【自動車】トヨタ、2人乗り超小型EV試作車　ジュネーブ国際モーターショー出展［13/03/05］

トヨタ自動車は４日、スイスで５日から開催されるジュネーブ国際モーターショーに、
超小型電気自動車（ＥＶ）の試作車「トヨタ　ｉ−ＲＯＡＤ（アイロード）」を
出展すると発表した。
同社は新カテゴリーのＥＶとして、実用化に向けた研究開発を進めるとしている。

アイロードは２人乗りで、幅は乗用車に比べ半分から４分の１となる８５センチ。
１回の充電で約５０キロ走行できる。曲がる際は車体の傾きを自動で制御するため、
バイクと違い運転手が車両のバランスを保つ必要がない。
同社は買い物や送り迎え、小口配送など近距離移動の用途に需要があるとみて、
ＥＶの開発を進めており、今回の出展もこの一環。

超小型ＥＶは日産自動車やホンダがすでに試作車を発表済みで、日産は国土交通省と
ともに観光地や住宅街で実証実験を進めている。

ソースは
http://www.sankeibiz.jp/business/news/130305/bsa1303050801005-n1.htm
トヨタがジュネーブ国際モーターショーに出展する「トヨタｉ−ＲＯＡＤ（アイロード）」
http://www.sankeibiz.jp/images/news/130305/bsa1303050801005-p1.jpg
■トヨタ自動車　http://www.toyota.co.jp/
　2013/03/04　2013年ジュネーブ・モーターショーにパーソナルモビリティのコンセプトカー「TOYOTA i-ROAD」を出展
　http://www2.toyota.co.jp/jp/news/13/03/nt13_0303.html
　画像は
　http://www2.toyota.co.jp/jp/news/13/03/image/nt13_0303_02_L.jpg
　http://www2.toyota.co.jp/jp/news/13/03/image/nt13_0303_03_L.jpg
　http://www2.toyota.co.jp/jp/news/13/03/image/nt13_0303_04_L.jpg
　パワートレイン電動モーター（２kw×２個）
　最高速度（km/ｈ）45
　一充電走行距離（km）50
　株価　http://www.nikkei.com/markets/company/index.aspx?scode=7203

40万円くらいなら買うよ

横から突っ込まれたら死ぬね

雨に濡れないし、田舎で使用するならありかも

安かったら欲しい

オシャレなオート三輪だな

元はヤマハが創ってるんじゃないの

大型のスクーターを３輪にして屋根をつけたみたいなものだな

>>3
単車と思えばそれが普通。

カテゴリーが二輪になるのか車になるのかどっちなんだろ・・・

>>3
前からも後からでも逝けるよ

横風受けたらヤバそうな車体

camatteを続けてくれ

あくまでコンセプトカーで実用化は厳しいだろうね

駐車禁止適用外なら欲しい

EVはバッテリーが下にくる事が多いし、見た目より安定しそう

値段次第だろ　しかし荷物つめなさそう

小型エンジンで発電しながら走れるなら、充電施設がなくてもガソリンスタンドさえあればどこでも乗れそうだな。

コムスはトランクでかいけど、あれドアないのがなあ

窓ガラスがないと雨の日乗れない。付けたら暑くて乗れない。梅雨越せない乗り物です。

>>19
オプションのドアをつければいいじゃん

屋根あるから降雨時トラックとすれ違ってもずぶ濡れにはならなそうだな。

当分はEVは売れないだろうなこれ

１年でバッテリーが劣化するゴミだろ。

>>18
エンジン積むなら電気に変換するより直接エンジンで走った方が効率よくないか？

試作車をいくら発表しても、実売しないのなら無意味

スクーターかえよ馬鹿
トヨタの役員ってアホばっかだな

フランスでこれの実用試験やるみたいだが
http://www.youtube.com/watch?v=ScsDvRYyitc&sns=em

こんなショボイ、電動バイクで 25万なら、このトヨタのはいくらになるんだよw
ttp://trendy.nikkeibp.co.jp/article/news/20091013/1029594/thumb_450_01_px450.jpg

>>1
前輪が2輪で傾いて走行できるのは、普通免許で乗れるイタリア製の３輪車にあったな
真似したんか？　独創性ないな

>>28
CG にしか見えんw

どう見ても一人乗りにしか見えないんだが、
二人目はどこに乗るんだ？

＞幅は乗用車に比べ半分から４分の１となる８５センチ。

全幅3m40cmの乗用車なんか有ったっけ？

>幅は乗用車に比べ半分から４分の１となる８５センチ

横幅90cm のデブは乗れないなw

バイクと車の中間
ばいくるまと命名してやる

こんなゴミなんぞ誰も買わないからな

買うも何も売ることが決まってないしなあ

今すぐ欲しい！！
ちょっと近所に出かけるのにもってこいだ。

バイクは衝突で体を飛ばされて助かる可能性があるが、これは潰される可能性が高い
メットなしだと更に

>>38
うぜえよステマ

このトヨタに比べるとこちらはまだ「クルマ」だなあ。
http://www.youtube.com/watch?v=iIeJiH5fAQM

>>40
お前のほうがアンチステマに見えるw

>>32
すぐ後ろだ。見れば分かるだろう。

デザインもエンジンもヤマハが作っていてトヨタのエンブレムだけ
つけてるようなバイクモドキだな・・・

車とバイクの間を埋めるものだな
60万くらいしそうだけどな

EVはまだまだ過渡期
買う気せん

世の中はいつも変わっているから
頑固者だけが哀しい思いをする

変わらないものを何かにたとえて
その度崩れちゃそいつのせいにする

>>10
左右の車輪間隔が460mm未満であれば二輪扱いで自動二輪免許。
460mm以上なら三輪で普通免許で乗れる。

ＣＧじゃなくて実物が動いてる所が見たいなあ

何処で充電するんだ。

YAMAHAの失業対策かな、YAMAHAの企業格付けも落ちたし。

トヨタはいつもYAMAHAを救済してるけど、YAMAHAに感謝されたことがないって重役が言っていた。

昨日テレビで見た日産のは黄色ナンバー付いてたから、
軽自動車扱いなんだね。
窓がないから雨の日は…
窓つけたら暑い…
エアコンつけたら…
結局、安い軽と変わらなくなるんじゃね？

アイロードで、のんびりと北海道旅行をしたいな。
それには、走行距離がもっと欲しいな。せめて１日80キロは最低。
それか短時間充電可能に。のんびり、安上がりのドライブ旅行。
結構、安全と環境意識の強い若者層にも受けそうだな。

i何とかってネーミングが流行ってるんの？
逆に名前で損してる気がする、もっと独自性出したら

一回の充電で走れる距離はそれくらいでいいけど
最高速度45km/hはちょっとなぁ。60km/hは出て欲しい。

いつの間にかトヨタの会長が張（在日）になってた件ｗ

>>56
おまいの名前も漢字だろ、在日か中国人か？オレの名前はひらがなだが。

EVは流行らん

地下鉄１駅〜３駅ぐらいの距離で用を足す時に良いね
走行距離を１００ｋｍくらいに延ばしてくれたら買う
北海道住みだから、春夏秋限定使用でも欲しい

このデザイン日本人じゃないだろ？

前輪が左右で位置が違っているよ

こういう発想は堅い頭の日本の技術者にないからな

動力はインホイール？バッテリーは床下？だとかだと結構低重心かも。このサイズでもスペースも目一杯使えるから２人乗りに出来たんだろうしエンジン搭載車じゃ真似できない芸当だね。

>>1
> 曲がる際は車体の傾きを自動で制御するため、バイクと違い運転手が車両のバランスを保つ必要がない。

制御がアボーンするとひっくり返る

曲りながら急ブレーキ掛けて事故続出の汚寒

これに2JZ-GTE載せたら買う

>>30
あれは、ライダーが車体を傾ける必要がある。
それを知らないでハンドル切って事故続出のため、3輪車だけど自動2輪免許が必要になった。

シュプレヒコールの波　通り過ぎて行く
変わらない夢を流れに求めて

時の流れを止めて変わらない夢を
見たがる者たちと戦うため

200万以下では無いでしょう

普通のガソリンエンジン搭載モデルも出して欲しいな。
カスタムして乗る奴結構出てくるだろ。

いまTTPでアメの要求呑まされて軽自動車規格が潰されようとしているのに、こんな更にちっこいの作ってどうすんだよ。

こんなの恥ずかしくて彼女のせられないよ・・・

日本じゃ売れなくて、タイとかフィリピンあたりでこれをベースにトゥクトゥクみたいな車両ができる予感・・・・

買い物が出来なきゃしゃーないから
後部に荷物スペースが出来て完成かな
給電所が増えて都市インフラのIT化が進んだ時には
首都圏なら自動運転でラクラクなんて時代が来るだろう
それまでに日本経済が潰れなければの話だが

>>69
iPhoneじゃ恥ずかしくて電話出来ないよ。

という時代がありました（笑）

三輪バイクやん

>>69
そもそもトヨタが想定してる用途が違うのかと

一人乗りでも良かったと思うんだが・・・

>>73
まあ、限定的な行動範囲で自力移動したい、
老人世帯の病院通いとか送り迎えとか、社会のニーズは増えてきてるよ
どっちかがまだ元気で子供に面倒はなるたけかけたくないとか

>>73
主婦層から、子供の送り迎えに使いたいという要望が・・・

新しい車も新しい規格も反対しないからミライース位の値段で
2月の北海道や青森で埋もれて死なない仕様にしてくれ。

排ガスで死亡する心配はなさそうだな

>>25
例えば、50ccくらいで5hours/Lぐらいの定速運転できるエンジンで必要な電力量を発電できるエンジンを積めば、
150km/Lに相当する。
この原付二種カーに相当する125ccじゃ直接エンジン駆動しては頑張っても50km/L程度しか走らないだろう。
出力はインホイールモーターの性能で決まるわけだから、消費電力が幾らかが分からないけど。

EVはとにかく出先で電池切れが心配だ。そこらで買った乾電池で緊急代用できそうにないし。

国が発表した、　　

　　　　　放射能汚染図
http://nsed.jaea.go.jp/fukushima/data/20110906.pdf




東京は　セシウム１７０００００００００ベクレル/km2の汚染地帯

去年から中年を中心に
　大量死が始まった・・・・

バイク産業は潰しておいてこういうのは優遇税制にしたりするのかな

>>78
そのサイズのエンジンじゃ走行に必要な発電量がまるで足りない
この大きさだとそれこそ400ccクラスが必要

最高速度45km・・・要らん
高速のれるようになったら考える

中古の軽でいいよね

まーたテンプレ文句、少しは手を変え品を変えしてよ

航続距離100kmで価格が50万程度なら考えなくもない

環境意識が日本より数倍高い欧州の人には受けそうだ。
後数年して欧州に旅行すれば、街中これで溢れていたしてwww

i○○はいい加減やめろよ…と万博のi-Unitの時からずっと思ってる。
あれから何年たったんだよ。
とくにハイフンが付くとパチもん臭さすごい。

間違ってはいないが
走行距離と値段は折り合わないと思う

せめて２００キロ走行は欲しいし値段も１５０万以下だろうな。

バッテリーとモーターの性能向上が必須。

125ccの屋根付き三輪バイクでいいよ
こんなの車検に出すくらいなら原付二種取る
だけどどこも出さないんだよなぁ

>>89
二輪だけど、アディバ125cc でいいじゃん
ttp://www.scs-tokyo.co.jp/benelli/ADIVA1.jpg

YouTubeの再生数が意外に伸びてるな。動きが面白いからか。
iQの後継はこれでいいんじゃない？

ランドグライダーかと思った
よく見たら後輪一個だ

>>89 軽輪車のトライトン　フォルツァ改
ピアジオ　MP3

走行距離が５０�`なら家と職場を１１往復できるな。

>>28
動画見てるとなんかダイハツ・ミゼット三輪を思い出してしまった俺はジジイ。
しかし、このバンク角でインすれすれに交差点左折するやつが出てきた日にゃ、内輪差巻き込み事故ならぬキャノピー上部殴打事故がおこるぜこれ。

>>90
田舎だとサポートがな･･･

和製Ｔ-ＲＥＸ！これをまっていた。
とりあえずガソリン車で出して。

バイクやらこの手のは、エンジン車でも一人が排出する二酸化炭素が、
通常四輪車に比べて劇的に減る。

正直、高い金はらってEV買うなら、やっぱ四輪車からだろ

トヨタの社員は公道を走ったことないのか？
せめて、原付二種程度の性能出せよ。

実際に乗ってるの、動画中盤あたり
http://www.youtube.com/watch?v=xxLjbs7kKQQ&sns=em

各社小型電気自動車の試作品を出してきてるけど今のところこれが一番思い切ってるかな

>>95
このクルマの場合、外輪差しかない

軽かジャイロで良い
利権の温床をわざわざ新たに作る必要性無い

前方視界はいいのかな

利権の温床（笑）

http://livedoor.blogimg.jp/kaigai_no/imgs/9/0/90e931a6.jpg

>>100
なかなかいいな

>>100
やっぱバイクの感じだね

これ外人見たらまた日本は未来に生きてるってなるな

欧州のL7という規格に合わせてるんですよ。国内向けだけ60�`リミッターが付くことも考えられる。

パワーが２ＫＷ×２て
コムスのユニットなんかな
１０年ぐらい前からありそうだが

>>100
面白い動きするなあ
フォークリフトみたいな後輪操舵とバイク合わせたような感じ

250ccならなぁ

超小型っても追い越せるわけじゃなくて後続からしたら遅くて邪魔な障害物なんだからんなもん作るなよ。

制限速度で走れるなら問題なし

技術はすごいがインフラ面が追いついてないな印象

もうタクシー型バスでいいんでね

要普通免許のEVタイプをトヨタブランドで、普通二輪免許で乗れる250ccガソリンエンジンタイプをヤマハブランドで出したらどうだ

今の電池の性能考えたらこういうのが精一杯なんだろうね

街の厄介者になるだけ

いや、超小型より大型の方が邪魔だ！

>>121
既存で流通に絶大な貢献してる規格が邪魔だとか池沼でも言わない

右折レーンが無い場所で右折待ちの横をすり抜けて行けるってだけだろうな

>>122
V8気筒の大型セダンに、たったひとりで乗っているヤツって邪魔だよなw

なぜ昔みたいにレバーをグルグル回す手動式の窓を付けないのか。

>>122
それ自体が幻想だ！

4輪より良い点は駐車場と渋滞回避
2輪より良い点はエアコン

>>98
車が一人乗りならそうだね

125ccぐらいで60万ぐらいだったらいいかどな〜
左右別の駆動の感じだから故障時が怖そう。

>>129
でも６０万ならもうちょい出せば軽ボンバンが買えちゃったりするからなあ

>>127
エアコンとか何言ってんだ

>>じゃ駐車場が有利なぐらいか〜

http://www.yankodesign.com/2013/02/13/super-city-pod/

このぐらいやってくれたら心も踊るんだが

続報ないな

>>28
ガイアオルテガマッシュって言葉が浮かんだ