【航空/旅行】関西国際空港(関空)に空港内宿泊客が急増…LCC早朝深夜便の影響[13/02/28]

関西空港で一夜を明かす利用客が増えている。
関空を拠点に昨年３月に就航した格安航空会社（ＬＣＣ）「ピーチ・アビエーション」が、
空港へのバスや電車が少ない早朝も運航するなどしているためで、
１日平均８０人と前年比で５倍以上に。就航から１年。
周辺のホテルには、ピーチの利用客を当て込んだ動きも出ている。

旅客便の離着陸が終わった午前０時過ぎ。
ひっそりした関空ターミナルに、高校３年の江原大介さん（１８）（福岡市）がギターを抱えてやって来た。
大阪でライブをした帰りで、７時間後の便に乗るという。「朝、来ても時間ギリギリになる。
乗り遅れたら困るから、ここで１泊します」と、待合のベンチに横になった。

近くで本を読んでいた会社員三橋恵さん（２５）（京都市）は、旅先の沖縄からの到着が遅れて
帰る手段がなくなったといい、「しんどいけど朝まで待ちます」。

新関空会社によると、１月に空港で夜を明かした旅行客は１日平均８０人で、
昨年同期（１５人）の５倍を超えた。多くの客を運んで料金を下げようとするピーチが、
早朝から深夜まで運航しているためという。

午前６時台にチェックインが必要なピーチの便は７便。最も早いのは午前６時１０分までの台湾便で、
大阪都心部からの公共交通機関で間に合うのは梅田からのバスしかない。
またＬＣＣは過密ダイヤで遅延が生じやすく到着が深夜になることも。
ピーチは「早朝、深夜便充実を鉄道、バス各社に働きかけたい」とする。

こうした中、ホテル日航関西空港はピーチの乗客の宿泊料を２〜３割値引くプランを用意。
関空島対岸にあり、昨年１１月に早朝送迎を始めたスターゲイトホテル関西エアポートも
「午後１１時チェックイン、午前５時チェックアウト」で１泊３０００円（４人相部屋）のプランなどを始めた。

台湾への早朝便に乗るため泊まった神戸市の男性会社員（４３）は「運賃と宿泊代を合わせても、
大手で飛ぶより安かった」と喜ぶ。同ホテルの担当者は「料金にシビアな人たちの
需要があるか疑問だったが、評判は上々。ＬＣＣが成長すれば宿泊客も伸びるはず」と期待する。

▼ソース
≪YOMIURI ONLINE≫ http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20130228-OYT1T00968.htm

▼関連サイト
≪関西国際空港≫ http://www.kansai-airport.or.jp/index.asp

早朝とか深夜とか関係ない。

関空利用者に貧乏人が多いからタクシーで帰ったり
普通にホテル泊まったりできないだけ。

なぜか関空スレで伊丹をはじめ羽田成田福岡神戸中部などを誹謗中傷しだす関空厨の粘着が
↓↓↓↓↓

宣伝活動

100円くらいでごろんと出来る和室をていきょうすればいいんじゃね？

次の段階は、

在日チョンによる強姦事件頻発だな。

http://www.kansai-airport.or.jp/lounge/index.html
ラウンジがあるだろ

>>7
そんなの遅延便ひとつ出ただけですぐ埋まる

>>2
関空がどこにあるか知ってんのかよｗ

高いガソリン代はらって遠くのスーパーの特売に行くような
わりきれないものを感じる

貧乏人が乗る飛行機だからな、
素泊まり1500円とか2000円の設定にしたら流行るかもね。

>>9
空港島にやっすいホテルはないの？

>>2
アホはネット社会にすら出てこないで引きこもっててほしい。

空港内に24時間の飲食店や売店もあるからな
3000円のホテルってりんくうなんかな？
送迎込なら良いかもね

このスレはアホが大暴れして、まともな進行は望めないなw

２４時間空港化は
そろそろやってもらわんとな

>>9
本土に出るだけで10km近いからなぁ

>>16
とっくになってる

3000円のホテルがあるなら、それ使う。

ファーストキャビンって羽田にしかないのか
関西発祥だからあるのかと思ってた

LCCで済まそうなんて人が宿泊費なんか出すのかしら？

貧すれば鈍する

http://flight.kansai-airport.or.jp/info/kixfltweb/JDD.htm
ＬＣＣをメインに記事を書いてるだけじゃないのかな？

>ピーチは「早朝、深夜便充実を鉄道、バス各社に働きかけたい」とする

なにを甘えているんだろう。
LCCの乗客のためだけに終夜運転する訳なかろうに

ピーチが対岸駐車場と提携して早朝から停められるようにすればいいじゃん。

関空内にはネットカフェがあるから一晩滞在するには便利だよ。
コンコースのベンチでじっとしてなくても済むから防犯上も非常に有効。

>>1
空港管理会社と国交省が全て悪い。批判できるならしてみろカスゴミ。

カプセルホテルとサウナ風呂でもあればいいのにね

羽田にあるファーストキャビン
カプセルホテルみたいなやつ
あれこそ関空２タミに必要だろう

ファーストキャビン？
なんかせっかくだから
ファーストクラス キャビン
にしてほしいな

別に海外の空港じゃ普通の光景だけどね

欧州とかだと鉄道の駅でも夜明かしするバックパッカーがいる
ホームレスは駅員につまみ出されるけど
バックパッカーとホームレスの判断基準は「見た目」だそうでw

JALやANAのカウンター向かいにも、こういうホームレスがいっぱいいるんだけど、明らかに利用するのはピーチ。
ピーチの第二旅客ターミナルってのは、プレハブ校舎みたいなやつだから、こっちに寝に来るんだよな。

こんなのバックパッカーじゃ常識
関空なら空調も効いてるからいいけど、駅や公園で一晩待つとかも結構有るよ

二色浜にゴザでも敷いて寝ればいいんじゃねえ?

成田って空港で泊まれたっけ？

神戸ー関空ベイシャトルで四月から6:10着の船があるね

＞１泊３０００円（４人相部屋）
ここはスルーなのか

行ったことないけど、関空にもネカフェあるんだから
深夜だけ定額プランやれば需要があるような。

>>24

空港島への夜中のアクセスは必要と思うよ。
LCC時代以前のTG深夜便の頃には、声が上がっていたし。

宿泊に費用かけるならLCC使う意味ない

>>41
国内線ならともかく、国際線なら数千円の宿泊代くらいは軽く浮くよ。
今ちょこちょこっと調べた感じでは4000円くらいで無料シャトルバス付とか。

ろくに伸びないなこのスレ
関空と聞いたら神戸人と伊丹土人が発狂して荒らしに乗り込んでくるから

>>2
やはり関西は貧民窟である確固たる証拠
関西人はベンチで寝ることに抵抗はない
街中至る所にホームレスが野宿しているくらいだしね

>>43
どう考えてもバカタイヤだろ、>>44見てみろ

夜中の関空って謎の集団がセグウエェーに乗って走り回ってるよね

関空会社が乗車率保障をして
関空ー梅田
を結ぶバスを深夜も運行すれば良いんじゃないか?
一台でのシャトル運行で

>>46
あれは警備員
http://www.47news.jp/CN/201003/CN2010032901000720.html

今日の千歳便欠航で何人泊まるんだろ

貧民かケチなひとたち。

２タミにネカフェ作りゃあいいじゃん

乞食が旅なんかするなよ 迷惑だから

空き地たんまりあるのだから
テント村でも作ったらw
空港キャンプって楽しそう

>>52
そもそも関西人は不潔だから関西から出て行くべきではない
関西、特に大阪は結核罹患率ワースト１の不衛生地域なのだから

>>47
定時運行したら必要ないし逆に一便でも遅延したら
一気に100人以上溢れるから難しいよ

羽田国際線ターミナルだって野宿者が増えてるよ

LCCって1回墜落したら終わりだよね

深夜でも１５分に一回時報鳴らしてやれ。
無駄な業務連絡を大音量で入れまくるとか。
貧乏人に気を使う必要はない。

>>58
搭乗率が落ちて撤退され収入が減れば困るのは空港だよ？
空いている深夜早朝の滑走路を使ってくれるほうがありがたい

コンコースのベンチでごろ寝か。ベンチが足りずに
床で寝てる人も居るのかなｗ　写真くれ

プレハブかテントで宿泊場所を提供したら？
2期島には100ha位は空き地があるだろ
最低でも寝袋&枕レンタル　100円とかやったらどうかな?

ペグが打てればいいよね

空港で寝るの楽しいよ、一人だとしんどいだけなんだけどさ

>>32
飛行機遅れて着いたオルセー空港で朝までしのいだけど案外楽勝
空港の外から人が入れなくなってたし。

夜は空港から閉め出すべき。
朝７時になったら、シャッターガラララで開けてやればいい。

日航ホテルが空港近くにあっただろ
一泊1万円位の格安だったはず

>>5
畳かカーペット敷いたスペースを提供すればいいな
温泉の大広間かフェリーの二等のノリでｗ

簡易ホテルを設けて儲けろ

どこの18キッパーだよｗ
ムーンライトながらじゃあるまいし

昨日から18キップの使用期間が始まったから、大阪市内で泊まるより、最終の関空快速で関空に寝に行って、翌日のキップを関空から使い始めると良いかも。
梅田やナンバ界隈より安全っぽいな。

T2にネットカフェ作れば良い

鉄道会社＆バス会社「たかだか1日300〜400人の為に不採算な便を走らせる義理などありません」

大手エアライン「ウチも空港近くや都心部にホテル持ってるから、おたくもやれば？」

警察「空港内の治安が悪くなるので善処をお願いします」

関空＆ピーチ「ぐぬぬ」

大阪は安全な都市だからこれでよいと思う。
東京みたいに、ルーマニア国籍の少年にいきなり刺されて殺されるような街だったら規制すべきだけどな。

仮に大阪の街自体が安全だとしても、関空がスラム化しちゃうからね。

ま、それ以前に「仮に」がありえないけど。
秋田と並ぶ幼児虐待殺人のメッカだし。

とりあえず夜中一回は警官に叩き起こされて、飛行機利用者以外は追い出されるようだね、鉄板によると。

>>70
残念でしたｗ


383 ：名無しでGO!：2013/03/01(金) 07:59:21.66 ID:dD2mI3YaP
うぉー、関空行けば宿代浮くな。18きっぱーの俺、歓喜！


384 ：名無しでGO!：2013/03/01(金) 08:21:09.97 ID:q9uEqind0
夜間に警察官の職務質問を必ずされるんだぞ。寝てても叩き起こされて。
不審な奴は近くの派出所に連れて行かれる。基本的には関空までの搭乗券所持か、
明朝飛行機に乗ることを証明できなければならないので１８キッパーは泊まれません。

●2ちゃんねる名物糞コテ：　ケツホモ顔バカタイヤ；「北九州市民ケーン」のプロフ

・九州手榴弾ヤクザの町、北九州小倉北区住み主張の、大牟田中卒ホモ生保在日Ｂである
・東京や横浜大阪福岡名古屋などあらゆる街にコンプがあるので、気に食わない相手をバカタイヤ、トンキンネトウヨカッペなど連呼レッテル貼り
・最近、北九州小倉で世界のブリジストンタイヤのパート夜警面接に60才で落ちた　
・職歴は関西オカマ風俗勤務暦が少々。微かな思い出にすがり九州僻地で関西マンセー
・自分が中卒なので、高卒・短大卒。専門卒・大卒・院卒を異常に敵視する
　ランク表を持ち出して真っ赤な顔で一晩中寝ずに投稿。
・買ったカメラを大自慢するが、すぐ陳腐化し最近泣きはらしている（Ｘ4）九州でトンコツ臭いと珍言でフクロ
・元祖、「おれはケツ感じるまで2年」で有名な、貧乏中卒チョンＢ生保ホモ老人であるｗ
・地元や全国各地スレで連投やキチガイ単発荒らしアク禁の、迷惑モノである　本名上津腹俊之

>>1
24時間運用の当然の産物。
運用時間を伊丹と同じにしろ。

>>1
旅客便の離着陸が終わった午前０時過ぎ。
ひっそりした関空ターミナルに、高校３年の江原大介さん（１８）（福岡市）がギターを抱えてやって来た。
大阪でライブをした帰りで、７時間後の便に乗るという。「朝、来ても時間ギリギリになる。
乗り遅れたら困るから、ここで１泊します」と、待合のベンチに横になった。



他地方の高校生が大阪の空港ロビーで寝泊まりとか世も末だな。

>>12
ない

関空も千歳空港みたいにスーパー銭湯置けばいいのに
3000円もかけて利用するかは別にして

ピーチとか信じれないセンスの名前だね

>>80
日中入浴だけでも1500円 高いんだな
中部国際空港では1000円
女満別空港から時間つぶしにひまわり温泉行くとタクシー代でもっとかかるけど

>>81
くやしいのうｗ

>>81
ソラシドエア もなかなかw

交通費ケチっている客だ。万葉倶楽部とかのスーパー銭湯必要じゃね？

空港の近くで、1泊3000円ぐらいで宿泊できるホテルがあるといいね。
5000円〜6000円ぐらいだと市街地でも結構あるわけだが、
市街地から空港までが結構時間がかかる。

深夜のバスターミナルなんかも
待合室にいっぱい人がいたりするけど
横になることも出来なくて
つらそう

バスターミナルの待合室とか、
船の待合室とか、
空港の待合室とかに、
簡易で横になれる場所を安価で提供するというのも、
ひとつの考えではあるな。

スーパー銭湯作ればいいんじゃないか？
あの辺で温泉出るかは分からんけど。ちょっとした休憩＆食事の出来る
ところになったらいいな。

待合室で横なって寝てると職務質問されますね。

>>74
生活保護受給のメッカ
朝鮮人部落率のメッカ
犯罪のメッカ
体罰のメッカ

さすが大阪民国

>>1
浮浪者とかいそうだな
どこの後進国だよ

>>78
そもそも大阪に来ることが間違っている
福岡は東京指向のアンチ関西なのだからな
その高校生も今回のことで懲りて大阪には二度と来ることは無かろう

>>89
関西じゃ沸かし湯の銭湯も"温泉"っていうし
万葉の湯方式で運んできてもいいしな、せっかく和歌山近いんだから
ペイするかわからないけど

これ日本人だけが記事になっているけど、LCC路線を拡大していくなら、外国人とかも増えていくんだぜ

そこでスーパー銭湯とか、笑い話だなwww
問題解決しないで、馬鹿なハコモノ作ったのは誰だっていわれるのがオチ

LCCで旅費が安上がりなのだから、そのぶんホテルやレストランや土産品店などは豪華にして商品・サービスも高価格路線にするが吉。

いくら安くても４人相部屋とかありえんわ
カプセルの方がよっぽど落ち着く

>>95
問題って何？
現状、空港内ホテルもあるし
有料ラウンジもあるし
雑魚寝できるスペースもある

>>95
「てるまえ・ろまえ」って名前のローマテイストの純和風銭湯作ったらええんちゃう？
どうせだったらニッポンのワープアの象徴・シャワー、マッサージ機完備のネットカフェ併設したらええやん。

これ、本当は関西じゃなくて羽田に作って欲しいんだけど。空港ラウンジなんてどうせショボイし。

>>98
>問題って何？

つまり、君は問題を理解できていないということね。
そういう馬鹿につける薬は無いです


>>99
日本人的な笑い話としてはあり
ただその発想、外人が持っているかは別

道の駅なんかいい発想だから
あれにスーパー温泉も付属して
長距離バスのターミナルも兼用したら
なかなか便利かもな

>>95
温泉とかむしろ外人が喜ぶんじゃね？

外国の温泉は水着着用
にほんふうに全裸にはできない人が多い
ついでに刺身も苦手
切符の自販機もわからんらしい

>>95
時間潰す施設は外国人のためよりも日本人のために造るべき。

LCC国際線の就航先のほとんどは日本よりも物価の安い国だから、日本人が海外へ出る方が多い。
それに、そもそも国内線も多くて日本の空港なんだから、日本人に使ってもらわないとそれこそ採算の合わない馬鹿なハコモノだよ。

>>93
いい加減日本の足引っ張り続けてんじゃねぇぞバカタイヤ

えっ、日本を衰退させようと必死なのは日本の交通行政の癌・関空厨なわけだが。

>>106
可哀想に…早く社会に出ましょうね

250円の航空券すら高くて買えなかった関空厨が何を言っても・・・(笑)

南海とJRが始発早めればいい

俺も車だったら関空まで50分くらいなのに早朝便は交通手段がなくて
前日泊が必要だな。ターミナル内にやっすいカプセルホテルでも
作ってくれればいいのに。

航空機のコストダウンしようと思うなら
便数を増やすがいちばんで
シンガポールまで１日１往復しかできないのを
なんとか２往復できるようになれば料金も下がるわな
２時に到着して３時に出発するような弾丸LCCがでてくるんじゃないか

関空のベンチで寝るのはムリ。
うるさいもん。
ネットカフェがあるから、そっちでねたほうがいいよ。
6時間で2500円だから割高だけど、朦朧としながら飛行機に乗り込むよりまし。

美松荘でも泊まればいいのに

関空は遠くて不便なんだよな。

>>1
宿泊したらLCCで運賃安くした意味がないんじゃ・・・

鉄道における１８こじきっぱーと似たようなものだな

対価は払いたくないが正規利用以上のサービスを要求

関空〜羽田に２４時間シャトル便を運航すればすべて解決する

>>106
ははは

同意w

>>116
お前は日本語の理解出来ない池沼か。
>>1にはバスをタダで走らせろなんてどこにも書いてないが。
支払うバス料金が対価になるんだが馬鹿過ぎて分らんのかな。

>>114
関空は近くて便利なんだよなって人もいるわけで。
大阪中心部からも小一時間だから、例えば新宿あたりから羽田行くのと時間
的には同じ程度。東京で羽田は遠いから不便なんて言う人はいないけど。

>>120
泉佐野や岸和田などごくごく一部の市民のみにとっては近いよね。

>>120
大阪は伊丹空港があるから、伊丹と比較されてしまう。

関空は北摂神戸にはメチャ不便。
だけど、伊丹は大阪の北の端にあるから、大阪南部にとっては関空の方が
近かったりするかな。奈良は大して違わん。京都ははるかがあるから
便利かも。

>>123
大阪梅田新大阪からは圧倒的に伊丹が近い。
京都も伊丹の圧勝。特にバス。

伊丹が近くても、門限あったら意味ないんだわ。
そういうスレだったはず

本来の24時間空港ってそういうもんだろ。
チャンギ行ってみろ。真夜中の2時や3時でも乗り継ぎ客で溢れてるぞ。

>>123
関西で関空が便利だというのは、大阪南部と和歌山北部の一部だけｗ

>>125
門限なくても足止め食らったり野宿しなきゃダメじゃー面目ないなw

>>108
サーバーが逝かれて買えなかったよ

>>112
KTXカードに入れば1500円

>>127
それでも乗りに来てるんだがな。
>>128
本末転倒。門限ないから、LCCが就航しやすいんだ。

自前でバスでもチャーターしろや乞食LCC

午前6時に関空到着できるバスって梅田何時発？
こんなのに乗ろうとしたらやっぱり梅田で宿泊が必要じゃないか。

24時に関空を出て梅田に到着は何時？
一部の西方面のJR以外は終電後に着くだろ。

>>127
大阪府の人口重心は難波より南。天王寺に年々近付いてる。

国際線エコノミークラスの機中泊に比べたら、どってことないだろ

>>133
天王寺からでも伊丹のほうが近くて速くて安いよね

関空は日本最大のLCC空港になったから、

せめてバスだけでも24時間化すべき

>>106
日本の癌は、放射能をどうにかして撒き散らそうとする殺人東京人

まあバスさえあれば何とかなるよな

鉄道は線路の整備等の都合で無理だろうし

>>136
関西圏のバス会社各社「関空かピーチで自前のバス会社を立ちあげたらいいじゃん」

関空内に格安の宿泊施設を作って、薄利多売の商売すればよい。
大阪民国が得意の商法だよな。
そうすれば海外からの客も増えて関空も儲かるし、出入りの業者も儲かるし
関空の地元も潤うだろ、周りが海だけどさｗ
空港を拡張して宿泊施設を作って、カジノも新設しなよ、儲かるぞ。
橋下、やれよ。

格安の飛行機や宿ばかりの空港を利用したがる富裕層や一般人なんかまずいないわな。

空港のレストランも安すぎると問題があるからな。
ある程度高級店と同じぐらいの値段設定にしておかないと。

>>140
放射能で壊滅した東京には、

もう関係無い話

ピーチも平日の全路線減便を決めたみたいだね。
スカイも今月撤退、ジェットスターもいなくなるし
善意から地上交通を整備しようなんて色気をだした会社は
向こうの都合でゴミのように潰れていくんだよ

>>143
東京や放射能の話はしてないんだけど、
何で東京とか放射能なの、大阪民国チョン人よｗ

もしかして大阪人って大阪と東京と対等だと思ってんのか　いやまさかね

関空がせっかく海の中にあるんだから
空港リゾートなんてのもありだな。。
見晴らしは最高で、周囲に伊丹みたいな騒音乞食や
童話、８９３、鮮人チョンも居ない。
格安高層ホテル建てたら全室オーシャンビューだよな、当然ながらｗ
夕方とか早朝に関空に到着したら、そのまま関空内のホテルに宿泊。
カジノや地元の海産物、農産物をたらふく食って、
それからおかに上がって日本旅行を楽しむプランはありだぞ。
そうすればアクセス改善とかもゆっくりで良い。
これは橋下だな、こいつしかいない、やっぱり。

>>147
ホテルだけならまだいいが
やっぱ騒音や安全の関係上　空港隣接リゾートはよくないかと

空港から観光船つなげてカジノの計画のとことつなげるほうがいいんでない？

>>147
空港に高層ホテル建てるって発想が、橋下らしさか？

リゾートといいつつ格安ってのも、凄いが

>>148
海上でも騒音が気になるかな。
羽田周辺なんか頻繁に飛行機の音がするけど、気にはならないぞ。
ましてや短期滞在なんだから、しかも格安の宿泊だ。
安全ってなんだろう？、テロ対策もバッチりだと思うよ。
高層ホテルが嫌なら、関空から大型リゾート船で宿泊も良いかも。
船でカジノ楽しんで、地元の海の幸、山の幸を堪能して
翌日に対岸の泉佐野市に到着して、国内観光する、ばっちりだよな。
アクセス改善もゆっくりでＯＫ

いまでこそLCCだけだが　リゾートなど大阪の開発が進めば
もうちょい高い路線の深夜便も見込めるのかね

島がない大阪が島に空港なんか作るからこうなるんだ

沖合いに作らないで、
陸続きの場所に空港を作るべきであった。

>>149
高層ホテルが評判良くないようだな、んじゃこれは後回しで
当面はリゾート客船でいいやｗ

>>154
後回しって、結局作るんかいwwwww

ま、関空は廃港すべきだから、その後ならいいんじゃねwwwwwwwwwww

海上空港は騒音乞食には残念な施設だったが
逆に見晴らし抜群、２４時間運用可能で
もの凄い利点だぞ、他の国内の空港にない特徴がある。
この特徴を殺して関空の発展はないよ。

>>155
高層ホテルが嫌なのか？
なんか個人的な恨みでもあるのか、高層ホテルにｗ

わかったぞ、クズ工作員よ。
パチ屋のチョンがホテルでカジノやられると困るんで
それで関空やホテル、カジノにネガキャンしてるんだろう。
ますます橋本しかいなくなったなｗ

関空連絡橋を徒歩で渡ることができれば色々と解決しそうな気がする。

>>145
東京人の半数は朝鮮系ｗｗｗｗｗ

>>160
それを言うならば、宇宙の起源は朝鮮だったよなｗ

>>146
現実を見ろよｗ

企業が続々と東京放射能地帯から脱東し、

関空が日本のLCCの中心空港になった、この現在を。

>>156
貨物空港としては日本最強だからねぇ＞関空

>>163
シナチョントンキンに勝ったからな。

陰チョンは最後まで食らい付いてたが、やっぱり堕ちていった

>>159
徒歩だと１時間くらいかかるけどねｗ
道半ばで挫折した奴のためのバス停が必要だ

>>163
貨物だけでなく旅客も最強になるよ。

>>159
できりゃあいいんだろうけど
いきなり体調不良とか渡れると思い込んで途中でぶっ倒れる老人とかでると
いろいろめんどくさいだろうなあ

明石海峡の道路の下の歩道スペース（対岸未接続）
歩いた時同じこと親にいって　お前じゃ無理ってたしなめられたよ昔

>>117
そうかも 他の便に影響のない深夜帯なら
羽田関空をシャトルで結べばいいかも
737あたりで往復させれば良いね

>>168
そんなにあくせくしないで、ゆっくり関西観光させれば良い。
急ぐ人は成田・羽田を使うよ。

>>142
そのまさか
大阪人は井の中の蛙だからね

Q.大阪が何故だいはん民国と言われるのか？
A.これはあまりにも共通点が多いからです。
1.朝鮮はGDPで四分の一のくせして、なぜか日本をライバル視してる。
同じように、だいはん民国も経済や人口規模で3倍の首都圏にいつもたてつく。
2.朝鮮はなんでも起源を主張する。
だいはん民国も全く同じ。
3.朝鮮は民度が低い、犯罪多い、寿命が短い
だいはん民国にもぴったり当てはまる
4.朝鮮は変な食い物が多い
だいはん民国はうどん粉おかずに飯を食う馬鹿ばっかり

>>145
東京の放射能汚染は事実ではなく
大阪人による流言に過ぎない
大阪人がどんなにネガキャンをしても東京に
ヒトモノカネ企業組織が増え続けるのが現実

毎日毎日お疲れ様です

>>162
バカですか？
相変わらす東京にはヒトモノカネ企業組織が増え続けているのだが？
それに関空はレガシーキャリアから見捨てられた衰退一途の空港でしかない
本音はJALやANAに欧米直行便を飛ばせと泣きつきたいんだろw

バカタイヤさん、今日は絶好調ですね

　
まぁ現実はさ、
着陸料を全額免除されてるピーチですら、この春から全路線減便なわけだ
赤字はエアアジアより酷いと言われている

まぁもう少しお花畑な妄想に付き合って上げようよ。
すぐ終わるし

関空スレでなぜか東京を叩きだす関空厨(笑)

マツコデラックス（千葉）　大阪人は金魚の糞
武田鉄矢（福岡）　大阪人はドブネズミ

バカタイヤは福岡に帰れよかっぺ

今はピーチしか使ってないが、ＬＣＣが全部２タミに引っ越したら
スーパー銭湯・ネットカフェ・カプセルホテルを併設してほしい
土地余ってるし

あと待合室に安いフードコート作ってくれ
待合室の待機時間が長いから、かなりの客が買う
ピーチ・エアアジア・ジェットスター各社の機内食を
フードコートで食べ比べ出来るとか面白いと思う

>>179
なんでそんなに低料金ばかりの施設を求めるんだよ
せっかくの関西最大の国際空港に相応しくない

>>177
そのレベルの人間に支持してもらえて満足なんだなｗｗ
屑しかいねえじゃねえかｗｗ

>>180
179ではないが、良い案だと思うぞ。関西は航空需要無いのだから、乗り換え需要、低所得需要
を取り込むのは良い。高所得層は地元から目的地までの直行便を使うので関西には寄らない。
LCCを使う低所得層を掴むと、欧米水準の所得層だけではなくその他の一般層をも取り込むことが出来る。

彼らのモラルの問題も懸念されるが、九州や信州の外国人を取り込んで失敗した旅館などの
観光業から学んで、文化の違いにより発生するトラブルを予め想定した施設・ビジネスモデルにしたら良い。
東南アジアから北米に向かうのに、狭くて苦しいLCCに何十時間も乗り続けるのは現実的ではない。
その乗り換え施設、一時休憩施設として関西を使ってもらえば無人の孤島関空島も使えるのではないか。

今、太平洋を越えるLCCは知る限り存在しないが、大阪から西海岸へのLCCが開設されれば、
東南アジアから北米・更には乗換えで中南米への需要を取り込めると思うし、りんくうタウンを特区
にして、乗り換え時間がある人などは通過ビザでお手軽にパチンコ・カジノなどで遊んでもらえれば、
あのバブルの遺産の空き地も使い物になるだろう。夢物語か。

>>1
「関空の乞食空港化」のお知らせか。

太平洋を越えるLCCがなぜ存在しないのか　とか
カジノはどこに造る計画なのか　とか
りんくうタウンの現在の契約率は　とか
長文は基本的な知識を得てから書いた方がいいよｗ

>>182
りんくうタウンはもう９割以上埋まってるんだが
一体何年前の情報のまま止まってんだよ

>>185
それも減免のおかげ。
関空と一緒だよ。

減免というか、計画を斜め下に修正したからに決まってんじゃん
りんくうを本当に投下した金に見合った開発をしようとすると↓になるんだから・・
http://www.eonet.ne.jp/~building-pc/baburu/rinkuu.htm

今の現状の、何をもって「９割以上埋まってる」と表現するか・・・
駐車場用地でいいなら、それでも間違いではないけどね。

「9割以上」という数字のトリック。統計の嘘。

　
最後の一文が泣かせるよね。

＞その後1994年9月関西国際空港開港、1996年10月りんくうゲートタワー完成などはありましたが、
＞バブル崩壊の痛手は あまりにも大きく、りんくうタウン計画は実質破綻しています。バブル崩壊
＞がもう数年遅れたら商業業務ゾーンは完成していたかもしれません。しかしその後にバブル崩壊
＞していれば？と考えるとゾッとします。
＞もしあの巨大都市が完成していたら・・・本当に恐ろしいゴーストタウンになっていたことでしょう。
＞不良債権の山が築かれていて、関西経済は今よりも 不況が深刻化していたと思われます。
＞なにせ１棟の ゲートタワービルもテナントが埋まっていない状態ですから・・・
＞私は、超高層ビル大好きであったのでりんくうタウンの開発にはワクワク胸を躍らせていました。
＞そして完成を疑いませんでした。これで首都圏に追いつくなんて 本気で思い込んでいました。
＞今になって冷静に判断するとりんくうタウンにこのような 膨大なオフィスやホテル、流通需要が
＞あるわけもなく、日本中がバブルで冷静さを欠いていた本当にハチャメチャな時代でした。

これが崩壊して、少しは凹んでるのかと思いきや
「９割以上埋まってる（ｷﾘｯ）」だからな・・

「９割以上埋まってる」じゃねーよw

　　　　「放射能で壊滅したトンキンには、もう関係の無い話」




　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　。

>>190
粘着キモい
hissi.org/read.php/bizplus/20130303/TG5lbHFydFo.html

>>191
バカタイヤが粘着キモいとか笑わせんなよ

ＫＡＬやフィンランド航空はLCCではないの

>>70
この手があったかｗ

関空もうちょっと便利になってくれないかな。遠くて不便すぎ

>>187-189
また古い文章を引っ張ってきたね。
その手の考察ってなぜかバブル崩壊期で終わってるんだよね。
ひきつづき現状を分析してもらいたいところだ。

関空厨が「9割以上(ｷﾘ」と言い出したわけだがｗ

>>187
駐車場は必要不可欠。
マイカー使えってこった

たった８０人程度の空港ビバークがニュースになるんですね
麦価じゃねーの？
あんなにデカイ空港なら８万人ほど、ビバークしろ
おもろそｗ

他国じゃ主要空港にはどこも２４時間営業のレンタカーサービス
があるのに、日本になんでそれがないんだろうねえ・・・

２４時間レンタカー充実させたら、宿泊乞食をある程度排除できる
と思うが

国が発表した、　　

　　　　　放射能汚染図

http://nsed.jaea.go.jp/fukushima/data/20110906.pdf


ウワァ・・・・東京の汚染の酷さ・・・・

>>197
事実9割以上なんだから仕方ないだろうｗ

9割以上という数字のトリック。統計の嘘。

関空厨：9割以上である（ｷﾘｯ

目標100で実績9だったものを、目標10に修正したらそりゃ90％になるよ
でも大赤字だよね？

関空厨：それでも事実は9割以上である（勝利宣言）

当時の壮大な計画は、たった一本のゲートタワービルを残しただけ、
しかもそれすら破綻・・・本当に誰が責任を取るんだよ？
府はもう財政破綻寸前だぞ？さんざんわめき散らして周辺府県に迷惑かけまくってんのに
関空厨：「９割埋まってる（ｷﾘｯ」
なんじゃそら

実態は9割どころではなかったという事だよw

夜便の国際線に乗ろうと21時頃に行くと、免税店やレストランが閉まってんだよね。
成田空港も同じだけど、こんな国際空港ねーぞ。そりゃあ、インチョンにも馬鹿にされるわ。
香港やシンガポールに至っては、大人と子供ほどの差があるわ。

>>173
それはセントレアも同じく

死の町東京で死を待つトンキンには、

関係の無い話題

今宮あたりには普段から道で寝てるじゃん
しかも凄まじい異臭付

>>209
東京の放射能汚染は事実ではなく
大阪人による流言に過ぎない
大阪人がどんなにネガキャンをしても東京に
ヒトモノカネ企業組織が増え続けるのが現実なんだよ
クルクルパーの大阪人の言うことなど聞く耳持たない

相変わらずお前も飽きないな

トンキンをいくら叩こうと関空の使えなさとスラム化は変わっていない

ん？ちっさ過ぎて、伊丹が使えないから仕方ない。

>>203-206
結局ちゃんとした数字は出せないんだなｗ
目標100と目標10の正確な数字を待ってるんだが。

関空たのしそうだな
伊丹は何回か使ったけど
こんどは関空にするかな

>>216
以前関空から乗ったけどお祭り騒ぎだったよ、記念写真も撮ってくれた

開業日だったんだけどね

関空第２ターミナル＞
http://blog-cdn.oricon.co.jp/_images/sangasaijiki/m_DSCF7738.JPG

>>215
正確な数字を出したら、１０００：１０くらいにはなるだろ。
よく開き直れるな。

>>214
設備面で伊丹より大きいだけで、路線網がショボい、便数が少ない、特に国内線では機材もB737やA320クラスが中心、
唯一の売りであるピーチも遅延や欠航、機材トラブルがよく出るうえに早朝深夜だと空港アクセスが話にならない。

結論:関空は伊丹よりずっと使えない。

なんで関空叩きになってるの？

>>221
記事やスレタイを見て何か勘違いした関空厨が

おっと、途中で送信しちまった。

>>221
記事やスレタイを見て何か勘違いした関空厨が他空港叩きしているから。

>>215
りんくうタウン公式HPにあるよｗ
計画面積が129ha、予定通りに分譲できているのは66ha
これだけでも既に50%しかない。後は修正した定期借地分

さらに公共施設利用が除外されており、そちらを含めれば88+129=217
実際に分譲で来ているのは全面積の30%しかない

分譲価格も当初予定の1/4。当初目標の8%しか回収できてません

目標100から10の方がまだよかったねｗ

セントレアも内陸側は太陽光発電所にしてるからな
あとは広大な駐車場だし
温泉だけがすくいか

りんくうタウンが9割埋まったとか言ってた人は関西空港に行ったことあるのかなあ？
近く通ったら何かおかしいって感じるはずなのに。
それとも利害関係者？

建築物が多いだけで人も少ないりんくうタウン。車や鉄道は多く往来するが、通過するばかり。
地元外の人がここに降り立つとゴーストタウンに入り込んだかのような感覚に陥る。

アウトレットだけでも年間500万人来るんだからそこまで人が少ないイメージは無い。

>>1
あほか。マンガ喫茶を開設すればいいだけだろ。

なんで(準)公務員のやる仕事はこう間が抜けているんだから。

>>229
既にある

漫画喫茶あるのは１タミだろ

2タミまではバスで移動すんだよ

>>1
とりあえず、だからなんだ？としか言いようのない書き方だな。

普通に北関東と南関東の小美玉、成田を再開発して軍民共用に統べき
中間に地所を持ってるオイラの一族が儲かる
京成が漸く通したスカイアクセスなども幹線化して東京駅直結の本来的
出入国管理システムを導入すべきだ

これが出来ていれば世田谷一家殺害他の特亜犯罪が迷宮入りする事は無かったはず

>>221
泉ズリア乙ｗ

タッチパネルを撫で上げる、たたく、頬擦り、スライド

関空関係スレに関空厨とか泉ズリアとかわけのわからん独り言を言う人が現れたらそのスレは終了。

関空について議論したり、情報を欲しいのなら

関空について１２
http://yy48.60.kg/test/read.cgi/osakaplus/1357817028/

へ行けばいいよ

以上、都合が悪くて挽回を諦めた関空厨でした！w

>>1のように、京都や神戸の人が使っとるんだから、まあええがな。

「成長戦略」の官民ファンド、真の狙いは関空救済　非効率な税投入懸念
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130302-00000011-asahik-bus_all&pos=5

>>38
アッー！

>>239

ttp://osk-umisora.cocolog-nifty.com/blog/2013/03/post-26a2.html

＞すでに繰り返し当ブログでも明らかにしてきたように、この１０年にわたって政府（ほとんどは
＞自民党政権）は関空会社には毎年４５億円から９０億円の「助成金」を投入してきた。
＞私たちの税金だ。それでも、赤字を抜けきれない。この３月にも１２年度７６億円の赤字を見込む。
＞ＬＣＣ導入で大幅に便が増えたと言われながらこうなのだ。
＞これでは１兆円近い有利子負債の問題というお荷物を解決できないことから、昨年、大阪空港と
＞合併し、空港の運営権を民間に売却しようとしているが、このままでは上手くいかないことが早くも
＞明らかになってきたことから新たな支援策が閣議決定されたのだ。

くだらない国交省官僚の浅知恵が政権を乗り越えて波及しているようですね。
腐りきった触手がせっかくの安倍政権の屋台骨を揺るがす事のないように
祈る事しか出来ません。

自民党や安倍はもちろん、 橋下でさえ興味ないだろ
ここにくるのは一部の空港ヲタぐらい
もう終わったんだな

>>224
30％？
100：10って話じゃなかったのかな。
数字をいじくりまわして無理とわかったら、途中で面積から価格にすりかえてるし。

ご苦労さんでしたｗ

9割という捏造

LCCは朝一空港行きリムジンのっても、空港内でまたバス乗ったりで間に合わないから朝一乗るなら止まるしか無いよね

あと振替と返金はいっさいしてないのと、チケット買う時何枚買っても表示されるのは一人分という罠もあるよ

>>245
そうだよね。
2時間前集合とかだと、
朝7時発だとしても、
5時に空港に到着しないと間に合わない。
普通の航空会社なら、
朝6時30分発でも、ぎりぎり5時30分空港着ぐらいで間に合う。

1997年（平成9年）以降、工場やりんくうプレミアムアウトレット、ヤマダ電機、ニトリ、
スポーツデポなどの大型店が出店、或いは出店を予定するなど企業の進出ラッシュが起こっており、
賑わいを見せつつある。

2008年4月には国土交通省航空保安大学校が移転。また約7.6ヘクタールの商業地に、
大和ハウス工業による職業体験型テーマパーク・大観覧車などを集めた複合商業
「りんくうプレジャータウンSEACLE」が、2007年12月8日に開業した。

以上の結果、2003年頃に45.7%だった契約率は改善し、2012年（平成24年）1月の時点で、
計画面積のうち民間・公共施設合わせて93.8%が契約済みとなっている。
特に、流通・製造・加工ゾーンは空港二期工事の完成とアジア地域の経済発展による
国際航空貨物の取扱量増加を背景に、設備投資が続いたため契約が急激に進み、
既に100%が契約済みとなっている。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%8A%E3%82%93%E3%81%8F%E3%81%86%E3%82%BF%E3%82%A6%E3%83%B3

リムジンバス・高速船 神戸-関空ベイ・シャトル早朝・深夜便増便
~関西国際空港 交通アクセス 24 時間化へ~
http://www.nkiac.co.jp/news/2012/1703/access24.pdf

深夜や早朝のピーチ便に乗るためにわざわざ神戸空港へ行くのかｗ

>>247
>>224

538 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2012/02/29(水) 17:11:57.01 ID:trVCyO970 [1/2]
芦屋出身の西宮市民だけど東大阪にはブサイクしか住んでないのはどうして？
540 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2012/02/29(水) 17:20:50.08 ID:9Fixkfqe0
たしかに阪神間の芦屋らへんの人からすると
東大阪は男も女もブサイク、化け物の類しかいないように感じるかもね、それは認める

大阪でもこの地域はいつも色んな犯罪が毎日起きている。もう韓国にでも北朝鮮にでもくれてやれよw在日もかなり多いし、河内弁で悪評高い中河内の下品さは関西でも関東でも超有名。
東大阪や八尾などのガラが悪い中河内は土人と化物の棲むところ、人間の住む所ではない。民度も西成居住区の人間とレベルが同じですから。
まあ住めば都とも言うが…上品な西宮芦屋神戸の阪急沿線の人から見れば未開の人外魔境に見えるかもな。いっそのこと原爆でも落として汚い町並みと下品な東大阪周辺の下流階級の下賤な被差別民を一掃したほうがいいかもしれん。
東京や政令市(札幌仙台横浜川崎千葉相模原名古屋京都堺神戸福岡)の人間と東大阪八尾の下層階級の人間では命の価値が違う。
関東人からするとそんな犯罪者隔離地域に住んでるのは死んでも全然惜しくない国益に影響のない汚いオッサンとヤンキーと売女とチョンと部落民だけだ。

@2witter4you(ツイッターアカウント名）＝雛 ◆LoveJHONJg(現在は2chを引退しTwitterに)
（大和川に異常なまでに粘着する2chで有名なキチガイおばさん、大阪市西成区出身の在日韓国人、八尾市在住の鬼女）見てる〜？
田舎者なので政令市(札幌仙台横浜川崎千葉相模原名古屋京都堺神戸福岡熊本等)にコンプレックスを持っており
「大和川」「武庫川」「箱根より東」などの言葉を使って特定地域に犯罪者居住地区など根拠なき誹謗中傷を行う。特に堺市や神戸市、千葉市、川崎市を目の敵にしており住民は言われなき中傷被害に遭っている。
東大阪や八尾などの中河内ほうが明らかに治安もガラも悪いのに上記政令市を東大阪より治安が悪く在日が多いと言い張る。(明らかに根拠がなく生野区の次に在日が多いのは東大阪市である)
治安に関してもデータを示せず根拠なし。
このように平気で嘘をつき、また、強い東京コンプレックスの持ち主であり関東人全体を嫌っている。
まさに人間のクズである。

>>250
百聞は一見にしかず　画像で見ると一目瞭然

９割埋まってるというのもウソでは無さそうだね
http://chako2.blog42.fc2.com/blog-entry-1238.html

岬の先端のほうは公園になっていて空き地ではない
http://saitoshika.blog119.fc2.com/blog-entry-651.html

>>252
>>224

>>252
いつまで経っても売れないから公園にしただけじゃんｗ

梅田３：０３→関空４：１６のリムジンが新設されます。今でも４：２８→５：４６は有りますが
帰りも関空１：１５→梅田２：３７が新設されますよ。早朝便＆延着時全てに対応可能
平成25年4月1日にバスダイヤ改正。関空０：００→神戸空港０：３１(船便)等も出来る
LCC対策（笑）

255のソースがわからんが、そんな時間に梅田についてもなんにもならぬ。
そんな時間まで梅田で時間つぶしするところもネカフェかマクドナルドぐらい。
タクシー使ったらLCCの差額なんか吹き飛ぶし、
他の深夜バスみたいにお値段2倍なら目もあてられない・・・。

つーか、そんな深夜・早朝の時間帯ならアクセス交通の運賃は割増じゃないと。
ピーチの為に他の交通機関が犠牲にならねばならぬ理由はない。

そしてピーチはさっさと減便w
わかりすぎますw

>>258
それは無いわ。関空泊まりが解消されない可能性があるにはあるが。

昔のJR駅の深夜とくらべるとマダマダ
深夜に多くの人が次の便を待つのは旅の最高の演出

>>259
ピーチの春ダイヤで全路線減便となって
るよ。深夜は知らんが確か早朝は減ってたはず

>>256
関空からタクシー乗るよりはるかにマシになるじゃないか。何言ってんだ。
関空から２万円じゃ論外だけど、梅田から２千円となればタクシー乗る奴もいる。

>>261
新しい路線が増えるがね。

>>262
深夜早朝が減ってれば意味ないし、結局切り捨てられるのはバス会社なんだよな
まぁ知ったこっちゃないんだろうが

peachや関空が自前の格安バス会社を作ればいいだけ。他会社に要請するのは甘え。

だからさ、せっかくの海上空港なんだから
24時間運用、周囲の見晴らしの良さ、騒音乞食の居ない空港、
童話・８９３・三国人が居ない清浄な空間、これを生かせよ。
そのためにはLCCでもフラグキャリアでも、バンバン乗り入れさせて
空港に隣接したリゾートホテルやリゾート客船を配置し、カジノや地元の海の幸、山の幸を食わせて
それで金儲けしな、飛んで良し、降りて良しの空港にする。
もちろん価格は大阪民国の激安からハイソまで揃える。
関空に着いたらあくせくせず一泊か二泊のリゾートを楽しんで
そこから関空を起点にゆっくり関西観光をして貰えばよいだろう、なあ、オマイラ。

鉄道の駅でビバークしていると丑三つ時に警察の職務質問で起こされるけど
空港なら見逃してもらえるのね

関空株式会社も、副業で安価なカプセルホテルでもやればいいのに

何でもかんでも安いのにしたら儲からない上に治安が悪くなる。ホームレスや金のない若者がたむろするだけになる。

>>266
天才かよ

>>254
「りんくう公園のシンボル緑地。植樹された木々は当初は小さく頼りない木でしたが、
１０数年の月日を経て立派に育ちました。」
http://saitoshika.blog119.fc2.com/blog-entry-651.html

LCC乗る客なら金出すくらいならロビーで十分って思ってそう

一晩くらいならロビーも快適
じゃないセレブはLCCなんか利用するなっつーの

>>269
おい察しろ
（本当はこんなもん立派に育ててる場合じゃないんですけどね・・）
（伐採する機会もなく、気づいたら莫大な金をつぎ込んだ沿岸造成地で盆栽ですよ）
（おかげで破綻間近です）←new

>>261＝>>263
ピーチ減便なんて話あったっけ？と思ったら
もしかして、短期間でこまめに増減させてるのを勘違いしちゃった？

こんな感じで増えたり減ったり
http://www.flypeach.com/Portals/1/pdf/schedule_d20120910_j.pdf

春から仙台と石垣島にも就航するから増えてるよ。

ごめん、こっちが春ダイヤ
http://www.flypeach.com/Portals/1/pdf/schedule/schedule_dom/Peach_Schedule_2013_Summer_DOM_All.pdf

>>274
撤退を運休、減便を増減と言い換えてる類いの話。
飛行機が飛ばない、というのは変わらないよね。
本来、航空機に曜日ごと運行はイレギュラー。

施設利用料や支払手数料()を包括しない運賃表示とかなｗ

>>275
つまり4/26からは増便ということだな。
ただの増減なんだが、飛行機が飛ぶという事には変わらないからなｗ

>>276
ピーチはサーチャージは包括してる（取ってない）けどね。

>>277

しつこいなぁ
5/7からはやっぱり減便だし、何より大事な事は、飛んでない飛行機はこのダイヤだと
雨ざらしで関空に置いてあるということなんだよね。
折り返し時間を短くしてでも、稼働率を上げて収益をあげるというLCCとまるで違う事を
してるんだよ。

これが何を意味するか、ここに居る人間ならすぐ分かる筈だけどね。

稼働率をあげてるからこそこういう増減があるって分からないかなぁ。

>>278
その10日後の5/17からはまた増便だねｗ
そして路線が増えてる事実からも必死に目をそらすんだね。

>>279-280
詭弁w
はっきり言おうか。

！！客が減ってるんだよw！！

路線が増えるのは機材を増やしているから当たり前。
問題は既存路線の減便にある。人が乗らないから飛ばしません、飛行機は駐機場に止まったままです
それじゃレガシーと一緒。

LCCは席が余ったらセールして席を埋めて飛ばすのが当たり前じゃなかったのかw
客も金も尽きて来てるんだよ。言わすなよ恥ずかしいw

だったら減便続き・路線撤退のはずなんだが、
増減繰り返してるし、路線も機材も増える一方なんだよね。

ついでに言うと、格安セールは減ってる。
つまり投げ売りしなくても売れるようになったってことだね。

引っ込みつかなくなったのは気の毒だけど、
いくらがんばっても「全路線減便！」てのが勘違いだったと
自分で実証してるだけだから、そろそろ黙って去った方がいいよ。

>>282
その通りだズリ

関空は着陸料確保のために減免措置を全廃すべき

BA羽田 4時半集合とかマジ勘弁

ＬＣＣのターミナルにたむろする客は長距離夜行バスの客と重なる雰囲気がある

梅田からの早朝バスだけじゃなく、東京からの夜行バスもやって欲しい。
台湾とか東京から安い路線がないから夜行バス＋ピーチで行けるといいな。

関空は本当に遠くて不便なんだよな。本当にそれがネック

>>285
羽田も国際線ターミナルで野宿が出来るよ

★100711 airline「近い将来、必ず伊丹空港で」マルチポスト報告
http://qb5.2ch.net/sec2chd/kako/1278/12788/1278813477.html

規制された関空厨
↓↓↓
_BBS_airline_\.oska.f?nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp

>>288
それでも、関空に泊まってまで使いたい奴がいる。それだけのこと。

>>288
そんな個人的都合どうでもいいっすわ

関空厨以外の国民全体の個人的都合だがなｗ

ん？神戸市在住の人が、良かったと言ってるんだ。どうして、もっと素直に喜べないかな。

>>288
お前みたいな田舎もんには遠いんだろうが
大阪市内からだと全然遠く感じない

夜中でも営業店舗もしくは自販機あって飲み食いできるなら余裕。
無いとちょっと辛いかな。

早朝深夜便の乗客以外の利用不可にするならおｋ

>>179
国際貨物のほうのスペースが足りなくなってるから
ＬＣＣばかり広げられない

>>296
ネカフェ、マクド、すき家、松屋、ローソン、２タミのプロントとセブンイレブンが２４時間営業してます

神戸空港みたいに徒歩で出入りできるようにしないとあかん

カプセルホテルでも経営すればいいのに

>>1
使っていない高速バスの中で金とって休ませたらいいだろ、
もしくは近くのＪＲの駅か駐車場まで運ぶ。
ビジネスが転がっているのに航空会社はなにしてはるんですか？

関空遠くて不便すぎ。それさえなんとかなりゃな

ああ、着々と関空内が会いりん地区や新今宮のようになっていく・・・
関空がそんな姿に成り果てていくのなんて誰も望んでないのに・・・

所詮関西人はそんなもんだろ＾＾

日テレで先日やってたドラマ「チープフライト」観てpeachに乗る気が失せたｗｗｗ

>>304
いいや誰もが望んでいる
大阪廃れて日本は栄えるのだからな

リムジンバス/高速船　完全24時間空港に向けて早朝・深夜便時間帯拡大中！
http://www.kansai-airport.or.jp/morning-midnight/index.html

ハービス大阪 3:03発 → 新阪急ホテル 3:15発
関西空港第1ターミナルビル 4Fおりば 4:05着 → 第2ターミナルビルおりば 4:16着

ハービス大阪 4:28発 → 新阪急ホテル 4:40発
関西空港第1ターミナルビル 4Fおりば 5:30着 → 第2ターミナルビルおりば 5:41着

なんば(OCAT) 5:40発
関西空港第1ターミナルビル 4Fおりば 6:28着

日根野駅前 4:30発 → 泉佐野駅前 4:41発 → りんくうタウン駅前 4:54発
関西空港第1ターミナルビル 4Fおりば 5:05着

神戸空港海上アクセスターミナル 5:30発
関西空港ポートターミナル桟橋 6:01着 → 第1ターミナルビル4F 国際線出発ロビー 6:10着

LCC（ロー・コスト・キャリア）ならぬロー・コスト・ホテルでも作ったら？
スーパーホテルかドーミーインあたりを誘致しようぜ

>>304
お前国際空港利用したこと無いだろ

>>309
>LCC（ロー・コスト・キャリア）ならぬロー・コスト・ホテルでも作ったら？
>スーパーホテルかドーミーインあたりを誘致しようぜ

寝カフェ＋カプセル＋雑魚寝スペースで大丈夫では。

>>310
国際空港はどこもスラム化してるとでも？

関空も別にスラム化なんかしてないが

いや。十分スラムだよ＞関空

>>287
行きはともかく、帰りは飛行機が遅れる可能性があるんで事前予約が取れないぞ

>>314
あの程度でスラム呼ばわりするなら世界中の国際空港がスラムだなｗ

え、関空よりスラム化していない国際空港なんて世界にいくらでもあるが。
逆に、国内の他空港で関空よりスラム化している空港なんてどれだけ存在するのか。いや、ない。

なんか必死だなｗ

深夜宿泊のみ4人相部屋で3000円ってぼったくり過ぎだろ

カプセルでええやん

関空ならりんくうタウンまで出ればネカフェがあるよ
ナイトパック１５００円

カプセルがいいわ。ネカフェなら一般ラウンジや待合場所のソファーとそうかわらん。どうせLCC使う層なら寝ないならスマホ程度持ってるでしょ。むしろネットは貧乏人と暇人の娯楽だし。盗難被害が出てきたらまた別だけど。

せっかく飛行機代ケチってるのだからホテル日航関空くらい使ってやれよ。

カプセルホテル関空にできてなかったか？

ファーストキャビンが関空に格安ホテル設けるって話はどうなつたんだ？

LCCの乗客にとっては高い料金となるからなあ。どうなんだろ。
各国大手の乗客なら利用するかもだが。

カプセルホテル、マンガ喫茶、２４時間営業の牛丼屋、ハンバーガー店
ついでにパチスロ設置したらええがなｗ

西成の1500円のホテルに泊まって新今宮から5時17分発
南海空港急行に乗れば６時には関空に着く

カプセルホテルて 外国からみたら斬新だろうな
新名所になるかもしれない
たしかダースベイダーの生家が
あんなかんじ

だからさ、格安の空港リゾートホテルか、リゾート客船に泊まってもらえよ。
そこで温泉につかって、地元の美味い物を食って、カジノやって
それからゆっくり対岸に上がって、関西観光して貰いなさい。

>>329
すでに新名所になってる。

だから数百円でも安くする為にLCC使っているのに
空調が効いてて安全な場所があれば千円のネカフェでも使わんての

>>332
数万円の差額が出るからそうとも言えんよ。

LCC利用者向けの貧乏商売なんて関空内でやってたらすぐ潰れるわ。
LCCが安いのは関空に払うカネを安くしてもらってるから。
他の店舗はそうじゃないんだｋら、トントンにするのも一苦労。

>>1を最後まで読んだら、そんなことないけどね

納税者につけをまわしてるだけか

大阪の三セク「大阪りんくうホテル」に特別清算の開始決定
http://www.fukeiki.com/2012/02/osaka-rinku-hotel.html

スターゲート関西エアポートは、おおむね好評のようですな。

関空会社と広告用ディスプレイ業者の癒着！不適切な取引！
http://mainichi.jp/select/news/20130313k0000m040115000c.html

>>339
トンキンの会社が東京都議とグルになって関空にディスプレイ設置させた事件か
http://mainichi.jp/select/news/20130313k0000m040115000c.html

>>340
「させた」のはトンキンの議員でも「した」のは関空。

関空まっくろくろけですな

関空だからこそ、表に出たのかもな。天下り運営のターミナルの随意契約だったら、わからないからな。

>>339
氷山の一角だな。
ジャーナリズムと国家権力が徹底的に洗えば
兆単位の黒いカネが出てくるぞ。

外国の空港だって寝てる人だらけじゃん

シンガポールみたいに3000円くらいの空港ホテル準備すればウハウハじゃないか

外国の空港はどこも完全24時間運用だから、
深夜2時の便とかあたりまえ。
バンコクだってチャンギだって寝てる人だらけ。

>>341

>>340
>「させた」のはトンキンの議員でも「した」のは関空。

あんたの言ってることは根本的におかしい。
「させた」に対応するのは、「させられた」だ。

>>347
>外国の空港はどこも完全24時間運用だから、 深夜2時の便とかあたりまえ。
>バンコクだってチャンギだって寝てる人だらけ。

そうだよな。
こんなことが記事になってる時点で日本の田舎ぶりがわかる。

こもってないで外に出ろと言いたい。

外国と日本を同一視してる痛い人がいるね。

>>348
強制でない以上、「させられた」ではなく「した」が正しい。

泉ズリア涙目ｗｗ

天下り役人が居座って利権をせびってばかりの関空は即刻廃止。

ん？そんなこと言い出したら、伊丹も廃止しないと。

>>353

梅田界隈だって眠ってる人多いやん

羽田さえ寝てる奴がいっぱいいるし海外なんてソレが普通の風景

大国に囲まれ2年に1回は異民族の侵入を受けたほぼ全敗の超〜賤な民はリアル北斗の拳的
世界で、バイクじゃなく馬に乗ったヒャッハーなお兄さん達に♂は殺され(漫画では描かれ
ないが)♀はデオ○シリボ角さんを注入され続けたため、その末裔が気性の激しい強韓魔
となったのは悲しき地政学的宿命。 世紀始覇者チンギスハーンのYを継ぐ者だけでも現
在全世界で1600万人(つまり男性200人に1人!)程いるが貢献大。‘恨‘の文化や歴史捏造癖
は惨めな歴史故。

空港ロビーで夜を明かす者は世界の主要空港で見受けられる。
なのに、なぜ関空ではそれが不安視されているのか。

1、関空のLCC深夜早朝便を使う者が極貧
2、大阪

>>358
ロジックとしておかしいのは、全員が空港で夜を明かす訳ではない。データもなしに極貧と決めつける。
大阪だということでは、多分に、偏見がみられること。

>>356
関空だとどんな細かい事でもケチをつけるトンキンマスコミ

外国だったら朝2時とかまで地下鉄動いてるもんな。日本は遅れてるよ

知らない人間は馬鹿にするだろうが、岸和田〜りんくう〜和歌山周辺って
どんどん住環境よくなってきてるよな。自然も多いし
車で通るたびにこの辺いいな〜と感じるわ

>>358
大阪だとロビーで寝てたら荷物や金品を取られるのが当然だし

>>359
偏見ではなく統計に裏付けられた事実

【拡散希望】平成２４年（1月〜10月）犯罪統計資料　警察庁

www.e-stat.go.jp/SG1/estat/List.do?bid=000001044123&;cycode=0


■重要犯罪総数　認知件数
1位：大阪府（1946件）

■殺人　認知件数
1位：大阪府（92件）

■強盗　認知件数
1位：大阪府（528件）

■放火　認知件数
1位：大阪府（105件）

■強姦（レ○プ）　認知件数
1位：大阪府（127件）

■略取誘拐・人身売買　認知件数
1位：大阪府（19件）

■強制わいせつ　認知件数
1位：大阪府（1079件）


■その他大阪府が1位の犯罪

窃盗、ひったくり、路上強盗、部品ねらい、車上ねらい、オートバイ盗、住居侵入

もう、関空廃港でいいよｗ

>>364
どんな空間か知らないから、そういう事をこじつける。

知れば知るほど常人が離れたくなるからな

まあバカタイヤに近づこうとする奴なんて気狂いの類だけだろうよ

歩いて橋を渡って帰りたい人もいるだろうに…

>>369
泳げばいいじゃない。タダで済むよ。

空港ロビー内にカプセルホテルとコイン式シャワーつけたら空港ぼろ儲けできるだろうに。

神戸高校教諭、準強制わいせつ容疑で逮捕
（兵庫県）
■ 動画をみる 兵庫県立神戸高校の教諭が元教え子の女性
の体を触ったなどとして逮捕されていたことが分かった。
http://news24.jp/nnn/news8896672.html

神戸っての播州人と朝鮮人のハイブリッド

>>371
LCCの利用層に需要あるのかな。
ベンチで寝てトイレの洗面台で洗髪だろ。

どんだけ極貧で公衆道徳に欠けたキチガイなんだ関空の客はw

>>374
>>1に出てきた、京都や福岡の人もそうだと言いたいの？

ウワァ・・この東京の汚染度・・・　汚らしい・・

http://nsed.jaea.go.jp/fukushima/data/20110906.pdf
ソース　独立行政法人日本原子力研究開発機構
(地図内の数字は、実測汚染度)

「線量」などと言う汚染東京民の使うメクラマシじゃなく、本物の汚染量。

>>376
東京の放射能汚染は事実ではなく
大阪人による流言に過ぎない
大阪人がどんなにネガキャンをしても東京に
ヒトモノカネ企業組織が増え続けるのが現実なんだよ
クルクルパーの大阪人の言うことなど聞く耳持たない

ウワァ・・この東京の汚染度・・・　汚らしい・・

http://nsed.jaea.go.jp/fukushima/data/20110906.pdf
ソース　独立行政法人日本原子力研究開発機構
(地図内の数字は、実測汚染度)

「線量」などと言う汚染東京民の使うメクラマシじゃなく、本物の汚染量。

>>375
極貧じゃなければホテル日航に泊まるなりタクシー使うなりするからね

ＬＣＣって言っても安いのは早朝6時発とかそんなんだから、必然的にこうなるよね
他の時間は安いと言っても言うほど変わらないし

関空行きのピーチより神戸行きのスカイマークのほうが安かったわ。
ピーチなんてもう何のアドバンテージにもならない。

昼間に運行してる100円で対岸結んでいるバスを24時間運行して欲しい。
最終便以降は2時間に1本くらいいでいいから。

ちなみに現在の深夜に空港島から出る交通機関


ST　なんば行　23:29　南海最終（急行）
ST　日根野行　23:41　ＪＲ最終（大阪市内までの最終は23:32）
T1　神戸行き　23:50　桟橋経由／ベイシャトル
ST　対岸行き　00:05　りんくうタウン・泉佐野・日根野駅
T2　大阪駅行　00:15
ST　対岸行き　00:55　りんくうタウン・泉佐野・日根野駅
ST　対岸行き　01:55　りんくうタウン・泉佐野・日根野駅
ST　対岸行き　02:55　りんくうタウン・泉佐野・日根野駅
ST　対岸行き　03:55　りんくうタウン・泉佐野・日根野駅
ST　なんば行　05:45　南海始発（急行）
ST　大阪行き　05:49　ＪＲ始発（土日祝は05:57発）
T2　神戸行き　06:05
T2　京都行き　06:05
T1　大阪空港　06:10
T1　神戸行き　06:20　桟橋経由／ベイシャトル
T2　大阪駅行　06:20
T2　上本町行　06:20
T1　なんば行　06:30
T1　和歌山行　06:30


ST:関西空港駅　T1:ターミナル１　T2:ターミナル２
T1-T2接続バスは終夜運行

関空厨が毎日のように関空便、それも深夜早朝便を使ってあげないと。

>>371
http://www.kansai-airport.or.jp/lounge/index.html

世界の空港を泊まり歩いたオレに言わせれば、関空はサイコーだった。空調効いてるし静かだし、治安もいい。
ヤバかったのはバンコクの空港。アラブ系が多くて寝てる人間のバックパックから荷物を盗もうとしてた。
もっとヤバイのは南米の空港。

えー？　でも、関空も結構やばいよ。

やばいの比が違うんだよ。
西成ドヤ街の安宿など日本らしく清潔で安全なバックパッカー宿とか
海外で口コミされていたりするんだぞ。

>>384
>関空厨が毎日のように関空便、それも深夜早朝便を使ってあげないと。

伊丹は毎日チャリで通うだけで収入になるんだからやめられないよなあ。

関空厨的には、伊丹空港利用者が自転車で伊丹空港に行くと伊丹空港にカネが落ちる仕組みらしいですｗｗｗ
さすが関空厨さん、脳と精神の崩壊っぷりが半端じゃないですねｗ

須磨垂水西区の乞食

>>384
>>1読め。神戸や京都の人も使うのさ。ご心配無用

伊丹厨の中に、汚らわしい東京放射能汚染民が混ざってるという事実

>>393
東京の放射能汚染は事実ではなく
大阪人による流言に過ぎない
大阪人がどんなにネガキャンをしても東京に
ヒトモノカネ企業組織が増え続けるのが現実なんだよ
クルクルパーの大阪人の言うことなど聞く耳持たない

こいつの考えは、しょせん、東京にストローできればよく、結局、伊丹のことはどうでもいいのさ。

未だに「東京の放射能汚染は事実ではなく」とかって、

低脳にも馬鹿にされそうな事を、
恥ずかしげも無く言ってるしなｗｗｗｗ

>>396
恥ずかしいのはお前みたいな嘯くバカ
歴史学も人類学も在日人口もノーベル賞も高校サッカーも文春も犯罪もナマポも、
大阪の馬鹿タレが過去に貼りまくってたコピペの全てが捏造だと判明した

大阪人の行動に説得力はない

だって、

　　東京が死の町になったことぐらい、トンキンですら知ってるｗｗｗｗｗｗ


トンキンは、東京汚染地帯が大丈夫か大丈夫じゃないかで騒いでるだけであって、
東京が汚染してることは、トンキンの間でも周知の事実。

ノーベル賞は、もうトンキン・アズマは残念すぎるなｗｗｗｗｗｗｗ


なんせ、受賞数　　「０」　ｗｗｗｗｗｗｗｗ


日本人と、アズマエビス(関東東北民)の知能レベルの差がこんなにあったとは、俺も知らなかったｗｗｗｗ

関空って津波で沈んでしまうらしいね。

水が溜まるだけのような。沈みはしないと思うけど。

ID:SNq5wGfe

トンキンをいくら叩こうと自由だが、世間の客や航空会社からの人気が
伊丹＞＞＞関空な現実は変わらんぞ。

>>400
津波かぶったらどの空港も水浸しになるだろ

>>403
信州まつもと空港「え、ウチも？」

>>404
津波がそこまで来たら当然水浸しでしょ。

>>382
アウトレットに向かう客向けなんで、アウトレットがやってない時間帯に動かしても

>>405
また関空厨が個人的願望で関空の津波被災道連れを作りたがってるｗ

>>400
>>401
山口宇部空港という空港があってだな、　　（´・ω・｀）

>>407
反論は？

>>409
内陸部の空港に津波が襲来する確率は？
そして、その数字は関空より高いのか？

羽田が直下型地震をくらう確率と
関空まで津波が来る確率はどっちが高いんだろう？

>>410
前者はゼロ。だから当然、後者は関空。

復旧対策取ると言ってんだから、どうでもいいが。

復旧対策をせねばならないような状況になりにくい空港こそ活用すべき。
よって関空は廃止。

つーか、あの連絡橋、トンキンのJR京葉線みたいでヤバイ。

またおかしな奴が現れたな。ここじゃなくて、決めた国交省に言うべきこと。

関空厨「都合の悪い事は他人のせいニダ」

>>416
関空厨が、首都圏に並ぶ国際拠点とすると決めた訳ではないから。いつまでも関空厨のせいにするのはやめろ。

伊丹廃止を安倍政権や国交省に言わない関空厨(笑)

関空厨が言わなくとも、現在進行形。抵抗勢力と戦ってる最中なんじゃないの？

伊丹廃止されると生活できない騒音訴訟コジキがまた必死なのか

>>419
抵抗勢力って、大阪府以外の46都道府県で支持されなかった
橋下徹のいるナントカ維新の会の事だな。わかるわかる。

やっぱり関空って津波で沈んでしまうんだ

大地震が起きると阪神高速や電車もストップするから伊丹にも行けないんだが
>>422みたいな伊丹空港に歩いて行ける騒音訴訟コジキは別だけど

ちょっと関空を悪くいっただけなのに、もうこんなキモいレスがついたよ。やっぱりビョーキだな、泉ズリアって

>>422
セントレアも同じく

>>424
違うんだよ、関空の好調ぶりが、「死んでも嫌」という東京民が居るんだよ。
そいつと勘違いされただけ。

関空は沖合いにあるからこそ、津波がほとんど無い。

だから、大津波であっても、二、三日ですぐ復旧できる程度の被害しか無い

>>421>>422はキモいよな。わざと話をはぐらかそうとしている。

新千歳にあるようなのを作れー

>>422
津波がなくても現在進行形で自然と沈みつつあるからなｗ

【拡散希望】雇傭と成長　一極集中　烈風
http://ameblo.jp/okadan3/entry-11493018417.html

空室のままのオフィスビル。
大阪・梅田地区の再開発ビルの入居募集が始まり、２月末の
大阪市中心部の空室率は７カ月ぶりの１０％台に悪化した。

大阪の企業流出が止まらない

　■震災直後と一転、東京回帰

　「大阪では東京ゲームショーも、（アジア最大級の家電見本市）
シーテックも開かれず、幕張メッセのような大規模展示場もない」
　イベントや販売促進キャンペーンの運営や人材派遣を手がける
アシスト・ジャパン（大阪市）は４月１日、初めて東京にオフィスを構える。
井上将豪（まさたけ）社長（３２）は「いずれは登記上の本社も移す」という。


世界９５カ国で賃貸オフィスを提供するリージャスの
日本法人にも、外資系企業を中心に１００件を超す
注文が舞い込んだ。
　日本で営業を続けるために、東京から離れた都市の拠点が必要とされた。
東京に次ぐ利便性と第２の市場を抱える大阪は、
その受け皿として選ばれる――。

関西の経済界では、東京一極集中を緩和する
きっかけになると期待が高まった。

　ところが、オフィスナビが仲介した物件で、
実際に移転してきた企業はわずか２〜３社だった。
日本リージャスでは、契約した２０社の大半が
１年も経たないうちに首都圏に戻った。


「あれだけ東京一極集中の危うさを実感したはずなのに」。
大阪の不動産関係者らは肩を落とす。

何なんだろうね。ビジネス利用が強いと言われる伊丹空港の利用が減ってしまうではないか。伊丹不要と言われかねんが。

レガシーキャリアの国内線客数が関空を下回るようになればさすがに伊丹も廃港せざるを得ないわな。

>>431
死の町東京なんか、

汚染民ぐらいしか立ち入るわけないだろｗｗｗｗｗ

>>434
そうやって嘘を流すから大阪人は嫌われる
ゆえにヒトモノカネ企業組織が大阪から逃げ出す
自業自得なのだよw

凋落する東京の汚染民を、また怒らせたようですｗｗｗｗ

トンキンをいくら叩いても「伊丹＞＞＞関空」な現実は不変。

拡張性がなく時間や便数制限がある空港は論外だから

まあどっちしろ、国内専用では、利用が減るわな。
首都圏空港は満杯になると言われるし、関空が必要になるな。

神戸の関空救済規制を解除すれば済む話
それでも足りない場合だけ関空を使う

>>438
徒歩や自転車で渡れない橋しかアクセス手段が無い空港も論外

>>440
焼け石に水だけど･･･

1日30便規制の撤廃が「焼け石に水」とか…ｗ

それこそ、国内線廃止して、国際線のみだったら、30便いけるかどうかじゃね？

>>441
空港に自転車で行って何するんだよｗｗ　何想定して論外なんだかｗｗ
あと国際線は物理的に島で離れてた方が
防疫や治安面でも有効かと思われるが

>>441
船で行けるけど

>>432
伊丹はとっくにガタ減りしてる

伊丹空港乗降客数

平成16年度　19,484,024人
平成17年度　18,519,027人↓
平成18年度　16,842,868人↓　　　　　　　　　　伊
平成19年度　15,937,494人↓
平成20年度　15,382,431人↓　　　　　　　　　　丹
平成21年度　14,606,951人↓
平成22年度　14,193,277人↓　　　　　　　　　　廃

伊丹空港郵便取扱数　　　　　　　　　　　　　　 止
　
平成16年度　29,358,245kg
平成17年度　26,652,238kg↓
平成18年度　19,878,126kg↓
平成19年度　18,154,979kg↓
平成20年度　11,086,062kg↓
平成21年度.　 9,821,152kg↓
平成22年度.　 8,674,506kg↓
http://www.nkiac.co.jp/data/itm/pdf/gaikyo.pdf

大阪運営

>>431
インテックスが有るよ

「ボクん家、こんなに大きくて新しいんだぞー」と家を自慢するも、
友達が誰も遊びに来ない嫌われ者みたいだ、関空厨はｗ

関空「伊丹クンがいるせいでボクちんがモテないんだ！伊丹クンさえいなければいいのに！」

こういう奴ほど、恋敵がいなくなってもモテない。
新幹線や高速バスというよその相手に逃げるか、誰にもなびかなくなるかの二択。

ただ単に、重複するインフラってだけなんだが。
なんでも2つ欲しいというのは、旧来の大阪らしいと言えば、そうなのかもしれないが。

>>449
インテックスなんてどの企業組織も見本市なんて開催していない
せいぜいフリマかアイドルグループの握手会ぐらいだけだろ

東京放射能地帯に、もう用は無い

>>453
モーターショーやってるよ。

>>453
トンキン脳内レスで赤っ恥
ある業界では東京と大阪で１年おきに開催してるし

>>451
伊丹は兵庫県・・・

>>456
東京人は、息を吐くように嘘をつく民族だから仕方ない

>>445
神戸空港は自転車で来る人もいるよ。
微妙に弧を描いた連絡橋は頂上まではしんどそうだけど
下り勾配を惰性だけで爆走してる姿は爽快そうで羨ましい。

>>455
それも東京の使い回しだろ
しかも大阪には出展しない企業組織が圧倒的に多いからね

>>456
ある業界ってどこだか言えよ
また大阪人のホラか？

羽田空港でも野宿が出来るよ

死の町東京に、もう用は無い

これ、世界の常識

雇傭と成長　一極集中　烈風
http://ameblo.jp/okadan3/entry-11493018417.html
http://2ch-dc.mine.nu/v4/src/1363615175909.jpg

空室のままのオフィスビル。
大阪・梅田地区の再開発ビルの入居募集が始まり、２月末の
大阪市中心部の空室率は７カ月ぶりの１０％台に悪化した。

大阪の企業流出が止まらない

　■震災直後と一転、東京回帰

　「大阪では東京ゲームショーも、（アジア最大級の家電見本市）
シーテックも開かれず、幕張メッセのような大規模展示場もない」
　イベントや販売促進キャンペーンの運営や人材派遣を手がける
アシスト・ジャパン（大阪市）は４月１日、初めて東京にオフィスを構える。
井上将豪（まさたけ）社長（３２）は「いずれは登記上の本社も移す」という。


世界９５カ国で賃貸オフィスを提供するリージャスの
日本法人にも、外資系企業を中心に１００件を超す
注文が舞い込んだ。
　日本で営業を続けるために、東京から離れた都市の拠点が必要とされた。
東京に次ぐ利便性と第２の市場を抱える大阪は、
その受け皿として選ばれる――。

関西の経済界では、東京一極集中を緩和する
きっかけになると期待が高まった。

　ところが、オフィスナビが仲介した物件で、
実際に移転してきた企業はわずか２〜３社だった。
日本リージャスでは、契約した２０社の大半が
１年も経たないうちに首都圏に戻った。


「あれだけ東京一極集中の危うさを実感したはずなのに」。
大阪の不動産関係者らは肩を落とす。

関空って、やっぱり津波で沈んでしまうんだね。

トンキンが見たくない、

大阪の超高層ビル街
http://blog-imgs-53.fc2.com/y/o/s/yosiokaseijyurou/2cb847d7d28c8a1d437afb9b98366389.jpg

梅田が日本最大の超高層ビル街になって、もう十年以上

凋落する東京　との対比が凄いｗｗｗｗ

>>466
で？
関東では当然の光景
関西人がドヤ顔で出しても一蹴されるのがオチw

梅田より規模の大きいビル街が無いトンキンｗｗｗｗｗ

しょぼい事がバレたトンキン　涙拭けよｗｗｗｗ

>>466
レインボーから広角でとったら、どれだけの高層ビルが入るかｗ

全体版


トンキンが見たくない、

大阪の超高層ビル街
http://osaka.rash.jp/img/1345476139179.jpg

梅田が日本最大の超高層ビル街になって、もう十年以上

くさそう

梅田っていう超限定エリアでドヤ顔されてもな

トンキンの価値が消滅し、東京はそもそもショボかったとバレたら・・・ｗｗｗｗ

トンキンが見たくない、

大阪の超高層ビル街
http://osaka.rash.jp/img/1345476139179.jpg

梅田が日本最大の超高層ビル街になって、もう十年以上

>>469
梅田なんて大宮や町田にも劣るだろ

>>472
右側の３つの高層ビルは６７３億の大赤字で大阪市が信託銀行４社に全額支払いを求められてる
弁天町のオーク２００と違うか？

>>478
アンカー付け間違えた。
×472 → ○466

>>477
梅田に劣る、新宿ｗｗｗ

トンキンが見たくない、

大阪の超高層ビル街
http://osaka.rash.jp/img/1345476139179.jpg

梅田が日本最大の超高層ビル街になって、もう十年以上

>>460
使い回しだろうが見本市が開催されてるには変わらないだろ。
いずれにせよ>>453は真っ赤な嘘。

梅田が新宿超えを果たそうと、世間の客や航空会社からの人気が「伊丹＞＞＞関空」な現実は変わらない。

流れが変わってきたね。空港で選ぶというより値段じゃないかな？
フェリーやLCCは好調だが、レガシーや新幹線はあまりいいことないからな。

>>468
大阪人は東京がどれだけ発展しても全然悔しくないんだぞ
首都だから発展して当然って思ってるし
むしろ発展しなかったら後ろからケリ入れてやりたいくらい
もたもたすんなボケーってね

トンキンは大阪が発展すると悔しくてしょうがないみたいだけどｗ

その通りだズリ。すべてトンキンが悪いだズリ

>>482
東京民は、息を吐くように嘘をつく。

アズマ土人(関東東北民)と朝鮮人しか居ない地区だから仕方ない。

>>483
何か言いたそうだね、トンキン

>>488
関空近辺の人間以外にとって関空は使えないって事だよ

>>489
関空近辺の人口は何人で、利用者は何人だ？まったく計算合わないが？

実人数と延べ人数の違いが理解できない関空厨(笑)

トンキンには、こんな土人が！！！


さすが、日本の痰壺 トンキンwwww



うがっーー！！！、！！！


http://i.imgur.com/oCDYcrC.jpg

>>491
お馬鹿。関空近辺を指す場合、せいぜい90万人程度だ。90万人で1600万人利用させるのが、どれ程困難か、説明するまでもない。

関空厨の身勝手なダブスタ主張は相変わらずだなｗ

>>489が間違いなだけ。

間違ってないから伊丹や神戸が今も使われ続けてるんだと
いい加減に正しく認識したほうがいいぞ関空厨は。

>>496
その意識が間違い。

↑
そう思い込んでるのは関空厨だけ

>>498
その意識が間違い

そう思い込まないと自我が崩壊しちゃうもんな関空厨はｗ

実際、伊丹潰しても誰も困らないよな
転勤族の里帰り？
そんなもん新幹線使え
朝一の東京の会議に間に合わない？
夜行バスで行け

困るのは騒音対策費で生活してる伊丹コジキだけ

>>501
出張旅費が高騰するんだがそのぶん賃金カットでいいの？

10時間以上も間隔のあいた書き込みに1分も経たずに即レスする関空厨>>499

>>503
伊丹乞食はIDも見られないの？

関空厨のキモさは異常

>>505
書くことが無いのに、粘着してるお前のほうがキモいぞ。

皆が書ける事は「関空は不要」という事だけだろ

歴史的経緯

伊丹の騒音うるさい。
関西新空港作って伊丹廃止しろ。
　　　↓
関空は神戸沖にはいらない。
泉州沖に作れ。
　　　↓
関空できたけど伊丹廃止はなかったことにするわ。
　　　↓
やっぱり神戸空港作る。
　　　↓
関西は伊丹・神戸の2空港体制で行く。
関空が邪魔なので廃港しろ。　　　　　　　　　　　　←　今ここ

ＬＣＣで関空が一挙に復活したな。

>>508
神戸民「地域エゴを捨てて新空港誘致に方針転換するよ」
↓
泉州民「空港利権とムラおこしの為にも絶対手放さないニダ」
↓
神戸民「仕方ない。市費で空港作るか」
↓
泉州民「ふじこふじこ」

ミスリード目的の途中省略はよくない。

宿泊代が3000円と5000円だと大きく違うね。

>>504
ヒント1：IDが違うから別人だとは限らない。
ヒント2：IDが別であっても関空厨である事に変わりはない。

>>512
で？

理解力のない関空厨

不要だったら、1600万人も使わないってところから、いっこうに話が進んでない件。

あるから仕方なく使ってるだけだろ。
無きゃないで何とかなるんじゃないの？

それなら伊丹要らないな

>>516
伊丹神戸の能力を越えちゃってる件。

>>501
それに尽きるね

騒音伊丹乞食の利権のために、関西の航空政策が歪められている

誤　騒音伊丹乞食の利権のために
正　オラがオーサカ村の村おこしと自分の虚栄心の充足、泉州の利権享受のために

>>520
それこそ誤り。伊丹利権を否定する理由に、泉州は使えない。伊丹神戸でも能力不足であるから。

事実の歪曲を試みる関空厨

>>518
伊丹神戸で目いっぱい飛ばして足りない分だけ関空で飛ばせば？

伊丹神戸の能力不足であることは事実。関空ガーと言ったところで、対処出来ない。

そういうのは話が進まないんじゃなくて会話になっていない。

>>523
伊丹は、環境に配慮しようということで、昔のような無茶運用は出来ず、現状でほぼいっぱい。神戸に、10便かそこら持っていくの？あまり意味ないな。
国際拠点空港をつくろうと規定されたため、時期を逸してしまったな。

>>526
関空便を減らせば神戸は増やせるし伊丹もまだまだ増やせる。

>>527
>>526を理解出来たならば、そういう結論にはならない。

恣意的すぎて理解する気にもならないな

死の町東京に、もう用は無い

>>529
伊丹はすでに限界　関空関係なくもう増やすのは無理です

>>527
神戸空港は風やアプローチの問題があるから早々枠は増やせられない
ピーチの就航により乗客が関空に流れてるしね

関空厨「国際空港ならこんな光景は当たり前(ｷﾘｯ」
関空厨「羽田や海外だともっと多い(ｷﾘﾘｯ」

一般人「開港してかなり経つのに最近まで当たり前じゃなかったんだ…」

関空厨「ぐぬぬ」

一般人「しかもまだ他の国際空港より少ないとか…」

関空厨「ぐぬぬぐぬぬぐぬぬ」

汚染トンキン以外に告ぐ

集約のメリットを考えろ

>>533
今度は逆の事言ってら。
認めちゃったのね。墓穴

とにかく関空までバスで20分〜30分程度でいけるようにならないとね。

>>535
イミフ。関空厨が自身と関空の痛さを指摘されて混乱してるという事は万人の目に明らかなんだが…。

電車一本で行けない伊丹に用は無い
唯一空港直結のモノレールは大阪市内を通ってないという使えない奴

>>538
アクセス鉄道が閑古鳥で減便された関空が何を言っても…w

>>538
関空厨はとうとう電車の乗り換えすらできなくなったのなw
電車すら乗り換えできない奴が「関空は乗り換えしやすくて〜」とか説得力ナシwww

伊丹は利権ゴロ化した周辺住民を排除する法令が必要だな。

>>539>>540
関空厨「ぐぬぬぐぬぬぐぬぬ！」

>>537
お前がイミフ。>>533には、前からだとか多さの価値観に中身はなく、何の意味もなさない。

>>540
電車の乗り換えができないと本気で思ってるなら、頭が沸いている。もうちょっとマシな反論をしろ。

>>543
都合の悪い事は理解しない！認めない！

まで読んだ。

関空へ行くためのアクセス交通費が高いという絶対的事実は変わらない。
大阪市内→空港の出張交通費が620円しか認められないから関空だと自腹になる。

>>546
そんなお宅の会社だけの事情知らんわ

>>539
セントレアもアクセスが悲惨

>>545
書いていないことまで捏造するな

>>548
関空スレでなにセントレアを持ち出してるの？

ピーチ　エアアジア　ジェットスター全て大赤字だべさ
後2.3年でなくなる

>>551
2.3年、つまり2年と109.5日か。中途半端な期間だな。

↑
こういう頭の悪さが関空厨の特徴

>>553
計算間違えてますか？

さすが読解力のないなんちゃって日本人の在日だな。関空から祖国に帰れよ。

戦中使用してた空港をいまだに使うほど関西圏はぬるい発展してない
いい加減眠らせてやれ　弊害も多いし
神戸か関空かは知らんが

そんな空港にここ1〜2年ほど前まで客数の劣ってた関空が何だって？
しかも国内線のみの伊丹に内際合算しても客数で劣ってた関空が何だって？

>>550
セントレアはリムジンバスも少ないね

>>557
関空に献上したのにまだやってんのか？

>>555
何が間違えてますか？

>>558
セントレアは名鉄使っちゃったほうが早くて安いし、駅ほぼ直結と便利だからリムジンバスのメリットはあまりないかな

セントレアにも最初はあったんだけどね、リムジンバス。
名鉄にボロ負けで。

>>541
それで、滑走路を1000メートルぐらい延長して大型機も飛ばせるようにしたらよい。
4発機の復活だ。

その通りだズリ

大型機で騒音対策費上乗せを狙う伊丹コジキ

>>565
ソースはありますか？　株価1円の関空厨さんｗｗ

>>546
620円っていったいどんな計算してんだ？
そんな5流の会社なんて、やめちまえ
将来性無し

＞＞５４６
>>546
普通そのあたりだとタクシー代も支給だろう？

>>566
株価1円？
今や関空も伊丹も経営統合して同じ会社ですけど

>>569
株価1円と言われたことが相当悔しいようですね。今やWikipediaにもしっかり1円と書かれていますからｗ　悔しいですね。株価1円の関空厨さんｗｗ

羽田みたいにファーストキャビン設置すれば良いのに

wiki・・・

>>570
本当に1円なら買おうかな
伊丹廃止されたら大金持ちだし

関空と平等計算すれば羽田なんかマイナス1円どころじゃないんだろ
血税投入を赤字計算しないやりたい放題空港、、、、、さおれが羽田www

フェリーの雑魚寝部屋みたいなものを造ったらいいんだけど
治安上難しいかな。
http://hkatoh.blog.ocn.ne.jp/photos/uncategorized/2012/09/18/cimg3065.jpg

深夜にバスや電車を走らせると運転手に深夜手当てをあげなきゃいけないし

>>573
上場廃止直前のJAL状態になるだけだからやめといたほうがいい

所詮関空の株などそんなもんｗ

正確には土地だけだけどな。分離してしまったからな。

関空遠すぎ不便すぎ

関空についてまじめに議論したり情報が欲しいなら↓のスレでね。

関空について１２
http://yy48.60.kg/test/read.cgi/osakaplus/1357817028/

２ちゃんねるのはいつも同じ荒らしさんがいて話になりません。

関空便利すぎ
北大阪のカッペには不便

うわ、ちょっと不便だって言っただけで、泉ズリアの連投だよｗ

>>581
大阪お国自慢脳だらけの偏向スレじゃねーかｗ

>>584
それは泉ズリアスレと言ってだな（以下略）

>>583
一個レスしたら連投になるの？

また伊丹厨のフリしたトンキンか。


汚らわしい放射能マミレ東京人はお断り

まじで格安ビジネスホテルとカプセルホテルを空港内に併設して欲しい

14万回/年の関空に未来はありませんｗ

>>585
いや、関空に関しての情報満載ですよ。
おかげで２ちゃんねるのエアライン板は慣れ合いスレに落ち込んでいますが

関空で野宿だとネガキャンする記事

元は運行時間が延長するなどでそうしたことがなくなるというもの
改善される前の状態をワザと強調している

ネガキャンも何も事実なのだから仕方ない。
関空は日本のスラム空港。

>>591
これが成田とか首都圏の話だったら時代の最先端みたいに報道するんだろうなｗ

貧乏人が集まるところは治安が悪化する。これは世界の常識。

>>592
それ以前に関西自体がスラムですから

ホテル代込みなら格安航空でないのに乗れるだろｗ

>>596
部屋による

到着後の予定がゆったり取れる深夜・早朝便は有りがたい
周辺住民がウルサイ伊丹では不可能

3月31日、JAL伊丹線　大増便！
http://www.jal.co.jp/dom/info/zoubin_itami/

関空脂肪ｋｔｋｒ

関空、2月の国際旅客数は7％増、16ヶ月連続増加−発着回数は6％増

国際線旅客数は前年比7％増の90万9920人となり、16ヶ月連続で前年を上回った。
国内線旅客数は68％増の45万1551人であった。

なお、大阪国際空港（伊丹）の国内線旅客数は4％減の93万9487人で3ヶ月連続で減少。

http://www.travelvision.jp/news/detail.php?id=57037




伊丹コジキ涙目

宿泊代は、3000円、5000円、8000円、1万円、それ以上とかがあるけど、
格安航空の場合は、3000円にしぼられそうだね？

空港アクセスも飛行機代も宿泊費もみんな格安にしろとかキチガイの発想。
カネ稼げ。できないなら旅行するな。

関空の客が減ったときは、SAASだの不況だのと言い訳するのに、伊丹の客が減ったときは、鬼の首を取ったように伊丹叩きの、ダブルスタンダード泉ズリアであったｗ

LCCはありがたいけど関空までの運賃がバカ高く感じる京都民

>>605
1200円切符有るよ

>>606
飛行機代の1/3もするじゃないですか！
とても出せませんよ！

>>1のように、京都市民が使っているということで終了

京都民かわいそう・・・大阪土人のお国自慢的虚栄心の為の犠牲にさせられて・・・

京都民が自ら選択したことに、かわいそうも何もないのだが…

>>610
京都人は関空を不便たらしめる事に何の関与もしてないわけだが。頭涌いてるのな関空厨は。

京都は大阪の10分の1の経済力しかないからな。飛行機なんてほとんどのらない。
不便というなら市内に飛行場でもつくれば？

その大阪にしたって伊丹のほうを利用するけどな

>>611
意味不明。望んで関空使ってる奴もいる。それ以上の大意もない。

景観を重んじる京都が空港なんか作るわけない
金閣寺の上を飛行機が飛んでたら雰囲気ぶち壊し
空港みたいな騒音公害は大阪にやらせて
観光のウマイ汁だけすすってるのが京都

滋賀にしても空港建設案が出たものの
住民の猛反対で白紙になった

飛行機乗るのが不便なのは自業自得