【自動車】三菱自動車、搭載電池発火のアウトランダー出荷停止［13/03/28］

>>184
ん？朝日の会員じゃないんでトップページしか読めないんだが
三菱自動車サイドがLEJの工程を調べた結果「LEJの作業員が
検査機に投げ落とすようにセットしていた」ことが
判明って記事じゃないのか？
キミはどこの工作員だ？

>>193
出資比率からしてGSユアサの子会社と見るのが
ふつうだと思うんだが。社長さんもGSユアサ出身だし。

>>192
おお読み違えていた、GSの工程ね
間違いはわびる

>>195 三菱自動車は４９％だから責任は無いんだね？

GSユアサの持ち株比率が51%で過半数だから親会社じゃないの
リチウムエナジージャパンが連結子会社で

ちなみに、
トヨタグループの日野とダイハツは、親会社トヨタが過半数（50%以上）の株式を持った連結子会社

>>197
具体的にどんな責任があるの？

>>199
エンドユーザーからの責任は三菱自動車が全責任を負うんじゃないの？
その三菱がおった責任のうち何割をGSに問えるかは、三菱とGSが内々で処理するだろ

>>200
あのさぁ
バッテリー製造上で起きたトラブルの責任所在について話してんだけど。
三菱自動車はエンドユーザーにバッテリーを売ったのかｗ
>>184のトンチンカンな記事引用からはじまったスレの流れをよめない？
そもそもキミの言い回しだと子会社であろうがなかろうが
責任が発生する。マジきみ何いってんの？

>>201
なるほどね、そう書いてないからちゃんとこたえただけなんだけど。

あのさぁって、言うのはいいけど、君の説明能力不足が一番の問題なんだろうね
>>184の不備を批判するなら、同様に不備を君はねちねちねちねちと批判しないとおかしいよね

つまるところ、君の質問に対しては答えないけど
君の発言自体は君が否定している馬鹿な奴と同等の発言をしているに過ぎないってことき確定したな

よかったんじゃね？とりあえず君が馬鹿ってことは証明されたんだし。

バッテリー工場建設から実証試験まで、三菱は関わっていますがなにか？

>>202
？オレ、>>194で>>184批判してるけど。
ID変わってないからスレ読み直せよ。

>>204
笑。
お前、ほんと何も理解してない馬鹿なんだな。
俺の説明能力が不備ってもっていきたいんだろうとげ、単純におまえが馬鹿すぎるわ。

あと、スレではなくてレスのほうがいいと思うぞwwww

>>205
レス単体じゃなくて「スレ」の流れを読めって意味なんだけど。
キミの説明不備なんてないよ。それ以前じゃん。
どう考えてもキミの読解力不足からきた自身のレスに
顔面真っ赤になってるの分かってるから。

なんで電池ごとざっくり交換できないんだろ。
電池ってそういうものだろ？

また三菱自動車か・・報われないな。

最後に商品として出すメーカーが一番責任重いに決まってるやん
部品メーカーから部品受け取った時点で品質は大丈夫だってことで
太鼓判押して世に送り出してんやから

金から設備から協力してもらっときながら
ぶん投げてパッと見分からんとこ壊わして納品。

2chのネガキャンが可愛いくらいの破壊工作ｗ
あぁどっかの国のハナシみたいだー

>>207
そんなのは考え方次第

原子力潜水艦の燃料棒なんてわかりやすい例

>>211
燃料棒じゃなくて原子炉を取り替えるじゃない？

51と49のジョイベンって通常ノウハウがある方が５１とって主体的に経営するが
49％側は、独占的購買状態を作りだす商行為上で当たり前の行為だが？
三菱はパナ側に対抗するためにGSユアサと電池連合くんだだけだろ？
こんな無知な奴ばっかが批判してるのか？
それよりいつ販売再開するのか？
買い叩いてやろうと思うんだが？

>>213
だな。三菱の消費者に対する責任と
GSユアサの責任を区別できないバカが多い。
三菱はLEJ株持ってるからバッテリーの製造責任も負うとかｗ
自動車に限らず食品、医療…怖くて誰も株取引しなくなるってｗｗｗ
ネガキャンにしても論理がメチャクチャ。

三菱の電気自動車は、投げ落とされたバッテリーがついています。

でも、三菱は悪くないもモン。　

>>213
自分と周りの命を買い叩くことになるから止めとけ。

>>213
マジレスすると近所はディーラーじゃ契約者に
代車だしてガス代も持ってる状況。
聞いたハナシだが、購入者でも希望があれば
一時引き取って代車を提供しているらしい。
対処部品ができてら即リコールだけど目処がたたないから諦めたら。
まぁ過去にとらわれてるアンチな奴らは今の三菱にコレ以上
なに求めてんのってくらい対応してる。
近所のディーラーさんだけかも知れんが。

>>217　またリコール隠しか。

国土交通省がさらに怒るだろうな。

今の技術で、リチウム使うには、乾電池型と据置型しか使えんな。
移動体には、まだだね。

>>218
リコールの意味知ってる？
バカなの？

結局、このゴミ車は何台納車されたの？

>>217
この書き込み見せて近所のデラにゴルァしたらガス代持ってもらえるかな？
誰かやってみてくれ。

>>222
マジで代車渡すとき
「給油した領収書は捨てずに取っておいてください」という対応。
これでガス代もたなかったらオレも三菱叩きにまわる。

即レスすげぇ
朝5時から張り付いてるのかｗ

>>224
うん。5時前から相場みつつ暇つぶしにあっちこっちカキコ。
眠い…一段落してレンジに入ったっぽいから寝ようかな…

ユアサの技術力が低すぎるということが確定しつつあるな

>>224
たぶん火消しが仕事なんだろ
うっかりここの株買って塩漬けくらってるとかな

無慈悲なリコール★し

>>215
とてつもない馬鹿だなお前。

>>220
世の中はこういうバカで成り立ってるので仕方がない。
リコールの意味さえ理解してないからな。
218は基地外呼ばわりされるだけだから放っておけ。

まあ、これはかなり、電池が悪い可能性が高い
LEJは東芝のSCIB電池部門と合併でいいんじゃないの？
ホンダの出資も仰いでになるだろうけど

東芝が嫌がるだろ。
自社のイメージ下げるだけで何の得もない。

まだ原因わからないの？

ラジオで普通にCMやってたけど解決したん？

ＰＨＶアウトランダーをリコール　新たにモーターの制御プログラムにミス
電池についてもリコールを検討
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/130423/biz13042316250025-n1.htm

電池もダメ、プログラムもダメ・・・

【アウトランダーPHEV　リコール情報　2013年04月23日】
1)ナビゲーションユニット
2)エンジンECU
3)プラグインハイブリッドEVシステム(PHEV-ECU)
4)パワードライブユニット（ジェネレータ制御）
5)フロントパワードライブユニット、リヤモーターコントロールユニット、ジェネレータ、フロントモーター
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/support/recall/

リコール隠しを止めたら、てんこ盛りの不具合報告・・・また電池で追加リコールあるし。
ろくに走行テストしてないようだ。

>>232
東芝の販売先は　三菱と　ホンダで　GSYと　シェアを２分してるから

東芝とGSYの電池事業を合併すれば、東芝のSCiB電池の生産量は２倍になる
GSYの工場は閉鎖で、パナソニックの18650電池を代理店販売して
バーターでパナソニックにSCiB販売代理店委託だろうな


日本の電池セールスマンはパナでも　東芝GSYでも
　客が　重くて高くてもいいから　
　　　　寿命が長く　安全で　充放電速度が速い電池を要求したらSCIBを売り
　客が　寿命が短く　釘刺したら発火する　充放電の遅い電池でいいから
　　　　軽くて　安い電池を要求したら　パナの18650を売って

電池２グループ　２工場に集約すべき　

要するに、
経産官僚が　天下り欲しさに　企業統合を怠ったから

電池工場が　乱立して　乱売合戦になってる
「新自由主義の弊害の　いつもの　パターン」

この電池作ってる滋賀の会社はクソ！
社員は雑魚と他の会社を干されてきてた人間しかいない
だからこんな製品ができるのもわかる

>>238
は？

アウトランダー

オワタランダー
　
オワタランド

検査過程でのバッテリーの変形が原因ということになりそうなんだが、
作業員のせいじゃなくて、バッテリーの設計強度が弱すぎたってことなんじゃないのか？
見え透いた言い逃れをしてるようにしか思えない

本当にミスをした作業員というのは存在するのだろうか？