【自動車】富士重工業、インプレッサなど3車種リコール　エンジンが停止して再始動できなくなるおそれ［13/03/28］

富士重工業は3月28日、『インプレッサ』『フォレスター』『レガシィ』3車種の
電気配線に不具合があるとして、国土交通省にリコール（回収・無償修理）を届け出た。

対象となるのは、2012年1月23日〜同年7月30日に製作された9953台。

エンジンハーネスの一部が吸気マニホールドの取付ボルトに押しつけられて損傷し、
アイドリング不良、警告灯点灯などが発生してエンジンが停止、再始動できなくなる
おそれがある。

エンジンハーネスの配索が不適切なものは修正するほか、ハーネステープ表面に
擦れがある場合はテープを巻き直し、芯線に損傷がある場合はエンジンハーネスを
新品に交換する。

不具合発生件数は1件で、市場からの情報で発見した。事故は起きていない。

ソースは
http://response.jp/article/2013/03/28/194685.html
“改善箇所”という図は
http://response.jp/imgs/zoom/545317.jpg
■富士重工業　http://www.fhi.co.jp/
　2013/03/28　インプレッサおよびフォレスター、レガシィのリコールについて
　http://www.fhi.co.jp/recall/data/13-03-28.html
　株価　http://www.nikkei.com/markets/company/index.aspx?scode=7270
関連スレは
【自動車】スバル、米で5万台リコール　勝手にエンジン始動の恐れ［13/03/08］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1362715421/l50

マツダ

ミツビシ

スバル

次は？

大雪の北海道だと死ねる

>不具合発生件数は1件
使われ方が判らんとなんともいえないな。

>>2
スズキが抜けてる

半年の製作期間で1万台弱か

スバルは4駆で売ってるが故障が多いので
本来需要が高そうな僻地では人気が無い
中島飛行機時代から変わらない

インフルエンザは早くなおせ

インフルエンザは早くなおせ

インフルエンザは早くなおせ

インフルエンザは早くなおせ

インフルエンザは早くなおせ

インフルエンザは早くなおせ

インフルエンザは早くなおせ

インフルエンザは早くなおせ

インフルエンザは早くなおせ

インフルエンザは早くなおせ

インフルエンザは早くなおせ

インプレッサ（）

>>1
オイオイ、これが高速道路上で発生すれば命に関わるぜ。

スバル、WRXコンセプト発表
http://response.jp/article/2013/03/29/194725.html

右折はヤバイ

アイドリングストップから復旧出来なかったら

絶対BRZ買うならこっちだわ。車あんまり詳しくないけど絶対こっちだわ。

これが次期WRX？
こんなのスバルじゃねぇーよ！
もっと田舎臭く野暮にしなくちゃ

>>12
エアフローの不良が原因でアイドリング不安定な症状が出て、片側2車線の
道路で専用レーンから右折してる最中にエンストしたことあるぞ。

オートマなんで、パーキング入れないと始動できないし、パワステが激重
ステになったが、とりあえずなんとか惰性で曲がって、すぐさまハザード
点灯させ、左に寄せて再始動した。

>>10
だからリコールなんだろ

　　　　 )､.＿人＿人__,.イ.､.＿人＿人＿人
　　　＜´ お　金　返　し　て　っ　！　　　＞
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昔々おなじ不具合でリコール出してるから、図面にサインした押した人全員相当絞られてるな

今頃、なぜなぜ分析させられてるよ

今年中にインプレッサスポーツ2.0iアイサイト買うんだ

こんな処の故障ぐらい予想できるだろうが！
設計者に密航者が潜り込んでるのか？

ロト6で当たれば買おうと思ってたのによ！！
まだ当たらないからいいけど、早く設計修正してくれよ、買うからよ！

シーゲイトのハードディスクみたい

>>21
スバルって、

凄く売れる→壊れまくる→客離れ→経営傾く→ほとぼりさめて売れだす

この繰り返しをずっとやってる会社ｗ
特にアメリカだと顕著で、

売れる→壊れまくる→客離れ→ＶＷやＢＭＷより壊れまくりＶＷに客奪われる
→ほとぼり覚める→ＶＷの故障の多さに辟易した客がうっかりスバル買いだす・・・・

この繰り返しだからねｗ　マジガチなんだからさｗｗ

【自動車】トヨタなど6社の2月世界生産は前年比減少　富士重は過去最高［13/03/28］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1364449203/


富士重工って良いの悪いの？

>>24
よいよ。

>>23
うちにベンツもSGフォレスターもあるけどスバルがベンツやフォルクスワーゲンより壊れるとかないわ。
札幌じゃ未だ初代のインプレッサ、フォレスター、二代目レガシィが現役で大量に走ってる。四駆の信頼性は一番だからね。
冬は道路が塩だらけの札幌で古い車走ってるんだから耐久性もほめていい。

この程度でリコールか‥バイクじゃ全メーカーで起こるぞ。

発生率は低いし、発生時の危険性も無い。儲かってるから余裕のリコールだなぁ。

>>23
お前富士重工関連のスレが立つといっつも同じ事書いてるよな
現地知ってる人が何回否定しても聞く耳持たずにソースも提示せずにな

速くHV出してアクセル急に踏み込んだ時のスカスカ感を何とかして欲しい

海外メーカーなら
ほっとくレベル

>>30
ブレーキとアクセルを踏み間違う
　　↓
モータでどっかん加速
　　↓
コンビニへ突っ込みそうになる
　　↓
アイサイトが急ブレーキ
　　↓
ヘドバンでムチウチになる
　　↓
賠償しるニダ！

>>32
君キチガイ？

スバルの車はエンジン警告等がよくつくな

初代インプレッサWRXを予約して買ってからずっと乗ってるが、エンジン警告灯は
買った当初から点きっぱなしだな。本社持ってって診てもらった事もあるが、結局
直らず。今はサイドブレーキのスイッチが壊れてサイドブレーキ警告灯も点きっぱ
なし。

俺の12年モノのフォレスターも寒いとCheckEngineが点灯するな。
ノックセンサーの誤作動だって。
もう放置してます。

>>19
あんた社員だろ？

その程度でオタオタしてたらカワサキなんかに乗れん
オカマ野郎はすっこんでろ

スバルレックスの直結４WDは良かったなあ

どのメーカーも初物はこんなものか

ここ10年くらいのスバル車は壊れにくくなったよ
色々とパーツの吟味して耐久性上げてきたのかな？

昔からのスバルファンは他社に乗り換えてるよ
現行レガ以降　魅力が無いって

これだけ好調ってことは流失したスバヲタ以上に新規顧客を獲得できてるって事だろ
やたら煩いだけのスバヲタの声ばかり聞いてたら
先代レガシィみたいに売れなくなってしまうから企業としては正解

そう言えば最近はスバヲタの書き込みをほとんど見なくなった気がする
その代わりツダヲタの荒い鼻息に閉口する事が増えたが

勝手に始動したり急に止まったり忙しいな

ハーネスの取付担当した期間工がマニュアル無視してやらかしたんだろうなw

割れか？？

xvあるかな

>>11
インプレッサじゃなくなるんなら
２ドアにして欲しい

>>42
レガは日本市場は主戦場じゃなくなったからなぁ。

5代目レガシィ　北米売上　１３８４７台（ﾃﾞﾋﾞｭｰ3年目11月　2012年11月度）
4代目レガシィ　日本売上　　３５２８台（同じタイミング　 2006年11月度）

これじゃ、日本市場にあわせて作れっつーのは無理だわな。
たしかに日本市場では売上下がってるのはたしかだけど、
スバルにとっちゃ想定どおりだろうなぁ。

これは新型(FB系)エンジン全車って事？

・・・
これってトヨタの子会社になってからすぐのやつか？

新型エンジンなんだから、マウントやその周辺の補機類のレイアウト・配線も一新だろ
もちろん生産前に入念な確認はしているだろうけどこういうことも起きうる
大なり小なり後何回かはあるんじゃない？


ただどのメーカーも普通にあることだよ。気にすんな

>>52
ねーよ

エンジンが停止する不具合で気にするなとか馬鹿じゃねーの

スバル乗るのも命懸けだな…

>>49
そのためのインプレッサのレガシィ化ってところな訳だっけか。

>>52
マージン無視したコストカットって完全にトヨタ方式だし、
「どのメーカーも普通にあること」って幼稚な言い訳もトヨタ系の常套句

スバル完全に終わったな

>>57
営業車でサンバーやレガシィ購入したが
トラブルはキャリィ・ハイエース・カローラに比べれば遙かに多い
結局、エンジンや電気系がダウンして早々と引退となった

「全方位コスト削減活動」「開発費30％削減」と関係がありそうだが・・・