京都区部」・「横浜」・「さいたま」は、住みたい人がいっぱいいるから人口増え続けてる、これ事実
人口減ってるのは不人気ｳﾝ千葉だけ。逆に、「東京都区部」・「横浜」・「さいたま」は、住みたい人がいっぱいいるから人口増え続けてる、これ事実
人口減ってるのは不人気ｳﾝ千葉だけ。逆に、「東京都区部」・「横浜」・「さいたま」は、住みたい人がいっぱいいるから人口増え続けてる、これ事実
人口減ってるのは不人気ｳﾝ千葉だけ。逆に、「東京都区部」・「横浜」・「さいたま」は、住みたい人がいっぱいいるから人口増え続けてる、これ事実
http://tochi.mlit.go.jp/chika/kouji/2012/64.html

　　　
何も魅力がないからこそ、「　千　葉　だ　け　」人口減ってるってかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗこのままじゃ寂しすぎるから
何も魅力がないからこそ、「　千　葉　だ　け　」人口減ってるってかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗこのままじゃ寂しすぎるから
何も魅力がないからこそ、「　千　葉　だ　け　」人口減ってるってかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗこのままじゃ寂しすぎるから
何も魅力がないからこそ、「　千　葉　だ　け　」人口減ってるってかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗこのままじゃ寂しすぎるから

もう震災から2年経つけど、いまだに千葉だけ人口減り続けてるけど？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

さすがに2年前の震災を言い訳に出来ないだろ？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ホントに魅力があるなら、みんな住みたがるのがフツーだけど？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ホントに魅力があるなら、みんな住みたがるのがフツーだけど？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

なんで「　千　葉　だ　け　」人口減ってるの？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
なんで「　千　葉　だ　け　」人口減ってるの？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

人口減ってるのは不人気ｳﾝ千葉だけ。逆に、「東京都区部」・「横浜」・「さいたま」は、住みたい人がいっぱいいるから人口増え続けてる、これ事実
人口減ってるのは不人気ｳﾝ千葉だけ。逆に、「東京都区部」・「横浜」・「さいたま」は、住みたい人がいっぱいいるから人口増え続けてる、これ事実
人口減ってるのは不人気ｳﾝ千葉だけ。逆に、「東京都区部」・「横浜」・「さいたま」は、住みたい人がいっぱいいるから人口増え続けてる、これ事実
http://tochi.mlit.go.jp/chika/kouji/2012/64.html

http://a-lab.cocolog-nifty.com/bunjyouseorynews/2012/07/46-1ca9.html
千葉県の人口減少は4月～6月も止まらなかった。

増えたほうだけアピールして、JRの利用者激減には触れず

ＪＲ渋谷駅利用６・５％減　東急メトロ直通で

　東急東横線と東京メトロ副都心線の直通運転が３月１６日に始まり、ＪＲ渋谷駅の約１カ月間（３月１７日～４月１４日）の利用客が前年同期に比べ、６・５％減少したことが１６日、ＪＲ東日本のまとめで分かった。

　直通運転でＪＲへの乗り換えが不要になったり、地上駅だった東横線渋谷駅が地下５階へ移り、地上のＪＲ駅への乗り換えを避ける乗客が増えたりした影響とみられる。

　ＪＲ東日本によると、東急、メトロの直通運転と競合するＪＲ池袋駅では同０・５％の減少、ＪＲ新宿駅は同０・８％の微増だった。

JR渋谷駅の利用者は東急東横線の２倍
それが6.5％減少　実質13％減

もともと空気ばっかり運んでいた副都心線で８割増といってもな…

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平成24年分　東京国税局各税務署管内における最高路線価｜東京国税局｜国税庁
http://www.nta.go.jp/tokyo/kohyo/press/h24/rosenka/index.htm#a03

１京橋　　中央区銀座5丁目　　　　　銀座中央通り　　　　　　　　　　21,520,000円／m2
２麹町　　千代田区丸の内2丁目　　　大名小路　　　　　　　　　　　　18,190,000円／m2
３新宿　　新宿区新宿3丁目　　　　　新宿通り　　　　　　　　　　　　15,680,000円／m2
４四谷　　新宿区新宿3丁目　　　　　新宿通り　　　　　　　　　　　　13,920,000円／m2
５渋谷　　渋谷区宇田川町　　　　　　渋谷駅側通り　　　　　　　　　　13,600,000円／m2
６日本橋　中央区八重洲1丁目　　　　外堀通り　　　　　　　　　　　　13,280,000円／m2
７芝　　　港区新橋2丁目　　　　　　新橋西口駅前広場通り　　　　　　 7,540,000円／m2
８麻布　　港区北青山3丁目　　　　　青山通り　　　　　　　　　　　　 6,880,000円／m2
９豊島　　豊島区東池袋1丁目　　　　グリーン大通り　　　　　　　　　 6,500,000円／m2
10 横浜中　横浜市西区南幸1丁目　　　横浜駅西口バスターミナル前通り　 5,880,000円／m2
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13 立川　　立川市曙町2丁目　　　　　立川駅北口大通り　　　　　　　　 4,420,000円／m2
14 武蔵野　武蔵野市吉祥寺本町1丁目　サンロード　　　　　　　　　　　 3,290,000円／m2
23 足立　　足立区千住3丁目　　　　　北千住駅西口駅前広場通り　　　　 1,740,000円／m2
25 北沢　　世田谷区北沢2丁目　　　　下北沢駅南口通り　　　　　　　　 1,700,000円／m2
25 玉川　　世田谷区玉川2丁目　　　　二子玉川駅前通り　　　　　　　　 1,700,000円／m2
27 町田　　町田市原町田6丁目　　　　パークアベニューターミナルロード 1,690,000円／m2
35 柏　　　柏市柏1丁目　　　　　　　ハウディモール　　　　　　　　　 1,220,000円／m2
36 神奈川　横浜市港北区新横浜2丁目　新横浜駅前広場通り　　　　　　　 1,200,000円／m2
38 千葉東　千葉市中央区富士見2丁目　千葉駅側通り　　　　　　　　　　 1,180,000円／m2
40 川崎北　川崎市高津区溝口1丁目　　溝口駅前広場通り　　　　　　　　 1,120,000円／m2
44 江東西　江東区門前仲町2丁目　　　永代通り　　　　　　　　　　　　 1,040,000円／m2
45 葛飾　　葛飾区新小岩1丁目　　　　新小岩駅南口広場通り　　　　　　 1,000,000円／m2
47 緑　　　横浜市青葉区美しが丘1丁目たまプラーザ駅前通り　　　　　　　 970,000円／m2
48 江戸川南江戸川区西葛西6丁目　　　西葛西駅南口バスターミナル南通り　 950,000円／m2
50 戸塚　　横浜市戸塚区戸塚町　　　　戸塚駅西口駅前通り　　　　　　　　 920,000円／m2
54 松戸　　松戸市本町　　　　　　　　松戸駅西口バスターミナル側通り　　 820,000円／m2
54 相模原　相模原市南区相模大野3丁目相模大野駅北口駅前広場通り　　　　 820,000円／m2
58 雪谷　　大田区田園調布3丁目　　　田園調布駅西口ロータリー　　　　　 780,000円／m2
59 厚木　　厚木市中町2丁目　　　　　本厚木駅北口広場通り　　　　　　　 770,000円／m2
62 横須賀　横須賀市若松町2丁目　　　横須賀中央駅前通り　　　　　　　　 740,000円／m2
63 千葉西　習志野市津田沼1丁目　　　ぶらり東通り　　　　　　　　　　　 720,000円／m2
64 鶴見　　横浜市鶴見区鶴見中央1丁目鶴見駅東口広場通り　　　　　　　　 690,000円／m2
66 日野　　多摩市一ノ宮2丁目　　　　聖蹟Uロード　　　　　　　　　　　　670,000円／m2
67 大和　　海老名市中央1丁目　　　　海老名駅東口駅前通り　　　　　　　 660,000円／m2
68 小田原　小田原市栄町1丁目　　　　小田原駅東口広場通り　　　　　　　 630,000円／m2
70 保土ケ谷横浜市旭区二俣川2丁目　　二俣川駅南口バスターミナル前通り　 480,000円／m2
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図－１　東京圏の沿線別駅周辺住宅地の公示価格例
http://tochi.mlit.go.jp/chika/kouji/2013/11.html

吉祥寺(505)
綾瀬(348)
新小岩(328)
浦和(314)
大倉山(275)
本八幡(275)
町田(270)
西川口(258)
立川(249)
長津田(244)
新百合ヶ丘(243)
横浜(240)
志木(232)
相模大野(224)
津田沼(224)
中央林間(223)
本厚木(212)
聖蹟桜ヶ丘(210)
松戸(200)
川越(199)
戸塚(193)
千葉(183)
二俣川(182)
八王子(174)
越谷(130)
伊勢原(129)

〔備考〕
１　表示の価格は、表示の地域において駅からおおむね1km程度にある標準地の平成25年1月1日における1平方メートル当たりの価格（単位千円）を示す。
２　〈○○km〉は、JR東京駅からの直線距離を示す。

都心三区【としんさんく】の意味国語辞典 - goo辞書
http://dictionary.goo.ne.jp/leaf/jn/224421/m0u/

東京都千代田区・中央区・港区の総称。
提供元：「大辞林第二版」

副都心【ふくとしん】の意味国語辞典 - goo辞書
http://dictionary.goo.ne.jp/leaf/jn/168462/m0u/

大都市の都心に準じた役目を果たす地域。都心と郊外を結ぶターミナルを中心に発展する。東京の新宿・渋谷など。
提供元：「大辞林第二版」
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【鉄道】JR渋谷駅:利用客6.5%減　東急東横線と副都心線の直通運転1カ月で [13/04/16]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1366484743/