【投資】フェラーリは夢の物件？　FT紙「最も優良な投資先」［13/03/13］

憧れの車の代名詞、フェラーリ。車好きなら誰もが乗ってみたいこの車の価値や価格は
世界中の多くの人が知っているが、イギリスの日刊新聞「フィナンシャルタイムズ」によって
車としての価値だけでなく「資産の投資先として現在もっとも優れている」ことがわかった。

1888年創刊したフィナンシャルタイムズは、現在では世界各国で発行されており、
金融、経済報道の質の高さで世界中に知られている。
この国際経済紙が「ここ10年でもっとも伸び率がよい投資はどれか」を分析した。
その結果、クラシックカーへの投資は395％もの伸び率を示し、金と並んでもっとも資産価値が
上昇する分野だということがわかったという。
経済成長が目覚ましい中国、香港にある一等地の不動産でさえ220％だということを鑑みると、
この投資の「おいしさ」がよくわかる。

その利率の高いクラシックカー投資の中でも、特に伸び率が高かったのがフェラーリだ。
例えば、1959年製の「250GTベルリネッタ」LWB（ロング・ホイールベース）。
2003年時点では119万5691ドルの値がつけられたが、その同型車が2012年には
671万ドルで売却された。なんと約400％も上昇している。

これは例外的なケースではなく、クラシック・フェラーリ全体としての傾向だ。
「250テスタロッサ」も2009年には1200万ドルで売買され、2011年には1639万ドルで
落札されている。約139％と増加率は低いが、それでもたった2年で439万ドルも利益が
出ているのだ。

多くの運用資産の中で「最も優良な投資」という称号を与えられたクラッシク・フェラーリ。
オークションでは常に高額落札のトップ10を占めているが、それは決して高価な買い物ではなく
効果的な資産運用なのだ。車好きだけでなく投資家にとっても、フェラーリは夢の物件のようだ。

ソースは
http://www.sankeibiz.jp/business/news/130313/bsa1303131318004-n1.htm
http://www.sankeibiz.jp/business/news/130313/bsa1303131318004-n2.htm
■FINANTIAL TIMES　http://www.ft.com/
↑記事を読むには要登録・有料な様です。

台数少ない過去の名車ばかりじゃん

イタリアのすべてが信用できない。

コンディション維持に莫大な金がかかる
更に日本の場合はガレージにエアコン必須ｗ

バブルのころ1億とか2億と言われたF40はどうなった？

でも燃えるんでしょ

サムスン会長のフェラーリってアメリカで盗まれた盗難車なんだよねｗ 流石泥棒ミンジョク

名車再生！クラシックカー・ディーラーズ Wheeler Dealers は面白い＾＾

インフレ率も考慮して再計算しましょうね

サイドフィンがあるテスタロッサが美しい☆

いまさら参入しようとしてももう遅い。
つーか一般人じゃプレミア付くような名車の入手はまず無理。

>>5
バブルの頃なんかのテレビ番組で、F40を前にドヤ顔して
「確実な投資です」と言ってた社長どうなったんだろ

ディーノ以外フェラーリは車じゃなくオブジェ。プラモデル並みに壊れるし。
日本はまだスーパーカーの優良中古車が安いから海外から買いにきてんのかね。

記事が出る時点でおいしい時代は終わった

量産のフェラーリにプレミアなんかつきませんから

ファンジオが乗ってたようなわけのわからん爆音で走るフェラーリのレーシングカーってもう手に入らないのかな。
このまえ鈴鹿で葉巻型クラシックレーシングカーの模擬レース見たけど、地味なロータスばかりでダサかったわ。

維持費入れたらどれくらいになるんだろ？
あとコンディションが落ちたら価値減るから全開走行もご法度
ストレスたまりそうだ

>>5
程度が良いと5000万なので新車価格を維持してる。

こんな物より今はてっとり早い為替差益や株式を
狙う方が楽しいししっかり儲けられるよ。
庶民にとってはどうでも良い話じゃー

庶民向けにフェラーリ積み立てとかいって、証券化してくれるんか？

>>19
株屋乙ｗ

>>15
どちらもレーシングフェラーリだよね。
Ｆ４０ならＬＭ仕様位の希少性だけど、デイトナ以降はレースで目立った活躍も無いので
高騰は無理な気がする