【自動車】トヨタなど6社の2月世界生産は前年比減少　富士重は過去最高［13/03/28］

［東京　２８日　ロイター］　乗用車メーカー８社が２８日発表した
２０１３年２月の世界生産は、トヨタ自動車など６社が前年同月比マイナスとなった。
国内外で生産が減少した。

同日午前に発表した４社では、富士重工業が２月として過去最高となった。
海外生産は北米で乗用車「レガシィ」の在庫充足が進み、６カ月連続で前年割れと
なったものの、新型「フォレスター」の北米輸出が本格化。「インプレッサ」も好調で
国内生産が増えた。

輸出は富士重が４カ月ぶり、マツダが３カ月連続で増加した。
円高是正で採算が好転しているが、両社は新型車の販売好調がけん引しているという。
一方、スズキは６カ月連続マイナス。米国での四輪車事業撤退に伴い、１月から
同地域への輸出を停止したことが響いた。

２月の中国生産は、スズキが前年同月比２１．１％減、マツダが同５４．３％減と
なった。昨年は１月だった春節（旧正月）が今年は２月だったため、昨年に比べて
稼働日数が少なかった。
１─２月累計ではスズキが同６．２％増、マツダが同２８．０％減。
スズキは、販売店への来客者は反日デモ前に戻りつつあるが「まだ影響はある」との
認識を示した。

ソースは
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPTYE92R02G20130328

2

　
結局、通算で横ばい

スバルの一人勝ち。
中国に工場を作らなかったのがよかった。
富士重工株も2倍以上でウハウハ。

8社っていっても国内組？

車屋がエンジンつくらなくなったらお仕舞いだと思うのだがヨタヲタはそんなのどうでも良いんだろうか？
高級車のエンジンはスバルとヤマハにつくらせて、後はどれもこれも同じ支那産の2.0Lを積むって。
コスト至上主義にもほどがあるだろ。

あれ？　円安で好調だったのでは

チャイナフリーで勝ち残る時代がきてんね

千葉発狂

アベノミクスで絶好調だなｗ
これは雇用も賃金も増えまくるわ


けないわｗ

くそ、インプレッサで走り回ってた分のガソリン代でスバルの株を買っておくんだった。

今のフォレスターはちょっと欲しい

>>6
トヨタのヤマハ製のエンジンって1GRとIS-F用5.0L以外何があるの?
富士重製のエンジン乗っけた車って、86以外何がるの?　86が高級車なの?
それでトヨタの高級車全部なの?
叩きたいならもっとマシな事書けば?

>>11
そのガソリンで楽しんだ価値は十分に高いと思うんだ

>>6
　ヨタ乗りは何に乗るかでなく、いくらで乗れるかが重要
　それぞれの予算に応じた生産ラインの出口で色だけを指定する

そのガソリンで楽しんだ価値は十分に高いと思うんだ

いい言葉だ

>>11
その程度の資金なら、たいして増えないから後悔するな。

去年に、中国工場での生産を大幅減産すると発表してたんだし前年比割れは当たり前だろ
どこがニュースなんだ？

周回遅れでトップ走る事になった感じｗ

スバルの新型エンジン試乗したけれど、めちゃいい。振動が少ない、エンジン音も静か、。V6エンジン？と思わせる。
ロングストローク化で、問題なし。Dレンジのままパドルシッフとで、シフトチェンジできるのも楽しい。
一度試乗して見るといいよ。気に入らなければ買わなければいいし、気に入れば買いだ。

>>6
HVエンジンってどこが造ってるの？

>>13
基本ﾖﾀのｴﾝｼﾞﾝは内製だよな
ただ 高性能ｴﾝｼﾞﾝのﾍｯﾄﾞまわりは
ﾔﾏﾊの設計とか聞いたことがある
ｿｰｽは知らん

富士重の今後は
HV→　2Lクリーンディーゼル→　1.6電動ターボ→　アイサイトver.3かね
開発スピードは遅いが少ない資源でよく頑張ってる。
なんだかんだトヨタと提携して奇跡的に時代の流れに合って来た
もともとシリーズ式HVの研究していたから二次電池、キャパシタの開発能力があるし
アイサイトと連動した3モーターHVが実用化されれば
今後のPHV時代も好調が持続出来るかも

軽自動車を切り捨てたら過去最高になったか
やっぱりガラパゴス軽は足を引っ張ってたんだな

中国に工場作ってなかったのも大きい

一方で軽に注力したホンダは登録車販売が４割以上ダウンw

2ZZ-GEがヤマハ製エンジン
中華製のAZエンジンは微妙な仕様

昨年のうるう年効果を調整したらどうなのよ？

>>25
ホンダは中国と欧州の損失分を軽でカバー出来ず

◆◆世界生産◆トヨタ（単体）世界生産実績の推移・予想・計画◆13.03.28.◆◆　　
（）は前年比％
2013年03月以降は予想又は計画

【06.01】631006【07.01】663948【08.01】719646【09.01】413285【10.01】643925【11.01】613831（*95.3）【12.01】714965（116.5）【13.01】720221（100.7）
【06.02】672886【07.02】680968【08.02】767999【09.02】358573【10.02】655180【11.02】635012（*96.9）【12.02】811310（127.8）【13.02】710717（*87.6）
【06.03】779381【07.03】771863【08.03】783801【09.03】392882【10.03】773297【11.03】542465（*70.1）【12.03】865820（159.6）【13.03】764000（*82.4）

【06.04】640665【07.04】667273【08.04】727040【09.04】366125【10.04】591109【11.04】308555（*52.2）【12.04】695487（246.3）【13.04】783000（112.6）
【06.05】639512【07.05】702382【08.05】723462【09.05】442621【10.05】568004【11.05】287811（*50.7）【12.05】761771（264.7）【13.05】784000（102.9）
【06.06】708598【07.06】734354【08.06】741873【09.06】565541【10.06】654037【11.06】593839（*90.8）【12.06】776795（130.8）【13.06】713000（*91.8）

【06.07】629723【07.07】661211【08.07】720923【09.07】576074【10.07】633197【11.07】594614（*94.0）【12.07】764787（128.6）
【06.08】622471【07.08】670838【08.08】556902【09.08】508673【10.08】566778【11.08】626817（110.6）【12.08】693251（110.6）
【06.09】696594【07.09】719763【08.09】699173【09.09】681699【10.09】672604【11.09】735020（109.3）【12.09】686423（*93.4）

【06.10】710046【07.10】821003【08.10】700146【09.10】709904【10.10】613169【11.10】697439（113.7）【12.10】695083（*99.7）
【06.11】736003【07.11】803663【08.11】589505【09.11】719362【10.11】656924【11.11】634464（*96.6）【12.11】693196（109.3）
【06.12】624219【07.12】637178【08.12】479027【09.12】636102【10.12】594882【11.12】658534（110.7）【12.12】577755（*87.7）

トヨタのエンジン屋が
「ウチはヤマハが居ないと何も出来ん」
と言ってるわけでね

つまり、景気は回復してるの？してないの？

北米じゃ2.5L 4WDのレガシーが１７０万円だもん。
そりゃ売れるわ。ｗ

ドイツ車は日本でぼったくってる！＝日本車も北米行くと日本より断然安かった

>>33
１ドル=94円の今だと190万マソくらいだな。それでもまだ安い。日本仕様230マソだからな。

>>33
でもアメリカで人気の日本車、例えばカムリとかアコードは国産とは別物で、
日本車ってよりはアメ車と言えるんだぜw

アメリカ国内で製造された車の中で、アメリカ産部品の割合が最も高いのは
トヨタのカムリw　アコードは第3位。一方いわゆるアメ車はメキシコ産とかが
多い。

http://www.cars.com/go/advice/Story.jsp?section=top&subject=ami

スバルとかは向こうで人気あるけど、輸出された国内産の割合は、どの位
なのかねぇ。

>>20
HVって何だよw
ハイブリッドならHBだろw

釣られてやるほどの義理もねえしなあ

◆◆トヨタ（グループ）世界生産・世界販売実績等◆13.03.29.◆◆　　
単位は万台


2012.01【生産】*81.0【販売】*67.9【在庫】△13.1増　／　2013.01【生産】81.2【販売】72.6【在庫】△*8.6増
2012.02【生産】*92.1【販売】*78.2【在庫】△13.9増　／　2013.02【生産】81.1【販売】73.8【在庫】△*7.3増
2012.03【生産】*97.6【販売】102.3【在庫】▼*4.7減　　

2012.04【生産】*79.3【販売】*76.9【在庫】△*2.4増
2012.05【生産】*86.1【販売】*84.3【在庫】△*1.8増
2012.06【生産】*88.8【販売】*87.4【在庫】△*1.4増

2012.07【生産】*87.8【販売】*86.9【在庫】△**.9増
2012.08【生産】*77.8【販売】*78.0【在庫】▼**.2減
2012.09【生産】*77.8【販売】*78.3【在庫】△**.5増

2012.10【生産】*78.7【販売】*74.4【在庫】△*4.3増
2012.11【生産】*78.5【販売】*78.4【在庫】△**.1増
2012.12【生産】*65.5【販売】*81.8【在庫】▼16.3減

◆◆トヨタ（グループ）世界生産・世界販売実績等◆13.03.29.◆◆　　
単位は万台


2012.01【生産】*81.0【販売】*67.9【在庫】△13.1増　／　2013.01【生産】81.2【販売】72.6【在庫】△*8.6増
2012.02【生産】*92.1【販売】*78.2【在庫】△13.9増　／　2013.02【生産】81.1【販売】73.8【在庫】△*7.3増
2012.03【生産】*97.6【販売】102.3【在庫】▼*4.7減　　

2012.04【生産】*79.3【販売】*76.9【在庫】△*2.4増
2012.05【生産】*86.1【販売】*84.3【在庫】△*1.8増
2012.06【生産】*88.8【販売】*87.4【在庫】△*1.4増

2012.07【生産】*87.8【販売】*86.9【在庫】△**.9増
2012.08【生産】*77.8【販売】*78.0【在庫】▼**.2減
2012.09【生産】*77.8【販売】*78.3【在庫】△**.5増

2012.10【生産】*78.7【販売】*74.4【在庫】△*4.3増
2012.11【生産】*78.5【販売】*78.4【在庫】△**.1増
2012.12【生産】*65.5【販売】*81.8【在庫】▼16.3減

推移
2006年：【生産】*902【販売】*880【在庫】△22万台増実績
2007年：【生産】*949【販売】*937【在庫】△12万台増実績
2008年：【生産】*923【販売】*897【在庫】△26万台増実績
2009年：【生産】*723【販売】*781【在庫】▼58万台減実績
2010年：【生産】*856【販売】*842【在庫】△14万台増実績

2011年：【生産】*786【販売】*795【在庫】▼*9万台減実績
2012年：【生産】*991【販売】*975【在庫】△16万台増実績
2013年：【生産】*994【販売】*991【在庫】△*3万台増計画←上方修正見込み

>>33
けどベンツの値段はドイツ本国と日本は同じぐらい

必要な人に行き渡ったと考えると良いことなのにな。
このまま資本主義を続けて大丈夫なのか。

>>41
コレ以前にもうとっくに行き渡ってる
今は需要の先食いしてる最中だよ

>>41
資本主義と社会主義の悪いとこ取りな劣化ハイブリッドなのが今の自動車最大手だしね
右肩上がりな業績が自らの努力は何も無く続けようと足掻いてるに過ぎん

規模だけデカ過ぎて収益性が悪すぎるとこは真似下みたいになるんじゃないかな
まあ、所詮盗用多ｗ
モノづくりなんて口に出来るほどの企業じゃないし

◆◆販売◆トヨタ（レクサス含む）米自動車販売台数とシェア◆13.03.08.◆◆
()はシェア％
　

2011.01【総台数】*819895【台数】115856（14.1）■2012,01【総台数】*913287【台数】124540（13.6）■2013.01【総台数】1043103【台数】157725（15.1）
2011.02【総台数】*993387【台数】141846（14.3）■2012.02【総台数】1149396【台数】159423（13.9）■2013.02【総台数】1192249【台数】166377（14.0）
2011.03【総台数】1246623【台数】176222（14.1）■2012.03【総台数】1404774【台数】203282（14.5）■2013.03【総台数】1452946【台数】205342（14.1）

2011.04【総台数】1157794【台数】159540（13.8）■2012.04【総台数】1184447【台数】178044（15.0）
2011.05【総台数】1061696【台数】108387（10.2）■2012.05【総台数】1334600【台数】202973（15.2）
2011.06【総台数】1053248【台数】110937（10.5）■2012.06【総台数】1285555【台数】177795（13.8）

2011.07【総台数】1059601【台数】130802（12.3）■2012.07【総台数】1153682【台数】164898（14.3）
2011.08【総台数】1072283【台数】129483（12.1）■2012.08【総台数】1285202【台数】188520（14.7）
2011.09【総台数】1188865【台数】171910（14.5）■2012.09【総台数】1188865【台数】171910（14.5）

2011.10【総台数】1021313【台数】134046（13.1）■2012.10【総台数】1092205【台数】155242（14.2）
2011.11【総台数】*994786【台数】137960（13.9）■2012.11【総台数】1143505【台数】161695（14.1）
2011.12【総台数】1243823【台数】178131（14.3）■2012.12【総台数】1356355【台数】194143（14.3）


・米自動車販売台数の推移（暦年）
2007年【総台数】1614万台【台数】261万台（16.2）実績
2008年【総台数】1324万台【台数】221万台（16.8）実績
2009年【総台数】1043万台【台数】177万台（17.0）実績
2010年【総台数】1159万台【台数】176万台（15.2）実績
2011年【総台数】1278万台【台数】164万台（12.9）実績
2012年【総台数】1449万台【台数】208万台（14.4）実績
2013年【総台数】1530万台【台数】220万台（14.4）計画←北米トヨタ上方修正公表

◆◆世界生産◆トヨタ（単体）世界生産実績の推移・予想・計画◆13.03.28.◆◆　　
（）は前年比％
2013年03月以降は予想又は計画

【06.01】631006【07.01】663948【08.01】719646【09.01】413285【10.01】643925【11.01】613831（*95.3）【12.01】714965（116.5）【13.01】720221（100.7）
【06.02】672886【07.02】680968【08.02】767999【09.02】358573【10.02】655180【11.02】635012（*96.9）【12.02】811310（127.8）【13.02】710717（*87.6）
【06.03】779381【07.03】771863【08.03】783801【09.03】392882【10.03】773297【11.03】542465（*70.1）【12.03】865820（159.6）【13.03】764000（*82.4）

【06.04】640665【07.04】667273【08.04】727040【09.04】366125【10.04】591109【11.04】308555（*52.2）【12.04】695487（246.3）【13.04】783000（112.6）
【06.05】639512【07.05】702382【08.05】723462【09.05】442621【10.05】568004【11.05】287811（*50.7）【12.05】761771（264.7）【13.05】784000（102.9）
【06.06】708598【07.06】734354【08.06】741873【09.06】565541【10.06】654037【11.06】593839（*90.8）【12.06】776795（130.8）【13.06】713000（*91.8）

【06.07】629723【07.07】661211【08.07】720923【09.07】576074【10.07】633197【11.07】594614（*94.0）【12.07】764787（128.6）
【06.08】622471【07.08】670838【08.08】556902【09.08】508673【10.08】566778【11.08】626817（110.6）【12.08】693251（110.6）
【06.09】696594【07.09】719763【08.09】699173【09.09】681699【10.09】672604【11.09】735020（109.3）【12.09】686423（*93.4）

【06.10】710046【07.10】821003【08.10】700146【09.10】709904【10.10】613169【11.10】697439（113.7）【12.10】695083（*99.7）
【06.11】736003【07.11】803663【08.11】589505【09.11】719362【10.11】656924【11.11】634464（*96.6）【12.11】693196（109.3）
【06.12】624219【07.12】637178【08.12】479027【09.12】636102【10.12】594882【11.12】658534（110.7）【12.12】577755（*87.7）

三台スバル車を乗り継いでいるが、品質低下を感じる。
昨日は走行中にバンパーの部品が外れた。
善くも悪くもトヨタ式になったと感じる。

潰れかけたスバルがなんでここまで持ち直したんだろ？米国でのカムリ受託生産や86共同作業でトヨタノウハウを吸収したからか？

>>46
部品が外れるとかはヨトタ式ではないな。トヨタは、そういうのをもっとも嫌ってる。
アルゲートを止めるとか、見えない箇所の価格を下げているのはトヨタ的だし、
さらに内装とか見える部分もコストダウンしまくってるね。あと開発費も大幅に下げたとか。
「トヨタ的コストダウン＆広報」に「スバル式コストダウン」が入って儲かってるようだな。

>>150
レガシィって円高のとき、アメリカで140万円台で売ってたな。
でも安売りで企業は好調ってのは商売上手で良いんじゃないかな。

もっともっとコストダウンして、どんどん世界で頑張って欲しい。

>>46　三台スバル車を乗り継いでいるが、品質低下を感じる。

この部分は全面同意。レガシィとか、ワロタ。軽自動車が、大きくなったような質感だが、
アメリカでは大人気だし、ビジネス的にはよいんじゃない。

訂正

>>46
部品が外れるとかはヨトタ式ではないな。トヨタは、そういうのをもっとも嫌ってる。
今のスバル車でトヨタ式コストダウンに思えるのはアルゲートを止めるとか、見えない箇所の素材を下げている点だな。

さらに内装とか見える部分もコストダウンしまくってるね。あと開発費も大幅に下げたとか。
「トヨタ的コストダウン＆広報」に「スバル式コストダウン」が入って儲かってるようだな。

>>32
レガシィって円高のとき、アメリカで140万円台だったような・・・。
でも安売りで企業は好調ってのは商売上手で良いんじゃない？

もっともっとコストダウンして、どんどん世界で頑張って欲しい。

>>40
ドイツ国内の価格は外交と関税など、政治的な要素が多くて、表示価格と購入
価格は違うよ。

品質低下じゃなくただ単に乗り方が荒くメンテナンスしてなかったってオチだったりして

>>52
えっ、試乗車や展示車もメンテナンスしなくなったってこと？　　

>>53
どこから試乗車や展示車もメンテナンスしてないになってるか意味わからんのだが、>>52は>>46対しての発言だろ？

本日の基地外ID:afWd6e1W
レスしないであぼーんすること

2013年第一四半期 世界販売台数


トヨタグループ：約243万台
ＧＭグループ：約236万台
ＶＷグループ：約227万台

>>13
LF-AのV10

放射能にまみれたジャップ製品など誰も買わないｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

blog.livedoor.jp/auto_industry/lite/archives/24879149.html

またＶＷは中国事業を連結決算対象外としており、売上高24兆円に中国事業は含まれていない。
2012年度のＶＷの中国事業は、281万台を出荷して8424百万ユーロ（約1兆500億円）もの営業利益
を計上しているが、取り込み利益は3678百万ユーロとなっている。利益率を10%と見ても、10兆円
の売上げはあるのではないか。そうするとＶＷグループのビジネスは、売上高34兆円の規模にもなって製造業世界一と言える水準だ。




これって本当？