【鉄道】JR浦和駅　高架化完了、通路広がる[13/03/07]

さいたま市がＪＲ東日本と進めてきた浦和駅の高架化事業が、今年度末で完了する。
１６日から新宿・渋谷方面などへ乗り換えなしで直行できる「湘南新宿ライン」の停車駅となり、
駅構内の幅２５メートルの東西連絡通路も全面使用可能になる。自転車・歩行者道などの整備も今後本格化し、東西の行き来が一層便利になりそうだ。

　市鉄道高架整備課によると、高架化事業は慢性的な交通渋滞の緩和や街の発展を目的とし、２０００年にスタート。
京浜東北、宇都宮・高崎両線の４メートルほどの高架化とともに、
すでに高架化されていた貨物用線路に湘南新宿ライン用のホームを新設した。
都市計画道路田島大牧線を２５メートルに拡幅する事業（片側２車線化と両側歩道整備）を含め、総事業費は約４５３億円となる見込みだ。

　東西連絡通路は西側の地下道と接続する構想があるほか、
今年度末までに高架下付近が拡幅される田島大牧線は今後、さらに拡幅整備事業が進められる。

　一方、高架化事業が一段落し、市は今後、２０１３年度末の完了を目指し、
歩行者や自転車利用者のために三つの交差通路の整備を本格化させる。

　大宮方面側に位置している現在の通路は階段があるため、自転車利用者は降りる必要があったが、
乗ったまま通行できる緩やかなスロープに改良される＝概要図?＝。
その約６０メートル東西通路寄りには、歩行者や車いす利用者専用の通路を新設する＝同?＝。

　また、田島大牧線から東京方面へ約７０メートルの場所にも自転車・歩行者道を新しく整備する＝同?＝。
通勤通学の利便性を向上させるため、近くの高架下に約１５００台を収容可能な駐輪場を設ける計画という。

　清水勇人市長は７日の記者会見で、「湘南新宿ラインの停車でアクセスが格段に向上し、
市内外から通勤通学、買い物などでの利便性が高まることで地域の活性化が図られる」と期待を込めた。
さらに、ＪＲ東日本が高架下の商業施設や西口に６階建て駅ビルを建設する構想を進めていることを説明し、
「人の流れに大きな変化が見込まれる。商業施設や商店街などが共存共栄を図れるように連携したい」と強調した。

◇

　湘南新宿ラインの浦和駅停車を記念し、市や商工会議所などでつくる実行委は１６、１７、２３の３日間、
同駅周辺で多彩なイベントを開催する。地元グルメの販売や抽選で豪華賞品が当たるクイズラリー、ステージショーなどを企画している。

　市経済政策課は「駅東西の商店街が一体となる大規模イベントは初めて。今後に向けたシンボル的な企画にしたい」と意気込む。
問い合わせは同課（０４８・８２９・１３６３）へ。

（2013年3月8日 読売新聞）

http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/saitama/news/20130307-OYT8T01556.htm
高架化事業が完了するＪＲ浦和駅のイメージ図（さいたま市提供）
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20130307-884011-1-L.jpg
浦和駅の高架化概要
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20130307-884021-1-L.jpg

無駄じゃないのか

公務員利権乙

昔読んだ大百科では、県庁所在地なのに通過する駅？的な豆知識が乗ってたような。
いまは県庁所在地ではない？

たいした駅じゃないのにニュースになるのね

劣頭の試合はほとんど埼玉スタジアムに移ったのに、今頃湘南新宿ライン停められても仕方ない

湘南新宿ラインが浦和停車になるなんて迷惑なだけ。
カンベンして。

昔、東北･高崎線の普通電車は
昼間なら通過してたくらいなのに。

近く浦和に引っ越すのだが
歓迎されてるようだな(・ω・)★

それはご愁傷さま
浦和のイメージが行政が詐欺やる悪人の巣窟
ミンス利権本丸のイメージだからな

いい加減埼玉県の代表駅を大宮駅に変更しろよ
神奈川の代表駅は関内じゃないし千葉の代表駅も本千葉じゃないぞ

むむ！ここは裏で大宮が工作してるな？？

大宮厨ホイホイ

>>4
県庁所在地だから停まる必要ない電車が停まる。
浦和なんて京浜東北線だけで十分

湘南新宿ラインのホームが少し高い理由と、
西側への通路で一旦短い階段を下りる理由がわからない。

せっかく作り直すなら、きれいに作れなかったのかな。

この区間は、湘南新宿や東北線（上野方面）より、京浜東北のほうが混んでいるから
停車駅を増やして混雑をへらしたほうがいいだろ。

今の浦和は川口より利用者数多いんだけど。

>>4
今はさいたま市が埼玉県の県庁所在地
浦和・大宮・与野で合併してさいたま市に。
そのうち「さいたま新都心」にでも県庁移転かと思ってたが、
県庁はいまだ浦和駅最寄の現状のままだな。
ま、駅から近いしな。利用者はこのままの方が便利だろ。
県庁の売店でマスコットのコバトングッズ売ってる

さいたま市ｗ

>>10
さいたま新都心駅でいいじゃん
ラビットやアーバン通過しちゃうけど

東西南北中武蔵

東西南北中武蔵浦和美園

>>10
大宮はもう発展の見込み無いからなぁ
ロフトの跡地はどうなることやら

>>7
それ東北新幹線が開通前の時代じゃん。
さすがに記憶がかすかにしかありません。

>>19
美園を忘れてる。

>>16

さいたま新都心の空きスペースに県庁移転かと思っていたが、さいたま赤十字病院を移転するみたいだね

やるね埼玉

浦和
東浦和
西浦和
南浦和
北浦和
中浦和
武蔵浦和
浦和美園

8駅そろって！！　ウラワンジャー！！
与野！　覚悟しろ！！

東南西北白（無印）発（美園？）中+武蔵かw
浦和麻雀w

>>25
現・浦和区所在以外以外は、浦和を名乗るな。

>>10
政令市になったのに、
千葉市とさいたま市は、まだＪＲ特定市扱いで無いね。
仙台市と広島市は政令市になる前から、国鉄の特定市扱いだった。

浦和の駅名と札幌の区名は字牌が揃いそうで揃わない

武蔵野線が浦和に着いてればそこそこマシなんだけど...

浦和駅前は田舎の駅なみにクソ狭かったからな。
高架化してやっと普通の駅になる

南浦和に駅作れよ

>>25
>>27
与野駅は浦和区にあるんだが…

>>25
外環浦和「俺の存在を忘れないでくれ」

>>27
あ？
緑区なんて、他市と被ってんだぞコラ
住民投票の結果なんて関係ないんじゃコラ

神奈川のことは言うなっ！次回は、埼玉県民・千葉県民対抗
泥レスリングの模様をお送りします

そうかそうか

東口の住宅街に土地持ってる奴ウハウハだな

所詮浦和(笑)

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　浦和美園（＝いらない子）

　　　　　　　　　　　北浦和

　　　　　中浦和

　西浦和　　　　　　 浦和 　　　　　　東浦和

　　　　 武蔵浦和

　　　　　　　　　　　南浦和

今まで赤羽で乗り換えてたから不便だった

浦和って便利だからなぁ。
上野も新宿も横浜でも鎌倉にも一本で行ける。

埼玉は東京のベッドタウン
結構財政が豊か

浦安停車の西船橋行ってアナウンスが懐かしいな

リンダの狙い撃ちの替え歌で浦和は７つの駅があるって歌思い出したが
８つあったのかｗ

「昭和になるまで県庁所在地が町だった県がある」

...
そして昭和に入る。この時点で残っていた町は北足立郡浦和町と吉敷郡山口町の二つのみ。
しかしこのうち山口は一足先に隣の吉敷村と合併して市制施行。
最後に残ったのが浦和町である。
浦和の市制施行は1934年(昭和9)年で
...
ちなみに当時の埼玉県では川越市、熊谷市、川口市がすでに市になっていた。

今尾恵介著「日本地図のたのしみ」より

モリシ学院

>>10
賛成。大宮駅をさいたま駅に改称して代表駅にすべき

また田舎者が嫉妬してんのかよw

>>45
まぁその浦和町が、大宮与野の力を借りたとは言え、今や政令指定都市だったりする訳で

今じゃ浦和美園なんてのまであるのか！
くそっ！与野は負けんぞ！
南与野からトボトボ歩いて通学した４年間にかけて！

ますます都会になるさいたま
更に衰退する全国
どこで差がついたのか

>>21
マルハンって話

>>29
札幌は発寒って頃合の地名があるだけに惜しいw

あと、上浦和、下浦和も欲しいところだな。

>>28
>>48
この前浦和に初めて行ったけど正直拍子抜けした

>>4
そうなんだよ
何故か普通列車（高崎線や宇都宮線）すら通過していた
普通列車すら通過する駅なんて、全国でもそうそうなかったぞ

大宮駅でも、「特急とき」は数本通過していた

>>44
あの頃は7つだったよ

湘南新宿、浦和に停めるよりも武蔵野線と交差している南浦和や、
乗降客の多い川口に停めるほうがよっぽど便利。

>>47
俺は反対だな。
小倉や博多みたいに地域名を残したほうが良い。

>>58
いちいち反応するのもバカらしいんだが

湘南新宿ラインと高崎・宇都宮線で停車駅が千鳥だとわかりづらさ倍増、混乱必至
利用者数は浦和のほうが川口よりも多い。
浦和であれば恩恵が新都心〜北浦和、南浦和〜川口に及ぶ

まとめると・・・

・だから浦和への吸収合併には反対だった！
・県庁よこせ！市役所よこせ！これでは市内の辺境みたいではないか！
・新幹線えらいだろ！…使いたいときだけ使いやがって召使いじゃないぞ！
・北方からのDQNを食い止めてるのに感謝が足りないぞ。誰のおかげで閑静なんだよ。
・ピンク系の欲望を吸収してあげてるのにこれも感謝が足りないとおもう。
・無敵大宮ワッショイ

あまり欲張ると神から見放されるぞ？
氷川の神がいらっしゃるんだから、奢らず謙虚に参ろうではないか大宮殿(´・ω・｀)

南与野から最寄りのダイクマが開店した日、自宅通学者が全員遅刻したという

普１０両＋Ｇ５両で運転してくれねえかなーと思ってる。
昔は短い７両ってやつもあったから恵まれてはいるが。

浦和は西側の道路がグチャグチャだから高架にしたって効果ないよ。
県庁所在地の駅前とは思えないほど道路が狭い。

ああ、道路工事も必要だなｗｗｗ
浦和に投資集中！

って、高架下に4車線道路作って通路も3つ作ってまだ作れとは、65さんも厳しいねｗ
北口改札新設についてもヨロシクね！

早くチャリで通れる通路作れよ

>>66
北口できるの？
できたら便利になるね！特に朝は。

大宮って売上げ不振でロフト撤退するんだってねｗ
高島屋も売上げ不振だし撤退かなｗｗｗ

浦和の伊勢丹は大丈夫かな。なんか建物も老朽化してそうだし...震災の時近くにいたからちょっと怖かったんだよね;
パルコも日中人少ないかも...無印と地下は人来るけど。図書館は便利w

>>70
浦和伊勢丹は数年前に改装したし、それより大宮高島屋のほうが建物自体古くてボロいが
伊勢丹の中の売上は浦和は新宿についで2位。浦和の有閑マダム達相手に商売してるから安泰

>>69
ロフトはそごうに移転。

ロフト　→　縮小して西口へ
ＨＭＶ　→　撤退
ジュンク堂　→　撤退

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

そごうに移転と言っても元々あるから
事実上撤退だよねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

NACK5も逃げ出す浦和wwwwwwwwwww

西口に駅ビル新築（ルミネ？）
高架下にアトレ改行
西口再開発ビル新築（ヨドバシ？）

浦和はじまったな ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

湘南新宿ラインが止まるようになって喜ぶのは神奈川や静岡のサカヲタだけ？
浦和駅からシャトルバスだからな。

またカッペが天下のURAWAに嫉妬してんのかよw
ダセェー
キメェーw ｗ ｗ

旧浦和市は完全なるオワコン。

んなことよりユザワヤ元の大きさに戻せ
手芸用品しか売ってないじゃねｰか

東西南北中武蔵に続き、浦和に必要なのは上下、新旧、そして奥！

>>81
上上下下左右左右BAみたいだな

駅名に左右は無いだろ。
どっちから見て左右なんだよ。

ああそうだ、元・今を忘れてた。

>>80
地味に園芸用品買ってたんだよあそこ...今は新都心まで行ってるから不便。
映画館懐かしかったな...

浦和に有閑マダムいたのね...同じとこに住んでるのに庶民の俺には見分けがつかんわw

>>50
与野駅も浦和市にあったし
埼京線が通るまで与野市には駅がなかった

>>61
大宮人の浦和への嫉妬は
韓国人が日本に抱く感情に似ている

>>71
客単価は浦和店が伊勢丹No.1だっけ

てか、伊勢丹の地下コルソを侵食してまで拡げたのに、スイーツばっか広げて他があんまりパッとしないな。パルコマルヒロに負けてる気がする...輸入食品とか増えて欲しいのに。
カルディ来て欲しいな！

浦和愛してる

カルディは西武線臭いしイオン臭いしいらんわあんなプアマンズマーケット

某総務大臣が川口にも湘南新宿を止めるように運動してたな。

駅なのに改札がクソ

>>90
kaldiだよ？ちょっと言い過ぎw
新都心にあるからよく使ってるんだけどわざわざ行くのも面倒なんだよな。
気取ってないとにかく手軽な輸入食品専門店が欲しい。

調宮さまの鈴が最近なくなったのはちょっと残念...段々俗っぽくなる気がしてならない。発展に伴う宿命かな...

そうかそうかｗ

>>93腐るほどあるって。イオンには必ずあるし。
クイーンズで足りなきゃエキュートのスーパーでも行っとけ。

ところで、５番線の階段は
なぜひん曲がってるの？

浦和土人の性格を表してるから

うわあ…

最近の浦和と大宮を見ていると、
なんとなく戦後の東京と大阪の関係に似ているような気がする。

>>95
イオンに限らないんじゃ？
クイーンズもいいんだけど(伊勢丹クイーンズだよね？)、やっぱ平均単価が高い...あと北浦和にできた意味がわからないw
ずっと前、浦和前地にあったの潰れちゃったし。
コルソにでもきたら幾分あそこも廃れずに済むかもw

あと大宮のみるとエキュートも微妙w

湘南新宿ラインは本数が少ない

これから増えるんじゃない？

北口はいつ・・・できるのかなぁ・・・不便すぎる・・・

調べたけどやっぱ計画ないらしい...
駅自体岸町と高砂に寄り過ぎなんだよな。もうちょっと仲町常盤本太方面に配慮して欲しかったな...

えたひにんの町

言い過ぎw

まあ通常運転だよ…

みんないつもまちbbsにいるのかな？

浦和に住んでるやつさぁ、お前らが乗るとただでさえ混んでる電車がさらに混むんだよ
明日浦和駅で人が乗ろうとしてもブロックして嫌がらせしてやるよｗｗ

電車が遅れるだけな件
それに気づかないとは・・・

北浦和駅も増築したんだぞ

>>104
新聞でもテレ玉でも北口設置発表されていますがなｗｗｗｗｗ

>>53
西区分割するときに発寒区になってればｗ
まあ発寒の真ん中で分けちゃったからアレだが

>>112
まじ！？じゃ出来るんだね！
俺が見たのは23年度の発表だからそのあと変わったんだ。
結構融通きくんだね、その代わり費用が増えるかもしれないけどw
ソースリンクとかあったら教えてくれるかな？

浦和って漢字が
ゲシュタルト崩壊してきたんだけどｗ

>>44
>>57
まだ七つも駅あるの？って聞きにきたら増えてたでござる

>>28
千葉もさいたまも特例扱いになると不利益を被る人が多いから。
国鉄時代に制定されたもの以外はもう作る気ないと思うよ。

>>39
正確に書きたいなら、西浦和〜東浦和の武蔵野線ラインをすべて南側にするよろし。

元祖集団ヒステリー

テスト

>>117
千葉もさいたまも、長距離列車の到達点になるような市域じゃないからね

埼玉都民って言葉知ってるかい？
人口５０万人超の旧浦和市域の半数近くが昼間は市外に流出するんだぜ
それも殆どが都心部へ集中するから南北鉄道網の整備や駅の拡張は早急に進めなければならなかった
人口を増やさないと財政圧迫するからってガンガン高層マンションやら建てて人集めてる悪循環が今の浦和

まとめると・・・

・だから浦和への吸収合併には反対だった！
・県庁よこせ！市役所よこせ！これでは市内の辺境みたいではないか！
・新幹線えらいだろ！…使いたいときだけ使いやがって召使いじゃないぞ！
・北方からのDQNを食い止めてるのに感謝が足りないぞ。誰のおかげで閑静なんだよ。
・ピンク系の欲望を吸収してあげてるのにこれも感謝が足りないとおもう。
・無敵大宮ワッショイ

>>25
発浦和と白浦和もあればいいのに

KQも生米、生卵駅が欲しい

>>1
＞人の流れに大きな変化が見込まれる。
出て行かれるほうですね。わかります。

こないだ用事があって、土曜日の午後と平日の真っ昼間に浦和駅を利用したが、2日とも
広々ときれいな連絡通路＆東口駅前＆デパート前にまばらすぎる人影というシュールな光景。

浦和駅の湘南新宿ライン停車ホーム高架化・東西連絡通路・駅前整備等で
投入された費用は、さいたま市側が400億円超、ＪＲ側が12億円。
ＪＲ側が全然乗り気じゃないのに市の意向で無理矢理大きくした、というのが
分担金の比率でも丸わかり。

ところで、誘致してきたものの売り上げ低迷のひどさに閉鎖撤退したいのだが
市が｢どうしてもいて欲しい｣ゆえにかなりの補助金を提供して
どうにか営業し続けてもらっているという浦和駅前のデパートは、どこのことだ?

>>124
大宮のそごうじゃね？

>>124-125
浦和駅前のデパートって伊勢丹しか無いんだけど、浦和の伊勢丹は超優良店舗だからな・・・
店舗面積は首都圏伊勢丹の中で一番狭いのに、売上は新宿に次いで２位
(全国の伊勢丹店舗では、新宿、京都に次いで３位)

近隣店舗だと
伊勢丹浦和店　４２０億円
そごう大宮店　 ３２９億円
そごう川口店　１７９億円
高島屋大宮店　１３７億円

多分高島屋じゃないか？
ブランドイメージも高島屋＞そごう　だしね

♪浦和、(南)浦和、北浦和、東浦和、西浦和、武蔵浦和、中浦和、浦和は七つの駅がある

>>127
美園を忘れるなゴラァ〜！？(御約束)

>>124
ってか今時デパートって爺婆しかいないじゃん。

>>127
何十年も前のネタをいつまでもドヤ顔で

浦和の道路酷いよな
産業道路もいまだに浦和の手前から一車線だろ