【鉄道】北総線運賃訴訟：東京地裁、沿線住民の値下げ請求を退ける [13/03/26}

京成高砂（東京）−印旛日本医大（千葉）間を運行する北総鉄道北総線の運賃が不当に高額だとして、
沿線に住む利用者らが、運賃を認可した国に引き下げを命じることなどを求めた訴訟の判決が26日、東京地裁であり、定塚誠裁判長は請求を退けた。

北総線の運賃は3キロで200円、5キロで300円、10キロで500円と設定されている。
JR東日本の千葉近郊の同距離では、それぞれ130円、150円、160円。

訴訟ではまず、原告に訴えを起こす資格があるかが争われた。
判決は、鉄道は仕事や学業のために欠かせない移動手段である一方、
運賃は鉄道会社が決めており、違法に高額な運賃が設定された場合、生活基盤を揺るがしかねないと指摘。
鉄道事業法が利用者の利益保護を理念に掲げている点を踏まえ、訴える資格を認めた。

その上で、北総線の運賃は近距離が遠距離に比べ不当に割高で、特定の利用者に対する不当な差別に当たるとした原告側の主張について、
「北総線の運賃は全ての利用者に同様に適用されるものだ」と否定。
北総鉄道の業績向上に伴い、運賃を引き下げるべきだとした訴えも、
「鉄道事業法が定める適正な価格を、現時点で超えるとは言えない」と退けた。

ソース：時事ドットコム
http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2013032600883

そりゃそうだ。

運賃高い分住宅価格安いだろ
運賃高いなんて最初からわかっていて住んだのだろ
嫌なら引っ越しすれば良いだけ

嫌だったら引っ越せば良い。一部の住民のために税金で運賃補助なんてするな！！

「高いのでありますか？」

「北総だな」

コレで全国区になったから引っ越してくる奴が減って悪循環になるんだろうな

県の施設、国の施設／機関誘致しようとしても
運賃高いからお断りとか？

千葉はもう何やってもだめだな
人口減少が止まらない

>5 マクベも吃驚の高価格路線w

北総線ホクホク

>>1
当然だな。嫌なら使わないか引っ越せばいい。論破！ｗ

嫌なら引っ越せよ、乗るな。

運賃が高いとか粘着クレーム付けられる北総社員がかわいそうだ。

ごめんおｗ他のスレで、1000なら廃線＾＾
って、書き込んじゃったしな。
そもそも、この裁判じゃ、しょうがないっしょｗ

>北総線の運賃は近距離が遠距離に比べ不当に割高で

３キロのときのキロ単価が６６円、５キロが６０円、１０キロが５０円だろ。
ちゃんと遠距離逓減になってるような。

JRなんて分割購入したほうが安くなるケースがあるわけで、
そっちのほうがある意味不当。

東葉ぼったくり鉄道とどちらが高いの？
ご近所さんが都心から北習志野に引越したんだが
電車代がどんでもないと言ってたしな

嫌なら引っ越せよ糞スラムの癖に生意気な。

>>15
単独だと
東葉＞北総
東京都内通勤だと
北総＞＞＞東葉
※東葉は大体.東葉＋東西線(メトロ)で済むが、北総は北総＋京成＋都営で日本橋や新橋あたりだと、かなり割高になる。　　

【福島】 １７兆ベクレルの放射性セシウムを含む汚染水が海に流出か？　原発港湾内濃度から試算　「すぐに調査すべきだ」と指摘★２
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1364289281/


　　　　　　　　　
千葉県銚子のアジから4.1ベクレル検出！太平洋側の魚は壊滅的！？北米まで到達している放射能汚染！
http://ameblo.jp/kennkou1/entry-11464069073.html

【魚汚染拡大】千葉・銚子沖、スズキが130Bq/kg基準超え。被曝と眼の異常を更に考える、緑内障、強膜炎。
http://blog.goo.ne.jp/nagaikenji20070927/e/7b854650da83a49ea52e518f53ae6e5a


　　　　　　　　　　　　　　　　　
いまだ垂流し、放射能汚染の銚子の魚は食べない方がいいですよね！ セシウム１７
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q11104375046

セシウム１７兆ベクレル流出か 原発港湾内濃度から試算 （共同通信）

http://www.47news.jp/CN/201303/CN2013032301001818.html

この上なく妥当な判決

裁判官の皆さんは、
黒塗りの専用車で移動だから、通勤電車の運賃の差がわからないんだろうな。

この小屋見たいのが本社って本当なの？
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/thumb/8/82/Hokusotetsudohonsha.jpg/1024px-Hokusotetsudohonsha.jpg

これが通るなら、スーバーの肉が高いとか、デリヘルがボツタクリとか訴えを起こせるわけだなw

>>21
千葉の私鉄なんてそんなもんだよ。

>>22
デリベルと公共交通機関を一緒にすんなや。
少なくとも国の許可制なんだから。

>>23
そうなのか
関東の鉄道会社だから、本社ってこんな感じかと思っていたが
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/84/Mantetsu_Honsha.jpg/1024px-Mantetsu_Honsha.jpg
あれなら俺の田舎にある貧乏軌道事業者と変わらんな

よしよし、貧乏人はさっさと都心に引っ越してね。

いつもの

千葉ニュータウン中央
http://www9.ocn.ne.jp/~life/NT/NT0.jpg

千葉ニュータウンの住宅地
http://www9.ocn.ne.jp/~life/NT/NT1.jpg
http://www9.ocn.ne.jp/~life/NT/NT2.jpg

千葉ニュータウン中央の企業
http://www9.ocn.ne.jp/~life/NT/NT3.jpg

千葉ニュータウン近郊
http://www9.ocn.ne.jp/~life/NT/NT4.jpg
http://www9.ocn.ne.jp/~life/NT/NT5.jpg


住みよさランキング　--総合1位は印西
http://toyokeizai.net/articles/-/9387

千葉はもう何やってもだめだな
人口減少が止まらない

↓これが貧民窟ウンチバの現実ですｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗリアルで馬鹿にされたり見下されてる最底辺層ウンチバ人みじめすぐるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

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http://suumo.jp/edit/sumi_machi/2012/kanto/index.html

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2012年版　住みたい街　関東編　ファミリー
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東京都内・神奈川県内・埼玉県内の街は、堂々ランクインするも、千葉県内の街だけ、差別され仲間はずれ「人気なし、眼中なし」

千葉の「ち」の字も出てきませんなぁ

浦安の「う」の字も出てきませんなぁ


人口減ってるのは不人気ｳﾝ千葉だけ。逆に、「東京都区部」・「横浜」・「さいたま」は、住みたい人がいっぱいいるから人口増え続けてる、これ事実
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http://tochi.mlit.go.jp/chika/kouji/2012/64.html

　　　　　　　　　　　　　　　　　
何も魅力がないからこそ、「　千　葉　だ　け　」人口減ってるってかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗこのままじゃ寂しすぎるから
何も魅力がないからこそ、「　千　葉　だ　け　」人口減ってるってかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗこのままじゃ寂しすぎるから


もう震災から2年経つけど、いまだに千葉だけ人口減り続けてるけど？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

さすがに2年前の震災を言い訳に出来ないだろ？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


ホントに魅力があるなら、みんな住みたがるのがフツーだけど？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
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なんで「　千　葉　だ　け　」人口減ってるの？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
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人口減ってるのは不人気ｳﾝ千葉だけ。逆に、「東京都区部」・「横浜」・「さいたま」は、住みたい人がいっぱいいるから人口増え続けてる、これ事実
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http://tochi.mlit.go.jp/chika/kouji/2012/64.html

http://a-lab.cocolog-nifty.com/bunjyouseorynews/2012/07/46-1ca9.html
千葉県の人口減少は4月〜6月も止まらなかった。

そもそも北総線の運賃問題は京成が北総からぶん取っている高額な第二期区間分の線路使用料問題を取り上げられたくないから、京成が北総線全線の高額運賃問題としてスケープゴートにしてるからここまで取り上げられる

ちなみに、当該区間の京成の公団からの取得金額は150億程度で北総は毎年20億円超を京成に支払っている



ちなみに北総は最初は安かったが値上げしまくって高額運賃になったので、訴訟起こしている連中の大半は高額運賃ではなかった時代に家を買っているよ

わかっていたのではなく公団の過大すぎる計画を疑問にも思わなかった思慮不足というべきだよ

鉄道すらないところが全国にどれだけあると思ってるんだ
わがままな椰子らだ

嘘を書くな。
初期住民が転入したときは都心へ直通しておらず新京成経由だった。

最初から運賃が高くなることはわかっていたし
今もセシウムだらけ。

こんな糞ニュータウンには住んではいけない

今朝朝ズバでもやってたな。半年の定期券が16万円台ってwww。料金だけは新幹線並みかよwww。

小田急と京王が新線建設で乗り入れてきた多摩ニュータウンと比べると
不遇っぷりが際立つな。

http://mainichi.jp/select/news/20120926k0000m040136000c3.html

なんで「　千　葉　だ　け　」唯一人口減っちゃってるの？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

一都三県で一番土地が安いくせに

ホントに魅力があるなら、みんな住みたがるのがフツーだけど？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


人口減ってるのは不人気ｳﾝ千葉だけ。逆に、「東京都区部」・「横浜」・「さいたま」は、住みたい人がいっぱいいるから人口増え続けてる、これ事実
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http://a-lab.cocolog-nifty.com/bunjyouseorynews/2012/07/46-1ca9.html
千葉県の人口減少は4月〜6月も止まらなかった。


千葉県の人口減少が話題になりましたが、3月に5000人を超えるマイナスとなったのが原因ですが、
5月にはまた減ってしまいました。

北総が高いなら京成沿線に住めばいいのに…
確かに北総と東葉高速は凶悪な運賃設定だよな

北実会という組織が左翼セクトに乗っ取られこの活動をしている
元からの連中が離れて電車にも乗らないようなジジババが中心に昔の左翼時代が懐かしく活動しているらしい
地元住民からは総スカンらしいけどな

つくばエクスプレスは無利子建設だったから長い時間かかって作っても
運賃を低く抑えることができた

北総線も東葉高速も、建設利子負担が大きい
用地買収に時間がかかって利子が雪だるま式に増えてしまった

鉄道事業は無利子建設の資金を与えてやれよ国交省
つくばエクスプレスの建設予算は理論上余ってるんだろ
東京直結に１８００億かけるなら
北総と東葉高速の金利分をなんとかしてやれよ

三セクでも高めな気もするけど、仕方ないような気もする。

> 北総線の運賃は近距離が遠距離に比べ不当に割高で、

北総線は3キロは10キロの40%、5キロは10キロの60%で、
JR東日本の場合は、3キロは10キロの81%、5キロは10キロの93%の料金なのに、
近距離が遠距離に比べて不当に割高ってどういうこと？？

まさか距離に関係なく、キロ単価を同じにしろとでも？ｗ

>>34
三セクの場合は隣町まででも半年の通勤定期が10万円超えるとかあったりするわけで・・・
距離によってはまあそういうこともあるだろうとしか。

>>39
利子の問題は何とかした方がいいかもね。

電鉄は住民の言うとおり運賃を下げて大赤字にして破綻して廃業したらいい

>>39
根っこは成田闘争。土地収容が難しいことに。値はつり上がる。

運賃下げましたこのままでは経営がなりたちませんので廃業させていただきます
なお会社を買ってくれる方を募集していますでどう？

成田空港闘争の影響だろうな。
左翼や左翼政党を訴えるとかが筋だろうが、
逆に、妨害やひどい目にあう可能性が高い。

廃業してくれたほうがよっぽどいいわ。
代替バス呼べるからな。

>>44
訴えている会が左翼の人たちなので

>>46
自分たちが原因ではないか？

そりゃ人口減るわなｗ


人口減ってるのは不人気ｳﾝ千葉だけ。逆に、「東京都区部」・「横浜」・「さいたま」は、住みたい人がいっぱいいるから人口増え続けてる、これ事実
人口減ってるのは不人気ｳﾝ千葉だけ。逆に、「東京都区部」・「横浜」・「さいたま」は、住みたい人がいっぱいいるから人口増え続けてる、これ事実
人口減ってるのは不人気ｳﾝ千葉だけ。逆に、「東京都区部」・「横浜」・「さいたま」は、住みたい人がいっぱいいるから人口増え続けてる、これ事実
人口減ってるのは不人気ｳﾝ千葉だけ。逆に、「東京都区部」・「横浜」・「さいたま」は、住みたい人がいっぱいいるから人口増え続けてる、これ事実
http://tochi.mlit.go.jp/chika/kouji/2012/64.html


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千葉県の人口減少は4月〜6月も止まらなかった。


千葉県の人口減少が話題になりましたが、3月に5000人を超えるマイナスとなったのが原因ですが、
5月にはまた減ってしまいました。

こうやって平然と全国に向けて低所得者アピール出来るってのも千葉県民の強みなのかもな

>>49
的外れなレス

北総線 高砂〜千葉ニュータウン 23.8km 20分 720円
上信線 高崎商科大学前〜南蛇井 23.2km 42分 870円
富士急線 大月〜富士山 23.6km 50分 990円
小湊鉄道
五井〜上総牛久16.4キロ　680円
五井〜上総中野39.1キロ　1370円

北総　経常利益　３１億円　　負債　約　９００億円　混雑率　　９９％
東葉　経常利益　　３億円　　負債　約３０００億円　混雑率　１１２％

東葉は終わっているな

【千葉】ＮＴ開発失敗のツケ　残る借金９００億円は運賃に
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1364437414/

田舎劣等民族チバラギは、何やってもダメダメだな
　　　　　　

東葉は北総や埼玉高速より高いうえに借金も半端じゃない
どうやってここまで増やしたんだってレベル

>>54
一体運用してる、東京メトロが吸収したれよ。
北総線は経営状態の良い新京成に吸収、ついでに京成千葉線と千原線も一緒にね。大新京成を作っちゃう。

>>55
高齢化と他線流失の激しい新京成にそんな余裕はありません。

原告は朝鮮人か？
控訴、がんばってくれｗ

北総線は高くて利用する気にならない
人口も減ってるなら利用者も減る
北総線の利益は上がらない
それが本望からそれで
こうやってニュースになれば北総線沿線の土地や家マンションも売れない
おめでとうございます

沿線住民が運賃高いとかｇｄｇｄ言うなら、もう廃線にしちゃえばいいじゃん

>>55
何で新京成なのさ。全部京成本体に吸収して新京成は京成松戸線に改名でいい。

成田空港でバカやらなければ発展してただろう
成長の余地を埼玉と神奈川に取られた

成田で暴れてた
左巻きのせい

>>60
京成基準じゃ津田沼〜松戸250円から遥かに値上がりするから新京成のままで良い

新規新幹線は建設費を1円も払わないですむのにｗ

　
813 名前：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2013/03/31(日) 13:24:48.43 ID:KxJu5TRj
　　　　　　　　　　
ただいまTBS「噂の東京マガジン」で恥かしすぎる千葉ニュータウンがさらされてるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

買い物難民って、どこの糞田舎だよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

商業施設がどんどんつぶれる糞へき地ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

買い物難民って、どこの糞田舎だよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


　　　　　　　

815 名前：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2013/03/31(日) 16:31:25.08 ID:yoE0WZQi
>>813
噂の東京マガジン見てたけど、ゴーストタウンまっしぐら
住民もいかにも情弱で田舎者のブサイクばっかりｗ
てか、千葉ニュータウンって、すでに廃墟化してるじゃん
　　　　　　　



　　　　　　　　

>>39

他の人も言ってるが、根本的には成田闘争のツケ。
自由主義国家においても公共機関の土地収用は
迅速に受け入れるのが当然なところを
与野党の政治的ショーに使われたせいで
建設が進まず、住民が損害を受けた。

>>66
> >>39
>
> 他の人も言ってるが、根本的には成田闘争のツケ。
政府のやり方が強引で予定地の住民をナメたやり方だったから、左翼に付け入る隙を作っちゃったんだよん。もともとは満州の引き上げ農民だったんでしょ。

> 自由主義国家においても公共機関の土地収用は 迅速に受け入れるのが当然
一番迅速なのは、共産圏だろ。何せあらゆる私有権は認められないからな。
自由主義だったら、自身の土地の所有権は認められるべきで、別段政府に協力する必要もない。

>>67

低学歴の無知丸出しの珍説はチラシの裏でやれ。
自由主義の元祖アメリカが、独立宣言出して
最初の民主主義国を作ったときに、既に土地収用にかんしては
私有財産制の外で一定の制限を受けると明記されてる。

　
813 名前：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2013/03/31(日) 13:24:48.43 ID:KxJu5TRj
　　　　　　　　　　
ただいまTBS「噂の東京マガジン」で恥かしすぎる千葉ニュータウンがさらされてるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

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815 名前：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2013/03/31(日) 16:31:25.08 ID:yoE0WZQi
>>813
噂の東京マガジン見てたけど、ゴーストタウンまっしぐら
住民もいかにも情弱で田舎者のブサイクばっかりｗ
てか、千葉ニュータウンって、すでに廃墟化してるじゃん
　　　　　　　



　　　　　　　　

北千葉道路はよ完成させろ

別に高くない地方の鉄道はこれが普通の上がり方
富山や長野じゃ、文句も言わずこのレベルの料金で通勤通学してる

全国平均年収、貯蓄で検索してみろ。
千葉ニュータウンは千葉県の中でも１，２位を争う人工増加率＆貯蓄高ですよ。

　
813 名前：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2013/03/31(日) 13:24:48.43 ID:KxJu5TRj
　　　　　　　　　　
ただいまTBS「噂の東京マガジン」で恥かしすぎる千葉ニュータウンがさらされてるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

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815 名前：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2013/03/31(日) 16:31:25.08 ID:yoE0WZQi
>>813
噂の東京マガジン見てたけど、ゴーストタウンまっしぐら
住民もいかにも情弱で田舎者のブサイクばっかりｗ
てか、千葉ニュータウンって、すでに廃墟化してるじゃん
　　　　　　　



　　　　　　　　

人がだんだん減っているのか？

全線波及論なのかな
これは認めたら
新幹線も東名高速も半額になってしまう
負けるわけないわな

>>74
増えてる

>>76
じゃあ、だんだん乗客が増えているのか？

>>77
かなり増えてる
つーか北総鉄道自体は経営順調で何一つ困ってない
極一部のプロ市民が大騒ぎしてるだけ

>>78
ごく一部のプロ市民のせいで、
小田急の高架複々線化工事とか、
高速道路の建設とか圏央道の建設が、
20年30年50年と大幅に遅れてしまったわけだよね。
こういうプロ市民たちが、50代60代70代80代90代で、
活躍してから日本がどんどん衰退してしまった。
1960年代あたりからだが。

　
813 名前：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2013/03/31(日) 13:24:48.43 ID:KxJu5TRj
　　　　　　　　　　
ただいまTBS「噂の東京マガジン」で恥かしすぎる千葉ニュータウンがさらされてるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

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815 名前：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2013/03/31(日) 16:31:25.08 ID:yoE0WZQi
>>813
噂の東京マガジン見てたけど、ゴーストタウンまっしぐら
住民もいかにも情弱で田舎者のブサイクばっかりｗ
てか、千葉ニュータウンって、すでに廃墟化してるじゃん
　　　　　　　



　　　　　　　　

>>78
http://mainichi.jp/select/news/20120926k0000m040136000c3.html

なんで「　千　葉　だ　け　」唯一人口減っちゃってるの？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

一都三県で一番土地が安いくせに

ホントに魅力があるなら、みんな住みたがるのがフツーだけど？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


人口減ってるのは不人気ｳﾝ千葉だけ。逆に、「東京都区部」・「横浜」・「さいたま」は、住みたい人がいっぱいいるから人口増え続けてる、これ事実
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千葉県の人口減少は4月〜6月も止まらなかった。


千葉県の人口減少が話題になりましたが、3月に5000人を超えるマイナスとなったのが原因ですが、
5月にはまた減ってしまいました。

>>35
支線で都心から割合遠いけど
優等列車も本数多いし
どっちか止まってももう片方で変わらない所要時間で新宿行けるんだよ



それでも高齢化が止まらないんだけどね…

首都圏の序列


神奈川
↓優越感
＝＝＝＝＝壁＝＝＝＝＝＝＝＝
↑コンプ
埼玉
↓見下しの対象
↑ライバル視　　　　全て憧れ
千葉　　　　　　　　　　↑
↓見下しの対象　　　↑
↑見下しの対象　　　↑
茨城　群馬　栃木

>>82
大震災以降、地盤の強さが見直されて少しずつだが地価が上がっている。

　
813 名前：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2013/03/31(日) 13:24:48.43 ID:KxJu5TRj
　　　　　　　　　　
ただいまTBS「噂の東京マガジン」で恥かしすぎる千葉ニュータウンがさらされてるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

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815 名前：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2013/03/31(日) 16:31:25.08 ID:yoE0WZQi
>>813
噂の東京マガジン見てたけど、ゴーストタウンまっしぐら
住民もいかにも情弱で田舎者のブサイクばっかりｗ
てか、千葉ニュータウンって、すでに廃墟化してるじゃん
　　　　　　　



　　　　　　　　

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http://tochi.mlit.go.jp/chika/kouji/2012/64.html

うん千葉放射性液状化タワーでも開発して奇特な観光客を誘致♪

　　　
どのあたりまでなら価値は下がりにくいのだろうか。

「山手線から私鉄で2、3駅までなら大丈夫でしょう。横浜やさいたま新都心など、例外的に資産価値の高いところはありますが、
基本的には都心寄りのほうが資産価値は安定して、落ちにくい」

http://dot.asahi.com/life/lifestyle/2013021400027.html
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20130216-00000005-sasahi-life
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1361017373/
http://dot.asahi.com/life/lifestyle/2013021400027.html




あれれぇ？　千葉は？

　　

>千葉ニュータウンは千葉県の中でも１，２位を争う人工増加率＆貯蓄高

人口増加率が高い理由・URが撤退するから駅前で所有する商業用業務用の土地を放出し
そこにマンションが建った為である（これで打ち止め）
貯蓄高が高い理由・単身世帯が非常に少ないから平均が高いわけで
決して富裕層が多いということではない。

首都圏最下層の低所得の人たちには住みやすい土地なんだろうな、ウン千葉ラギって。
首都圏最下層の低所得の人たちには住みやすい土地なんだろうな、ウン千葉ラギって。
首都圏最下層の低所得の人たちには住みやすい土地なんだろうな、ウン千葉ラギって。

↓これが一番新しい↓これが正真正銘の「都道府県別平均年収」　←埼玉都民・千葉都民のデータ入り
1人当たり県民雇用者報酬 (単位：千円)　　内閣府「県民経済計算」より

1 東京都 6,285
2 大阪府 5,405
3 神奈川 5,192
4 奈良県 4,794
5 埼玉県 4,779

6 兵庫県 4,771
7 千葉県 4,740　　　　←おまえらここな（嘲笑）　　屁タレチキンの田舎ﾓﾝウン千葉ラギ人の四十路ハゲﾞさいたま嫉妬厨
8 栃木県 4,551

http://memorva.jp/job/stat/cao_kenmin_koyoushahoushuu_2012.php 　　　2012年2月29日発表

東京圏で一番年収が安いのもウン千葉ｗｗｗｗｗｗ東京圏で一番土地が安いのもウン千葉ｗｗｗｗｗｗ魅力がないから東京圏で唯一人口減ってるのもウン千葉ｗｗｗｗｗｗ
東京圏で一番年収が安いのもウン千葉ｗｗｗｗｗｗ東京圏で一番土地が安いのもウン千葉ｗｗｗｗｗｗ魅力がないから東京圏で唯一人口減ってるのもウン千葉ｗｗｗｗｗｗ

↑これが貧民窟ウンチバの現実ですｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗリアルで馬鹿にされたり見下されてる最底辺層ウンチバ人みじめすぐるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>89
マンション建てても増えないとこだってあるんだから
その理屈は通らない。
単身世帯などが多くてどうする？
単身なんてどっしり土地構える人が少なく意味のない数字。
住宅地というものは単身が少ないもの。
そもそもURの撤退はバブルのつけ。
千葉ニュータウンは年間２８００万人訪れる勝ち組地域。
それ故コストコもカインズモールもできる。
その他イオンモール、ジョイフル本田、ビックホップ
などの巨大モールが立ち並び、
メガマックス、バリ風スパ温泉施設などもある。

>>91
http://mainichi.jp/select/news/20120926k0000m040136000c3.html

なんで「　千　葉　だ　け　」唯一人口減っちゃってるの？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

一都三県で一番土地が安いくせに

ホントに魅力があるなら、みんな住みたがるのがフツーだけど？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


人口減ってるのは不人気ｳﾝ千葉だけ。逆に、「東京都区部」・「横浜」・「さいたま」は、住みたい人がいっぱいいるから人口増え続けてる、これ事実
人口減ってるのは不人気ｳﾝ千葉だけ。逆に、「東京都区部」・「横浜」・「さいたま」は、住みたい人がいっぱいいるから人口増え続けてる、これ事実
人口減ってるのは不人気ｳﾝ千葉だけ。逆に、「東京都区部」・「横浜」・「さいたま」は、住みたい人がいっぱいいるから人口増え続けてる、これ事実
人口減ってるのは不人気ｳﾝ千葉だけ。逆に、「東京都区部」・「横浜」・「さいたま」は、住みたい人がいっぱいいるから人口増え続けてる、これ事実
http://tochi.mlit.go.jp/chika/kouji/2012/64.html


http://a-lab.cocolog-nifty.com/bunjyouseorynews/2012/07/46-1ca9.html
千葉県の人口減少は4月〜6月も止まらなかった。


千葉県の人口減少が話題になりましたが、3月に5000人を超えるマイナスとなったのが原因ですが、
5月にはまた減ってしまいました。

印西牧の原
駅からBIGHOPへ行くまでの空き店舗の数がすごい
BIGHOPも終わってるし
金の無い人達が住む地域だから外で外食なんかしないわな
行ってもフードコートや回転寿司

良い事ないなー千葉は
TDLの入場者が過去最高ってぐらいか

首都圏の序列


神奈川
↓優越感
＝＝＝＝＝壁＝＝＝＝＝＝＝＝
↑コンプ
埼玉
↓見下しの対象
↑ライバル視　　　　全て憧れ
千葉　　　　　　　　　　↑
↓見下しの対象　　　↑
↑見下しの対象　　　↑
茨城　群馬　栃木

？？
ビックホップの空き店舗ならわかるけどw
イオンとかぶるからな。

>>79
ぶっちゃけ60歳以上皆殺しにすれば多くの問題が解決してしまう
なるべく良い先輩方だったと最後まで見送りたいところだが

>>92
この糞コピペってアホだな
千葉県の人口減少という事実を元に「横浜市」や「さいたま市」と比べている

比べるのは「千葉市」の人口という事実だろ

そういう都道府県と市町村の違いもわからんアホが作ったコピペを、更に輪をかけたアホが作ったアホに踊らされて貼りつけてるんだろうなぁ。

>>78
そういえば朝の出勤時間帯に白井駅前でもプロ市民らしき人が良くプラカード持ってるわ

千葉NTって当初予定35万人がいま9万人だっけ、大失敗だろ

>>100
バブルの頃だったかな、電車の行き先の「千葉NT中央」って見て
すごい名前！と思ったけど、いまや店は撤退、人口は減なのか

>>100
開発面積が多摩ＮＴの2/3になのに予定人数は変わらないとかの
無謀な計画だったからな

>>98
自分で文章を考える事も読解する事も出来ない馬鹿だから、コピペしか能が無い

>>98
「千葉県」でも「千葉市」でも、どっちも人口減ってるからべつに問題ないという悲しい現実・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

バスと比較すると、
鉄道はまだまだ安いんだよな。
空港バスとか見てみるとわかるが、
かなり高い料金払わないと目的地に行けない。

中高生にはキツいよね。
都心出ればあっという間に2千円なくなるし

首都圏の序列


神奈川
↓優越感
＝＝＝＝＝壁＝＝＝＝＝＝＝＝
↑コンプ
埼玉
↓見下しの対象
↑ライバル視　　　　全て憧れ
千葉　　　　　　　　　　↑
↓見下しの対象　　　↑
↑見下しの対象　　　↑
茨城　群馬　栃木


　　　　　　　　　　　　　　

ぶっちゃけ黒田日銀に1,200億くらい融資受けて40年払いとかにすりゃ、千葉ニュータウン鉄道を京成から買収できて且運賃を今より10％は下げられるだろうな

営業利益率は大手私鉄と比べても群を抜いて優れてんだから、北総より営業利益率が優れているのなんて北越急行くらいだろ

千葉ニュータウンのドルフィンに携帯電話を買いに行ったな。
新三河島から往復2000円だった。

やっぱりトンキンって、こういうキチガイ主張を本気で叫びまわる奴が多いよね

放射性脳障害で酷くなった？知能低下するとは聞いてるけど

だからバブル前の計画がおかし過ぎただけで、
ur撤退もバブルのつけ。
千葉でも１，２位を争う人工増加率と貯蓄率、
年間２８００万訪れる千葉ニュータウンは勝ち組地域。
ゴーストタウンとはほど遠いところ。

>>101
テナント系とロードサイド系では異なる。

実際行ってみな

>>111
千葉県内で比べても意味がないだろ、
比べるなら同時代に同様のコンセプトで同規模の開発をした多摩ＮＴや港北ＮＴだろ

>>110
東京じゃなくて千葉だから
千葉は東京に住めない低所得の人ばかりだから仕方ないんだよ
それを恥ずかしい事だと思ってすらいない

>>111
千葉県民が県内でどこへ移動しようが関係ない
問題は他地域から千葉県内への新規流入が終わってしまったという厳しい現実である

新規流入は13万2000人で転出が14万人だよ。終わった訳じゃない。
東京に住みたくても住めない人は沢山いるんだよ

転出が14万人ってのもスゴイな
そんなに千葉が嫌だったのか？

転出数は東京神奈川大阪埼玉に次いで五番目。
実は震災前と変わってない。
ただ転入者数が4万人ほど減った。

東京と成田の中間地点
仕事にも海外旅行にも良い立地なのに
江戸城の北と東は治安が悪いな

羽田の圧倒的な利便性の高さを経験しちゃうと、もう物理的に遠い糞田舎成田にはもどれない

茨城なんか公設のニュータウンが廃止になった。
それを思えば遥かにマシ。

TDLが好きだからって浦安に住む必要はないし、千葉に住んでないと海外旅行に行けないわけじゃないからな。道路状態は悪いし電車の混雑は日本一。
安さ以外の利点はない

貯蓄率では千葉県は全国の中でも上位。
その中で１，２位を争っているんですよ。
まあ転入は震災のね影響だろうけど。
液状化しちゃったからね。
千葉ニュータウンは地盤も強いし、
鉄道が高いところで、貧乏人があんまり流入しないのが
いいところ。貧乏人が流入するとあっと言う間に治安がね..
とにかく、ゴーストタウン化はしてない。

裁判起こした一部のｱﾌｫは自分が運賃すら払えない低所得者だと全国にアピールしてるって事を理解してんのかね

>>123
千葉県民が県内でどこへ移動しようが関係ない
問題は他地域から千葉県内への新規流入が終わってしまったという厳しい現実である
千葉は首都圏で一番所得の低い層の集まりだから仕方ないんだよ

だから新規流入は終わってないっての>>116

流入より流出が多くちゃ意味ないじゃん
現実問題として千葉だけ人口減少しちゃってるんだから

だったら人口増加が終わったと書けば良い。
新規流入が終わったと言われても終わってないとしか言いようがないだろ

千葉ニュータウンのある白井市が全国の市町村別人口増加率でも堂々の6位
つまり全くゴーストタウン化などしてない。

「唯一千葉県のみ人口減少時代に突入」が正しい表現

ＮＴ中心部から山手線までの最短運賃＆時間

多摩（京王多摩センター、新宿）→３３０円・３５分
港北（センター南、渋谷）→４７０円・４０分
千葉（千葉ＮＴ中央、日暮里）→９７０円・４０分

時間はともかく運賃がすごいなぁ


>>130
『経済的意味での首都圏、一都三県の中で』つけてな
つけないと単なるバカだぞ

【たま】和歌山電鉄が粋なサービス。猫と車内で遊べる定員制の「猫電車」を土日祝日に２往復運転★２

http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/curry/1363953719/

海外に別荘を持ち、年に10回海外に行くから、
ニュータウン最高です。
羽田っていつ長距離国際線を昼間にバンバン飛ばすの？
中国とか韓国とかグアムとか短距離海外には興味ないんですけどw

>>133
千葉に住んでる時点で人生の敗北者

↑虚しい野郎だな。
県単位の勝ち負けなんてどーでもよくない？
そんなの気にするの、小学生かキチ◯イ
だけじゃね？

他の鉄道会社と同じ運行距離なのに高いから文句言ってるんだろ？
じゃそっちの鉄道使えば良いのになんでそんな高い金払ってこの鉄道使ってるの？
こっちの方が時間がかからず便利だから使ってるんだろ？
時間を金で買ってるんだから諦めろ

>>129
ゴースト化しているのは、街中液状化の新浦安だろw

引っ越すのは自由だし、車やバス等他の交通機関使うのも自由。
なので妥当といえるだろう。田舎の方の鉄道なんかもっと高いとこ
ざらにあるのでこんなの認めていたらきりがない。

ttp://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1365811474/85

【話題】 千葉市の人口、２年ぶり増加
85 ：名無しさん＠１３周年：2013/04/13(土) 23:20:03.

千葉県と千葉市のインフラ整備はものすごく下手でセンスの欠片もありません。

まず、鉄道でいうと、モノレール、千葉急行や北総等は点と線がうまく結ばれていない、誤った開発政策であり、無意味でした。
かわりに、京葉線の千葉駅乗り入れルートのために資金を回し、総武、外房線との連絡を可能にした方が
千葉駅のターミナル機能と顧客の利便性向上につながったはずですし、
また、柏（または松戸）ー鎌ヶ谷ー千葉あたりのルートを敷き、このラインを中心とする
千葉市から県北西部の開発に力を入れた方が、千葉ＮＴ開発よりも投資の成果があったでしょう。

次に、国際空港は成田ではなく、千葉と大網の中間あたりの外房線上に作るべきでした。
そうすれば、県庁所在地としての行政機能を抱える千葉市が効率的に発展したり、
千葉港と連携可能になって、京浜港に千葉を加えた国際戦略港湾に参画することもできました。
それに、東京駅ーディズニーランド（または船橋）−千葉駅ー国際空港のラインにて新幹線を敷いていれば、
東海道新幹線沿線の各都市との経済交流効果も期待できたでしょうし、
国際空港の位置が千葉市郊外になることで茨城からの圏央道も大回りなものから無駄の少ないコースにかわっていたり、
他の自動車道配置も、よりシャープで効率的なものになっていた可能性もありました。

それから、かずさアカデミアパークや木更津ー東金間の圏央道等をはじめ、
房総半島の各地区のインフラ整備には無駄なものが多く、本来はこの地域には過剰な予算配分を避けるべきでしたし、
その一方で、いまだに開通していない外環道千葉区間に代表される、必要な公共事業には
十分な投資が行われていないことも千葉県の発展や将来の展望を大きく阻害している要因です。

今後は、予算配分は成果の出るもののみに絞り、人口の多い地区へのインフラ整備以外はひかえたり、
あまりにも改善効果の見込めないものは廃棄することも必要になるでしょうし、
相当の覚悟を全県民がもって取り組む必要があるでしょう。

い
や
な
ら
の
る
な

>>138
田舎の鉄道は赤字だからな。
北総線は黒字で法人税も払ってるのに高い。
法人税分くらいは割り引いてもいいと思うよ。

・京成
・新京成
・北総
・東葉
・東西線の東陽町以東
・都営新宿線の住吉以東(本八幡〜新鎌ヶ谷部分も含む)
・有楽町線の豊洲〜新木場・押上(半蔵門線住吉〜押上含む)

これらを京成・新京成の最安値に統一すればいいのに
(3kmまで130円、5kmまで140円、10kmで180円)

土地収用委員会がやられちまって、NT計画そのものが頓挫した時点で入居済みの住民たちに相応の賠償金、違約金をたんまり支払うべきだったんだよ、事業者ども。

>>138
分譲を買ってしまったら、簡単に引っ越し出来ないだろうに。

ましてや下落率が高い地域だから余計に移れない。

>>129
ＵＲがあるからね。

ただし北総には乗らない、
車を使うか、新鎌ヶ谷か三咲で新京成だろう。

>>114
首都圏は県単位で語る地域で無いだろ。


東京？野猿の多摩地域ですか？

千葉県って道路も鉄道も不便なとこ多いと思う。
ちーば君の上下右左移動が面倒。

>>147
それもこれも中核派なんかを雇って馬鹿な土着土人利権に執着してきた人々のせいなんですって。

むしろ北総線が破綻してくれたほうが代替のバスがすぐ通ってありがたい。

大阪市営地下鉄って500mで200円なんだが

>>150
原則、公営の地下鉄は200円台スタートだな。
(東京都はメトロが安いから、仕方なく170円スタートか？)
北総みたいな上がりかたはしないけどな。
北総は値下げ前の２区&３区なんか酷かった。新鎌ヶ谷〜西白井なんか、ひと駅なのに悲しくなる。

>>149
千葉県は道路が悪いから、渋滞したら千葉ニュータウンから新京成の駅まで、かなり時間が掛かるよ。
北総部分開業の頃、津田沼駅から木下までバスに乗ったが、凄く時間がかかった。
渋滞で新京成がダメなら、成田線.木下か安食に出る方法もあるが、東京へは遠回りだな。

千葉県に必要なのは、
外郭環状道路の早期完成と、
圏央道の内側にもう1本環状高速道路を作る必要があるな。

千葉NTに必要なのは北千葉道路の早期完成

北千葉道路は高速道路規格化？

地域高規格道路とか言うらしい

国が発表した、　　放射能汚染図
nsed.jaea.go.jp/fukushima/data/20110906.pdf




ウワァ・・・東京の汚染のヒドさ・・・・・

大阪市営地下鉄深江橋駅〜近鉄けいはんな線荒本駅は乗り入れ区間で
距離４．４キロ　運賃は４００円
単なる距離別運賃なら日本一に近いだろｗ

北総は終点の高砂から先の都心まで長いんだよ。
京成都営と運賃高めの会社を乗り継がなきゃならん。