【買収】西武HD、サーベラスからのTOBに反対意見を表明 [03/26]

西武ホールディングスは２６日、米投資ファンドのサーベラス[CBS.UL]が３月１２日に開始した株式公開買い付け
（ＴＯＢ）について反対意見を表明すると発表した。

西武が目指している早期の株式上場を阻害する要因になる可能性があるほか、西武の今後の経営に対する
サーベラスの考え方は西武の中長期的な企業価値をき損するお恐れがあることなどが理由としている。
取締役・監査役の追加選任の提案についても反対意見を表明した。

西武は他の反対理由として、サーベラスが西武の上場手続きなどに関して、一般株主が知り得ない情報を把握しており、
情報量に格差がありながらＴＯＢを行うこと自体が不適切であるほか、ＴＯＢに至る過程が不適切で株主に混乱を生じさせる
可能性があることも挙げた。　

サーベラスは今月１２日から４月２３日までを期限として西武株の公開買い付けを開始。
保有比率を現行の３２．４％から最大４％引き上げることを目指している。
西武株の過半数取得は目的としないが、若干の買い増しにより役員選任の是非などを問う株主総会の特別決議で
拒否権を持つ株主となり、西武の内部統制の強化につなげる狙いがあるとしている。

これに対し西武は１４日、富士フイルムホールディングス(4901.T: 株価, ニュース, レポート)の古森重隆会長ら社外の有識者で
構成する有識者会議（上場に向けたガバナンス推進有識者会議）を設置し、ＴＯＢに対する意見表明の助言を受ける方針を示していた。
金融商品取引法の規制により、西武はきょうまでにＴＯＢに対する意見表明を出す必要があった。

http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPTK064150120130326
関連スレ
【投資】サーベラス、西武株買い増しへ　米投資会社、再上場めぐり対立［13/03/07］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1362618124/
【鉄道】西武、秩父線を廃止対象に：米サーベラスが提案 [13/03/20]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1363739422/

ライオンズは売りとばしても構わないが、電車は公共性を考えると
簡単に廃止してはマズイだろうよ。

山口線は残して欲しい。一回しか乗ったことないけど。

週刊文春(2013/03/28)
白と黒のコンクラーベ／「上場できない」西武ＨＤ粉飾査定の動かぬ証拠

これ本当か？

西武関係者もライオンズは要らないって考え多いだろ。
実力以上に年俸もらって赤字だから親会社が補てんなんて、社員の士気下がるわ

ttp://www.seibuholdings.co.jp/release/pdf/130326-1-2.pdf

ttp://www.seibuholdings.co.jp/release/pdf/130326-1.pdf

さよなライオンズ

>>5
またサカ豚の妄想が始まったｗ

サーベラスもライオンズか不採算路線か
まず、どっちかだけにしとけばよかったのに

サーベラスは最大でもだいたい３分の１しか株を持てない。他の関係者が一致して
鉄道廃止は良くないと思うのなら、サーベラスの思い通りにはならない。

『選択』2013年３月号

【企業研究】

『西武ホールディングス』
―「ハゲタカ」サーベラスとの泥試合―

東証再上場時に、一瞬でも株価を上げて売りたいサーベラス。
ハリボテの事業計画を無理強いし、抵抗する経営陣を「邪魔者」と責めたてる。
本格再建など眼中にない強欲ファンドとの抗争に、出口は見えない。

ttp://www.sentaku.co.jp/

外資に食われた企業は日本人にとってろくなことになってない。
乗り込んできた外人のための経営だから当然なのだが。

外資に食われた企業は中身食い散らかされて終わり。

国民が賛成した小泉竹中カイカクの結果なんだから、大人しく受け入れろ

TPP後の未来ですね。

山口線はまあ仕方ないとして
秩父線の廃止はねーわ

株式会社ってのは突き詰めれば株主のモノでこういうもんだろ
多数の株式を持たせたことも面目を保つためのその場しのぎ経営だったんだろな
嫌ならサーベラスが提示するＴＯＢ価格よりも高く買付するこったな

西武の経営陣は、ダメだな
こんなの外資に乗っ取られたほうがいいだろ

株式分割で希薄化しろよ。

元社員だけど

目標設定シートってまだやってんの？

あんなくだらんものさっさとやめろよ

ハゲタカよ、日本から出て行け！　日本人を怒らせるな。

首都圏は人が多すぎる、東武東上線・京王線・田園都市線辺りも廃線にして、
隙間を開けた方がいい。

面白くなってきたな

危機を救った恩人をハゲタカ呼ばわり

地域のため、社会のため、労働者のためみたいなので成功するなら今頃地球はソ連が制覇してたな。

多摩川線イランだろ
沿線自治体が三セクでも作って売却しろよ
レオライナー(笑)はバス転換で

経営陣と柔道連盟の頭のなかって同じようなもんだろうな
完全に時代遅れなのに自分たちは偉いと思いこんでんだよ

地元だけど多摩湖線もイラネーし国分寺線もいらねえだろって煽られても別に反論しなかった。
あの辺全部多摩モノレールに売ればいいんじゃないの。

>>19
それって普通じゃね？

秩父線と国分寺線は南北をつなぐ路線だから廃止すると影響がでかいだろ。
多摩湖線、多摩川線、山口線はまぁ…余裕があったら継続して欲しいけどねぇ…。
正直多摩湖線は道路にしたほうが良いのでは？と内心思ってはいるけどｗ

まあ淡々と堤を追い出したようにこの経営陣も追い出し
サーベラスのいうことをきく経営陣に総とっかえするだけ

不採算路線の売却は影響がでかいから無理だろ
ライオンズ売却はありだな

売却＝路線廃止ってわけじゃないんじゃない？もしかして

だれか買うでしょ？

ライオンズのユニフォームっていつの間にあんな地味になったの？

TPP参加でハゲタカに食い荒らされる日本企業が続出しそうだなｗ

株に関税をかけろ

>>35
株には関税掛かるよ。WTO協定税率で3%だ。

ライオンズを売っちゃえよ。
もっとも誰も要らないかもしれんけど･･･

「獰猛な野獣、サーベラス」のＴＯＢを怖がる西武役員たち。しかし
彼らが本当に守りたいのは、
鉄道とか、その界隈の住民達の暮らしではなく、

自分の立場と、自分がもらっている破格の給料と思います

西部警察を見せればビビって要求を取り下げるかもしれん

>>5
最近は黒字だけどな

サーベラスが会社運営していくってことになるの？
またすぐに外資に売り飛ばされそうｗ

サーベラスは株価上げて売り逃げしたいだけ。
だから地域住民や経営の中身などうでも良くて
赤字路線切ったり　球団売却でとりあえず黒字決算にしたいだけでしょう。

そういえば、宇都宮のLRT計画を妨害しているのも、投資ファンドに買収されたバス会社だったような…

中華系がサーベラスに依頼してたら笑うな

ハゲタカ外資は金儲け至上主義　

ライオンズは埼玉とかつけて地域密着をねらったけど、
埼玉県民からしたら、「ハァ？」って感じ

所沢市民ぐらいしか応援してないだろ

アメ公に鉄道なんて文明の利器を理解してもらう方がムリだ

アメ公は「鉄道がなければ車を買えばイイ」という風な考え方だから・・・　もちろん鉄道の方が環境に優しく二酸化炭素を出さないというコトを知らないのだろうな

すべての案、外資側が正しい！
速攻で廃線にしなはれ

いらん、いらん、いらん
なにが公共じゃい、やかましいわ

>>20
このハゲタカよりも、西武HDの銀行犬のほうが
もっと社会のためにならないような希ガスるがな

>>5
去年から二期連続黒字の見通しだそうですよ
ttp://www.nikkei.com/article/DGXNASFL260QS_W3A320C1000000/

>>28は社畜

ライオンズを秩父へ移転すれば、電車の乗客も増えて一石二鳥じゃないか？　あの球場の屋根だけもっていけばいいだろ。
球団名はもちろん、秩父山ライオンズ

>>50
親会社の巨額な補填金が問題なんでしょ？

黒字だって言ってんのに補てん金とか何言ってんの

おまいら、この糞ファンドの言い分を“鉄道”から“道路”に置き換えてみれば、理不尽さがわかるよ。

トータルの道路維持費に対して、その交通量に比例する通過時のガソリン税などを勘案してみれば、
元を取っていると言えるのは、通行台数が多い国道か都道府県道だけ。
その他のほとんどの市町村区道は、信号機や照明の費用を賄えるだけの税収をもたらしていない。
「そんな元の取れない道路は廃止せよ」って言っているのと同じことだよ。

もちろん、「鉄道を廃止してバスに転換」という選択肢もあるわけだが、その場合周囲の道路渋滞が悪化する。
時間増加で外部不経済が増大し、鉄道を廃止しないことより結果的に費用が増大する。

敵対的TOBでうまくいったことなんてあるのか…
普通はこの時点でTOB成立はかなり困難になるよね

多摩湖線と国分寺線・西武園線は自社線同士で競合してるからどちらかは廃止してもいいかもしれんが
外国の企業が国内の交通インフラをどうこうできるって、侵略されてるようなもんだろ
法規制すべき

『地獄の番犬』

まさに強欲資本主義の象徴　ハゲタカ外資

必要なら沿線自治体が引き取ればいいだけ。民間企業が赤字路線の面倒を見る義務もないし。
JRだってそうやってどんどん赤字路線を切り捨てている。

>>60
JRが路線を廃止する基準には全然いってないよ。
これが廃線になるならJRは現状の路線から半減でもまだ足りない。

川越鉄道（国分寺線＋新宿線東村山以北）創立120周年の年に
「西武鉄道創立100周年」なんてフザケたこと言ってるからバチが当たったんだよ。
そもそも「西武鉄道」ってのは川越鉄道が新宿線開通に際して社名変更したものだ。
ゴロツキ武蔵野鉄道（池袋線）ごときが勝手に社史を捏造するんじゃねえよ。

未だに堤の墓とかを巨額の金払って維持してる糞会社が禿鷹と争っててワロタwwwとしか思えんのだが。

>>50
横からマジレス。
利益率が問題なのであって2期連続黒字でも、資産売却による特別利益とかなら実質赤字だし意味無いよ

>>37
埼玉しまむライオンズの誕生だな

ハゲタカ野郎は出てけ
インチキ外資はクソでも食ってろ

情報量に格差あるのなら一般株主にサーベラスしか知らない情報を
提供しろよ

>>56
サーベラスのＴＯＢはたった４％だし、買い取る対象の相手は既に決まっているので
成立可能性は１００％だよ

球団ってのは、損失は球団に、儲けは親会社に
って構造にしてるんだから球団が赤字なのは当然よ

試合を見に来る電車賃が球団に入るわけないじゃん

>>1
だいたい、今頃になってTOB反対表明って
西武HDの経営陣危機感なさ過ぎるだろ。

今でさえ株式の32.4％、3割以上のパイ取られてて筆頭株主様なんだからw
野生動物の世界で言えば、
ガゼルがハイエナに後ろ足二本とも齧られてから逃げようとしてるようなもの。

小佐野賢治社主の国際興業の解体準備が整ったようだ！！
国際興業は平成１６年にＵＦＪＨＤの不良債権処理でサーベラスが国際興業グループ全社を買収・傘下

国際興業はサーベラスが経営をしている。富士屋ホテルや紫興業(野田市にある国際興業のゴルフ場）を
西武ＨＤに売却・西武ＨＤの株式の買戻し(利息付)で儲かる。さようなら！！

国際興業株式会社直営の山梨にある勝沼ゴルフ場は、突然分割をされて
(株)勝沼ゴルフとなり、和洋菓子で有名なシャトレーゼ(ゴルフ場を保有)に
売却される噂が出ている。

☆☆電通経由でアメリカから広告費貰っているマスコミ☆☆は伝えませんが、
98年の金融開国（金融ビッグバン）で日本の社会構造は劇的に変化したと思います。それまでの東証は四大証券主導の仲良し相場だったと思います。
金融の規制緩和（金融開国）以降の東証は外資に蹂躙され弱肉強食の修羅場となったと思います。
バブル崩壊で深手を負う日系金融機関は、３月の決算期に株の持ち合いを外資に狙われ、空売りを仕掛けられ、日経平均株価は大きく下落し、日系金融機関の経営に大打撃を与え、
都市銀行は３行しか生き残らない金融敗戦になったと思います。
それと合わせて小泉構造改革時、植草元教授が事件を指摘した、りそなインサイダー事件（03年、竹中・木村悪党コンビ暗躍）で外資は、持ち合い株を大量に取得（30〜45％）。
それ以降、外資の利潤追求が株価に反映され、株式市場主義が跋扈して貧富の差が拡大しました。
大企業と中小企業の差が歴然と現れました。そして上場企業の利益を外資が吸い上げアメリカに流す業態が一般化しました。
ＴＰＰとはこれを農業、医療、弁護士、保険、労働まで広げ、全てをアメリカの制度に委ねる事です。
当に売国を更に進める事と思います。ＴＰＰに賛成の輩は、金融開国で外資のお零れを貰った輩か、
ＣＩＡの工作資金か情報を貰っている輩。
経団連が法人税減税を主張するのは外資への利益誘導です。その穴埋めで庶民に過酷な消費税増税とは呆れ果てます。
福島県は貧しい地域だった為に原発を受け入れ、今回のような悲惨な結果になっています。

日本の国民は、反マスコミ、反米軍基地、反ＴＰＰ、反法人税減税、反消費税増税、反原発、中小零細企業と大企業の格差是正の旗印に結集すべきだと思います。
沖縄県民、農家、農協、医療関係者、弁護士、福島県民、労働者、中小零細業者、自営業者が結集すれば国を動かせると思います。

普通、川越から池袋で、秩父から渋谷だろうが！

歪なんだよ、この際全線廃線して、いちから引き直せ

東急は戦略的に線路をつなぎ変えたが、西武は全然だよな
東急のライバルを名乗るなら吉祥寺〜池袋線に新線を敷き、井の頭線買収ぐらい
やってもらいたかった

>>62
本川越〜国分寺を西武川越線に改名し南北交通としての需要性をアピールすべきだな
残った東村山〜高田馬場は西武高田馬場線に改名して東西線との乗り入れを目指すべき

ダン・クエールと同じ大学卒業なんだけど
この人アメリカでもメチャメチャ嫌われ者
西武ライオンズのファンでグッズも持ってるとかもの凄く嘘くさいことを

三頭犬vs獅子か

神前式・神殿の結婚式場のある都内のホテルは、帝国ホテルとオークラぐらい。
多くのホテルは、白人の株主や経営参加により、神前式の会場が消えていった。
キリスト教徒の資本家にとって、異教の神の神殿は耐えられない。撤去を要求する。
大企業の社長室等からも、神棚が消えている。

西武の経営陣がヴァカだから揉めるんだろ
巨額の第三者割当増資をサーベラスに引き受けてもらった分際でタダで済むわけがない
初めから親西武株主のみずほコーポと京急に土下座して無理してもらえば良かったんだ

森元監督はメシウマだろうな

路線は維持して、やきうは廃部だな

売りたければどうぞ

西武側によれば国分寺線と多摩湖線も廃止対象らしいな

西武園線は？

多摩霊園に行った時に乗ったけど、どこの田舎のローカル線かと思った。
義明のワンマン経営の弊害なんだろな

西武ドームでコンサートあるので特急で行きたいから一週間まえに行ったら
良い時間の特急が無く仕方なく開演９０分前の特急券買った

当日池袋に行ったらなぜか臨時特急があってそれは開演３０分前の到着

これを見たときに西武ってのは糞会社だと思ったわ

コンサートがその日にあるなんて何カ月も前から決まっていたのに西武ドーム側と
連携してないから準備が遅れた

こんな内部連携も取れない会社が禿鷹ファンドと競いあえるわけねーわ

>>83
乗った特急って西武球場前行き？
それとも所沢乗り換え？

前者だったらそれもイベントがあるときに設定される臨時特急だぞ。
そもそも西武球場前行きの定期の特急は存在しない。

定期のだったら1時間おきなんで、90分前到着というのがそれだったら30分前のもあるはずだし。

日本のインフラ系の会社の従業員が糞なのは昔からだしな
基本的に本人が申告しないと調べないから
間違った料金で請求したりとか当たり前になってる

日産跡地も西部の圏内なのにイオンモール以外は放置だし、やる気が全体的にないんだよな、
ハゲタカにシバいてもらわないと駄目だと思う

妄想するなら多摩湖線（国分寺線もやばいって上に書いてあるけど）を多摩モノレールに売ってモノレールが走ったらかわいいけれど採算合うかどうかは知らん

国際興業(サーベラスが経営）が保有をしている約６％の帝国ホテル株式は？？

基本的にサーベラスの言い分に分があると思う。
リストラして株価を上げて売り抜けるのが連中の基本戦略だしな。

さらにここのところの急激な円安で、上場したとしても、ドルに換算したら
連中の想定した株価で売り抜けられないから荒療治に出たってことだろ。
これもアベノミクスの副作用だよ。

ライオンズも元々強引に埼玉に持ってきたものだし、因果応報。
埼玉においてくれる新しいオーナーを探すしかない。
鉄道については、国鉄民営化時の赤字路線みたく地元３セクを立ち上げるしかないんじゃないかな。

ただプリンスホテルの値上げはありえねぇとは思うw

ライオンズを売れば丸く収まる状態に持っていかれてる。
今の時代は球団なんて宣伝にもならないからな。
さっさと手放せって言われても言い返せない。

>>89
結局ライオンズ売却で妥協というシナリオなのかな？
今後を考えれれば、いっそ路線廃止もやってしまえばいいと思うんだけどな。

しかしプリンスホテルをいったいどうしたいのかがわからない。
まぁ今のご時世じゃ売ろうにも売れないだろけど。

サカ豚が必死で球団売却させようとしているのが笑えるｗ

伊豆箱根鉄道や近江鉄道の地方の声もちゃんと聞け！

今売って買いそうなところあるの？
近鉄以来の解散騒ぎになるのか

そういえば近鉄は球団手放してから好調だなｗ
日本一の高層ビルも建設しちゃうし

>>94
西武鉄道は近鉄より利益いいけどね

1400円で公開買い付け来たな。

平成21年度　日本鉄道統計年報より

多摩湖線　　輸送密度　22,269人/日�`
多摩川線　　輸送密度　19,306人/日�`
山口線　　　輸送密度　 2,662人/日�`

山口線（レオライナー）はともかく、多摩湖線と多摩川線は黒字じゃないのか？

中央線北側の西武グループが牛耳ってる地域は・・・なんつーかホコリっぽくて町が薄汚れてて、
文化の厚みもない人生に楽しみもない安いプラスチック製品に囲まれた月給１６万程度の愚民が
コミューンを作って息も絶え絶えに生活してるイメージしかないんだよね。


貧しさと、やりきれなさと、将来に対する絶望感を大五郎で誤魔化しながら無駄に年を取って死んでいく・・・
そんな西武線沿線の平均的住民の負のオーラが畑から舞い上がる土埃に乗ってそこらじゅうに蔓延してるんだ。


西武鉄道に乗って西武百貨店で買い物して野球シーズンは西武球場までライオンズを応援しに
これまた西武鉄道に乗るような人生を歩めと言われたらお前らは大丈夫だけど俺なら人生を呪って命を絶つよ。



さあ、早くサーラベスにTOBされて豊かで楽しい街に改造されようよ。

>>98
鬱病かね
お大事に

>>97
もし廃線にしてこれだけの輸送需要をバスや自家用車で捌こうとしたら、
渋滞がえらいことになりそうだな。あの辺は道路事情も良くないし。

運賃大幅に値上げしたいので、三文芝居！
サーベラスから守ったよ！運賃値上げね！

多摩川線はどこかに売ってほしいわ。
あくまで、買い手がいるならの話だが。

>>102
おまえが買えや
社会がそれを望んでるかはわからんが

ヤクザとの交際を全く止めようとしない西武デパート

客をヤクザ店員、創価学会員店員を使ってこれ以上脅迫するな！

客にこれ以上迷惑かけるな！

『選択』2013年４月号

西武を離さぬサーベラスの「真意」
―本性現したハゲタカ―

ttp://www.sentaku.co.jp/

>>97
平地で輸送密度が10,000人超えてるんだから
多摩湖線や多摩川線は順当に考えれば黒字のはずなんだけどな。
新規路線で償却負担があるとか客数に対して過剰な輸送力だとかでない限り。
レオライナーは…
あれは鉄道路線というより遊園地のアトラクションとして評価すべきなんだけどなぁ

秩父線と国分寺線の数字は無いの？

>>100
いくらなんでも廃線はねーよ
自治体が買い取るだろ
整備新幹線から切り離された区間のように運賃は跳ね上がるだろうけど

>>106
今は黒字でも今後は人口減少で利用者が減りまくって赤字になるのは
目に見えている
なら黒字のうちに売っちまおうということなんだろ

投資家ってのはせいぜい過去１年くらいの決算しか見ないものなので
今が黒字だと今後も黒字という基準で買うからな

禿鷹ファンドというのはそういうほんの少し先しか見ない馬鹿が大半な投資家に
一時的に利益を出した会社を売りつけて儲けている

廃線の話は西武経営陣のリークっぽいけど、情報戦は西武の勝ちやね

>>106
最近、全国の鉄道路線の営業係数を推測で掲載した本が出てて
その数字は経済誌でも掲載されている。

それによると多摩川線の営業係数は200%超えてるとある。

とは言っても鉄道会社は個々の路線の営業係数は発表してなくてこの数字は
著者が公表されている財務データから計算したもの。
で、そのやり方も書いてあるんだけど、大まかには

営業収入は公表されている全路線の数字を、交通量の統計による路線ごとの利用者数で割り振り。
人件費、保守費、償却費等の支出は路線長で割り振り。

といったことをして、路線ごとの収支を出している。

この方法の問題点は指摘されてて

この方法では例えば池袋線の複々線化の設備投資に対する償却費の何%かが、多摩川線のような
大規模工事のされてない路線の費用に計上されることにならないか。
（多摩川線も武蔵境駅の高架化があるが大部分が国や自治体持ちで負担は少ないはず）

車両の償却費についても、お古の車両がまわってくる路線につけるのは妥当か。

複線と単線の保守費は違うはず。

収入については概ね妥当と考えられるが、費用のほうは小規模で古い路線には過大に見積もられていそう。

>>51
ISO9000取得してる会社は必ずあるだろ

サーベラスはJRの方にいきなさい。

西武は弱者。

JRは人件費無駄が多すぎ

柏のそごうを売却してやるんで、路線廃止とライオンズ売却はちょっと待ってください。

>>109
ひどい推計だな。
コスト推計は単純な営業距離キロ割りかよ。
それ本当に“経済誌”なのか？

アメ公投資会社の日本人社員て、
生きてて恥ずかしくないのかね

自分の子供に、しっかり説明できるのか？
てめえのやってることを

日本のブラック企業よりマシでしょ。
結局、日本の大手に馴染めなかった人とか外車乗りてぇみたいな人じゃない。
まぁ、投資会社全般そういうとこあるよね。

>>113
今のところこれ以外に推計の方法がないからな
良くも悪くも根拠のある方法を取りたがるのは日本人の特徴

想像の方がより正しくなるのかもしれんが、それはあくまでも恣意的で想像でしかないからメディアの推計には使えない

近江鉄道・伊豆箱根鉄道！！話題になっていない！！

>>116
いや、少なくとも運行頻度や編成両数、駅員の配置数といった
定量的に判別できる運行コストの差ぐらいは反映すべきだろ。
全国に営業所のある会社の経費を47都道府県に等分割りして
“鳥取営業所は大赤字だぁ〜！”って言ってるようなものだぞ。

【経営】「西武鉄道の株式の51％を取得した」ＪＲ東日本が午後４時から記者会見。子会社化へ★３

http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/curry/1363953719/

騙しスレのアドレス書けば何かいてもいいわけじゃないぞ

村上やら堀江みると敵対的買収は日本でやっても失敗しそう

なんか国分寺線や多摩湖線・秩父線を乗客が乗っているから泣くすなとか言っている輩は
そう思いたいだけなんじゃないの？
原発爆発したときに放射能は体にいい！プルトニウムは飲むべきだっていってたときみたいなｗｗ
実際乗ってみるとわかるが日中なんか1列車30人程度しか乗ってないよ。
鉄道として存続させるのなら全駅無人化、2両編成化、整理券車内支払い方式で乗り換え駅以外、改札や
券売機・精算機撤去してもいいレベル。
バスなんかと同じようにＩＣカードリーダー車載機つけておけば十分なレベルだよ。

「サーベラス」は、ギリシア神話の「地獄の番犬ケルベロス」の英語読みである。

浜松町駅周辺の再開発事業はＪＲ東日本・東京モノレール(ＪＲ東日本グループ)

国際興業(サーベラスが経営)が事業主体

>>122
昼間30人も乗ってたんなら黒字だよ。

秩父線、多摩川線、西武園線、狭山線、レオライナーは1時間に1本1両ワンマンで充分
国分寺線、多摩湖線は30分間隔2両ワンマン
新宿線、池袋線は特急廃止所沢から先は20分間隔4両ワンマン

これくらいやっても良いと思う

さきほど、ニュース速報+という掲示板において、
西武線沿線住民に対して、
ハゲタカの恐ろしさを思い知らせてやるという脅迫文が書きこまれていました。

大変嫌な感じがしました。

>>122
鉄道の損益分岐点は1日1キロメートルあたり輸送人員がおおむね1万人以上。

多摩湖線　　輸送密度　22,269人/日�`
多摩川線　　輸送密度　19,306人/日�`

この数字が何を意味してるかは判るよな？

>>126
30分ヘッド単行運転で裁けるのはせいぜい輸送密度3000人程度までだよ。
2両でも全然たらん。

国際興業(サーベラス)の大阪・神戸で観光バス・タクシー・ハイヤー
(4月1日〜翌年3月31日までは乗合バスも運行）

第〇交通グループに売却される噂！！

サーベラス現状でも３２％も株式保有してるんだな
かなりの大株主

>>130
何かの釣りでつか。かなりでなくて、第一グループ。
所有の実質は既にサーベラス側に移っている。

経営陣すなわち役員は株主により選任されて就任するので、
サーベラス側の意向に反対する役員は次の総会でクビ。

西武線を廃線にされたくなかったら、高額な値段で株を買い取れというのが投資会社の要求。
古典的な手口。

秩父線廃線批判するやつは一杯いるが、駅前はさみしい限り。

国際興業同様にボロボロにされる西武HD(西武鉄道)グループ！！

水道民営化するそうだけど、したらこうゆう景色がたくさん見れるね

>>135
あちこちで値上げと廃水道の嵐だろうな。
水がなきゃ死ぬからやりたい放題。
井戸でも掘るかw

今のうちに、西武鉄道の売却急げ

>>136
消防署が自由に消火栓を使えなくなりそうだな。

ここの住人に西武HD株のホルダーいますか?
聞きたいことあります。

>>139
何ですか？

西武秩父線と神鉄粟生線はもうだめかもわからんね…

いっそ廃止にしてしまえば？国交省への廃止届けには「株主の意向」とでも書いて。
ＴＰＰも含めて、いい問題提起になるだろ。

>>140
1株1400円でのTOBなんですが、上場廃止後1単元1000株から100株に変更してる
のでプレミアム上乗せなんて詐欺だと思いません？

>>132

ゴミ線なら廃止すれば良いじゃん。

山口線・秩父線（武蔵丘車両所〜西武秩父間）以外は、買い手が出るんじゃない。
山口線は西武園のアトラクションだし、地元民が利用しない秩父線は不要。

どうしても廃止が嫌なら埼玉県に高値で売れば良い。

米投資ファンドと組む五味元金融庁長官の悪評
http://www.elneos.co.jp/1304sc1.html#Anchor-009
　ある金融関係者は、「サーベラスはあおぞら銀行と同じように西武株を高く売り抜けたいだけ。言うことを
聞かない後藤氏を解任し、意に沿うように動く五味氏を就けたい。後藤氏は旧第一勧銀の総会屋事件で
活躍した４人組の１人。サーベラスに屈するとは思えない」と指摘する。
　金融関係者の間では、元金融庁長官の五味氏は「日本を売り渡す人」と言われ、評判はすこぶる悪い。
金融庁幹部時代、一時国有化された日本長期信用銀行（現新生銀行）を米投資ファンド・リップルウッドに
売り渡し、日本債券信用銀行（現あおぞら銀行）をサーベラスに転売した当事者の１人で、現在はプライス
ウォーターハウスクーパース総合研究所理事長、米投資会社ニューバーガー・バーマンの最高顧問も務める。

ライオンズはネット会社に売ればいい

球団はヤクルトと合併でいいよ

>>145 ゴミクズに後藤さんが負けるか
ねえ！

売られちゃ困る､廃線困る言うなら､西武か沿線自治体が買い取ればいいことだろ｡

西武ＨＤはバス路線を大幅に縮小するのであろうか？
週刊誌の中吊りから！

西武はよっぽどこの株主を追い出したいようだな
終いには近江鉄道の廃線化とかグループ企業の切り捨て案まで言われてる始末だしな

>>151
近江鉄道廃線したらもはや近江「鉄道」でなくなって、近江交通とかにせなあかんな

株に手を出した西武が悪い

公営化すればいいだろ？
関東人の簡単な理論だ
難しく考える必要は無い
赤字でやっていけないのなら公営化で解決

だから秩父線は秩父鉄道に売ればいいだろ
なんならあげろ

え

超地元民だけど変な外人どもに好き勝手されてたまるかよ
叩き出せ

叩き出せ　浅村　浅村　それバットでGOGO　バットで殴り　叩き出せ　♪

>>143
横レスだけど単元が小さくなってるからプレミアム上乗せってなに？
なにいってるかわからないんですが。

1400円で公開買い付け来たけれど、値段上げてくれないかな？

西武は内紛してただろうからサーベラスが来なければ倒産していた
今度もきっと同じ事

国際興業が不要になっているのでしょう。国際興業グループ株式会社を
運輸・交通・商事・産業機械など事業別に売却をしたい！！

後藤駄々こねてんじゃねえぞこのやろう早くアクション起こせコラ
ＧＷ中に自社２６００円査定発表しろオラ