【自動車】トヨタ円安優位　米悲鳴　「1台5700ドル恩恵」ビッグ3など不利強調［13/03/18］

ソースは
http://www.sankeibiz.jp/business/news/130318/bsa1303180503000-n1.htm
http://www.sankeibiz.jp/business/news/130318/bsa1303180503000-n2.htm
http://www.sankeibiz.jp/business/news/130318/bsa1303180503000-n3.htm

[1/2]
トヨタ自動車は円安を追い風に勢いを増し、米自動車メーカー幹部を不安に陥れている。
トヨタは昨年利益率で業界全体に後れをとりながらも、販売台数では
米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）を抜き世界一になった。

円は昨年１０月３１日以降、対ドルで１７％下落した。
１２月に就任した安倍晋三首相は景気回復を目指し円安を支持する姿勢を示している。
円安でトヨタなど日本の自動車メーカーは輸出の価格競争力が高まり、その恩恵を
値下げや広告強化、製品改良に利用できる。

米フォード・モーターの米州部門のジョー・ヒンリクス社長は先月、拡張工事中の
クリーブランドのエンジン工場で円相場について「長期的な影響を懸念している」と
述べ、「各国政府の為替市場介入によってわれわれの労働者とビジネスが不利な立場に
おかれてはならない」と強調した。

米クライスラーと伊フィアットの最高経営責任者（ＣＥＯ）を務める
セルジオ・マルキオンネ氏は先週、ジュネーブ国際自動車ショーで円安に関する質問に
「率直に言って円安はいらなかった。経営は一段と厳しくなる」と答えた。

円安の影響はすでに業績に及んでいる。トヨタは先月、２０１３年３月通期の
最終利益予想を約１０％上方修正し、５年ぶり高水準の８６００億円に増額した。
予想通りなら同社が世界的なリコール（回収・無償修理）問題と１１年の東日本大震災の
打撃から完全復活を遂げたことが示唆される。

◆９０年・００年代の再現
こうした状況に米自動車メーカーは１９９０年代と２０００年代の再現だとして
戦々恐々としている。同期間に日本メーカーは、円安に支えられ、追加機能を備えた
自動車を米メーカーが太刀打ちできない価格で提供していた。

モルガン・スタンレーのアナリスト、アダム・ジョナス氏はインタビューで、
米メーカーの利益がむしばまれていると指摘。「これが世界の自動車産業に影響を与える
最大の変化であることは間違いない。円安で日本メーカーは豊かになり、得た利益を
攻めの成長のために使うことができる。彼らの標的はフォードとＧＭだ」と述べた。
またジョナス氏は「トヨタが米メーカーほど大幅な値下げをすることはあまりない。
そのため価格戦争を仕掛けるというよりは、時間を掛けて円安効果を示すことになるかも
しれない。同社は１４年までにラインアップの６０％を入れ替える方針だが、新型車に
豪華な内装やハイテク装置をつけることが可能になるだろう」と話した。
その結果、米メーカーの市場シェアが打撃を受けるのはほぼ間違いない。ジョナス氏は
「市場シェアが無傷だと考えるのは合理的でない。米市場で日本メーカーのシェアが
数ポイント上昇するだろう」と述べた。

-続きます-

-続きです-
[2/2]
◆「為替操作」と非難
米メーカーのロビイストは、トヨタなど日本メーカーが政府の円安政策の恩恵を
受けていると非難を強めている。
ＧＭとフォード、クライスラーの３社が組織するロビー団体の米自動車政策会議
（ＡＡＰＣ）のマット・ブラント会長はインタビューで「米市場あるいはわれわれが
競合する他の市場で、日本メーカーは値下げを行うことが可能になった。
それは製品コストが原因ではなく、為替操作を行っているからだ。
彼らは為替操作で１台当たり５７００ドル（約５４万３１００円）の恩恵を受けている」
と主張した。一方モルガン・スタンレーは、円安で日本メーカーが受ける恩恵を
１台当たり１５００ドルと試算している。

こうした米メーカーの主張について、ドイツ銀行のアナリスト、カート・サンガー氏は
「米メーカーは対応を求めているが、先日の日米首脳会談で米政府が円安に対する批判を
口にすることはなかった」とし、米連邦準備制度理事会（ＦＲＢ）の景気刺激を
目的とした金融緩和政策でドルが下落していたと説明した。

円の下落は、欧米通貨の下落を受けて円が「異常な上昇」をした後に起きたと
サンガー氏は指摘。過去１０年の平均は１ドル＝１００．７３円で、歴史的にみても
まだ高い水準にある。同氏は「日本からすれば、公平な競争の場ができたという感じ
だろう」と述べた。
（ブルームバーグ　Ｋｅｉｔｈ　Ｎａｕｇｈｔｏｎ、Ｃｒａｉｇ　Ｔｒｕｄｅｌｌ）

-以上です-

日本の自動車会社はこんな時のためにアメリカ人の製造社員を雇ってるんだよなあ
だから何にも言えないわな
もうアメリカの自動車はフォード以外無くなるだろ

ちょっとアメ公攻めすぎたのけ？

1ドル100円程度じゃ、円高が是正されただけだろ。

トヨタ、ほとんどアメリカで生産してね？

円安は要らなかったって、別に自動車産業のために為替はあるわけじゃねえよ（笑）

>>6
プリウスとかHVの多くはまだ日本で生産してる。
ただ、そのうちこれも現地生産するっていう話。

そうなると、本当にビックスリーはヤバイかもね。

こんだけリコール出しまくってんのに買うなよｗ
もう米市場からある程度抜けたいんだよ日本はｗ

トヨタはアメリカの工場で、アメリカ人従業員使って生産して、アメリカで販売。
なので、あまり円安は関係ない。
トヨタが儲かれば、アメリカ人に還元されるので、歓迎されるだろう。

キプロスショックで
半年続いた円安局面は終了しますた

>>11
1円も下がってねえけどな。
キプロスショックは所詮限定的だよ。

円安を傘にきて値下げクレたら速攻でボコられるってトヨタは判ってる
民主党鳩山政権の時に社長をアメリカの議会に引きずり出されたが首相は何も言わなかった

ちょうど首相訪米のタイミングなのに訪米取りやめの『フリ』すらしなかった。

>>13
なんだおまえ！とは言ったが無視された

まだ円高だ
どんだけ打たれ弱いんだよ

>>13
アメリカの日本に対する発言権が大きすぎるのが問題なんだよな。
日本はこれからはもっと他の市場に食い込んでいかなければならない
できるだけ親日の国で

自動車産業は、戦後、初めは高関税で保護してたが、きちんと努力して
本家の米国を脅かすほどに成長した。ところが、農業とかの産業ときたら(ry

いつまでも得意になってV8エンジン作っているからだよ

一台あたり5700ドルの恩恵なんてありえん。どんな計算だよ！

韓国は許されて日本はメッタ切り
敗戦国の悲しさ

>>3
アメリカ製の日本車とメキシコ製のアメ車どっちがアメリカ車かって議論あったよなｗ

また難癖か、ブレーキガー、エアバッグガー、色々仕掛けてきそうだから日本各社はシメてけよ

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　　　　　　　　　BIG 3

もうさ、為替固定レートにして変える時は両国の首脳陣同士の話し合いで決めろよ

選んでいるのはアメリカ人だから愛国心に訴えても
個人個人の資産までは通じないだろ

そりゃ韓国車なんて所詮全部合わせてもTOYOTAに全然かなわないぐらいの
弱小だし、問題視する必然性もない。

トヨタはアメリカでは販売台数を増やすよりもドイツ車のように利益を上げることに傾注したほうがいい
価格は下げずにむしろ上げたほうがいい
TTPもあるし、摩擦は極力回避しないと痛い目をみることになるぞ

また叩かれるから控えめにしといた方がええんとちゃいまっか？

トヨタに勝てる会社ってあんの？

現地生産増やして控えめにしてこれだからな

殆ど現地生産だし
アメ車なんて安くても日本じゃ売れないし

>>27
アメリカは輸入関税かけてるし、国内に工場作らなかったらタダ乗りだのなんだのと叩きまくる
これで自由貿易とか笑わせてくれるわ

>>27
同意
今からやらないと後手を踏む事になる
トヨタブランドは想像以上に強い

アメ車は昔から壊れやすいクルマの代名詞だからそもそもお門違い
浅田真央とキム・ヨナぐらいの差があるぞ

ドイツ車でも日本車ほどの丈夫さは無い。
ドイツの中古車はすぐ壊れる。日本の中古車は全く壊れない。

日本車と勝負できるのは、スウェーデンのボルボやサーブぐらいだったが
これも燃費悪かったし、中国メーカーに買収されて終わったし。

>>16
親日の国って、トルコぐらいしかないぞ。
あとは、ビジネス上の理由で国交はあるが、中立もしくは面従腹背の
国ばかり。
アメリカもバブル期に日本ビジネスマンが暴れまわったおかげで
民衆レベルではかなり嫌われている。

トヨタを弱らせた（ＢＩＧ３にとっての）
最大の功績者が、奥田と渡辺だったという悲劇。

特に10兆円以上の借入を起こした奥田は、欧米系の投資銀行にとって良いカモだったね。

PHV時代になるとドイツ社の衰退が始まりそう

大国に囲まれ2年に1回は異民族の侵入を受けたほぼ無勝の超〜賤な民はリアル北斗の拳的
世界で、バイクじゃなく馬に乗ったヒャッハーなお兄さん達に♂は殺され(漫画では描かれ
ないが)♀はデオ○シリボ角さんを注入され続けたため、その末裔が気性の激しい強韓魔
となったのは悲しき地政学的宿命。 世紀始覇者チンギスハーンのYを継ぐ者だけでも現
在全世界で1600万人(つまり男性200人に1人!)程いるが貢献大。‘恨‘の文化や歴史捏造癖
は惨めな歴史故。

少しは超ウォン安にも文句言って貰えませんかね

高くなった韓国車を削ればいいよ

アメリカBIG３はメキシコやカナダでアメリカ用の車作って
トヨタはアメリカ用はほとんどアメリカで作ってる

なんだこれwどっちがアメリカのために働いてるんだよwww

またプリウスが急発進するんだな

>>27
＞トヨタはアメリカでは販売台数を増やすよりも

ばーか！
自動車産業は、典型的な資本集約的な装置産業だ。

ボリウムゾーンで増産し拡販してシェアを増やさない事には、利益が出ねーんだよ。

そんなに韓国車が、可愛いか？　えっ！
トヨタのシェアが伸びると韓国メーカーが潰れるんだ、これはとても日本にとって良い事だ！

米韓FTAなんてバカな経済協定を結ぶから、バ韓国なんて言われるんだ！

おいアメリカ安心しろ。
俺はエキスプレスのスタクラを買う予定だから
ちっとはたしになるだろ。

>>27
トヨタにポルシェやフェラーリを作る美学は無いよ
会社のしがらみサラリーマンデザイナーしかいないから
甘くない

トヨタはアメリカの企業だと思ってるアメリカ人は意外に多い

一方アメ車は日本で作ろうとせず、ごり押しで輸入しろ、買わないと非関税障壁だ、とアメリカの都合を押し付けようとします

>>47
アメリカを経済制裁したいぐらいだ！　

米国債を大量に売るとか、穀物南米産に切り替えるとか、円建取引にかえるとか。

>>47
半分ポーズなんだけどな。
要は「おれらは一所懸命やったけど日本では売れなかった、しようがないじゃん」っていう
株主に対するポースっていう話。

アメリカも日本の空いてる組み立てラインを使わせてもらって、アメ車を日本で
作ったらどうか？小型から、馬鹿でかいリンカーンとか。

何としても日本のTPP参加は阻まねばならんな

日本は、TPPなんて参加しないし、マスゴミが騒いでいるだけだし。

この間、映画専門チャンネルでアメリカ映画を見ていたら殺人犯がプリウスに乗ってたと
いう情報に、刑事が「悪党がプリウスに乗るか？」とつぶやく場面があった。

>>20
？

TPPに参加してもアメ車は誰も買わんよ
なんの魅力もない

米国の自動車メーカーはマジでキチガイしかいない

米国人で優秀な人材はＩＴ業界に行くんだから仕方ないけど

俺はたまに日本で軽トラックを乗り回してるけど
アメ公には悔しいらしい
豊田にはピックアップトラックの生産を制限させ
政府には軽トラックの生産を制限させ
しまいに、農協でアメ車のトラック販売を狙っている

これがTPP

>>20
シェア数％の韓国車（高級車の多いドイツ車以下）と
シェア40％の日本車じゃそりゃ叩かれ具合が違うわ

なぜか勝手に日本車のシェアに自国のゴミ車のシェア足してアメ車のシェア超えたニダってホルホルしてた国があったわ

>>56
いや、IT業界っていい加減な奴の方が出世するから
アメリカ人に向いてるだけだよ

ビル・ゲイツが車作ったら、
ブルースクリーンで突然エンストする
ウィルスで車が勝手に走り始める
めちゃくちゃで死人が出まくるぞ

TPPによってアメリカ国内で日本車を生産する必要が無くなるってのがデカイ罠。

日本の自動車メーカーは、アジアで安く生産してアメリカで売る体制に移行する、
だからビッグスリーにとって今まで以上に低価格で売る事が出来る日本車が脅威なんだろう。

ヒュンダイも同じ事しようとするだろうが、それほどブランド力は無いしな。

スレ違いだが、80年代の日米貿易摩擦解消の為に日本車メーカーは
アメリカでの現地生産工場が必要だったけど、日本がTPP参加となると、それが必要なくなる。

しかも手先が器用でアジアの安価な労働力を使えば品質レベルをそのまま維持しつつ、
コストが低くなるから自動車の価格も安くなる。これにはビッグ3には対抗手段が無いだろう。

日本の自動車メーカーのアメリカ生産工場は縮小され、部品供給すらもアジア（ASEAN）にシフト、
既に倒産したり、弱まっていたアメリカの自動車産業やその部品産業は完全に終了、成り立たなくなる。

全日本車メーカーのアメリカの現地工場で雇われている数十万人規模のアメリカ人も基本的に全員解雇だ。

アメリカは、TPP加盟によって農業や金融サービスなら今後も維持乃至は少々の拡大は出来るだろうが、
製造業、特に自動車と自動車部品産業の命脈を事実上断たれる可能性が高く、強い危機感があるんだろう。

アメリカの自動車と自動車部品産業が、オワコンとなると一部軍産複合体にも影響が出てくる。
米軍の一部の軍用車両は、ビッグスリーが生産していたからね。

タイ製造のタイ性の高いジープか・・・・マジでか
あれみて中国人よろこんでたぞ？

>>56>>59
アメリカで優秀なヤツは、金融だって。
レバレッジ規制が強まったから、昔ほど儲けられないだろうが、損害も抑えられるし。

でもアメリカの空洞化は、進む一方。

>>50
それは思いつかなかったわ
それいいね
日本産アメ車作れば関税とか関係ないし
ＯＥＭでいいじゃん

>>62
アメリカやフランスだと理系エリートは皆、金融に行くよな
工学に力を入れるのはやっぱり日本やドイツくらいだろう

金融とは、麻薬の販売です
日本もドイツも麻薬を制限されております

いや、ヒュンダイの米シェア高いよ。

しかしリーマンショック前のアメリカの金融バブルに乗っかって、
借入しまくり、海外で工場建設しまくりの奥田ってナンだったんだろうな？

欧米系投資銀行に踊らされていただけなんろうな。

借入金10兆円以上だぜ、信じられない。章男社長が、苦労して返済しているけどさ。
円安でトヨタの利益が増えて、少しは返済のピッチが早まるかもしれないが…

>>66
円安でトヨタのシェア拡大で一気にヒュンダイのシェアなんか縮小するだろ。

だから>>27のチョンは、円安によるトヨタのシェア拡大を嫌がっているんだろ。

チョンは、サムスンで十分だろうがｗｗｗ

>>67
なんとも癒えない経理畑

>>66
糞代自動車は、売り上げベースで１台あたりの単価が９６万円とか、

どんな車作ってるのか意味分からん。

>>67
日本のトップはアホがなるから、海外のトップエリートの格好の餌食になる。
奥田とかなんの教養もないただの親父だからな

>>67
あのう、リーマンショック前から既に為替相場は円高傾向だったのですが。
その円高傾向はリーマンショック後も続いて、円高傾向が終わったのは
去年の11月以降。4か月前の話に過ぎません。
それまでは5年近く円高が続いていたわけで。

90円台のどこが円安なんだよ。
ふざけやがって。

円ドル相場も、一ドル１２０〜１４０円のレンジで安定して欲しいワナ。

そうなれば、マジで韓国経済潰せるし。
シナの衛星国化した韓国なんて邪魔なだけではなく、はっきり言って危険。

だから全然、円安じゃないってｗ　
120円ぐらいにならないとコアコアCPIも。

>>74
それをやるには、たぶん日本円を山のように印刷か・・・
だが間に合わないかも

トヨタというかプリウスなんだよ

>>76
じゃあ10万円札でも刷ろうぜw

奥田は、女系天皇や移民受入1000万人とかぶち上げていたもんだ。

奥田は、欧米金融エリートに洗脳されて日本に帰って来たんだろうな。
金融エリートは、ユダヤ系が多そうだしな。　移民受入論は、シナへのゴマスリかもしれないが。

アメリカは、元々移民国家だし、欧州は、モスレムの移民を受け入れすぎだわｗｗｗ

円安ってついこの間まで1ドル120円だったんだぞ

QEなんていう詐欺で、ドルのお札が増えすぎた

俺のドル預金は１ドル＝145円の時のだ　
日本がバブルの終わりの時でもこんな数字だったんだぜ

円安ってのは150円超えてから言うべき
リーマンショックで米経済救う為に超極端な円高を受け入れていたんだから
日本は感謝されるべきだ

でまたトヨタ車で謎の死亡事故が相次ぐの？

ヒュンダイは、円安によるトヨタシェア拡大に押し潰されるだけだから、安心しろ。

　
為替に言及するならチョンカーにも触れろよ

誰が触れるか！気味悪い。
ポンコツなだけだろ。

イギリスだかのテレビ局に笑われていたぞ。

為替操作って?
インフレ率２％を目指す無制限の金融緩和をやっただけじゃん。
米国政府と同様にね。
これが為替操作だというのであれば、自国政府が為替操作国だということになる。
GMもフォードもクライスラーもみんな
「自国政府による為替操作で金儲けしている悪徳業者」ということになるんだが?
日本に限らず、「民主党政権下ではブーメランが十八番」ということらしい。
実に興味深い社会現象だな。

円安で製造業叩いてたキチガイ自由主義者は息してるかな？

これが普通の反応だと俺は思うけどな

>>88　本日のチョン
（何故か新自由主義の教祖の竹中平蔵が大好きらしいｗ
　奴の名を語ってアベノミクス批判…新自由主義者とチョンが近いってのは、本当らしいねｗ）

　抽出 ID:GyleOZWi0 (4回)

　500 名前：名無しさん＠１３周年[] 投稿日：2013/01/19(土) 00:36:43.14 ID:GyleOZWi0 [1/4]
　アベノミクスは亡国の策である。反動が恐ろしい。日本が通貨戦争を仕掛けても勝てるわけない。

　521 名前：名無しさん＠１３周年[] 投稿日：2013/01/19(土) 00:39:18.13 ID:GyleOZWi0 [2/4]
　日本の通貨政策（円安誘導）は近隣諸国を窮乏させる政策であるとしてアメリカは激しく非難している。
　金融緩和は良いとしても、財政出動は許されない。

　540 名前：名無しさん＠１３周年[] 投稿日：2013/01/19(土) 00:41:38.38 ID:GyleOZWi0 [3/4]
　今、何故急激な円安を止めようとしないのか。いくら何でも許される範囲を超えている。

　568 名前：名無しさん＠１３周年[] 投稿日：2013/01/19(土) 00:44:56.42 ID:GyleOZWi0 [4/4]
　やはり竹中平蔵の言うように、財政や通貨など姑息な手段を使わずに、徹底的な規制緩和を断行すべし。
　ついてこれない所は潰した上で競争力を高めるようにしなければ日本経済は崩壊する。

Big3は国内の労働者を切りまくり、工場移転しまくりで国民の支持を失ったことに気づけよ。

逆にトヨタをはじめ日系企業はアメリカに工場をどんどん建て雇用を促進してるから地元から熱烈に支持されてる。
トヨタのディーラーに行けばでっかく「Made in USA」と書いてあるし、工場の落成式に地元の上院議員や市長が
スピーチに駆けつけるのはあたりまえ。リコールがあろうとほとんど影響ない。

まあ、TPP発行したらBig3は終わりだろ。関税をキープしても無駄。
個人的には、アメリカで生産したトヨタ車（タコマとか）を安く乗りたいと思うが。

売上、台数がすごくても利益少ないからな

>>90
ＴＰＰなんて日本は、加盟しないから。
マスゴミが勝手に騒いでいるだけ。

>>91
ＢＩＧ３なんてアメリカでは、もう言わない。デトロイト３って言うけどな普通。

それにデトロイト市と言う自治体そのものが廃墟と化している。人口が最盛期（１９５５年）の半分だってｗ

で、デトロイト３ってのは、製造部門は、企業年金などの問題もあり、赤字。
販売部門の自動車ローンや自動車部品＆備品販売で黒字を出し、製造部門の赤字を埋めている。

だから、デトロイト３は、完全に製造を止めて、日本車の販売代理店になった方が、儲かる。

１ドル60円ぐらいが適正
今は円安過ぎるな
とっととアメリカ圧力欠けて円安を是正しろ

円高すすんでるなあ

現状日本から輸入より米国内で生産してる方が多いだろうに(´・ω・｀)
だったらビッグ３（）さんも日本に工場建てて雇用創出したらいかがでしょうか？？

聖域作らなかったらビッグ3全滅じゃね

過去数十年の間に

ニクソンショック
プラザ合意

と大幅な円高になることが二回あり、そこに加えて一時のものとは言えリーマンショックによる円高も起きた
これだけチャンスに恵まれながら、日本車にフルボッコにされる一方のビッグ3の経営者がクソってだけだろ

悲鳴？
アメ車は日本車がどうあがいても真似できないような格好いい車たくさん作ってるが？

まぁ悪貨が良貨を駆逐するってことかな？
駆逐できないだろうけど

いや同じ事円高の時に日本も言ってるしそれはなんだか

>>35
領土覇権の中国はともかく、経済覇権の韓国は同レベルだよな
同族嫌悪か

>>95
そんな体力無いってｗ

一回倒産しているんだぞ。
このままだと2014年にＧＭは斉藤さんしかねない、と言われている。

アメリカのカジノホテル王のカーク・カーコリアンもとっくの昔にクライスラーの株式を売り払っているし。
サーベラスはクライスラーへの投資で大損こいているし。

＞経済覇権の韓国は同レベル

韓国は、日本よりはるかに桁外れに格下。　比べる事も出来ないレベル。

円安関係ねぇべ。
おめさんとこは景気良くなると売れて悪いとてんで売れないだけだべ。

これで関税が無くなれば日本車の一人勝ち状態になるな
TPP参加が楽しみだわ

だから日本のＴＰＰ加盟なんて無いってーの！　マスゴミの勝手な捏造！

現地生産義務付けで為替関係ないし、関税もアメリカにはのこっているのに、こういうデタラメ言っているのはTPPは日本に有利だと日本国民をだますための安い芝居だろう。

>>102
＞このままだと2014年にＧＭは斉藤さんしかねない、と

意味が分からん…

>>108
斎藤さん=再倒産

かな？？

糞馬鹿馬鹿しい記事だな
日本からアメリカへの輸出にはいまだ関税残ってるのに、
そんなの屁でも無い程の投げ売りでもしてんのかトヨタは？ｗ

この状態で自動車関税撤廃したらアメリカの自動車製造産業終わるぞw

ちょっと期間工いってくる

これ実際、トヨタは難しい立場だろう。本当は値下げをして、どんどん売りたいが
そんなことをやれば日米摩擦になるのは確実だからしない。でもそうすると
追い上げている韓国メーカーが助かるんだよね。日本側は韓国車を叩きたいが
そうすると韓国車だけでなくアメリカ車を叩くことにもなるから動けない。

いや難しい立場だろうな。

台数を増やす必要はないだろ。同じ台数が売れただけでも利益は大幅に増える。

>>113
奥田はさんざんな言われ方もしてるが
自動車を販売する代わりに、アメリカの携帯電話ライセンスを高値で買っている、いわゆるKDDIの携帯電話だ
このほかにもハーレーをわざと流行させたりとか姑息なまでのアメリカ品購入をやってるが
やっこさんは納得しないってこと

>>87
まだ何もやってない。
アホの白川が、2014年から無期限の国債買い入れを
やるって決めただけ。無期限な、無制限やないで。
日銀が新体制でこれから何かやるだろうという
期待だけで、円安に振れているだけ。

120円の頃と比べてから言えよー

円安で価格競争力で優位に立っても輸出先の経済が沈んだら結局売れなくね？

トヨタだって半分はアメリカで作ってんじゃかったっけ？

>>119
国内生産なんて全生産数の内の３割程だよ

>>113
チョンは、そう理由付けで円安によるトヨタの拡販シェア拡大策を止めたいだけだろ。

放って置いてもGMの二回目の倒産は間違いないから、別にトヨタがシェアを拡大しても
対日批判は起きないよ。80年代と異なり北米現地生産が始まっている。アメリカトヨタは
アメリカ企業と見なされている。

>>120
細かい数字は忘れたが、まだ半分近く有る。
しかも豊田家は国内生産比率を７〜８割に維持したかったのに、
奥田が北米での工場建設を急いだ為に一気に国内生産比率が半分近くになってしまった。

奥田は、商売や採算を度外視して、アメリカ本土での設備投資を急激に拡大している。
アメリカの為に工場新設を急いだとしか、いい様がない奥田のサービス精神だ。

アメリカは日本に対して自動車の関税を撤廃しろと要求した。
そして今は完全に無税だ
なのにアメリカは日本からの輸入車に関税をかけている
なんという卑怯な国だ

>>121
とっくに無いよ馬鹿馬鹿しい
国内生産300万台で、全世界での販売台数1000万台位だぞ

アメリカメーカーは円高で儲かった時期の利益を
競争力強化に使わず、役員に給料として分配してしまうからな

つーか、国内での生産維持するのは勝手だが自己責任が当たり前なんだよ
やれ為替だ雇用だとか言い訳三昧で政府補助による需要の先食いさんざんしてて何が豊田家だ笑わせんな

つまり、米メーカーは
為替操作で１台当たり５７００ドル（約５４万３１００円）の恩恵を受けていたんだね
ろくでもねえｗｗ

まーた標的にされるな
ホンダはいい隠れ蓑があって良かったな

やはりアベノミクスは米企業に不利なはずだよな…
だからこそ今まで米国を恐れていたからできなかった

なぜ安倍氏はできて、しかも米国はそれを容認しているのか…？
やはりTPPとセットだからとしか思えない…
日本市場解放があれば多少アベノミクスで損をしても取り返せると考えているのではないか…？

>>119
TPPやらないことのメリットがこういうところに出てきてるね
アメリカの自動車産業を味方に付ければご破算にすることも夢ではないなｗ

>>90
キチガイ労組がいる国では生産できないってことだよ
日本企業のアメリカ工場は後発だからがんじがらめにならずにすんでいるだけ

日本が悲鳴を上げてる時

何かしてくれたっけ？

>>131

日本は終わった国、Chinaが21世紀のアメリカのパートナー。産業は韓国に追い越された。
↑
EUと米の異常な為替政策と中韓の強制固定激安為替レートのおかげだということがあっさりばれた。

>>123
もっと国内生産比率は高いツーの！　
現地生産拡大だけだとシェアは維持出来き、対日批判は避けられるが、利益率が下がるだろ。
増産分の一部は国内に廻しているはず。 トヨタは、東北に新工場作ったりしているんだぞ！

>>125
それをやらかしたのは、奥田と渡辺だろうが！　奥田・渡辺一派（旧自販組）は、シネよ！
豊田家に反旗を翻したり、豊田本家や分家を仲違いさせようとしたり、奥田・渡辺一派（旧自販組）は変な画策してんじゃネーゾ！

>>128
民主党が、アベノミクスをやらなかったのは、
支持基盤が在日（民団総連）だったからだ。アメリカは、関係ない。

円高是正策を民主党が打ち出さなかったのは、在日（それに韓国）の支持者の反対があったからだ！

別に円安とTPP参加は、セットじゃないよ。デマ流すなよ馬鹿！
安倍政権は、TPP参加なんかシネーよ！　在日マスゴミが勝手に騒いでいるってだけだろ！

>>126
>>131
ブッシュ政権時代、大量に為替介入しようが何しようがヘリコプターマネーまけって言ってたバーナンキがいる以上
今欧州がぶつくさ言ってきてもアメリカ政府は文句言わなかったけどな。対米黒字もすごかったよ

>>130
南部や中西部は、保守的で労組の力が弱く、80年代以降には共和党系の知事や議員も増えていた。
トヨタは、そういうところに集中して工場を建設している。労組や民主党の強い北部や五大湖周辺には進出して無い。

言っておくけど、共和党系のティーパーティー運動は、ＴＰＰやＮＡＦＴＡには大反対だから。
4年後には、共和党茶会系のサラ・ペイリン大統領の誕生だ。
労組（シナが浸透中）べったりでリベラルなバイデン副大統領は大統領になれない。
日本がＴＰＰなんかに参加しても共和党もティーパーティー運動もサラ・ペイリンも有り難がってはくれないぞ！

>>131
民主党は、在日と韓国に貢ばっかりだったよね、シネよ民主党。
トヨタは、東北に進出してるからな、民主党より日本のため、東北の復興に役立っている。

輸出先の関税とかこっちの通貨が安ければどうでもいいレベル
前の民主党がクソ過ぎた

トヨタなんかの
アメリカでの現地で雇った工員って時給5千円を超えるらしいな

韓国朝鮮人は、日本から出て行け！　外資系金融機関（ユダ金）もイラネ！

下種な奥田や渡辺を使って、日本をかき回してんじゃネーゾ！

日本が核武装したり、新規にスパイ防止法を制定したり、ＩＣＢＭを保有すれば、
アメリカと言えども、日本にガイアツはかけれなくなる。しかもシナへの最も効き目の有る対抗策にもなる。

日本は、核融合の研究も進んでいるからな、純粋水爆も作れるかも知れない。
そうしたら、実際に使える核兵器が完成する訳だｗ

電気は息の根とまったけど、自動車は円高で鍛えられて強くなってるもんなぁ。
アメリカの自動車なんであんなに駄目なんだろなぁ。

正直、アメリカ企業死んでるな
たかが95円程度でもう悲鳴かよwwwwww

この20年苦悩の日本だったが、相当体力ついたわけだ俺たちはw
こっちは85円でも80円でも利益出る体質に改善されているんだよメリケン

超絶円高で国内中小企業や労働者を犠牲にしてまでも生産コストの改善を図ったのが今の結果。
次は欧米が真似をする番だな。

>>1
そうはいってもトヨタ一社だけでアメリカの三社を圧倒するのは難しかろうに

そう思うなら日本に工場建てればいいのに、何もしないしさ
ライン工の給料が1400万円で休暇2ヶ月、海外工場の
中心地はサーフィンのメッカ、バリ島って、BIG3の
組合員って世の中舐めてんのかー？

>>11
キプロスは元からヨーロッパのアフガンだぞ。
戦争が起きずに財政破綻ですんだなら万々歳。

グローバルなんだろ？！

ピックアップトラック分野じゃ信頼性やデザイン、先進ディーゼル搭載などでトヨタはかなり遅れをとってるんじゃない？米国メーカーに気遣いしてるのかは知らんが

>>147
toyotaトラックはアメリカから製造制限されてるようなもんですな

ちなみに、奥田批判があるけど
その急先鋒が部落開放同盟ってのも問題なんだな
自分らのやった罪を「全て」奥田にかぶせて逃げてんだな
日本製ICBMの製造妨害やったのはカイドウだぜ

リーマンショック以後の大幅なウォン安の恩恵で米市場での
韓国車のシェアが大きく増えたわけだけど韓国に対しては
批判しないのか？

>>149
俺は奥田では無いが
アキオちゃんの部下含めてやってることが
三菱のコピー品をいじくってデザインをやってる韓国車を泳がせて
あとでトレンド盗む事にしてるようにしか見えん・・・どうせ血のアメだな・・・

>>133
半分近いとか言ってる馬鹿はソース出せないんだろｗ
４割切ったのはもう随分前だぞ
東北の新工場なんて震災のドサクサ助成金目当て

奥田と渡辺が悪いとかいつまで言い続けるの？
泣き無視社長に変わってもその辺とやってる事全く変わってないし

>>149
トヨタリコール問題でも、在米韓国人がかなり動いていたし、
韓国は本国や在日を挙げてトヨタ潰しを行なっていた。これは大問題だし、国際的な大スキャンダルと言える。　

日本の民主党政権の超円高放置もトヨタ潰しの一環と言える。

>>151
＞東北の新工場なんて震災のドサクサ助成金目当て

奥田・渡辺一派こそ、ソース出せ！　クソバカヤロー！
まだ豊田本家叩きを続ける気なら、国税、公安、公取が動き出して奥田逮捕まで行くかもよ！

奥田って、国際協力銀行の総裁だよな！？

アメリカ人みてると、数ばっか多くて
頭いい人は少ない
（トップクラスは世界一レベルだけど、一般クラスがショボい）

中国が100年後に、今のアメリカみたいになってんのかね
（ネタ的には土人は何年経っても土人だろうけどw）

>>152
チョンコの陰謀論とか奥田・渡辺一派とか脳ミソ膿んでるのかお前ｗ
重大欠陥で死人まで出てるのに隠して制裁食らってチョンに擦り付けて「トヨタ潰し」ｗｗｗ

東北の新工場稼働前に国内の幾つか閉鎖してるんだし、
国内での生産規模はむしろ減ってる
震災での美談のつもりかも知れんが性根が腐ってるの透けてるよ


豊田本家とか、三河の田舎猿真似猿ごときが笑わせんなｗ

>>151
元セントラルの工場は震災前から稼働してるよ。
http://www2.toyota.co.jp/jp/news/12/12/nt12_1202.html

>>155
事業凍結してあったのを助成金出るって事で稼働し始めただけ

竣工依頼、一度もラインを稼働していなかったというトンデモ論

>>154
木下光雄副社長の擁立には失敗するわ、
鉄郎さんや周平さんには、断られるわ、奥田・渡辺一派って全然ダメだねｗ

奥田も渡辺も日産やヒュンダイにでも転職すれば？

たかだ経理屋のクソオヤジが、アチラさんの金融屋に洗脳されて、馬鹿じゃネーの？

アメリカは日本車に関税をかけているでしょう。

>>1

＞彼らは為替操作で１台当たり５７００ドル（約５４万３１００円）の恩恵を受けている

アメリカの自動車業界って狂言癖があるんだな。日本の農協と変わらん。

>>158
豊田鐵郎や豊田周平が何？まさか社長ってこと？
最初から500％あり得ない。妄想で事情通ぶるのって
恥ずかしすぎだよｗｗｗｗｗｗｗ

豊田の伝統、技能工を幼稚園児扱いか・・・
日本の国政も同じだけどな・・・

奥田をフィリピンから引っ張ってきて社長に据えたのは、トヨタ史に残る大失敗だったな

円高でもアメ車を買いたいと思わなかったな
ハマーなら欲しいが車庫に入らん上に親戚の家まで辿り着けない

>>156
事業凍結なんかしてない。関東自動車、セントラル自動車、トヨタ東北の統合は
当初のロードマップどおりで、新工場も建設されただろ。

>>147
ラオスはトヨタのピックアップだらけだったが、あれ何でだろ？

だからアメリカの自動車業界は連合でビンテージカーを作ればええやん。
サイズは少し小さくして燃費も良くして値段も手頃なら古き良きアメリカ車が好きな人が世界中で買ってくれるよ。
マスタングとかコルベット、リンカーン、タッカーとか上げたらきりないけどキューバでいまだに乗り続けられているようなビンテージアメ車を売りなさい。
(＾ω＾)

.
2ちゃんねるでの不思議な現象（金融政策編）


◆アメリカが金融緩和◆
<丶｀Д´>…

◆イギリスが金融緩和◆
<丶｀Д´>…

◆ロシアが金融緩和◆
<丶｀Д´>…

◆中国が金融緩和◆
<丶｀Д´>…


◆日本が金融緩和◆
<；丶｀皿´>＜ネトウヨうざい！！ 右翼化傾向！！ スレ違い！空気よめ！！
<；丶｀Д´>＜ネトウヨ！！ネトウヨ野郎！！！　
<丶｀Д´>＜同じ日本人として恥ずかしい！！
<#丶｀∀´>＜それっておまえらが嫌ってる韓国人と同じだなｷﾞｬﾊ!!!
<丶｀∀´>＜アニオタゆとり中高生ヒキ不登校低学歴無職派遣童貞ニートウヨ
<丶｀∀´>＜円安になったら焼きまんじゅうが値上がりして子供が悲しむだろうね…
<丶｀∀´>＜発展途上国の軍事独裁政権ではあるまいし
<丶｀∀´>＜スレチだが、なんでトンキニーズはじめカントン人は、甘い卵焼きなんか食べるんだ？
<丶｀∀´>＜インフレ厨＝円安厨＝ネトウヨはバカだからそこを全く理解できていないｗ
<丶｀∀´>＜自民が政権をとったら第二のジンバブエになるかもしれないぞ…！
<丶｀∀´>＜自国利益だけを追求する国は衰退の道に向かう。周辺国の利益も考慮するべきだ。
<丶｀∀´>＜在日認定ですか？ ネトウヨ乙！
<；丶｀皿´>＜私は日本人のOLだけど、円安にはガッカリしたニダ！！！

アメ車なんてヨーロッパでは全く見ない
日本では希に見かけるが

いったい世界のどこの国がアメ車を買う？
メキシコとカナダぐらいじゃないの？

右ハンドルのオーストラリアでさえ売れないだろ

>>1

円高だったのにアメ車売れなかったな。

アメ公は50年代のバカみたいなデザインの車でも売ってろ

そもそも今までが円高だっただけで1ドル95円は円安でもなんでもない

アメリカ人も言ってるよ、アメ車買ったお金はＣＥＯのとんでもない給料に渡るって

アメ車の小型車って、中身チョン車なんでしょ
シボレーの奴とか日本で生産していてくれるなら
購入対象に考えてもいいが、チョンじゃ有り得ないわ

>>161
＞最初から500％あり得ない。

分母は、いくつだよ！

＞恥ずかしすぎだよｗｗｗｗｗｗｗ

一番みっともないのは、奥田と渡辺だよ！　こいつ等は、恥知らず！
リコール問題の時に散々章男社長を叩いて辞めさせ様としてたシナ！馬鹿っぽかったぜ奥田に渡辺ｗｗｗ

>>163
マルコス大統領とのコネを利用して、現地の政商から代金回収に成功してしまった。
これで、奥田は政治家に近づいて懸案を解決する方法を身につけてしまった。

もともとの奥田の基地外具合が、
フィリピンの桁違いに腐敗した政治文化に触れた事でよりパワーアップしたとも言える。

それに、成果を出したなら、少しは自販出身者でも使ってやろう、と言う温情的な人事でもあったんだろう。

工販合併で存続会社は自工になり、人事的にも自工主導になっていた。

>>172
アメリカ人の給与とか考えろよ。
プログラマーですら日本の能無しの方が高給になったんだぞ。

>>169
ドイツフォードはよく見かけるが、
これは欧州車にカウントか？

>>172
これ言う奴は実レートしか見てない。
為替を動かす原因を反対売買必須の取引を取り除いて考えてみ？

円安時代：日「儲けは低燃費の開発に回し余ったら内部留保します。」
　　　　　米「日本ズルイぜぇ。政府助けてくれよー。」

円高時代：日「コストカット・人件費削減に努めます。」
　　　　　米「ヒャッハー。儲けは全部給料と株主配当に回すぜぇーwwww」

中味スズキ、デザインGMのシボレークルーズを日本で売るのを止めた時に
あ、最後に残ってたやる気って奴が潰れたのかな、と、思った

めりけん人はトヨタ社に乗ってれば幸せ〜
車作るの辞めたらいいよん

今のシボレークルーズは日本で売れる要素ゼロ

その手の趣味が好きな人は、左ハンドルの雨トラ買うから。

せめて100円までいってから騒げや

アメリカで売っている日本車はアメリカ製だろうから、日本車が売れれば売れるほどアメリカの労働者が儲かる。
一方、アメリカ車はメキシコで生産しているから、アメリカ車が売れてもアメリカの労働者は儲からない。

>>185
大量生産を始めた国なのに、機械みたいに
働く事にすぐ耐えられなくなるワーカーが自動車会社の
労組(UAW)をバックにやりたい放題
日本の会社はUAWに入って無い労働者を採用している
どっちが真面目に働いているかは、出来あがった車の
品質を見れば一目瞭然
BIG3がメキシコに工場作ってるのも、そういう事情だろう
ただ設計や製品開発はメキシコでは無理だから、結局、
設計品質の差がアメリカの自動車の品質に響いている

よしB-1ボンバー発進！目標豊田市トヨタ町！

為替操作してんのお前らの国の投資家じゃねーの？って言いたいが
90年代2000年代当時ってあれは円安だったのか
その前と比べればはるかに円高だったが

結局ビック3の経営者は無能ということか　何年日本車の攻勢に晒されてるんだよｗ
日本車は円高でもそこそこ売れてたぞ　ビック3じゃなくてバカ３だろ

為替のせいじゃないだろ。
いまだにでかい白人向けの車にこだわって
ヒスパニックやアジア系を無視してるからこうなる

トヨタは、北米で販売している車の内、北米で生産しているのは８割ほどだったはず。
さらに言うならば、日本からアメリカへ輸出される乗用車には関税が掛けられているので、
この分を差し引けば、為替の影響なんて、あまりないと思うけどね。
むしろ北米生産６割ほどのホンダとかが恩恵を受けているはずだが。
日本でアメ車が売れないのは、軽の優遇税制があるからなんて頓珍漢なこと言ってたっけ。
だったらアメリカで軽自動車作って、日本で売ってみろよ。って隣の反日国製のは勘弁なｗ

大塩佳織を発狂させて俺の相手させてんの奥田なん？
いえ、偽物なの知ってるけどね
合計３人いるだろ

>>191
TPPで気になるのはそのへんなんだよなー

自動車輸出について日本が有利になるって言ってるけど
それほどのものなのかねー、と。
日系自動車メーカーは現地生産比率高すぎだろと。

別にTPPに反対してるわけじゃないけどさ。

米国は日本に農産物を中心に売りたいみたいだけど、バイオマス発電の推進や海運の燃料費が高騰した時に日本の食料事情が困るだろうね。ガソリンの代わりにバイオエタノールなんて物もありますし。

インドも中国も人口10億人以上インドネシアも2億人以上など、新興国が経済成長中で石油の消費も加速度的に伸びているだろうが、燃料価格は上がると思う。

地球の反対側に近い米国に対する、日本の自動車生産は現地中心に進めて行くと思う。
南米輸出も低価格車以外は米国南部が拠点になっていくのでは？
ＶＷに比べて日本のメーカーが米国との繋がりの強さもあってかな

ＴＰＰで最悪を考えた時に困るのは日本ではないかと思います。

ＴＭＣとＴＭＭＴでもっと分離してくのかも開発含め。

ガタガタ文句言う暇があったら
日本に工場を作って日本で生産すればいいんじゃないか？
何言ってんだこいつらｗ

http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/offmatrix/1331805479/24

ネトウヨ連呼厨の正体は在日民団

トヨタにせよ、他社によ、
アベノミクスで円高が是正されつつある以上、日本で造って輸出した方が儲かるよ。

北米社員の人件費は、かなり高いし…

国内生産比率が、８割のマツダやスバルの業積は、
あの民主党時代の超円高時代ですら良かったからな。

アベノミクスが始まり、サラに業積が向上している。
円高が是正されつつある以上、今後自動車各社は、国内生産比率を伸ばすよ。

今までそれだけハンデをもらっていただけでしょ
イーブンの競争で勝てないなら仕方ないじゃない

トヨタは北米にしかない車種あるのに
同じ車でもデザイン全くちがっててかっこいい車あるのに
散々既出だけど、そこまで言うなら

なぜ北米メーカーはトヨタのように日本に工場建てて現地生産しないの？
日本向けの車種を出さないの？軽でも出せばいいじゃん

昔のBOSSのCMじゃないけど>>1でわめいている人に面と向かって言いたい

マスタングやカマロを日本で生産してくれ
そうすれば今のボッタクリ価格が改正されてまともな価格になる

BIG3よりトヨタの方が貢献度高いからなｗ

小出、おまえはもうおやつ食えないぞ、感謝しろｐ

マツダのことも思い出してあげてください

>>196 スーパー301とか貿易摩擦知ってる？

旧豊田自販で長年社長会長を務め、
販売の神坂といわれた神谷正太郎は、実は大した事無かった。

死後に不正な蓄財と経理処理が露見し、バカ息子の事業の失敗なども
取りざたされて旧自販組が自工組や豊田家に追い落とされる原因を造った。

奥田が、フィリピンに飛ばされたのは、彼自身の傲慢さが社内の不評を
買っていた所為だが、それと同時に工販合併後に旧自販組排除の人事が行われていた事も有る。

と同和がいうんだよ

奥田は、神谷正太郎part2だねｗ

そんなこと言って今に中国で作られたアメ車が入って来る気がする
低価格やつが。アップルとか死んでたのに復活したしなめない方がいい

ＧＭやクライスラーの再建は、順調！　って言う話は聞いた事無いね。

再倒産の話しは、よく聞くけど。　デトロイトの荒廃も酷いもんだと。

アメリカでは、もう自動車産業は、無理でしょう。　林檎もフォブレスで、国内での生産ではないし。

結局、アメリカは、レーガノミックスやクリントンの金融規制緩和で、
安易な金融立国に走り、産業空洞化を放置したツケが着ているんだと思いますよ。

>>209
アメ車大好きだけど、あのでかさとあの燃費の悪さで、大半の日本人が避けてしまうだろ。

韓国で生産しているシボレーが何で不利になるのよ？

>>207>>209
神谷家なんて所詮サラリーマン経営者でしかないのに、神谷正太郎の息子だか孫だかが
経営する不動産会社は、銀座にビルを持っている。　当然この不動産会社は、神谷家の所有経営だ。

北海道には牧場を所有し、横浜では土地建物をホテルチェーンに貸している。
名古屋には支店ビルと医療ビルを、三重県には自社物件でカー用品店を３店舗展開してる。
それ以外にも、静岡、埼玉、長野に土地を所有して事業を展開している。

サラリーマン経営者が、こんなに土地を購入できるとは不思議だねｗ

神谷正一「トヨタの販売最高責任者で「販売の神様」と称された神谷正太郎（同墓）の長男。」
http://www6.plala.or.jp/guti/cemetery/PERSON/K/kamiya_sho.html

丸八殖産（会社概要）　http://www.maruhachi-s.co.jp/corporate_info.html
丸八殖産（不動産事業：所有不動産）　http://www.maruhachi-s.co.jp/estate.html
ジプロ（自動車用品卸会社、トヨタ向け6割、自動車用フロアマットが主体）
http://www.jabira.net/enkaku/si/zypro.htm
企業情報@Wiki - ジプロ　
http://azby.search.nifty.com/websearch/search?select=41&amp;ss=azby_top_tp&amp;cflg=%8C%9F%8D%F5&amp;q=%83W%83v%83%8d&amp;htmltype=2&amp;otype=web_azby_1

>>213
多銃債務者つくりがうまいんだろ

>>210
> 結局、アメリカは、レーガノミックスやクリントンの金融規制緩和で、
> 安易な金融立国に走り、産業空洞化を放置したツケが着ているんだと思いますよ。

つまり君が言いたいのは80年代の時点でドル安や非関税障壁を儲けて
日本製品をシャットアウトしてしまえばよかったってことですね

>>215
レイルガンに中曽根以外、日本以外だれも味方いなかったけどね

つーかトヨタは3年か4年、営業赤字だけど、どこの支援も受けずに
ひたすら耐えてたでしょ？
BIG3は、不況の実感の無い不況とやらで余りにも我慢する力
自助努力する力ってのが社員に欠け過ぎてやしないか、と
何となく傲慢な感じで、社内の雰囲気ってのが想像つくんだけども…

>>217
補助金減税の恩恵は無視かいｗ
下請けへの再三の原価低減も押し付けてたわな
自助努力とかトヨタにも無いに等しい

ロビーに頼りきった企業の社内の雰囲気って推して知るべし

>>215
レーガンも腹をくくって、
スーパー301条の発動と米国債の不払いを宣言しても良かったかもね。

第二のニクソン・ショックになりますが、80年代にそれをやっておけば、
アメリカは、90年代以降にあれほど金融バブルを膨らませる必要は無かったかも…

リーマン・ショックは、もっと小さくて済んだかも知れません。

まだ、80年代は、冷戦終結時でアメリカの軍事力は強大だったから、レーガン・ショックは、出来ましたよｗ

今のとなっては、もう後の祭り。オバマのアメリカにはそんな力は有りません。
今、それをやれば、日本の核武装を呼び起こすだけですねｗ

シナの脅威を抱えるインドと東南アジアは、喜ぶかもしれませんがｗ

>>218
＞下請けへの再三の原価低減も押し付けてたわな

これは、渡辺の仕業。

＞ロビーに頼りきった企業の社内の雰囲気って推して知るべし

これは、奥田の仕業。

豊田家は、そんな事しません。
上記の様な下品な事は、神谷家に聞いてください。

>>209 中国製アメ車がわざわざ日本をターゲットにしないと思う。
中国も韓国も左ハンドルだし、軽自動車は維持費も安いから。
アジア市場の食い合う事はあり得ると思うけど

神谷
奥田
渡辺

黒い三連星

>>219
＞これは、渡辺の仕業。
＞これは、奥田の仕業。
トヨタの長だが？
屑が好き放題な組織なのかｗ
今のボンボン神輿になってからはもっと酷いけどなｗｗｗ

無責任で恥も外聞も無いのが豊田だし、
パクりと責任転嫁しか能が無いのを今さら公言されても失笑だわ

>>219 豊田章一郎氏が社長の頃には、社長命令で国会議員送り込んでるよ。
元議員本人のＨＰに書いてあるよ

>>221
>>222
＞今のボンボン神輿になってからはもっと酷いけどなｗｗｗ

奥田・渡辺一派や神谷家は、相当な豊田家に対する恨みがあるらしいな。

でも自販組の没落は、身から出たサビだ。　豊田家に粛清されて当然だろ。

なんでサラリーマン経営者が、銀座にビルを持っているんだよ！

ドル高仕掛けたのは米ヘッジファンドだろ

>>224の
>>221の書き込みは、間違いです。

>>223　
それでも奥田時代みたいに露骨にマスゴミに圧力掛けるとかはしていない。
奥田と渡辺時代の下請けへの原価低減要求は酷かった。奥田を経団連会長にしたのが間違いだった。

>>224 奥田さん取り立てたのは、章一郎さんだよ
渡辺さんもコストカッターの他に豊田家の懐刀と異名があったよ。
神谷さんは古くて分かんないけど、掴んだ販路が武器商人だったりはしないよね。

今の社長が就任した時のトヨタの持株会社の持株比率は52%だったらしいよ
もう寝る

>>219

会談の時は日本政府に伝えられてたけどレーガンは任期中に痴呆症を発病してアメリカ政府が混乱状態‥退任まで一般には隠されてたよ。

痴呆症の大統領に核ボタン持ってたんで結構アメリカはヤバかった

過去3年間の異常な円高が是正されて適正価格に戻ってるだけだろうが・・・

地震でも円高進んでたもんな

奥田も渡辺も自販出身だから、人事的には不利な立場、豊田家に擦り寄ったか、
実績をアピールして、自分を売り込んだんだろ。その分自工組の反発も有ったと思うぞ。

豊田家も自販組を役員に採用しています、
と言う面を社内に見せる必要があった。営業がやる気失わないようにネ。

で奥田と渡辺のタチが悪いところは、社長や会長になってから、
豊田家に反旗を翻した処だろ。特に豊田本家を狙い撃ちにしようとした。

神谷氏は、今だったら特別背任で逮捕されても、おかしくない事を自販でしていた。
そして、それを自工や豊田家に隠していた。しかも晩年には、工販合併には徹底的に抵抗していた。

>>224 奥田さん取り立てたのは、章一郎さんだよ
渡辺さんもコストカッターの他に豊田家の懐刀と異名があったよ。
神谷さんは古くて分かんないけど、掴んだ販路が武器商人だったりはしないよね。

お前らも日本で車を売れば良いだけだろうに。
日本はなんと自動車関税０％ですよ、そこの禿。
どんどん売ちゃってくださいよ。ただし馬鹿でかい車は売れないよ。

どれどれ出自を調べてみよう

■神谷氏
藤原北家宇都宮氏流
三河国額田郡神谷村に住み称号す
三河國八名郡神谷村に住み称号す


■奥田氏
河内源氏斯波氏流
斯波義種の孫氏種が、足利義満のころ尾張国中島郡奥田城の城主となり、地名に拠って斯波氏から奥田氏に改めたのが始まり
管領・斯波義将の甥の子供

足利義氏→宗家→宗氏→斯波高経→義種→満種→奥田氏種
足利義氏→宗家→宗氏→斯波高経→義将

空華集「三河国碧海荘は管領家斯波義将の先祖の墳墓の地である」
初代斯波氏である足利家氏は、祖父足利義氏から三河国碧海郡碧海荘を相伝し本拠地とした


■渡辺氏
三河渡辺氏、嵯峨源氏
三河系渡辺氏の先祖は足利義満の直臣であった道綱といわれ、道綱が三河国額田郡浦部村に居住したことに始まる




家格が一番上は奥田氏、渡辺氏、神谷氏の順

豊田家の出自


鎌倉時代は、今川様（愛知県西尾市）の領地
南北朝時代からは吉良様（愛知県西尾市）の領地
戦国時代は徳川家康様が曳馬（引馬）を浜松と改めたことで、以後、浜松として定着
江戸時代は三河国吉田藩であった遠州国の

今川様（愛知県西尾市）の拠点である浜名湖西岸の宇津山城の武士であった豊田与太夫君が

宇津山城が徳川家康様によって落城し、百姓なり
豊田与太夫君の家系である豊田吾吉家と親戚であった佐原伊吉君は
豊田吾吉家の新家を再興して豊田伊吉君になり
息子の豊田佐吉君は発明家になった



しょぼい、植民地遠江の田吾作ですなｗ

ビッグ３が日本に工場作ってくれるとうれしいなー

>>237
そうそう、米国のメーカーも日本に来たら良いんだよ。
フォードとか欧州フォードで小さい車とかも作っている。
それ日本に持って来ればいい。

100円1ドル1ユーロ1カナダドル1ポンドで安定させろよ
それが世界のためだろ

ざまあみろクズｗｗｗ

>>218
ん？補助金なんか輸入車にも出てたぞ？
ハマーにエコカー補助金つけてたしね
あとロビーに頼りきってるのは、どう見ても日産だと思う

日本メーカーはアメリカ人の体格とかアメリカの道路事情とか考えて車作ったりしてるんだから当然
アメ車が日本で売れないのは、アメリカ様が作った車を黙って買え、日本の道路？体格？シラネーヨ

円安とか嘆く前にまずそこだろ

さんざドル安制作してたくせに良く言うよ。
３６０円だった円は９５円に落ちてるに。

>>229
いまだってブッシュパパは病院送りだろ
共和党はなにやってもきついよ

オバマ大統領のリムジンの様に
重厚な装甲と防弾ガラスで車を造ったら
日本で売れるんじゃないかな。
あの仕様でＳＵＶとか良さそう。

世界一は自重しとかないと
また叩かれるよ

どっち道アメ車はデカイし燃費悪いから庶民受けは絶対無い

フォードが日本に工場作ってくれたら、コンパクトカーのフォーカスが293万円大衆クーペのマスタングが430万円などという馬鹿げた価格が改善される。
フォーカスが190万円、マスタングが250万円ぐらいになるだろう。

そんな情勢の中、FRBはまた米国債を大量に買い取って為替操作必死中です

＞率直に言って円安はいらなかった。経営は一段と厳しくなる
＞「為替操作」と非難

よし分かった。世界中で通貨安競争が起こる、リーマンショック前の
１ドル１２０円に戻そうか。全く為替操作は許せないよな。

フォード、ＧＭ→海外に工場を作る
トヨタ、ホンダ→アメリカに工場を作る

「フォード、ＧＭ、日本メーカーがアメリカの雇用を奪うと危機感」


な、何を言ってるかわからないと思うが（ｒｙ

アメリカは車より兵器を売れよ

アメリカで独自開発したのはロケットの他には無いだけ
せいぜいジーパン

ロケットは、ドイツ人のフォン・ブラウン博士がナチス時代に開発を初めて、戦後はアメリカに移ってアポロ計画まで開発を続けた。
その後、あまり進歩していない。

だれか、神谷正太郎をかばえよ！

一応、生きていた頃は「販売の神様」って言われてたんだぞｗｗｗ

実際には、そんな大したモンでも無かったが！

>>254
ロケットの心臓部はジャイロコンパス

アメリカドル高に悲鳴でバカサヨ手のひら返しか

ロケットはロシアのほうが独特で信頼性は出せてしまっている
ブラウン博士も後輩も微妙になった
スペースシャトル空中分解問題


まさか、日本医師会が左翼

戦後トヨタを復活させたの、石田退三だよ。
神谷なんかとは比べモノになら無い位に偉い人だよ。

松下幸之助が、教えを請うたぐらいの人だもの。

トヨタのカンバン方式や無借金経営を採用確立したのも石田退三。

今のうちに日本の自動車メーカーは、北米市場のシェアをもっと拡大すべき！

日本の敵である中韓のメーカーのシェアが拡大したら、大問題。
どうせ、ＧＭとクライスラーは、あと２〜３年で再倒産する。

だったら、そのシェアを中韓の自動車メーカーにくれてやるよりも、日本メーカーで取ってしまった方が良い。

これも安全保障のウチ。

ロシアは独特というより弾道ミサイルそのまま束ねて使っとるから。
アメリカは効率よくしようと開発し過ぎて、費用不足でイマイチになっとる。

>>254
米ソのロケットはどっちもフォン・ブラウンの系譜だが
日本の固体燃料ロケットは全く系統の異なる独自開発ロケットだよ
軌道投入も重力ターン方式という変態技術持ってる

奥田さんといえば、マルコス大統領、イメルダ夫人から債権回収した人というイメージ

ウン！政治家とのコネを使う手法は、奥田の必殺技。　経団連会長になってもやっていた。

売掛金を回収したのは、フィリピンの政商からだけどな。

>>241
捌いてる数が違うだろアホ

トヨタ・リコール問題は冤罪だった-韓国人系アメリカ人の暗躍 ― 2012/09/02
http://daisyoninn.asablo.jp/blog/2012/09/02/6562225

慰安婦碑、全米に20ヶ所も建てるとか息巻いてたけど、下手すれば人死にがでるなｗ 」
「ちょっとトヨタ車買う気になっちまったぞｗ 」 」

　てっきり、アメリカの象徴であるＧＭの援護か、と見ていたが、
実は韓国系アメリカ人が関わっていた。

「韓国系アメリカ人による集団訴訟]

「2009年11月5日、ロスアンゼルスに住む韓国系アメリカ人住民がトヨタに集団訴訟を
起した[15][16]。弁護士は、レッドランズ地域のMcCuneWright LLP法律事務所で、
リバーサイド連邦裁判所に訴状が提出された[15]。訴因は電子式スロットル制御装置
(ETCS-i)を備えた2001年型以降のレクサスの頻繁な急加速問題であった。

原告は崔ソンベとクリス朴(クリス・チャン・パーク[16])で[15]、「全米のトヨタ・
レクサス車オーナーを代表して」訴訟を行うとした[15]。訴状では、崔と朴が所有する
2004年型カムリと2008年型FJクルーザーに乗車中、突発的な急発進を経験し、構造的な
欠陥を持つ車両だとして、神的脅威を受けた、とされた[15][16]。
同事務所弁護士のデービッド・ライトは、「トヨタは急加速問題を運転者のせいにしてきた」
「運転者のミスやフロアマットだけでは数多くの急加速事例や事故を説明できない」
とした[15][16]。」

　又、韓国の車もライバル関係にある。
トヨタバッシングをやることで一時的にせよ、シェアを奪ったのである。

「584 ：エラ通信!omikuji! ◆[]：2012/08/25(土) 11:23:27.92 ID:
プリウスに、エンジン状況を記録するシステム搭載しているとわかった途端、
大規模訴訟団が、朝鮮人だけになりましたからね。 」

「アメリカで問題になっていた大規模リコール問題。だが、それは巧妙に
仕組まれた罠であることが判明した。米国トヨタへの苦情の多くが韓国人に
よるものだったという。ある米国人がこれを告発しＹｏｕＴｕｂｅにアップ
されている。これで明らかになったのは正義は必ず勝つということ。」

>>244
パパブッシュは、ネオコンと無関係な上に、
今支持率低迷で悩んでいるのはオバマ民主党の方だ。

共和党の支持率は、それ程悪くない。

ただ、共和党内部では、ブッシュ前大統領時代のネオコンと
中道派のビジネス保守（ロックフェラーリパブリカン）と
新興勢力で孤立主義的なティーパーティー運動が三つ巴の対立をしている事だろう。

中間選挙や次期大統領選予備選がらみで、共和党内の対立は激化するかもしれない。

それにティーパーティー運動の動きは、今でも続いている。

文句いうから米国生産で米人雇ってんのにホント屑だな。

円高ドル安の時に何やってたんだアメリカは。

【アベノミクス】トヨタ国内生産台数の計画　
１割増に上方修正（2013年4〜9月）円高是正で…部品メーカー「非常にいい方向になっている」【奥田･渡辺一派シボウ！ｗ】
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1364022134/

1 ：わいせつ部隊所属φ ★：2013/03/23(土) 16:02:14.26 ID:???0
経済　トヨタ、国内生産１割増修正　４〜９月、円高是正で 2013.3.23 12:37

　トヨタ自動車は２３日までに、２０１３年４〜９月の国内生産台数を当初計画と比べ
１割程度上方修正する方針を固めた。
大幅な円高是正で輸出の採算が改善、海外向けの生産が伸びるとみているほか、
国内販売も堅調に推移しているため。

　１３年度上期が増えることで、１３年１〜１２月の国内生産台数の計画を従来の３１０万台から
上方修正する公算も大きくなった。
ただ、エコカー補助金などの追い風があった１２年１〜１２月の３４９万台は下回るとみられる。

　トヨタは１３年４、５月の１日当たりの生産台数を１万３千台程度と決めており、
当初より約１割多い水準を計画している。
６〜９月も同水準の生産が続くと見込んでいるため、１〜９月の生産台数は当初と比べて
約２０万台多い約２５０万台となる見通し。
グループの主要部品メーカーも「非常にいい方向になっている」（首脳）と受け止めている。

http://sankei.jp.msn.com/economy/news/130323/biz13032312390024-n1.htm

へー少子高齢化ってこんなにあっさり解決するんだ(棒)

>>67
それ以上にトヨタは剰余金を持ってるだろ
借受金は金融機関への御裾分けの意味合いもある
「付き合い」てやつ

120円まで行ったら無敵やないですか

>>232
でも奥田が竹中と組んでやった製造業への派遣の拡大や郵政民営化に絡んでの郵便局の
業務への介入やミサワホームの乗っ取り等は豊田一族側の希望もあってやった事だろ
章男社長も安部のTPP参加や経済政策は側面支援してるし結果が悪かった所だけリーマン社長に
責任を押し付けるのは如何なものかとは思う

プリウス、アクアなら電池は日本で作ってるのを
輸出してるんじゃないのか。ならば少しは安く
できるかも。

>>268
それは三菱のマークの洒落ですか

>>1
えっ？今までのドル安の時に無能スリーさんは何をしてたの？

甘やかされた産業は弱い典型例
日本の農業もギリギリまで追い詰めてやれば競争力がつくんじゃね？

いくらトヨタが儲けてもニートウヨには1円も還元されないのであった…

>>273
余剰金なんてどんだけあると思ってんだアホｗ

左翼は磁石で脅迫ばっかだな

日本の車業界は、霊柩車だけはアメリカのキャデラックに90%以上の
シェアーになるように市場を開放すればよい。

>>122
その要求を受け入れる日本がアホだろ。

>>274
一ドル120〜140円のレンジで安定するのがベスト。

>>275
豊田本家の追い落としを図ったのは、奥田・渡辺一派。

ナニすっ呆けてんだよ！　謀反を起こしたのは、奥田・渡辺一派。

>>285
その奥田を長に据えた創業家ってボンクラにも程が在るなｗｗｗ
笑わせんなよ

結局、大騒ぎしたワリには、
奥田・渡辺一派は、豊田本家にボロ負けたけどなｗｗｗ

しかも章男社長は、リコール問題を解決し、
>>271の様にアベノミクスの波に乗って業積を拡大させている。

>>287
大騒ぎも何もマッチポンプだし勝ち負けも何も無い
やってる事は何も変化無し

ナンにせよ、章男社長は、
アベノミクスの波に乗ってトヨタ自動車の業積を拡大させている。

豊田本家の勝ち！

創業一家にエッタと同和がついてるのは、豊田もか
嫌になるな

総会屋に毅然とした奥田時代がある意味なつかしい

くやしいの〜！　くやしいの〜！

豊田章男(慶応バカ)は過大評価
世界市場が右肩上がりの拡大してんだから、誰がやっても同じだ

特に問題視するのは、アメリカのシェアが戻っていないではないか(シェアが戻るとは16％)
自分が種を撒いて大騒動を巻き起こした、リコール問題の尾はまだ引いている

>>291
俺がアキオ社長なら、おまえを黙らせてフィリピンに送り奥田の苦労をさあせるが
どうせエッタだから下半身にぎってさせないんだろ
小野嫁かなんかシランが仕事なんかやったことないだろうな

　　　　　　　　　　　　　
　まだまだ円高だよ
　１２０円でちょうどいい
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

超円高の時期に日本で売れるアメ車作れなかったBIG３の負けだろｗｗ
お前らの商売の仕方はアメリカ以外では押し売りと言う犯罪なんだよｗ

結局創業家のボンクラ神輿は幼稚な自画自賛するしか無いのよね

税金が安ければ、カマロとか
可能ならバイパーとかコルベットのオーナーになりたい

ここ最近の日経
章男(慶応馬鹿)アゲの曲筆には苦笑するしかない

松田自動車の、一族経営という小説がある
景気がいいともちあげて雑誌を売り
業績が悪いと小説で問題を書き連ねる

豊田はよくよく注意しないと危ない傾向が見える

クソでけぇし燃費も悪いんじゃ救いよう無ぇしな。日本じゃぜってぇ売れねぇ

ライジングサン
日はまた昇る

サムスン，ボーズは日本製　ソニーはUSAだろ
って買うときのイメージ認識しかねーから

いやァ、モタモタしてるあいだに、超円高っつう日本最大の危機が去っちゃったんだからよォ

涙拭けやＢＩＧ３ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

貿易摩擦ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!

ＧＭとクライスラーが、80年代に比べて劇的に弱体化しているからね。
ロジャー・スミスやアイアコッカも居ないし、日米自動車摩擦には成らないと思う。

むしろＧＭとクライスラーの再倒産の心配の方がリアルだよ。

その過程でヒュンダイのシェアを日本の自動車メーカーが喰って、
日韓自動車摩擦になるかもねｗ　韓国なんか、どうなっても知らんけどｗ

アメ車で渋いの買おうと思っても、
年間の税金が8万超えるとか、悪い冗談。
こりゃ、閉鎖的といわれても仕方が無いぞ。
排気量による課税なんて、合理性なっすぃんぐ。

ビック3はいいかげん競争力の有る商品を出せよ　結局ごねてるだけでだめじゃないか
株主の利益ばかり考えている役員を全部入れ替えてしっかりした商品を作れる人間を
幹部にしないと無理　いい加減に気づけよ

>>1

アメリカで売ってるトヨタはアメリカ製だろ？
アメ車も中国じゃなくアメリカで作れよ
日本で売るのは日本で作れ

では、ビッグ3も日本に工場作ってください。
日本で研究開発をして、日本市場に合った車を作って売って下さい。
そうすれば、日本の製造業従事者の雇用も守られるし、消費者も選択肢が増える、ビッグ3も為替に振り回されない。
三方一両得じゃないですか。日本政府は歓迎しますよ…

っていうのが交渉な。
話をしなきゃ何も始まらない。

>>309
ＧＭとクライスラーに日本に設備投資する余裕なんて無い。
倒産回避が、やっとこさ。　連中は何も出来ないよ。

＞話をしなきゃ何も始まらない。

資産も無い、金の無い、倒産寸前の会社と話をしても、意味ない。

ＧＭは、自動車ローン部門まで売り飛ばしてしまった。
今、どうやって販売しているのだろう？

>>1
まだ９０円台で円高じゃん
産経は韓国がシェア取れば　日本危うしと煽り
取れば取ればで　アメリカがどうとかって何がしたいんだよ
なんでそういう時だけアメリカの味方してるのか意味不明なんだが

>>292
＞世界市場が右肩上がりの拡大してんだから

それはウソ。
むしろ不況で自動車市場は、縮小傾向だ。

>>312
具体的な数字の推移貼ってやろか

章男は間違いなく、頭が悪い

ヨーロッパは自動車売上10％減だってな

ちなみに、円安で資源が高騰するから日本国内向けではトヨタは損するんだけどね。

ボルボのV40がいい戦いかたをしてる気がするな。
ちょうどインプレッサあたりと競合する機能とサイズ。
ビッグ３は工夫が足らない。

>>310
＞ＧＭは、自動車ローン部門まで売り飛ばしてしまった。

GMAC　　http://ja.wikipedia.org/wiki/GMAC
GMの100%完全子会社だったが、2006年11月30日、株式の51%がサーベラス・キャピタル・マネジメントに売却された。

よりにもサーベラスに売っちゃったのかｗ

>>313
奥田・渡辺一派の方が、もっと頭が悪い。しかも運も悪いｗｗｗ
木下副社長の擁立に失敗するは、トヨタ分家筋の周平さんや鉄郎さんには断られるは、
やる事なすこと全部失敗している。奥田・渡辺一派のヘマは異常なレベルだわｗｗｗ

>>315
景気が良くなれば、その分売上げが伸びるし、値上げも出来るだろ。
円安による輸入資材や資源の高騰って、物凄く微々たるモノなんだけど。

>>316
V40は良いね。日本ではどんな車が売れるのかをよく考えてる。
外車にしては価格もそんなに高くないし。

>>316
アメリカ人は小さい車に乗ることを嫌がるから日本市場や欧州市場で小型車で成功することは無いんだろうな
フォードヨーロッパで設計されたＷＲＣ用の車種でさえデケェと思ったよ

4年前まで100円超えてたんだから、今が異常なだけだと思いたい
けどアメリカが本気出したらすぐまた超円高に戻るんだろうか

アメリカが、イランとの戦争に勝てばなｗ

GMは日本で軽自動車を作って売れば良いよ

わざとらしい。アメリカ産のくせに。

米国で売られてる自動車はアメリカ生産なのに何いってんだ？ｗ
日本で作ってタンカーに積んで輸送する時代はとうの昔に終わってるんだよｗｗｗ

米自協は円高でも文句言っていましたから
当然円安になったら文句爆発です。

>>317
＞奥田・渡辺一派の方が、もっと頭が悪い。

別に章男社長は、頭悪いと思わないけどね。

現にトヨタの業積は、右肩上がりしているし。

禅譲ではないけど、悪いお茶を出すわけないと思われる

ハイブリッドハマー作ってくんないかなぁ。
金がありゃ買うよ。

>>324
＞日本で作ってタンカーに積んで輸送する時代はとうの昔に終わってるんだよｗｗｗ

タンカーとは、液体を運ぶ船の事。
今だかつて一度も自動車をタンカーで運んだ事など無いｗｗｗ

それに自動車運搬船は、21世紀になっても日本で建造され続けており、
総トン数も一回の積載能力も大型化の一途である。つまり自動車輸出の需要は、まだまだ有ると言う事。

円安になれば、尚更自動車の輸出は増える。（別に北米向けに限らない）

日本から輸出してるのって今はレクサス位じゃねぇの？レクサス買う人ってドイツ車と比較するからアメ車関係ないじゃん

現地生産率上げてるのにそんなに儲かるの？
むこうの給料なんて日本よりはるかに高いでしょ

>>326
莫大な政府補助の販促での恩恵受けてて右肩上がりだってよｗ
延命受けつつ需要の先食いしてる乞食風情が何抜かしてんだ

カート・サンガー氏が言ってること以外に何かあるの
せめて３年くらいは時代遅れアメ公や朴李チョンは企業努力しろ

ＧＭ・フォード・クライスラーもこのザマ↓ｗｗｗ　もう日本車に対抗するのは無理なんだよ！

【落ち目】「アメリカ車が日本で売れないのは燃費が悪く、社会が望む商品ではないから当然だ」
　　　　　　ノーベル経済学賞のスティグリッツ教授★4【デトロイト３】
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1364099585/

1 ：ウィンストンρ ★：2013/03/24(日) 13:33:05.07 ID:???0
【江渕崇】ノーベル経済学賞の受賞者のジョセフ・スティグリッツ米コロンビア大教授は２２日、都内で朝日新聞などのインタビューに応じた。
環太平洋経済連携協定（ＴＰＰ）について、「日米両国の国民のためにならない可能性がある」とクギを刺した。

　スティグリッツ氏は、ＴＰＰ交渉で米国が遺伝子組み換え食品の表示義務の撤廃を求める可能性があることについて「他の
多くの国も、米国民も、撤廃すべきだとは思っていない」と指摘した。特許などの知的財産の保護を米国が強く主張している
ことに対しては「（価格の安い）後発医薬品が作りにくくなったり、途上国の発展を妨げたりするおそれがある」と言及。
いずれも米政府が自国企業など一部の利益を守ろうとしていると批判した。

　日本の自動車市場が閉鎖的だと米国が主張していることに関しては「米国産大型車が日本で売れないのは燃費が悪く、
社会が望む商品を提供できていないのだから当然だ」と述べた。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130322-00000056-asahi-bus_all
★１http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1364031811/

ＧＭ・フォード・クライスラーもこのザマ↓ｗｗｗ　もう日本車に対抗するのは無理なんだよ！

【落ち目】「アメリカ車が日本で売れないのは燃費が悪く、社会が望む商品ではないから当然だ」
　　　　　　ノーベル経済学賞のスティグリッツ教授★4【デトロイト３】
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1364099585/

1 ：ウィンストンρ ★：2013/03/24(日) 13:33:05.07 ID:???0
【江渕崇】ノーベル経済学賞の受賞者のジョセフ・スティグリッツ米コロンビア大教授は２２日、都内でインタビューに応じた。
環太平洋経済連携協定（ＴＰＰ）について、「日米両国の国民のためにならない可能性がある」とクギを刺した。

　スティグリッツ氏は、ＴＰＰ交渉で米国が遺伝子組み換え食品の表示義務の撤廃を求める可能性があることについて「他の
多くの国も、米国民も、撤廃すべきだとは思っていない」と指摘した。特許などの知的財産の保護を米国が強く主張している
ことに対しては「（価格の安い）後発医薬品が作りにくくなったり、途上国の発展を妨げたりするおそれがある」と言及。
いずれも米政府が自国企業など一部の利益を守ろうとしていると批判した。

　日本の自動車市場が閉鎖的だと米国が主張していることに関しては「米国産大型車が日本で売れないのは燃費が悪く、
社会が望む商品を提供できていないのだから当然だ」と述べた。
★１http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1364031811/

>>128
中国の台頭、今までは日本は脅威だったが、ソビエトの軍事力に日本の経済力を
足したような中国がアメリカの脅威になりつつある

その最前線の日本をこれ以上、不利な立場に置けば自分たちの安全も脅かされる

ついでに言えばビッグ３でも実体は差があって、補助金の話が出た時も
ＧＭとクライスラーは懇願したが、フォードは「いや、うちは要らないですよ」と
断ってたりする

駄目なのはポンコツしか作れないくせに世界展開してるＧＭ

こうなると現地生産してるのが効きまくるな
無闇に叩くと自分達のお膝元の労働者達がブチ切れるし
もう詰みかね
トヨタ恐ろしいわー

>>307
そいつら自分の事しか考えていないし、
仮に首を切られても「口が上手い」から、
どこかの会社で、社長渡り鳥をしているよ。
日本人だとマクドナルドの原田氏みたいな感じだ。

>>336
それと同時に、アメリカ自身の力の弱体化もある。
特にリーマンショック以後の税収不足で軍事費が確保できない。
米議会の米軍強制削減が、始まってしまった。

また、共和党内部でもブッシュ時代のネオコンが退潮し、
ティーパーティー運動のような孤立主義勢力が台頭している。

アメリカの世論でも「もう日本は、自分達で安保上の懸案を処理してくれ！」
っていう感じが出てきている。

>>337
＞フォードは「いや、うちは要らないですよ」と断ってたりする

フォード社が断ったと言うよりは、フォード一族が断った面がある。

公的資金を受け入れたら、フォード一族が保持する4割の議決権を維持できない可能性が強かったからだ。

また、ＧＭほど資金繰りが厳しくなかった、と言う面もある。

＞駄目なのはポンコツしか作れないくせに世界展開してるＧＭ

ＧＭは、再倒産のウワサが一回目の倒産時から続いており、再建が上手く行っていない。
再倒産もあるだろうし、その場合は、国有化せずに裁判所が破産処理する可能性がある。

そうなると、日本車メーカーや韓国メーカーのＧＭのシェアの取り合いになる。
フォードやクライスラーは、もうシェアを増やす力も無いだろう。

ＧＭもダメだが、クライスラーも結構ダメ。90年代は、かなり効率の良い製造体制をだったのだが。

しかし神谷正太郎もエゲツナイよな。
1980年に死んだ時は、神谷家の資産は、150億円近かったらしい。

今から30年以上前の150億円だ。
取引先からの巻き上げたり、横領行為とか酷かったんだろう。
工販合併を認めなかったのは、美味しい利権を維持したかったんだろう。

>>339
トヨタもダブるけどなｗ
言い訳三昧喚いて政府補助で生き延びてる真っ最中だし

ビッグ３も軽自動車作れば？

トヨタも軽自動車作れば？ｗ

円安で散々叩かれたから抗生物質の効かない耐性菌のような企業になってるｗ

>>326 今の時点の業績が今の経営の結果ではないよ。
どちら派とかでもないけど

>>345
為替にオロオロする形態を盾にしてるだけだし脆い事この上ない
ロビーがゴリ押しした需要の先食いで息してるに過ぎん

自らの規模にそれ相応の責任が伴う事からいまだ逃げてるだけ

９０円台で悲鳴ってバカかよ
リーマンショック直後の最高値の円高レベルだぞ！
ふざけんなボケ！
日本が円高で大悲鳴あげてた時は
総力挙げて無視してたくせに！！

>>348
為替でｇｄｇｄ喚くのは能無し企業の証

>>341
丸源じゃないけど、銀座の一等地にビルを持つぐらいの金持ち。
サラリーマン経営者が、一寸ありえない位の蓄財をしてしまった。

ディーラーの中には“販売の神様”を良く思わない人もいたらしい。

奥田じゃないけど、自販の連中には、豊田家に対する恨みでもあるのかね？

>>350
章一郎って底抜けの馬鹿なんだなｗｗｗ

>>349
じゃぁグダグダ抜かしてねーで、
トヨタが米チョン車を駆逐していくのを黙って見てろよ

人材を育てないで使い捨てにしているから競争力がなくなってるんだよ
日本企業も真似し始めてるけどな
もう日産はだめだろうな　トヨタもそのうちいい物が作れなくなる

今まで円高でとても有利だったんだろ？ビッグ３は

>>351
奥田や渡辺は、権力を握った途端に豊田家に逆らったり、
本家と分家を分断しようとしたり色々やり始めたからな。
タチ悪いわ！

それとタンカーでは、車を輸出できませんからｗ

>>352
トヨタの無慈悲な輸出ドライブ！ｗ

>>353
アベノミクスで余裕出て来たら、
自動車メーカーに限らず、どのメーカーも人材育成に注力して欲しいわ。

>>352
北米市場なんて規模は大きいけど伸び代無いんだよ
まだ下位に居るチョンコの投げ売り後追いしてるトヨタがどう駆逐するのかなｗ

何年も税金納めてないトヨタの有利子負債って今どれぐらいだろうね

>>355
そんな程度の輩をゴリ推しした奴も同じ類でしかない
つーか、軽くてパーな神輿なら何でも良いんだろトヨタみたいな政商だと

規模の大きさだけが頼りなんだし

「死ね」 という言葉が頭をよぎった

ありもしない借金せおわせて総会屋

論壇

の奴がああばれてるな、まじ死ね

>>357
トヨタが政商とか頭に蛆でもわいてるんじゃないか？

重工とかチッソとか石原産業とか延々と続いている政商がいる、日産も政治とべったりだったし、
トヨタだけが好調だったから経団連の役職を引き受けただけ、政治不介入が豊田家の家訓。

>>356
＞北米市場なんて規模は大きいけど伸び代無いんだよ

確かにそうだけど、ＧＭの再倒産が有り得るから、その分のシェアは取れるよ。

あとクライスラーもね。　フォードは何とか踏ん張りそうだけど、でも日本車を跳ね返せる力は無い。

>>360
奥田と渡辺時代のトヨタは、政商ポイ事をしていたよ。　社内でも批判があったけど。

全然円安じゃねーよボケが

>>360 豊田章一郎さんの頃から社長命令で国会議員送り込んでるよ。
家訓？だね。引退した国会議員のＨＰに書いてあるよ

>>363
誰よ？WWW

労組の国会議員じゃないの？

円高は利益云々よりも社員の士気への悪影響が半端ない。
ましてやその不利な環境の押し付けを
「企業努力が足りない」だの「イノベーションがない」だのと正当化された民主時代、
あと1年も続いてたら本当に製造業は全滅してたかもな。

>>357
うん、経団連は奥田がダメにした

ビッグ３は為替云々騒ぐより世界中の人が乗りたいと思う車を作るべきだと思うんだ・・・
価格云々関係なく最初からアメ車が選択肢に一切入ってない人間多数いるでしょ

トヨタが、新興国向けの小型車を発表した。
確かに北米向けの商品よりも新興国向けの商品の方が、伸びるだろうな。

北米市場は、ＧＭがこけた後にそのシェアを奪うだけで、マーケット全体が伸びる訳では無いだろう。

>>365
＞円高は利益云々よりも社員の士気への悪影響が半端ない。

？
利益率が悪化するから、社員の士気に影響が有るんじゃないの？
利益率と社員の士気には、関連性大有りだろう。この二つは切り離せないと思うけど。

アメリカ、2012年より350万台以上回復するのに、伸びしろがないとは？
北米で280万台売れば、嫌でもまた国内で作らなあかんだろう
北米販売は、あと55万台伸びしろがある

アメリカで作って輸出した車が、世界中で売れれば、日本からの北米輸出は増える

>>370-371
タラレバ前提で馬鹿丸出し

>>370
×350万台
○250万台


3月のアメリカ販売、うまくいけば、3月の販売台数として過去最高だろう
北米販売は伸びしろがある

>>371
＞アメリカで作って輸出した車が、世界中で売れれば

売れないだろ、外国向けに造って無いし。

>>373
アメリカの個人消費が、劇的に回復するとは思えない。
リーマンショックの爪跡は、まだまだ続くと思う。

ま〜それに、どちらにしろＧＭは、もう一回アボーンするだろ。

北米のシェアは、日本車メーカーがもっと取るべきだ。
韓国やシナのメーカーに取られる位なら、日本車メーカーで押えるべき。特亜は敵国。

フォードが補助金を断ったのは　補助金をもらうと役員報酬に制限がつくのがいやだからだろｗ
べつに自力で何とかする気概があるわけではないｗｗ
おそらく一番最悪だろ

リーマンショックみたいなことがありえないとも限らないから、
　万が一に備えて国として雇用のセーフティーネットを今のうちに整備して欲しい。
万が一のときは、買い支えをしたいな。

>>375
フォードの場合は、フォード一族が４割の議決権維持したい為に公的資金注入を断った。

ＧＭやクライスラーには、オーナーが居ないから、公的資金注入を拒否しなかった。


余り知られて無いけど、１９６０年代までは、ＧＭにはオーナー的存在の大株主が居た。

デュポン社だ。デュポン社は化学メーカー・部品メーカーとしてＧＭと取引する関係に有り、
デュラント時代からＧＭに出資していた。６２年にクレイトン法違反の判決が下り、デュポンは
ＧＭの株式２３％を売却した。この時点でようやくＧＭとデュポンの資本関係は分離した。

90円台でこれかよ・・・・

120円は最低ラインだからな！

関税あげればいいだけだろう

関税の時代じゃネーし、為替の時代だし。　（中野剛志さんが、そう仰っている）

有る程度の自動車関税の引き上げだったら、円安でクリアーできるし。

スーパー301条やスペシャル301条の根拠となる
包括通商・競争力強化法は、時限立法で失効しているんじゃないかな？
それにＷＴＯ違反の声も強いし。

>>363
神谷正太郎が社長会長を務めていた時代の自販では、
年に何億円もの使途不明金や政治献金と称する裏金を作っていた。

しかし、実際には政治献金などする事は無く、単に神谷正太郎が懐に入れていただけだそうだ。

その金でアチコチの不動産を購入し、神谷家のファミリー企業の設立原資にしていたらしい。
ふざけた話しだし、完全な犯罪だろコレ！ｗ　特別背任で逮捕される話しだぞ。

>>380
らしいってネタじゃな〜ｗ
トヨタなんて創業時からコテコテの政商だって事はもう曲げ様無いし

神谷正太郎が懐に入れてただけなら、政商には、なら無いじゃん。

>>382
何その句読点ｗｗｗ
トヨタ擁護しつつじゃんじゃん言ってる馬鹿って笑われてるのに何時気付くんだろｗｗｗ

所詮トヨタだし日本人じゃないのかな

税金漬けのうえ海外工場ばっかりのＧＭとイタリア傘下扱いのクライスラーは米国民にも嫌われてるから
実質ライバルはフォードだけだな

日本の富裕層は外国人の労働者を大切にして日本人を完全に舐めてるな

>>186
アメリカのモノづくりは自動車のほうはどうも底辺しか行ってない印象

良いのは航空産業とか軍事とかに取られてるね

>>383
政治家に金が渡ってないのなら、政商ではない。

むしろ神谷正太郎の横領行為の方が、大問題。　てか、フツーに犯罪行為だろ。

>>384
フォードだって、たいした事無い。

>>386
＞良いのは航空産業とか軍事とかに取られてるね

そっちも空洞化が始まっている。
優秀なのは、全部金融に吸い取られている。アホみたいな金融傾斜経済がアメリカ。

神谷家のファミリー企業っていくつもあったんだぜ。
しかも神谷正太郎の部下まで、その真似をしてファミリー企業を作って会社や取引先を食い物にしていた。

最後には、ディーラーがあきれ返って、自工と直取りするって言い出していたぐらい。

>>388
そんなのが好き放題やってた企業って何だろうなｗｗｗ
欠陥組織でしか無いんだよ

１２０円の円安を。今までが異常に高すぎただけ。

>>389
だから自販は、自工に飲み込まれたんだよ。
今のトヨタ自動車は、自工が存続会社になっている。

豊田一族も、神谷家の横領やファミリー企業の事でカンカンだったらしい。
まあ〜神谷正太郎のした事は、裏切り行為で犯罪だしね。その部下も同じ様な事し始めていたし。

おかげで奥田ら旧自販組は、工販合併後、人事的に物凄く不利な立場になった。

>>390
一ドル120〜140円のレンジで安定して欲しいね。

>>391
何故犯罪が見逃されたんだろうねｗ
責任転嫁はトヨタの十八番だな

>>392
神谷正太郎本人が死んだ後に露見したから。

社内でのウワサは、本人生前から有ったのかも知れないが、確実な証拠が無かった。
神谷正太郎も自工や豊田家には、隠すように指示していた。

＞責任転嫁はトヨタの十八番だな

そんな事無いよ！　その後きっちり自販組は、潰されている。特に神谷正太郎に
近かった役員や管理職は、全員飛ばされるか、クビに近い状態でトヨタから居なくなっている。

神谷正太郎の死後の神谷家のファミリー企業とトヨタの関係は、かなり微妙みたいだし。

奥田や渡辺は、権力を握った途端に豊田家に逆らって章男社長を阻止しようとしたり、
本家と分家を分断しようとしたり、章男社長のご長男の大輔氏を誹謗中傷したり、色々やり始めたからな。

本当に、タチ悪いわ！

>>393
死人に口無しか
ホント幼稚だ

◆次期日銀総裁候補だった岩田一政日本経済研究センター理事長◆
http://business.nikkeibp.co.jp/article/NBD/20121001/237496/?ST=pc　抜粋

＞ 円高やデフレに 「 どこが円高なんですか？ 」　と言う人もいるが、製造業には耐えがたい。

＞ 電機大手の業績悪化の原因は決して円高だけではないが、
＞ 電機だけでなく製造業が日本で雇用を維持できなくなる段階に来ている。

＞ トヨタも生産の５割を国内に残すといっているが、３年も今の円高が続いたら維持できないと言っている。
＞ 日産は１割しか残さないと、グローバル企業としてドライに判断している。
＞ それで企業は生きていけるが、国内の雇用は維持できなくなる。

＞ ９０年半ばの円高も空洞化につながったが、何とか持ちこたえた。
＞ 今は、部品レベルまで、自動車機械だけでなく化学にまで、及んできた。
＞ その危機感が、極めて弱い。

＞ 日本の名目実効為替レートは１９７０年 ＝ １００とすると、４００になっている。　←　★
＞ ドイツもマルク高で苦しんだが、実効為替レートは１９７０年から１００のままで動いてない。
＞ 韓国ウォンの実効為替レートは１９７０年 ＝ １００とすると、今は１０程度。　←　★

＞ 「 日本の製造業は怠慢だ 」 というが、実効為替レートが４００まで上がった日本は、
＞ １００のままずっと維持していたドイツや、１０に下がった韓国と同じ努力しても負けてしまう。　←　★★★
＞ そのハンディギャップは極めて大きい。

電機とはえらい違いだな

パナやNECやシャープなんか競争力そのものを失ってるのでは

電気自動車の普及が期待される一方で、ガソリンエンジンなどの燃費性能が
向上していることから、１７年後の２０３０年でも、ガソリンや軽油のエンジンを搭載した車が
世界の自動車販売のおよそ９０％を占めるとする民間の予測がまとまりました。

この予測は、調査会社の「富士経済」が自動車メーカーや消費者への聞き取りなどを
基にまとめたものです。
今月発表された最新の予測によりますと、２０３０年１年間の世界の自動車の販売台数は
去年より５６％増えて、１億２４００万台になるとしています。

*+*+ NHKニュース +*+*
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20130330/k10013562091000.html



これで注目すべきなのは電気自動車の話ではない

＞２０３０年１年間の世界の自動車の販売台数は去年より５６％増えて、１億２４００万台


世界の自動車市場は右肩上がり程度の話ではない、イケイケのフル勃起でござる

>>398 しかしヒュンダイ以外にもインドのタタや中国にも自動車メーカーはあり。
新興国での生産に踏み切っているのは日本メーカーだけではない。

石油の消費は増え、ブラジルなどで使用されているバイオエタノールが増えれば、穀物の高騰の恐れも。輸出輸送費も上がるだろうし。ＴＰＰは日本にメリットあるのだろうか。

>>1
つかGMとかほんと無能だな。いつまで円安ガーとか言ってるわけ？
区切りを20年前としても、アメ車はなんの努力もしてないじゃん。アホかと

自動車業界がTPP推進する理由が分からない
だってもう既に世界中に工場持ってるでしょ？

現地生産でなければ、相手国が国として輸入したいというエコカーでなければ輸出は難しいかもしれない。
インドネシアの生産拠点も強化しているし、数年前の中国の平均年収は10万円程度、資源国での生産のが価格的に国優位だし国内生産は社内淘汰がますます厳しくなりそだ。
は温暖化は進み、熱風と粉塵もさらに増すのかな。

煙草を吸ったら健康状態が悪くなったで、煙草メーカーが訴えられて何億円も支払わされた国もあるから。調子に乗ってると自動車メーカーの製で洪水が起きたとか裁判起きそう

アメ車はでかい、燃費悪い、故障が多いってイメージから何もかわってない
車だけで言えばTPPの影響なんてないだろ
ヨーロッパの車には良いブランドイメージがあるが
アメ車は一部マニア以外、購入の際選択肢にも上がらない

アメリカは平野が多く大規模農業ができるから農産物を売りたいんじゃないかな、オーストラリアなど日本以外すべてかも。穀物メジャーってのがあるんだっけ。
輸出する側はバイオマス発電やバイオエタノール燃料になっても困らないし。
日本のメーカーも穀物メジャーはあった気もする。
生産地は海外だったかもしれないけど。

>>364 いとうえいせい氏だよ

>>398
未来というのは全く現在と異なる何かが起きるからその手の予想は難しいのでは？

逆に１７年前の様々な現在予測を掘り出してみたい

>>394
奥田は、完全に外資系投資銀行に踊らされていたよね。
連中の操り人形になっていた。

トヨタを借金まみれにしやがって！

>>405

違うよ！

アメリカのTPPに於ける主な対日目標は、金融と法律サービスだ！

特に投資と保険だろ。　TPPなんかに加盟したら、国民皆保険はぶっ壊されるゾ！

【自動車】時速200km/h、スズキが世界最速の軽トラック「キャリィスポーツ」を発売★２

http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/curry/1363953719/

今まであんたらどれだけ有利な状況だったと思ってるんだよ

>>408 トヨタの現在の社長はトヨタへ入る前なにをされていたかご存知ですか？

>>398 車を新興国で売る為に仕事を持っていき生活水準を上げる。
メジャー企業栄えて、国滅ぶ

豊田社長が記者会見をした。信用を回復できるか、どうか、大事なときだ。この会見にかかっているかもしれない。

会場には日本人記者だけではなく、通訳も用意されていた。

豊田社長は、BBC記者の要望に応えて、質問にわざわざ英語でメッセージを述べた。

言っておくが、彼はアメリカ、マサチューセッツ州、バプソン大学に留学してMBA（経営学修士）を取得している。



I, the people, people who drive Toyota, who care about Toyota, I'm a little bit worried about they're while they are driving, they feel a little bit cautious.
But, believe me.
Toyota's car is safety, and but we're try to increase our products better. So, our, our, this, this kind of, procedure is good for the customers. So please believe me.
We always customer first is first priority. And I'm trying to, trying to do this work, as soon as possible and with cooperation of our employee and our supplier and the dealers.


(ここでBBC記者から Should you've acted more quickly?　「もっとはやく行動すべきでしたか？」と言われ)

I will do my best!　

えええええええええええええええええええええええええええええええええええ！！！！！

驚愕、唖然

あまりにもひどい！！！！　あまりにもひどすぎる！！！！

アメリカの大学でMBAを取った人間であり！、幹部にTOEICの高得点を強制する会社であり！、社運を賭けた大事な時であり！、日本語だけでもいいのにわざわざ英語でしたのに！！！！

あまりにもひどい！！！！
これでトヨタの信用は確実に下がったとしかいえない。

まず、どもりかと思うほどの繰り返し。a little bit（ちょっと）という砕けた口語表現とその直後にPleaseをつけない命令表現。
「ちょこっと慎重になっちゃうけど、僕を信じてね。」
こんなんじゃ、信用をなくす。
たどたどしい言い方、こんな発音、そして出鱈目すぎる文法。
特にToyota's car is safety!!!!!?
車は一台なのかよ！しかもsafetyじゃなくsafeだし。We are try to〜　ってどういうことだ？？

ほんとに、MBAかよ！！！！！！！！！！！！！！
ほんとに数年留学してたのかよ！！！！！！！！！
ほんとに、幹部に英語能力を強制している会社かよ！！！！
ほんとに国際的な会社かよ！
ほんとに会社の一大事のときのコメントかよ！
このボンクラ坊ちゃん野郎！


頭がクラクラする。

もちろん、英語の間違いはほかにもキリがないほどある。

>>411
現在、奥田さんは、はれて海賊になりました。

【トヨタリコール問題】
「原因はトヨタが反一族の金儲け主義の海賊連中に乗っ取られたこと」−元北米トップ[10/02/25]
http://www.logsoku.com/r/newsplus/1267104542/

【トヨタリコール問題】
「原因はトヨタが反一族の金儲け主義の海賊連中に乗っ取られたこと」−元北米トップ★２[10/02/25]
http://www.logsoku.com/r/newsplus/1267141505/

>>414
創業家がずっと首突っ込んでるのに何言ってるのｗ
欠陥組織の自己責任でしかない

トヨタとか輸出企業が儲かった分、
各家庭は、少しずつ損をする。
こんなの選挙前からわかってたことだ。

豊田章ニ郎だったと思う
むかしは鉱石ラジオを自分で組み立てていた
トヨダさんもそうだった
組み立ててスイッチをつけて女の子の声が聞こえた
のちの奧さんだった

きょうはエイプリルフール

為替の影響をさけるにはどうしたらよいか
給料をドル建てに
ええー
かくして 三河ドルの始まりである
レートは労使の決着できめられた
三河ドルさげろが春闘の合言葉になった

ま、奥田・渡辺一派は、豊田本家と対決して、派手に負けたけどなｗｗｗ

いい恥さらし。

　AE-86

トヨタも米ドルから儲けるビジネスモデル変えればいいのに。

奥田・渡辺一派なんてなかったんじゃない？
結構違うタイプに見えるけど。

どうでもいいでけど、何かあって嫌いなんだね

円安だろうがTPPだろうが、アメ車なんて糞以下

すごい
今回の金融緩和は大成功だ
↓

【経済】 日経平均先物が大証の夜間取引で１万３０００円台に乗せる・・・黒田日銀の金融政策を好感

これが実現しそう

【主張】アベノミクスで日本は再度世界に冠たる高生産性経済大国に、改革が進展すれば日経平均は4万円も視野に--武者陵司 [02/13]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1360760634/

今まで異常なまでのハンディを押し付けられてただけだろ
フェアな勝負をすればGMフォードなんて相手にならない。ゴミ同然

ポテトチップが、ついに56gになってた。
商品表見たら、1974年から
内容量が、100→90→85→72→68→65→60→56
と徐々に減ってる。
価格は、100→110→120

トヨタはクソ

フェアな勝負ｗｗｗ

投げ売りで数競うだけのトヨタは何がしたいんだｗ

もう万策尽きたんじゃないか？
急加速とかいう捏造ネガティブキャンペーンまで展開してこのザマなら

すげーー！
日本再生はじまた！

★５日日経平均始値　５４５円高　１３．１８０円でスタート★
http://www.nikkei.com/

アメリカから出て行ったBIG3に言われたくないわ。
そもそも、こいつらの昨年度の決算悪化は欧州部門が原因だろ？

就任してまだ三ヶ月とちょっとなのに安倍さんの功績凄すぎ

【速報】 日経平均株価　　４年７か月ぶりに１万３０００円台を回復
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1365120988/

株価は、期待で動くもの。功績というなら実態経済の指標を張ってみれ。

このスレ赤い人たちが多いね、トヨタとスレタイが着くと共産党員と朝鮮人が必ずやってくる。

>>431
なにしろ政府援助を要請に行ったときに「ジェット機に乗った乞食」と揶揄された連中だからなｗ

>>432
禿同
しかも　党ではなく、ほとんど安倍さん個人の功績だからね。

500兆円奪還
マネックス証券の村上尚巳チーフ・エコノミストは「これまでの日銀は“ガラパゴス経済学“だったのが、
世界標準に追いついた」と述べ、２年で２％の物価上昇率達成の可能性も「これまでの２％から50％に
上がった」と評価する。
「１ドル105円、日経平均１万4000円の条件が整った」と語る村上氏は、著書の「『円安大転換』後の
日本経済」の中で、安定的な円安によって「景気回復と50万人以上の失業者に職が生み出される。
財政赤字は10年以内に解消され、給料は平均して年率3.5％伸びる」との展望を示している。
　また、武者リサーチの武者陵司代表は「長期金利が0.4％に低下することで不動産価格も大きく回復し、
今後数年間で株と不動産の資産効果（値上がり益）は500兆円以上に達する」と指摘していたが、
すでに長期金利は0.3％台まで低下した。

>>401
円高が続けば、国内で販売する車も、海外で作らなければ　ならなくなる。

海外生産を拡大する自動車業界の中にあって、
　トヨタは国内生産３００万台維持を掲げる。
http://up.menti.org/src/upfl2274.jpg

東北に新工場、技術者養成学校など国内第三の拠点を建設、
http://up.menti.org/src/upfl2275.jpg

トヨタ社長、日本の物作りの最後の砦、日本社会を守る戦いである
という決意を表明
http://up.menti.org/src/upfl2276.jpg

今までずっと日本円高の恩恵受けてたんだろうが
っつーかまだ円高だよ

まだ、１００円こないからなぁ・・

日本車の逆輸入には関税かけろよ

このまま円安が定着すれば、
トヨタの国内生産比率が上昇し始めるんじゃないかな？

北米市場なんて横ばいってかジリ貧だろうし、アジア市場の方が、絶対伸びるだろうし。

>>441
勝手にすりゃ良いんじゃね
円高に振れたらまた泣き事喚き散らかしてゴネ倒す乞食になるのは目に見えてるが

トヨタは7割以上現地生産してるから為替の影響殆ど無いだろ。

>>442
トヨタ以外のメーカーのことだな。

ところで乞食のおまいは元気か？

中国の元　どうした？

またジャパンバッシングが始まりますね(´・ω・`)

＞こうした米メーカーの主張について、ドイツ銀行のアナリスト、カート・サンガー氏は
＞「米メーカーは対応を求めているが、先日の日米首脳会談で米政府が円安に対する批判を
＞口にすることはなかった」とし、米連邦準備制度理事会（ＦＲＢ）の景気刺激を
＞目的とした金融緩和政策でドルが下落していたと説明した。


＞円の下落は、欧米通貨の下落を受けて円が「異常な上昇」をした後に起きたと
＞サンガー氏は指摘。過去１０年の平均は１ドル＝１００．７３円で、歴史的にみても
＞まだ高い水準にある。同氏は「日本からすれば、公平な競争の場ができたという感じ
＞だろう」と述べた。


まともな神経持ってるな

>>128
米国債５０兆円購入で円安らしい

>>141
俺たちてお前無職じゃん

>>444
乞食と言えばトヨタだけだよチョン君

　 ∧＿∧
　　<=（ ´∀｀）「トヨタは7割以上現地生産ニ…だ！勝手にすりゃ良いニ…だ！」

ビッグ３が日本に工場作って日本型工場経営を学んだら
かなり脅威になりそうな気がするけど、
まぁそうはならんのだろうなー

>>452
クライスラー以外は日本工場持ってたんだけどなｗ
まあ戦前の話だけど…

【円安】 日の丸家電、大復活！
　ソニー、パナソニック、シャープの３社合計で、営業利益を年間１９７０億円も上乗せ
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1365494408/

1 ：影の軍団子三兄弟ρ ★：2013/04/09(火) 17:00:08.92 ID:???0
日銀の大規模金融緩和を受けた円安が止まらない。これにより、民主党政権下での超円高で業績が低迷してきた
日本の電機メーカーも復調。対ドルで１ドル＝１００円台、対ユーロで１ドル＝１３０円台突破も時間の問題と
なったことで、ソニー、パナソニック、シャープの３社合計では営業利益を年間約１９７０億円も上乗せする事になる。

９日午前の円相場は一時、３年１１カ月ぶりに１ドル＝９９円台後半に。午前１０時現在は前日比３９銭円安
ドル高の１ドル＝９９円２２〜２３銭。ユーロは１円１５銭円安ユーロ高の１ユーロ＝１２９円５７〜６０銭。

円安は業績が深刻な日本の家電メーカーにとって恵みの雨となる。

ソニーは円高対策として、対ドルの変動の影響をほぼゼロにしたが、対ユーロでは１円の円安による影響
（為替感応度）をみると、営業利益が６０億円上乗せされる。同社は対ユーロの想定レートを１５円引き
上げて１１５円にしたが、それでも現状と比べてかなりの円高水準だ。

１ユーロ＝１３０円で計算すると営業利益を年間９００億円上乗せすることになる。同社の前期（２０
１３年３月期）の営業利益見通し１３００億円、最終利益見通し２００億円と比較しても円安効果の
大きさがわかる。

パナソニックの対ドル想定レートは８５円で、営業利益の為替感応度は２３億円、対ユーロの想定
レートは１０５円で、感応度は１７億円。１ドル＝１００円、１ユーロ＝１３０円で計算すると、
営業利益を７７０億円押し上げる。

シャープも同様の計算で３００億円近い営業増益要因となる。また、ライバルの韓国メーカーが
ウォン高に見舞われていることもあって、日本メーカーも価格競争力を取り戻しつつある。

ソニーの株価は衆院解散前日の昨年１１月１５日につけた７７２円を底に急回復、８日も大幅高
で終値は１６７０円だった。パナソニックとシャープも底値圏から２倍前後上昇している。

円安は企業の業績を改善させるだけでなく、「製造拠点を中国など海外から日本国内に回帰させ、
雇用確保につながることが期待される」（電機担当アナリスト）。
http://www.zakzak.co.jp/economy/ecn-news/news/20130409/ecn1304091551011-n1.htm

11 ：名無しさん＠１３周年：2013/04/09(火) 17:03:41.56 ID:0G9z8x4h0
＞円安は企業の業績を改善させるだけでなく
＞「製造拠点を中国など海外から日本国内に回帰させ、雇用確保につながることが期待される」

これが一番大事

（>>454の続き）
17 ：名無しさん＠１３周年：2013/04/09(火) 17:04:50.16 ID:yhAu3HMS0
これにより、民主党政権下での超円高で業績が低迷してきた日本
これにより、民主党政権下での超円高で業績が低迷してきた日本
これにより、民主党政権下での超円高で業績が低迷してきた日本

18 ：名無しさん＠１３周年：2013/04/09(火) 17:04:54.27 ID:zPSA8yg/0
ミンスがいかに駄目だったか、よく分かるな

53 ：名無しさん＠１３周年：2013/04/09(火) 17:10:53.42 ID:v85lzwA60
昼間に須田とかいう評論家が、「この程度の収益改善では焼け石に水。根本的には、
魅力ある商品作りをしないと」とか言ってるけど、完全に勘違い。家電AVが沈んだのは、
挙国一致サムソンに引っ張られたから。商品の魅力は二の次。そしてこの為替変動は
サムソンにも裏にいる韓国政府にも大打撃で、相対的に>>1は大浮上出来ちゃうのよ。

59 ：名無しさん＠１３周年：2013/04/09(火) 17:11:33.70 ID:bXBQuqmX0
＞また、ライバルの韓国メーカーがウォン高に見舞われていることもあって、日本メーカーも価格競争力を取り戻しつつある。

一番のポイントはここな

68 ：名無しさん＠１３周年：2013/04/09(火) 17:13:11.02 ID:lfWSsi8a0
サムスンは海外はシェアだけ重視して、利益のほとんどは韓国国内で上げている。
その利益を外資が持っていくという非常に歪んだ構造。

73 ：名無しさん＠１３周年：2013/04/09(火) 17:14:39.76 ID:FRwBDquC0
シャープは早く１００億サムスンに返して縁を切れ

80 ：名無しさん＠１３周年：2013/04/09(火) 17:16:18.01 ID:W42/ohtB0
これは大きいよ！日本の会社の場合は生存できる事が重要だからね。人材と技術はあるけん

122 ：名無しさん＠１３周年：2013/04/09(火) 17:26:12.28 ID:KuUN0A8X0
1ドル150円が適正だな、韓国サムスン倒産するし

124 ：名無しさん＠１３周年：2013/04/09(火) 17:26:25.86 ID:WbomYuGX0
民主・・・しかし自民でも安倍さんじゃなきゃ分からなかったな 、円高マンセーの石破じゃダメだった。

138 ：名無しさん＠１３周年：2013/04/09(火) 17:29:51.27 ID:cjd9JXaAP
それよりもトヨタだろ！　ホンダや日産と違って海外に逃げなかったから経常利益二兆が狙えるだろw

157 ：名無しさん＠１３周年：2013/04/09(火) 17:35:46.00 ID:9UqPWxWC0
無慈悲なアベノミクスである

223 ：名無しさん＠１３周年：2013/04/09(火) 17:52:51.86 ID:eW1sVGRs0
※民主党政権時に潤ったのはソフトバンクとイオンだけです

>>452

BIG3って別にアメリカで作って無いんでしょ？
パーツ単位のアッセンブリを持ち込んで多少の組み立てはしてるだろうけどさ。
あいつらに取ってはドル安ってのが１番のネックだと思う。
主に東南アジアやメキシコの人件費に対しての利益率が低いのが騒いでる主因だから日本はスケープゴートに過ぎないんじゃないかな?

>>456
そんなのアメリカに限らんよ
ありきたりな大衆車なんて寄せ集めを組み立ててる物ばっか

>>452
工場は日本型を学んでとっくにやってるだろうが
そもそも車のコンセプトが違うからな

>>457

だから、あいつらにとってはトヨタ方式なんて学ぶ気持ちは端から無い気がするって事。

BIG3ののビジネスモデルだと円安の問題よりドルの価値自体に問題があるから解決しないと思うんだよね。

自動車業界はぶつくさ言っても
農業や穀物メジャーは円で受け取る代金が増えるからねぇ〜
綱引きってわけだな

GMは中国でクソ儲けてるんだから我慢しろ

また役者にヘルメットかぶせて日本車叩きのやらせ映像流すんだろうな

>>6
円高のせいで他の企業も現地化したり円決裁にしたしな

穀物メジャーでも日本メーカーはブラジルの穀物を中国に売ってるから関係あるの？

GM、フォード、クライスラーは、製造部門が大赤字だからな。
販売部門の自動車ローンや部品販売で利益を出して、製造部門の赤字を消しているビジネスモデル。

そんな状態だから、日本に工場造るわけ無いし、
既に一回倒産している位に企業体力も弱まっている。

もうビッグ３なんて言われていない。単にデトロイト３と言われている。

トヨタのカンバン方式を学ぶ為にトヨタとGMの合弁工場をつくりサターンと言う車を作っていた。
でもそのカルフォルニアの工場も閉鎖してしまった。

冗談抜きに、デトロイト３の再建方法は、自動車の製造から撤退し、
日本車の販社（ディラー）になる事だ、とすら言われている。デトロイト３が、製造部門が赤字なんだしね。

ビッグ３やカンバンとかお笑いだぜｗ

アメリカの自動車メーカーは、実質金融会社みたいなもの。

自動車ローンと自動車保険で利益を出している。ノンバンクと損保の複合体みたいな企業。

アメリカは、クレジットカードでも車を買えるから、信販会社でもあるなｗ

GMは、倒産時に自動車ローン会社も維持できなくて、サーベラスに株を50％売ってしまったけどね。

よりによってGMは、
自社の自動車ローン会社をサーベラスに売っちゃったのか？

最悪だあ〜

サーベラスは、クライスラーの再建を言い出して買収したけど大失敗して倒産させているしね。

西武HDでも無理やり持株比率を増やそうとして、強引なTOBやリストラ案を提示して世間の反発を買っている。

サーベラスなんて、最悪の買収ファンドだわ。

何年もずっと円高だったのに
たかが1ヶ月やそこら円安で悲鳴とか

>>468
あの種のファンドは、弱ったヤツを食い散らかす禿鷹だからね。

そういうファンドに限って
「ウチのファンドは、会社を再建します！」って宣伝するんだよ。

やっている事は、禿鷹なんだけど。

アメリカの工作機械業界が壊滅したは、
完全に業界ごとM＆Aの標的になり買収ファンドや投資銀行に喰われてしまったから。

日本にやられて弱っていたのは事実だけど、
最後のトドメは、ウォール街に刺された面が、はるかに強い。

デトロイト三社合併すりゃ良いのに

元からじゃん

GM、フォード、クライスラーは、
製造部門を清算して、日本車メーカーの販社になれ！

それが最も確実なデトロイト３の再建方法。

自動車にサブプライムローン使った時点でアホウの極み。

★アベノミクスで業積と株価が好調なトヨタをチョンがうらやましがっている記事。

日本の株式市場がうらやましい・・
トヨタの株価７９％↑のとき現代自１６％↓、日本ファンドの収益率４０％突破、韓国ファンドは１％割る

http://anago.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1365903782/

>>475
その市場に依存してるトヨタって何だろうね

トヨタは景気いいうちにバンバンモデルチェンジして新しい車を出して、派遣切り。
これは計画的なのが本当だと思うよ。
サブプライムの話題出てて、若干触れたけど弱者が泣くだけの様な事を言っていましたよ03年だったかな。今はバブルだけども弾けるんじゃないかと車種数減らす、モデルチェンジ伸ばす等言っらそんな感じの返答がありましたよ。
治安まで最悪にして、自殺者多数生み出して、役員報酬カットなんてその少し前に大幅に上げているから見せかけだけ役員報酬上げるのを遅らせただけみたい。

なんのこっちゃ

リップルウッドは割と再建、再上場という理想的な
流れも多いけどな
サーベラスはあかんなあ

アメリカ人もアメリカの日本車がアメリカ車よりアメリカの部品で作られているのを知ってるよ。
それで時給２０００円以上で雇用してんだから、もはや尊敬の対象になってるよ。

トヨタのことは豊田市民ですがアメリカとは逆で蔑んでます。

円安で高品質な日本製部品が安く買えるんだから、アメリカトヨタがそれを使って輸出を始めたら、アメリカの労働者はウハウハ違うのん？

会社としての実力からしてトヨタが業界トップ級の収益上げられる水準が
適正なんじゃないかと思う。
今後はトヨタ営業利益ドルベース指標で判断したらいいんじゃないかなｗ

そろそろブレーキが効かないとか言い始めるんじゃね？

>>485
あれはトヨタの自爆