【自動車関連】国内リストラが続く、自動車部品の苦悩　国内事業の縮小が課題 [13/03/17]

>>13
マツダ以外は海外生産の比率が高いもんな

車部品、韓国製の輸入急増 日本の輸出と拮抗 ：
日本経済新聞2013/2/26
国製の自動車部品の輸入が急増し、日韓の車部品の貿易収支が均衡しつつある。
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDD250JQ_V20C13A2TJ0000/

韓国製の自動車部品輸入が急増中 　2013年02月28日
竹島問題で大規模な日本製品の不買運動を始めた韓国から輸入される自動車部品が急増している
http://newsdig.jp/w/16030

自動車は現地生産が基本だから海外進出は進みつつあったんだけど、
ここ3年の円高がその背中を思いっきり押した
変化が急になっただけで結果は変わらないというのならその通りだよ

急なせいで何兆円か損してるけど、
これを大したことないというのならこれ以上言えることは何もない

あと電力事情もあるな。

＞軽自動車ばかりが売れる状況に
自ら作り出した状況とも言えるが

東アジア、東南アジアにおいては、自国通貨安誘導政策という近隣窮乏化政策が、ずっと続けられてきた。
日本周辺のアジア諸国は、皆、長期にわたって大規模な自国通貨売り、外貨買い介入を実施し、自国通貨
安誘導政策をとり、自国通貨の価値を極端に引き下げて、輸出振興,、経済成長力の強化を図ってきた。そ
の結果、円だけが突出して高くなり、成長するアジアの中で、日本だけが唯一、窮乏化する国になってし
まった。日本は、アジア周辺の諸国の近隣窮乏化政策の、最大の被害国であり続けた。昨年１１月から多
少は円安になったが、依然として大幅な円高であることには変わりなく、現在も日本は、アジア周辺諸国の
近隣窮乏化政策の被害国である。日本は、長年、通貨戦争を仕掛けられて、やられっ放しであった。

大規模な円安誘導政策により、こうした構造を絶対に是正する必要がある。超円高の是正は、まだ始まっ
たばかりでなければならない。

欧米では常識となっている２％前後のインフレ率を達成するための金融政策を、日本だけが採用する権利
が無い、ということはありえないはずだ。看板は、欧米諸国と同じ金融政策の実施と言う名目で、金融緩和
を通じた大規模な円安誘導政策を継続して実施していかなければならない。

実質実効為替レート　継続する超円高
http://stockbondcurrency.blog.fc2.com/blog-entry-4.html

購買力平価から見た超円高　アジア諸国の通貨に対して
http://stockbondcurrency.blog.fc2.com/blog-entry-7.html

超円高の原因　国家による巨額の介入
http://stockbondcurrency.blog.fc2.com/blog-entry-9.html

日本の半額以下で人を雇える途上国
その差を為替で補えるわけがないだろ
次は関税撤廃で日本メーカーが海外生産品を日本に輸入して儲けることになる

>>31
雇用盾にして政府補助強請ったグータラ乞食が悪足掻きしたのも円高要因の一つさ
何年も納税せず延命受けてた屑企業が元凶なんだよ

40代だけど免許も持って無いから、自動車どころか原付も買ったこと無い。
そこそこの理系の大学を出ても、リストラにあえば非正規で生きるのも困難なんだもの。
子供とかもいないし、自動車が必要な理由が無いよ。
2万円くらいのゲームが欲しいかな、本来は買ってあげる年齢だけど。

通貨安は、《日本の韓国化》を呼ぶだけ
■アベノミクスの正体…《安倍　＝ABE　＝アセット（資産）・バブル・エコノミー》
　株や不動産、投機対象のモノの値段が上がる資産インフレ。
　一方、ものづくりと言われる耐久消費財（テレビなど）の価格は、グローバル競争にさらされるため、全体のインフレ率が5％を超えるような高インフレの新興国ですら、激しい値下がり。
　むしろそれどころか、企業のコストは、資産インフレの方から上がっていく。
　しかも、それと同時に通貨安も進行し、原材料コストが上がっていく。
　しかし、製品価格は上げられない。だが、コストは圧縮しなければならない。
　ということになれば、コスト削減に使えるタマは、人件費しかない。
　「グローバル競争」「通貨安に伴う原材料価格の高騰」という理由で、企業にとって一番操作性が高い人件費は、もっと下がる。特に、大企業の取引先である中小企業は。
　『「為替差益で収益が改善したから」と、下請けとの取引価格を引き上げる耆徳（きとく）な経営者は現実にはいないだろう』。
　通貨安の影響は、輸出よりも、先ず輸入に出る。しかも、日本の輸入は、GDPに占める比率が高くなっている。通貨安による輸出競争力向上には、半年以上のタイムラグがある。
　これは、韓国で実際に起きたこと。
　大企業とその社員だけが豊かになり、格差が広がり、大企業バッシング・大企業からの再分配が大統領選の争点になった。
　50歳未満の若者は今まで以上に投票に行き、再分配を唱える野党候補に投票し、投票率も高くなった。
　しかし、50歳以上の人達も、50歳未満の人達以上に選挙に行き、大企業優遇の与党候補に投票し、与党候補が勝ってしまった。
　そもそも、利益率が5％という低い値を維持することで満足する製造業に頼ることがおかしい。文房具業界は10％超え。

自動車は地産地消型になるので販売数が増えない国内が縮小していくのはやむを得ない。

輸入車市場は急拡大してるけどな
当の自動車部品メーカーの駐車場に安月給の癖に
ごろごろ置いてある
こんなんで自分らの景気上がる訳ないべ
自分の欲しい物を自分で作るって発想がないんだもん
あほくさくてやってられない

よくわからんな？結局どこの業界が何で儲けてるんだ。

底辺ネトウヨの予想とは大分違うね
底辺は切り捨てられるだけか

>>6
馬鹿の強がり乙

日本で車作らない日産とホンダは潰れていいよ

過剰設備っていうかもはや廃工場だらけだよね
昔の炭鉱跡みたいな

自動車税は軽を基準に、６６０は６６００円、１０００なら１００００えん
２０００なら２万円、３０００なら３万円、４０００なら４万円にしろ、
高過ぎだから売れないのだ、車売って、ガソリン税で税金取れ、高速も半額にして走ってもらって
ガソリン税で元をとるのさ、パソのプリンタはインクで稼ぐんだど

円安バカによると、円安が進めば国内工場の稼動アップで雇用がバカみたいに創出されるはずだけどなwww

円安バカwww

海外に工場を移転してしまって
円安に戻するのが遅過ぎた

アベノミクスで円安で雇用拡大するとか言っても物価が上昇するだけで
たいして国内雇用は拡大しない
物価上昇率に対して賃金上昇率は全く追いつかずに終わる

自動車メーカーは儲けているよ。
「国内は以前として厳しい状況です」
「お客様はまだ値上げが受け入れらる状況ではありません」
で「皆さんには今まで以上の原価低減にご協力頂きたい」だよ。
円安分はみんなメーカーが持って行ってる。

>>47
馬鹿はお前だろ、劣等人種。

何この在日 ID:F5Xvw7l0

また在日とネトウヨかw

そもそも日本企業にも問題があるのよ。

大元の原因は、財務省と日銀なんだけど、

日本の市場を育てずに、他国の市場に頼る。

国内市場で2倍売れれば何も問題ないのよ。

なのに財務省と日銀は、デフレ・円高・増税が大好きで
日本を不況にしたがる。

そりゃ、国内の消費が冷え込むよ。orz

日本は世界の自動車の７割を生産しているのに
非正規化、少子化がはげしい。
産業政策が何か根本的に間違っているのではないだろうか。

産業政策がうまくいって豊かになりすぎたせいか50代親の子供に無職が増えてない？ウチらの自治会は50戸だけど3人いる。

職場が少ないんだから、それは別の話

自動車関連はみんなタイに行っちゃった感があるな。

ＴＰＰで自動車は輸出が伸びるんじゃないのか？！

ＴＰＰはアメリカさんの大きなポケットなんだよ。

豊かってのはクウェートみたいなのを言うんだよ。

海外生産だとたしかに安いんだよな
海外メーカーならともかく、ブランド力のある日本メーカーがそれやって安いと
確かに買う選択肢に入ってくるわ
http://www1.suzuki.co.jp/motor/gsr250l2/spec.html

【国際】２６日からソウルで、日中韓自由貿易協定（ＦＴＡ）の第１回交渉会合…中国の沈報道官「地域の平和と発展にも有益だ」
http: //uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1363683201/

アベノミクスｗ

円安だと、庶民は苦しむ
アベノミクス完全に失敗だな

少子化なんだし、国内ビジネスはどの業界でも終わるんじゃ？？
人口逆ピラミッド構造の日本は衰退するだけ。年齢別人口がそもそも問題。

お前ら、’現地生産’という言葉を、よく理解しておけよな。
為替もアベノミクスもTPPも介入できない世界が、そこにあるんだ。

まーしかし、日本の会社は、やっぱ、体制が古すぎるよ。
昭和がまったく抜けてないのが事実
これで、勝てるわけがない

今までのブラジル人派遣が逆転して、
ブラジルへ日本人が派遣で雇われる日も近いな。ブラジルすき？

縮小するのは大変だよな、マジで。

>>57

タイは凄いよね。
世界中の自動車関連が今タイに集中している。
生産技術も先端の技術がタイにあるんだよね。
中国よりも自由競争になっているから
今後どう変化していくのかが見逃せない状況だよね

そうなの？こりゃ、クビになるかもしれんね(つд⊂)

お前らも無駄な高給を感じたら
自分からやめていかないとだめだぞ。

>>69
タイ地峡にデカい運河作ってベトナム南端にハブ港作って
シンガポールに嫌がらせしてやりたい

アベノミクスには恐れ入りました！

【貿易】韓国自動車部品、日本で受注加速　「国内需要だけでは生き残れない」［13/04/10］
http: //anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1365552577/

日産の下請けは大変だ

>>75
なんで日産なんだ？ｗ
国内に居座ってる数で言えばトヨタ系がダントツに悲惨だし

ホンダのN-ONEは軽としては高いが良く売れてる
品質が優れた良い物は売れる市場はあるんだよ
問題は半永久的に取られるバカ高い税金

>>77
その税金のお陰でNONEは売れているのでは。
軽の優遇税制がなければ、コンパクトカーに流れるだろ。