【自動車】生涯現役…スズキ・鈴木修氏の「アルトへの思い」 [03/26]

スズキの軽乗用車「アルト」がガソリン車最高燃費を更新し、自動車業界で注目を集めている。
初代アルトが発売されたのは鈴木修会長兼社長が社長に就任した翌年の1979年。34年たったいまもスズキの「顔」であり続けるアルトの姿は、
「生涯現役」をモットーとする鈴木氏の存在と重なって見える。

２月下旬。ＪＲ浜松駅の新幹線乗り場にあるスズキの展示スペースで、夜な夜な展示物の入れ替え作業が進んでいた。
浜松の“玄関”で出張者や観光客の目にとまる場所だけに、その時の一押しの車を展示するのが通例。
新車発表会を都内で開いたばかりの軽乗用車「スペーシア」のお披露目の準備と思いきや、飾られたのは「アルト」だった。

スズキはスペーシア発表の６日前に「アルト　エコ」を改良して燃費を１リットル当たり30.2キロメートルから33キロメートルに高めたと発表。
燃費競争で競合車を大きく引き離したが、あくまで「既存車の改良」という位置付けだった。
スペーシアは「スーパーハイトワゴン」と呼ばれるタイプで、ダイハツ工業の「タント」、ホンダの「Ｎ　ＢＯＸ」と競合する戦略車だ。
前モデルの「パレット」より車内空間をさらに広げたうえに約90キログラム軽量化。
燃費も大幅に改善し29キロメートルに達した。車名を変えた事だけを取っても、スズキの力の入れようがわかる。

しかし創業の地、浜松の玄関で出迎えるのはアルト。なぜか。気になって鈴木修会長兼社長に直接、聞いてみた。
すると「いや、僕がアルトにしなさいと言ったんだよ」との答えが返ってきた。
「もちろん、一番力を入れるべきはスペーシア。しかしアルトの33キロも意義深い。スペーシアに埋もれてしまうのはもったいなかった」

アルトは鈴木氏の経営者人生を代表する車だ。1978年に社長に就任したころのスズキの社内は、排ガス規制の対応で後れを取って自信をなくした状態だった。
鈴木氏は起死回生をアルトに懸ける。「１部品１円、１グラム」を合言葉に徹底したコスト削減と軽量化を指示。
結果的に50万円を切る「47万円」という値付けで世に送り出した。

価格以外にも業界の常識を次々と覆した。例えば当時は納車時の輸送費用を勘案して地域別に価格が異なっていたが、アルトは全国統一価格を打ち出した。
こうしてスズキだけでなく、軽自動車市場を一気に活性化させていったのだ。「アルトがなければ、今のスズキはなかった」。鈴木氏は常にアルトとともに歩んできた。

（>>2以下に続きます）
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDD2300M_V20C13A3000000/?dg=1
アルトが47万円で発売された頃、一般的なセダンタイプの乗用車が100万円近くした(スズキ提供)
http://www.nikkei.com/content/pic/20130326/96958A9C93819696E0E1E2E29F8DE0E7E2E1E0E2E3E1E2E2E2E2E2E2-DSXBZO5318450025032013000001-PB1-17.jpg
スズキの鈴木修会長兼社長
http://www.nikkei.com/content/pic/20130326/96958A9C93819696E0E1E2E29F8DE0E7E2E1E0E2E3E1E2E2E2E2E2E2-DSXBZO5318452025032013000001-PB1-17.jpg

（続き）

昭和から平成の時代に移ると、ワゴンＲやスペーシアのような車内空間を広く確保したワゴンタイプが軽市場の主流となる。
アルトのような小さな車の存在は徐々に薄れていた。その流れを変えたのが2011年秋に始まった低燃費競争。
ダイハツの「ミラ　イース」が燃費30キロメートルを実現。スズキは「アルト　エコ」で30.2キロメートルを達成し応戦した。

ワゴンタイプより車体が軽く空気抵抗も受けにくいアルトタイプだからこそ、30キロ超えを実現できた。
低燃費化の流れの中で、改めて小さな車が注目されるようになったのだ。ただ、鈴木氏には「30.2」という数値は中途半端だった。
ダイハツに先を行かれて、何とか追いついたという感覚も残った。
「33」を達成して、ようやく先頭に立てたと実感できた。だからこそスペーシアと同じくらいの力の入れようで営業をかけることにしたのだろう。

ただ、「33」はあくまで通過点でしかないという。アルトの燃費について話をしたとき、こう付け加えていた。
「アルトはそう遠くない時期に40キロにする。そうなれば、ハイブリッド車にも負けないと胸を張って言える。どうしてもやらなければならない」

「40」とは開発陣にとって途方もない数値だ。「33」達成にもあらゆる新技術を盛り込んだ上で部品一つ一つの素材も見直し、20キロ近く軽量化した。
それをさらに２割高めるのは素人が考えても至難の業だ。鈴木氏にそう水を向けると、にやりと笑ってこんな答えが返ってきた。
「それでも探せばまだまだ足りない部分は見つかる。それが経営というもの」

恐らく「アルト33キロ」は34年前の「アルト47万円」で勝負に出た時と同じくらい、闘将・鈴木修の心に火をつけたのだろう。
２月以降の鈴木氏は、ここ数年で最も覇気があり「勝負師」の顔になっている。
83歳になり、後継問題が常に話題となるが、様々な問題を抱える中で「敵前逃亡」をする気などさらさらないようだ。

２年半前、インドでの記者会見で「100歳まで現役か」と聞かれた鈴木氏が、真顔で「大丈夫だ」と答えたのを思い出す。
当時は「冗談がうまいな」と思っていたが、本気かもしれない。浜松駅に飾られたアルトを見るたびに、そう思えてくるのだ。

（記事終）

そろそろ眠りますか

　　　 　 r‐-､._　,,. r─-､.,
　　　 /"　　ミﾐ/⌒　　 ヽ､＼　　　　　　生
　　　 x 〃⌒ヾ / ⌒　＼)）ソ
　　　 ﾄﾞ.〉 = ､ ｀〃ﾆヽ､ｿ,ｨ彡ﾞi　　　　　 涯
　　　 }ﾐ.i|ﾄ⌒　　 ⌒ヾﾉ/:|〃ｲ
　　　 〈_|ﾞ(（⌒　　　ヽリ/ i彡ﾞ;)　　　　　現
　　　_ ｛,i ﾞYi⌒　 ）),ｿ ,.　 j彡ｨ_
　 　 ! .ｙi´｀`V､,, ,,..ﾉ"＿　くｨｸf｀l　　　　役
　 　 ＼ﾞ.|　｀゜>t（ｲ　ゞ゜'´　〕くi ﾞi
　　　　ヽヽ　　 _|　-､　　　/.i|.-'/　　　　だ
　　　　　じ.ヽ　ﾄYj＾ ＼　 l ,/|_/
　　　　　ﾉi人‐< t_ヘ-　ノ /从　　　　　 も
　　　　　イﾘ|ﾄ　〉-‐'"　 ／ﾘﾊ!
　　　　　　|!yﾉi　　　 ／　iﾘｿil　 　 　 　 ん
　　　　　　Y从ヽ-‐ｔ"　　 ｝リ夊
　　　　　　 乂　　 /　　　/　　 ＼_,-､_　 で
　　　　　　　,. -‐v　 　 ,/　　　 .／､`´ﾞ‐､

今のうちに国内の提携先を決めておかないと

このひとの評価ってどうなん？

死ぬならフォルクスワーゲンとの資本提携を解消してからにしないとな

向こうは修爺さんが死ねば何とかなると踏んで 棚上げ引き延ばしに掛かってるし

>>4
安心した

リーマン・ショックの傷が浅かったのはこの人の手柄なんだろ。
なんか嫌な感じがしたので、この人の指示で生産数を減らしてたとか。

>>4
シーマかアストロを迷っていたら、生産中止になったでござる

マツダと組むか

２ドアの軽、また作れよ、燃費がもっと良くなるぜ。

Ｓ信者はスズキの軽が多い

生涯ケチの方がピッタリ

ガンディーニにデザイン依頼してくれ！

マクロスフロンティア

以外と見落とすけど20年以上前のアルトとか平気でまだ走ってるもんな。

TPPで軽が死ぬのは既定路線だからな

小学生の頃、セルボのデザインにシビれたな

>>18
TPPで日本の高性能な軽自動車がTPP諸国にあまねく輸出増加されるのにか？

>>18
増税されるだけで死にはせんよ

初代ワゴンRは球数があるけど、状態がひどい
改造車つかまされた挙げ句、リコールのハガキも届いた

引き際の悪さは日本一のケチ

【スズキ】アルト　Part16【ALTO】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1357953953/

>>18
なんねーよｗ
軽を廃止してもアメリカには何の利益もない
アメリカの狙いは軽で譲ったんだから
日本も譲れて事

今日真っ黒なキザシ見たけど、思ったより格好良かったよ。

息子に世襲させようとさせてるしなｗ

カプチーノ作れや

政治家の世襲よりはいい
まあ、この人は一応評価できるよ、それだけのことはした

>>27
せっかく育てた後継者が早逝しちゃったからなあ・・・・。

社員の給料の安さも半端ない。
これから軽はダイハツに負け、普通車でも
中途半端な感じになるんだろうなｗ

ジムニーの燃費改善頼むよ

>>32
まだフルモデルチェンジまで10年以上あるな

スズキとマツダが結婚して

スズマツになればいい&#9829;

アルトの思い出‥
燃料タンクを２０Ｌにしたこと

ツイン復活しそうだな

同族経営の限界よ
トヨタ？
何事にも例外はある

>>35
燃費40キロを達成したら、燃料タンクは10Lぐらいになりそう。
それでも400キロ走れるもんな。

>>27
鱸っつーのはそういう会社だぞ？
何だと思ってたんだ？

初代の47万円アルトは2サイクルエンジンだったよな

20Lタンク、バカ!　＠道民

ガキのころすし屋で出前のバイトしたんだ、バイクはカブ、車はアルト。２速ＡＴで２ストエンジン。
車体が軽かったから５５０ｃｃ２スト排ガス対策済み２速ＡＴでも遅くは無かった。

>>20
軽自動車の輸出なんかねーよ。軽ベースなら多少売ってるけどな。
660�tのまま輸出されたのはビートやコペンくらいしかない。

「スズキのマー坊」「麻美のアルト」

個別の技術は良い物が多いけど、デザインが地味過ぎないか？

スズキは初めて買った車だから思い入れがある
もっと格好良くしてくれたら買うよ
2ドアでもいい

>>18
スズキは日本市場で軽の替わりにスイフトとその派生車を売った方が
海外向け車種との部品共通化とか開発リソースの効率化とかメリット大きいんじゃないのか

アルトワークスまだか？

>>43
ジムニーもだっけ？
そういわれりゃ特殊なんかなぁ
欧州とか狭すぎで売れそうなもんだが

もういっその事
24部隊のソルティックみたいにしちまえば
良いんじゃないかなぁ

>>49
ジムニーは1300�tのやつを「サムライ」という名で売ってる。

>>33
さすがあと10年はねーだろwwwww








ないよ…な？

日産のピノ買ったけど、スズキのアルト買えば良かったって何度も思った。

日産の販売員がすっっっごい熱心で折れちゃったんだよね…。

>>49
ジムニーはスズキが開発した車じゃない
アメリカかどっかのメーカーが作ったものを
生産させてもらって売り出したらヒットしたと

>>54
ホープ自動車のホープスター4WDの設備買取からだろ？
ホープ自動車は国産軽メーカーだぞ

>>20
ロンドンでよく走ってるのはインド製のキャリー、あの大きさは欧州の狭い市街地じゃ貴重だよ。

ダイハツみたいにEGRはそろそろイジらんのか？
特許なんかなぁ

「後出しの急造で作ったんじゃな」と、アルトエコの事を舐めてたが、試乗してみたら最初に考えてたミライースよりも感触が気に入ってしまった。
ガソリンタンクが小さいと常に言われてるが、リッター20走りさえすれば今乗ってる車と航続距離変わらんなと判断して、通勤用に契約するつもりだ。

>>51
派生的にはインドのマルチ社のジプシーとか
http://www.marutigypsy.com/
というかサムライって名前未だ使ってたんだ
>>52
横滑り防止装置義務化辺りでフルモデルチェンジされて
今度こそ前独立のセミモノコックになるとか
そもそも無くなるとか
FMCの噂は毎年のように立つな

生涯現役、バイアグラ！

「お金がないからマイティボ〜イ♪」ってＣＭソングには子供心ながらに
シビれまくったぜ。それ以降、ＳＵＺＵＫＩを見る目が変った。

スズキは発想がすごいんだよなあ
1部品1ｇ軽くすればトータルで数十キロ軽くできるとか、
HVでなくてもエネチャージで燃費を良くするとか

屋根をソニカぐらいまで低くして
2ドアにすればまだ軽く出来るな

アメリカも軽四作ればいいのになあ

>>64
ピザデブのアメリカ人がちっこい軽自動車に収まるわけがないだろ

>>64
あいつらジムニーにもV6とかV8エンジン積むからなぁ

スズキの次世代車名は”ローガイ”。
新華社通信は”老害”と書きました。

リアタイヤの幅を１０センチくらいにすればかなり抵抗減らせるぞ
リアのトレッド広げないと乗れたもんじゃないけどな

>>1
>鈴木修会長兼社長

おやじさん……もうさあ……

昔は車安かったよな
スカイラインのターボ車が150万やし
もちろんエアコンとかはオプションやけど

先代のアルトは俺は好きだけど
今のあるとはあの形は嫌いだな、あと、メーターも見難いし。

欧米人はどうして、小さい車を作ることが出来ないのでしょうか？

>>71
ヨーロッパにゃあるだろチンクとかミニとか

>>25
>軽を廃止してもアメリカには何の利益もない

GMもフォードもコンパクトカー持ってるんでその節は間違い。
何もアメリカ国内で作った車を日本に輸出しないといけないってルールはない。
アジアで売るのに日本にだけ軽があって売れないってのが本音だよ。
だからTPPで間違いなく軽自動車規格はなくなる。
だいだい、国内市場で軽が37%もあるんだぜ。
三菱とスズキ以外は軽規格廃止したくて堪らないんだよ。
TPPはその口実だって気づけw

燃費特化型の軽も有って良い気がするな。初代インサイトチックな実用無視タイプで良いからさぁ。
あと１００�`以上軽く出くるべ。
マーボータイプでもイイよ。

アるト鈴木
ガビン伊藤

並々ならぬ思いがアルトね

>>74
乗車定員2名でよかったらツインでよくね？

>>74
別に燃費特化という訳ではないが
カプチーノのエンジン積んで実用無視で車重435ｋｇの外車軽のスペック表を見たら
ttp://www.gold-auto.com/fc4.html
>燃料消費率/10.15モード(km/h)　29.9
となっていた

爺さん死んだら傾くかな

もうボディをプラスチックにしちゃえよ

いいからアルトエコの上げ底ガソリンタンクを元に戻せよジジイ

>>80
旧型幌ジムニーなら適当に載せ替えてもそのまま車検通りそうな・・・
燃費は相変わらず悪いだろうけど

>>16
彼は実在するのか
オズマが俺かも

ちっちゃい頃家にあった２ストのパンパンうるさいアルトのオイルが焼ける臭いが懐かしい
技術の進歩ってすごいねぇ、、、、、

>>22
うちの嫁の初代ワゴンR　完全ノーマル　97年式
新車で購入してから走行距離4万

交換部品　マフラーが腐食して1度交換
タイヤ　3年前にパンクしたので1度4本とも交換

オイル交換　2年の車検ごと

洗車　1年に一度くらい水洗いのみ
カラーがゴールドのせいか、色あせなし

細かい故障も一切無し



初代ワゴンRの形に惚れて買ったスズキ車＆初の軽だが
スズキというメーカーを見直したよ

リコールのハガキも届いたけど
無料点検＆有償修理なので、放置ｗ

ここまで毎回軽量化言われると
開発陣も次回のためにネタ小出しにしてそう

田舎に行くとわかるけどスズキの看板を
見ないでドライブはできない。
必需品なんだよ。

GT750とかRG500γとかGSX-Rとか刀とか隼とか、バイクはバイクで歴史に残る基地外バイク輩出してるしな。
日本にはトヨタとスズキがあればそれだけでいい。（そして勿論スズキに乗る）

90年代にスズキ系列の工場で仕事をしていたが、
工事代金の残金をアルトで物納されそうになったこともwww

今でも泣く泣く引き取っちゃう会社あるんかな。

車作りは大事　けど、会社代表なんだから後継者の育成を疎かにしちゃあ会社が傾いちゃうよ　おさむちゃん

世界最小ガソリンタンクね

>>88
変態ですな。

>>80
カーボンですか…
凄く高そうですねw

>>61　64　66
アメリカのマイティボーイは化け物だぞ

https://www.youtube.com/watch?v=VWnDGMIpN_s
一番いい動画が消えてたので、おまけので↓
http://www.youtube.com/watch?v=xUWpmbTvFIw

https://www.youtube.com/watch?v=kwTE3OyZ_9U
https://www.youtube.com/watch?v=Zv0mESQPLig
https://www.youtube.com/watch?v=omvID64uTtQ
似たようなのがを発見、、、ある意味バカ動画

鈴菌

功績が大きいのは事実だが、生涯現役とまで言い出したら老害だね。
後任を育てずに潰してしまってる。

>>85
初代は耐久性があるかも知れないけど
他のワゴンＲはどうなのか気になるよ。

今のアルトは全てにおいて頭が悪い感じだよ。
妖怪みたいな車体、見難いメーター、
バカですか？

>>94
それUSじゃなくてオージー。
マー坊のオーナーズクラブもあるらしいよ
そもそも米国じゃ日本の軽規格のままでは衝突安全の問題で
ナンバー取れない

バイトで買えた アルト４７万円

>>21
増税されたら死ぬだろ
リッタークラスのほうが燃費もいい、乗り心地もいい
税金で優遇された「維持費の安さ」が消えたら死ぬ

ＴＰＰに負けないでアルト

ナイスショットナイスインだよ

完全な老害

この爺さん運転できるの？

修ちゃんさー　デザイン部門なんとかしろよー
いつまで　アジアの片隅の中小自動車メーカーでございってダッサいクルマ作るんだよー
有能なヤツ　スカウトしてきてデザイン・プロデュース任せりゃいいだけじゃん

>>54
ホープ自動車じゃなかったか？日本の

すごく軽くて丈夫で加工しやすく熱にも強い素材ができればねー
産業が飛躍するのにね

>>109
超軽量高強度のハイテン鋼材はヨタもﾆｯｻﾝもたまに発表するじゃん
こないだはﾆｯｻﾝが新しく開発して実用化するって記事が日経に載ってたな
ただし、コストがアレなんで価格上位ランクの高級車とかスポーツ車両にしか使えないそうで

>>102
インドで生産の
880CCアルトの登場だよ。

>>107
東北や山陰や九州の田舎で必要なクルマだ。
トヨタと同じくダサくて丁度良い。

>>19
確かに、
昔のセルボは格好良かった。

>>112
鳥取の片田舎（一番近いコンビニが２０キロ先）では、
アルト、ミラ、ミニカが都会の自転車並に見る。
最近はミライースが多い。

>>101
当時の47万は現在だとほぼ倍の90万超になるけど、アルバイト頑張ったんだな
先代のHA24Sが新車で70万ほどで買えたのは凄い事だと思う

俺の生き方、働き方、死に方　スズキ鈴木修会長の夢は「ＰＰＫ」
http://www.sankeibiz.jp/business/news/130316/bsa1303161900004-n1.htm

インドではスズキは高級車の代名詞らしいな

いまじゃ、47万円で買える新車なんてなものな
テレビの価格は下落してるのに

https://twitter.com/intent/user?screen_name=Kokubu
http://www.facebook.com/kokubucci

>>1
>アルトが47万円で発売された頃、一般的なセダンタイプの乗用車が100万

当時の初任給がいまの半分だから…まあそんなもんかな。

60万くらいの軽作ったら、どれくらい装備オミットされるんだろ

　　
フロンテを忘れないでください…
初期型はＲＲで、「軽のポルシェ」ｗ
ま、急勾配でＯＨして水を足してたのはいい思い出(｀・ω・´)

麻美スペシャル

>>115
いや、当時のCMのキャッチコピーだよ

パキスタンでは自動車のことをそもそもスズキという。
「スズキが走ってるから外歩く時は気をつけろ。」

トヨタのディーラー行って車見た時にあまりにもおっさん臭い外見だったんで、
思わず「おっさん臭いですね」と言ったら、
営業に「そんなの乗っちまえば見えませんから（ｷﾘｯ」と言われた。

ホンダの車を見て営業に「内装がダサい」と言ったら
「外の人にはわかりませんから」と言われた。
適当だなあと思った。

スズキの営業に「なんか内装が安っぽい」と言ったら
「安っぽいんじゃなくて安いんです」って言われてたので
それもそうかと納得して判子押した。

ワゴンRのデザインもひどいな、軽はあの程度で良いんだろうか。

ワゴンRは本来はそういう「あの程度」カテゴリー。
何かおかしくなっちゃって売上落ちてる。

>>127
アノ程度で良い人が買うんちゃうか？

ってか物を買うってそういうことやろ？

>>117
インドは、
スズキのライバルの地元財閥系か、安い車を出しているね。

>>130
タタナノ？

初代ワゴンＲは革新的だったけどね、まあホンダのライフステップバンのパクリだったけど。

>>21
増税されるとか何言ってんの？ｗ
願望かな

>>121
貨物の一番安いの位？

GSV-Rをだせ老害

>>135
２気筒のＶで我慢汁

とっくにボケてんのに。
跡継ぎ死んじゃったから仕方なしに社長やってんでしょうよ。

>>132
パクリなのに革新的なのかスゲェなｗ

ステップバンに関してはホンダ自身が20年にも渡って捨て置いたジャンルだった訳だしな。
ワゴンRが出た時期、ホンダはパッケージ的に全く逆を行くトゥデイの2代目で苦しんでたな。

こういうのはバイオリズムみたいなものなのか何なのか、掴みが上手くいく時期と
いかない時期ってのがある気がする。「あれは今思えば10年早すぎた…」みたいなのとかね。

峠最強の、２ドアのアルトワークス出せよ。

>>122
空冷だろ？ＯＨって普通オーバホール。釣り乙。

>>139
その後2代目トゥデイベースでライフ（長いブランクを経て復活した2代目）を出したっけ
1年半しか生産されなかった旧規格軽自動車最後のニューモデル

>>139
マイティボーイの時代はまだなのだろうか？

この人が死んだらVWに乗っ取られるの？

鈍臭くてダサイんだけど
たまに、嵌まるデザインが発売される
ＧＳＸ４００ＦＳ
刀・ドルフィン刀・東京タワーＧＳＸ
Vγ・バンテッド
と購入したのも数台有り

>>145
充分感染者でつねw

田舎の道民としていつも感じるのが、本州の田舎で軽に遭遇するとスズキが主流に感じる。
北海道内を走ってるとｅｋワゴンとエッセが目立つ。地元民なのに理由が判らんｗ

>>15

ピニンファリーナやジウジアーロの車はあったのにね

とりあえずアルトエコは燃料タンクを３０リットルにしてくれ。
そうじゃないと話しにならん。

>>149
ワゴンＲのタンクも減少してるし
やり方がセコ過ぎるよなw

>>104
金蛇精

次期ラパンにアバルト仕様出してくれ

スズキの役員車はクラウンです

数は多いのに、不思議とスズキ車に乗る機会がない。
軽トラもスバルだし。こないだの代車はダイハツだったし。

>>153
スズキの役員車は「キザシ」だよ

http://south.ne.jp/cruzing/blogpic/rf9102-02.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/lemondowner2003/imgs/a/c/ac0c9eb5.jpg

●IIHS衝突安全　スズキ キザシ、最高評価に輝く
http://response.jp/article/2012/12/23/187633.html

スズキ　キザシ
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=WoLSu5uF0ws



●IIHS衝突安全　トヨタ プリウスα、新オフセット衝突テストで最低評価
http://response.jp/article/2013/01/03/188093.html

トヨタ　プリウス
http://www.youtube.com/watch?v=qj-oPkXpAnA

>>155
でもオサムはキザシ大っ嫌いなんだよなｗ

SX4存続させろや(´；ω；｀)

一部役員はエスクード乗ってるね。

スズキってすぐテールランプがつかなくなるよね。

◆アルトエコ　ミライース　外観比較
http://2ch-ita.net/upfiles/file3188.jpg

もっとキザシをプッシュしろ！

アルトエコよりミライースの方がいいよね

販売店にもう少し力を入れて欲しいな

あれ ＧＭの社長話はなくなったん

わしが立て直しますて

忘れたくて〜 楽しんで〜

>>92
ほめ言葉ｗ

>>167
GR650、NZ250、あとホッパーも忘れないで〜

ミライースはダサさが半端ない

ついにCセグメントも出すのか・・・　スズキがんばれ

>>149
アルトエコのサイト見てきた
タンク２０リットルって

今度スプラッシュ買おうと思うけど色で悩む
もっと色を充実させて欲しいな

ハスラーあげ

ジムニーの1500CC
ディーゼルターボ作ってください!!

タンクは60L

地方の生活必需品だから
丈夫で燃費が良くて安ければ
デザインなんてどーでも良いんだよ

>>171

タンク20リットルは少ないよな。
いくらメインユーザーが主婦層で遠出はしないのが前提とは云え軽四だから軽油を入れれば良いのかって連中だぜw
給油回数は少ない方が良いに決まってる。
タンク量増やして1000キロ無給油OKで売る方が売れるぞ。

次期アルトはもっとタンク容量減らすと思う。
スズキ会長は、10Lぐらいにしたいんじゃないか？

残り何Ｌで警告ランプ付くんだろう。
確か普通車ソリオが容量３３Ｌとかしてたな
スペーシアも２７Ｌと微妙。

メーカー自体が遠出で軽使うなよｗｗｗｗｗって表明してんだから
いい事だ。
高速や広域農道は軽なんていない方がいいんだし。

社内の無能なデザイナーは切れ
JR九州が魅力的なのは水戸岡鋭治が手がけてるからだ
ホンモノの才能を見つけたら信頼して権限を集中しろ
いやいっそワイデン＆ケネディにカーデザインからCMまで全部やらせろ
アホウが何年粘土こね回してもロクなもんができやせん

>174
うわ、何それ、めっちゃ良いじゃないですか。
今すぐにでも欲しいわあ。

バイクは格好いいのに、車はパッとしないよな

>>52
来年FMCって話でそ

>>183
話だけなら毎年というか毎期有るジャマイカ

修ちゃん「これはワゴンであーる」
　↓
ワゴンR

スズキのネーミングセンスはなぁ。。。

マイティボーイの再販希望。
軽ピックアップってお遊びの素材としちゃ最高なんだよな。

フロンテクーペがいいだす

>アルトが47万円で発売された頃、一般的なセダンタイプの乗用車が100万円近くした

70カローラは79万9千円でしたが？
youtube.com/watch?v=O_VKL7D0AWs

>>189
そういえば初代ジムニーは当時の普通車より高かったとかなんとか聞いたような気がしないこともない

>>187
金はなくてもマイティボーイか、懐かしいな。
30年くらい前に俺の叔父が乗っていて、ガキのころ
いろんなところに連れていってもらったのは良い思いで。

>>189
伊武雅刀、乙

>>189
それはモデル末期の在庫処分車だからその値段になってるだけ。
売れ筋の1500GLは92万4千円だ。
http://www.carview.co.jp/magazine/special/2006/toyota_corolla/take_car/corolla_04/default.asp

カローラって1300が基本じゃなかったっけ？
AE86のトレノGTV1新車で値引き実売130万だったな。

普通車は今と違って15万20万円引きする二重価格だったから当時の価格を鵜呑みに
すると実態を見誤る、軽自動車は殆ど値引きなかった。
まったく売れないTE７１レビンなんて40万引きだったし。

今でも登録車は値引きするだろ。
軽は値引きが渋い。

>>186
きたろう.を使った
「スズキにきたろう」のＣＭは好きでした。

>>175
地方相手だから、
スズキみたいに、少しダサいデザインが填まる。

三菱アイちゃんはデザインが良いけど、地方では浮くだろ。

>>4
これを見にきた

なんでせっかく作ったキザシなのに
黒白シルバーなんて売る気のない３色展開でCVTのみなんですか

>>191
> 金はなくてもマイティボーイか、懐かしいな。

スズキのマー坊とでも呼んでくれ　45万円から

youtube.com/watch?v=0jOHtktLcDE&list=PLu0KvyNzg47lNMze_48cyWrGUE2R4uBMM&index=28#t=13m25s

>>194
70系カローラは1500が基本で1300は廉価版。このモデルには1800も存在した。

マーボー乗りのチンピラに追いかけられた時
インターチェンジで東関道に入って渡米したのは
良い思い出

先代のアルトをＭＴ車で復活してくれ

>>1
なんでもかんでも「思い」って言葉使えばいいと思いやがって

【自動車】時速200km/h。スズキが世界最速の軽トラックを発売

http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/curry/1366724460/

はよジムニーフルモデルチェンジせんかい

何年待たせとんねん

>>52
ジムニーはコロコロモデルチェンジする車でないから
本当に10年だと思う

>>206
妄想板を貼って面白いか？

>>207
むしろ無くなるんじゃないか？